Eine wunderschoene Innenausstattung, so einen hatte ich auch einmal Mitte der 80 iger, der fuhr gut fuer 60 Ps war der ziemlich spritzig. Vielen Dank fuer deine vielen Videos.Schoene Weihnachtsfeiertage, Liebe Gruesse an dich und deine Zuschauer.
Ein komisches Faheyeug. Es hat noch das Armaturenbrett aus den früheren Baujahren, aber die Ausstattung aus den späteren. Dieses Armaturenbrett mit der Chromleiste wurde in der Lomousine bis 78 verbaut, danach kam die Faceliftversion mit einer Art Holznachbau.Weiß nicht, wann das Facelift beim Kombi kam, aber bestimmt vor 1980. Diese Schalter im 3er Block mit dem Wischer-Schalter gab es nur beim Vorfacelift-Modell. Danach gab es zwei getrennte Schalter - für Licht und Instrumentenbeleuchtung. Dieser Wagen hat schon den Wischer-Hebel am Lenkrad. Er hat auch eine elektrische Washpumpe, die mit dem Hebel am Lenkrad geschaltet wird. Warum hat er auch den Gummi-Taster wie beim Vorfacelift, ist unklar. Order vielleicht hat er auch einen Wischer für die Heckscheibe? Wenn ja, dann kann ich mir vorstellen, dass der Schalter am Cockpit für den Hechwischer ist. Sowas ist mir unbekannt. Die Kombis, die bei uns verkautf wurden (in Bulgarien), hatten keinen Hechwischer Übrigens, der fehlende Schalter in der Mitte ist für die Innenraumbelüfting. Und die größere Öffnung ist für ein Radio, dass es speziel für die früheren Lada-Modelle gab, wahrscheinlich auch für den Fiat 124. Die meisten Wagen kamen aber mit einer Blende an dieser Stelle. Die neueren Modelle (2103 und Folgende) hatten schon eine DIN-Üffnung für ein Standart-Radio.
Sehr interessantes Modell.: Das Fahrzeug ist laut 16:02 mit einer 1500er (2103)Maschine ausgestattet. Ein Indiz ist auch die Schnell-Stop-Düse(- Unterbrechung der Kraftstoffzufuhr im Schiebebetrieb) am Vergaser(- sieht man kurzzeitig bei 15:20 mit den verdrillten Kabeln) . Zu DDR-Zeiten gab es nicht oft so eine Motorisierung bei den Kombis. Die Regel wahren 1200cm3 .
@@regloxirholgerrix6432 Der 1200s ist übrigens ein ""Zwitter". Und zwar 1300er Karosse mit 1200er Motor. Gab es auch als 1500s mit 1600er Karosse. Beides sind aber Limousinen.
Ich habe bei den Sitzen bereits gestutzt. Die sehen eher nach 1500 aus. Ich fuhr mal einen 1200-er und einen 1300-er und fand beide mit serienmäßigen Motoren echt bissig in der Leistung im Vergleich zu aktuellen, mittelmäßigen Familienkutschen.
@@salemarinofino Die heutigen Familienkutschen sind halt durch den Faktor Sicherheit um ein paar hundert Kilo schwerer geworden. Und das macht sich natürlich in der Spritzigkeit bemerkbar.
Laut Papiere war er beige. Kommisch, dass er schon nach 8 Jahren komplett lackiert wurde. Auch sieht man viel Rostschutzfarbe unter dem Lack. Lada zu DDR Zeiten als Privatpersonen war schon möglich. Hatte ich auch damals bestellt.
Lada war generell kein Problem für Privatleute, man musste halt nur paar Jahre Zeit haben. Ich denke es geht eher darum das es ein Kombi ist, der war an und für sich schon selten, und eben noch seltener in privaten Händen.
Bei Lada, und Polski wenn springt es nich an nach mehrere Jahre stand, aber es lauft wenn Sie ein bischen kraftstoff fühlen gerade nach karburator dorch luftfilter, dann mussen sie schauen membrane auf Kraftstoffpumpe, es können sie finden auf linkste Seite des Motor, auf 5 oder 6 kleine schraube ond drinnen ist eine kleine membrane, wenn steht es Jahre ohne Benzin kann es kaputt sein und gibt es kein benzin nach Karburator (AC Pumpe).
Ich als Kind der GDR 😊 freue mich sehr das es noch jemand gibt der sich um die alten Schätzchen kümmert. Ein Skoda s100 oder 120 Video Beitrag wäre richtig super😉. Aber ich will mich nicht beschweren dass Wartburg und Saparosh Video waren schon super👍.
Ganz kurz noch... :-) Das "Engine 2103" auf der Plakette macht mich doch stutzig. Schnappe Dir mal einen "Zahnarzt-Spiegel" + Taschenlampe und untersuche bitte mal den Zylinderblock (rechte Seite) direkt unter dem Auspuff- krümmer. Dort findet sich eine erhabene, also angegossene Typenbezeichnung für den Motor. Nachprüfen, ob entweder 2101, 21011, oder gar 2103 drauf- steht.
