하부 컨트롤 암과 텐션암을 따로 만들어 분리하는것은 킹핀 오프셋을 차량 바퀴 중심보다 바깥쪽으로 옮겨 주행 안정성을 올리기 위함입니다 각 암들의 꼭짓점이 바퀴의 바깥으로 향할수록 특히 제동시 차량의 거동이 안정적으로 변화하는것으로 알고 있습니다 추가로 허브스페이스를 장착하면 반대죠 킹핀 오프셋이 바퀴의 안쪽으로 옮겨지는 것이구요
엔지니어 관점으로 보년 비엠 차들이 배울점이 많아서 현대의 제네시스 1세대부터 비엠을 벤치 마킹 하면서 성장해 왔습니다. 이렇게 안보이는 요소들은 엔지니어 밖에 모르죠. 벤츠는 디자인의 비중이크고. 비엠은 설계 공학의 비중이 큰편이라 스포츠 주행 성능은 비엠이 제일 좋죠.
지금 주철이라고 말씀 하신 부품 대부분은 주철이 아니고 그냥 강철 강판입니다. 주철은 영어 이름 cast iron 에서 보듯이 cast 주조용입니다. 강도는 높아도 충격에 약해 잘 깨집니다. 자동차에서는 너클이나 엔진블럭 처럼 프레스 가공으로 만들지 못하는 형상에 주철을 써서 주조 하는 겁니다.
항상 궁금한 점은 정비사들은 제조사 수십년간 연구한 박사연구원들 설계 의도를 바로 보면 알수가 있나요? 제조사 박사 연구원들도 자신 참여한 프로젝트 특정부분말고 구체적으로 모른다고 하는데 한번도 차량개발과정을 참여한 적도 없는 정비사들은 다들 한눈에 설계의도를 바로 파악가능한지 궁금합니다.
모릅니다. 걍 감입니다. 통념상으로 이 재질은 별로겠지. 라고 판단할 뿐 왜 그 파트가 그 재질 및 형상이 쓰였고, 전체 재원중에 무엇과 트레이드 오프 되었는지 절대 알 수 없습니다. 말씀하신대로 저희 연구원들도 본인 담당 파트 외에 잘 모르며, 필요할 시 함부로 추측하지 않고 해당 전문가에게 문의합니다.
F1드라이버들은 엔진, DRS, 서스펜션, 공기역학 그런거 전문가는 아닌데. 어떻게 튜닝해달라 뭐가 부족라다 다음 레이싱 트랙에는 이렇게 해달라 말이 많죠. 감으로 아는 거죠. 여기가 무거워지면 어떻게 되는지 가볍게하면 어떻기 되는지 알기는 하는데 만드는 건 엔진니어들 알아서 하고 난 빨리 달리게만 해줘 예산 그것도 니들이 알아서하고 ㅋ
제네시스 80 차주입니다. 솔직히 진동들어올꺼 다들어오고 외부와 단절? 풍절음도 있긴있어요 시트도 그렇게까지 편하지는않고요 하지만 저는 개인적으로 디자인이 좋아 그냥 구매해서 타고있음 BM5시리즈 벤츠 안타봤는데 자동차가 비슷한가격대는 다 거기서 거기일것같아 패쓰했어요 ^^ 그냥 그돈에 맞는 컨디션인 차이지 그이상 이하도 아닌것같다는 개인적인 생각입니다.^^
차는 비엠이 젤 좋고 튼튼하고 실내 원가 절감해서 하체 때려넣고 주행성능 1등 실내 인테리어 옵션 g80 1등 주행감 정숙 -연비가 쓰레기 벤츠 로고 엠비언트 5천 차값3천 비엠이 제일 좋은건 알지만 그럼에도 벤츠를 고민하고 생각해보게 될 이유로는 아무래도 로고와 옆에 누군가 탑승했을때 고급스러움을 생각해서임. 이래서 브랜드 마케팅이 중요함............고로 난 그냥 지금타는 구형g80 3년 더 타겠음.....
