WAS NACH 912.000KM NOCH FUNKTIONIERT...VW T4 2,5 TDI //Simon Automobile//
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- Опубліковано 28 вер 2024
- Unfassbare 900 Tausend Kilometer hat unserer Vw Bus auf dem Buckel
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Bring mal zum 5 Zylinder Marco zum Messen auf die Rolle. Wäre doch interessant was wirklich noch an Leistung da ist.
Stimmt auf den Prüfstand wäre cool 👍🏻
Müsste ich mal da anrufen oder so 👍🏻😄
@@simonauto ja das wäre echt cool ! mein AAB hat ja erst 362.000 km runter....... ;-)
@@simonauto Wär wohl der Wagen mit dem höchsten Kilometerstand auf dem Prüfstand bei Marco 😎
@@zb180 nicht ganz;) das merceees Taxi von Motorenzimmer hat 1'680'000 km gehabt😂😂 nochmal fast das doppelte😅
@@simonauto das wäre echt interessant, ich glaube der hat noch volle leistung, die 88pser sind einfach das beste was es im T4 gab (wenn man es nicht eilig hat)
so geht umweltschutz! 900'000 km mit ein und demselben fahrzeug.
bei guter Pflege ist das erst Bergfest
Naja aber jeden Tag 350 km schließt sich dann ja auch aus :-)
Mit veralteter Technik eher nicht. Da machen die paar Autos die weniger produziert werden würden auch nicht den Braten fett
Verbraucht mehr als neue Diesel und ohne moderne Abgasreinigung eher ein ziemlicher Umweltverpester auf den km
endlich eingefahren :)
Das war noch Made in Germany 😎👍 ein gutes Stück Geschichte bitte wieder Aufbereiten das hat der Wagen verdient !
Der kann nicht verrostet sein. Dafür hatte er keine Zeit, er musste fahren xD Geht doch voll klar!
Auf der Autobahn gibt es keinen Rost 😆
Wenn man die Karosserie anschaut, müsste dein alter T4 4Millionen gelaufen sein 😅
War ja klar dass man den Max bei solchen Autos findet, der wäre was für dich 😅
@@lucagrates17 Trotz des Kilometerstands nicht gurkig genug, weil er zu gut gepflegt wurde 😁
Aber ,,original" wie du immer so schön sagst :)
für das alter und die Kilometer, eins A Zustand!!!!
Kleine Frage an euch alle:
Kollege hat einen brandneuen T4 (0 Kilometer!!!) in der Halle stehen.
Der Haken an der Sache:
Er ist komplett nackt.
Alle Teile wurden sorgfältig vom Ingenieur zwecks seiner Meisterprüfung ausgebaut und sind ebenfalls zu 100% neu und vorhanden.
Würdet ihr euch eine Dokumentation anschauen ?
Also wir würden das Ding komplett zusammenbauen über‘s Jahr hinweg bis er Sylvester hoffentlich fertig wäre?
Wissen nicht ob sich die Kamera + der zusätzliche Aufwand lohnen würde daher meine Frage
Wäre bestimmt interessant das zu sehen
Das mit dem Aufwand müsst ihr wissen
Wenn es gut gemacht ist schaut man gern zu
Aber sicher
Klaro!!
Auf jeden! Ich finde sowas interessant!!
War der Wagen schon mal zugelassen?
Krass!!! Das war noch Qualität... Die heutigen Kisten kann man in die Tonne werfen.
@KTM Treiber fahrende autos gammeln genauso speziell solche allwetter Fahrzeuge die bei jedem siffwetter raus müssen Streusalz im Winter ist der schlimmste feind der karosserie ;)
Er springt SOFORT an !!! Ein super Zeichen !! Fahr den immer weiter, bevor der nächste Besitzer den T4 einfach wegschmeißt. Das Teil hat Geschichte !
2 T6-Fahrer haben den Daumen nach unten gedrückt😂
ich würde auch nur den Daumen nach unten machen wenn ich ein t6 hätte🤢
@KTM Treiber Und alle 60Tkm ne Motorüberholung für ein paar Tausender ;-)
@@Bernd321ful Wieso? kommt nicht mit dem Ölwechsel auch ein neuer Motor rein? Soll beim T6 wohl absolut Sinn machen - habe ich gehört. ( Mer waases net, mer munkelts nur - würde der Hesse sagen)
@@Bernd321ful Unfug, erstens kommt es auf den Motor drauf an und zweitens wie man das Auto pflegt. Es gibt viele T6 mit 200k-400k km mit erstem Motor und Getriebe das sind aber keine BiTurbo 2.0 TDI.
