VLOG - INSTALAÇÃO DA FUELTECH NO FORD KA XR ORIGINAL!
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- Опубліковано 9 лют 2025
- Tire seu projeto da quarentena! Vinicius Rebello do Suporte Técnico FuelTech aproveitou para fazer a instalação do módulo FuelTech FT500 no Ford KA XR 2004 original.
Além de utilizar os sensores originais do carro, Vinicius utilizou um chicote adaptador entre o chicote original e o módulo FuelTech, instalação mais rápida sem cortar ou montar o chicote elétrico do zero. Confira mais detalhes e o passo a passo no primeiro vídeo sobre o projeto, em breve mais episódios com a configuração dos sensores, acerto e muito mais!
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Produtos FuelTech utilizados no Ford KA:
➡ Injeção eletrônica programável FT500: fueltech.com.b...
➡ Ignição SparkPRO-2: fueltech.com.b...
➡ Conector injetores: fueltech.com.b...
➡ Leitor de sonda banda larga WB-O2 NANO: fueltech.com.b...
➡ Sonda Lambda Bosch LSU 4.2: fueltech.com.b...
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Página com mapas de exemplo (inclusive de alguns carros que aparecerem aqui no nosso canal!): fueltech.com.b...
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Acompanhe a FuelTech:
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→ www.fueltech.c...
Vocês acertaram nesse modelo de vídeo, mais caseiro e com informações preciosas. Obrigado. Aguardando os próximos!
Ótimo esse video, era justo o que eu estava pesquisando, a utilização da Fueltech em um motor original para ver a diferença
Queria parabenizar a FuelTech pela iniciativa dos vídeos! Chego em casa do trabalho e já abro o canal para ver o vídeo novo!!!
Legal André, estamos trabalhando duro para criar mais conteúdo, fique ligado!
Muito bom esse tipo de vídeo. Tenho uma Ecosport 1.6 e quero me livrar da carniça da ECU original e colocar uma FT 450.
Parabéns ao Time da Fueltech por essa iniciativa! Ótimo conteúdo e muito bem didático.
Que dahora, tenho um XR e queria mexer sem arrancar a fiação original, gostei da dica
pocket rocket esse aí ! Esperando os próximos em
Como eu queria chicote desses, mas mesmo não tendo para vender vou tentar fazer um, valeu pela ideia.
Muito bom e ganhariam muito mais clientes se a FT desse a opção de vender seu produto com o chicote adaptado para o seu carro.
Eu compraria com certeza
Mais graça está em fazer o próprio chicote e o próprio projeto sem receita pronta
@@guerrilla4005 se fosse graça não custaria 1000/2000 reais para fazer um chicote correto, o que tenho certeza é que o chicote de um fabricante é melhor que 95% dos feitos aqui fora
@@guerrilla4005 muitos projetos não tem o chicote como foco, tem carros que o módulo é caro e colocar uma programável no lugar fica mais em conta e também fazendo dessa forma você pode reverter tido caso queria trocar de carro, um projeto básico seria muito interessante este tipo de instalação.
@@DiegoMiranda1982 não estou falando em pagar pra fazer, estou falando que a graça é vc mesmo fazer, desde organizar um fio do chicote, até aperta um botão na fueltech. mais esse não é o seu caso
STONKS!!! FuelTech é Phoda cara...
se continuar esse tipo de videos, não vai ter jeito , vou usar a poupança em um lazanha !
Muito legal os vídeos depois do corona continuem por favor
gostaria muito de ver um video explicando sobre configuração e calibração do sensor de fase.
Tenho um ford ka com motor endura,e estou louco para fazer swap para 1.6 com ft 300 pelo menos,esperando os próximos vídeos,abraços
Da pra fazer esse chicote original com a FT300???
Gostaria de entender melhor o funcionamento da Fueltech. Tenho um Fiesta Sedan 1.0 e por ter somente 73 cavalos e 8kg de torque, cogitava fazer algo a respeito pra melhorar um pouco a potência pra retomadas e saídas. Vale a pena?
Mostra esse corcel para a gente .
estou montado um ford ka turbo com FT450. vai ficar bacana!!!
Projeto interessante Adriano!