Hallo Herr Kaiser, könnte ein 2102 mit 1500er Motor sein. Wär dann als Verkaufsbezeichnung ein 21023. Dieser Typ wurde in der DDR allerdings meines Wissens nach offiziell nicht ausgeliefert. Vielleicht ein Genex-Auto. Schöne Feiertage!
@Hein Blau Hallo Hein, danke für die Info. Genex war auch zugegebenermaßen eine sehr weit hergeholte Idee von mir,wenn man zur Kenntnis nimmt,daß das Fahrzeug wohl bei den DDR-Behörden angemeldet war. Die Behörden hatten sicher keine Fahrzeuge aus zweiter Hand. Allerdings war mir nicht klar,daß es auch über Genex nur die DDR-Modelle gab. Ich dachte,daß Genex-Geschenk und Lieferdienst auch die Westexportmodelle in die DDR lieferte.
Bei 14:23 ist der Zündverteiler nicht original zum Fahrzeug und die Benzinpumpe (Handpumphebel fehlt) sieht nicht nach Lada aus. Die Unterdruckverstellung am Zündverteiler gab es nur am 2105 und 2107 mit den dementsprechenden Vergasern. Hier gehört ein Zündverteiler mit Fliehkraftregelung rein.
Die 600 Euro haben mich ehrlich gesagt ziemlich geschockt. Wenn man ehrlich ist, ist der Restwert das, was man beim Entsorger vielleicht noch bekommt minus die Transportkosten. Da hat der Vorbesitzer wirklich ein sehr gutes Geschäft gemacht... ;) Der Zustand der Karosserie lässt weder eine halbwegs wirtschaftliche Restauration zu noch ist an dem Auto irgendwas, was man noch verwerten könnte. Elektrik im Eimer, Inneneinrichtung total verrottet, Vergaser kaputt, Kupplung fest und der Motor klingt mechanisch auch sehr, sehr traurig. Dabei ist das Fahrzeug nicht mal selten, auch als Kombi nicht. Im Ostblock dürften noch viele tausend in irgendwelchen Scheunen in weitaus besserem Zustand seit vielen Jahren herumstehen. Für den kurzen Spaß war das verdammt viel Geld. Bisher das schlechteste und irgendwie dadurch auch uninteressanteste Fahrzeug Deiner Wiederbelebungs-Filmreihe. Leider.
Vom Entsorger krigste nix dafür, im Gegenteil da musste die Entsorgungskosten noch drauflegen. Ich würde die Schimmelsitze nicht Mal anfassen. Der Vorbesitzer hat sich die Entsorgungskosten gespart. Und kommt vor Lachen nicht in den Schlaf. Restwert der Karre gleich null.
Lenksäulenschalter rechts und Wippenschalter links für Scheibenwischer beißt sich. Es waren bei diesem Baujahr demnach nur noch 2 anstatt 3 Wippenschalter vorhanden. Das Armaturenbrett wurde also schon mal ersetzt.
Der Anlasser ist unterm Auspuffkrümmer. Der hat schon einiges erlebt. Der rote Kit am Steuerkettenschacht lässt vermuten das da mal was mit der Kette und dem Kettenberuhiger der dahinter ist im Argen war. die Matte an der Haube innen ist zur Geräuschdämmung da.
Die Leitungen unter der hinteren Stoßstange sind für die Rückfahrleuchte. Sie wurde unten an der Stoßstange montiert und sah ein bisschen wie nachgerüstet aus, da sie erst beim Facelift kam. Das Originalmodell hatte keine. Und diese Offnung mit dem Dechel in der Verkleidung künnte der Tank fur dias Washwasser hinten sein. Dieser `Tank` ist eigentlich ein Plastikbeutel das es beim Vorfacelift auch für vorne gab. Und gepumpt wird mit dem Gummitaster.
Also meiner Kenntnis nach (so ist es zumindest beim Niva) ist der Deckel im Kofferraum für das Wischwasser der hat nämlich 2 Wischwassertanks einen für Vorne und einen für Hinten.
Kerzen raus, Endoscope rein, dann siehst die Laufleistung. War ein Dienstfahrzeug. Wenn der privat gelaufen wäre, dann hätte der Konservierung und Unterbodenschutz reichlich drunter.
Das Kombi-Basismodell heißt 2102 und hat einen 1,2 l Motor mit knapp über 60 PS. Deins ist 21023 und hat den Motor aus dem 2103, also 1,5 l mit ca.75 PS.
Genau und diesen hier gab es m.w. nicht in der DDR zu kaufen. Deswegen auch die bessere Innenausstattung mit Ledermanschette am Schalthebel usw. bzw. evtl. vorhandener Heckscheibenwischer. Leider sehr schlechter Zustand, schade! Sehr seltenes Modell.
