Felicidades al autor, vídeos como este crean afición en quien los ve. No sé si el autor leerá los comentarios más de ocho años después de la publicación de este magnífico vídeo, pero si es así le sugeriría, siempre que fuera posible que hiciera el mismo trayecto en cabina en estos momentos para comprobar los cambios que se han producido en la línea y material utilizado. Podría ser muy interesante, pasar por la variante de Camarillas y comprobar si realmente el viaje dura menos tiempo y es más cómodo. También veríamos si la Región de Murcia ha entrado en el siglo XXI en materia de conexión ferroviaria con el centro de la península o seguimos anclados en el siglo XIX.
A mí siempre me han gustado los trenes desd niño, tenía 4 años cuando mi padre ingreso en los Talleres deposito de locomotoras en Monforte de Lemos, hasta el año 48, que lo trasladaron a los talleres de vagones de viajeros de Villagarcia de Arosa, cuando yo tenía 8 años, lo trasladaron a los Talleres Generales de tracción vapor de Vigo, con la categoría de oficial de segunda, con la especialidad de ajustador-montador en la sección de montaje, en el año 57, entre d aprendiz en el mismo taller, dónde estaba mi padre, el cual le decía a mis profesores, que me exigieran y me exprimiran el máximo, en el año 60, salí con la categoría de ayudante de oficio, traslado a Material Móvil, en ourense, como no había mucho trabajo de mi especialidad, fuy cedido a los talleres de tracción diesel, después en marzo del año 62, me incorporan a filas en Cuatro Vientos, en regimiento de Movilización y Prácticas de Ferrocarriles, (Madrid), en el campamento, para la instrucción, al término unos días de vacaciones, para a continuación, enviarme, a Valladolid, 1° Batallón 1 ^ Unidad en la calle Recondo, al lado de la estación de Campo Grande, allí me enchufaron en la oficina del capitán, Ricardo Longarela Freire, confeccionanando y archivo de las tarjetas militares de identidad, de los militares, que ya estaban haciendo prácticas y trabajando, e tracción vapor, diésel y eléctricas, también personal de talleres y otros servicios que prestan en la Red hasta el día 23 de julio que me licenciaron. ¡ Adiós a la mili!, para la próxima vez contaré mi historia en la RENFE. UN SALUDO CORDIAL cuatro
A los que se quejan de la línea elegida, a mí me parece estupendo, para que vean que más allá de su estación de AVE en un pueblo de cuatro gatos, quedan líneas que alguno ya ha dicho parecen del lejano Oeste. Y por cierto, en 2015 la variante de Camarillas sigue igual. Con algunos matorrales más si acaso. Con muchos menos kilómetros, sin necesidad de catenaria y sólo a falta de poner la vía. Pero eso, que en Murcia somos de tercera.
A mi siempre me gustaron los trenes desde hace pequeños, viaja de niño en la década de los años 46 al los 57, que entre d aprendiz en los Talleres Generales de Vigo de tracción vapor , en la 11 promoción
Muy bonito el recorrido y el paisaje, me recuerda a mi estancia en la estación de Murcia y la de Alcantarilla. Qué majo el maquinista por dejarte estar tanto tiempo en cabina jolín. Muy buen vídeo.
Recientemente pase por el tramo Murcia - Albacete con un Altaria e iba pisando huevos el tren, igual que en este video. Sin embargo, desde Albacete a Madrid la cosa mejora notablemente.
Por cierto, no sé si os habreis dado cuenta pero como no es ANCHA la Mancha, han ido a construir la subida del "carnero" ese en el sitio donde se cruzan encima unos de otros la A-31, las vias del AVE y el tren convencional, que cuanto más se GASTE mejor. Una falta de estrategia total: el día que haya un problema con el puente más alto, adiós a todo.