Ich finds cool das sich jemand so über sowas freuen kann. Sehr sympathisch.
Klasse! Und Glückwunsch zu dem Fahrzeug. In 7 Jahren bekommt er dann H-Kennzeichen mit 1,5 Mio km 🙂 wenn’s neue Getriebe mitmacht.
Schön wenig Ausstattung - kann nichts kaputt gehen 👍🏻
Ein Fahrzeug zum Fahren
Der kann nicht Baujahr 97 sein ,denn das Armaturenbrett und das blaue Kombiinstroment ( Tacho ) gab es erst ab Baujahr 99. Grüße von einem T4 Schrauber
Ja stimmt den gab es so erst seit dem 2. Facelift
Vielleicht umgebaut 🤔 der rest des Autos passt ja mit 97er BJ..
Die Betonung liegt bei „Schrauber“
88ps gab's erst später nicht 97
Vielleicht Nachgerüstet. Wissen tut man es nie 🤓
Unser T4 480000 km gelaufen, Baujahr 1996, 2,5 TDI. Regelmäßig gewartet, nahezu kein Ölverbrauch. Erste Maschine, erstes Getriebe, keine gravierende Mängel bislang. Wir bleiben bei dem Wagen, solange es einfach nur geht. Das war bzw. ist noch Qualität.
"...bei Edeka...." 😂😂
VW T4 ist einfach klasse. Mein aktueller ist ein T4 California mit 2,4 Saugdiesel und aktuell 199.300 km am Tacho. Es werden damit keine Kurzstrecken gefahren, spätestens alle 10.000km gibts frisches Öl und jedes Jahr wird penibel auf Rost untersucht und nachgebessert, wenn notwendig. Hoffe der läuft noch lange. Bisher 0 Probleme.
Als Student hatte ich kaum Geld, kaufte mir einen T4 1,9 TD mit 180.000km und fuhr in bis 320.000km mit nur normalen Verschleißteiltausch, keine Schäden. War damit gut fürs Börserl. Danach 2 normale PKW und damit immer Probleme...
Respekt an den Vorbesitzer. Da kann man wohl von guter und regelmäßiger Wartung ausgehen
Das ist son Auto was wahrscheinlich noch mal 900.000 schafft. Eigentlich gehört der in die VW-Classic Sammlung in Wolfsburg. Im Kangoo von meinem Vater habe ich gelernt das man keine 150 PS braucht, den ham wir immer so beladen das es Hinten schon ordentlich tief hing und dann ein 1,5 Tonnen Hänger dran. Und wir sind mit 48 kw trotzdem überall hingekommen. Weitgehend lehr lief der Kickdown so auf der Bahn 145 kmh. Hat gereicht.
ich hatte den Motor zwei Jahre beim Bund als Rüstsatzträger. Wenn man akzeptiert, dass das kein Rennpferd ist lernt man sehr schnell das Drehmoment von dem Motor lieben und trauert wenn man ihn nicht mehr hat.
Hallo Simon, Respekt wie du immer an so gute Fahrzeuge kommst.
Der Kugelkopf unterm Schalthebel muss geschmiert werden, vieleicht hat sich auch die Schaltkulisse etwas gelöst
Das solltest du tatsächlich vorher abchecken. Getriebe Gestänge schmieren
Also bei mir hatte Ballistol Wunder bewirkt, es schaltet sich jetzt wieder total locker! :D
Siliconfett aber!
Das Getriebe braucht nur neue Synchronringe, das geht dann wieder wie neu👍✔💖
Scheiss auf synchros. Zwischengas und Kupplung und gut is.
Ne Spaß. Das zu zerlegen lohnt doch gar nicht. Wenn man das schon ausbaut, kann man auch gleich eins mit weniger Laufleistung einbauen. Das alte kann man dann immer noch machen oder verkaufen.
Ich hab das Getriebeöl gewechselt und alles war wieder tutti🎉
@@ickeendverbraucher Das ist natürlich noch besser👍
Ich hatte bis vor 6 Monaten das gleiche Auto mit 102PS und 430TKM und fahre jetzt T6. Wenn ich das sehe bekomme ich feuchte Augen! Ich hatte nie was mit dem Ding. Absolut zuverlässig. Ich glaube ich muss mir noch einen in die Ecke stellen.
