Sehr schönes Fahrzeug bin Ihn letzte Woche probegefahren. Ich schreibe nur Stichpunkt artig was ich positiv und was ich negativ oder neutral fand Positiv: - Sitze sehr bequem - meine sogar bequemer als beim Vorgänger - Platzangebot vorn und hinten mehr als ausreichend - Gesamte Optik innen wie außen in 2022 angekommen - Haptik und Materialqualitäten nochmal gefühlt gestiegen zu Fahrzeugen von vor 2020 - Elektrische Heckklappe - Das neue Lüftungssystem vorne es bläst tatsächlich nicht mehr ins Gesicht wenn die richtige EInstellung "Verwirbelung" nenne ich es mal wählt. - Fahrzeughöhe - Assistentzsysteme funktionieren gewohnt gut wie beim JAzz wobei das automatische Lenken wohl schwächer justiert wurde - man muss mehr eingreifen wie beim Jazz - Rekuperation am Lenkrad über Tasten einstellbar - Der Verbrauch wir haben auf unserer 1 Stündigen Probefahrt mit gedrittelter Strecke Stadt / Land / Autobahn 5,7 Liter verbraucht (0,3 Liter über WLTP Angabe) (3 Personen im Fahrzeug ohne Gepäck) + einigen Beschleunigungstests. also in etwas das was ein Crosstar mit Reeling und dem höheren Fahrwerk auch braucht. - Bremsen sehr guter Druckpunkt und schön dosierbar Neutral: - Kofferaum ich glaube tatsächlich etwas kleiner geworden als beim Vorgänger, dafür hat er aber eine große Bodenbox vor dem Akku im Kofferaum wo man noch einiges verstauen kann. - Rundumsicht ist gut, aber man fühlt sich eher so als wäre man mit was großem Unterwegs der Vorgänger HRV war meiner Meinung nach kompakter und fühlte sich kleiner an - Fahrwerk ist ok könnte aber meiner Meinung nach adaptive Dämpfer vertragen, damit man auch mal sportlich unterwegs sein kann wenn man das möchte - Kopffreiheit hinten, bei Personen ab 1,85 m ist Feierabend, bei mir waren vielleicht noch zwei Finger breit - der Antriebsstrang Drehmoment ist vorhanden, auch Spurwechsel gelingen gut, man kann ihn schön leise fahren wie den Jazz auch, aber das Mehrgewicht macht sich bemerkbar sodass er oft auch sehr hoch dreht - aber ich bewerte das nicht negativ wie damals beim CRV weil er besser gekapselt und abgestimmt scheint - beim CRV damals wurde es irgendwann nervig hier beim HRV nicht. Negativ: - Die 3 verschiedenen Modi haben so gut wie keine Auswirkung?? also ich merkte gar keinen Unterschied - vielleicht ist auch die Spreizung zu gering? - Der Bildschirm im Amaturenbrett, ich kann mich damit nicht anfreunden er wirkt irgendwie fehl am Platz und er ist auch nicht zum Fahrer hingeneigt so wie es früher war - Die Stereoanlage ist in der Advance Ausstattung echt etwas dürftig wie hier schon berichtet wurde, es hört sich an als würden sich die Töne "vermischen" da hat die Audioabteilung bei Honda nicht so gut gearbeitet, dagegen haben wir in unserem Tourer einen Konzertsaal bei der Heimfahrt habe ich das direkt mal gegengeprüft. Gesamtfazit: Solide gebauter, chicer, sparsamer Alltagscrossover der einen bequem von A nach B bringt, der nicht an die Steckdose muss und über 700km Reichweite nach WLTP, sein revier ist die Stadt und Überland --- für die Autobahn besser geeignet als der Jazz, weil noch ein Tick besser gedämmt und höherer Fahrkomfort --- für sportliche Fahrer eher ungeeignet da hatte ich meiner Meinung nach mehr Spaß im Jazz da er leichter ist, sich spritziger anfühlt und das Fahrwerk etwas härter ist und mehr Feedback vermittelt. Vielleicht auch weil ich noch den HRV Sport mit 1.5 Turbo Handschalter im Hinterkopf hatte der mich komplett weggescheppert hat vom Fahrspaß her. :-D
Honda täte noch viel mehr gut. --Marktanteile über 0,3 Prozent --Kunden Händler und Mitarbeiterzufriedenheit --Produktionsqualität die nicht extremen Schwankungen unterliegt --Versprechungen Zusagen einhalten einhalten --Der Wandel in einen Konzern den die Gesellschaft will --Eine Unternehmensphilosophie die nicht nur dazu dient Andere auszunutzen --Gradlinigkeit endlich mal zu den eigenen Fehlern stehen und für diese auch aufkommen Alles nur ein kleiner spontaner Auszug aus meinen Erfahrungen mit Honda nicht böse gemeint aber leider die unschöne Realität.
@@baddilucky5568 Hätte, Könnte, Wäre… haben sie nicht gemacht. Rechtlich reicht der Text in der oberen rechten Ecke mit “Werbung” oder “Dauerwerbesendung”. Zeigt halt, dass AutoBlöd es nicht für nötig hält den Zuschauern verbal zu erklären, dass es sich bei dem Video um bezahlte Werbung handelt…
Optisch ein sehr ansprechendes Fahrzeug. Wenn man jedoch gewohnt ist, sportlich unterwegs zu sein, ist die Leistungsentfaltung grenzwertig. Eher etwas zum gemächlichen Dahingleiten. Am meisten stört das laute Hochdrehen des Benzinmotors beim Beschleunigen ab 80 km/h. Das ist schon fast ein Ausschlusskriterium für den Kauf. Oder man lässt sich auf den Kompromiss ein. Leider ist lt. Verkäufer auch keine andere Motorisierung vorgesehen, z.B. wäre ja der 184-PS-Motor aus dem Civic e:HEV, welcher demnächst erscheint, eine Option. Schade!
Interessantes Fahrzeug, gutes Bedienkonzept mit runden Drehreglern und Touch-Funktionen, Klasse! Schade, dass der Wagen hier keinen Erfolg haben wird. Der Deutsche wird weiterhin seine "Volks-PKW" kaufen.
Wir nicht wir haben 3 Hondas :-D von dem VAG Regime sollte man sich nicht blenden lassen. Der HRV hatte bei unserem Händler schon 12 Vorbestellungen im Dezember, da hatten die Kunden Ihn nur im Prospekt gesehen, für Honda wird das Fahrzeug sicher ein Erfolg wie der #JazzHybrid #JazzCrosstar auch.
Komisch dass die Koreaner hier in den letzten Jahren den Markt der Japaner eingenommen haben... es liegt wohl an Honda selbst dass deren Markt langsam schwindet! Schwache Leasingangebote, schwindendes Händlernetz u.s.w verstärken den Misserfolg Jahr für Jahr. Es sind eigentlich die besten Autos Weltweit, aber ähnlich wir bei Subaru weiß so mancher das einfach nicht zu schätzen und kauft lieber günstiger, was ja nicht heißt, dass diese auch schlechter Qualität haben. Siehe Hyundai Tucson, Dacia Duster, Kia ProCeed oder e Autos wie den Kia EV6. Dagegen werden Japaner wie Nissan (durch Renault) super vertrieben, auch Toyota, Mazda und Suzuki schaffen es noch immer, als eigenständige Marke, sich durchzusetzen. Was passierten kann wenn man das Händlernetz nicht pflegt zeigt Daihatsu, Infinity, Lexus, Acura (und auch Mitsubishi). Diese Marken sind so gut wie ausgestorben auf dem deutschen Markt. Schade eigentlich!
@@berendtwohl-bruhn4668 Acura gab es nie in Europa, dem Rest stimme ich zu. Honda hat zudem noch die Angewohnheit, nicht auf Kunden zu hören, was Wünsche und Verbesserungsvorschläge angeht. Außerdem muss Honda böse nachlegen, was E-Autos angeht. Der Honda E und der Honda Clarity reichen wirklich nicht aus. Außerdem, bringt bitte den Accord zurück. Der Markt der Mittelklasselimousinen ist noch lange nicht tot
@@skythundersky1544 Du sprichst aus der Seele, wo sind die Japanischen Mittelklasselimousinen und Kombis? Genauso schade der Tod des Mitsubishi Lancers. Wo ist der Nachfolger? Als Limousine und als Kombi!? In Japan und China gibt's seit Jahren schon den neuen Lancer, der hier nichtmal in Erwähnung gezogen wurde!
