Lieber Christian, ja Du bist Profi und reparierst die Lokomotiven im Schlaf. Es gibt aber auch Anfänger und Neulinge in der analogen Welt. Daher sind sicherlich auch ab und an mal Reparaturen etwas ausführlicher und in Zeitlupe 😉 für viele Zuschauer interessant. Auch wenn mal Probleme auftreten: Anschluss Feldmagnet abgerissen, Umschalter ohne Funktion kannst Du das bestimmt prima erklären. Mit welchen Werkzeugen und Werkstoffen wird gearbeitet, auch interessant. Bitte weitermachen, bei Dir kann man viel lernen und wird sehr angenehm unterhalten!
Mensch, wo bekommt ihr nur immer solche Schnäppchen her 😢. Dafür hätte ich sie auch mit genommen! Noch zumal die 212 zu meinen Lieblingen zählt. Fährt sie doch mit ihren beiden kurzen Drehgestellen um jede Ecke und macht dabei noch eine gute Figur. Glückwunsch zu diesem Fang!
Ich bin einfach nur begeistert 👍 bei dir schaut alles so locker aus auseinander legen und wieder zusammen bauen 😱 einfach genial 👌 es macht so richtig Spaß dabei zuzuschauen. Klasse Bin auf dem nächsten Video gespannt. Viele Grüße aus Unterfranken 👋
Hey !! Ich schau deine Videos ja schon ewig an !! Bin auch sehr lange Anolog gefahren, fahr jetzt nur mehr Digital!! Aber bei deinen Videos sehnt man sich ja wieder direkt nach Analog!😂Es ist unglaublich interessant dir zuzusehen und welche Lösungen du immer hast! Allein das Video mit den Signalschaltungen ist ein Hammer! Da ist Analog ja auch schon fast Digital!! Bitte einfach weiter so!! Ganz liebe Grüße aus der Steiermark!! (Nöst Bahnen)
Das ist wieder eine sehr schöne Arbeit. Verwirrt hat mich nur das Vokabular; Gestänge ist für mich immer im Fahrwerk, aber nicht die Trittstufen. Das Getriebe hat mich auch davon abgehalten, mir eine 3072 zuzulegen (blau-crème ist eh nicht meine Epoche), zumal ich mehr und mehr digital fahre und die Lok dann mit einigem Aufwand umbauen müßte. Aber ich freue mich, daß diese ein zweites Leben bekommt.
Hallo Christian, phänomenal, da hast Du wieder mehrere Fliegen mit einer Klappe geschlagen. Für ganz kleines Geld eine tolle Lok und dann noch jede Menge Spaß bei der Reparatur. Ich mache sowas auch sehr gerne aber so günstig bin ich noch an keine Lok gekommen. Viel Freude mit dem Neuzugang! Viele Grüße, Andreas
Hallo Christian, da kann man ja mal wieder getrost von einem Schnäppchen reden. Die Baureihe 212 ist praktisch Pflicht für jeden Märklinisten. Meine Großtante wohnte direkt an der Bahn. Dort konnte ich als Kind diese Lok sowohl in Rot wie in Ozeanblau noch vor Wendezügen aus Silberlingen bewundern. Nach dem die S-Bahn kam dann noch oft mit Nahgüterzügen, und kürzeren Zuckerrübenzügen. Bis in die neunziger Jahre war sie noch mit drei Silberlingen zwischen Marbach und Backnang unterwegs. Wenn ich es richtig weiß, standen für unsere Umgebung vier oder fünf dieser Maschinen in Kornwestheim in Dienst. Einige der Märklin Modelle weisen die entsprechende Beschriftung auf. Ob diese blaue auch dazu gehörte weiß ich nicht sicher. Das kannst du ja mal nachschauen. Wünsche dir viel Freude an der Lok. 😊 Grüße aus Baden-Württemberg.
Ich habe auch lange gezögert. Ich muss echt sagen, dass meine (3072) echt keine gute Zugkraft hat. Die hat mit zwei Silberlingen (einer zugegeben mit Lichtwechsel Schleifachse des Steuerwagens) schon ein bisschen Probleme. Drei dreiachsige Umbauwagen (die ganz alten aus den 70er) gehen aber Perfekt. Auf M und C etwa die gleichen Ergebnisse. Edit: Kann auch sein, dass die Haftreifen langsam am Ende sind…
Das lag einfach daran, daß er alte Märklin Motor einfach zu groß war. Er passte konstruktionsbedingt nur ins Führerhaus und die Kraftübertragung auf das Drehgestell mußte eben anders gelöst werden -
Dasselbe Antriebskonzept haben auch alle Märklin Dampfloks mit 5 Treibachsen (also die E-Kuppler), und das schon seit 1950, als mit der G 800 das erste Modell der BR 44 raus kam. Diese Loks haben ja den sogenannten Knickrahmen, bei dem das Fahrgestell in zwei Treibrad-Gruppen unterteilt ist, damit die überhaupt um Kurven fahren können. Die beiden Treibrad-Gruppen sind auch mit so einer H-förmigen Kardanwelle verbunden. Die G 800 ist übrigens eine meiner Lieblingsloks. Mit dem Gusstender (mit Echtkohle-Einsatz) bringt die über 1 kg auf die Waage und zieht auch ohne Haftreifen alles weg. Haftreifen gab es erst ab 1952.
