O que ACONTECEU com a GURGEL?
Вставка
- Опубліковано 25 лип 2024
- Gurgel foi uma fabricante brasileira de automóveis que ficou famosa pelos seus jipes e mini carros, sendo todos feitos com carroceria em fibra de vidro. A fábrica que ficava em Rio Claro (SP) foi fundada por João Augusto Conrado do Amaral Gurgel.
João Gurgel era um engenheiro criativo e incansável que vivia criando veículos e soluções engenhosas. A fábrica que levava seu sobrenome conseguiu grandes feitos no mercado nacional, sendo a primeira a produzir carros elétricos e se tornou líder no segmento de jipes.
Porém, ao início dos anos 90 a situação mudou quando uma frustrada aliança com os Governos do estado de São Paulo e Ceará deixou a Gurgel altamente endividada, além do Governo Federal ter aumentado o incentivo aos carros populares e ter liberado o comércio dos modelos importados e a empresa acabou sucumbindo acabando com o sonho de ter uma sólida corporação automotiva no Brasil.
-------------------------------------------------------------------------------
História e funcionamento dos câmbios:
• A incrível história do...
-------------------------------------------------------------------------------
Conheçam o blog Veículos & Histórias 🤠
veiculoshistorias.com/
-------------------------------------------------------------------------------
R.I.P. ASTRUD
royalty free Music by Giorgio Di Campo for @FreeSound Music
freesoundmusic.eu
/ freemusicforyoutube
/ freesoundmusic
original video:
• R.I.P. Astrud - royalt...
Eu como brasileiro não consigo ver um vídeo desses sem ficar triste pela fábrica não existir até hj.
Realmente é triste mesmo ☹️☹️
Sim, é desolador!
Sim ,por falta de uma política nacional,a nossa querida Gurgel sumiu.
Brasileiro exemplar, esse é um empresário de renome 🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷
Todos os brasileiros deveriam agradecer aos nossos maravilhosos políticos por enterrar a única marca 100% nacional em expansão
Em seus últimos cinco anos de existência ou seja de 1990 a 199, a Gurgel só viu declínio de produção.
Sempre me emociono com a trajetória do Dr Amaral Gurgel😢
Você deveria também se emocionar, com as dívidas que João Gurgel deixou, com bancos públicos.
Tenho um gurgel x12 tl 1988, motor 1600cc... ja foi carro do estado, foi leiloado, ficou com meu tio por muitos anos no interior, andando por todo tipo de terreno, carregando peso, um jipe de verdade, pau pra toda obra, ate quando ele comprou um caminhão e aposentou o gurgelzinho. Neste ano ganhei o carro com a promessa de nunca vender para alguem de fora da familia. Com menos de R$ 1.000,00 e poucos dias de serviços mecanicos ja estava andando novamente, mesmo 35 anos depois de fabricado e mais de 10 anos parado kkkkk Considerando tambem os padrões atuais, e que ainda esta em reforma, continua um excelente carro, potente, economico, resistente e com manutenção quase zero. Dirijo quase todos os dias, sempre um prazer. Falo de Teresina-PI, grande abraço.
Muito obrigado amigo 🤠🤠 legal demais! Você está preservando uma parte da história 👏👏😃😃
Infelizmente quase ninguém conhece este grande empresário que tanto fez para elevar o nome do Automobilismo do Brasil, devemos a ele toda nossa homenagem.
Que bom q vc tem essa raridade na nossa cidade...pena que Gurgel tenha tido pouco incentivo por parte de nossas autoridades, seja hoje quase esquecido...e o sonho de um carro nacional...é vivo só nas lembranças....😢
Nossa gostei muito que meus pêsames a família de João Gurgel e que sua alma discancanse em paz amém.
João Gurgel deu calote de mais de R$1 bilhão, em três bancos públicos. Nunca pago. Ele morreu rico;com inúmeros imóveis nos Estados Unidos.
É incrível como uma nação consegue desperdiçar tantos gênios e nossa história mostra que tivemos, parabéns por contar a história da " Gurgel" com tantos detalhes, fiquei emocionado.
Muito obrigado amigo 🤠🤠 que bom que gostou 😃🙏
Verdade e falaram que o seu João morreu louco
João Gurgel morreu com doença de Alzheimer. Ele deixou dívidas imensas, com bancos públicos. E todos os acionistas da Gurgel perderam, todo o seu dinheiro. @@rockeirosfanclubeolavo8196
João Gurgel morreu demente com Alzheiemr. Ele também deixou dívidas, com bancos públicos, no valor atualizado de R$1,5 bilhão. @@rockeirosfanclubeolavo8196
Do governo collor de mello para cá o país perdeu 80% da indústria que tinha. Todo o caminho de industrializacao do governo Vargas até os militares foi perdido. Começando fortissima essa tragédia toda com collor de mello e seus ataques à nosso setor fabril!
Não concordo...
Uma história emocionante saber que o Brasil não dá valor ao seu povo e sim ao estrangeiro meu pai teve um que encontrou jogado fora (pagou 300 reais nele)restaurou por mais de um ano e ficou lindo muito obrigado por nós contar toda a história dessa marca até a próxima 🤜🤛👍.
Muito legal amigo 🤠🤠👏👏 dê parabéns para o seu pai 😃😃👏👏
É triste ver uma marca Brasileira não ser valorizada.
Fernando Collor foi o responsavel.