Das ist nachhaltig !!!
Die alte Dieselschleuder ist alles andere als nachhaltig. Wieso auch?
Danke für das Video. Das ist noch VW Bus TDI Qualität wie mann sie kennt. Unglaublich
Da sagt selbst der W123 200D "Nicht schlecht" ^^
Da werden Erinnerungen an meine Zivi-Zeit beim Fahrdienst (08/2004 bis 06/2005) wach, beim Anblick der Polster...
Ergonomisch „bedenkliche“ Sitze; eine hakelige Schaltung und eine Laufkultur des Motors, die einem Sack voll Nüsse gleich kam, offenbarten den Charme eines reinen Nutzfahrzeugs. Mein Nachfolger hat dem Spuk dann zügig ein Ende gemacht; durch Übersehen eines Stau-Endes🤭 (1 Woche Krankenhaus für ihn; T4 zum Bestatter)
Bei 900 000 ist auch ok wenn Getriebe 2mal kaputt geht. Wenn meins VW so zuverlässig wird bin ich voll zufrieden.
Schönes Ding. Das war mein bestes Auto. Hatte einen T4 2,5 88Ps AJT Motor, 5 Zylinder geiler Sound und nach kompletter Erneuerung von Teilen der Elektrik und des Zuheizers lief das Teil wie geschmiert. Dann umgebaut zum Camper, hat mich nie im Stich gelassen. Musste mich leider davon trennen.
Das Auto wurde halt einfach super behandelt und war keine typische Handwerkerkutsche. Echt geil!
Selbst die Handwerkerkarren können gut sein, müssen halt auch mal Service bekommen. Kommt immer aufn Betrieb an in dem er lief.
lol love the captions when he looks at running engine "applause"! I approve!
Würdest du uns dann auf der Reise mit dem neuen Getriebe mitnehmen?
Super Video! Mein T5 AXD, 2,5TDI 136 PS Allrad, hat jetzt 431000 km runter und klingt Kerngesund. Aber der Rost wird ihm das Autoleben beenden. Den hab ich schon 2015 ohne Tüv wegen Rost gekauft und richte jedes Jahr ein paar stellen. Lg Gerhard
Weil du auch keine Ahnung hast. Sieht man in deinen Videos ich sage nur Lada Niva wie du die Bleche eingebraten hast.
Kombiinstrument ist von einem Modelljahr ab 99. Laufleistung der letzten 3 Jahre passen auch nicht ganz zur Gesamtlaufleistung. Trotzdem super T4, beste Busse 4ever. Meiner ist MJ 97 und hat erst 188tkm mit den ACV Motor. Da kann ich ja beruhigt die nächsten 750tkm angehen😉
Das blaue I in TDI steht beim T4 für den kleinen 2.5 TDI, also die 88 PS Maschine ohne Ladeluftkühler 🤓
Ich dachte immer, blaues "I" steht für Nutzfahrzeug und rotes "I" (TDI) für PKW-Segment (Multivan,...) wegen Emissionsklasse?!🤔
Hat nix mit NFZ oder PKW zu tun. Blaues I, 88ps. Silbernes I, 102ps und rotes I, 151ps...
@@hartwichtobi1210 Genau, gab ja auch für den Caravelle und die anderen Modelle mit Sitzbänken alle Motoren.
Hatte auch das Glück mal den Motor zu fahren in mehreren T4 lang/niedrig, alle zwischen 200 und 400k auf der Uhr aber immernoch richtig kernig obwohl auch relativ neue Fahrer auf den Autos waren. Braucht nur seine Wartung dann rennt er mit mit Vorsicht beim Rost ewig
@@BenBieb naja, bis auf die bisschen schwach ausgelegten Getriebe. Die AJT Motoren haben leider das schwache AAB Getriebe bekommen.
Mein 2003er Trapo AJT mit LR war 14 Jahre beim Straßenbau im Einsatz. Sind warscheinlich jeden Km mit Anhänger gefahren. Nach 10 Jahren und 191.000km haben die den mit Getriebe und Kupplungsschaden abgestoßen. Mit neuer Kupplung und gebrauchtem Getriebe fahre ich den jetzt 7 Jahre und 100.000km. Mal sehen, wie lange der noch bei mir bleibt. Ich denke, der wird jetzt eher vom Rost zerfressen sein, als das da nochmal was großes kaputt geht. Ist halt leider mein Winteralltags Auto. Im Sommer fahr ich Motorrad
MEIN Baby! T4 Baujahr '99 - aktuell 390 000. Bestes Baujahr- Bestes Auto. Love it!
