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BMW E90,E91,E92, E93 330i - Kabelbruch Automatikgetriebe M/S ohne Funktion
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- Опубліковано 13 бер 2017
- Hier zeige ich euch einen wohl öfters vorkommenden Fehler und die Abhilfe. Erst funktionierte die Manuelle Schaltung des Automatikgetriebe nicht mehr und dann fiel die Beleuchtung der einzelenen Schaltstufen aus. Ein Blick unter die Abdeckung löste den Defekt sofort auf. Kabelbruch der entsprechenden Leitungen. Es waren gleich 5 Kabel gebrochen und weitere leicht angebrochen... So wie dieser kabelbaum "original" verlegt wurde ist es auch kein Wunder. Die Leitungen werden so stark gebogen das sie nur brechen können, besonders wenn die M/S Funktion öfters genutzt wird.
Super!!! vielen Dank, für das Video. Du bist der Einzige der mal auf den Punkt kommt.
Auch nicht immer 😂
Das problem beim e60 kommst da nicht gut ran die kabel sind unter nem plastikschutz da kommst nicht rann hab die mottelkonsolle runtergebaut trotzdem kein platz
Hallo Matthias, super Video, hat mir sehr geholfen. Vielen Dank dafür. Bei mir war es exakt dieser Fehler. Eine freie Werkstatt wollte erst gar nicht nach dem Fehler suchen, wäre zu kompliziert und schickten mich zu BMW. BMW kannte das Problem angeblich nicht. Ich solle mich aber darauf einstellen, das ein neuer Wählhebel eingebaut werden muss, Kosten ca. 1.000 €. Ich hab dann Dein Video geschaut und nach 2 Stunden war der Fehler behoben. Nochmals herzlichen Dank!!!
Tip top genau so muss dat
Hab ein BMW e91 und das gleiche Probleme aber ich weis nicht wie man das Problem behebt kann mir da einer Tipps geben vielen dank
Danke für das Video war 1 zu 1 bei mir das selbe , wäre ich selber nie drauf gekommen
Danke fürs Video. Hatte genau das gleich Problem und konnte es dank deinen Video fixen!
Hatte das gleiche Problem, dank dir habe ich es selbst gelöst😊Super
Das freut mich 👍
Für alle, die danach Fehlermeldungen haben. Habe es geflickt und sporadisch den Fehler, dass er obwohl P angezeigt und die Sperre auch reingeht, immer meldet, ich soll P einlegen. Sporadisch schaltet er bei M auch nicht runter, obwohl die Anzeige einen Gangwechsel anzeigt. Hab mit die Kabel noch mal abgesehen und weitere Knicke gefunden, wo sich sicherlich noch weitere Brüche unter der Isolierung befinden, die ich durch das gefummelt schlimmer gemacht habe. Werde mir die Kabel neu besorgen. Keine Lust auf mehrere Flickstellen und immer wieder neue Fehlermeldungen zu haben.
Hey bei mir genau das gleiche Problem das jetzt auch der Fehlercode kommt, ich finde aber keine Brüche in den Kabeln hat es bei dir weitergeholfen ?
@@davidcziurlok6922 ja, hat es. Seitdem ist Ruhe. Alle Kabel hatten an einer Stelle einen Bruch. Unter dem schwarzen Schutzmantel. Musste ich erst aufwickeln, um es zu sehen
Ich hab diesen schwarzen Schutzmangel ab genommen aber es ist kein Riss zu sehen vielleicht ein Bruch im Kabel den man nicht sieht ich würde aber dann am liebsten die ganze Verkabelung neu kaufen hast du das auch gemacht oder hast du nur neu verlötet
Gibt es denn einen Rep Satz für das Kabel oder muss der ganze Getriebe Kabelbaum getauscht werden?
@@patrickb.6311 ich hab die Lederverkleidung beim Gangwahlhebel angehoben und dort die gebrochenen Kabel geflickt. Mehr nicht. Läuft seitdem problemlos. Ist 3 Jahre und 60.000km her
Guter Mann ! Danke für das Video , ist mir bei meinem e87 ne große Hilfe;)
bmw x1 bj 2010 Automatikgetriebe M/S kann nicht runterschalten , hoch geht , Kabel Bruch ?