Diz isso mas ninguém quer ter produto nacional como CCE ,Positivo , Multilaser ... em casa
João Gurgel foi muito valorizado. Sarney deu a ele "empréstimos" nunca pagos, em valor maior que um bilhão de reais, a preço de hoje. @@alexandrersst5633
Existe uma coincidência triste na história da Gurgel e da CBT , ambas desenvolveram tecnologias próprias, estavam localizadas em cidades vizinhas e encerraram suas atividades na mesma época.
Sim a CBT - Companhia Brasileira de Tratores, com seu jipe Javali, totalmente verticalizado, exemplo: a caixa de câmbio não era Eaton, nem Clark, nem ZF, era de fabricação CBT, a bomba injetora de seu motor diesel tb de fabricação CBT não era de origem alemã Bosch nem inglesa CAV, tb era CBT.
O veículo era propelido por motor CBT como já disse, este em versão 3 cilindros turbo, mas já existiam protótipos do mesmo motor em versões modulares de 4 e 6 cilindros, iriam ser usados nos tratores (muito bons) da marca e por 3os.
Infelizmente essa indústria 100% BR tb foi destroçada no imenso ataque em que toda nossa indústria sofreu na era collor de mello.
Gurgel era uma tranqueira de plástico montado em cima de chassi vw, CBT começaram fabricando tratores da Oliver da década de 50 e ficaram nisso, quem em sã consciência iria comprar um trator daqueles tendo Valmet e Massey a disposição?
Sou agricultor e tenho seis Agrale. Não tenho do que reclamar, são top de linha.
Tive dois CBT 8440 numa época que a fâbrica estava extinta havia dez anos e nunca tive problema com manutenção ou de paralização de atividades por quebras.
Foi uma pena está empresa ter falido aqui na cidade de Rio claro sp,meu avô e tio trabalharam na empresa.
Governo não ajudou o homem mais visionário até hj
Aguardando mais uma fantástica História!!!
Muito obrigado pela confiança amigo 🤠🤠
Gurgel foi um gênio! Sua história, apesar de tudo, foi a de um vencedor! No Brasil, infelizmente, não é valorizado o esforço, coisa que o Sr. Gurgel tinha de sobra!
Valeu amigo por essa maguenifica história de João Gurgel e suas fantásticas criações!!!
Muito obrigado amigo 🤠🤠 fico feliz que tenha gostado do vídeo 😃🙏
Me atendo agora ao BR800 e derivados, Gurgel fez um Frankenstein, o que para dos de menor ou nenhum intelecto kk, mas na verdade é uma solução excelente já que se consegue muita economia de escala nos componentes/peças, me refiro aqui ao intenso uso de peças de outros veículos, o eixo traseiro motriz era do Chevete, o que por si só além de aumentar a capacidade de tração, torna o sistema todo muito mais robusto do que uma tração dianteira, o motor boxer denominado "Enertron" usava os pistões, bielas, casquilhos, tuchos, balancins, etc do VW boxer, já a corrente e engrenagens, tb muito mais robusto e confiável do que correia dentada, do eixo comando de válvulas veio do motor Ford CHT, e assim Gurgel fez um carro pequeno, mas de robusta mecânica.
A proposta do carro era ser simples e popular (que os de "grande" intelecto confundem), como carro "ruim", fazer o que... Deus não os aquinho-ou mentalmente de maneira generosa kk.
Seria nosso equivalente ao Mini Cooper, Fiat 500, Citroen 2CV, Fusca, etc.
A única coisa que vejo como empecilho ao tomar grande produção o veículo era a carroceria de fibra de vidro, mas o ferramental de estamparia, prensas, etc é caríssimo, só no decorrer do tempo que uma carroceria de aço estampado seria viável, pelos motivo já citado do alto custo inicial do ferramental de estamparia.
Mas nem isso os "au, aus", permitiram. Sempre eles exterminando qualquer iniciativa fabril a nascença, que na maioria das vezes comeca de forma modesta, coreanos, chineses e indianos que o digam.
Adoro animais, mas esses "perritos" mereciam voltar ao tempo da carrocinha! Kk Teriam de ser capturados, só assim o pais seguiria seu caminho para se desenvolver!
Viralatice NÃO!
Tive dois veículos Gurgel, um X12 lona e um X15. Fantásticos
Maguenifica história de João Gurgel!! Uma pena que nossos políticos incompetentes são predadores das indústrias nacionais. Ao contrario das grandes potências mundiais.
Do governo Vargas atingindo o ápice com os militares (Geisel 40 do PIB era indústria), depois disso na era "democrática", nossa indústria foi arrasada começando forte no governo collor de mello, este tinha aversão à qualquer produto nacional, não só a carros, deixou imposto zero à qualquer produto importado (coisa que nenhum país faz), enquanto segurou o dinheiro $$$$$ do industrial nacional. É como te mandar para guerra, te dar uma arma, mas sem munição.
Resultado: nossa indústria totalmente destroçada, muito desemprego e miséria.
*40%
é uma pena o q aconteceu. eu acho muito bonito o modelo carajas X-14. porém algumas coisas precisam ser melhoradas nele. e entre comprar esse e o Lada Niva eu fico c/ o Lada Niva. like 213
João Gurgel deixou dívidas em valores atualizado que passariam de um bilhão de reais, junto a bancos públicos.
