맞습니다 ㅎ 곡선이 심하거나 앞 차가 인식이 안되어 있는 상황에 차선이 없으면 꺼집니다 BMW에서는 레벨2의 단계에서는 말 그대로 운전 보조의 장치이기 때문에 차가 너무 많은 걸 하면 운전자는 점점 그에 익숙해지고 보조장치를 넘어서 완전 의존을 해버리니 부득이하게 위험한 순간에 대응을 못하는 경우가 생깁니다. 실제로 반 자율로 유명한 모 브랜드 경우 반 자율 주행 중에 사고도 BMW에 대비하여 많고 심지어는 사망 사고도 있으니까요 제 주변 지인들만 하더라고 해당 브랜드를 타면서 옆 차선에서 껴드는 차와 사고 난 지인이 둘이나 있으니까요 안전을 생각하여 너무 많은 권한을 차량에게 주면 운전자가 그만큼 주의를 안하니 그걸 방지하기 위해 어느 정도는 제약을 걸은 게 아닌가 싶습니다. 독일에서는 자율 주행인 레벨3도 이미 개발을 완료해서 테스트하고 있느니 기술력이 떨어져서는 아니지 않을까요? :) 저 또한 제 차를 100% 신뢰하지는 않다 보니 복잡한 도심이나 차들이 많이 껴드는 합류 구간 등에서는 사용을 안 하고 영상에서 처럼 어느 정도 안전이 확보된 상황에서만 보조의 역할로 사용해서 아직 까지 사고가 한번도 없지 않았나 생각합니다~
반자율주행 이해하기에 완벽한 영상이네요😀 설명이 귀에 쏙쏙 들어와서 좋아요~
이 동영상도 반자율 주행을 이해하는데 큰 도움이 됩니다. 혹시 BMW의 음성인식 테스트도 해 보셨나요? 운전시 음성으로 작동이 어디까지 가능한지 궁금해지네요 감사합니다
도움이 되었다니 정말 기쁩니다ㅎㅎ
안그래도 정말 좋은기능이지만 거의 안쓰시는 것 같아 속상한 기능중 하나가 음성인식이라 영상을 만드려고 했습니다
음성인식에 대해 많은 도움이 되는 영상을 만들어보겠습니다!
굉장히안정적이네요.
520i도 i50과 동일한 기능의 반자율 옵션인가요?
5시리즈는 모두 드라이빙 어시스턴트 프로페셔널로 동일합니다~
네 별로더라구요. 곡선 심하면 꺼져요. 차선 잘 안보여도 꺼지고
맞습니다 ㅎ
곡선이 심하거나 앞 차가 인식이 안되어 있는 상황에 차선이 없으면 꺼집니다
BMW에서는 레벨2의 단계에서는 말 그대로 운전 보조의 장치이기 때문에 차가 너무 많은 걸 하면 운전자는 점점 그에 익숙해지고 보조장치를 넘어서 완전 의존을 해버리니
부득이하게 위험한 순간에 대응을 못하는 경우가 생깁니다.
실제로 반 자율로 유명한 모 브랜드 경우 반 자율 주행 중에 사고도 BMW에 대비하여 많고 심지어는 사망 사고도 있으니까요
제 주변 지인들만 하더라고 해당 브랜드를 타면서 옆 차선에서 껴드는 차와 사고 난 지인이 둘이나 있으니까요
안전을 생각하여 너무 많은 권한을 차량에게 주면 운전자가 그만큼 주의를 안하니 그걸 방지하기 위해 어느 정도는 제약을 걸은 게 아닌가 싶습니다.
독일에서는 자율 주행인 레벨3도 이미 개발을 완료해서 테스트하고 있느니 기술력이 떨어져서는 아니지 않을까요? :)
저 또한 제 차를 100% 신뢰하지는 않다 보니 복잡한 도심이나 차들이 많이 껴드는 합류 구간 등에서는 사용을 안 하고 영상에서 처럼 어느 정도 안전이 확보된 상황에서만 보조의 역할로 사용해서 아직 까지 사고가 한번도 없지 않았나 생각합니다~
카메라 있으면 자동으로 속도줄어드나요??
자동으로 조절해주지는 않고 경고만 해줍니다 ㅎㅎ
제네시스에서 써보니까 편하긴 한데 과속을 장려하는 기능같아서;; 안전에 도움이 되는지는 모르겠더라고요 ㅎ