@@austernfischer bei den Knickrahmen-Loks braucht man aber die Kardanwelle nicht auszubauen, wenn man den Motor reinigt. Meine 44 hatte keinen Umschalter mehr und fährt jetzt mit HLA und Decoder, aber das Fahrwerk habe ich nicht zerlegt.
Moin aus dem Norden, Bescheidene Frage, dein Reiniger SF24? Oder habe ich mich verhört. Wie und wo finde ich den im Netz? Meine Türkise 3141 fährt auch nicht und der Antrieb ist fest. Freue mich auf deine positive Antwort. Tom
Find die Videos immer sehr Interressant und hilfreich. Gerade wie du gesagt hattest würde mich die Verlötung der Kabel und der Reihenfolge des Stromgreislaufes interresieren .Für dich sicher einfach aber für mich immer zu schnell.Wäre sicher mal ein ausführlichers Video Wert.Gruss Sven
Hallo ich hab eine 3071 du sagtes das anlöten der Kabel geht da bei dir im Schlaf bin mir da nicht sicher wo da welche Kabel hinkommen bist du da auch Profi der Umschalter ist da ja etwas besonders
3071 ist auch ein bißchen speziell wegen des Lichtwechsels. Guck mal, ob du die Kopie einer Anleitung dazu finden kannst; da ist auch ein Stromlaufbild abgedruckt und damit kommst du vielleicht schon weiter.
Tolles Video! Es macht wirklich Freude deine Videos anzuschauen! VG Torsten
Macht immer wieder Spaß zuzuschauen, lang lebe analog 😅
Lieber Christian, ja Du bist Profi und reparierst die Lokomotiven im Schlaf. Es gibt aber auch Anfänger und Neulinge in der analogen Welt. Daher sind sicherlich auch ab und an mal Reparaturen etwas ausführlicher und in Zeitlupe 😉 für viele Zuschauer interessant.
Auch wenn mal Probleme auftreten: Anschluss Feldmagnet abgerissen, Umschalter ohne Funktion kannst Du das bestimmt prima erklären. Mit welchen Werkzeugen und Werkstoffen wird gearbeitet, auch interessant. Bitte weitermachen, bei Dir kann man viel lernen und wird
sehr angenehm unterhalten!
Mensch, wo bekommt ihr nur immer solche Schnäppchen her 😢. Dafür hätte ich sie auch mit genommen! Noch zumal die 212 zu meinen Lieblingen zählt. Fährt sie doch mit ihren beiden kurzen Drehgestellen um jede Ecke und macht dabei noch eine gute Figur. Glückwunsch zu diesem Fang!
Ich bin einfach nur begeistert 👍 bei dir schaut alles so locker aus auseinander legen und wieder zusammen bauen 😱 einfach genial 👌 es macht so richtig Spaß dabei zuzuschauen.
Klasse
Bin auf dem nächsten Video gespannt.
Viele Grüße aus Unterfranken 👋
Hey !! Ich schau deine Videos ja schon ewig an !! Bin auch sehr lange Anolog gefahren, fahr jetzt nur mehr Digital!! Aber bei deinen Videos sehnt man sich ja wieder direkt nach Analog!😂Es ist unglaublich interessant dir zuzusehen und welche Lösungen du immer hast! Allein das Video mit den Signalschaltungen ist ein Hammer! Da ist Analog ja auch schon fast Digital!! Bitte einfach weiter so!! Ganz liebe Grüße aus der Steiermark!! (Nöst Bahnen)
Faszinierend wie immer wie Sie aus "Schrott" was tolles hin bekommen und wie Sie die zerlegte Lok wieder zusammen bekommen. ..😊
Das ist wieder eine sehr schöne Arbeit. Verwirrt hat mich nur das Vokabular; Gestänge ist für mich immer im Fahrwerk, aber nicht die Trittstufen.
Das Getriebe hat mich auch davon abgehalten, mir eine 3072 zuzulegen (blau-crème ist eh nicht meine Epoche), zumal ich mehr und mehr digital fahre und die Lok dann mit einigem Aufwand umbauen müßte. Aber ich freue mich, daß diese ein zweites Leben bekommt.
