Volvo S60 2.3 T5 FWD 390KM - czy przedni napęd nadaje się do takiej mocy?
Вставка
- Опубліковано 20 вер 2023
- Według ekspertów motoryzacyjnych rozsądna granica dla FWD to 200KM a powyżej 300KM nie da się jeździć :)
Aby to sprawdzić został przygotowany specjalny soft z bardziej agresywnym zapłonem - moc wzrosła do ok. 390KM.
Potwierdzają to czasy 100-200 powtarzalne 10,3-10,5.
Czy FWD poradzi sobie z mocą prawie 400KM? Czy to w ogóle ruszy z miejsca? Zapraszam na filmik :)
Seryjne 2.3 B5234T3 (seryjne korby i tłoki)
Turbo hybryda TD04HLX-18G (wirnik wydechowy 48/53mm, koło kompresji 50/68mm).
wydech 3 cale na 2 tłumikach
500x230 fmic
wtryski BOSCH 550
pompa Walbro 255
dolot z dużym filtrem powietrza
hamulce 336mm z XC90
autorskie strojenie ME7
Doładowanie 1,5bar spadające na 1,4bar
Wyciszone czujniki stuku, dołożony zapłon
Moc ok. 380-390KM
Osiągi:
100-150: 3,9s
100-200: 10,5s
Dodatkowe autorskie mody ECU:
NLS - (no lift shift albo flat-shift) zmiana biegów bez puszczania gazu. Mod podtrzymujący doładowanie podczas zmiany biegów i robiący brrryt jak w DSG. Umożliwia łatwiejszą, bardziej płynną zmianę biegów, jednocześnie poprawia osiągi o ok. 0,3-0,5s na każdej zmianie.
Twarda odcinka (Hardcut).
Chciałbyś więcej mocy/popsy/flat shifta/anti-laga/hardcut w swoim Volvo S60 lub V70 z silnikami 2.0T, 2.3T, 2.4T lub 2.5T? Pisz na: volvoecutune@gmail.com
Wszystkie ujęcia pochodzą z prywatnego toru w Meksyku :) - Авто та транспорт
Boost na jedynce na 0,8 i pięknie można startować. Dobry pomysł !!!!
Palenie gumy albo dobry start - trzeba wybrać :) Boost by gear i jest dobry start :)
@@jedenszesc Tego mi właśnie brakuje w moim śmiesznym lekkim kartonie mleka pomimo małej mocy jedynka nie istnieje. Choć rozkminiam że w Emu można by go jakoś osłabić zapłonem z jedynki
@@ZdanoG6mazdy miały ogranicznik momentu obrotowego 1-3 biegu .
@@jedenszesc Można wybrać 4x4 ;)
T5 ❤
Pięknie gada i jeszcze lepiej zwija asfalt 💪 Ciekawe co na to półosie na dłuższą metę 😀 marzy mi sie kiedyś t5 z ostatniego liftu, poki co mam s60 2.4 b5244s2 na codzień, ale mam też Celikę V turbo z fwd (260km/1200kg) i tam trakcja na 1 zalezy od rodzaju asfaltu i od tego czy jest równy, mam tam zawieszenie bc i jest dość twardo, także coś tam wiem o dość mocnym fwd. Wadą takiego auta jest to, że korzystać z mocy mozna tylko na suchym, ale jeśli nie używasz auta do codziennego użytku, to nie powinno nikomu przeszkadzać.
fajen
Godnie się odpycha 💪👊.Z napędem jak widać też dużo zależy od kierowcy 👍
od opon
@@_missclick_1647 kontrola sprzęgło gaz!
To ja zrezygnowałem ze swojej T5 na rzecz jakiegoś quattro, a tu się okazuje że dobre strojenie i da się tym jeździć
Boost by gear i jest prawie jak quattro :)
Ale extra, jak będę chciał kupować turbo benzynę w Volvo, to wiem już do kogo pisać. Syto. PS: ale trzeba mieć hajsu, by wybudować prywatny tor w Meksyku !
Miałem v40 t4, nawet fajnie się zbierało jednak 4 cylindry to nie 5 :)
Szpera jest?