Ein Klasse Fahrzeug, ich mochte den von Anfang an. Gurt das du ihn doch mitgenommen hast und versuchst ihm neues Leben einzuhauchen. Die Patina ist wirklich einmalig. Besonders der Innenraum glänzt mit dem besten Verfall, das Lenkrad, bzw. der Bezug, reißt alles heraus. ;-)
Ich wünsche dir erstmal frohe Weihnachten und frohe Feiertage. 🎄 schade um den schönen Shiguli. Er ist leider zu sehr durchgerostet wie man auf der Beifahrerseite sehen konnte für den deutschen TÜV. Vielen Dank für das Video Grüße aus Riesa
Unter der hinteren Stoßstange, wo das Kabel nur noch hängt, war der Rückfahrscheinwerfer dran. Ich habe übrigens auch einen Lada 2102 und meiner hatte auch keine Anhängerkupplung dran (wo ich ihn gekauft habe).
ich habe ziemlich viele ersatzteile für Lada zB : Zündeverteiler , Vergaser , und sogar Motor und andere und ich erinnere mich schon nicht was noch in Garage liegen 😊
Die Zylinderblöcke der 1200er und 1500er Motoren wurden original in dunkelgrau lackiert. Und die der 1300er und 1600er in blau. Also ein weiteres Unterscheidungsmerkmal.
Wahrscheinlich Kolben im Kupplungsgeberzylinder festkorrodiert. Funktioniert halt auch hydraulisch und das System wurde bestimmt auch mit hygroskopisch wirkender Bremsflüssigkeit aufgefüllt. Nach all den Jahren gammelt dann die Kupplungs- hydraulik fest, ohne Bewegung sowieso.
buuh das hätte ich ned erwartet nach 30 Jahren.... normal Unterbrecher komplett korrodiert, Kontakte in der kappe komplett verkrustet, oft auch Kondensator Tod und Spulen auch oft Sekundärwicklung Tod.... heftig cool !!!! weiter so geile Videos !!!!!
In der DDR konnte man nach entsprechender Wartezeit und Vermögen bis zum Lada jedes Ost-Auto kaufen. Wolga war vorwiegend Taxibetrieben, Behörden und Werkleitern vorbehalten, der Rest Regierungsfahrzeuge. Ladas wurden sehr viel bei der Polizei eingesetzt. Gelegentlich konnte man aber über den Gebrauchtwagenhandel auch größere Fahrzeuge wie Tatra und Tschaika erwerben.
Dass der FK sich immer so wundert, dass ein "Privatmann" den fuhr. Das kam doch vor, dass Menschen Mossi, Skoda oder Lada fuhren - auch wenn sie nicht bei der Stasi waren. Freunde von uns hatten auch einen Lada Kombi und die haben zu Ostzeiten sogar privat eine Kneipe geführt.
Anlasser währe nicht schlecht bräuchtest du eigentlich nicht wirklich wenn du noch eine kurbel dabei hast kannst du den auch direkt am motor ankurbeln dafür ist das loch in der vorderen stoßstange
Im Ausschnitt neben dem Radio fehlt der Schalter vom Innenraumgebläse. Die Klappe im Kofferraum ist vermutlich der Füllanschluss für die Heckscheibenwaschanlage - auf jeden Fall war das beim Nachfolger 2104 so. Stammt die Verkleidung vllt aus einem 2104?
Ich verfolge paar deine Videos weil es mich echt Interessiert wie man solange stehende Autos wieder zum laufen bekommt, ich hätte auch bock drauf wo findest du immer solche Autos?
Wenn du wirklich erfahren willst wie man alte Autos wirklich wieder in Betrieb nimmt, dann ist dieser Kanal der schlechteste was du gucken kannst. Das was hier siehst ist russisch, bis zum Gehtnichtmehr. Wenn du ein Auto retten willst, musst du zuerst viel lernen. Dann ist die Regel, dass solche Autos zuerst komplett zerlegt werden. Dann wird die Schmierung wieder hergestellt, die Kraftstoff und Luftzufuhr und die Elektrik. Und dann ist man immer noch sehr weit vom ersten selbst gefahrenen Meter. Autos haben auch Fahrwerk, Bremsen, Schaltung, etc.
@@beiroh Du brauchst kein UA-cam Kanal. Als erstes brauchst du die Reparaturanleitung des jeweiligen Motors. Das gibt es für fast alle Autos beim Tech-Verlag. Dann brauchst du eine Werkstatt am besten mit Hebebühne. Dann ein wenig Kfz Mechaniker-Wissen google nach Büchern. Und am Anfang vielleicht einen erfahrenen Freund.
@@beiroh Was auch noch helfen kann ist die sog. Dieselschrauber-Community. Dort gibt es relativ gute Beiträge. Du kannst noch Videos von Redhead Zylinderkopftechnik anschauen, das sind gute Leute. Das Knowhow zeigen die aber kaum. UA-cam und einfache Foren sind in der Regel unbrauchbar. Und was du auch noch brauchst, ist Zeit.
Das Gute an dem Russenviertakter sind die gleitgelagerten Kurbel- wellenhauptlager und Pleuellager. So ist auch ohne ordnungsgemäßes Einmotten der Standschaden nach längerer Standzeit nur gering. Beim 353er Wartburg Ist da bspw. viel früher Ruhe. Stichwort Totalschaden durch Korrosion der nadelgelagerten Kurbelwelle.