Hallo Christian, phänomenal, da hast Du wieder mehrere Fliegen mit einer Klappe geschlagen. Für ganz kleines Geld eine tolle Lok und dann noch jede Menge Spaß bei der Reparatur. Ich mache sowas auch sehr gerne aber so günstig bin ich noch an keine Lok gekommen. Viel Freude mit dem Neuzugang! Viele Grüße, Andreas
Schöne Grüsse sehr gut gelungen die Operation der Patient ( Lok) lebt und fährt wieder und für den Preis hätte ich sie auch gekauft
Das hast Du schön gezeigt !
Tolles Viedeo, wie immer! Danke!
Klasse gezeigt 👍👍👍
Das Ausbesserungswerk vom Bahnbetrieb kriegt selbst verunfallte und nicht fahrbereite Loks wieder hin. Tolle Arbeit war das. MfG Sven
Hallo Christian,
da kann man ja mal wieder getrost von einem Schnäppchen reden. Die Baureihe 212 ist praktisch Pflicht für jeden Märklinisten. Meine Großtante wohnte direkt an der Bahn. Dort konnte ich als Kind diese Lok sowohl in Rot wie in Ozeanblau noch vor Wendezügen aus Silberlingen bewundern. Nach dem die S-Bahn kam dann noch oft mit Nahgüterzügen, und kürzeren Zuckerrübenzügen. Bis in die neunziger Jahre war sie noch mit drei Silberlingen zwischen Marbach und Backnang unterwegs. Wenn ich es richtig weiß, standen für unsere Umgebung vier oder fünf dieser Maschinen in Kornwestheim in Dienst. Einige der Märklin Modelle weisen die entsprechende Beschriftung auf. Ob diese blaue auch dazu gehörte weiß ich nicht sicher. Das kannst du ja mal nachschauen.
Wünsche dir viel Freude an der Lok. 😊
Grüße aus Baden-Württemberg.
Diese Antriebskonstruktion ist tatsächlich der einzige Grund warum ich noch keine V100 habe, da habe ich ein wenig bammel davor.
Ich habe auch lange gezögert. Ich muss echt sagen, dass meine (3072) echt keine gute Zugkraft hat. Die hat mit zwei Silberlingen (einer zugegeben mit Lichtwechsel Schleifachse des Steuerwagens) schon ein bisschen Probleme. Drei dreiachsige Umbauwagen (die ganz alten aus den 70er) gehen aber Perfekt. Auf M und C etwa die gleichen Ergebnisse.
Edit: Kann auch sein, dass die Haftreifen langsam am Ende sind…
Das lag einfach daran, daß er alte Märklin Motor einfach zu groß war. Er passte konstruktionsbedingt nur ins Führerhaus und die Kraftübertragung auf das Drehgestell mußte eben anders gelöst werden -
Dasselbe Antriebskonzept haben auch alle Märklin Dampfloks mit 5 Treibachsen (also die E-Kuppler), und das schon seit 1950, als mit der G 800 das erste Modell der BR 44 raus kam. Diese Loks haben ja den sogenannten Knickrahmen, bei dem das Fahrgestell in zwei Treibrad-Gruppen unterteilt ist, damit die überhaupt um Kurven fahren können. Die beiden Treibrad-Gruppen sind auch mit so einer H-förmigen Kardanwelle verbunden. Die G 800 ist übrigens eine meiner Lieblingsloks. Mit dem Gusstender (mit Echtkohle-Einsatz) bringt die über 1 kg auf die Waage und zieht auch ohne Haftreifen alles weg. Haftreifen gab es erst ab 1952.
@@austernfischer bei den Knickrahmen-Loks braucht man aber die Kardanwelle nicht auszubauen, wenn man den Motor reinigt. Meine 44 hatte keinen Umschalter mehr und fährt jetzt mit HLA und Decoder, aber das Fahrwerk habe ich nicht zerlegt.
Moin aus dem Norden,
Bescheidene Frage, dein Reiniger SF24? Oder habe ich mich verhört.
Wie und wo finde ich den im Netz?
Meine Türkise 3141 fährt auch nicht und der Antrieb ist fest.
Freue mich auf deine positive Antwort.
Tom
Find die Videos immer sehr Interressant und hilfreich. Gerade wie du gesagt hattest würde mich die Verlötung der Kabel und der Reihenfolge des Stromgreislaufes interresieren .Für dich sicher einfach aber für mich immer zu schnell.Wäre sicher mal ein ausführlichers Video Wert.Gruss Sven
Schau Dir mal ältere Videos von Christian an: da wird alles ganz genau gezeigt und erklärt
Hallo ich hab eine 3071 du sagtes das anlöten der Kabel geht da bei dir im Schlaf bin mir da nicht sicher wo da welche Kabel hinkommen bist du da auch Profi der Umschalter ist da ja etwas besonders
3071 ist auch ein bißchen speziell wegen des Lichtwechsels. Guck mal, ob du die Kopie einer Anleitung dazu finden kannst; da ist auch ein Stromlaufbild abgedruckt und damit kommst du vielleicht schon weiter.
@@LocojustLoco ja das stimmt muss mal schauen ob ich da was bekomme kann