Não me lembro muito bem mas eu ja vi o gurgel tocantis pela privmeira vez quando eu meu pai estavamos andando para loteria isso foi em 2015. Senhor amaral é um guerreira, isso sim é pessoa de respeito
Um empresário arrojado, que não teve o apoio necessário dos governantes brasileiro, porém ele foi gigante no momento automotivo do Brasil.
A história da Gurgel e da ENGESA me deixam muito triste. Parabéns pelo ótimo vídeo...
Muito obrigado amigo 🤠🤠 que bom que gostou do vídeo 😃😃🙏🙏
Sim, um país que destroçou toda sua indústria. No período do Estadista Ernesto Geisel, o PIB industrial era de 40%, hoje somos fazendão com as "riquezas" do agro, na verdade produtos primários de baixíssimo valor agregado, economia colonial, 3o mundo, vassala.
Tenhamos agro, mas não como carro chefe da economia, pois se assim for, seremos eterno país miserável!
@@edilsonmartins6653e isso nunca vai mudar. Nem com Bozo nem com Lule.
O imperialismo (ou globalismo, como queira chamar) decidiu q o Brasil vai ser o fornecedor d commodities e paraíso dos banqueiros.
Não é o agro q sustenta o Brasil. É o Brasil q sustenta o Agro.
Se o estado investisse na indústria o mesmo q investe no Agro, seriamos um país industrializado.
E a taxa d juros tá em 13%....
@@israelportelaSim, a questão é aproveitar o mundo multipolar que vem por aí, o chamado globalismo/atlanticismo está caindo frente a Rússia.
A questão tb é não ser fatalista e morrer na véspera.
Medici e Geisel peitaram muito o "amigão" do norte e conseguiram: mar de 200 milhas, programa nuclear, reconhecimento das ex colônias portuguesas na África, etc, etc, etc. Se fizeram antes, podemos fazer novamente, ainda mais que a situação geopolitica é favorável, com a Rússia triturando globalistas e seu braço armado OTAN!
Não se morre na véspera!
Gurgel muito criativo e realmente faz falta .
mais um super video.....valeu por compartilhar
O que fizeram com Gurgel foi vergonhoso! Triste caso de abafar um concorrente iniciante, menor e mais capaz. João morreu de desgosto...
Historia triste e ao mesmo tempo muito interessante! Parabens pelo video! Muito obrigado por compartilhar conosco!
Eu é quem agradeço por ter assistido só vídeo! Muito obrigado 🤠🤠🙏🙏
Muito inteligente gostaria muito de poder ter um Gurgel
Salve...salve sobreviventes da Gurgel !!!!
Moro em cosmópolis sp ...eu tenho um x12 tr 1987!!!!
Tambem já tive um x12 conversível teto de lona ..
Aqui em cosmópolis ...tem alguns Gurgel ..x12...tr ...tl...carajás ...Tocantins ...br800...supermini ...xavante 1975 ...
Muito legal amigo 🤠🤠👏👏 teve um colega meu que teve um BR800
Adorei o vídeo 👏👏👏 eu nunca guiei um mas o Carajás é o meu favorito! Parabéns pelo vídeo!
Sinto-me muito feliz em ter participado dessa parte da história automobilística do nosso país, em uma concessionária no bairro de São Cristóvão, no Rio de janeiro.
Que legal amigo 🤠🤠👏👏
Obrigado por trazer a história do Gurgel. Nossa história precisa ser preservada. Gosto de imaginar um desfecho alternativo com um BR800 moderno e autônomo.
Muito obrigado amigo 🤠🤠 verdade! O BR800 seria perfeito pra essa onda dos elétricos.
Show de imagens pura relíquia 😍
Já dirigi um X12 , eles ainda são bem comuns nas cidades do litoral e muitos caíram na mão de trilheiros.
Tem um carrinho interessante chamado Gurgel Xef.Otimo conteúdo 😎✌🏻
Muito obrigado amigo 🤠🤠 o XEF dá pra fazer um projetinho bem interessante 👏👏👏
Lembro dele, entre eixos curto, proposta urbana e tals.
Tmj amigão o xef é Chefe lider kkkk
E parece um mini chevette e Mercedes tipo w124.
Ao meu ver os carros eram feios e incompletos. Mas o Sr Gurgel merece o respeito e admiração de todos os brasileiros pela dedicação, coragem e força de vontade. 👏👏
Essa questão "feiúra" é muito subjetiva e até fútil em vista do todo. Lembremos que toda indústria do ramo começa de forma modesta, isso se nota nos Hyunday, Cherry, Great Wall, Maindra e outros, que hoje rivalizam com as fábricas "tradicionais" no "mano a mano", é muitas vezes superando-as.
O que não se pode é matar uma inciativa dessas à nascença, pois isto é parar, estagnar, contentar-se em ser eterna colônia, eterno lacaio produtor das chamadas "commodities".
Pensamento tacanho, rasteiro, vira latas não leva à lugar nenhum, só a miséria.
"Um show de tecnologia!"
Faz um vídeo sobre o sistema de gasogenio
Muito obrigado pela sugestão amigo 🤠🤠 já anotei aqui 😃👍
Sim, isso que salvou o país na época da 2a guerra mundial, já que combustíveis de petróleo eram escassos.
bom video
Muito obrigado amigo 🤠🤠
Em 1986 passei na loja da fábrica da Gurgel em Rio Claro SP, com a intenção de comprar uma pickup Carajás. Iria pagar à vista, mas desisti pois o prazo de entrega era de no mínimo 180 dias! E acho que este era o motivo da decadência e falência da Gurgel. Tinha uma propaganda digna das grandes montadoras, mas a produção era ridícula!