Ein etwas stärkerer Motor täte ihm ganz gut. Eine Gesamtleistung von ca. 160 PS (+/- 10 PS) wäre m.M.n. besser gewesen. Ansonsten ein sehr lukratives Auto.
Honda täte noch viel mehr gut. --Marktanteile über 0,3 Prozent --Kunden Händler und Mitarbeiterzufriedenheit --Produktionsqualität die nicht extremen Schwankungen unterliegt --Versprechungen Zusagen einhalten einhalten --Der Wandel in einen Konzern den die Gesellschaft will --Eine Unternehmensphilosophie die nicht nur dazu dient Andere auszunutzen --Gradlinigkeit endlich mal zu den eigenen Fehlern stehen und für diese auch aufkommen Alles nur ein kleiner spontaner Auszug aus meinen Erfahrungen mit Honda nicht böse gemeint aber leider die unschöne Realität.
Halt typisch AutoBlöd, da nennt man eine Dauerwerbesendung halt einfach "Kaufberatung" Sollte eine Kaufberatung nicht auch beinhalten, was ein Auto nicht nur attraktiv sondern auch unattraktiv für einen möglichen Käufer macht?
Das Video ist permanent mit der Kennzeichnung "Dauerwerbesendung" (rechts oben) versehen, zudem erscheint zu Beginn des Videos links oben der Hinweis "Enthält bezahlte Werbung".
Und, eingetauscht? Wir haben unseren 2018 CR-V gestern gegen den HR-V eingetauscht, um uns zu verkleinern, aber auch um technisch im Jahr 2023 zu sein. Extrem tolles Auto!
1. Das Infotainment sieht wie mein altes Samsung S1 Handy aus. Das geht deutlich schöner, siehe Mercedes. 2. Warum sollte ich mir als junger Käufer einen Fetten SUV kaufen der ganz sicher keine 4,2 Liter verbraucht und kein kleines Elektro Auto, welches ich mir auch leisten kann kaufen? Autobild bitte auch mal das Auto kritisch betrachten....
1. Mercedes stülpt halt Ihr look and feel drüber.... 2. in der Stadt braucht er aber tatsächlich so wenig im mix liegt er bei 5,4 Litern.... habs auch mal fliegen lassen auf der Autobahn bei meiner Probefahrt, paar Starts und ZWischenspurts und habe 5,7 Liter verbraucht
1. Du scheinst ihn noch nicht gefahren zu haben,im Gegenteil zu dir bin ich die Bklasse mit RenaultBenziner gefahren und den HRV.Mercedes ist in allen bereichen der Loser. Der HRV verbrauchte 3,9 Liter und der Mercedes 6,8 Liter auf gleicher Strecke. Bedienung:Katastrophe in der BKlasse.Heulender Motor im Stand usw usw. 2. Fetter SUV.....hähh....4,34 .....Golf Klasse. Vieleicht auch deswegen,weil man ihn nicht laden muss und der Akku nach 10 Jahren auch noch gut ist? Dier ist schon bewusst das E Autos nach ca 60 bis 80000km nur noch ca 60 Prozent der Akkukapazität haben? Bsd ist das beim Renault Zoe aufgefallen,wo ein Akku 19000 Euro kostet plus Einbau von ca 2000 Euro.
@@Autobild wollt ihr mich veräppeln? die wird von youtube automatisch angezeigt, die müsst ihr nicht ins thumbnail mit eindrucken. sehr amateurhaft von eurer marketingabteilung. prüft ihr videos nicht einmal komplett durch, bevor ihr sie freigebt?!
das format ist nett, aber wirkt trotzdem mehr nach 3d prospekt, als objektiver test. 131ps sind wenig, selbst für ein effizientes auto. da sollte honda mehr bieten. toyota und hyundai bieten bei ihrem vollhybrid 218 bzw 230ps.
DAs 2.0 Liter e:HEV System hat über 212PS/315Nm mein Guter informier Dich mal richtig. Hier im HRV ist das 1.5 e:HEV System mit dem stärksten E Motor in seiner klasse - bis 140PS zieht der HRV jeden ab....
@@fz3169 Der C-HR hat 184ps und eine 2.0 Liter Maschine, er ist kleiner im Innenraum wie der #HRVHybrid und kostet mit der Motorosierung 8000 Euro mehr mit gleicher Ausstattung was der HRV schon in der Basis bietet
@@markuslc1888 Der CRV hat 184PS und das 2.0 Liter e:HEV System und ist nur 0,8 sekunden langsamer auf 100 km/h wieder der 222PS Starke Rav4 .... also chill du mal. :-D
Niedrige 5 Liter - bei meiner Probefahrt gedrittelt 33% Stadt 33% Land 33% Autobahn mit 150 km/h war ich bei 5,2 Litern. Auch Spritmonitor zeigt diesen Verbrauch.
Honda muss zusehen die Motorenpalette zu erweitern, das gillt für allle zukünftigen Modelle. Den 1.5 130 PS Sauger können sie behalten, der zieht keine Butter vom Brot und in einem sollchen SUV schonmal garnicht.
Im Herbst kommt der neue #Civic2022 mit über 2xxps und 315Nm vielleicht ist der was für Dich. In seiner klasse bist 140ps ist der HRV der schnellste....
Naja es sieht eben so aus wie viele die wo auf dem Markt sind. Und die Technik ist auch nicht neu. Das erinnert alles an Toyota. Aber von Design okay Ladung naja könnte besser sein Hund es ist eben Geschmackssache
Wircklich schade das die Raumhöhe nicht etwas höher ist. Ich bin nicht ganz 180 aber für weite strecken ist der nichts. Die Raumhöhe Sitzhöhe ist weniger als beim Jazz. Und Kopf einziehen beim einsteigen gilts nicht zu vergessen. Der Vorgänger war bequemer.
Ich habe mir diesen Wagen gerade gekauft, weil er im Großen & Ganzen gut gemacht ist und meine persönlichen Bedürfnisse z.Zt. am besten abdeckt. Aber er hat auch durchaus seine Schwächen und Nachteile, die AUTO BILD hier entweder dezent verschweigt oder sogar noch aktiv beschönigt. Das ist keine seriöse "Kaufberatung", sondern einfach nur unreflektiertes Werbe-Blabla, von Honda offensichtlich teuer genug bezahlt, um dafür alles so zu erzählen, wie die es gerne hören wollten. Schade! 😝
Ja Reinhard Du auch wieder hier - Du hast Ihn echt gekauft? Das ist doch klasse, erzähl uns doch die Schwächen die Dir auffallen an dem Fahrzeug - Du hast meine Rezension zu dem Fahrzeug hier auch sicher gelesen :-D
@@Earl_VTEC Meinen Hauptkritikpunkt kennste ja: die knapp 40% Preiserhöhung beim Einstiegsmodell. Dass ALLE schamlos abzocken, sobald sie nur irgendwo das Wörtchen "Hybrid" draufpappen können, macht diese Abzockerei per se ja nicht besser. Und soooo "Premium", wie Honda es gerne darstellen möchte, ist er nun auch wieder nicht. Nichtsdestotrotz gefällt er mir, aber der verzweifelt brüllende Motor, sobald man Leistung sehen will, bleibt trotz besserer Dämmung als im Vorgänger immer noch bestens hörbar, und beim Kickdown leistet er sich gelegentlich eine gefährlich lange Gedenksekunde. Kann man sich drauf einstellen, aber sollte man wissen, BEVOR man auf der Beschleunigungsspur versucht, noch schnell VOR einem LKW auf die AB aufzufahren. Ansonsten: Getränkehalter und Mittelarmlehne sind nicht mehr verstell- und verschiebbar, ein Panoramadach gibt's selbst für Geld und gute Worte nicht mehr, und wer die bisher serienmäßig (zumindest bei meinem Exe) getönten hinteren Scheiben möchte, muss dafür jetzt unfassbare 1.250 Teuros Aufpreis zahlen. Und warum der Tempomat im B-Modus (über Lenkradpaddel dosierbare erhöhte Rekuperation) nicht genutzt werden kann, erschließt sich mir leider auch nicht. Unterm Strich also erheblich mehr Geld für teilweise weniger Komfort und Nutzwert... 🤷🏼♂️ Trotzdem hab ich mich ja unterm Strich FÜR den Wagen entschieden und freue mich drauf. Morgen hole ich ihn ab, und dann wird sich z.B. zeigen, ob wenigstens die diversen Assistenten - besonders Fernlicht & Regen - mehr "Premium" sind als der Murks, den sie da bisher verbaut hatten.