설명이 잘못되고 누락된게 있네요 프론트 댐퍼 스포크는 bm만 알루미늄 합금이고 또 프런트 서브프레임이 고정되는 양 사이드 멤버가 bm만 알루미늄 합금입니다. 나머지 제네, e클 철판이고요 리어 댐퍼와 코일스프링 분리형이 상단 스트럿 타워 공간확보가 없어서 뒷내부 공간활용도가 더 좋아여, 트렁크 공간 침해도 없고요 잘 못 설명하셨고^^ 리어 서브프레임 재질이 벤츠는 철판 같은데 지적을 안해주셨^^ 하부 바닥 철판 실란트 언더코팅은 bm만 되었음 또한 서브프레임을 받쳐주는 리어 양 사이드 멤버는 bm만이 길게 쭉 알루미늄 석션이고 benz는 일부만 인것 같고 제네는 철판입니다 문짝소재는 예전기준 bm, 제네가 알루미늄, e클이 철판이었는데... 이것도 신형기준으로 궁금하네요 e클 앞뒤 서브프레임 형상 및 두께도 잘 파악이 안되었어요ㅜ 리어 조향 링크들... 그러나 너무너무 궁금했던 e클 하체 콘텐츠였습니다 담엔 e클 시간 제약없이 제대로 분석해주실 것 같습니다ㅎ 수고하셨습니다 s클은 bm, 제네처럼 댐퍼 코일 일체형입니다. e클은 분리형이라 극단적으로 위아래 스토롴 길게 잡아 궁극적 승차감 발휘에는 취약한 구조입니다ㅎ 개인적으로 재질, 인테리어 고급, 공간, 시트, 서브프레임 캐스팅 형상, 정숙, 승차감 등 상품성은 제네가 가장 좋아 보입니다 제네 > bm >> e클 ㅎㅎ
페리 이전 모델 rg3 21년식입니다 18인치 차량인데 출고 2년 지난 시점 부터 승차감이 단단해지더니 지금은 뒤쪽에서 바퀴가 떨어질때 쿵쿵거리는 충격이 시트까지 전달이 됩니다 노면의 잔진동도 못걸러줘서 다 느껴질정도고요 이게 과연 프리미엄이 맞는지 하는 생각이 듭니다 내구성이 너무 안좋은거 아닌가요~~~
BMW 커버 떼라 그리고 뭐 제네시스는 많이 칭찬하고 BMW는 왜 많이 칭찬을 안하죠 BMW는 왜 서스를 그렇게 했는지. 제네시스처럼 알려주세요 대충대충 하고 넘기는 거 같은데. 벤츠의 단점은 아주 그냥 후들들 다 까네 ㅎㅎ 아무튼 우파님 역시 자동차 1등 채널인것 같습니다. 하체를 이렇게 다 보여주다니 제네시스 판매량이 어떻게 될지 모르겠군요. ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
BMW에서 M 총괄까지 할 정도로 BMW에서 숙성된 알버트 비어만 데려와서 만든 하체이니 현대가 따라잡은것도 아님(상하이가 쌍용 기술진들 데려가 만든 세단이 상하이 기술은 아니잖아) 소재 등 BMW랑 비교해보면 좋을 듯 설계도 유출이랑 같은 반도체 인력유출보다 생산 공정 카피 난이도 낮지 얼마나 좋아
1:31 G80 하체 시작
17:48 5시리즈 하체 시작
21:36 E클래스 하체 시작
다들 새해 복 많이 받으세요!! ♥
G80은 3.5 이던데..제일 많이 구매하는 모델이 2.5로 알고있어용~2.5와 3.5는 하체는 동일 한가요?^^
BMW 하체는 명불허전이고
G80은 진짜 많이 조항졌고
E클래스는 원가절감 오지고
간단정리 👍
영상보긴 했는데 벤츠
어떤 부품에서 원가절감 했나요?
조목조목 말씀해주시면 동영상보면서
도움좀 될까 해서요
실내내장재
@@묵사발-q5z 심지어 하체도
댐퍼쇼바 알류미늄넣어야할곳에
스틸넣고
오링 두꺼운거 넣어야 누유누수 안생기는데
중국산 얇은거 넣
시트재질도 싼마이 플라스틱마냥 싼마이고
센터페시아 플라스틱이고
엠비언트로 겉만 이쁘게 포장함
@@밤에피는장미 누유 냉각수
문제는 bm이 악명 높은데요;;
결국은 등수는 안매겼지만 5시리즈가 1등 g80 2등 e클 3등 이겠구만 차량 하체가 얼마나 중요한지는 다들알것지 껍데기랑 안에내부화려한것보단 나는 하체에대한 영상들 중요하게 봄
지난 이클 풀체인지전에 엄청 팔렸어요 ...그게 우리나라입니다. 하체 저정도 차이는 느끼지도 못해여 ㅋㅋㅋ껍데이가 중요하지요 ㅋㅋ
본넷을 열면 BMW가 제일 구리죠…좀 타다보면 가스켓 실링부분 항상 오일 세고…하체만 보면 안됩니다. 본넷열고 엔진룸도 봐야죠
그냥 현대 g80이 1등이라고 해라 뭐이리 혀가 길어 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@@에센피500 아.. 일정수준 넘어서면 잘 못느끼니깐 그 다음엔 감성의 영역이군요..
@@skylovel2869벤츠 1등으로 도배하는거 보니 e클 산 카푸어구낰ㅋㅋㅋㅋ 어떻게든 자기위로하는 모습에 안쓰럽구낰ㅋㅋㅋ
이클 리어 서브프레임 올 스틸이라
녹나고 부식되고 무겁습니다. 5시리즈 리어암 기가스틸인데 반해..이클은 떡판 알미늄에서 떡판 스틸로 바꼈네요..
ㅋㅋㅋㅋㅋ
바뀐지 좀 됐죠. 차 자체는 벤츠 e클 이하 고급차이던 시절 끝난지 좀 된..
짱츠 스타일
버튼 리뷰..껍데기 디자인 리뷰 보다가..오랜만에 좋은리뷰영상 보니까 좋습니다
이영상보고 bm으로 맘을굳혔어요~~~
자석으로 대가면서 철인지 알루미늄인지 구분이 되는 영상이었으면 좀 더 알찬 영상이었을 거 같네요. bmw는 차에 진심임이 다시 한 번 확인되는 영상.
똥인지된장인지먹어봐야알지
@@우즈마키김종남 너에게 한 말 아니니 아닥이 어울려 보임 가던 길이나 가셈.
