Ошибка 89. CODE 89. GM. OPEL. Решение проблемы.
Вставка
- Опубліковано 8 вер 2024
- Ошибка 89, code 89. Вентилятор охлаждения работает на высоких оборотах постоянно и на холодную и на горячую. Мотор 1.8l 140hp#опель#код89#code89#opel#термостат#проблемасохлождением#максимальныеоборотывентилятора#1.8xer#
И в машинах он разбирается, мастер!
Спасибо, а то меня так напугали, что термостат стоит таких денег и менять нужно прямо весь термостат, там может и ничего сверх естественного
I am English, I did not understand a word you said ,but I think I guessed right, so I have cut all of the wires in my car and put a potato into the exhaust pipe and lots of sugar into the fuel tank ,thank you comrade.
.Yes, and also, scrap it and piss it off.
спасибо за наглядный видос, мне сервисмены совсем другую хрень пропихивают.
Спасибо большое очень помогло ваше видео
В руке у тебя ТЕРМОСТАТ, прикручивается он к КОРПУСУ термостата,в термостате не датчик,а подогревающий элемент...
Всё верно. А я в видео что-то не так сказал?
Спасибо за совет
в термостате стоит не датчик, а нагревательный элемент который открывает клапан. и меняется он вместе с термостатом, так как от там вклеенный.
не расскажете, зачем в термостате что-то подогревать? ))
от некачественного антифриза разъело термостат на куски, забило печку, разъело корпус термостата, ту часть головки блока, к которой примыкает термостат тоже разъело! код ошибки - 89))) покупайте качественный антифриз, с температурой кипения не ниже 113 градусов!
Спасиба вам за хороший информацию👍👍
Код 069 загорается и датчик начинает иногда работать при заводе на холодном двигателе, но после разогрева сам гаснет. Это возникло после замены масла.
Что бы Вы могли посоветовать
Вылетела ошибка 89, Авео Т300, вентлятор замолотил также. С собой был OBD-сканер, подключил. Еду по трассе, мороз -5, но температура неустанно растет 100... 110... на 123 градусах выключил двигатель, предварительно остановившись. Поднял капот - пробую верхний патрубок от термостата в радиатор - прохладный. Вот и вся диагностика - не работает термостат, чуть не перегрел. Цена вопроса также - 2500 р.
Где как ты говоришь 3 датчик, там находится нагреватель термостата. Ставишь резистор на 5w100-150ом. Стоит резистор копейки.
Возможно и так можно решить вопрос, но мне кажется - это уже колхоз. Вместо предохранителей можно тоже монетки вставить, но будет ли это выгодно, если проводка сгорит?
Я так и сделал. Шевроле круз. В разъем снятой фишки воткнул сопротивление на 150 Ом с рассеивающей мощностью 2 Вт. Компактно, сидит крепко,незаметно - никакого "колхоза" . Не греется.
@@alkr1225добрый вечер. У меня тоже Круз и тоже такая ошибка выскакивает, каждый раз при заведении авто. Еще раз напишите, как вы сделали с фишкой?
@@user-un2fz6mx7lОчень просто: у термостата вверху прямоугольно-овальное гнездо-папа. Снимаем с него шнур с мамой фишкой. Берем резистор, загибаем обе проволочки у резистора и в фишку маму шнура в две дырочки втыкаем эти обе проволочки. И всё. Детали, нюансы: дырки в фишке близко, чтоб не закоротить проволочки резистора можно капнуть авт огерметика- каучук на проволочки как изоляцию. Шнур освобожденный этот фиксируем к чему- нибудь, чтоб не болтался. Сопротивление исправного холодного нагревательного элемента термостата (в папе если измерить ) 15 Ом. Но я втыкал резистор на 150 Ом, 2 ватта. Может и другое сопротивление подойдет, но я имено такое поставил.
Ставь холодный термоста, на 92 ° ,чисто механический и забудешь про эту проблему.Хочешь прошей мозги, хочешь не шей.Вент будет включаться на 96 или на 100 градусов,в зависимости от прошивки
96 градусах. Если поставить обманку ошибка уйдёт, но вентилятор будет срабатывать при 106 или что-то в этом диапазоне, что крайне вредно для двигателя и резинотехнических изделий.
Дополню. Если не перепрошить мозги ошибка не уйдёт а мозги будут работать в аварийном режиме, вентилятор будет включаться на
Ой что за глюк)) вообщем вначале читаем 2 комент, за ним первый)
На шевроле круз, авео с таким же двигателем такая же беда. К сведению
У себя на Крузе менял шланги боковые.корпус термостата.термостат оставил родной .теплообменник поменял в сборе на всякий случай.в общем нлрмально
спасибо
Пожалуйста!
Код 89 стал иногда выскакивать при запуска на холодном двигателе. Это возникло после замены масла. Когда двигатель разогреется код сам тухнет. Что бы Вы могли посоветовать?
Офицыалы меняют тоже эту вставку,частая проблема на опелях.
Спасибі!!!!!
Будь ласка!
Загоралась ошибка на холодную, хотел в сервис отдать и перед сервисом помыл двигатель и ошибка пропала😅
Luzar проработал пару месяцев и снова такая же фигня!
Лузар проработал 2 месяца
Год работы - полёт нормальный.
@@remzibavbekov107 три года - аналогично.
@@remzibavbekov107 три года - аналогично.
Ребят,у меня опель мокка,тоже 140-сильный,1.4 турбо. Эта же ошибка,но она высвечивается только при езде,при разгоне,когда обороты набраны и переключается следующая скорость. На видео такой же движок но без турбинки. Турбину мозг отключил. Теперь движок работает как дизель, гидрокомпенсаторы тарахтят. Не знаю чё делать?!