José Sarney deu "empréstimos" ao João Gurgel, em valor maior que R$1bilhão. Nada disto foi pago.
Esse é sem dúvida um dos mais em emblemáticos, porém pouco difundido e conhecido, caso em que o Estado brasileiro (com seus burocratas do alto escalão, corruptos e inúteis servidores) junto com concorrentes estrangeiros, minaram/demoliram/sabotaram/destruíram o sonho de um grande brasileiro empreendedor e a oportunidade do país ter nos dias atuais uma fabricante de automóveis 100% brasileira e respeitada mundialmente (porque assim seria, com a visão e dedicação desse grande homem), uma vez que já avançava largamente na fabricação de veículos elétricos, quando nenhuma outra se interessava (talvez essa tenha sido também parte da ruína. Uma vez que para indústria do petróleo não interessa essa tecnologia).
HAHAHA
Cara o estado BR é um lixo, mas esse mano ai vivia de subsidio do governo e produzindo carro que ninguém queria... E no final ainda pediu mais uma gaitinha pro estado.
Compara com a historia da Honda, sempre focou no que o consumidor queria e precisava, foi crescendo pouco a pouco ate começar a produzir carros.
@@toithTe dou uma dica: o pasto está verdinho, comprendes?? Estás desnutrido, se alimente!!
Ao Sr.Gurgel faltou o feeling,faltou conhecer como funciona a indústria,faltou ao sr.Gurgel aquilo que o Sr. Ozires Silva teve de sobra
Situações totalmente distintas. O Sr. Ozires Silva teve o patrocínio total estatal, rendo minhas homenagens à ele, um monstro da aviação, já o Sr. Gurgel era de uma empresa privada, teve um collor de mello pela frente, destruindo nossa indústria, além de muitos outros percalços.
Falta à você pensar melhor, pode ser difícil para vc, mas tente raciocinar melhor, se sentir muita dor de cabeça devido ao imenso esforço mental kk, tome uma dipirona!
Como já disse, sem tirar os méritos do grande Ozires Silva, a Embraer era estatal, projetou um avião bimotor, o pioneiro Bandeirante o EMB110, este não tinha nada de inovador digno de nota, mas era NACIONAL, o país das commodities construindo aviões foi uma coisa portentosa! Vieram em seguida muitas aeronaves de sucesso, mas algumas acho que nessa época Ozires Silva não estava no comando da empresa, me refiro ao CBA 123 bimotor de configuração "pusher" em consórcio com a Argentina que não passou de protótipo, aparentava ser muito bom, mas parece que faltou dinheiro $$$$. Outro foi o avião leve de ataque ao solo AMX feito em parceria com empresas italianas, só foi adotado pelas forças aéreas de Brasil e Itália, não vendeu para mais ninguém (apesar de seu bom desempenho na guerra da Bósnia) Disseram, entre outras coisas, que foi lançado ao fim da guerra fria, com os países precisando de menos meios bélicos e com farta oferta de aviões usados do tipo no mercado, a maioria oriunda da chamada "cortina de ferro". A época não foi propícia à aeronave que era muito boa, assim como a época collor de mello não foi propícia ao carrinho do Sr. Gurgel e de nenhuma iniciativa industrial aqui no país, já que nossa indústria estava sob forte ataque governamental, culminando em quebradeira geral.
Sugiro se informar melhor, sobre contexto da época, etc, etc, etc, antes de fazer esse tipo de comparação.
Havia na época da criação da Embraer a previsão tb da fabricação de helicópteros, infelizmente não se tinha os meios $$$$$ para o fabrico dos dois tipos de aeronaves.
Já pensou hoje o BR além de aviões fabricar helicópteros, de projeto genuíno nacional (os da Helibras não contam, são gringos).
Infelizmente nossa indústria quando não falta $$$$, é atacada pelos vira latas internos, ou as vezes as duas coisas somadas.
João Gurgel deixou dívidas junto a bancos públicos de mais de um bilhão de reais, em valores atualizados. Nada foi pago.
João Gurgel morreu demente, mas rico, sendo dono de inúmeros imóveis, nos Estados Unidos.
Uma pena. O Brasil não valoriza os seus
Parabéns!!!
Com certeza este sim melhor documentário, apenas acrescentando, que além dos políticos citados não cumprirem com suas promessas, logo em seguida os três lançaram rindo a volta do Fusc@ ,e acabam com o sonho do 100% nacional.
Fiquem com Deus
Muito obrigado amigo 🤠🤠 que bom que gostou do vídeo 😊🙏
Aqui na minha cidade tem desses carros ainda rodando.
❤❤
João Gurgel, um exemplo de perseverança.
Moro em Franca SP e me surpreendo em ver como o Gurgel é esquecido por aqui. Não existe uma unica homenagem a ele, nome de rua, estátua, nada.
Nome de rua dá pra reivindicar. Sei de um cara fã do Raul Seixas que pediu pra colocar o nome do cantor na rua dele e conseguiu 🤠🤠 não sei como fez mas é possível 😃
12:21 esse sistema e muito semelhante ao usado no Corvette até o modelo C7.antem uma ótima distribuição de peso.
Sim.