용접한 부분은 제질이 틀린 걸 용접한게 아닌.. 주조나 프레스 할때 제작상의 이유로 따로 작업 조립 용접하는 작을을 하는 것입니다.
아무리 비싸고 좋은 재질을 똑같이 쓴다 해도 결국!!
기술력의 차이는 분명 하다! 라는 말이 뭔지 알겠네요~
운동 성능이나 주행감은 역시 비엠이네요!! 사고 싶다 ㅠ.ㅠ
역시 명불허전 비엠~~~제네시스도 생각외로 많이 좋아졌네요
본넷열면 순서가 바뀌죠. 1등 벤츠, 2등 제네시스,3등 BMW…명불허전은 아닌 듯
@@skylovel2869 벤츠 1등으로 도배하는거 보니 e클 산 카푸어구낰ㅋㅋㅋㅋ 어떻게든 자기위로하는 모습에 안쓰럽구낰ㅋㅋㅋ
@@skylovel2869 비임이 흡음재 없는거 빼곤 다 도찐개찐인데ㅋㅋㅋㅋ
@@skylovel2869본넷 열면 더더욱 비엠 아닌가? 엔진이 다른데
@@skylovel2869ㅂ1ㅅ ㅋㅋ
비싼데는 다 이유가 있는 법이죠.
차는 결국 하체가 중요하구.
사람도 하체가 중요한
이유는 있는데 아무리봐도 e클은 5천짜리 차량의 품질에 삼각별과 실내 화려함을 3천 더주고 사는 기분임.
차만보면 흠......
@@kbs6252 벤츠는 전세대도 그랬음.
어제오늘 일이 아님 ㅋㅋㅋ
중국차 갖고와서 삼각별 박아도 8천주고 좋다고 탈거임
@@백재윤-m4v 진짜 g80하고 5 비교하면 언급할 필요도 없이 5 고르겠는데, g80하고 e클은 저라면 80고르겠습니다.
더 정확히는 두개 패스하고 a6나 gv70가고 남는돈 다른데 쓰겠음 ㅋㅋ
짱츠가 젤비싼데
하부 컨트롤 암과 텐션암을 따로 만들어 분리하는것은 킹핀 오프셋을 차량 바퀴 중심보다 바깥쪽으로 옮겨 주행 안정성을 올리기 위함입니다
각 암들의 꼭짓점이 바퀴의 바깥으로 향할수록 특히 제동시 차량의 거동이 안정적으로 변화하는것으로 알고 있습니다
추가로 허브스페이스를 장착하면 반대죠 킹핀 오프셋이 바퀴의 안쪽으로 옮겨지는 것이구요
역시 비엠 ㅎㅎ
좋은 재료는 이제 갖춰졌으니 앞으로는 맛있게 요리를 더 잘하면 되겠네요
G80 정말 많이 좋아졌네요
제네시스는 영상길이 26분 중 17분 동안 기존 현대차와 비교해서 아낌없이 칭찬하고, 비엠 벤츠는 5분도 안되는 시간 동안 서로 비교한게 제대로 된 비교 맞나요?
요즘 g80 유튜버 분석이라 해놓고 홍보하는거 너무 심하긴 합니다
영상 초반에 g80을 주로 다룰거라고 말하던데
제네시스가 더 낫다고 표현하는건 아니라 생가보다 훨씬더 독3사 따라잡고 있다고 봐야되는거죠??제네시스가 월등?하다 이런건 아닌듯;;;
비엠 벤츠 하체 보러 온거야 지팔공 까러 온거야 하나만 정해
벤츠 이클 하체보니 더 리뷰해봤자 더 깔 수 밖에 없어서 못하는거임,,, 공정성시비걸릴까봐
엔지니어 관점으로 보년 비엠 차들이 배울점이 많아서 현대의 제네시스 1세대부터 비엠을 벤치 마킹 하면서 성장해 왔습니다. 이렇게 안보이는 요소들은 엔지니어 밖에 모르죠. 벤츠는 디자인의 비중이크고. 비엠은 설계 공학의 비중이 큰편이라 스포츠 주행 성능은 비엠이 제일 좋죠.
벤치마킹이 아니라 그냥 카피수준 아닌가요?
@@q-k2d 진짜 카피면 소송걸림..ㅋㅋㅋ bm도 자기차 사서 뜯어볼거 뻔한데
승차감과 무게를 줄일려고만 비철금속 즉,알루미늄 합금을 쓰는거 아닙니다.폭탄 테러가 잦은 중동국가ㅈ부호들이 이용하는 고급차 하체에 폭발물 부착이 안되도록 하는 중요한 이유도 있습니다.
알루미늄 재질로 만든 물건에 자석 갔다 대면 붙습니까?
걍 흉기 왕좌계승 제네시스 프로젝트에
m 아버지 비어만 모셔왔으니 알아서 비엠처럼 갈수밖에
지금 주철이라고 말씀 하신 부품 대부분은 주철이 아니고 그냥 강철 강판입니다.
주철은 영어 이름 cast iron 에서 보듯이 cast 주조용입니다.
강도는 높아도 충격에 약해 잘 깨집니다.
자동차에서는 너클이나 엔진블럭 처럼 프레스 가공으로 만들지 못하는 형상에 주철을 써서 주조 하는 겁니다.