Vocês poderiam pensar em comercializar adaptadores de chicotes originais!
Seria sensacional pelo DIY, como também por manter a Originalidade do carro, no caso de uma venda seria muito mais fácil retornar.
Lembro que o TK falou que vocês já estavam fazendo isso Nós EUA com os Corvette's
Olá Pedro, estamos estudando algumas possibilidades sim!
Seria sensacional! Estamos aguardando!
Podia fazer um comparativo de potência antes original x ft no dinamômetro, ia dar uma boa noção de restrição que a montadora põe por questões de economia, emissões, etc...
Vamos fazer sim, fique ligado!
Amigo no caso eu posso remover o módulo original totalmente e somente usar a fuel tech??
Parabéns
Show, acompanhando!!!!
No caso da sonda de banda larga ou mesmo a sonda simples eu não consigo usar direto na Ft450?
Parabéns pelo sucesso e pelos videos.
Vídeo MUITOOO produtivo. .e esse carrinho e afude...agora quero saber...e os outros carros dessa garagem aí? Vai rolar vídeo? Corcel Gt e daquela Ipanema tmbm ....já tive os dois tmbm..sou de Osório RS ✌️
Bom dia! Preciso disso pra por uma 550 num KA XR, vcs vendem ou indicam quem faz esse chicote pra plugar na ECU original ou tem o esquema pra compartilhar?
faz um vidio mostrando como calibrar a lenta com valvula pwm.
Boa ideia, anotado aqui, vamos fazer Renato!
Muito bom FT videos assim!!!
Parabéns pelo vídeo, muito didático !! Tenho projeto idêntico e com mesmo Ka Xr, tenho muito interesse na compra desse chicote adaptador, vc fornecem esse chicote ? Ou indicam onde compro ??? Já tenho FT450, mas estava resistente a instalação de chicote completamento novo devido à falta de mão de obra na minha cidade, com esse chicote salvaria minha vida ! Kkkkkk
Nós não temos esse chicote para venda mas levando num bom eletricista ele consegue fazer um adaptador como o do vídeo! Qualquer dúvida envie um emal para sac@fueltech.com.br!
Vinicius, no caso de usar uma ft em paralelo, como faço para eliminar as falhas da injeção original? Pois meu carro é automático e quero controlar só bicos e ignição .
100 mil 👍
Ótimo vídeo! Quando vem o próximo?
Olá Rubens, em processo de edição o 2º episódio!
Uma dúvida em questão que pega esses carros com chave codificada que e comandada pela central original . Na hora que elimina a central original pela FT consegue eliminar esse caso da chave??
A pergunta de leigo no assunto. Kkk
Depende do veiculo Moises, nos mais antigos, a trava éra realizada diretamente no modulo de injeção (este ford ka com eec-v faz isso), como a central original sera desligada o code da chave perde qualquer efeito no carro.
Agora em veiculos com mais tecnologia, onde o code é gerenciado por um modulo a parte que influencia diretamente na rede can, será necessario algumas adaptações
Entendi.
Muito obrigado pela resposta Vinícius.
Sou mecânico. Mas nessa parte de preparação sou pouco leigo ainda. Aos poucos vou pegando os macetes. Kkkk
Tem o plug and play?
Poderiam vender ja esse chicotes adaptadores pra linha Power FT, e porque nao um patch pra FT calibrandos os sensores originais caso exista divergencia.
Corcel GT amarelo merece uma FT
Sem dúvidas Gustavo!
ese quit vcs vendem separado para ford ka 2010 ? o kit com chicote em y
Boa tarde. Infelizmente não comercializamos o chicote descrito no vídeo, foi utilizado uma outra ECU original antiga e retirado os seus conectores e os pinos conectados nos fios do chicote da FT.
Qualquer outra dúvida você pode entrar em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br
Posso usar o sensor map e sonda lambda original do meu carro na ft400 ?
O sensor MAP terá de ser usado o da própria FT400, enquanto a sonda pode usar a original do veículo mas o valor dela será dado em milvolts e não em fator Lambda
Meu sonho é fazer esse trabalho plug and play
Vou falar que eu não tinha pensado nisso, agora minha mente abril para essa opção muito melhor sem tirar muito da originalidade do carro, com pequenas adaptações posse usar o chicote original e se caso quiser voltar para o original é muito mais tranquilo.