Das stimmt so nicht. Viertakter sind normal alle gleitgelagert. Trabant, wie Wartburgkurbelwellen haben Rillenkugellager als Hauptlager. Lediglich die Pleuel sind dort nadelgelagert. Korrosion ensteht an den Laufflächen der Zylinderwände, durch offene Ansaug- und Abgasöffnungen. Bei jedem Motor!
Der echte 21023 hatte die Maschine vom 2103 und das Armaturenbrett!! Ebenso Heckwischwaschanlage in Kombination mit Frontscheinwerfer Wisch wasch Anlage. Das Modell gab's nur für den Export.
So wie er dasteht, als Teilespender verwerten (Heckklappe, beide Stoßstangen, Ziergitter vorne, Scheinwerferringe, Rückleuchten, Motor). Viel mehr ist davon nicht verwertbar. Oder auf zeitgenössische Art und Weise "reparieren" oder besser gesagt aufhübschen und dann komplett weg. Getreu dem Motto: Jeden Tag....
wahrscheinlich schwer zu verstehen, was diese heroischen Anfänge nach 10, 20, 30 Jahren bedeuten, warum? Was beweist du, dass der Motor noch dreht? Ja, es dreht sich, aber es kann zu weiteren Motorschäden kommen es ist besser zu deklassifizieren, was mit dem Auto passieren wird, wird Ladu Combi einen Fan in die Hände bekommen - einen Restaurator von alten Autos und wird es in Zukunft einen Original-Veteranen auf der Welt geben? das ist hier los...
Willkommen zur Märchenstunde;- Lada Kombi Ersbesitzer Privatperson, 2tkm, 30 Jahre im Freien gestanden, höchstens 10 sonst wäre der weg, jedes Privatauto hatte ne AHK🤣
La lada era un auto italiana fiat 124 anche se in Russia avete bellissime auto mosckovich volga uaz zaz auto robuste peccato che in Italia non sono state capite purtroppo
@Heidrun Heiland Das wird es sein …. Der Zuschauer möchte halt gerne animiert werden , wenn ich ehrlich bin manche Dinger da frage ich mich, okay das Teil läuft jetzt , und nun schön rein damit in die Tonne ….
Hallo mich würde mal Interessieren was machst du mit den Autos die du getestet hast Verkaufst du die wieder oder was passiert damit ??? Mfg Frank-Helmut
Eine wunderschoene Innenausstattung, so einen hatte ich auch einmal Mitte der 80 iger, der fuhr gut fuer 60 Ps war der ziemlich spritzig.
Vielen Dank fuer deine vielen Videos.Schoene Weihnachtsfeiertage, Liebe Gruesse an dich und deine Zuschauer.
toller Clip, tolles Auto - ich bewundere deinen grenzenlosen Optimismus ! Viel Erfolg mit dem Lada !
Ein komisches Faheyeug. Es hat noch das Armaturenbrett aus den früheren Baujahren, aber die Ausstattung aus den späteren. Dieses Armaturenbrett mit der Chromleiste wurde in der Lomousine bis 78 verbaut, danach kam die Faceliftversion mit einer Art Holznachbau.Weiß nicht, wann das Facelift beim Kombi kam, aber bestimmt vor 1980. Diese Schalter im 3er Block mit dem Wischer-Schalter gab es nur beim Vorfacelift-Modell. Danach gab es zwei getrennte Schalter - für Licht und Instrumentenbeleuchtung. Dieser Wagen hat schon den Wischer-Hebel am Lenkrad. Er hat auch eine elektrische Washpumpe, die mit dem Hebel am Lenkrad geschaltet wird. Warum hat er auch den Gummi-Taster wie beim Vorfacelift, ist unklar. Order vielleicht hat er auch einen Wischer für die Heckscheibe? Wenn ja, dann kann ich mir vorstellen, dass der Schalter am Cockpit für den Hechwischer ist. Sowas ist mir unbekannt. Die Kombis, die bei uns verkautf wurden (in Bulgarien), hatten keinen Hechwischer Übrigens, der fehlende Schalter in der Mitte ist für die Innenraumbelüfting. Und die größere Öffnung ist für ein Radio, dass es speziel für die früheren Lada-Modelle gab, wahrscheinlich auch für den Fiat 124. Die meisten Wagen kamen aber mit einer Blende an dieser Stelle. Die neueren Modelle (2103 und Folgende) hatten schon eine DIN-Üffnung für ein Standart-Radio.
Sehr interessantes Modell.: Das Fahrzeug ist laut 16:02 mit einer 1500er (2103)Maschine ausgestattet. Ein Indiz ist auch die Schnell-Stop-Düse(- Unterbrechung der Kraftstoffzufuhr im Schiebebetrieb) am Vergaser(- sieht man kurzzeitig bei 15:20 mit den verdrillten Kabeln) . Zu DDR-Zeiten gab es nicht oft so eine Motorisierung bei den Kombis. Die Regel wahren 1200cm3 .