Лузар не знаю сколько отработал, но когда купил машину с рук-он уже был не исправен. Поставил Vernet от круза с металлическим корпусом. Пока пол года норм
Доброго времени суток, посмотрев ваше видео просто восторг у меня Опель Мокка 2014 года 1.4 Турбо вентилятор крутит как суммашедши на преборной доске обибка 89, спасибо вам за подсказку. Сам из Казахстана. Ещё вылазит ошибка 82 вы не знаете что это?
Близится срок замены масла (ошибка 82)
82 замена масла в двигателе.
opel insignia godiste 2013 dizel kod greska 89
код 89 это же подходит время очередного техобслуживания
Очередное ТО - это код 82
@@vladimirboyko9433 код 82 это замена масла
я тоже вычетал что то подходит а как убрать не подскажете .
@@alexkornilin9969 ну да странно, но всетаки я заменил термостат и ошибка ушла
Добрый вечер .
Сегодня во время поездки ,вылезла ошибка 89,и загорелась машинка с ключиком .
Вентилятор работает постоянно
Выходит что менять термостат ?или для начало датчики ?
Я термос менял, антифриз не сливал там вытекает всего грам 200 не более
ЗДРАВСТВУЙТЕ У МЕНЯ ШЕВРОЛЕТ КРУЗ УМЕН КОД 89 КАЖДЫ 5МИН МОРГАЕТ ПОМЕНЯЛ ТЕРМОСТАТ 2 РАЗА ТАК И МОРГАЕТ ОТ ЧЕГО МОЖЕТ ЕЩЁ..?
Вентилятор крутится на высоких оборотах?
Можно было просто заменить датчик в термостате. Не снимая сам термостат.
На опелях этот датчик не меняется отдельно, он меняется вместе с корпусом термостата
@@user-nu7sc1ky2c на авео т300 тоже самое! У меня из под этого датчика сейчас ох сочитьсч....
А если нет датчика температуры в наличии, можно же вставить какой-нибудь резистор в разъем с номинальным сопротивлением и посмотреть перестанет ли молотить вентилятор?
делали диагностику сканер показывает температуру на двигателе и температуры на радиаторе
Параметры 3 датчика не было
У меня проблема точно такая как у тебя и код 89 тоже есть
Датчик температуры двигателя вроде работает как надо, температура на сканере и на щитке приборов совпадает точь-в-точь
You can learn and fix Code89 with DtcFix app. Please watch this video for details: ua-cam.com/video/7_YtS53j7H4/v-deo.html
Поменял термостат с датчиком термостата ошибка 89 не пропала, то появляется то пропадает
А у вас ьакие же симптомы как и у меня были? Вентилятор молотит?
Remzi Bavbekov да вентилятор молотит, а что за 2 других датчика?
@@user-os2bp9xh6e датчики тем-ры. Вы их в первую очередь проверьте.
@@user-os2bp9xh6e всего в системе охлаждения, в моей версии (1.8XER), три датчика. Один в термостате (впресован в крышку), второй в радиаторе. Вот блин, я забыл где третий. Позже дополню, как вспомню.
Один датчик в радиаторе над сливным вентилем, второй с обратной стороны корпуса термостата, со стороны лобовухи (у меня при таких же симптомах именно он и замок, насосал антифриза, пришлось и штеккер разбирать продувать), ну а третий, типа подогревательный элемент в крышке термостата на самом виду. И ещё нужно в БК смотреть или через OBD температуру ОЖ: Если чудит, то датчик в корпусе термоса кончился, Если нормально показывает, а вентиль все равно молотит, то какой-то из двух других. Ну и есть редкие случаи, когда неисправность где-то в цепи от датчиков до мозгов - например попала влага в блок предохранителей или в блок управления двигателем (и такое бывает, несмотря на то, что крышка на герметик преклеена).
Que?
Долго, лишняя болтовня
Нельзя как нибудь коротко и ясно.
Коротко и ясно у ОД
Всем привет, у меня такая проблема, на холодном двигателе при запуске выдает ошибку 89 и 84, загорается датчик АБС, машина как-будто встает в аварийный режим, на холостом ходу поднимаются обороты до 1300, на ходу не более 2000, на ходу обороты набирает медленно, когда авто прогревается такого уже нет. Делал диагностику, показала на сломанный датчик термостата, заменил термостат, но проблема не ушла. Чек не загорается. На корпусе термостата есть еще один датчик может заменить его? Официалы сказали, что там вообще 3 датчика, я вот не пойму где 3-й. Може кто подскажет куда копать дальше? Авто Авео Т300
Здравствуйте. У меня недавно такая проблема также была. Сразу подумал про термостат. Однако в прошлый раз ошибку по АБС не выдавало. Заменил термостпт и проблема не решилась. Диагностика показала пропуски зажигания на третьем цилиндре. Поменял катушку (9000.00р.) И всё заработало.
Привет у меня тоже ето проблем .а вы устранили причиня?а чего был такой ошибка?
@@user-od5ib4it2q какая у вас проблема? Что происходит?
@@user-od5ib4it2q да, я решил вопрос. Был на диагностики, сказали, что дело в дросселе, под замену, я сначала решил поменять 2 датчика охлаждающей жидкости (на радиатор и на корпусе термостата)+заменил термостат, на нем тоже датчик (3й) и проблема ушла!
84 это дроссель не корректно работает.открути воздухан обильно побрызгай карпом и дай газулькой просраться все пройдёт .если ошибка не исчезнет клеммы аккума осоеденить и замкнуть между собой на 2мин чтобы стереть память.
Как много болтовни!