Shooooow de vídeo amigão👏👏👏👏 pena q tão triste 😢 pura realidade nacional 😢🇧🇷
Muito obrigado amigo 🤠 🤠 essa história é triste mesmo ☹️☹️
No aguardo
Muito obrigado amigo 🤠🤠
Muito bom vídeo. Parabéns
Muito obrigado amigo 🤠🤠 fico feliz que tenha gostado 😃🙏
Muuuita tecnologia pra época 😮
Como sempre uma história mais fascinante que a outra, pena não ter dado certo!
Muito obrigado amigo 🤠🤠 pois é. Foi uma pena ☹️☹️
Boa noite V&H essa história é ótima
Muito obrigado amigo 🤠🤠 valeu mesmo 😃🙏
Obrigado por enriquecer nosso conhecimento!!
Eu é quem agradeço amigo 🤠🤠
Mais um belo exemplo de algo q poderia ser grandioso em nosso país, mais q no fim acabou em nada ...
Olá, meu pai trabalhou em uma concessionária Gurgel na vila olimpa em SP durante muitos eu era pequeno com 8 anos conheci o sr.joao do Amaral Gurgel
Foi uma alegria no dia
Basicamente, o Gurgel decidiu peitar a VW, e por conta disso acabou se estrepando.
Tivesse ficado na dele, talvez ainda existisse a empresa dele
Nada da Gurgel prestava. A Gurgel vivia da proibição de importações.
Anos 90 muita coisa se acabou😢
Sim, começou o desmonte de todo nosso parque fabril por collor de mello, hoje somos fazendão, com as "riquezas" do agro e mineração, na verdade produtos primários de baixíssimo valor agregado, economia colonial, vassala, ter isto como carro chefe da economia é ser eterno 3o mundo.
@@edilsonmartins6653 30a 40anos d desmandos do PSDB só podia dar nisso 🤦 aqui no estado de sp. pelo menos é oque houve por aqui em Piracicaba sta barbara do oeste e americana o PSDB e PMDB começaram a destruir toda infraestrutura viárias das ferrovias. Ferrovias essa trasida por nosso querido Dom Pedro q trouxe oque havia d mais moderno em ferrovias na época ou seja tecnologia inglesa🚂😍🇧🇷 e hj é graças ao nosso AGRO 🌾🇧🇷q mantém nossa balança em dia mesmo com um governinho desse q está ai🤦
Por exemplo: a hiperinflação, a superinflaçao, a VASP e a Gurgel.
Olhando os carros se percebe claramente que esse cara pensava a frente de seu tempo. Talvez os únicos erros foram depender financeiramente de outras fontes e investir por muito tempo na mecânica do fusca. Mas com certeza ele estava a frente de seu tempo.
Tudo tem um porquê, a mecânica do Fusca era de longe a mais viável num jipe, tanto em termos de custo como em questão de uso off road, o motor e transmissão a ar do VW estão em cima do eixo motriz, aumentando enormemente a capacidade de tração, além do que proporciona um fundo do carro "chato", plano sem protuberâncias, como no Fusca, nada de saliências como molas, carcaças de diferencial e outras. Acertadissimo o uso da mecânica VW nos jipes Gurgel.
O peso está concentrado grandemente no eixo motriz, a tração é excepcional.
Tudo isso somado ao "selectration", que permitia frear uma roda motriz independente da outra, anulando o efeito do diferencial, funciona como um diferencial blocante, só que de muito menor custo, permitia ao carrinho 4x2 sair de atoleiros de até onde 4x4 ficavam.
À frente mesmo, conseguia a proeza de fazer fibra enferrujar
@@fabio_frm pois é. A frente de seu tempo até nisso.
Uma pena e muito triste essa história. Acho que o senhor Gurgel deveria ter feito associação com alguma fabricante tradicional. Ele sozinho não teve tecnologia e dinheiro pra competir com as grandes.
Verdade! Muitas empresas como a Mahindra começaram se associando com uma fabricante tradicional e depois foi só no embalo 🤠🤠👏👏
Gurgel teve tb a grande "ajuda" do finado governador Fleury de SP e do eterno candidato à presidência Cangaciro Gomes.
Tecnologia tinha, confiabilidade total.
Onde faltava "tecnologia?
que carroça véia o véio fazia,tava fadado mesmo a falir.
Passe num pet shop e compre ração da boa, comida revirada de lata de lixo pode até matar.
João Augusto Conrado GURGEL era de Franca - SP, seria ele integrante da mesma família proprietaria da Gurgel Ferramentas, mas conhecida pelo site Loja do Mecânico?
Interessante que pesquisei aqui mas nenhuma fonte fala sobre parentescos. Acredito que possa ser da mesma família. Gurgel não é um sobrenome comum 🤠🤠
@Deve ser da tradicionalissima família Amaral Gurgel de São Paulo, há inúmeras obras e vias públicas com esse sobrenome "quatrocentão" em SP.
No final dos anos 80 eu era bem jovem e me lembro que os carros de polícia eram os jipes da Gurgel. Sou profissional da reparação automotiva e já consertei carros Gurgel, como BR800 e jipes.
Pena que a fábrica não existe mais, mas ao menos a marca está viva.
Assistindo ao vídeo inteiro, constato o gênio, criatividade máxima. Como ainda "gente" com espirito vira latas à detratar tudo isto??!!
Fico pasmo com tanto pensamento menor, rasteiro, tacanho!!