...hatte mein Vater 1200s in caramel😘🇷🇺
@@regloxirholgerrix6432 Der 1200s ist übrigens ein ""Zwitter". Und zwar 1300er Karosse mit 1200er Motor. Gab es auch als 1500s mit 1600er Karosse. Beides sind aber Limousinen.
@@franklicht6629 ...mein Vater war damals etwas klamm wegen Bauernhauskauf und baldiger Rente😉
Ich habe bei den Sitzen bereits gestutzt. Die sehen eher nach 1500 aus. Ich fuhr mal einen 1200-er und einen 1300-er und fand beide mit serienmäßigen Motoren echt bissig in der Leistung im Vergleich zu aktuellen, mittelmäßigen Familienkutschen.
@@salemarinofino Die heutigen Familienkutschen sind halt durch den Faktor Sicherheit um ein paar hundert Kilo schwerer geworden. Und das macht sich natürlich in der Spritzigkeit bemerkbar.
Ich liebe diese ruhige und besinnliche Stimme
Laut Papiere war er beige. Kommisch, dass er schon nach 8 Jahren komplett lackiert wurde. Auch sieht man viel Rostschutzfarbe unter dem Lack. Lada zu DDR Zeiten als Privatpersonen war schon möglich. Hatte ich auch damals bestellt.
Lada war generell kein Problem für Privatleute, man musste halt nur paar Jahre Zeit haben. Ich denke es geht eher darum das es ein Kombi ist, der war an und für sich schon selten, und eben noch seltener in privaten Händen.
Bei Lada, und Polski wenn springt es nich an nach mehrere Jahre stand, aber es lauft wenn Sie ein bischen kraftstoff fühlen gerade nach karburator dorch luftfilter, dann mussen sie schauen membrane auf Kraftstoffpumpe, es können sie finden auf linkste Seite des Motor, auf 5 oder 6 kleine schraube ond drinnen ist eine kleine membrane, wenn steht es Jahre ohne Benzin kann es kaputt sein und gibt es kein benzin nach Karburator (AC Pumpe).
Ich als Kind der GDR 😊 freue mich sehr das es noch jemand gibt der sich um die alten Schätzchen kümmert. Ein Skoda s100 oder 120 Video Beitrag wäre richtig super😉. Aber ich will mich nicht beschweren dass Wartburg und Saparosh Video waren schon super👍.
Vielleicht steht ja schon einer seit 30Jahren im Wald, geh mal Suchen 🔍, denn alles was FK findet, steht angeblich 30 Jahre draußen.
Frohes Weihnachtsfest und ein guten Rutsch ins neue Jahr. Viel Erfolg bei deinen Experimenten .Super Kanal.Toller Mensch. Danke muß Mal Sagen .❤😘👍☯
Genau so einen Schiguli hatte mein Opa und ich war immer stolz mit so einem "noblen Schlitten" zu DDR Zeiten mitzufahren.Also auch als Kombi!
Ganz kurz noch... :-)
Das "Engine 2103" auf der
Plakette macht mich
doch stutzig. Schnappe
Dir mal einen "Zahnarzt-Spiegel"
+ Taschenlampe und untersuche
bitte mal den Zylinderblock (rechte
Seite) direkt unter dem Auspuff-
krümmer. Dort findet sich eine
erhabene, also angegossene
Typenbezeichnung für den
Motor. Nachprüfen, ob entweder
2101, 21011, oder gar 2103 drauf-
steht.
Hallo Herr Kaiser,
könnte ein 2102 mit 1500er Motor sein.
Wär dann als Verkaufsbezeichnung ein 21023.
Dieser Typ wurde in der DDR allerdings meines Wissens nach offiziell nicht ausgeliefert.
Vielleicht ein Genex-Auto.
Schöne Feiertage!
@Hein Blau
Hallo Hein,
danke für die Info.
Genex war auch zugegebenermaßen eine sehr weit hergeholte Idee von mir,wenn man zur Kenntnis nimmt,daß das Fahrzeug wohl bei den DDR-Behörden angemeldet war.
Die Behörden hatten sicher keine Fahrzeuge aus zweiter Hand.
Allerdings war mir nicht klar,daß es auch über Genex nur die DDR-Modelle gab.
Ich dachte,daß Genex-Geschenk und Lieferdienst auch die Westexportmodelle in die DDR lieferte.
Waahnsinn, hab ich nicht gedacht!😊
Frohe Weihnacht bleib gesund
Bei 14:23 ist der Zündverteiler nicht original zum Fahrzeug und die Benzinpumpe (Handpumphebel fehlt) sieht nicht nach Lada aus. Die Unterdruckverstellung am Zündverteiler gab es nur am 2105 und 2107 mit den dementsprechenden Vergasern. Hier gehört ein Zündverteiler mit Fliehkraftregelung rein.
Die 600 Euro haben mich ehrlich gesagt ziemlich geschockt. Wenn man ehrlich ist, ist der Restwert das, was man beim Entsorger vielleicht noch bekommt minus die Transportkosten. Da hat der Vorbesitzer wirklich ein sehr gutes Geschäft gemacht... ;)
Der Zustand der Karosserie lässt weder eine halbwegs wirtschaftliche Restauration zu noch ist an dem Auto irgendwas, was man noch verwerten könnte. Elektrik im Eimer, Inneneinrichtung total verrottet, Vergaser kaputt, Kupplung fest und der Motor klingt mechanisch auch sehr, sehr traurig.