항상 궁금한 점은 정비사들은 제조사 수십년간 연구한 박사연구원들 설계 의도를 바로 보면 알수가 있나요? 제조사 박사 연구원들도 자신 참여한 프로젝트 특정부분말고 구체적으로 모른다고 하는데 한번도 차량개발과정을 참여한 적도 없는 정비사들은 다들 한눈에 설계의도를 바로 파악가능한지 궁금합니다.
모릅니다. 걍 감입니다.
통념상으로 이 재질은 별로겠지. 라고 판단할 뿐
왜 그 파트가 그 재질 및 형상이 쓰였고, 전체 재원중에 무엇과 트레이드 오프 되었는지 절대 알 수 없습니다.
말씀하신대로 저희 연구원들도 본인 담당 파트 외에 잘 모르며, 필요할 시 함부로 추측하지 않고 해당 전문가에게 문의합니다.
F1드라이버들은 엔진, DRS, 서스펜션, 공기역학 그런거 전문가는 아닌데. 어떻게 튜닝해달라 뭐가 부족라다 다음 레이싱 트랙에는 이렇게 해달라 말이 많죠. 감으로 아는 거죠. 여기가 무거워지면 어떻게 되는지 가볍게하면 어떻기 되는지 알기는 하는데 만드는 건 엔진니어들 알아서 하고 난 빨리 달리게만 해줘 예산 그것도 니들이 알아서하고 ㅋ
@@ccj3372 정비소랑 f1 드라이버는 적절한 예시가 아닌 것 같습니다…
그리고 f1 드라이버가 자동차 공학을 모른다는 전제가 확인 된 사실도 아니구요
자신이 참여한 특정 프로젝트만 알고 있으니 다룬 부서간 연계거 개판이거나, 구체적으로는 모른다 라고 했으니 기본 정비사 정도는 알고 있겠죠. 그리고 정비사도 정비사 나름이죠. 부품과 부품간의 조합에 따른 이해도와 공부가 되어있는 사람은 충분히 알 수도 있죠
@@ma-yu7ygㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 설계공학 열역학 재료공학 기계공학에 능통한 사람이 동네 정비사? ㅋㅋㅋㅋㅋ 이세계물이냐....ㅋㅋㅋ 각자 영역에 좀 충실하자... 노모씨처럼 수치를 감성으로 치환하는 기적의 논리 ^^
차는 비엠.. 다음에 사도 비엠.. 차는 주행 성능에 장거리 갔을때 피로도가 없는 차가 명차임.. 차는 비엠 👍👍👍
그런것같아요~
타보기전엔 몰랐는데 이제 계속 bmw를 타게될것같아요
역시 Sheer driving pleasure 정신을 강조하는 BMW는 뛰어난 설계공학과 소재공학으로부터 제작된 하체로부터 오는 차량의 기본기가 뛰어난 것 같습니다.
좋은영상 감사합니다.
그냥 철저하고 계산적인 독일차의 표본
금액을 비교하면 제네시스가 1등
솔직히 여자들은 차를 좋아해도 하부부분. 저런것까지 잘모르는데 도움 많이 되네요..
3개중에 고민했는데 제네시스 준수하게 잘선택한거 같아서 다행이네요.
G80이 압승이죠
저 가격에 실내는 훨씬좋은 가죽에 최신형OLED 디스플레이 삼성에
실내크기 승차감 외 하부까지 저정도면
G80 압승 입니다
여자면 솔직히 3실 압승아님?
@@인빈시블-t8f 최신형 oled가 좋은거로 아시나본데
따로따로만드는거보다 원가 절감입니다
중국차들이 죄다 일자 oled 붙이는 이유를 생각해보세요
@@Tifnxkz 결과가 뭐가 좋아?
더 중국차스러워진거?
실사용으로보면
E가 비교 불가로 높고
5나 G80은 똑같은데?
같은 Lg디플인 에스컬레이드처럼 번인현상 생기면 뭐 서비스센터는 좋아하겠지
@@Staroneu96e클이 제일좋데 ㅡㅡ 저 bmw소유하고 벤츠도 형 누나것 많이 타봤는데 벤츠는 6기통부터 찐벤츠임ㅋㅋ
현대 자동차의 패스트 팔로워 정책이 빛을 발하는 순간이 오긴했네요.
이제 퍼스트 무버로 가야죠.
그래도 비머의 공돌이 정신은 정말....ㅎㅎ
제네시스 80 차주입니다. 솔직히 진동들어올꺼 다들어오고 외부와 단절? 풍절음도 있긴있어요 시트도 그렇게까지 편하지는않고요 하지만 저는 개인적으로 디자인이 좋아 그냥 구매해서 타고있음 BM5시리즈 벤츠 안타봤는데 자동차가 비슷한가격대는 다 거기서 거기일것같아 패쓰했어요 ^^ 그냥 그돈에 맞는 컨디션인 차이지 그이상 이하도 아닌것같다는 개인적인 생각입니다.^^
고급차는 패밀리카로 구매한다
단단한 하체는 비엠이지만 구매
성향이나 옵션이 중요하다^^
이런 컨텐츠 너무 좋습니다. 알맹이 정보들이 알차네요. ^^"
이클의 방향성은 실내 디자인이
끝인가봄~~~
그 방향성으로 판매량이 어마어마해졌으니..