Was soll bei 88Ps und 2,5l Hubraum schon kaputtgehen?
Vor allem waren die sparsam.
Mein Vater hatte den Wagen in der Langversion im Kundendienst Heizung Sanitär.
Der Wagen war sauschwer und der schaffte trotzdem über 1000km mit einer Tankfüllung.
Ist klar das VW was neues entwickeln musste.
Die T4 halten zu lange🤣
Das Getriebe xD
Ich verstehe bis heute nicht für was der 88 PS 2.5 TD(I in blau) geschaffen wurde. Zwischen dem 102 PS und dem 88 PS war preislich kein großer aber Leistungstechnisch ein großer unterschied. In der Serie ohne Ladeluftkühler und mit zu schwachem kurzem Getriebe verbraucht er oft mehr wie der 102 PS. Was ja eigentlich so nicht gewollt war.
der T4 sieht echt gut aus besser als manche anderen T4´s von dir
Schmier mal das Schaltgestänge ab bevor du etwas wechselst, hat bei meinem immer geholfen, wenn sich die Gänge schlechter einlegen lassen.
Zwecks den schwer einlegbaren Gängen würde ich mal die Schaltkugeln und alle Lager des Schaltgestänges überprüfen.
Hatte da auch schon Probleme damit und seit dem immer mal eine Ersatzschaltkugel dabei :D
das Getriebe kann man mit Zwischengas noch Jahrelang weiterfahren ;)
@Alex H - Stimmt. Nur kennen jüngere Leute Zwischengas und Zwischenkuppeln nicht mehr. Das konnte man damals bei der Bundeswehr auf dem alten MAN in der Fahrschule lernen und beherrschte es letztendlich. Auch die Dosierung des Zwischengases.
Der ist unverwüstlich. Unserer T4 er ist von 96 und läuft wie ein Bienchen. ❤❤
3 Dinge die Motoren kaputt machen:
- Kurzstrecke
- Langes stehen
- Long Life Intervalle
Bin ich auch der meinung obwohl es immer sehr pauschale dinge sind, ab wieviel km ist es keine kurzstrecke mehr, ab wann ist eine standzeit nicht mehr gesund?.
@@jusch3331 Kurzstrecke ist es meiner Meinung nach nicht mehr, wenn das Motoröl die Betriebstemperatur erreicht und diese so lange beibehält, bis das Kondenswasser verdampft ist. Je nach Auto sind das zwischen 7-10 Kilometer nach meiner Erfahrung.
Standzeit ist nicht so schlimm, zwei Wochen oder ein Monat sollten soweit nix groß anstellen, vielleicht die Batterie. Beim überwintern sieht das schon wieder anders aus... es gibt viele Variablen
@@boggsty okay das sieht halt jeder bisschen anders ich weiss es auch nicht. Was ich aber weiss ist das kaltstarts das schlimmste für ein motor ist wo die meiste abnutzung entsteht, würde man ein auto bevor es kalt wieder immer wieder fahren würde ein motor viel viel länger halten.
@@boggsty Hallo mein VW Golf II steht nun schon über 2 Monate in der Garage ich möchte Ihnen den harten Winter und Salz nicht aussetzen ich habe natürlich die Batterie ausgebaut sie steht im Wohnzimmer was ist jetzt genau schädlich für den Motor beim Stehen? Liebe Grüße
Geil. Glückwunsch, auf die nächsten 900 000. Es lebe der 5 Ender🙏
Das ist noch die gute VW Qualität. Ein (auch damals) so teures Auto muss so lange halten.
Ja und wenn er lange hält und keine Probleme macht, wird er ganz schnell zum billigsten Auto :-). Denn nichts kostet mehr Geld als sinnlose Werksatttaufenthalte. Ich denke eines ist klar: wenns gut ist und hält, geben wir hier alle gerne mehr Geld aus. Aber nicht für Billigmist, der teuer verkauft wird.