Dabei ist das Fahrzeug nicht mal selten, auch als Kombi nicht. Im Ostblock dürften noch viele tausend in irgendwelchen Scheunen in weitaus besserem Zustand seit vielen Jahren herumstehen.
Für den kurzen Spaß war das verdammt viel Geld. Bisher das schlechteste und irgendwie dadurch auch uninteressanteste Fahrzeug Deiner Wiederbelebungs-Filmreihe. Leider.
Da Hätte ich mir Lieber den Wolga oder Wartburg oder den B1000 aufgeladen , als diese Rostlaube
Vom Entsorger krigste nix dafür, im Gegenteil da musste die Entsorgungskosten noch drauflegen. Ich würde die Schimmelsitze nicht Mal anfassen. Der Vorbesitzer hat sich die Entsorgungskosten gespart. Und kommt vor Lachen nicht in den Schlaf. Restwert der Karre gleich null.
Das ist eine Seltenheit!
Lenksäulenschalter rechts
und Wippenschalter links für
Scheibenwischer beißt sich.
Es waren bei diesem Baujahr
demnach nur noch 2 anstatt 3
Wippenschalter vorhanden. Das
Armaturenbrett wurde also schon
mal ersetzt.
Der Anlasser ist unterm Auspuffkrümmer. Der hat schon einiges erlebt. Der rote Kit am Steuerkettenschacht lässt vermuten das da mal was mit der Kette und dem Kettenberuhiger der dahinter ist im Argen war. die Matte an der Haube innen ist zur Geräuschdämmung da.
Die Leitungen unter der hinteren Stoßstange sind für die Rückfahrleuchte. Sie wurde unten an der Stoßstange montiert und sah ein bisschen wie nachgerüstet aus, da sie erst beim Facelift kam. Das Originalmodell hatte keine. Und diese Offnung mit dem Dechel in der Verkleidung künnte der Tank fur dias Washwasser hinten sein. Dieser `Tank` ist eigentlich ein Plastikbeutel das es beim Vorfacelift auch für vorne gab. Und gepumpt wird mit dem Gummitaster.
Also meiner Kenntnis nach (so ist es zumindest beim Niva) ist der Deckel im Kofferraum für das Wischwasser der hat nämlich 2 Wischwassertanks einen für Vorne und einen für Hinten.
Sehr schön.... Frohes Fest...👊🏻
20:16 du musst die Zange richtig rum ansetzen so kannst du nur rechts rum drehen
Kerzen raus, Endoscope rein, dann siehst die Laufleistung. War ein Dienstfahrzeug.
Wenn der privat gelaufen wäre, dann hätte der Konservierung und Unterbodenschutz reichlich drunter.
Das Kombi-Basismodell heißt 2102 und hat einen 1,2 l Motor mit knapp über 60 PS. Deins ist 21023 und hat den Motor aus dem 2103, also 1,5 l mit ca.75 PS.
Genau und diesen hier gab es m.w. nicht in der DDR zu kaufen. Deswegen auch die bessere Innenausstattung mit Ledermanschette am Schalthebel usw. bzw. evtl. vorhandener Heckscheibenwischer. Leider sehr schlechter Zustand, schade! Sehr seltenes Modell.
Ein Klasse Fahrzeug, ich mochte den von Anfang an. Gurt das du ihn doch mitgenommen hast und versuchst ihm neues Leben einzuhauchen. Die Patina ist wirklich einmalig. Besonders der Innenraum glänzt mit dem besten Verfall, das Lenkrad, bzw. der Bezug, reißt alles heraus. ;-)
ghe mal schlaffen ja
Super Video 👍☯👋🔧❤
Ich wünsche dir erstmal frohe Weihnachten und frohe Feiertage. 🎄 schade um den schönen Shiguli. Er ist leider zu sehr durchgerostet wie man auf der Beifahrerseite sehen konnte für den deutschen TÜV.
Vielen Dank für das Video Grüße aus Riesa
Unter der hinteren Stoßstange, wo das Kabel nur noch hängt, war der Rückfahrscheinwerfer dran.
Ich habe übrigens auch einen Lada 2102 und meiner hatte auch keine Anhängerkupplung dran (wo ich ihn gekauft habe).
10:35 sieht sehr nach Wischwassereinfüllstutzen für die Heckwischanlage aus.
Gerade bei 21:00 gesehen kein Heckwischer vorhanden...dann wirklich seltsam.
ich habe ziemlich viele ersatzteile für Lada zB : Zündeverteiler , Vergaser , und sogar Motor und andere und ich erinnere mich schon nicht was noch in Garage liegen 😊
was machst du eigentlich mit den ganzen fahrzeugen, nur weiter rumstehen lassen oder restaurieren ?
Die Zylinderblöcke der 1200er
und 1500er Motoren wurden original
in dunkelgrau lackiert. Und die der
1300er und 1600er in blau. Also
ein weiteres Unterscheidungsmerkmal.