잘팔리면 장땡이니까.. 브랜드파워가 ㅎㄷㄷ하죠
낮은등급모델 뒷좌석 공조조절 패널 걍 뚫어논거보고 아… 초심 잃었구나 했음
차는 비엠이 젤 좋고 튼튼하고 실내 원가 절감해서 하체 때려넣고 주행성능 1등
실내 인테리어 옵션 g80 1등 주행감 정숙 -연비가 쓰레기
벤츠 로고 엠비언트 5천 차값3천
비엠이 제일 좋은건 알지만 그럼에도 벤츠를 고민하고 생각해보게 될 이유로는
아무래도 로고와 옆에 누군가 탑승했을때 고급스러움을 생각해서임.
이래서 브랜드 마케팅이 중요함............고로 난 그냥 지금타는 구형g80 3년 더 타겠음.....
보조라서 원가절감으로 기가스틸을
쓰다뇨, 기가스틸이 알미늄합금보다 훨씬 비싸요, 기가스틸강성을 내려면 알류미늄은 엄청나게 크고 두꺼워져야합니다.
공간적인 측면이나 강한강성이 필요해 사용한걸로 보이는데요
포스코 유투브 들어가면
"알미늄보다 싸고 튼튼하다!"
라고 기가스틸 광고하던데?
포스코가 거짓말하는건가??
기가스틸이 더 비싸더라도 합금은 설계부터 복잡한 계산이 들어가서 적용시엔 버젯이 더많이늘어납니다. 무게대비 강성, 알루미늄 ‘부품’의 진동흡수능력이 좋은 것도 한몫하죠
이런 영상 최고다
ㅎㅎ 소재만 좋으면 되나…엔진과 설계가 기본…연비 기동성 차이 크지.
제네시스 보강바를 저렇게 잘라놓으면 견디는 하중이 절반도 안됨. 비엠처럼 눌러야 함
제네시스가 부지런하게 따라가야하는건 하체보다도 변속기임 아직도 제네시스 뻥마력이 좀있어서 연비도 못잡는상태에서 ..
아무래도 파워텍이 게트락미션회사를 따라가기엔 멀었죠 ㅎㅎ 그나마 많이 노력해서 이만큼이나 따라온거고. 사다썻으면 출력손실많이 줄겠지만 로열티도 그렇고 나중을 보기어렵죠. 게트락이나 아이신이 미션을양분하고있어서.. 아이신은 요즘좀 밀리는것같지만요.
@@이름-t7s3k네 먼훗날에는 그래도 따라가주길 바랍니다
조만간 전기차로 바뀌면 없어질 부품이니 심각한 문제는 아닐겁니다
스킵없이 쭉봤네요 너무유익한 하체코너입니다. 모스트대표님과 우파님의 하체리뷰는 👍 ( 끝나고 마무리하실때는 리프트에서 좀떨어져서 마무리하시는게 어떨지요 (조마조마)😂
제네시스 타면서 기술력이 독삼사 많이 근접했다는걸 실감합니다 2년차인데 전혀 불편함이 없습니다 만족하고 타고 있습니다 하체 볼일이 없었는데 이렇게 보니 긍금증 해소 도움됩니다
이번 페리 타봤는데 차 좋던데 승차감이야 취향이겠지만 말랑말랑하고 정숙성 등등 좋았음 내부 내장재들도 가죽으로 천장도 직물이 아니고 스웨이드 같은거였음 괜찮앗음
천장 스웨이드ㆍ나파가죽 시그니처2 옵션300이에요
놀랍게도 벤츠가 제일 구리네..
벤츠는 1억이하 다.저런수준임...심지어 1억 간신히넘는 cls도 완전ㅠㅠ
뭐 어제오늘 일도 아닙니다..ㅋㅋ
중국 자본 이후 벤츠 구려요
벤츠.. 내장품질 개판.. 엠비언트만 화려한거 빼면 볼꺼없어요
벤츠는 S 아래로는 좀 ... 니가? 이런 느낌
하부암이 주철이란말은 틀렸네요 주철을 주물로만든 방식이랑 강도가 매우떨어서 하부암들은 주철로 만들면 바로 부러집니다. 주철이 아니라 단조 강철이죠 전혀 다른 소재이고
기가스틸이라면 원가 절감도 아니가 가공하기가 매우 힘들어 알미늄합금보다 비쌈니다.
차는 비엠이 잘만듬
역쉬 BMW는 얌스럽지 않군요
80도 많이 발전 한게 보이네요
벤츠는 중국 자본이.....
g80은 발전이 아니라 그냥 카피한겨죠
그러게요
애초에 차체 세팅에는 돈 아끼는 회사가 아니라 ㅋㅋ 딱 bmw스럽네요
오토뷰(AutoView) 에서 주행테스트 하는데 g80 한번 테스트 하고 또 할려고 하다가 " 그냥 하지맙시다!" ㅋㅋㅋ 더이상 테스트 의미가 없다는 뜻이겠죠!
오 대단하네 제네시스가 벤츠는 이겼네 ㅋㅋㅋㅋㅋ
우파는 자동차의 구조나 작동 원리에 대해 공부 좀 많이 하셔야겠네요.
???