Super
Habe das gleiche Problem gehabt
bei mir leuchtet der eingelegte Gang nicht. kann das auch n Kabelbruch sein oder wat meinst du ? Ist n e93 330i
Hatte das gleiche Problem, nur leider hab ich jetzt eine Fehlermeldung, es Klackt und haut mir die Notentriegelung beim Wahlhebel rein😢
Ich habe genau das gleiche gemacht.
Aber nachdem ich das Problem gelöst hatte sag er Wagen mir immer das ich obwohl ich auf p schalte und dan denn Wagen ausmache das der hebel nicht auf p liegt und zeigt mir fehlermeldung an.
Bitte hilfe
Die Frage die sich mir stellt: von sind die verbleibenden Enden der gebrochenen Kabel, die mit den Bruchstellen verbunden werden sollen?
Ansonsten: topp hilfreiches Video; vielen Dank
WO sind...
Die lagen natürlich noch im Bereich der Schaltkulisse, nur etwas versteckt und verwinkelt.
@@Stockinger01 : Just so war es auch bei mir; gestern behoben... Ein Kabel war durch, fünf weitere die Isolation angefressen.
Einmal gelötet etc., den Rest "verarztet": alles wieder gut 😊
Vielen Dank für die wertvollen Infos ❣
Bei mir ist folgendes Problem. Wenn ich den Wagen auf P starte, auf R mache kommt die Meldung Getriebestörung,aber wenn ich den Wagen auf N starte und auf D gehe, keine Fehler ...Wenn ich aber ganz langsam und vorsichtig schalte, kommt der Fehler nicht
Fehlercodes schon ausgelesen?
Hallo kann mir jemand helfen mein e60 2006 automatik mit denn alten Schalthebel habe ein Kabel bruch wie kriege ich es raus die schalt box da hat mann kein platz die kabel zu löten
Hallo und vielen Dank für das Video.
Mein Fahrzeug: BMW E91 320i von Bj. 2008
Mein Problem: Beim Fahren im Modus D keine Proobleme, Schalter nach links für DS wird nicht erkannt. Manuelles Schalten ist möglich.
Beim Ausbau sieht die Isolierung bereits anders aus. (Rot, nicht blau.) Eventuell eine "nachgebesserte" Version ?
Gebrochene Kabel kann ich allerdings nicht feststellen.
Eventuell kannst Du mir weiter helfen ;)
Das ist je nach Baujahr unterschiedlich aber das Problem ist das gleiche
Hallo hast du dein Fehler gefunden wenn ja bitte schreib wo er war? Danke im voraus
Tansu Akman Ja habe den Fehler gefunden. Es lang tatsächlich an einem bzw. mehreren Kabelbrüchen. Nimm die Isolierungen an den Kabeln ab und löte die gebrochenen Stellen neu. Danach funktioniert alles wieder :)
Habe seit heute das Problem! 130i wie bekommt man diese Abdeckung des Kabels ab? Bin verzweifelt
Bei mir is auuc Kabel islolierung defekt und ich vermute Kabelbruch. Habt ihr die komplette schalteinheit ausgebaut oder im Auto gelötet? Komme da so schlecht ran im eingebauten Zustand.
Hallo, ich habe das Problem das meine Rückfahrscheinwerfer seit der Reparatur des Kabelbaums der Heckklappe nicht mehr funktionieren. Könnte der Schalter (Geber) für die Rückfahrscheinwerfer Defekt sein? Und wo sitzt der beim e91 320d 2,0 Automatik von 05. 2006. Sicherungen sind alle in Ordnung
Denke bei dir hat FRM Kurzschluss Sperre,geht weckcodieren
Danke
Gerne
Ich habe so ein ähnliches Problem
Und zwar wenn ich bei meinem e92 335i den Hebel auf ms umlege, bin ich trotzdem im D Modus kann per schaltwippen schalten aber trotzdem alles im D Mode :/
Das wird das gleiche sein, er erkennt nicht das du umschaltest. Die Kabel sind etwas dürftig verlegt, deshalb brechen sie leider sehr gerne. Schau mal nach und sag mir bescheid. beste Grüße Matze
Matthias Stockinger hab's schon.. gleich vorne das weiße Kabel. Wie bei dir beim Kabelstrang wo das lilane lose war 😑
Beim genauer ausbauen sind mir dann noch brüchige Kabeln entgegen gekommen.