E o painel original fica funcionando ?? Velocímetro etc? Como fazer ?
Boa tarde, uma alternativa seria compartilhar os sinais dos sensores entre a FT e a ECU original, e deixar o painel pela central do carro.
Entre em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br, nossos técnicos poderão lhe auxiliar na sua dúvida.
Qual melhor ft usar no motor do opala 4cc com motor original, a ft 300 ou ft450?
Boa tarde, entre em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br, nossos técnicos poderão lhe auxiliar na sua dúvida.
Show de vídeo! parabéns.
E aquela ipanema lá atrás na garagem?! Tem alguma coisa ou é só um exemplar em perfeito estado de conservação?
Olá Tiago, vamos fazer alguns vídeo com ela, fique ligado!
Qual custo que ficou?
Olá, tudo bem !
Eu tenho um Ford ka image 1.0. Vou montar um kit turbo com intercooler no meu ka, e queria colocar uma FT. Qual você recomenda ?
Bom dia, entre em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br, nossos técnicos poderão lhe auxiliar na sua dúvida.
Olá ! Tenho uma Bmw touring e46 325 ,qual a fulltech ideal? Qual ganho de potência que posso ter??
Olá, em um motor original os ganhos em geral ficam limitados a aproximadamente 5% quando bem acertado, porém se você tiver outras modificações mecânicas esse ganho pode ser maior. Como o motor é 6 cilindros, para fazer injeção e ignição sequencial é preciso uma FT550LITE ou superior, jpa se for usar multiponto pode ser uma FT450. No caso dela ser automática é preciso alguns cuidados extra que recomendo que você entre em contato com nosso suporte técnico no (51)99690-1444 ou sac@fueltech.com.br
Baah, que show! Uma dúvida, meu gol é AP MI 1.8, todo original.. com distribuidor.. acho a injeção original dele meio quadrada, os mecânicos ja falaram que certamente tenho problemas na central. Eu consigo instalar uma FT 250 usando o chicote original com esse adaptador?
Olá Anderson, se o seu motor for com distribuidor pode usar a FT250 sim. No caso da FT250 vai ser necessários mudar apenas o sensor de temperatura do motor e adicionar a mangueira do MAP do motor até a FT. Da uma olhada no video do link que deve ser um modelo de carro parecido com o seu, porém foi turbinado mas a ideia da FuelTech é semelhante: ua-cam.com/video/BfZZUG5AFhg/v-deo.html
Duas perguntas: Existe a possibilidade de fazer essa adaptação à partir de qual módulo?
Existe algum mapa padrão (identico ao original do veículo, por exemplo, para iniciar a calibração?
Olá Maumoscato, não sou da fultech mas vamos ver se consigo tirar essas duvidas:
1-Existe a possibilidade de fazer essa adaptação à partir de qual módulo?
R: Em teoria qualquer modulo da fueltech, desde uma ft250 a uma 600, o que vai determinar o modulo minimo para o carro são os sensores e atuadores originais do proprio veiculo, por exemplo : caso tenha um gol 98 com injeção multiponto, é possivel fazer esta adaptação usando o chicote original do carro com uma ft250, ja que este gol utiliza dristribuidor, injeção semisequencial, centelha perdida, acelerador a cabo, sensor map, e uma sonda simples, tendo como opcional (na grande maioria dos casos) somente a ligação da ventoinha.
Agora, caso o veiculo seja um audi a3 1.8t 20v de 180 cv, uma ft 250 ja não atenderia o motor 100% devido a falta de algumas funções eletronicas para genrenciar o motor do carro, por exemplo, acelerador eletrônico (somente a ft400,500, 550 e 600 permitem).
Outro exemplo, neste ford ka utilizado no video seria possivel utilizar desde uma ft300, ja uma ft200 ou 250 não iria atender o carro pois estas não fazem leitura de roda fonica.
Outro fator limitante pode ser tambem as entradas e saidas da injeção, onde podemos não conseguir utilizar todos os recursos de um veiculo por falta de saidas por exemplo, ligar uma solenoide de comando variavel.
ou seja, depende da quantidade de recursos que um veiculo com o sistema original possui.