Ich würde mir wünschen
Dass alles wieder wie vor 20 Jahren ist was Autos angeht
Die ganze Firmenpolitik momentan ist totaler Mist
Nichts wird mehr für länger gebaut
Wäre auch bereit für ein haltbares Auto mehr zu zahlen
@@Cobra50944 es ist alles eine Kosten und Gewinnfrage. Umweltschutz, Nachhaltigkeit und ethisch moralisch Vertretbar steht leider schon lange an letzter Stelle. Die BWL ist an Ihrem Höhepunkt. Alles ist bis auf den 10tel Cent kalkuliert. Bei den großen Unternehmen kommt es immer nur drauf an was unterm Strich raus kommt. Wirtschaftlich ist es ein großer Erfolg. Konzerne fahren Jahr für Jahr größere Gewinne ein.
@@martinbaumgartner4878 ja leider
Ich denke es gibt irgendwann in den nächsten Jahren einen Riesenknall und dann fangen wir wieder von vorne an
@@Cobra50944 ganz richtig. Irgendwann wird das alles nicht mehr tragbar sein. Dann wird wieder auf Qualität und Langlebigkeit gesetzt. Schade eigentlich denn die technischen Möglichkeiten hätten wir.
Äußerst nachhaltige Kfz-Nutzung. :-)
Mega Auto 👍. Abo ist da. Ich will mehr sehen von diesen T4😉
0:51 wer kennts nicht wenn man nen t4 bei Edeka kauft
Aber sonst Wahnsinn
Schaltgestänge einstellen, die Kugeln und das Widerlager checken
Opel und Ford Lover hier? Wie kann man hier den Daumen nach unten geben? Das ist Qualität!
Cool, dass Du mal sowas berichtest, ich vermute aber nicht das Getriebe, sondern die Schaltung ist das Problem.....HG
Sehr geil, der muss die 1mio noch voll machen:D
Bald das 3. Getriebe? Wie macht man denn sowas? Auch Schaltboxen brauchen hin und wieder Ölwechsel. Wir hatten einen 1.9 Saugdiesel in der Firma, der brauchte nach fast genau 1 Million einen neuen Motor, aber das Getriebe war noch absolut OK. Wir hatten bestimmt 10 Stück von denen, die meisten als 1.9TD, kein einziger davon hatte Getriebeschäden. Lediglich das legendäre Kratzen beim Einlegen des 1.Ganges hatten fast alle, kannte man übrigens auch von den früheren Passat 35i.
Die Getriebe des T4 waren sicher nicht die Schokoladenseite der Technik, aber das 3. nach weniger als einer Million?
Ich kann nur aus eigener Erfahrung sagen, das die 5 Zylinder TDI Motoren ewig halten. In meinem ehemaligen Kurierdienst habe ich 10 VW LT ´s mit dem 109/ 102 PS Motor gehabt. Laufleistungen von 950000 Km waren normal. Die Fahrzeuge fuhren täglich 1500 Km (Langstrecke Autobahn). Jeden Tag zwei verschieden Fahrer auf dem Wagen. Die Motoren liefen wie ein Uhrwerk. Nach 500000 Km kamen die ZMS 8Kupplung wurde nicht gewechselt war noch fast neuwertig) und nach 700000 gab meist das Getriebe auf. Die Fahrzeuge bekamen nur regelmäßig alle 30000 Km einen Ölwechsel und alle 130000 Km einen neuen Zahnriemensatz. Für mich ist, der VW LT 2 der beste Transporter den VW je baut hat. Dieselverbrauch 8,5 bis 10 L/100 Km.
Gerade eingefahren selbst mein a4 hat 960000 km drauf wo ist das Problem
Hmm, jeden Tag 350km? 350km x 30 Arbeitstage/Monat x 240 Monate (20 Jahre), dann müsste der ca. 2,5 Mio. km auf der Uhr haben und der Vorbesitzer muss ihn mit 0km übernommen haben 😄. Nach dem Ölzettel ist er in den letzten 3 Jahren gerade mal ca. 16.000km gefahren. Aber ansonsten sieht der Wagen doch top aus und macht einen ehrlichen Eindruck. Langstrecke und regelmässigem Ölwechsel sei Dank.
Mach mal 22-24 Arbeitstage (dann noch Urlaub) !!! Selbst Gott hat nur 6 Tage die Woche gearbeitet 😉😉😉
@@mindset-maennchen Aha, und deshalb wurde im Video gesagt "7 Tage die Woche"? Ich habe lediglich eine Berechnung anhand der im Video genannten Daten angestellt.