Para Sam peines: hay 2 ramas de talgo IV que llegaron con motivo del Bicentenario ( 2010 ) junto a varias 319 esquema Bicentenario y anduvieron no por mucho tiempo en la vía a Mar del Plata con varios accidentes ( Descarrilamientos ) pues las vías no estaban renovadas y por otro lado el mantenimiento lo realiza solamente la propia talgo por ser el fabricante y es el único que los puede reparar obviamente y son los propietarios de la licencia además es muy caro, los guardaron un tiempo en Escalada despues los llevaron a Tolosa y despues cuando comenzaron a llegar los equipos chinos para el Roca los sacaron de Tolosa pues ese lugar es actualmente una de sus bases ( Chinos ) y actualmente estan en los Talleres de Victoria del Mitre y los sacaron para unas pruebas con la idea de reforzar el servicio a Rosario.-aqui un enlace de un video de los talgos realizando maniobras con la 319 en Escalada ua-cam.com/video/86rVT1l94hk/v-deo.html
Interesante las comunicaciones con el puesto de mando. El maquinista debe reportar cada cruce de cada convoy que tiene a la vista ? Creia que esa via estaba mas modernizada y llevaba las balizas para avisar al puesto de mando de la situacion de cada tren!
Créo que en algún momento , habéis abusado del ZOOM ; como sabréis , cuando la toma es demasiado larga.....se consigue el efecto llamado " TUNEL " y si la máquina vá a 140 km/h , dá la impresión de ir a 80 km/h por lo demás (cristales más o menos limpios), bonita imagen, y buena grabación......
Cómo conseguiste meterte dentro de la locomotora? porque el los alvia , ave y demás es relativamente más facil si los supervisores se enrollan un poco , porque al estar comunicado con el resto del tren te dejan pasar. Asique , como fue tu hazaña?
No es tanta la hazaña. Ten en cuenta que son vídeos de Vía Libre, Se hacen con permisos especiales de cabina,no tanto por la buena o mala voluntad del maquinista. Como bien apuntas, es complejo hacerlo en cabina de una máquina, sobre todo porque el reglamento es claro al respecto..
@@albertosd4354 Creo que si. Si te interesan los detalles técnicos de la investigación, en la página de la CIAF está toda la información, incluso si no recuerdo mal hay análisis de al menos tres décadas atrás.Saludos.
@@jmaguilucho68 Pues le he estado echando un ojo pero solo vienen los informes de accidentes e incidentes de 2007 en adelante, no he encontrado de años anteriores
jj m El maltrato que est pais dá a Murcia en muchas cosas, como en este caso sistema ferroviario, dá puta verguenza. Pero esperate, que dicen que Almería está peor. Ya no solo por la basura de trenes que nos dá la puta Renfe (siendo Murcia la 6ª capital de Españak, con aeropuerto, puerto, más de millón y medio de habitantes, etc etc) sino además porque ni siquiera hay una ruta directa que vaya de Murcia a Andalucia, hay que subir hacia el norte. Parece increible, pero es cierto. Y no hay gobierno que le dé la puta gana de resolver el problema, claro que peor es la gente de esta región, que siempre calla a todo, y le dá igual. Creo que esto es peor aún
jj m El maltrato que est pais dá a Murcia en muchas cosas, como en este caso sistema ferroviario, dá puta verguenza. Pero esperate, que dicen que Almería está peor. Ya no solo por la basura de trenes que nos dá la puta Renfe (siendo Murcia la 6ª capital de Españak, con aeropuerto, puerto, más de millón y medio de habitantes, etc etc) sino además porque ni siquiera hay una ruta directa que vaya de Murcia a Andalucia, hay que subir hacia el norte. Parece increible, pero es cierto. Y no hay gobierno que le dé la puta gana de resolver el problema, claro que peor es la gente de esta región, que siempre calla a todo, y le dá igual. Creo que esto es peor aún
+LordBuntaro como tu bien dices te lo confirmo. soy de Almeria y en tema ferroviario estamos muy puteados. hay un lio mas grande para poder ir a Sevilla o Madrid. una velocidad promedia de 80 kms. y un largo etc. Por lo menos teneis un servicio de cercanias que os unen algunos pueblos, pero yo cuando tengo que ir a Xativa en tren, necesito ir a Lorca a coger el Talgo 460 para poder llegar. aparte de que nos prometieron la llegada del AVE, lleva paralizada las obras hace mucho tiempo. sinceramente envidio mucho a Murcia en el tema ferroviario.