Witam. Super. Mam przy okazji pytanie gdzie robiłeś turbo? Mam 1.4 turbo A14NET Opel Astra i chcę zrobić turbo hybrydę ale z tymi warsztatami to słyszałem że różnie...
Sam skladalem. Toczenie muszli zlecalem firmie. Szczegoly na email
Masz może nagranie z flat shiftem z zewnatrz? Zajebiscie brzmi przy zmianie :D
EDIT: jesteś może z okolic wwa?
Okolice Krakowa. Dobry pomysł z nagraniami z zewnątrz :) Wrzucę w najbliższym czasie coś takiego :)
Tutaj w innym aucie też ze środka ale na głośniejszym wydechu: ua-cam.com/video/r_cgyBFwgvQ/v-deo.html
Z ciekawości, który z silników t5 najbardziej się nadaje do podnoszenia mocy? Słyszałem że najgorsze są o pojemności 2435cm3 bo ścianki cylindrów są w nich zbyt cienkie.
Pozdrawiam
Wersje T5 były dwie: 2.3 i 2.4 - obydwie pancerne. Poza tym jeszcze 2.0T jest pancerny. Cała reszta silników niestety cienki cylinder i lubią pękać.
Fajnie podaje to twoje volvo . Planujesz rozkminic starsze sterowniki motronic 4.4 . mam v70r awd z silnikiem B5234T4 manuala
Silnik na przepustnicy na linke?
@@poziomek9964 linka
Jesteś w stanie podać jakie wtryski bez rzeźby można wsadzić?
Myśle nad deka 630ccm ale różne są opinie na ich temat ;)
Siemens deka na wolnych obrotach kuleją. Prawie bez rzeźby pasują BOSCH 550. W jaką moc celujesz że chcesz takie wtryski? :)
ta wystaczy zeby popadało albo snieg był i dziekuje bardzo . Musi byc AWD. To już było przerabiane i nie ma co sobie wmawiać ze jest inaczej ...
I tak i nie. AWD może pomagać ale może też przeszkadzać :) Zależy od warunków. Porównywałem czasy do A45S AMG. 0-60 robi dużo lepiej, 60-100 niewiele lepiej a potem już równo. W Volvo bardzo fajnie działa połączenie AWD ze skrzynią TF80 czyli w platformie P2 Rki z drugiego liftu. Niestety mało jest ich na rynku.
@@jedenszesc ostatnio były sniezyce w polsce . jechalem z rodzina . Padał mocno snieg i duzo go było na drodze. dzieki napedowi wjezdzalem pod gorki samochod sie sluchal polecen. Gdybym mial FWD nie dojechalbym do celu bo ludzie stawali po roznych miejscach . Co Ci po mocy jak nie mozna jej w roznych warunkach przekazac jej droge ? To wszystko . Fizyki nie oszukasz
Jakie masz sprzęgło? Mam koło 350km w c70 2.3t 2001r. I mam problem z dwomasa
Dwumasa ori 22 letnia nigdy nie ruszana, sprzęgło nowe LUK. 540Nm przenosi bez problemu.
Jestem w posiadaniu tego oto ładnego egzemplarza:
ua-cam.com/video/O2kNExd-lIc/v-deo.html
Stage 3 to moim zdaniem nie jest ale chciałbym w następnym roku zwiększyć moc do jakichś 350-380 koni. Mapa od BSR jest typowym gotowcem i po jakichś kolejnych modach przydałoby się zrobić podobną mapę do twojej @jedenszesc. W jakim mieście stacjonujesz?
Podstawa to turbo (hybryda czy jakiś garret itp.) i można robić 350KM i więcej :) Okolice Krakowa. Zapraszam na e-mail w razie zainteresowania :)
Siema, z 2.0t przed lift na jednej zmiennej fazie ile wyciągnie? turbo poki co 14t mam na półce jest plan włożyć
Wyciągnie tyle ile turbo da radę :) A sam silnik pewnie ze 400KM wytrzyma - to jest to samo co 2.3T ale mniejszy skok tłoka.
@@jedenszesc jaki koszt mapy jakbym juz zrobil wydech, dolot wieksze turbo zalozyl itp?