Muito obrigado amigo 🤠🤠 é aquele velho ditado de que a grama do vizinho é sempre mais verde.
Faltou investimento e incentivo do governo
🇧🇷...
Faz a historia do chevrolet belair começando pelo primeiro modelo 1949 até o ultimo modelo dos anos 80 por favor
Muito obrigado pela sugestão amigo 🤠🤠 já anotei aqui 😃👍
@ De nada Deus o Abençoe🙏🙏🙏🙏🙏
Além da Gurgel e da Puma, também perdemos á Troller e á Tac; Parece que não há um sério interesse, em que tenhamos montadoras 100% Brasileiras; Se for esse o caso, resta-nos obviamente saber-os por quê Exatamente.
Santa Matilde, produzia o SM4.1, mecânica Opala 6 , cilindros, a mesma que fabricava material ferroviário, vagões, etc, tb tratores de roda e um pequeno trator de esteira. Dardo com motor central traseiro Fiat, GT Adamo, Bianco, lá bem atrás o lindo design de um Brasinca Uirapuru, Jipe Javali da CBT é seus tratores, e mais muitos e muitos.
Mas os "au, aus" aplaudem tudo isso!
@@edilsonmartins6653 Já ficaram tantas criativas marcas brasileiras Pra trás, que nem conseguimos nos lembrar de todas; Inclusive, tivemos às incríveis motos Amazonas, que já chegaram á serem às motos de maior cilindradas do mundo, Por usarem o motor de Fusca.
Ele sim,foi um brasileiro que era sinônimo de orgulho!!!mesmo na crise ,tentou tocar o barco!!! infelizmente vítima de falta de incentivo!!!!
A maldição deste país, são os políticos corruptos e gananciosos que temos e esta é mais uma indústria do Brasil que essa raça de políticos destruíram.
Sim, políticos do pós 1985, não os de antes, começando por Vargas e atingindo o ápice com o grande Estadista Ernesto Geisel, nesse período só evoluiu nossa indústria, mas no pós 1985, collor de mello dando o "start", nos reindustrializamos quase por completo.
* nos DESindustrializamos por completo.
@@edilsonmartins6653 Verdade amigo, me refiro mesmo dos 1985 em diante, um grande abraço .
Falando dos políticos de 1985 para cá, José Sarney deu "empréstimos" ao João Gurgel, em valor atualizado maior que US$1 bilhão. Nada foi pago. Tudo o que os acionistas haviam investido na Gurgel, foi também 100% perdido. João Gurgel morreu demente, mas rico, com inúmeros imóveis nos Estados Unidos. @@edilsonmartins6653
É muito triste ver que um cara com a capacidade do Gurgel não teve uma ajuda do governo federal , o pais de burros no governo.
E se tivesse tido ajuda quebraria do mesmo modo, as ideias dele eram ruins.
@@toithE as suas idéias de desindustrialização são boas?? Pense, pense, se for demasiado esforço para seu "intelecto" kk e der dor de cabeça, tome um analgésico!
Quatro presidentes do Brasil - Emílio Médici, Ernesto Geisel, João Figueiredo e José Sarney deram crescentes ajudas ao João Gurgel. José Sarney por exemplo deu "empréstimos" de mais de um bilhão de reais, em valores atuais. Sarney deu IPI de 5%, para o BR-800, quando outros veículos pagavam, em torno de 40%.
Foram vinte anos - 1970 até 1990, com "empréstimos" de bancos públicos, compras de milhares de jipes, IPI simbólico só ao BR-800, etc.
Não foi por falta de apoio do governo e por, vinte anos seguidos, que João Gurgel faliu.
Quando Collor assumiu, em 1990, ele agiu corretamente, ao negar "empréstimos" ao João Gurgel. Os jipes importados, mesmo pagando tarifas de 85% acabaram, com os lixos dos jipes de João Gurgel.
João Gurgel morreu demente e riquíssimo, tendo ele e seus familiares inúmeros imóveis, nos Estados Unidos. Os "empréstimos" de três bancos públicos (CEF, BNDES e BEC) nunca tiveram nada pago, sendo em valores atualizados superiores a um bilhão de reais. Os acionistas perderam tudo o que investiram na Gurgel. @@toith
Porque meu Deus p povo nunca pega um exemplo desses
Infelizmente no Brasil é assim trabalhador honesto inteligente não tem chance não tem ajuda ok
Engesa Gurgel foram empresas que o governo não deveria ter deixado morrer
Verdade! É uma pena mesmo ☹️☹️
Tiveram ajuda governamental para quebrarem, os principais responsáveis na parte governamental na quebra da empresa foram o finado ex governador Fleury de SP e o eterno candidato à presidência da Ciro Gomes!
Vai falar da competência dos cascavel e urutu, aos generais do Saddam Hussein, que os usou.
Carros da gurgel eram muito feios provavelmente isso foi motivo para não vender bem nem ser algo desejado em plenos anos 90 carros pequenos e quadrados, a única coisa boa eram os preços e a tração traseira
Ha eu quero um BR 800.
😢
Esse era patriota mesmo
João Gurgel era tão "patriota" que, deixou rombo em bancos públicos, em valor maior que um bilhão de reais.
@@daltonagre Nunca vi notícia sobre isso se tiver por favor me mande ,eu gosto de estar bem informado
Vai no Google e digite, na caixa de busca: O golpe final da Gurgel Isto é @@marciospiering7229
Da vontade de chorar 😢😢 pela covardia do coverno brasileiro que não apia nunca a indústria brasileira que covardia
Como surgiu a liugong?