@@LordBuntaro hombre, callar callar... Hay quien sigue luchando facebook.com/queremostren/ y va consiguiendo cosillas www.fomento.gob.es/ferrocarriles/estudio-de-viabilidad-del-corredor-ferroviario-lorca-granada El problema en Andalucía es que parece que los que gobiernan piensan que Andalucía se reduce a Sevilla
Buen trabajo en la realización de este video. Tengo una gran ilusión por entrar en la cabina de algun tren, no se si te lo permitirán, y me surge la curiosidad ¿como se ha filmado este reportaje ¿esta permitido filmar desde la cabina?. Muchas gracias y enhorabuena
Ningún elemento de la çatenaria está NUNCA sujeto a un edificio.... no he llegado a verlo, pero sería algún cable de comunicaciónes, o como mucho, el feeder de la çatenaria,,,
El viaje se hizo a bordo de una 334 que remolcaba una rama del Talgo IV. En torno al minuto 25:45 se ve la maniobra de acople y desacople de la máquina en Murcia
¿ Por qué no podeis filmar la manipulación que hace el maquinista cuando conduce ?. A mí . me gustaría ver como se conduce , las múltiples locomotoras que tenemos en RENFE. gracias.
Interesantisimo video, pero mucho abuso de zoom y "en mano", lastima, pero me mareo.Trayectos enteros, sin mucho saltos son más interesantes, espero ver más de tus videos, son muy completos de info !!!
pazalberto5 A 200 Km/h, pero al cabo de un largo rato. Piensa que a comparación de las 354, éstas al no tener turbo pues les cuesta más tiempo alcanzar la velocidad punta, mientras que las ya extintas 354 aceleraban que daban gusto!
esa linea concreta no se, pero el talgo de Murcia a Valencia se pone a 200 como maximo. Fui a Valencia hace poco y a 200km/h va 15 minutos en todo el trayecto, la mayoria del tiempo, como tu dices, va pisando huevos. 3h y 10 min hasta Valencia. En coche 2h y 15 min.
decia Gila, el humorista, que para construir los ferrocarriles en España, se soltaba una lagartija, y por donde ésta fuera, se construía la vía. pues va a ser verdad. no me esperaba que en plena llanura manchega el tren tuviera que subir y bajar tantas veces.
Está bien esto de colgar videos de viajes en tren por las regiones pobres de España, donde aún tienen trenes diesel porque no pueden pagarse lineas eléctricas. Es sobrecogedor ver como en estas regiones la gente se conforma con lo que tiene y se apaña sin grandes lujos. La miseria es una maestra muy sabia, y estas gentes pobres, pero humildes y agradecidas, bendicen el transporte obsoleto del que disponen. Deben ser duros trabajadores en las industrias primarias (mayormente mineria y agricultura), que se ganan el jornal con el sudor de su frente. Qué belleza!!!
Es una pena y lastima, que en este puto país siga existiendo lineas de tren sin aun electrificar, como esta, y hablando de esta, el tren cuando iba a Lorca o aguilas, que es donde ahora termina, continuaba hacia Granada pasando por Baza, pero esa linea se retiro, por poco rentable,en vez de implantar o substituirla por un cercanias de conexion ,o alguna de las viejas unidades que andan dejando en la chatarra , dejaron a toda la region andaluza sin tren, Al menos habría un servicio, con un tren de deshecho Vivir para ver...
awfulguitarplucker Per visitare la Spagna, e si può verificare che paese arretrato non hanno nulla, sono solo insulti e pregiudizi degli stranieri, ma, peggio ancora, non hanno mai visitato la Spagna
+Jorge RUIZ CUENCA El informe subercase en el que se establece el ancho de vía fue créeme que fue hecho bastante antes de que franco ni siquiera estuviera pensado
Imágenes para el recuerdo de algo que ya no existe en su mayoría.
Buen documento gráfico.
Felicitaciones , desde Uruguay a España, por el avance ferroviario en líneas de la alta velocidad. El ferrocarril es futuro.
Tiene una rampa cojonuda la vía a su paso por el puente hay los mercancías tienen que escalar apretando gas un saludo y fantástico vídeo.
Felicidades al autor, vídeos como este crean afición en quien los ve. No sé si el autor leerá los comentarios más de ocho años después de la publicación de este magnífico vídeo, pero si es así le sugeriría, siempre que fuera posible que hiciera el mismo trayecto en cabina en estos momentos para comprobar los cambios que se han producido en la línea y material utilizado. Podría ser muy interesante, pasar por la variante de Camarillas y comprobar si realmente el viaje dura menos tiempo y es más cómodo. También veríamos si la Región de Murcia ha entrado en el siglo XXI en materia de conexión ferroviaria con el centro de la península o seguimos anclados en el siglo XIX.