@@szymiienduro2994Szczegóły na e-mail volvoecutune@gmail.com
@@jedenszesc napisałem
Też tak kombinowałem ale miałem zrobiony wydech ultra na zamówienie do tego blow off też robiło robotę bez mapy itp walił ogniem pozdrawiam powiedzenia
Siema, motronic 4.4 i 4.3 też robisz?
Tylko ME7 na tę chwilę :)
Mam pytanie, czy flatshift i częste korzystanie z niego co najpierw rozwali?
Niczego nie powinno rozwalić :) To jest customowy kod dopisany do sterownika który kontroluje całą procedurę zmiany biegu. Funkcja na czas zmiany biegu zrzuca obroty i zdejmuje obciążenie z napędu jednocześnie podtrzymując turbo i zmiana biegów jest szybka i płynna i nic się nie niszczy :) U siebie używam bez przerwy od pół roku - jak na razie skrzynia i sprzęgło mają się dobrze :)
@@jedenszescAa no widzisz to chyba jakiś lepszy sterownik posiadasz, ja w moim klamocie astra j 1,6T 180KM mam boschowski na którym teoretycznie da się wgrać flatshifta, ale znając życie obroty nie są przytrzymywane pod bieg, tylko idą do odciny :(
Fajna furka swoją drogą.
@@Player_-lu5kh To nie kwestia sterownika tylko programu. Trzeba napisac customowy dodatkowy kod i zaimplementowac w ECU. Jezeli Twoj sterownik to cos z rodziny ME (ME7, ME9, MED9 itp.) podeslij wsad jezeli posiadasz, przyjże sie co da sie zrobic.
@@jedenszesc O ile dobrze poszukałem w internecie to mój sterownik to ME7.6.4.
Wsadu niestety nie posiadam.
@@Player_-lu5kh Do tego kompa można wgrać mojego moda bez problemu :)
Zajmujesz sie tez strojeniem tych sterowników? Mam me7 w 2.5t
Tak stroję te sterowniki oraz ME9. Kontakt jest w opisie pod filmem: volvoecutune@gmail.com. Zapraszam do kontaktu :)
Jakie turbo było bazą do przeróbki? Mam 16t do przerobienia, nie byłbyś chętny zrobić mi takiej samej hybrydy? 😉
Bazą jest TD04HL 7cm czyli np. 16T z 2.3T5. Szczegóły na e-mail :)
@@jedenszescProszę dać znać czy mój email dotarł, pozdrawiam
Jakie masz przełożenie skrzyni?
Seryjne 4,00
Można kontakt żeby dostać szczegóły co zrobione?
Jest w opisie filmu wszystko :) Ale jakby co to zapraszam na e-mail: volvoecutune@gmail.com
jak ci się udalo uniknac mielenia na starcie?
Boost by gear i dobre gumy
@@jedenszesc osiągi i elastyczność obłęd, plus NLS miazga
100-200?
Jest w opisie :)
mam v70 t5 seryjne b5234t idzie uzyskac lepszy efekt na serii niz 250km?
wczesniej mialem 850 tez t5 225hp i lepiej szlo od v70
asap
Jasne. Na seryjnym osprzecie jakies 280KM jest do zrobienia. Z modami wydech, IC nawet ok. 300KM. Pytanie w jakim stanie jest silnik. V70 II T5 seryjnie nie powinno isc gorzej od 850 225KM.
w 850 chyba było większe turbo, bo wrażenia 850 vs v70 to kosmos, @@jedenszesc
Witam chciałem zapytać ma Pan może jakiś sposób żeby obniżyć zawieszenie w tym modelu chodzi o to żeby nie wydac 5tys tylko mniej a żeby dało się na tym jeździć ....nie wiem czy sprężyny obniżające z Ori amortyzatorem to współgra
Eibach pro kit chyba jest dostępny do volvo i pasuje na seryjne amortyzatory
@@thaessaepwot5830 myślę własnie nad zakupem takich sprężyn ale fajnie by było jak by się odezwał ktoś kto takowe posiada jak to się jeździ na tym
Co do zawieszenia to nie mogę nic doradzić :) Mam całkowicie seryjne zawieszenie i do tej mocy jest wystarczające :)
@@jedenszesc na wiosnę będę chciał do Pana podstawić swoje t5 na jakiś program tylko chce sobie zrobić wydech i pytanie czy na przelocie bez katalizatora będzie to auto jeździć przez jakiś czas i nic się nie stanie?