오늘도 수고하셨습니다
감사합니다
g80은 그래도 외국에 주력으로 팔려고 이악물고 만든 자동차입니다 그랜저에 비해 하체 원가절감 별로안했구 5시리즈 한테는 기술력으로 밀릴수 있지만 e클보다는 진짜 좋습니다 e클이 진짜 생각보다 안좋아요 원가절감 개오짐
안성 스타필드 갔을때 제네시스 전시장이랑 BMW전시장이 바로 옆이었는데 차 운전석에 처음 탔을때
G80이 BMW5 보다 더 편안하고 안락하고 좋았음~ 내부도 깔끔하고~
BMW5 실내는 좀딱딱하고 올드하고
해서 별로였음~
차알못 와이프도 G80이 훨씬좋았다고함.
아우디 a6는 이 일을 기억할 것 입니다.
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
감사합니다. BMW 사도록 하겠습니다.
설명이 잘못되고 누락된게 있네요
프론트 댐퍼 스포크는 bm만 알루미늄 합금이고 또 프런트 서브프레임이 고정되는 양 사이드 멤버가 bm만 알루미늄 합금입니다. 나머지 제네, e클 철판이고요
리어 댐퍼와 코일스프링 분리형이 상단 스트럿 타워 공간확보가 없어서 뒷내부 공간활용도가 더 좋아여, 트렁크 공간 침해도 없고요
잘 못 설명하셨고^^
리어 서브프레임 재질이 벤츠는 철판 같은데 지적을 안해주셨^^
하부 바닥 철판 실란트 언더코팅은 bm만 되었음
또한 서브프레임을 받쳐주는 리어 양 사이드 멤버는 bm만이 길게 쭉 알루미늄 석션이고
benz는 일부만 인것 같고
제네는 철판입니다
문짝소재는 예전기준 bm, 제네가 알루미늄, e클이 철판이었는데... 이것도 신형기준으로 궁금하네요
e클 앞뒤 서브프레임 형상 및 두께도 잘 파악이 안되었어요ㅜ 리어 조향 링크들...
그러나 너무너무 궁금했던 e클 하체 콘텐츠였습니다
담엔 e클 시간 제약없이 제대로 분석해주실 것 같습니다ㅎ 수고하셨습니다
s클은 bm, 제네처럼 댐퍼 코일 일체형입니다. e클은 분리형이라 극단적으로 위아래 스토롴 길게 잡아 궁극적 승차감 발휘에는 취약한 구조입니다ㅎ
개인적으로 재질, 인테리어 고급, 공간, 시트, 서브프레임 캐스팅 형상, 정숙, 승차감 등 상품성은 제네가 가장 좋아 보입니다
제네 > bm >> e클 ㅎㅎ
포드차 오너로써 보니 프리미엄 브랜드들 정교함차이가 엄청나네요...
역시 bmw 하체 원가절감없이
튼실하네요
오너로서 행복하네요
페리 이전 모델 rg3 21년식입니다 18인치 차량인데 출고 2년 지난 시점 부터 승차감이 단단해지더니 지금은 뒤쪽에서 바퀴가 떨어질때 쿵쿵거리는 충격이 시트까지 전달이 됩니다 노면의 잔진동도 못걸러줘서 다 느껴질정도고요 이게 과연 프리미엄이 맞는지 하는 생각이 듭니다 내구성이 너무 안좋은거 아닌가요~~~
전 22my 20인치인데 동감합니다 뒤에 누구 태우고 방지턱 넘을 때마다 조마조마.
23인가 24 연식변경 때 후방하체세팅 변경해서 많이 개선됐다고 하더라구요...
@@sekang8047 현대도 문제를 알고 있긴한거 같아요 22my 부터 후방에 댐퍼가 추가되어 생산이 되었습니다 이번 페리땐 더 개선이 된거 같은데 내구성이 어떨지가 의문이네요
g80 21년 5월 출고차량 차주입니다. g80 리어 크로스 멤버 불량으로 현재는 개선품(댐퍼장착)으로 교체할 수 있습니다. 저도 후방 하체 진동 소음으로 교체했습니다. 현재는 아주 좋습니다.
사람들이 차는 초기품 사는거 아니라고 그러던데 말씀들어보니 맞는 것 같네요.. 페리거치면서 개선되고 보완되길 바람.
@@1-_-1aa8 20년식 차주인데요
블루핸즈가면 교체해주나요?
비엠하체는 리뷰하는 유튜버마다
최고네요.
제네시스도 다른 현기와는 다르게
하체도 실망시키지않고 멋집니다!!
그래서 전 뱀입니다 ㅋ
역시 몸이느끼는게 최고네요 저도 다타봤지만 이유없이 비엠이 가장좋았거든요
비엠이 차는 좋음. 근데 운전대 잡으면 눈깔 돌아가서 막 쏘고 달리니 엔진열 높아져서 7만 정도 타면 엔진 누유 + 냉각수 누수가 발생함. 비엠 오너임. 제니시스로 막 쏘고 달리면 -> 밸런스가 후져서 황천길 감.
고속주행 현기dna ㅇㅈ
연장탓 하는거 아님. 운전실력이 부족한 것임.
잘보고있습니다! 공부 할 때 좋아요!
예전 g80보단 다이어트 많이 했져
그때는 2톤 가까이..