Muy bueno ferroviariamente hablando, muchas gracias y al maquinista por facilitarle la grabación del mismo.
muy bien por la linea elegida......sin catenaria y con trazado antiguo. , muy interesante.
A mí siempre me han gustado los trenes desd niño, tenía 4 años cuando mi padre ingreso en los Talleres deposito de locomotoras en Monforte de Lemos, hasta el año 48, que lo trasladaron a los talleres de vagones de viajeros de Villagarcia de Arosa, cuando yo tenía 8 años, lo trasladaron a los Talleres Generales de tracción vapor de Vigo, con la categoría de oficial de segunda, con la especialidad de ajustador-montador en la sección de montaje, en el año 57, entre d aprendiz en el mismo taller, dónde estaba mi padre, el cual le decía a mis profesores, que me exigieran y me exprimiran el máximo, en el año 60, salí con la categoría de ayudante de oficio, traslado a Material Móvil, en ourense, como no había mucho trabajo de mi especialidad, fuy cedido a los talleres de tracción diesel, después en marzo del año 62, me incorporan a filas en Cuatro Vientos, en regimiento de Movilización y Prácticas de Ferrocarriles, (Madrid), en el campamento, para la instrucción, al término unos días de vacaciones, para a continuación, enviarme, a Valladolid, 1° Batallón 1 ^ Unidad en la calle Recondo, al lado de la estación de Campo Grande, allí me enchufaron en la oficina del capitán, Ricardo Longarela Freire, confeccionanando y archivo de las tarjetas militares de identidad, de los militares, que ya estaban haciendo prácticas y trabajando, e tracción vapor, diésel y eléctricas, también personal de talleres y otros servicios que prestan en la Red hasta el día 23 de julio que me licenciaron. ¡ Adiós a la mili!, para la próxima vez contaré mi historia en la RENFE. UN SALUDO CORDIAL
cuatro
Vaya yo que soy de las torres de cotillas no puedo ver mi pueblo 😞
Estupendo documento.
Gracias por el viaje
Buen vídeos
A los que se quejan de la línea elegida, a mí me parece estupendo, para que vean que más allá de su estación de AVE en un pueblo de cuatro gatos, quedan líneas que alguno ya ha dicho parecen del lejano Oeste.
Y por cierto, en 2015 la variante de Camarillas sigue igual. Con algunos matorrales más si acaso. Con muchos menos kilómetros, sin necesidad de catenaria y sólo a falta de poner la vía. Pero eso, que en Murcia somos de tercera.
A mi siempre me gustaron los trenes desde hace pequeños, viaja de niño en la década de los años 46 al los 57, que entre d aprendiz en los Talleres Generales de Vigo de tracción vapor , en la 11 promoción
Muy bonito el recorrido y el paisaje, me recuerda a mi estancia en la estación de Murcia y la de Alcantarilla. Qué majo el maquinista por dejarte estar tanto tiempo en cabina jolín. Muy buen vídeo.
10trenes ijnbgy
10trenes 99
Recientemente pase por el tramo Murcia - Albacete con un Altaria e iba pisando huevos el tren, igual que en este video. Sin embargo, desde Albacete a Madrid la cosa mejora notablemente.
👍👍👍🙌☺HERMOSA FILMACION QUERIDOS AMIGOS - LES MANDO UN FUERTE ABRAZO - 👍RICARDO DE URUGUAY 👍
Por cierto, no sé si os habreis dado cuenta pero como no es ANCHA la Mancha, han ido a construir la subida del "carnero" ese en el sitio donde se cruzan encima unos de otros la A-31, las vias del AVE y el tren convencional, que cuanto más se GASTE mejor.
Una falta de estrategia total: el día que haya un problema con el puente más alto, adiós a todo.
El técnico que acopla no es de Talgo, sino de Renfe.