Będzie dobrze. Bez katalizatora będzie nawet lepiej bo fabrycznie Volvo ma podwójny restrykcyjny katalizator który blokuje moc. Można tak jeździć bez strojenia bez problemu. Pewnie zaświeci się "check engine" z powodu drugiej sondy która sprawdza stan katalizatora - ale nie wpływa to na pracę silnika. Błąd katalizatora wyłączam podczas strojenia :)
jaki czas 0-100 ?
Jakieś 5,5s. Ciężko dobrze ruszyć. Albo jest wheelhop albo zamulenie. Ja startuje z zamulenia żeby nie niszczyć niepotrzebnie napędów. Dopiero od połowy 1 biegu jest ogień :)
My 535d e60 did 6.9 0-100 and was not slow so in 5 seconds is fast for that price 😂
To automat? Oryginał?
Manual. Szybka zmiana biegów dzięki modowi NLS (no-lift-shift) czyli zmiana biegu bez puszczania gazu z podtrzymaniem turbo i dopasowaniem obrotów.
@@jedenszesc wow, obcy to temat dla mnie, ile kosztuje taka przyjemność?
Zapraszam na e-mail volvoecutune@gmail.com
ale strzala
2.4T co polecasz na przyrost mocy by nie zaszkodzic silnikowi myślalem nad hybrydą i zrobić na jakieś 280-290 kunia ,fabryk 200.
Najlepiej by było wymienić silnik :) Niestety ten 2.4T ma jakąś wadę i nawet nie tyle pękają tuleje tylko siadają :) W każdym razie raczej bym się bał robić moc w tym silniku. Polecam wyrwać jakieś 2.3T i zrobić swap - praktycznie wszystko pasuje - tam można już szaleć jak widać na moich filmach :) Oczywiście można robić moc na 2.4T ale to może zbyt długo nie pojeździć.
@@jedenszesc xd myślałem ze masz wiedze ale jednak posiadasz jej zero xD, pomylilo ci sie coś pomiedzy 2.4T a 2.5T bo w 2.5T który jest rozwiertem 2.4T pekaja tuleje. Przykładowo 2.4T T5 zmiata pod dywan 2.3T T5 ale nawet o tym pojecia nie masz. bo pierwsze do czego sie dopadłeś to T5 która jest skierowana na europe czyli 2.3L xD, co mozna szalec W R-ce jaki masz silnik co? ten sam 2.5L wzmocniony lekko robisz na 400 kuca i wytrzyma wiecej jak twoje 2.3 T5. Znawca z ciebie taki jak z 1 razowego posiadacza volvo. Jeszcze mi powiedz ze 2.3 T5 wytrzyma wiekszy wzrost mocy jak T6 3.0T nie T6 stara (2.8 biturbo) to już wogole padne ze śmiechu.
@@lavine6069 spokojnie kolego :) moze sie zle zrozumieliśmy. Napisales 2.4T fabryk 200 czyli zrozumialem ze B5244T3 2435cm - ten mial opadajace tuleje. Ale jezeli miales na mysli B5244T5 2401cm czyli po prostu poliftowe T5 to masz calkowita racje to jest bardzo wytrzymaly silnik nawet mocniejszy od 2.3 T5 i można smialo robic moc :) Turbo polecam jak najwieksze w zaleznosci od budzetu jakis gt30 albo na bogato g25 czy jakis EFR do tego wtryski 930, wydech, ic i można stroic pod 450KM :)
@@jedenszesc bez oznaczenie T3 zwykle T, T5 nie rozni sie praktycznie niczym od T3 poza wiekszym turbo i 2 zmiennymi kołami rozrzadu zamiast jednego.