2 - Existe algum mapa padrão (identico ao original do veículo, por exemplo, para iniciar a calibração?
R: Existe um mapa padrão que o software da injeção gera na primeira configuração, onde você deve informar alguns dados do motor como Combustivel, quantidade de cilindros, se a taxa e baixa, media ou alta, se usa roda fonica ou distribuidor, tipo de ignição(bobina simples, bobina dupla, bobinas individuais), configuração do comando de valvulas, vazão dos bicos injetores e etc...
Mas este mapa Serve apenas como um ponto de partida, pois ira gerar um mapa bem conservador com base nos motores nacionais (na grande maioria um 4 cilindros de 1.0 a 2.0) , mas não é um mapa identico a injeção original, muito pelo contrario, é natural o carro se comportar mal com este mapa padrão, pois a injeção original é programada com base em todos os parametros de engenharia do motor.
Este mapa padrão serve apenas para ligar o carro, conferir se esta tudo ok na instalação, e ja fazer um acerto.
Espero ter esclarecido sua duvida.
@@viniciuswilson perfeito!
Assim como o Vinicius Wilson mencionou é preciso analisar se a FuelTech atende as características do motor. No entanto, para usar os sensores originais é preciso que seja uma PowerFT (FT450, FT500, FT550, FT600), pois elas permitem editar as escalas dos sensores!
@@FuelTechOficial FuelTech Obrigado pela resposta. O carro em questão é um Focus rocam 1.6 gasolina. Imprescindível para mim são as condições de marcha lenta, baixas rotações, onde o map e atuador de marchalenta executam seus papeis no anda e para do transito. Compensações quando o ar-condicionado é acionado, a bomba da direção hidraulica pesa, etc
Bom dia, Como posso achar o padrão dos fios pra fazer o chicote da parati 16v 1.0.
tenho uma ft400
Por exemplo se colocar uma injeção programável em um carro totalmente original , no caso um omega quais as melhoras que podem trazer pra esse carro ?
Olá Rodrigo, se o motor é completamente original os ganhos em termos de performance ficam em geral na casa de 5%, e o consumo deve ficar próximo do original. No caso de carros mais antigos, muitas vezes os sensores já não estão mais como novos, e isso pode acarretar em consumo excessivo de combustível, ao usar uma FuelTech você consegue reajustar o motor.
se for o 2.0 muitas primeiro tacar no mato e meter fogo no maf dele a primeira segundo eliminar o distribuidor e por centelha perdida basicamente transformar o omega 2.0 igual um vectra elite
É possível fazer isso num Kadett GLS 2.0 mpfi 1998 original? Quais ganhos terei em relação a desempenho e qual seria o custo? Obrigado e parabéns pelo canal. Acompanho.
Olá Ernesto, pode ser feito sim, em geral os ganhos de performance em um sistema todo original ficam na casa dos 5% e o consumo próximo do original quando bem acertado o mapa. O custo seria o da central, acerto e execução do chicote.
Essa adaptação de chicote somos nós que devemos correr atrás ou você podem oferecer um diagrama, além disso, a dúvida se é possível usar o chicote para uma preparação mais forte aspirado ou até mesmo com super alimentação
Olá Gabriel, nós podemos lhe auxiliar com alguns diagramas, basta chamar no suporte que o pessoal pode lhe passar mais informações. Whats (51)99690-1444 ou sac@fueltech.com.br
Chicotes desse tipo também podem ser usados em motores com preparação, em geral os sensores usados são os mesmos. No caso de usar uma sobre alimentação pode ser necessário ligar o MAP interno da FuelTech ao invés do MAP original.
É possível fazer um chicote adaptador pra um astra 140cv? O econoflex
É sim! Basta pegar o esquema elétrico dele e uma injeção queimada, remover o conector e ligar!
@@FuelTechOficial Obrigado pelo retorno, show de bola!
Poderiam explicar mais sobre como usar a fueltech em paralelo da injeção original? O meu caso por exemplo queria manter painel de instrumentos e tbi eletrônica pela injeção original junto a ft450.