역시 후발주자가 좋은소재를 많이 넣었네~~!!!
제네시스 화이팅~~!!!
진짜 차만따지면BMW가 ..본질만따지면 최곤듯... E클은그냥 감성!
G80 신형 사는데 하부 언더코팅 해야됨? 필수면 하려구요
당연히 하면 좋지만 필수는 아니라고 생각함..
@@Olleh-Galleh 캄사
벤츠는 뭘 믿고 제일 좋다고 자랑하고 다니나 원가절감 한 게 다 보이는데 😊
알버트 비어만 영향 때문인지 g80구조가 BMW와 상당히 흡사하네
BMW 커버 떼라
그리고 뭐
제네시스는 많이 칭찬하고
BMW는 왜 많이 칭찬을 안하죠
BMW는 왜 서스를 그렇게 했는지.
제네시스처럼 알려주세요
대충대충 하고 넘기는 거 같은데.
벤츠의 단점은 아주 그냥 후들들 다 까네 ㅎㅎ
아무튼 우파님 역시 자동차 1등 채널인것 같습니다. 하체를 이렇게 다 보여주다니 제네시스 판매량이 어떻게 될지 모르겠군요. ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
아우디는요..?
진짜 BMW는 하체 진심이다.
BMW가 가질수 없는 단 하나는
벤츠 마크뿐 나머지는 훨씬 앞서고 있다고 느껴집니다.
F1….
언제적 벤츠마크ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@Rengar_7567 아...
@@다우리니 우리나라에서는 솔직히 벤츠 마크가 주는 상징성을 못벗어났다고 생각합니다.
(예전의나)돈많이벌어서 벤츠나 비엠사야지.
(지금의나)제네시스사야지~
2009년 sm5도 본넷 알루미늄이었음
어쩐지 벤츠타면 승차감.정숙성 .장거리주행
쓰레기던데 원가절감 지리세데스 짱츠
사실 e250은 아반떼승차감 ㅋㅋㅋㅋ 진짜 ㅅㅂ 벤츠 차 뭣같이만듬
E클래스타다가 530i넘어왔는데 변속이며 가속이며 핸들링 등등 비교안됩니다. 다시는 벤츠로 안넘어갈듯.
벤츠는 결국 중국화 되고 있다는 간략한 요점! 대놓고는 못까고...ㅋㅋㅋ
현기 홍보맨 같음😢
2ㆍ5도 하체가 동일한가요?
네
Bmw, 속이 알차네~
크 비엠 마감봐라.. 저게차지 ..
영원한 2인자
@@rockdeadly9233 뭐가 2인자야
@@rockdeadly9233작년 판매량은 1위였긴 함
거의 3천을 깍아줬는데 1위하지 그럼..
@@swman12 뭔 3천이여 ㅋㅋㅋ견적내보긴햇냐 ㅋㅋㅋㅋ아반떼나 타니까 모르지
증거를가져와라 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
오 역시 좋은영상 근데 용접부위 재질이 다르다 보단 계열이 다르다가 맞는 표현 아닐까 하네요
BM하체는 이길수가 없어
비어만 비엠 엔지니어를 현대가 스카웃해서 g80설계했다는 말이있음
BM 이 역시 차는 잘 만드네 벤츠는 삼각별 값 빼면 그닥
그래도 아직 한국은 삼각별이쥬
미혼남자면 벤츠사라 그냥
G80은.살려고 해두 너무 노티나요....나중에 살게용
엔진의 기술이 부족한 제네는 3.5cc 이고,
5시리즈와 이클은 2.0cc 인데...
제네는
자동차세도 비싸고 연비도 떨어지니~
5시리즈는 주행성능이 역시 좋게 만들었네요~~
BMW 오너로서 뿌듯합니다 😊
본넷열면 1등 벤츠, 2등 제네시스 3등 BMW입니다. 하체만 중요한 게 아니죠. 엔진룸도 중요하죠
@@skylovel2869 그럼요~!
@@skylovel2869그냥 웃고 갑니다
@@skylovel2869 4기통 기준 벤츠가 젤 시끄러움.
달구지 달달달달달
시승하려고 갔다가 디젤인줄 착각 ㅋㅋ
독삼사가 제네시스보다 무조건 좋다고 하는애들은 차에 대해서 무식한 애들이고 bmw와 벤츠가 성능과 품질에서 차이가 큼 bmw를 제네시스가 따라간다는 표현이맞고 제네시스가 진즉에 벤츠보다는 차가 좋음.승차감만 놓고보면 제네시스가 bmw보다 더 우위인 부분도 있음~
벤츠e클 타보면 원가절감한 티가나고 그랜저나 소나타보다 더 좋은가 싶은 생각도 듬 bmw랑 제네시스를 타면 이게 프리미엄이 맞구나 싶은데 벤츠e클은 그런생각이 안듬
김기태: "G90은 C클래스의 주행안정성보다 못하다"
역시 하체는 bm이구만~~!!
차를 뛰울려고 하는 구름저항? 공기역학이나 유속차에 따른 난기류 발생으로 차가 뜰려고 할건데...구름저항은 예시가 다른 쪽일 듯
하체는bm이 최고지 주행성능또한 짱 벤츠는 2억짜리정도타야 제대로된차탈수있음 비엠이가성비가젤좋은듯
제네시스가 편안함.정숙하고 반등급윗차 타는 좀더 밀폐감이 느껴짐..근데 고속주행은 벤츠,아우디가 제일 흠잡을때가 없어요..