Wahrscheinlich Kolben
im Kupplungsgeberzylinder
festkorrodiert. Funktioniert
halt auch hydraulisch und
das System wurde bestimmt
auch mit hygroskopisch
wirkender Bremsflüssigkeit
aufgefüllt. Nach all den Jahren
gammelt dann die Kupplungs-
hydraulik fest, ohne Bewegung sowieso.
buuh das hätte ich ned erwartet nach 30 Jahren.... normal Unterbrecher komplett korrodiert, Kontakte in der kappe komplett verkrustet, oft auch Kondensator Tod und Spulen auch oft Sekundärwicklung Tod.... heftig cool !!!! weiter so geile Videos !!!!!
In der DDR konnte man nach entsprechender Wartezeit und Vermögen bis zum Lada jedes Ost-Auto kaufen. Wolga war vorwiegend Taxibetrieben, Behörden und Werkleitern vorbehalten, der Rest Regierungsfahrzeuge. Ladas wurden sehr viel bei der Polizei eingesetzt. Gelegentlich konnte man aber über den Gebrauchtwagenhandel auch größere Fahrzeuge wie Tatra und Tschaika erwerben.
Ab und zu gab es doch sogar Mazdas, Peugeots, Citroens und: 1987 in einem Tausch zwischen La Fontaine und Honecker sogar Ford Orions aus dem Saarland.
Dass der FK sich immer so wundert, dass ein "Privatmann" den fuhr. Das kam doch vor, dass Menschen Mossi, Skoda oder Lada fuhren - auch wenn sie nicht bei der Stasi waren. Freunde von uns hatten auch einen Lada Kombi und die haben zu Ostzeiten sogar privat eine Kneipe geführt.
Anlasser währe nicht schlecht bräuchtest du eigentlich nicht wirklich wenn du noch eine kurbel dabei hast kannst du den auch direkt am motor ankurbeln dafür ist das loch in der vorderen stoßstange
An dem Fahrzeug muß aber nach 1990 noch etwas gemacht worden sein. Die Automatikgurte auf den Rücksitzen und Baujahr 1982, da stimmt etwas nicht.
Im Ausschnitt neben dem Radio fehlt der Schalter vom Innenraumgebläse. Die Klappe im Kofferraum ist vermutlich der Füllanschluss für die Heckscheibenwaschanlage - auf jeden Fall war das beim Nachfolger 2104 so. Stammt die Verkleidung vllt aus einem 2104?
Ich verfolge paar deine Videos weil es mich echt Interessiert wie man solange stehende Autos wieder zum laufen bekommt, ich hätte auch bock drauf wo findest du immer solche Autos?
Wenn du wirklich erfahren willst wie man alte Autos wirklich wieder in Betrieb nimmt, dann ist dieser Kanal der schlechteste was du gucken kannst. Das was hier siehst ist russisch, bis zum Gehtnichtmehr. Wenn du ein Auto retten willst, musst du zuerst viel lernen. Dann ist die Regel, dass solche Autos zuerst komplett zerlegt werden. Dann wird die Schmierung wieder hergestellt, die Kraftstoff und Luftzufuhr und die Elektrik. Und dann ist man immer noch sehr weit vom ersten selbst gefahrenen Meter. Autos haben auch Fahrwerk, Bremsen, Schaltung, etc.
@@xabulidema9454 Hast du den Kanäle die du mir empfehlen könntest?
@@beiroh Du brauchst kein UA-cam Kanal. Als erstes brauchst du die Reparaturanleitung des jeweiligen Motors. Das gibt es für fast alle Autos beim Tech-Verlag. Dann brauchst du eine Werkstatt am besten mit Hebebühne. Dann ein wenig Kfz Mechaniker-Wissen google nach Büchern. Und am Anfang vielleicht einen erfahrenen Freund.
@@beiroh Was auch noch helfen kann ist die sog. Dieselschrauber-Community. Dort gibt es relativ gute Beiträge. Du kannst noch Videos von Redhead Zylinderkopftechnik anschauen, das sind gute Leute. Das Knowhow zeigen die aber kaum. UA-cam und einfache Foren sind in der Regel unbrauchbar. Und was du auch noch brauchst, ist Zeit.
Was stellst du mit dem Auto an.
Bin sehr neugierig
Bester Mann wenn es um Motoren geht 👍🏻👌🏼 Frohe Weihnachten 🎅🎄
Viel Ahnung hat der nicht…
2103 war eigentlich der Traum von vielen DDR Bürgern
Und zwar war das ei 1500er mit doppelscheinwerfer 👍👍👍
2103 war die Nachfolger Limousine von diesem hier
@@_fvck_too_5909 die nachfolgende limousine war der 21011
Den habe ich persönlich auch gehabt
Das Gute an dem Russenviertakter
sind die gleitgelagerten Kurbel-
wellenhauptlager und Pleuellager.