Me ha gustado mucho. Pero por favor los cartelitos, mas grandes y mas tiempo para leerlos. Gracias por el trabajo
Para Sam peines: hay 2 ramas de talgo IV que llegaron con motivo del Bicentenario ( 2010 ) junto a varias 319 esquema Bicentenario y anduvieron no por mucho tiempo en la vía a Mar del Plata con varios accidentes ( Descarrilamientos ) pues las vías no estaban renovadas y por otro lado el mantenimiento lo realiza solamente la propia talgo por ser el fabricante y es el único que los puede reparar obviamente y son los propietarios de la licencia además es muy caro, los guardaron un tiempo en Escalada despues los llevaron a Tolosa y despues cuando comenzaron a llegar los equipos chinos para el Roca los sacaron de Tolosa pues ese lugar es actualmente una de sus bases ( Chinos ) y actualmente estan en los Talleres de Victoria del Mitre y los sacaron para unas pruebas con la idea de reforzar el servicio a Rosario.-aqui un enlace de un video de los talgos realizando maniobras con la 319 en Escalada ua-cam.com/video/86rVT1l94hk/v-deo.html
Excelente documento
¿Qué locomotora era esta?, ¿tal vez una 333 ya modificada?, el motor diésel suena similar al de estas. Gracias de antemano por la respuesta.
Una 334, sin duda. Son las habituales en los Talgos de esa línea.
Interesante las comunicaciones con el puesto de mando. El maquinista debe reportar cada cruce de cada convoy que tiene a la vista ? Creia que esa via estaba mas modernizada y llevaba las balizas para avisar al puesto de mando de la situacion de cada tren!
No, el maquinista no debe reportar ningún cruce.
Gracias!!
Magnifico video! si hubiesen grabado el de vuelta podria verse de dia la linea desde Águilas a Murcia
Créo que en algún momento , habéis abusado del ZOOM ; como sabréis , cuando la toma es demasiado larga.....se consigue el efecto llamado " TUNEL " y si la máquina vá a 140 km/h , dá la impresión de ir a 80 km/h por lo demás (cristales más o menos limpios), bonita imagen, y buena grabación......
No, Sólo con autorización especial de la dirección del tren, en este caso de Viajeros Renfe.
¿Por qué has quitado el trozo de Las Torres de Cotillas y su estación?
Cómo conseguiste meterte dentro de la locomotora? porque el los alvia , ave y demás es relativamente más facil si los supervisores se enrollan un poco , porque al estar comunicado con el resto del tren te dejan pasar. Asique , como fue tu hazaña?
El tramo de Murcia a Lorca no tiene ese sistema todavía. Tiene un sistema de control por radio.
Fue rodado en septiembre de 2012. No sabemos cuando fue el incendio que citas.
No es tanta la hazaña. Ten en cuenta que son vídeos de Vía Libre, Se hacen con permisos especiales de cabina,no tanto por la buena o mala voluntad del maquinista. Como bien apuntas, es complejo hacerlo en cabina de una máquina, sobre todo porque el reglamento es claro al respecto..
En el 8:14 es la zona donde chocaron un Talgo y un mercancías en 2003 no?
No, eso es alrededor del minuto 5, al sur de Chinchilla.
Perdón, que pensé que iba hacia el Norte.... El accidente fué entre Chinchilla y la primera estación hacia Murcia, no recuerdo el nombre.
@@jmaguilucho68 Pozo Cañada, por eso lo digo, creo que fue en la curva del minuto 8:14
@@albertosd4354 Creo que si. Si te interesan los detalles técnicos de la investigación, en la página de la CIAF está toda la información, incluso si no recuerdo mal hay análisis de al menos tres décadas atrás.Saludos.
@@jmaguilucho68 Pues le he estado echando un ojo pero solo vienen los informes de accidentes e incidentes de 2007 en adelante, no he encontrado de años anteriores
Excelente! Que paisagens mais remotas! Bela cab ride! ;)
Llevas la 334?
hang about, is that a british rail class 67?
Muy bueno!!!