@@lavine6069Może po kolei bo można się pogubić niestety w tych kodach i oznaczeniach Volvo :) Tak więc: B5244T (2435cm, cylinder 83mm, 193KM) to jest silnik z platformy P80 (oznaczany na klapie 2.5T) a B5244T3 (2435cm, cylinder 83mm, 200KM) to silnik z platformy P2 (oznaczany 2.4T). Niestety ale obydwa te silniki to nie to samo co B5244T5 (2401cm, cylinder 81mm, 260KM) z poliftowego P2. Ponadto silnik B5244T3 ma wyjątkową wadę opadania cylindrów - co jest bardzo ciekawe bo wszystkie silniki Volvo 83mm mają wadę pękania cylindrów a ten na dodatek jeszcze opadania :) Tak więc jeżeli posiadasz taki silnik to najlepszym wyjściem jest swap - najlepiej na 2.3T5 bo pasuje po prostu bez przeróbek. 2 moich klientów zrobiło takiego swapa i są teraz zadowoleni z szybkiego i bezawaryjnego auta. Jeden z klientów usiłował "ratować" swoje 2.4T ale zaraz po remoncie z powodu opadnięcia tulei znowu opadła tuleja i po prostu zrobił swapa na 2.3T5 i po problemie :) A jeżeli masz 2.5T (oznaczenie na klapie, w rzeczywistości 2435cm) w plaformie P80 (C70, S70, V70 I) to niestety nie znam tego silnika aż tak dobrze, być może nie ma tej wady co 2.4T P2 ale niestety ma cylinder 83mm i jak każdy silnik Volvo 83mm też trzeba brać pod uwagę pękanie cylindra. Ale myślę że tak do 300KM to powinno pojeździć trochę. Ważne żeby nie przegrzać silnika itp. ale to już inny temat :)
Jakie masz opony?
Hankook Ventus Evo3.
@@jedenszesc jaka szerokość?
@@SwPiotrek Seryjna. 225/45 R17
@@jedenszesc i trzyma trakcję? Ja mam 290 koni z napędem na tył i opony o takiej szerokości i bez kontroli trakcji mieli kołami na starcie
Zawias seryjny czy obniżony? U mnie dodatkowo jest też boost by gear - 1 bieg 50%, 2 bieg 85% i od 3 biegu 100% dopiero.
Bardzo rozsądnie wybrałeś drogę do wykonania nagrań...
W czym problem?
@@jedenszesc pod koniec filmu 160 km/h przez przejście dla pieszych.
Mogła przechodzić tam akurat moja matka. Na szczęście matka siedziała z tyłu ;)
@@jedenszescA teren zabudowany byl domami z kartonu 🤣
Na desce rożne gajgery a pod maską 1.4😂😂😂
2.3 T5... takie pojemności to w polo..
@@pizdaogien Co z tego jak to nie jedzie
@@advancedadvanced3814 nie no masz racje stoi w miejscu. nie jedzie, 5s 100kmh to zajebisty czas. jakbyś nie był ignorantem i wiedział cokolwiek o autach to byś głupot nie pierdolił. widać i słychać jak zapierdala. seryjne 260km wgniata w fotel i robi większość aut z podobną mocą. ale nie no przecież tylko supra robi wrazenie. albo rozkurwione e36 xD tacy ludzie jak ty to dokładnie to co jest nie tak ze spolecznoscia samochodów, pośmieje sie z czyjegoś projektu i idzie spuszczac sie nad editami JDM. pochwal sie czym ty jezdzisz ;)
@@pizdaogien 5s do 100 to zajebisty czas? W latach 90/00 to może robiło szał, teraz każdy normalny wóz tyle ma. Jak będzie miał 0-200 poniżej 8s to pogadamy o przyśpieszeniu😂😂😂
0-100 w FWD w setupie ulicznym (uliczne gumy, normalny asfalt, pełny środek) w manualu zejście poniżej 5s graniczy z cudem bez względu na moc bo to nie ona tutaj stanowi ograniczenie. I mówimy o współczesnych samochodach z nowoczesnymi procedurami startu i kontrolami trakcji a nie zabytkach sprzed 21 lat jak to Volvo :)