@@reinhardtilker8552 Wenn du im B Modus mit den Paddeln bremst,würde jedesmal der Tempomat rausfliegen. Deshalb ohne. Hybridtechnik ist sehr viel teurer,überteuert ist er nicht. Gedenksekunde?Hatte ich nicht auf meinen Probefahrten. Direkte Kopplung des Gaspedals mit dem E-Antriebsmotor funktionierte perfekt. Schiebedach und Allrad gibt es im Neuen,aber nicht in DE........Schade. Der Motor brummt mehr als er dröhnt.Schlecht gedämmt. Assistenten sind stark verbessert wurden. Unterm Strich ein sehr gutes Auto und deutlich besser wie ein Troc.
@@fz3169 ==> "Wenn du im B Modus mit den Paddeln bremst..." Das setzt voraus, dass man im B-Modus permament an den Paddeln rumfummelt, um die Bremswirkung kontinuierlich zu variieren. Erhöhte Bremswirkung und damit auch die erhöhte Rekuperation muss aber nicht nur als Ersatz für die Motorbremse reinen Gebirgsfahrten vorbehalten bleiben. Auch in der Ebene kann das sinnvoll sein, wenn man sich auf die Technik einlässt und sie - zumindest ansatzweise - für One-Pedal-Driving nutzen möchte. Ich persönlich würde den B-Modus am liebsten dauerhaft drin lassen, mit den Paddeln lediglich einmalig die gewünschte Voreinstellung vornehmen und meinen Tempomat dann wie gewohnt nutzen - und das ist fast ständig. Sobald sich irgendwo abzeichnet, dass ich die nächsten paar hundert Meter mit gleichbleibender Geschwindigkeit rollen kann, ist bei mir der Tempomat drin, und mit ACC wäre das jetzt sogar noch komfortabler als mit meinem bisherigen HRV. Um nicht jedes Mal meinen Hintermann durch Antippen meiner Bremse (aufleuchtende Bremsleuchten) wuschig zu machen, deaktiviere ich den Tempomat meistens händisch, sobald sich irgendwo eine Verlangsamung oder ein Ampelstopp abzeichnet, und lasse den Wagen rollen. Bei erhöhter Rekuperation und Bremswirkung würde ich das einfach nur etwas später tun. Bei dieser Art Nutzung macht der zwangsverordnete Tempomat-Entzug also nicht wirklich Sinn. ==> "Hybridtechnik ist sehr viel teurer" Würde ich so pauschal nicht sagen. Das eCVT ist zwar genial gedacht und (bis auf die "Gedenksekunde", die sich aber Software-seitig mit Sicherheit noch optimieren lässt) auch gemacht, aber Fakt ist nun mal, dass ein physisch "übersetzendes" Getriebe hier mal eben komplett eingespart wurde. Dagegen steht ein mit ca. 1,5 kWh relativ kleiner und entsprechend günstiger Akku, ein kräftigerer Generator anstelle der Lichtmaschine und ein zusätzlicher E-Motor für den Antrieb. E-Motoren - das hören wir seit Jahren von der Industrie - sind ja soooo viel billiger herzustellen, weshalb ja auch tausende Arbeitsplätze in der Automobilindustrie wegfallen werdem, wenn die viel aufwendigeren Verbrenner dank Energiewende irgendwann nicht mehr produziert werden. Langer Rede kurzer Sinn: Ich sehe da in dem ganzen Antriebsstrang nichts, was annähernd die knapp 10.000 Teuros Aufpreis gegenüber dem Vorgängermodell rechtfertigt. Hierzulande verlangte Preise sind rein "politisch", weil die Deutschen bereitwilliger Höchstpreise zahlen als andere. Beklopper als wir sind diesbezüglich nur noch die Briten. In Tschechien kostet der HRV (hatte ich auch schon mal irgendwo geschrieben) z.B. mal eben schlanke 2.000 - 3.000 Teuros weniger, und auch dort verdient Honda mit Sicherheit immer noch gutes Geld damit. ==> "Gedenksekunde? Direkte Kopplung des Gaspedals mit dem E-Antriebsmotor funktionierte perfekt." Stimmt, i.d.R. spricht das alles sehr spontan an. Wenn Du aber auf einer längeren Autobahnauffahrt gerade ein großes Stück rein elektrisch Deinem Vordermann hinterhergeschlichen bist und der Akku dadurch so weit runter ist, dass für einen Kickdown nicht mehr genug Leistung drin ist, muss erst mal der Verbrenner anspringen und überhaupt erst mal auf die nötige Drehzahl kommen, um diesen erhöhten Strombedarf abdecken zu können. DANN hast Du Deine "Gedenksekunde", wo Dich das eiskalte Händchen im Nacken packt, wenn der Lkw, der eben noch weit genug weg war, um noch ganz entspannt vor ihm auf die Autobahn auffahren zu können, plötzlich schon links neben Dir auftaucht, während Dein e:HEV immer noch mit seiner Selbstfindungsphase beschäftigt ist. Genau diese Situation hatte ich auf meiner Probefahrt, und selbst der ausgemachte Drehmomentschwächling unter der Haube meines bisherigen HRV hätte das entspannter und souveräner gemeistert. Sollte man einfach wissen, dass das zwar nicht zwangsläufig immer passiert, aber bei entsprechend weit runtergerocktem Akku passieren KANN. ==> "Schiebedach und Allrad gibt es im Neuen,aber nicht in DE" Ich weiß, und selbst einen Hybrid-Antrieb gab es bisher schon, aber eben auch nur im Rest der Welt, nur hier in Europa nicht. ==> "Der Motor brummt mehr als er dröhnt.Schlecht gedämmt." Sach ich doch. Da wäre mehr drin gewesen, und dann hätte man sich die - physikalisch außerdem völlig unsinnigen! - simulierten Schaltstufen sparen können. Aber 10 zusätzliche Zeilen Software-Code sind eben billiger als 5 zusätzliche Zentimerter Schalldämmung im Motorraum. ==> "Assistenten sind stark verbessert wurden." Zumindest beim Regensensor hatte ich durchaus diesen Eindruck. Den Fernlicht-Sensor konnte ich bei meiner Probefahrt am hellen Tag schlecht testen, aber ich werde ja sehen, ob er den Gegenverkehr immer noch so gnadenlos blendet wie bisher. Mein bisheriger Fernlicht-Assi war diesbezüglich reiner Elektronikschrott, und ich habe ihn immer sofort bei Fahrtantritt ausgeschaltet. ==> "Unterm Strich ein sehr gutes Auto und deutlich besser wie ein Troc." Definitv! Ich habe VW hier zwar direkt vor der Haustür, quasi VW-Kernterritorium, aber diesbezüglich fehlt mir jeder Patriotismus. Wenn ich mir die meisten VWs angucke, überkommt mich immer eine tiefe Müdigkeit...😴Selbst bei meinem bisherigen HRV, der ja nun noch sehr "brav" aussieht, habe ich auch nach 4 Jahren immer noch Herzchen in den Augen, und das wird beim Neuen sicher ähnlich...😍 So, jetzt muss ich aber los, den Neuen anmelden und dann ab zum HH...🤩
@@Earl_VTEC Fangen wir lieber erst mal mit den Stärken an: Vom Händler nach Hause ging es gestern quer über den Harz, und da schnurrte der HRV trotz Termindruck und höherem Durchschnittstempo wesentlich souveräner und ohne die beim Vorgänger mit CVT üblichen Drehzahlorgien ganz entspannt rauf. Bergab von Torfhaus nach Bad Harzburg ging es dank B-Modus und voller Rekuperation sogar kultivierter und leiser zu als mit all meinen früheren Fahrzeugen - topp! Anschließend gut 40 km Autobahn mit konstant 130 km/h - da ist dann natürlich nix mehr mit sparsamem Hybrid-Antrieb. Wenn der Verbrenner unter permanent hoher Last vor sich hin tobt, säuft er bei 130 km/h die gleichen 6,5 - 7 Liter wie mein Alter. So kultiviert er bei niedrigerem Tempo auch läuft, aber Autonahntempo oberhalb 100 - 110 km/h und zackiges Durchbeschleunigen sind die Situationen wo man - ich zumindest - sich wünscht, Honda wäre mal etwas selbstkritischer gewesen und hätte das Motorgeräusch wirkungsvoller gedämmt. Geregnet hat es gestern ausnahmsweise mal nicht, aber auf meiner