Por cierto, ¿alguien sabe si es accesible la estación de Chinchilla por la que pasa el Talgo? ¿O está vallado?
a mi me gustaria ver un recorrido talgo desde murcia a cartagena( ida y vuelta) parando en todas las estaciones. gracias y muy buen video
jj m
El maltrato que est pais dá a Murcia en muchas cosas, como en este caso sistema ferroviario, dá puta verguenza. Pero esperate, que dicen que Almería está peor. Ya no solo por la basura de trenes que nos dá la puta Renfe (siendo Murcia la 6ª capital de Españak, con aeropuerto, puerto, más de millón y medio de habitantes, etc etc) sino además porque ni siquiera hay una ruta directa que vaya de Murcia a Andalucia, hay que subir hacia el norte. Parece increible, pero es cierto. Y no hay gobierno que le dé la puta gana de resolver el problema, claro que peor es la gente de esta región, que siempre calla a todo, y le dá igual. Creo que esto es peor aún
jj m
El maltrato que est pais dá a Murcia en muchas cosas, como en este caso sistema ferroviario, dá puta verguenza. Pero esperate, que dicen que Almería está peor. Ya no solo por la basura de trenes que nos dá la puta Renfe (siendo Murcia la 6ª capital de Españak, con aeropuerto, puerto, más de millón y medio de habitantes, etc etc) sino además porque ni siquiera hay una ruta directa que vaya de Murcia a Andalucia, hay que subir hacia el norte. Parece increible, pero es cierto. Y no hay gobierno que le dé la puta gana de resolver el problema, claro que peor es la gente de esta región, que siempre calla a todo, y le dá igual. Creo que esto es peor aún
+LordBuntaro como tu bien dices te lo confirmo. soy de Almeria y en tema ferroviario estamos muy puteados. hay un lio mas grande para poder ir a Sevilla o Madrid. una velocidad promedia de 80 kms. y un largo etc.
Por lo menos teneis un servicio de cercanias que os unen algunos pueblos, pero yo cuando tengo que ir a Xativa en tren, necesito ir a Lorca a coger el Talgo 460 para poder llegar. aparte de que nos prometieron la llegada del AVE, lleva paralizada las obras hace mucho tiempo.
sinceramente envidio mucho a Murcia en el tema ferroviario.
@@LordBuntaro hombre, callar callar... Hay quien sigue luchando facebook.com/queremostren/ y va consiguiendo cosillas www.fomento.gob.es/ferrocarriles/estudio-de-viabilidad-del-corredor-ferroviario-lorca-granada El problema en Andalucía es que parece que los que gobiernan piensan que Andalucía se reduce a Sevilla
Para más inri, el túnel más largo de España ya está construido, para la futura línea Murcia - Almería.
Buen trabajo en la realización de este video. Tengo una gran ilusión por entrar en la cabina de algun tren, no se si te lo permitirán, y me surge la curiosidad ¿como se ha filmado este reportaje ¿esta permitido filmar desde la cabina?. Muchas gracias y enhorabuena
Sólo me gustaría ver más la operación del conductor.
Para cuando un nuevo vídeo? Si puede ser para la línea Linares- Guadix- Almería!
fantástico el video, solo ha faltado almendricos
Este video es de antes del incendio de las minas o después?
6:25 porque está lo que sujeta la catenaria en la fachada del edificio????
Ningún elemento de la çatenaria está NUNCA sujeto a un edificio.... no he llegado a verlo, pero sería algún cable de comunicaciónes, o como mucho, el feeder de la çatenaria,,,
en el minuto 26:45 la cámara enfoca el local de la Asociación Murciana de Amigos del Ferrocarril (AMAF)
El viaje se hizo a bordo de una 334 que remolcaba una rama del Talgo IV. En torno al minuto 25:45 se ve la maniobra de acople y desacople de la máquina en Murcia
Guapísimo!
334 verdad??
¿ Por qué no podeis filmar la manipulación que hace el maquinista cuando conduce ?. A mí . me gustaría ver como se conduce , las múltiples locomotoras que tenemos en RENFE. gracias.
que no sepas donde esta aguilas... medio lo entiendo, pero albacete... a ver si damos unas clasecicas de geografía...
¿Que recorrido hace ese tren?
Ese tren no existe ya, se ha sustituido por un IC. Hace el recorrido Madrid-Águilas
Interesantisimo video, pero mucho abuso de zoom y "en mano", lastima, pero me mareo.Trayectos enteros, sin mucho saltos son más interesantes, espero ver más de tus videos, son muy completos de info !!!
A cuanta velocidad se puede poner la 334?
pazalberto5 A 200 Km/h, pero al cabo de un largo rato. Piensa que a comparación de las 354, éstas al no tener turbo pues les cuesta más tiempo alcanzar la velocidad punta, mientras que las ya extintas 354 aceleraban que daban gusto!