@@GettingNervous oh sorry,das ist wohl an mir vorbei geschlittert... aber selbst mit 5-6 Arbeitstagen würde die Rechnung nicht aufgehen....
@@mindset-maennchen Ist ja eigentlich auch völlig egal, ist mir halt nur aufgefallen als ich den Ölwechselzettel gesehen habe dass da was nicht passen kann. Letztlich ist der Zustand für das Alter und die Laufleistung aussergewöhnlich gut und zeigt mal wieder das regelmässige Ölwechsel die Lebensdauer von einem Motor nachhaltig verlängern können und sich die pflegliche Behandlung eines Fahrzeugs auszahlt.
vom Zustand ist der deutlich besser als viele T4 mit deutlich weniger km auf dem Markt
Klasse Fang gemacht!! Micha
Meine Frau hat den selben Wagen mit 360tkm
Wir sind mehr als zufrieden.
Mein E39 530d mit 330tkm werde ich auch noch fahren bis es keinen Diesel mehr gibt
M57d30 echt ein klasse Motor mein 525d e39 läuft auch noch seidenweich und der hat auch schon seine 290tkm runter
Haben in der Familie mehrere E39 und nach einem California jetzt einen T4 AHY Multivan mit 425.000 km, der unseren 1500 kg zieht. Viele Dinge sind erneuert. Irgendwann kennt man die Arbeiten... Zuletzt beim E39 die Hinterachse „einfach“ mit dem Gabelstapler gegen eine vollständig revidierte HA ausgetauscht. 2 HA pro Jahr. Bald bin ich ich auch hiermit durch...
So von Klang her locker nochmal ne Million xD. Aber das ist so... Etwas Pflege, regelmäßig Ölwechsel und wenig Kaltstarts dann laufen die TDIs ewig.
Super! Hoffe das mein VW Eos 2.0 TDI auch so viele Kilometer machen wird! bis jetzt sind es 220.000! (seid 2007) 🙄
Nur 900 tausend ist nichts in Rumänien läuft der gleiche mit 1.5 Millionen km und in das ist keine Seltenheit. Mein Opel Blitz in Rumänien 1.7 Millionen km.
Hatte selbst einen mit 102PS der ist 1,6 Mio km gefahren habe bei 900000km Motor &Getriebe erneuert.Bin 5mal die Woche 750km gefahren(HH-B-HH) Der Kilometerzähler geht bis 999999km dann bleibt der stehen.
Selten so einen gesehen in dem guten Zustand für die laufleistung...
Нет машины лучше в мире чем Фольксваген Т4👍👍👍
Bei SRD Auto in Mannheim hätten die den zu black Friday mit 160.000km angeboten
Die Getriebe vom AJT sind leider dafür bekannt nicht so lange zu halten, würde beim nächsten Wechsel evtl auf eines vom ACV zurückgreifen 🤔
Der sieht echt verdammt gut aus für die Laufleistung. Aber das mit dem Getriebe ist schon etwas seltsam. Wenn man immer nur Autobahn fährt, schaltet man doch eigentlich so gut wie nie.
In einer Zeit, wo alle von Ressourcenschonung und Nachhaltigkeit reden, ist das doch ein tolles Beispiel hier. Bei dieser Laufleistung wären vergleichsweise 5 Fahrzeuge produziert worden.
Wieviel Energie und Rohstoffe wären dafür eingesetzt worden? Ein vorbildliches, zwar allgemein nicht beliebtes Beispiel von Umweltschutz, eines solchen aber anderer Art, danke für den Beitrag.
wenn es gute dieselmotoren gibt dann sind das die tdi`s 1.9 und 2.5 von VW, dann der deutz f4l 912 und der perkins AT 4.236
Der m57 von bmw ist auch Bombe
Die Alten Mercedes Diesel in 190er usw. Waren auch gut
auf denen hab ich sogar kfz- ler gelernt!!!
Bei einem 2,5 l ist das ganz normal das sie so viel km schaffen .
Einer der besten Motoren von Vw
Servus Simon...ich heiße genau so...ich hatte genau so einen nur mit 100 PS und 400000km...das waren die besten...schau dir gern zu...Grüße aus Passau...
Wechsel lieber den Zahnriemen, ist ja kein Akt.