Governo federal sempre aprontando com a indústria nacional 🤦😊
o concoeito do veículo foi inspirad
O que eu fico indignado é que o Brasil no governo militar falava que era nacionalista, fechou as importações mas nunca incentivou projetos como o do Gurgel
Estás enganado amigo, no governo militar, nosso país era 40% do PIB oriundo do parque fabril, estaleiros à todo vapor durante o plano Nacional de construção naval, nosso país era o 2o maior produtor de navios do mundo, o mesmo se passava com todo o resto da indústria. Com o final dos governos militares é que nossa indústria foi violentamente atacada e destruída. Não sou "militarista", mas sou justo com o que foi o regime militar, Geisel principalmente, estávamos no caminho de uma grande industrialização em todos os campos, o que foi tudo jogado fora depois deles, começando pelo grande desindustrializador collor de mello.
Caso não saiba, aquela enorme fábrica da Gurgel foi erguida em meados dos anos 1970, durante o Regime Militar. Tal enorme fábrica foi erguida com dinheiro de empréstimos de bancos públicos, que só precisavam serem pagos a menos 20% do valor emprestado. Milhares de jipes da Gurgel foram adquiridos, pelo Regime Militar. Todos os compradores dos veículos elétricos grandes da Gurgel eram empresas públicas e durante o Regime Militar.
E quando acabou o Regime Militar, o apoio à Gurgel, só cresceu. José Sarney deu "empréstimos" de valor atualizado superior a um bilhão de reais. Nenhum destes "empréstimos" de Sarney jamais foi pago. Sob Sarney, João Gurgel tinha mais de 80% do mercado brasileiro de jipes.
O apoio ao João Gurgel só cessou sob Fernando Collor, em 1990.
Á Gurgel falio por se tratar de uma empresa brasileira; Mas se fosse americana ou japonesa, Seria mais uma empresa tão importante, quanto á Ford ou Mitsubishi.
Óbvio , pq se fosse essas que vc falou, teria qualidade kkk
A Gurgel foi injustiçada, a Marca Tinha Muito Potencial de Desenvolver Tecnologia Brasileira e Vir com Veiculos que Iria estar Atendendo os Consumidores BRASILEIROS !
Infelizmente, o governo brasileiro estava pouco se fudend0 sobre o pedido de ajuda quando a empresa estava apenas um passo para falir
De 1969 até 1990, todos os presidentes do Brasil deram ajuda ao João Gurgel. Sarney deu a ele "empréstimos" de valor atualizado superior a um bilhão de reais.
Collor fez algo de bom pelo menos
Desindustrializar o país é bom??!! Nos fazer regredir décadas??!! Nos jogar mais em direção à miséria???!! Tens a parte intestinal dentro da cabeça??!!
Burro
Entre 1969 e 1990, quatro presidentes do Brasil - Emílio Médici, Ernesto Geisel, João Figueiredo e José Sarney- deram inúmeros favores, ao João Gurgel. "Empréstimos" de bancos públicos, compras de milhares de jipes, proibição de importações, etc.
De 1985 a 1990, José Sarney deu "empréstimos" de mais de um bilhão de reais, em valores atualizados, ao João Gurgel. Nada foi pago, até hoje. Se isto não basta, José Sarney deu IPI de só 5%, ao BR-800. Outros veículos pagavam em torno de 40% de IPI.
Quando Collor assumiu, em 1990, ele negou novos "empréstimos", ao João Gurgel. Em segundo lugar, em agosto de 1990, Collor equalizou o IPI do BR-800, com o IPI do Uno mille. Se isto não basta, Collor abriu as importações. Mesmo pagando tarifa de 85%, os jipes importados eram mais baratos e melhores, que os péssimos jipes da Gurgel. Sob Sarney e a proibição de importações, a Gurgel tinha mais de 80% do mercado de jipes do Brasil. Um ano de governo Collor reduziu a participação da Gurgel no mercado de jipes de mais de 80% a zero%. Quanto ao péssimo BR-800, ele nunca vendeu bem. E o supermini conseguiu, ser ainda pior que o BR-800, em vendas. Daí em diante, a falência da Gurgel foi, uma questão de tempo.
Fernando Collor teve e tem, seus defeitos. Agora, entre 1990 e 1992, a política dele, para automóveis estava altamente superior àquela de seus antecessores, que fizeram uma indústria automobilística que, só sabia produzir carroças. Para manter o BR-800 com compradores, Sarney deu IPI de 5% ao BR-800, enquanto tributava em torno de 42% os demais veículos. Isto foi uma das causas pelas quais, o Brasil produziu menos automóveis, tratores e caminhões, em 1989, que o Brasil havia produzido, em 1979. Não passa de coisa abjeta, se defender a produção de um lixo de plástico, como era o BR-800, ao mesmo tempo em que se arruínava, com a tributação absurda, todo o resto da indústria automobilística do Brasil.
Se algum historiador econômico quiser ver, qual a política de informática e qual a política de indústria automobilística, não se deve ter, que pesquise sobre as políticas de informática e de veículos no Brasil de José Sarney de 1985 a 1990.
Brasil matando sua evolução, para crescer evolução estrangeira... Tinha tudo pra ser uma empresa maior ainda... Uma pena ver um grande inventor como o João Gurgel, não ter tido o verdadeiro valor merecido!!!