Y Madrid , sabes donde está ????
¿Este modelo de Talgo es híbrido?
No, la locomotora va con tracción diésel.
De hecho, no existe conexión eléctrica entre el tren y la máquina; el tren lleva su propio generador.
A mí me gustaría que hicieras un vídeo, pero en lugar de ir a Águilas, vete a Cartagena
Buen video, animaros y hacer otro con descripciones del recorrido del INTERCITY AGUILAS-MADRID y viceversa.
a qué velocidad va este tren? parece que va pisando huevos... a 60 por hora...
En su tramo más rápido, se pone a 200 km/h.
esa linea concreta no se, pero el talgo de Murcia a Valencia se pone a 200 como maximo. Fui a Valencia hace poco y a 200km/h va 15 minutos en todo el trayecto, la mayoria del tiempo, como tu dices, va pisando huevos. 3h y 10 min hasta Valencia. En coche 2h y 15 min.
Habría que ver la hoja de marcha del tren, dudo mucho que llegue a 200... De hecho, si no recuerdo mal, la s.IV circula como máximo a 180.
Es un Talgo convencional con locomotora diesel, nada que ver con los AVE, ni los Alvia
Nope, it's a Vossloh Euro 3000.
No, es mucho mejor, es una locomotora 334 y una rama de talgo.
decia Gila, el humorista, que para construir los ferrocarriles en España, se soltaba una lagartija, y por donde ésta fuera, se construía la vía.
pues va a ser verdad.
no me esperaba que en plena llanura manchega el tren tuviera que subir y bajar tantas veces.
botijo núm.
v
Amigo mio,procura aplicar menos zoom ya que este desvirtua toda sensación de velocidad a la vez que hace mas inestable la imagen
Totalmente de acuerdo.
Si, la 334-015
Es la 333?
Jaume J 334.
Cuanto coge un tren de estos
Hasta Chinchilla 160, luego varía mucho, entre 100 - 140 creo.
belle vidéo , mais ça bouge beaucoup ...!
Está bien esto de colgar videos de viajes en tren por las regiones pobres de España, donde aún tienen trenes diesel porque no pueden pagarse lineas eléctricas.
Es sobrecogedor ver como en estas regiones la gente se conforma con lo que tiene y se apaña sin grandes lujos. La miseria es una maestra muy sabia, y estas gentes pobres, pero humildes y agradecidas, bendicen el transporte obsoleto del que disponen. Deben ser duros trabajadores en las industrias primarias (mayormente mineria y agricultura), que se ganan el jornal con el sudor de su frente. Qué belleza!!!
Qué razón llevas, lamentablemente el tramo de Agramón a Cieza ya no existe con lo bonito que era ese tramo...
Tú eres tonto del culo.
Si, tonto. Las regiones no pagan las electrificaciones...
Y la minería, la cerró la UEE.
Es una pena y lastima, que en este puto país siga existiendo lineas de tren sin aun electrificar, como esta, y hablando de esta, el tren cuando iba a Lorca o aguilas, que es donde ahora termina, continuaba hacia Granada pasando por Baza, pero esa linea se retiro, por poco rentable,en vez de implantar o substituirla por un cercanias de conexion ,o alguna de las viejas unidades que andan dejando en la chatarra , dejaron a toda la region andaluza sin tren,
Al menos habría un servicio, con un tren de deshecho
Vivir para ver...
El ancho de via fue un error por parte de Franco.
awfulguitarplucker
Per visitare la Spagna, e si può verificare che paese arretrato non hanno nulla, sono solo insulti e pregiudizi degli stranieri, ma, peggio ancora, non hanno mai visitato la Spagna
+Jorge RUIZ CUENCA El informe subercase en el que se establece el ancho de vía fue créeme que fue hecho bastante antes de que franco ni siquiera estuviera pensado
@@jorucu, otro que tal baila. El ancho de vía diferente viene del XIX, que es cuando se puso ferrocarril en toda España.
Yo e estado en otros países Europeos y también hay líneas sin electrificar, a si que deja de quejarte
echazle la culpa a rajoy...
Ni Rajoy ni ná, ese trazado tiene más de 100 años.