2 Zahnriemen😉
Einer für Kw und der kleine hinten für die pumpe.Anschliessend dynamische pumpenjustierung(geht auch mit delphi)
Kein vcds nötig
Hammer! Echt Wahnsinn das es sowas noch gibt.Das der Motor noch nicht die Grätsche gemacht hat liegt natürlich auch darin das er immer bewegt wurde und sich so nicht kaputt gestanden hat.Und außerdem,88 PS aus 2,5Litern Hubraum,das ist der Stoff aus dem Langläufer gemacht sind.Nich niese überzüchtete Scheiße die heutzutage angeboten wird und dabei red ich noch nicht mal von diesem ganzen Downsizing Dreck wo 1,0Liter 3 Zylindermotoren schon 150 PS haben.Da ist es schon vorprogrammiert das einem die Scheiße um die Ohren fliegt.
Wahnsinns Bus
Nix hochgezüchtet, meistens Betriebstemperatur, regelmäßig Wartung, dafür wird/wurde so ein Motor gebaut. So wie der sich beim Start und kurz danach anhört ist der noch für viele viele Tausend Kilometer gut.
Das war noch ordentliche Technik, mein Kumpel hat einen passat 35i TDI 90ps, der hat 720000 t km runter, natürlich immer bei vw in Kontrolle gewesen, bei neuware jetzt mit steuerkette nicht mehr vorstellbar👍👍
Zu wild. Ich hab mir jetzt einen VW Passat 1.9TDI gekauft mit 330TKM auch alles ohne Probleme bis auf ein bisschen Rost an der Beifahrertür.
Alter Schwede. Der T4 steht ja so noch echt gut da trotz dem hohen Km-Stand. Der macht die 1000000 km mit ziemlicher Sicherheit bei guter Pflege noch. . 👍😎
Der sieht Innen für das Alter noch topp aus ... Getriebe war vermutlich der Generalfehler keinen Ölwechsel einzuschieben ... Stichwort "lifetime".
Unglaublich ! Habe meinen Sharan 2ltr. Diesel/DSG jetzt 300.000 km in 6 Jahren ohne irgendwelche Probleme gefahren! Da habich ja noch viele schöne Jahre vor mir!!
Echt Faszinierend für diese enorme Leistung.
Früher waren die Motoren robuster. Allgemein sind die 2.0 Liter Motoron die besten. Sie halten lange, sind sparsamer. Diese ganze 1,0 1,2 1,4 und 1,6 ist die dümmste Erfindung. Noch wird den schwachen Motoren mit Turoblader den Rest gegeben. Würde man alle Fahrzeuge mit 2.0 Tfsi oder TDi austtatten, ohne Steuerkette wohlgemerkt, gäbe es weniger Probleme
Wer erzählt das der 5 Zylinder schrott wäre, sollte lieber seinen Führerschein abgeben und Dreirad fahren.
Ein T4 ACV Fahrer mit 400T Km ohne Probleme!!
Es wurde dafür geschaffen.Dankbar.
Also Den 2.5l TDI mit 88PS (Blaues I) gibt es erst seit 05/1998 das Kann also nicht hinkommen mit BJ 1997
Genau das Tacho gab's auch Ende 1998
Stimmt der ist Baujahr 99😆
Wieviel hast du dafür bezahlt?
Einfach der Hammer 😀
Die heutigen Autos kannst vergessen mit der Technik: Haste gar das Glück, bei einer Panne einen Totalausfall der Elektronik.
Ich möchte gerne mit meinem Opel Corsa c min 260000 km schaffen😀
Das mit dem Getriebe merke auch, aber ich gebe einen Moment später nach dem Schalten wieder Gas.
Ich als Selbständiger würde nicht gleich neues Auto leasen, wenn's die alten auch tun, warum nicht?
Von meinem Dad der gleiche T4 mit 500.000Km bj Ende 02. sieht die Karosse schlimmer aus als bei dir 😆.
Bei ca 380.000km Zweimasse Schrott wurde gegen Einmasse getauscht und die Synchroringe getauscht wovon einer gebrochen war.
Also alle 1,5 Monate zum Ölwechsel 😂
Bei einer Mille Km Steht ist er wieder bei Null von der Anzeige her oder?
Für wieviel hast du ihn erstanden?
Hab auch nen alten Vito W638 mit erst 208.000 km. Junge Junge der hat aber deutlich mehr Probleme als deiner. Egal wird trotzdem repariert :D Auf zur Million! ⭐️
T4 nach 900k km immernoch neuwagen charakter!