Probefahrt hatte der Regensensor schon erheblich besser funktioniert als beim Vorgänger, und auch der Fernlicht-Assi hat sich bis jetzt noch keinen einzigen Schnitzer geleistet. Was allerdings auffällt ist die deutlich schlechtere Ausleuchtung des neuen LED-Abblendlichts. Bei meinem alten Exe war das so phantastisch, dass ich überhaupt nichts vermisst habe, obwohl ich den ständig blendenden Fernlicht-Assi immer gleich bei Fahrtantritt ausgeschaltet habe. Auch wird das Fernlicht jetzt wesentlich verzögerter eingeschaltet. Bevor ich zu den wirklichen "Schwächen" komme, auch noch ein Lob für die neue Lüftung, bei der mir nach Kaltstarts nahe 0°C bisher immer 10 - 15 Minuten lang ein völlig entfesselter Orkan um die Ohren fauchte, ohne dass es deswegen besonders schnell warm geworden wäre. Das läuft jetzt deutlich kultivierter und geräuschärmer ab, und ich bilde mir ein, dass der Innenraum jetzt auch schneller warm wird. Leider richtig mies und und gegenüber dem Vorgänger deutlich schlechter geworden ist der Tempomat, der beim Neuen total ruppig regelt. Selbst wenn überhaupt kein Vordermann da ist, zu dem ein bestimmter Abstand eingehalten werden muss, und man somit sein eingestelltes Tempo ganz geschmeidig "rollen" könnte, scheint das Teil einen "nervösen Gasfuß" zu haben. Mit gediegenem Dahingleiten hat das leider so gar nichts zu tun. Wenn dann auch noch ein Vordermann ins Spiel kommt, der tatsächlich öfter sein Tempo ändert, produziert die ACC selbst auf gerader, ebener Strecke einen nervtötend hektischen Mix aus ständigem Gasgeben und Gaswegnehmen. Mein persönlicher Allzeit-Kritikpunkt an ACC, der nicht nur für diesen HRV gilt: Ich möchte gefälligst selbst entscheiden können, ob ich ACC - also adaptiv - oder nur CC - konstante Geschwindigkeit - aktiviere. Bei meinem 2015er Sportsvan konnte man das "A" mit umständlichem Menügefummel wenigstens mal temporär bis zum nächsten Neustart abschalten, aber hier beim HRV ist es leider zu 100% "zwangsverordnet". Der Spurhalte-Assi war und ist eine geschwätzige Nervensäge und bleibt somit auch weiterhin dauerhaft aus. Wirklich schade finde ich die veränderte Geometrie der Magic Seats. Im hochgeklappten Zustand ragen die Sitzflächen jetzt wesentlich höher in die ohnehin schon deutlich kleiner bzw. flacher gewordene Heckscheibe. Da hinten nur selten Fahrgäste, aber ziemlich regelmäßig unsere Hunde mitfahren, sind die Sitzflächen bei mir fast ständig oben. Dadurch ist es jetzt hinten sehr viel düsterer als im Vorgänger, und von der Heckscheibe bleibt nur noch ein Sehschlitz. Muss einen mit Außenspiegeln plus Rückfahrkamera nicht allzu sehr belasten, aber dass es jetzt hinten so dunkel und zugemauert wirkt, ist unschön. Ebenfalls nicht ganz so ideal finde ich das Reultat aus gewachsener Bodenfreiheit und geschrumpfter Fahrzeughöhe. Der Türausschnitt ist dadurch deutlich niedriger geworden, und wenn ich mir nicht jregelmäßig den Schädel einschlagen will, muss ich meine 1,92m beim Ein- und Aussteigen sehr viel bewusster zusammenfalten als früher. Trotz immer noch ordentlicher Kopffreiheit scheine ich jetzt dichter unter der Decke zu "kleben", und das frühere Gefühl von großzügiger Geräumigkeit ist weniger geworden. Noch ein letzter Punkt, der nichts mit persönlichem Gusto oder Pingeligkeit, sondern einfach nur mit gesundem Menschverstand zu tun hat: Stromfresser wie Scheibenheizungen sind eigentlich nach jedem Neustart automatischen ausgeschaltet. Bei all meinen bisherigen Fahrzeugen war das jedenfalls immer so. Warum die einmal eingeschaltetete Sitzheizung im neuen HRV auch nach einem Neustart unverdrossen weiter brennt, bleibt wohl auch ein Geheimnis der Honda-Entwickler.
Ich habe vor 4 Monaten den Honda Hr.V Hybrid gekauft. Ich kann Honda leider nicht empfehlen. Ich bin echt enttäuscht. Auch wenn die UA-camr die Autos von Honda gut reden im wirklichkeit sind die Autos nicht gut.
Wieso hast Du ihn dann gekauft? Warum macht man so einen Blödsinn, man informiert sich VORHER ob ein Fahrzeugen den eigenen Ansprüchen genügt. Der HRV ist der Topseller von Honda im Jahr 2023 und macht sehr viele Kunden glücklich. Man muss sein Fahrprofil anschauen, ausgiebig probefahren und dann das richtige Fahrzeug wählen. Nicht hinterher jammern.
Zeichen der Zeit erkannt? Die Dinger wollen sie nicht mal bei BMW oder Daimler zurück in Zahlung nehmen. Da die in Afrika auch keiner will und der russische Markt nun zu ist also sehr gut, dass es noch Anachronisten mit unterschwelligen Minderwertigkeitskomplexen in der Selbstfindungsphase gibt, die hier im Sinne der Nachhaltigkeit Ressourcenvernichtung vermeiden und die Prolloteile zu Ende fahren 😅😉
Vom aussehen her sieht der gut aus. Der Innenraum sieht auch echt gut aus. Mit Drehreglern, Knöpfen und mit einem richtigen Gangwahlhebel.
Fantástic ... Now ... 2500km Pure deligth 👌
Ein super SUV 👍
Sehr schönes Fahrzeug bin Ihn letzte Woche probegefahren.
Ich schreibe nur Stichpunkt artig was ich positiv und was ich negativ oder neutral fand
Positiv:
- Sitze sehr bequem - meine sogar bequemer als beim Vorgänger
- Platzangebot vorn und hinten mehr als ausreichend
- Gesamte Optik innen wie außen in 2022 angekommen
- Haptik und Materialqualitäten nochmal gefühlt gestiegen zu Fahrzeugen von vor 2020
- Elektrische Heckklappe
- Das neue Lüftungssystem vorne es bläst tatsächlich nicht mehr ins Gesicht wenn die richtige EInstellung "Verwirbelung" nenne ich es mal wählt.
- Fahrzeughöhe
- Assistentzsysteme funktionieren gewohnt gut wie beim JAzz wobei das automatische Lenken wohl schwächer justiert wurde - man muss mehr eingreifen wie beim Jazz
- Rekuperation am Lenkrad über Tasten einstellbar
- Der Verbrauch wir haben auf unserer 1 Stündigen Probefahrt mit gedrittelter Strecke Stadt / Land / Autobahn 5,7 Liter verbraucht (0,3 Liter über WLTP Angabe) (3 Personen im Fahrzeug ohne Gepäck) + einigen Beschleunigungstests. also in etwas das was ein Crosstar mit Reeling und dem höheren Fahrwerk auch braucht.
- Bremsen sehr guter Druckpunkt und schön dosierbar
Neutral:
- Kofferaum ich glaube tatsächlich etwas kleiner geworden als beim Vorgänger, dafür hat er aber eine große Bodenbox vor dem Akku im Kofferaum wo man noch einiges verstauen kann.
- Rundumsicht ist gut, aber man fühlt sich eher so als wäre man mit was großem Unterwegs der Vorgänger HRV war meiner Meinung nach kompakter und fühlte sich kleiner an
- Fahrwerk ist ok könnte aber meiner Meinung nach adaptive Dämpfer vertragen, damit man auch mal sportlich unterwegs sein kann wenn man das möchte
- Kopffreiheit hinten, bei Personen ab 1,85 m ist Feierabend, bei mir waren vielleicht noch zwei Finger breit
- der Antriebsstrang Drehmoment ist vorhanden, auch Spurwechsel gelingen gut, man kann ihn schön leise fahren wie den Jazz auch, aber das Mehrgewicht macht sich bemerkbar sodass er oft auch sehr hoch dreht - aber ich bewerte das nicht negativ wie damals beim CRV weil er besser gekapselt und abgestimmt scheint - beim CRV damals wurde es irgendwann nervig hier beim HRV nicht.