Não achei material na internet mas sei que é possível.
Amigo! Da pra fazer isso com uma ft300 usando o chicote original? Um abraço!
Dá sim! Precisa usar um SparkPRO-2 por causa da bobina original! Além disso, o atuador original do Ka é PWM, a FT300 não controla, ai tem que fazer a lenta pela borboleta.
E para um Corsa Wind turbo que estou montando, dá certo fazendo assim? A bobina dele tem driver interno certo?
Boa noite, se carro for turbo e possível fazer o mesmo trabalho ?
Se sim, como ficaria parte de presão da turbina no caso.
Olá Thomas, pode fazer o mesmo procedimento no caso do turbo, a única diferença que será necessário usar a mangueira do sensor MAP da FuelTech, ligando ela lá do coletor de admissão até a FT. Isso é preciso pois o MAP original do carro não tem escala para ler pressões muito maiores que 0bar.
Boa tarde. Se eu instalar a injeção em um Monza, consigo adaptar o computador de bordo na fueltech?
Olá, a FuelTech não possui nenhuma saída para enviar informações ao computador de bordo, porém se você deixar a central original ligada em paralelo com a FuelTech, ele vai continuar funcionando, no entanto as informações de consumo e autonomia não serão mais verdadeiras.
É o mesmo procedimento fazer isso na ft450 e em um Corsa super 97 ?
Boa tarde Lucas, sim, é bem semelhante, mudando apenas os produtos e conectores que você precisa ter para a instalação.
Parte legal VIDEO , CORCEL GT
Ae tivesse alguem de confiança nainha cidade eu tinha coragem de fazer esse upgrade no meu Fiesta.
Esse chicote pode ser feito sob encomenda?
No momento não temos a fabricação desses chicotes, esse foi feito pelo Vinícius como teste, porém a confecção dele não é difícil, qualquer dúvida entre em contato com o suporte técnico no (51)99690-1444.
Faz economizar combustível?
Boa tarde! Temos um vídeo que retrata este assunto: ua-cam.com/video/bl03pHI7e9Q/v-deo.html
Qualquer outra dúvida você pode entrar em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br
Como faço pra colocar no pegout 307 2.0 16v
Bom dia, as nossas oficinas parceiras podem lhe ajudar nisso! No link abaixo você encontra elas e pode selecionar a mais próxima da sua localização!
fueltech.com.br/pages/oficinas-parceiras
Qualquer outra dúvida você pode entrar em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br
Consigo usar um desso lugar do modulo original do 206?
Olá Kaio, bem provável que sim. Alguns carros precisam que a central original ainda permanece, ai nesse caso divide-se os sinais necessários entre as duas centrais eletrônicas, FuelTech e original!
Me faria tao bem um video assim ensinando a instala uma fueltech num fusca véio pra eu ter mais uma coisa pra me incomodar aqui em casa kkkkk +FuelTech nunca te pedi nada me ajuda aí
Bom dia tenho um k xr quero colocar uma 450 quanto fica
Bom dia, as nossas oficinas parceiras podem lhe ajudar nisso! No link abaixo você encontra elas e pode selecionar a mais próxima da sua localização!
fueltech.com.br/pages/oficinas-parceiras
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Boa noite!Alguem conhece o dono desse ka? queria ver mais detalhes sobre o carro!
Sou motorista Uber a Fultech ajudaria consumo ? Carro com GNV?
Olá Henrique, a central original já é bem acertada para consumo, então bem provável que uma FuelTech se aproxime do consumo original, mas difícil superar.
Pra que serve?
Olá Marcone, a ideia é ver as diferenças com um sistema de injeção programável!
@@FuelTechOficial É mais econômico?
Opa, vcs tem o diagrama do Ford Focus 2.0 2009 ?
Olá Felipe, temos alguns diagramas sim, pode nos enviar um email para sac@fueltech.com.br informando o ano e motor para consultarmos melhor? Valeu!
Mais detalhes da Ipanema!!! Kkkkk
Faremos vídeos com ela também, fique ligado!
E possível usar a FT 300 com esse tipo de conector original?
Boa tarde, entre em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br, nossos técnicos poderão lhe auxiliar na sua dúvida.