Bester vw der je gebaut wurde
Wo hat die Schüssel denn bitte Neuwagencharakter, bist du blind? 😂
Cheesus er hat neu Wagen charakter im vergleich zu einem 2.0 T6 bei 90k km
@@christianking4422 Ach Käse. Wenn man die Dinger ordentlich wartet und behandelt haltet ein T6 genau so lange durch wie dieser T4. Der im Video gezeigte T4 ist auch nur einer von wenigen, die meisten haben wegen schlechter Wartung auch schon den Geist aufgegeben oder sind weggerostet. Bei meinem Polo 4 meinten damals auch immer alle der hält nicht lange, VW baue nur noch Schrott usw.. 17 Jahre und 400.000km später fährt das Ding immer noch. Außer Verschleißteilen und dem Getriebe war noch nichts.
Cheesus ich Arbeite in einem Betrieb der Motoren instandsetzt.... wir haben sehr viele t5-t6 Laufleistung 80,90,100 k km bei denen die zylinder völlig ausgeschliffen sind.... stichwort überhitzung, AGR kühler usw usw ... also komm mir bitte nicht so
@@12Wackelpudding da schließe ich mich dir an
Wir haben auch einen t4 (multivan)mit 560.000km
Ich hatte den 2,5 Ltr. Saugdiesel 5 Zylinder drei Jahre ,war sehr zufrieden !
Abgabe nur wegen Umsteuerung von Kombinationsfahrzeug auf PKW -Kombi !
von 172 E Steuer auf fast 1000 E ( Politik ).
Sehr großer Verlust ! Es tat mir sehr Leid !
Fahre jetzt T5 LKW-Zulassung ,mal sehen wie lange noch ! VW T5 1.9 TDI !
Versuch mal folgendes : früher gab es Fahrzeuge ohne Synchronisiertes Getriebe !
Beispiel G5 DDR IFA ,es mußte zweimal gekuppelt werden ,teilweise sogar mit Zwischengas !
Versuch Infos zu bekommen ,ich habe so ein Teil 1980 mal gefahren ,aber auch viel Vergessen .
So benötigst Du bestimmt nicht einmal ein neues Getriebe !
Kuppeln ,Zwischengas ,Hochschalten ,oder runter !
Bitte probiere es es Funktioniert !
Versuch es bitte !
Ich kenne Leute ,die haben sogar zur Tankfüllung noch ein Schnapsglas Motorenöl so in den Tank geschüttet,keine Ahnung warum ,aber die Fahrzeuge laufen halt heute immer noch !
Motoröl oder Zweitaktöl?
Zweitaktöl ist ja auch in teueren ARAL diesel beigemischt .Dann mische ich schon besser selber beim tanken bei , ist viielfach günstiger.
Mit zweimahl kuppeln, zum hochschalten nur zweimahl kuppeln ohne gas zu geben , beim runterschalten mit zwischengas . Alles einfach , ich habe meinen ersten Führerschein mit so einem LKW gelernt und prüfung bestanden.
Das ist einfach Kunst das ein Auto so lange standhält
Ich kenne jemanden der besitzt einen Vw Passat B5 3b mit dem 90 Ps 1.9 Tdi Motor mit 1.345.700 und paar zerquetschte KM.😀✌
Ich kannte als Kind noch Taxifahrer, die mit alten Mercedes Taxis die Million überschritten hatten und der Wagen ist immer noch gefahren. Wir brauchen hier auch gar nicht von LKW Motoren reden - die müssen das halten - Aber für quasi PKW ist das schon ein Hammer!!
lass mich raten, er hat sich nur von dem Auto getrennt weil er in ne Umweltzone damit fahren muss?
Der muss zu VW ins Museum 👌
Sieht sehr sauber aus. Gibt deutlich schlimmere. Mich würde mal Interessieren was der Tacho nach 999999km macht. Gutes Video wie immer. Was macht der Golf eigentlich, kommt da noch was ?
Ja Golf ist noch in Arbeit 😆
Sieht man ja im Hintergrund 😉
Müsste eigentlich wieder auf 0 zurückspringen. Da ist der Wagen dann wieder wohl wie frisch ab Werk:D
@@TheNickfisch könnte sogar sein😂
Oder da sind dann nur noch striche im Kombiinstrument zu sehen
Der Zustand ist der Wahnsinn für diese Leistung
Da hat VAG halt noch Motoren gebaut die einfach laufen, so manch TSi heute kannste bei 100tkm pressen