Negativ:
- Die 3 verschiedenen Modi haben so gut wie keine Auswirkung?? also ich merkte gar keinen Unterschied - vielleicht ist auch die Spreizung zu gering?
- Der Bildschirm im Amaturenbrett, ich kann mich damit nicht anfreunden er wirkt irgendwie fehl am Platz und er ist auch nicht zum Fahrer hingeneigt so wie es früher war
- Die Stereoanlage ist in der Advance Ausstattung echt etwas dürftig wie hier schon berichtet wurde, es hört sich an als würden sich die Töne "vermischen" da hat die Audioabteilung bei Honda nicht so gut gearbeitet, dagegen haben wir in unserem Tourer einen Konzertsaal bei der Heimfahrt habe ich das direkt mal gegengeprüft.
Gesamtfazit:
Solide gebauter, chicer, sparsamer Alltagscrossover der einen bequem von A nach B bringt, der nicht an die Steckdose muss und über 700km Reichweite nach WLTP, sein revier ist die Stadt und Überland --- für die Autobahn besser geeignet als der Jazz, weil noch ein Tick besser gedämmt und höherer Fahrkomfort --- für sportliche Fahrer eher ungeeignet da hatte ich meiner Meinung nach mehr Spaß im Jazz da er leichter ist, sich spritziger anfühlt und das Fahrwerk etwas härter ist und mehr Feedback vermittelt. Vielleicht auch weil ich noch den HRV Sport mit 1.5 Turbo Handschalter im Hinterkopf hatte der mich komplett weggescheppert hat vom Fahrspaß her. :-D
Honda täte noch viel mehr gut.
--Marktanteile über 0,3 Prozent
--Kunden Händler und Mitarbeiterzufriedenheit
--Produktionsqualität die nicht extremen Schwankungen unterliegt
--Versprechungen Zusagen einhalten einhalten
--Der Wandel in einen Konzern den die Gesellschaft will
--Eine Unternehmensphilosophie die nicht nur dazu dient Andere auszunutzen
--Gradlinigkeit endlich mal zu den eigenen Fehlern stehen und für diese auch aufkommen
Alles nur ein kleiner spontaner Auszug aus meinen Erfahrungen mit Honda nicht böse gemeint aber leider die unschöne Realität.
Klingt ein bisschen wie die Werbebroschüre von Honda🤔
Ist ja auch eine von Honda beauftragte Werbesendung.... das hat nichts mit einer Kaufberatung zu tun
@@stormdancer1910 das hätte man aber auch vor dem Video mal so sagen können
@@baddilucky5568 Hätte, Könnte, Wäre… haben sie nicht gemacht. Rechtlich reicht der Text in der oberen rechten Ecke mit “Werbung” oder “Dauerwerbesendung”. Zeigt halt, dass AutoBlöd es nicht für nötig hält den Zuschauern verbal zu erklären, dass es sich bei dem Video um bezahlte Werbung handelt…
Dann schaut auf UA-cam bei Autonotizen vorbei oder the car Crash review dort bekommt ihr eine ordentliche Übersicht falls euch das Format hier stört.
Der erste nicht extrem hässliche HR-V
Der alte sah echt schlimm aus
@@georghillgruber6034 Der sah gut aus und war sau schnell als #HRVSport
Was heisst das max. Geschwindigkeit bis 170 kmh? Ist begernzt oder kann man bis 220 kmh fahren?
Systembedingt ist er bei 172km/h (GPS abgeregelt) also Tachon fährt er 180 km/h
Optisch ein sehr ansprechendes Fahrzeug. Wenn man jedoch gewohnt ist, sportlich unterwegs zu sein, ist die Leistungsentfaltung grenzwertig. Eher etwas zum gemächlichen Dahingleiten. Am meisten stört das laute Hochdrehen des Benzinmotors beim Beschleunigen ab 80 km/h. Das ist schon fast ein Ausschlusskriterium für den Kauf. Oder man lässt sich auf den Kompromiss ein. Leider ist lt. Verkäufer auch keine andere Motorisierung vorgesehen, z.B. wäre ja der 184-PS-Motor aus dem Civic e:HEV, welcher demnächst erscheint, eine Option. Schade!
Das 184PS System aus dem #CivicHybrid kommt diesen Herbst im #HondaZRV C-Segment SUV.
Vor ein paar Tagen probegefahren. Das hochdrehen des Motors bei Leistungsabruf ist für mich zu laut und störend. Schade.Ansonsten Top.
Das stimmt das System funktoniert im #JazzSport #JazzCrosstar besser weil 180kg weniger Gewicht.
Interessantes Fahrzeug, gutes Bedienkonzept mit runden Drehreglern und Touch-Funktionen, Klasse! Schade, dass der Wagen hier keinen Erfolg haben wird. Der Deutsche wird weiterhin seine "Volks-PKW" kaufen.
Wir nicht wir haben 3 Hondas :-D von dem VAG Regime sollte man sich nicht blenden lassen. Der HRV hatte bei unserem Händler schon 12 Vorbestellungen im Dezember, da hatten die Kunden Ihn nur im Prospekt gesehen, für Honda wird das Fahrzeug sicher ein Erfolg wie der #JazzHybrid #JazzCrosstar auch.
@@Earl_VTEC Gerne mehr Konkurrenz. Ich importiere in naher Zukunft einen CL1 EuroR
Komisch dass die Koreaner hier in den letzten Jahren den Markt der Japaner eingenommen haben... es liegt wohl an Honda selbst dass deren Markt langsam schwindet! Schwache Leasingangebote, schwindendes Händlernetz u.s.w verstärken den Misserfolg Jahr für Jahr. Es sind eigentlich die besten Autos Weltweit, aber ähnlich wir bei Subaru weiß so mancher das einfach nicht zu schätzen und kauft lieber günstiger, was ja nicht heißt, dass diese auch schlechter Qualität haben. Siehe Hyundai Tucson, Dacia Duster, Kia ProCeed oder e Autos wie den Kia EV6.
Dagegen werden Japaner wie Nissan (durch Renault) super vertrieben, auch Toyota, Mazda und Suzuki schaffen es noch immer, als eigenständige Marke, sich durchzusetzen. Was passierten kann wenn man das Händlernetz nicht pflegt zeigt Daihatsu, Infinity, Lexus, Acura (und auch Mitsubishi).
Diese Marken sind so gut wie ausgestorben auf dem deutschen Markt. Schade eigentlich!
@@berendtwohl-bruhn4668 Acura gab es nie in Europa, dem Rest stimme ich zu. Honda hat zudem noch die Angewohnheit, nicht auf Kunden zu hören, was Wünsche und Verbesserungsvorschläge angeht. Außerdem muss Honda böse nachlegen, was E-Autos angeht. Der Honda E und der Honda Clarity reichen wirklich nicht aus. Außerdem, bringt bitte den Accord zurück. Der Markt der Mittelklasselimousinen ist noch lange nicht tot
@@skythundersky1544 Du sprichst aus der Seele, wo sind die Japanischen Mittelklasselimousinen und Kombis? Genauso schade der Tod des Mitsubishi Lancers. Wo ist der Nachfolger? Als Limousine und als Kombi!? In Japan und China gibt's seit Jahren schon den neuen Lancer, der hier nichtmal in Erwähnung gezogen wurde!
Ist andorid auto / apple car play wireless?
Yes, kann man im versteckten Menü aktivieren.
Ein etwas stärkerer Motor täte ihm ganz gut. Eine Gesamtleistung von ca. 160 PS (+/- 10 PS) wäre m.M.n. besser gewesen. Ansonsten ein sehr lukratives Auto.
Honda täte noch viel mehr gut.
--Marktanteile über 0,3 Prozent
--Kunden Händler und Mitarbeiterzufriedenheit
--Produktionsqualität die nicht extremen Schwankungen unterliegt
--Versprechungen Zusagen einhalten einhalten
--Der Wandel in einen Konzern den die Gesellschaft will
--Eine Unternehmensphilosophie die nicht nur dazu dient Andere auszunutzen
--Gradlinigkeit endlich mal zu den eigenen Fehlern stehen und für diese auch aufkommen
Alles nur ein kleiner spontaner Auszug aus meinen Erfahrungen mit Honda nicht böse gemeint aber leider die unschöne Realität.