So ist auch ohne ordnungsgemäßes
Einmotten der Standschaden nach
längerer Standzeit nur gering. Beim
353er Wartburg Ist da bspw. viel
früher Ruhe. Stichwort Totalschaden
durch Korrosion der nadelgelagerten
Kurbelwelle.
Das stimmt so nicht. Viertakter sind normal alle gleitgelagert. Trabant, wie Wartburgkurbelwellen haben Rillenkugellager als Hauptlager. Lediglich die Pleuel sind dort nadelgelagert. Korrosion ensteht an den Laufflächen der Zylinderwände, durch offene Ansaug- und Abgasöffnungen. Bei jedem Motor!
Das mit der Pumpenzange üben wir noch mal :)
Falsch herum gehalten 😂
Was ein Chaot der Kerl mir wird schlecht beim hinschauen. Ja und die Sache mit der Zange unglaublich.
Hallo das war der Wischwasser Sack der Heckscheibe l.g.
Ein Chaot und ein Schwätzer der Kerl.
Mal ne Frage, würdest du verkaufen?
MfG Toni
Jep. Würde ich. Ich stell den nächste Woche zum Verkauf rein
Was machst du mit dem Auto ?, und Frohe Weihnachten
Der echte 21023 hatte die Maschine vom 2103 und das Armaturenbrett!! Ebenso Heckwischwaschanlage in Kombination mit Frontscheinwerfer Wisch wasch Anlage. Das Modell gab's nur für den Export.
600,- Euro? Habe schon gehört, daß der Gebrauchtwagen-Markt heiß läuft - aber das ist schon heftig ;-)
Möchtest du ihn wieder komplett restaurieren ?
Natürlich nicht
Ist sowas wirklich 600€ wert?
Im Loch war das Radio
Mach mal wieder ein Video mit der ES
der Tacho ist bestimmt einmal rum. Schau mal das Gaspedal an.
Tolles Auto. Aber in diesem Zustand (zerstörter Innenraum, extreme Korrosionsschäden) würde ich ihn höchstens geschenkt nehmen.
So wie er dasteht, als Teilespender
verwerten (Heckklappe, beide
Stoßstangen, Ziergitter vorne,
Scheinwerferringe, Rückleuchten,
Motor). Viel mehr ist davon nicht
verwertbar. Oder auf zeitgenössische
Art und Weise "reparieren" oder besser
gesagt aufhübschen und dann komplett
weg. Getreu dem Motto: Jeden Tag....
wahrscheinlich schwer zu verstehen, was diese heroischen Anfänge nach 10, 20, 30 Jahren bedeuten, warum? Was beweist du, dass der Motor noch dreht? Ja, es dreht sich, aber es kann zu weiteren Motorschäden kommen
es ist besser zu deklassifizieren, was mit dem Auto passieren wird, wird Ladu Combi einen Fan in die Hände bekommen - einen Restaurator von alten Autos und wird es in Zukunft einen Original-Veteranen auf der Welt geben? das ist hier los...
Willkommen zur Märchenstunde;- Lada Kombi Ersbesitzer Privatperson, 2tkm, 30 Jahre im Freien gestanden, höchstens 10 sonst wäre der weg, jedes Privatauto hatte ne AHK🤣
Not a original seems all doors and stuff has been replaced
10:35 also hätte der hinten einen scheibenwischer dann würde ich sagen das es fürs wisch wasser ist
Mein 2101 ist denke ich in nem besseren Zustand. 😁
La lada era un auto italiana fiat 124 anche se in Russia avete bellissime auto mosckovich volga uaz zaz auto robuste peccato che in Italia non sono state capite purtroppo
30 Jahre ganz sicher ? Die montierten Fulda Reifen gab es vor 30 Jahren noch nicht …
glaub ich auch nicht ganz weil hab vorhin ohne witz auf insta nen bild von dem wagen gefunden wo er noch ein wenig besser von aussen aussah ^^
@Heidrun Heiland Das wird es sein …. Der Zuschauer möchte halt gerne animiert werden , wenn ich ehrlich bin manche Dinger da frage ich mich, okay das Teil läuft jetzt , und nun schön rein damit in die Tonne ….
Hallo mich würde mal Interessieren was machst du mit den Autos die du getestet hast Verkaufst du die wieder oder was passiert damit ???
Mfg Frank-Helmut
Es werden aber sicher mehr Km sein ,wie auf dem tacho stehen 🙄🙄🙄so wie die steuerkette rasselt 😳😳😳😳😳
Hey Gurte hinten in der DDR in einem fast 40 Jahre alten Auto Das ist Sicherheit
Mit der Planierraupe wird's wohl nix mehr......
Dann lass ihn stehen...
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁
Der arme Wladamir! 🙄
2700 km ? Auto muss fast neu sein , keine Ahnung wie kann diese Auto aussehen kann...
Riesen Schrott Kiste hatte ich auch damals zum Glück 1997 verschenkt 🤮🤢 voll Horst 😳😳
Junge würdest du net soviel rum Babeln und dummes zeug machen währen die Videos magga
Du redest zu viel mach dein Arbeit und nicht viel reden es nervt
Wie kann man ein Auto so verrotten lassen. Auto hat auch eine Seele.