0:00 Intro 00:25 Nuestra posición 00:39 'Homing' al NDB usando el equipo RMI 02:35 'Homing' al VOR usando el equipo HSI 05:10 'Homing' al VOR usando el equipo RMI 07:14 'Homing' al VOR usando el equipo VOR 09:56 ¿Quiere aprender a radionavegar? 10:16 Cierre
Se me había pasado este mensaje... jejeje Estoy replanteando la temática del canal. La idea es crear contenido de calidad para las personas que amamos este tema de la aviación. Así que el año 2023 iniciará con nuevos videos. Gracias por su apoyo
Buenas tardes. Muchas gracias por compartir este video. Una pregunta, ¿el aprendizaje de lo que es un NDB, es decir, la parte teórica, forma parte de la formación como piloto privado VFR o para piloto comercial IFR? Porque no he visto este tema en la escuela y me aparece en ciertos libros de navegación que tengo, y no se si enfocarme en ello o esperar a comercial. Gracias.
Para piloto privado, la OACI no exige conocimiento de radionavegación. Para piloto comercial (o si quiere adicionar radionavegación a su licencia de piloto privado) SÍ es requisito tener conocimientos de radionavegación, incluído el manejo del NDB/ADF. En las escuelas ya es poco lo que se enseña NDB por dos razones: Primero por que es una radioayuda que se está desmontado y está siendo reemplazada por VOR. Segundo, por que la lectura en el avión se hace en un RMI y es exactamente igual a la lectura que se hace cuando se recibe un VOR en este instrumento. Si usted planea leer el NDB en un ADF de carátula fija, sí requiere un poco más de estudio, pero estos instrumentos ya se consideran demasiado antiguos y se están reemplazando por RMI, sin embargo, aún hay aeronaves que tienen ADF carátula fija. Usted dice que no sabe si enfocarse en este instrumento o no. Mi sugerencia es que si ya usted maneja el VOR tanto en el VOR/HSI/RMI, de seguro ya sabe interpretar el NDB en el RMI... simplemente enfóquese en aprender la simbología en cartas, desventajas de esta radioayuda, errores (cuando cambia de mar a tierra), etc. Como le digo, si usted ya domina la navegación del VOR en un RMI, automáticamente sabe navegar con un NDB...no es mucho tiempo el que le debe invertir, y se convierte usted en un piloto más completo. Espero haberlo ayudado con su duda.
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00:25 Nuestra posición
00:39 'Homing' al NDB usando el equipo RMI
02:35 'Homing' al VOR usando el equipo HSI
05:10 'Homing' al VOR usando el equipo RMI
07:14 'Homing' al VOR usando el equipo VOR
09:56 ¿Quiere aprender a radionavegar?
10:16 Cierre
Excelente
Gracias, Edisson. Espero que el video haya sido claro y que tenga clara esta maniobra.
Genialmente explicado!
Gracias por las palabras y el apoyo. Me alegra saber que el mensaje fue claro.
Gracias mil por sus vids Capitán, son de gran ayuda.
Espero que este contenido sea productivo, Alex.
Nuevo en el Canal. lo que ncesitaba videos como este. Saludos !
Bienvenido a este canal, Bayron!!
Hola Nicolas, como está cuando vas a subir mas videos. Gracias.
Se me había pasado este mensaje... jejeje
Estoy replanteando la temática del canal. La idea es crear contenido de calidad para las personas que amamos este tema de la aviación. Así que el año 2023 iniciará con nuevos videos. Gracias por su apoyo
Muchas gracias Nicolás. Muy bien explicado como siempre. Cordial saludo!
Gracias por las palabras, Oscar. Cada domingo habrá un nuevo video.
Muy bien Nico, excelente explicación de como hacerlo con diferentes equipos.
Gracias, profe.
Buenas tardes. Muchas gracias por compartir este video.
Una pregunta, ¿el aprendizaje de lo que es un NDB, es decir, la parte teórica, forma parte de la formación como piloto privado VFR o para piloto comercial IFR? Porque no he visto este tema en la escuela y me aparece en ciertos libros de navegación que tengo, y no se si enfocarme en ello o esperar a comercial. Gracias.
Para piloto privado, la OACI no exige conocimiento de radionavegación.
Para piloto comercial (o si quiere adicionar radionavegación a su licencia de piloto privado) SÍ es requisito tener conocimientos de radionavegación, incluído el manejo del NDB/ADF.
En las escuelas ya es poco lo que se enseña NDB por dos razones: Primero por que es una radioayuda que se está desmontado y está siendo reemplazada por VOR. Segundo, por que la lectura en el avión se hace en un RMI y es exactamente igual a la lectura que se hace cuando se recibe un VOR en este instrumento. Si usted planea leer el NDB en un ADF de carátula fija, sí requiere un poco más de estudio, pero estos instrumentos ya se consideran demasiado antiguos y se están reemplazando por RMI, sin embargo, aún hay aeronaves que tienen ADF carátula fija.
Usted dice que no sabe si enfocarse en este instrumento o no. Mi sugerencia es que si ya usted maneja el VOR tanto en el VOR/HSI/RMI, de seguro ya sabe interpretar el NDB en el RMI... simplemente enfóquese en aprender la simbología en cartas, desventajas de esta radioayuda, errores (cuando cambia de mar a tierra), etc. Como le digo, si usted ya domina la navegación del VOR en un RMI, automáticamente sabe navegar con un NDB...no es mucho tiempo el que le debe invertir, y se convierte usted en un piloto más completo.
Espero haberlo ayudado con su duda.