Sempre esse papo vitimista de BR... Sempre querendo terceirizar culpa. A real é bem ais simples que isso.
@@toithMas é isso mesmo, não tem nada de vitimismo, toda nossa indústria foi destroçada, não só a de carros, isso começou forte no governo ultra neoliberal de collor de mello, onde este escancarou as importações (coisa que nenhum país faz, mas mandam os estúpidos fazerem), ao mesmo tempo segurou o $$$$ de todos, não só os pessoa física, mas dos industriais tb, com isso eles expostos a concorrência fortíssima e sem capital $$$$ quebraram geral, e TODA a indústria, máquinas ferramenta, material ferroviário, tratores, enfim TUDO, os fornecedores desses industriais tb quebraram resultando no país sem indústrias que somos hoje, muito desemprego e miséria!
João Gurgel só foi vítima de uma pessoa: ele mesmo. @@toith
Se tivesse ficado apenas nos utilitários e fora de estrada, acho que a Gurgel estaria operando até hoje
Na verdade, João Gurgel encerrou a produção dos jipes, no começo de 1991, após não ter aguentado, a concorrência dos jipes importados.
É muito chororô em cima desse GURGEL, mas pouca gente manda a real, os carros eram horrivelmente feios e zero atratividade... Olha para esses carros no video e me responda pq vc compraria essas caixas de sapato ao invés dos concorrentes que apresentavam carros com visual mais interessante.
Um dos grandes problema do Brasil sempre foi esse, fora o nosso estado inchado e que atrapalha em tudo, tem o lado que o Brasileiro tem uma mentalidade ruim como empreendedor, tem pouca visão no consumidor final... E se voce não consegue visualizar oq o consumidor deseja, voce não vende e se não vende? É entao.
Brasileiro e sua arte de culpar terceiros pelos seus próprios erros... "ai foi a industria do petroleo" "ai foi as empresas estrangeiras"
Realmente são bem feios. Sem contar que eram uns Frankenstein.
@@canal_observatorio O problema não era nem recurso e sim visão de mercado e longo prazo, os BR não conseguem ter isso é impressionante.
So para pra pensar em grandes empresas BR e que geraram algo pra sociedade, tem muitos BRs criativos, mas para executar suas invenções acabam tendo que ir pra fora pois o brasileiro não sabe ser empreendedor. Fora nosso estado lixo, que é um bandido estacionário que nao produz nada e ainda asfixia o produtor.
@@mateusgalvao6205Feio é subjetivo, não conta nada, conta é que todo produto industrial como carros começam de maneira mais modesta (o que não quer dizer ruim), que o digam os coreanos, chineses e indianos, eles não pensam de maneira tacanha, sabem que toda caminhada começa com o PRIMEIRO passo. Hoje chineses, coreanos e até indianos, estes principalmente em motos batem de frente, é muitas vezes superam as montadoras "tradicionais".
Não pensaram como vira latas, hoje estão colhendo os frutos, já os virá latas daqui só podem latir.
@@toithO pasto está verdinho, aproveite!😁
Ele havia desenvolvido o carro elétrico muito anos atrás e hj pessoal falando que é novidade
O que matou a Gurgel foi designer muito grosseiro, carro tem que ser bonito, para cair no gosto do povo.
Quaaanta cachorrada q fiserao com esse visionário brasileiro 😢🤦
Este visionário deixou dívidas que passariam de um bilhão de reais, em valores atualizados.
@@daltonagre e quem não tem dúvidas amiguinho 😏?
A real é que os carros eram fracos em relação aos concorrentes
O que quer dizer com "fracos", é sobre a mecânica, muito superior em confiabilidade por exemplo? Com sua tração traseira, comando de válvulas acionado por corrente em vez da frágil correia dentada? Era um carro com proposta popular, seria nosso Mini Cooper, nosso Fiat 500, nosso Citroen 2CV, só isso. No que ele é fraco?? Se baseias no que para afirmar isso? Foi o ET de Varginha que te falou?? Kk
Mais de 99% das pessoas que hoje idolatram o João Gurgel, nunca foi numa concessionária comprar, um veículo da Gurgel.
O brasileiro continua acreditando em seus políticos, e as fábricas continuam fechando...
Na minha opinião, era um produtor de carrocerias. E feias. Muito feias. A parte de chassi, motor e câmbio eram mesmo da alemã VW. O resto, a exceção dos mal fadados motomachine é BR800, foram protótipos que não evoluíram.
João Gurgel deixou dívidas junto a três bancos públicos: BNDES, BEC e Caixa Econômica Federal. Em valores atualizados, o calote passaria de um bilhão de reais.
Isso é Esparta e foi de Vasco
O conceito do veículo foi inspirado no 2 chevauxmqs o motor foi baseado no VW 1600 -btantobque hou erro na tradução das blueprints alemãs que só foram percebidas quando Bob Sharp foi trabalhar na empresa
Gurgel a frente do seu tempo, fazia fibra enferrujar kkkkk
E os vira latas latem, só maldizem o país e tudo que daqui provém. Lamentável... deprimente até. Mas fazer o que?... todos tem o direito à vida, até esse tipo de "pessoa".
Um dos maiores brasileiros do século XX.
Em dívidas caloteadas de bancos públicos, João Gurgel deixou mais de um bilhão de reais.
Q pena q eu vendi o Gurgel do nono