Alle abisoliert und freigelegt.
Nun funktioniert alles wieder 😃
1:1 wie bei mir. Dachte auch erst achja ein käbelchen. Und dann sind es doch ein paar mehr. Die sind so stramm verlegt...
Matthias Stockinger dank dir habe ich das Problem nicht mehr 😊
Super Video Danke 🤝💪🏼😃
Hab ein ähnliches Problem. Wenn ich von D auf M/S umschalte dann leuchtet dort keine Lampe und der Wagen bleibt im D Modus. Habe bereits nachgeschaut aber keinen Kabelbruch entdeckt. Muss es zwangsläufig ein Kabelbruch sein oder gibt es evtl auch andere Ursachen?
Vlt etwas spät dran aber es kann auch sein dass die Blende, die dir den eingelegten Fahrmodus anzeigt defekt ist, da ist ja auch elektronik drin. Einfach bei leebmann neu bestellen, Mal installieren, schauen ob es geht und wenn es es nicht war kannst du immernoch zurückschicken. Hab ich bei mir so gemacht, war aber dann doch n Kabelbruch bei mir. Kann aber eben auch vorkommen dass es die Elektronik in dieser Blende ist. Viel glück
Habe das alles gemacht funktioniert jetzt auch wieder jedoch kam danach eine Fehlermeldung davor ging es und kann jetzt nicht mehr von P weg nur noch durch die Notentlösung jemand eine Ahnung ? Fehlermeldung ist das Zahnrad das P R N D geblockt ist
Da muss etwas was passiert sein beim Aus/Einbau irgendetwas ausgeklippt, oder nicht wieder eingeklippt ?
woran lag es? Ich habe direkt alle Kabel an den Knickstellen neu verlötet und habe das Symbol auch im Kombiinstrument. Es scheint aber alles zu funktionieren
Hallo, habe das selbe problem, nachdem ich die kabel geflickt habe komm ich von P in RND nur noch über notenriegelung, hat jemand eine Lösung?
Hast Du das Problem mit dem blockierten Hebel dann lösen können? Wenn ja, wie?
@@schrauberflippo Hast Du das Problem mit dem blockierten Hebel dann lösen können? Wenn ja, wie?
Gut erklärt aber liegt leider daran das BMW billige Kabel verlegt. Und das schon seit Jahren.
Ich habe bei meinem E90 das Problem, dass wenn das Kabel von der Beleuchtung bei P R N D eingesteckt ist, dann kommt das gelbe Zahnrad am Boardcomputer und das Getriebe geht in den Notlauf. Sobald ich das Kabel ziehe, ist der Fehler weg, aber ich habe keine M/S Funktion und die LED ist natürlich aus. Ist es wahrscheinlich ein Kabelbruch?
Und hast du das Problem behoben ?wenn ja was war es
@@davidcziurlok6922 Bei mir war der Stecker hinten am Getriebe für die Mechatronik nicht richtig eingesteckt. Beim Ölwechsel wurde die Hülse nicht tief genug reingesteckt, somit konnte der Stecker nicht richtig passend rein.
Hi. Genau das Problem hab ich. Wie hast dus gelöst?
Vg
Wie funktionierd das beim e61
Zeljko Zivanovic Hey, wenn es der gleiche Fehler ist dann schau auch mal unter der Abdeckung die Kabel sind nahezu gleich verlegt. Wird auch gebrochen sein. Sag mir bescheid wenn es geklappt hat🤙🏽👍🏻👍🏻
Beim e60 gibts das gleiche problem 👍🏻
Gut zu wissen, ich danke Dir. Vermutlich sind die Kabel genauso verlegt.
Hab foto gemacht
Zeljko Zivanovic dann schick es mir mal bitte bei instagram
Hab ein problem mit meinem getriebe! ua-cam.com/video/eX_-eDcMl2Y/v-deo.html
Danke
Gerne! Ein Abo wäre super 👍🏻