@@hermannbavaria1355 Ist ja schön und gut aber wieso verfasst du deinen text als antwort auf meinen? 😂
Lasse dich nicht täuschen, das Fahrzeug wird primär von seinem E motor angetrieben. Der zieht potent durch.
Schau Dir mal den neuen #Civic2022 oder den #HondaZRV an die kommen mit stärkerem System daher.
@@Earl_VTEC schon geschehen, trotzdem danke :)
Halt typisch AutoBlöd, da nennt man eine Dauerwerbesendung halt einfach "Kaufberatung"
Sollte eine Kaufberatung nicht auch beinhalten, was ein Auto nicht nur attraktiv sondern auch unattraktiv für einen möglichen Käufer macht?
Das Video ist permanent mit der Kennzeichnung "Dauerwerbesendung" (rechts oben) versehen, zudem erscheint zu Beginn des Videos links oben der Hinweis "Enthält bezahlte Werbung".
Hmmm soll ich den gegen mein 2017 crv eintauschen?
Irgendwie überzeugt er mich noch.
Behalte deinen CRV noch der ist doch klasse von 2017
Und, eingetauscht? Wir haben unseren 2018 CR-V gestern gegen den HR-V eingetauscht, um uns zu verkleinern, aber auch um technisch im Jahr 2023 zu sein.
Extrem tolles Auto!
Mir gefiel der Vorgänger auch besser👍
Ich finde die meisten SUVs sehen gefühlt alle gleich aus. Der erinnert mich sehr an den tuccson.
Ist das der einzige Motor für den Hrv ?
Jap
Erstmal ja - könnte in 2 Jahren einen Sport noch geben wie beim Vormodell #HRVSport
Soooo viel gesagt, aber wie gross ist der Kofferraum? ahhh ist nicht relevant!
335 Liter hat der Kofferaum
1. Das Infotainment sieht wie mein altes Samsung S1 Handy aus. Das geht deutlich schöner, siehe Mercedes.
2. Warum sollte ich mir als junger Käufer einen Fetten SUV kaufen der ganz sicher keine 4,2 Liter verbraucht und kein kleines Elektro Auto, welches ich mir auch leisten kann kaufen?
Autobild bitte auch mal das Auto kritisch betrachten....
1. Mercedes stülpt halt Ihr look and feel drüber....
2. in der Stadt braucht er aber tatsächlich so wenig im mix liegt er bei 5,4 Litern.... habs auch mal fliegen lassen auf der Autobahn bei meiner Probefahrt, paar Starts und ZWischenspurts und habe 5,7 Liter verbraucht
1. Du scheinst ihn noch nicht gefahren zu haben,im Gegenteil zu dir bin ich die Bklasse mit RenaultBenziner gefahren und den HRV.Mercedes ist in allen bereichen der Loser.
Der HRV verbrauchte 3,9 Liter und der Mercedes 6,8 Liter auf gleicher Strecke.
Bedienung:Katastrophe in der BKlasse.Heulender Motor im Stand usw usw.
2. Fetter SUV.....hähh....4,34 .....Golf Klasse.
Vieleicht auch deswegen,weil man ihn nicht laden muss und der Akku nach 10 Jahren auch noch gut ist?
Dier ist schon bewusst das E Autos nach ca 60 bis 80000km nur noch ca 60 Prozent der Akkukapazität haben?
Bsd ist das beim Renault Zoe aufgefallen,wo ein Akku 19000 Euro kostet plus Einbau von ca 2000 Euro.
was soll die 10:00 im thumbnail? was für einen sinn soll das machen?
10:00 im Thumbnail steht für die Gesamtlänge des Videos.
@@Autobild wollt ihr mich veräppeln? die wird von youtube automatisch angezeigt, die müsst ihr nicht ins thumbnail mit eindrucken. sehr amateurhaft von eurer marketingabteilung. prüft ihr videos nicht einmal komplett durch, bevor ihr sie freigebt?!
Was für ein Koffer*getönte Scheiben wären noch das iiitüpfelchen.
Pa-La ::::🚙⚡
Getönte Scheiben gibts gegen Aufpreis sind optional
das format ist nett, aber wirkt trotzdem mehr nach 3d prospekt, als objektiver test. 131ps sind wenig, selbst für ein effizientes auto. da sollte honda mehr bieten. toyota und hyundai bieten bei ihrem vollhybrid 218 bzw 230ps.
DAs 2.0 Liter e:HEV System hat über 212PS/315Nm mein Guter informier Dich mal richtig. Hier im HRV ist das 1.5 e:HEV System mit dem stärksten E Motor in seiner klasse - bis 140PS zieht der HRV jeden ab....
@@Earl_VTEC hier im test hieß es 131 mein guter, also chill.
Beim CHR bietet Toyota 218 PS?
Hat Hyundai eine normalen hybrid?Welcher ist das?
@@fz3169 Der C-HR hat 184ps und eine 2.0 Liter Maschine, er ist kleiner im Innenraum wie der #HRVHybrid und kostet mit der Motorosierung 8000 Euro mehr mit gleicher Ausstattung was der HRV schon in der Basis bietet
@@markuslc1888 Der CRV hat 184PS und das 2.0 Liter e:HEV System und ist nur 0,8 sekunden langsamer auf 100 km/h wieder der 222PS Starke Rav4 .... also chill du mal. :-D
Verbrauch? Nicht mit einem Wort erwähnt. 🤔👎
Niedrige 5 Liter - bei meiner Probefahrt gedrittelt 33% Stadt 33% Land 33% Autobahn mit 150 km/h war ich bei 5,2 Litern. Auch Spritmonitor zeigt diesen Verbrauch.
Willmal @ jackson Erstwagen fahren 🤪
Ommm🧎♂️🌃
Honda muss zusehen die Motorenpalette zu erweitern, das gillt für allle zukünftigen Modelle. Den 1.5 130 PS Sauger können sie behalten, der zieht keine Butter vom Brot und in einem sollchen SUV schonmal garnicht.
Im Herbst kommt der neue #Civic2022 mit über 2xxps und 315Nm vielleicht ist der was für Dich. In seiner klasse bist 140ps ist der HRV der schnellste....
Naja es sieht eben so aus wie viele die wo auf dem Markt sind. Und die Technik ist auch nicht neu. Das erinnert alles an Toyota. Aber von Design okay Ladung naja könnte besser sein Hund es ist eben Geschmackssache
Die Technik ist nicht neu ja gibt es seit 2018 - aber ist anders als Toyota - Honda baut ja auch schon seit 1999 Hybridfahrzeuge.
Wircklich schade das die Raumhöhe nicht etwas höher ist. Ich bin nicht ganz 180 aber für weite strecken ist der nichts. Die Raumhöhe Sitzhöhe ist weniger als beim Jazz. Und Kopf einziehen beim einsteigen gilts nicht zu vergessen.
Der Vorgänger war bequemer.
Ich bin 182cm und habe keine Probleme bei einsteigen und sitzen
@@krzysztofpilacki4857 ich möchte die Raumhöhe 10cm höher haben damit man nich so tief sitzt dann ist der gekauft 555
@@areminio 🤔
@@krzysztofpilacki4857 ich bin halt nicht mehr der jüngste 555
@@areminio ich bin auch über 60 aber für mich ist 👌
Fahre Honda Silvia> Zweitwagen sl.😁👍🏼
@Zaehlwerk Für meinen Namen, kann ich leider nicht's! "Silvia Honda"😉
Als Zweitwagen, völlig ausreichend 😉
Als Zweitwagen kauft man sichn VW. Das ist dann völlig ausreichend.
Schon auch als erst wagen mit 5,4 Litern Verbrauch in der Stadt braucht er noch weniger
absolut Familien untauglich, Kofferraum ist zu klein.
#HondaZRV oder #CRV2023 nehmen die kommen im Herbst und sind riesig!
Honda HR-V fährt mit eine russische Fahne
kriegt man nix rein in die pseudo Gelände Schicke Micki Kiste
Leider doch, der Kofferaum ist kaum kleiner wie beim alten HRV und die Magic Seats sind mega cool - auch Insassen haben deutlich mehr Platz.
man kann sogar schlafen drin von der Länge.Teste mal den Troc,der ist schlechter.
Ich habe mir diesen Wagen gerade gekauft, weil er im Großen & Ganzen gut gemacht ist und meine persönlichen Bedürfnisse z.Zt. am besten abdeckt. Aber er hat auch durchaus seine Schwächen und Nachteile, die AUTO BILD hier entweder dezent verschweigt oder sogar noch aktiv beschönigt. Das ist keine seriöse "Kaufberatung", sondern einfach nur unreflektiertes Werbe-Blabla, von Honda offensichtlich teuer genug bezahlt, um dafür alles so zu erzählen, wie die es gerne hören wollten. Schade! 😝
Ja Reinhard Du auch wieder hier - Du hast Ihn echt gekauft? Das ist doch klasse, erzähl uns doch die Schwächen die Dir auffallen an dem Fahrzeug - Du hast meine Rezension zu dem Fahrzeug hier auch sicher gelesen :-D
@@Earl_VTEC Meinen Hauptkritikpunkt kennste ja: die knapp 40% Preiserhöhung beim Einstiegsmodell. Dass ALLE schamlos abzocken, sobald sie nur irgendwo das Wörtchen "Hybrid" draufpappen können, macht diese Abzockerei per se ja nicht besser. Und soooo "Premium", wie Honda es gerne darstellen möchte, ist er nun auch wieder nicht.
Nichtsdestotrotz gefällt er mir, aber der verzweifelt brüllende Motor, sobald man Leistung sehen will, bleibt trotz besserer Dämmung als im Vorgänger immer noch bestens hörbar, und beim Kickdown leistet er sich gelegentlich eine gefährlich lange Gedenksekunde. Kann man sich drauf einstellen, aber sollte man wissen, BEVOR man auf der Beschleunigungsspur versucht, noch schnell VOR einem LKW auf die AB aufzufahren.
Ansonsten: Getränkehalter und Mittelarmlehne sind nicht mehr verstell- und verschiebbar, ein Panoramadach gibt's selbst für Geld und gute Worte nicht mehr, und wer die bisher serienmäßig (zumindest bei meinem Exe) getönten hinteren Scheiben möchte, muss dafür jetzt unfassbare 1.250 Teuros Aufpreis zahlen. Und warum der Tempomat im B-Modus (über Lenkradpaddel dosierbare erhöhte Rekuperation) nicht genutzt werden kann, erschließt sich mir leider auch nicht.
Unterm Strich also erheblich mehr Geld für teilweise weniger Komfort und Nutzwert... 🤷🏼♂️
Trotzdem hab ich mich ja unterm Strich FÜR den Wagen entschieden und freue mich drauf. Morgen hole ich ihn ab, und dann wird sich z.B. zeigen, ob wenigstens die diversen Assistenten - besonders Fernlicht & Regen - mehr "Premium" sind als der Murks, den sie da bisher verbaut hatten.
@@reinhardtilker8552 Wenn du im B Modus mit den Paddeln bremst,würde jedesmal der Tempomat rausfliegen.
Deshalb ohne.
Hybridtechnik ist sehr viel teurer,überteuert ist er nicht.
Gedenksekunde?Hatte ich nicht auf meinen Probefahrten.
Direkte Kopplung des Gaspedals mit dem E-Antriebsmotor funktionierte perfekt.
Schiebedach und Allrad gibt es im Neuen,aber nicht in DE........Schade.
Der Motor brummt mehr als er dröhnt.Schlecht gedämmt.
Assistenten sind stark verbessert wurden.
Unterm Strich ein sehr gutes Auto und deutlich besser wie ein Troc.
@@fz3169
==> "Wenn du im B Modus mit den Paddeln bremst..."
Das setzt voraus, dass man im B-Modus permament an den Paddeln rumfummelt, um die Bremswirkung kontinuierlich zu variieren. Erhöhte Bremswirkung und damit auch die erhöhte Rekuperation muss aber nicht nur als Ersatz für die Motorbremse reinen Gebirgsfahrten vorbehalten bleiben. Auch in der Ebene kann das sinnvoll sein, wenn man sich auf die Technik einlässt und sie - zumindest ansatzweise - für One-Pedal-Driving nutzen möchte.
Ich persönlich würde den B-Modus am liebsten dauerhaft drin lassen, mit den Paddeln lediglich einmalig die gewünschte Voreinstellung vornehmen und meinen Tempomat dann wie gewohnt nutzen - und das ist fast ständig. Sobald sich irgendwo abzeichnet, dass ich die nächsten paar hundert Meter mit gleichbleibender Geschwindigkeit rollen kann, ist bei mir der Tempomat drin, und mit ACC wäre das jetzt sogar noch komfortabler als mit meinem bisherigen HRV. Um nicht jedes Mal meinen Hintermann durch Antippen meiner Bremse (aufleuchtende Bremsleuchten) wuschig zu machen, deaktiviere ich den Tempomat meistens händisch, sobald sich irgendwo eine Verlangsamung oder ein Ampelstopp abzeichnet, und lasse den Wagen rollen. Bei erhöhter Rekuperation und Bremswirkung würde ich das einfach nur etwas später tun. Bei dieser Art Nutzung macht der zwangsverordnete Tempomat-Entzug also nicht wirklich Sinn.
==> "Hybridtechnik ist sehr viel teurer"
Würde ich so pauschal nicht sagen. Das eCVT ist zwar genial gedacht und (bis auf die "Gedenksekunde", die sich aber Software-seitig mit Sicherheit noch optimieren lässt) auch gemacht, aber Fakt ist nun mal, dass ein physisch "übersetzendes" Getriebe hier mal eben komplett eingespart wurde. Dagegen steht ein mit ca. 1,5 kWh relativ kleiner und entsprechend günstiger Akku, ein kräftigerer Generator anstelle der Lichtmaschine und ein zusätzlicher E-Motor für den Antrieb. E-Motoren - das hören wir seit Jahren von der Industrie - sind ja soooo viel billiger herzustellen, weshalb ja auch tausende Arbeitsplätze in der Automobilindustrie wegfallen werdem, wenn die viel aufwendigeren Verbrenner dank Energiewende irgendwann nicht mehr produziert werden.
Langer Rede kurzer Sinn: Ich sehe da in dem ganzen Antriebsstrang nichts, was annähernd die knapp 10.000 Teuros Aufpreis gegenüber dem Vorgängermodell rechtfertigt. Hierzulande verlangte Preise sind rein "politisch", weil die Deutschen bereitwilliger Höchstpreise zahlen als andere. Beklopper als wir sind diesbezüglich nur noch die Briten. In Tschechien kostet der HRV (hatte ich auch schon mal irgendwo geschrieben) z.B. mal eben schlanke 2.000 - 3.000 Teuros weniger, und auch dort verdient Honda mit Sicherheit immer noch gutes Geld damit.
==> "Gedenksekunde? Direkte Kopplung des Gaspedals mit dem E-Antriebsmotor funktionierte perfekt."
Stimmt, i.d.R. spricht das alles sehr spontan an. Wenn Du aber auf einer längeren Autobahnauffahrt gerade ein großes Stück rein elektrisch Deinem Vordermann hinterhergeschlichen bist und der Akku dadurch so weit runter ist, dass für einen Kickdown nicht mehr genug Leistung drin ist, muss erst mal der Verbrenner anspringen und überhaupt erst mal auf die nötige Drehzahl kommen, um diesen erhöhten Strombedarf abdecken zu können. DANN hast Du Deine "Gedenksekunde", wo Dich das eiskalte Händchen im Nacken packt, wenn der Lkw, der eben noch weit genug weg war, um noch ganz entspannt vor ihm auf die Autobahn auffahren zu können, plötzlich schon links neben Dir auftaucht, während Dein e:HEV immer noch mit seiner Selbstfindungsphase beschäftigt ist.
Genau diese Situation hatte ich auf meiner Probefahrt, und selbst der ausgemachte Drehmomentschwächling unter der Haube meines bisherigen HRV hätte das entspannter und souveräner gemeistert. Sollte man einfach wissen, dass das zwar nicht zwangsläufig immer passiert, aber bei entsprechend weit runtergerocktem Akku passieren KANN.
==> "Schiebedach und Allrad gibt es im Neuen,aber nicht in DE"
Ich weiß, und selbst einen Hybrid-Antrieb gab es bisher schon, aber eben auch nur im Rest der Welt, nur hier in Europa nicht.
==> "Der Motor brummt mehr als er dröhnt.Schlecht gedämmt."
Sach ich doch. Da wäre mehr drin gewesen, und dann hätte man sich die - physikalisch außerdem völlig unsinnigen! - simulierten Schaltstufen sparen können. Aber 10 zusätzliche Zeilen Software-Code sind eben billiger als 5 zusätzliche Zentimerter Schalldämmung im Motorraum.
==> "Assistenten sind stark verbessert wurden."
Zumindest beim Regensensor hatte ich durchaus diesen Eindruck. Den Fernlicht-Sensor konnte ich bei meiner Probefahrt am hellen Tag schlecht testen, aber ich werde ja sehen, ob er den Gegenverkehr immer noch so gnadenlos blendet wie bisher. Mein bisheriger Fernlicht-Assi war diesbezüglich reiner Elektronikschrott, und ich habe ihn immer sofort bei Fahrtantritt ausgeschaltet.
==> "Unterm Strich ein sehr gutes Auto und deutlich besser wie ein Troc."
Definitv! Ich habe VW hier zwar direkt vor der Haustür, quasi VW-Kernterritorium, aber diesbezüglich fehlt mir jeder Patriotismus. Wenn ich mir die meisten VWs angucke, überkommt mich immer eine tiefe Müdigkeit...😴Selbst bei meinem bisherigen HRV, der ja nun noch sehr "brav" aussieht, habe ich auch nach 4 Jahren immer noch Herzchen in den Augen, und das wird beim Neuen sicher ähnlich...😍
So, jetzt muss ich aber los, den Neuen anmelden und dann ab zum HH...🤩
@@Earl_VTEC Fangen wir lieber erst mal mit den Stärken an: Vom Händler nach Hause ging es gestern quer über den Harz, und da schnurrte der HRV trotz Termindruck und höherem Durchschnittstempo wesentlich souveräner und ohne die beim Vorgänger mit CVT üblichen Drehzahlorgien ganz entspannt rauf. Bergab von Torfhaus nach Bad Harzburg ging es dank B-Modus und voller Rekuperation sogar kultivierter und leiser zu als mit all meinen früheren Fahrzeugen - topp!
Anschließend gut 40 km Autobahn mit konstant 130 km/h - da ist dann natürlich nix mehr mit sparsamem Hybrid-Antrieb. Wenn der Verbrenner unter permanent hoher Last vor sich hin tobt, säuft er bei 130 km/h die gleichen 6,5 - 7 Liter wie mein Alter. So kultiviert er bei niedrigerem Tempo auch läuft, aber Autonahntempo oberhalb 100 - 110 km/h und zackiges Durchbeschleunigen sind die Situationen wo man - ich zumindest - sich wünscht, Honda wäre mal etwas selbstkritischer gewesen und hätte das Motorgeräusch wirkungsvoller gedämmt.
Geregnet hat es gestern ausnahmsweise mal nicht, aber auf meiner Probefahrt hatte der Regensensor schon erheblich besser funktioniert als beim Vorgänger, und auch der Fernlicht-Assi hat sich bis jetzt noch keinen einzigen Schnitzer geleistet.
Was allerdings auffällt ist die deutlich schlechtere Ausleuchtung des neuen LED-Abblendlichts. Bei meinem alten Exe war das so phantastisch, dass ich überhaupt nichts vermisst habe, obwohl ich den ständig blendenden Fernlicht-Assi immer gleich bei Fahrtantritt ausgeschaltet habe. Auch wird das Fernlicht jetzt wesentlich verzögerter eingeschaltet.
Bevor ich zu den wirklichen "Schwächen" komme, auch noch ein Lob für die neue Lüftung, bei der mir nach Kaltstarts nahe 0°C bisher immer 10 - 15 Minuten lang ein völlig entfesselter Orkan um die Ohren fauchte, ohne dass es deswegen besonders schnell warm geworden wäre. Das läuft jetzt deutlich kultivierter und geräuschärmer ab, und ich bilde mir ein, dass der Innenraum jetzt auch schneller warm wird.
Leider richtig mies und und gegenüber dem Vorgänger deutlich schlechter geworden ist der Tempomat, der beim Neuen total ruppig regelt. Selbst wenn überhaupt kein Vordermann da ist, zu dem ein bestimmter Abstand eingehalten werden muss, und man somit sein eingestelltes Tempo ganz geschmeidig "rollen" könnte, scheint das Teil einen "nervösen Gasfuß" zu haben. Mit gediegenem Dahingleiten hat das leider so gar nichts zu tun.
Wenn dann auch noch ein Vordermann ins Spiel kommt, der tatsächlich öfter sein Tempo ändert, produziert die ACC selbst auf gerader, ebener Strecke einen nervtötend hektischen Mix aus ständigem Gasgeben und Gaswegnehmen.
Mein persönlicher Allzeit-Kritikpunkt an ACC, der nicht nur für diesen HRV gilt: Ich möchte gefälligst selbst entscheiden können, ob ich ACC - also adaptiv - oder nur CC - konstante Geschwindigkeit - aktiviere. Bei meinem 2015er Sportsvan konnte man das "A" mit umständlichem Menügefummel wenigstens mal temporär bis zum nächsten Neustart abschalten, aber hier beim HRV ist es leider zu 100% "zwangsverordnet".
Der Spurhalte-Assi war und ist eine geschwätzige Nervensäge und bleibt somit auch weiterhin dauerhaft aus.
Wirklich schade finde ich die veränderte Geometrie der Magic Seats. Im hochgeklappten Zustand ragen die Sitzflächen jetzt wesentlich höher in die ohnehin schon deutlich kleiner bzw. flacher gewordene Heckscheibe. Da hinten nur selten Fahrgäste, aber ziemlich regelmäßig unsere Hunde mitfahren, sind die Sitzflächen bei mir fast ständig oben. Dadurch ist es jetzt hinten sehr viel düsterer als im Vorgänger, und von der Heckscheibe bleibt nur noch ein Sehschlitz. Muss einen mit Außenspiegeln plus Rückfahrkamera nicht allzu sehr belasten, aber dass es jetzt hinten so dunkel und zugemauert wirkt, ist unschön.
Ebenfalls nicht ganz so ideal finde ich das Reultat aus gewachsener Bodenfreiheit und geschrumpfter Fahrzeughöhe. Der Türausschnitt ist dadurch deutlich niedriger geworden, und wenn ich mir nicht jregelmäßig den Schädel einschlagen will, muss ich meine 1,92m beim Ein- und Aussteigen sehr viel bewusster zusammenfalten als früher. Trotz immer noch ordentlicher Kopffreiheit scheine ich jetzt dichter unter der Decke zu "kleben", und das frühere Gefühl von großzügiger Geräumigkeit ist weniger geworden.
Noch ein letzter Punkt, der nichts mit persönlichem Gusto oder Pingeligkeit, sondern einfach nur mit gesundem Menschverstand zu tun hat: Stromfresser wie Scheibenheizungen sind eigentlich nach jedem Neustart automatischen ausgeschaltet. Bei all meinen bisherigen Fahrzeugen war das jedenfalls immer so. Warum die einmal eingeschaltetete Sitzheizung im neuen HRV auch nach einem Neustart unverdrossen weiter brennt, bleibt wohl auch ein Geheimnis der Honda-Entwickler.
Ich habe vor 4 Monaten den Honda Hr.V Hybrid gekauft. Ich kann Honda leider nicht empfehlen. Ich bin echt enttäuscht. Auch wenn die UA-camr die Autos von Honda gut reden im wirklichkeit sind die Autos nicht gut.
Wieso hast Du ihn dann gekauft? Warum macht man so einen Blödsinn, man informiert sich VORHER ob ein Fahrzeugen den eigenen Ansprüchen genügt. Der HRV ist der Topseller von Honda im Jahr 2023 und macht sehr viele Kunden glücklich. Man muss sein Fahrprofil anschauen, ausgiebig probefahren und dann das richtige Fahrzeug wählen. Nicht hinterher jammern.
Wer kauft sich so ne Möhre 😂 lieber schönen V8 von Mercedes oder BMW, 5-6 Jahre alt. Da hat man mehr Spaß dran fürs gleiche Geld und macht mehr her ;)
Zeichen der Zeit erkannt? Die Dinger wollen sie nicht mal bei BMW oder Daimler zurück in Zahlung nehmen. Da die in Afrika auch keiner will und der russische Markt nun zu ist also sehr gut, dass es noch Anachronisten mit unterschwelligen Minderwertigkeitskomplexen in der Selbstfindungsphase gibt, die hier im Sinne der Nachhaltigkeit Ressourcenvernichtung vermeiden und die Prolloteile zu Ende fahren 😅😉
Da finde ich den neuen Renault Megane aber viel schöner! der Honda schaut aus wie ein deutsches Fabrikat bummelig und langweilig!
Megane ? dann musst Du IHn mit dem #Civic2022 vergleichen