진짜 고속도로 올리면 너무자연스러워짐..
멀티링크를 처음개발한것도 사실 벤츠인데 원가절감이 심해진 느낌적 느낌.. 뭐 적은투자로 괜찮은 결과치를 뽑아내는것도 기업입장에서는 나름 혹하긴 하겠지만 좀😢😢😢
역시 bm 따블유 차는
BMW에서 M 총괄까지 할 정도로 BMW에서 숙성된 알버트 비어만 데려와서 만든 하체이니 현대가 따라잡은것도 아님(상하이가 쌍용 기술진들 데려가 만든 세단이 상하이 기술은 아니잖아) 소재 등 BMW랑 비교해보면 좋을 듯
설계도 유출이랑 같은
반도체 인력유출보다 생산 공정 카피 난이도 낮지 얼마나 좋아
정확히 말해서 카피죠
카피가 쉬우면 망하는 회사는 안생겨요...걍 설계하는거와 양산라인애 적용시키는것은 다른문제
그게 왜 따라잡은게 아니라고 생각하지..?
BMW는 8만 킬로 이후에 잔고장이 너무 많아요 ㅜㅠ 돈 많이 먹네요 😢
2천씨시로 조지니 불량율이 오지죠.....제네시스도 얼마든지 출력올릴수 있지만
잔고장 작살납니다. . .
아니 차량 하부에 언더 커버나 도풍판을 구름 저항이랑 연관 지어서
차를 구름 처럼 뛰우는 구름저항이라고 하시는분 말씀을 어떻게 신뢰합니까~~~~
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 롤링=클라우드
각 브랜드 동호회 카페 가면 분위기 자체가 다름. 벤츠카페에서는 비엠 좋은 차라는거 인정하고 취향 존중하는데 비엠카페에서는 벤츠 사는 사람들 호구를 넘어 공공의 적 취급을 함. 공격적이고 조롱은 옵션이고 무슨 벤츠에 원한맺힌 사람들같아 보임
bm산사람들 특 돈은없지만 벤츠는 비싸다 .. 자기합리화로 bm 을 잘삿다 생각한다 ^^ 생각과 여유의 차이죠 bm 과 벤츠 구매자의 특징이 다른이유
E클 1억 주고산 호갱님들은 이런 영상 봐도 정신승리할듯
많이 따라갔죠 가격은 특히나 많이 ㅋㅋ
엔트리 타는거 인증하지 말라고 좀
@@델몬트참지않긔인생최고업적 3시리즈 중고 보유중인듯
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 공짜로줘도 유지도못할거지같은데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
가격표는 보고 얘기하는거임? ㅋㅋㅋ
사본적이 없는 듯
영상이 제네시스 홍보영상인줄 알았어요ㅠㅠ
영상 초반에 g80을 주로 다룬다고 했잖아요…;;
하체셋팅은 5실>g80>이클이네요
하체세팅이아니라 하체 사용한 소제 순이지 ㅋㅋㅋ그건 하체세팅은 bm >벤츠> g80임 ㅋㅋㅋ
g80뒷브레이크 봐라 ㅋㅋ 디스크랑 분리조차 않해놓음 g80 방청 하나도 안되있음 보이는 부분만 그럴사하게 해놓은거임
실제 타보면 5실>e클>>>>>g80 입니다. 제네시스는 아직도 휘청휘청
@@0l명박 우리나란 고급세단하면 소프트가 우선이라서그럼 하드하게 할줄몰라서 그런게 아니고
@@오태식이-m6w 할줄 모르는게 맞아요. 벤츠는 저속에선 휘청거려도 고속올라가면 잘 잡아줘요. 제네시스는 저속이든 고속이든 똑같이 휘청거려요. 승차감이 좋다고 느낄수는 있지만 안정감은 떨어지죠.
@@0l명박 그니까요 세팅이 그렇게 되있다고요 g80도 하드하게 하려면 할수있는데 현대에서 안하는거라고요..
요즘 벤츠 옛날에 타던 벤츠가 아니다!
5시리즈 살 사람은 5시리즈 사고 E클 살 사람은 g80사는게 맞는듯
이건 ㅇㅈ 편안함 스포츠
알미늄, 합금 용접에 굉장히 고가라는 의미는 잘 모르는 설명이다.
대부분 로봇용접으로 이뤄지는데,
무슨 잘 알고 굉장히 고가이네 뭐네
이렇게 설명을 하는지?
기계공학을 배우지 않은 정비사가 말을 하는것이니, 되지않는 설명으로 뻥을 치는구나.
제차 하부를 여기서 첨보네요
이분 말씀 알아듣기쉽게 정말 말 잘하시네요 이런 영상들도 종종 올려주세요 ^^
벤츠 안녕 ㅠㅠ
랙서스는 왜 빠졌는지요?
그게 최고 아닌가요?
현대는 예전부터 BMW 추종하는 메이커였죠. 울산공장에 카트레일러에 BM 이 한가득 ㅋㅋ
맞아요 ㅋ 현대는 bm을 넘서는게 꿈인데 그게 불가능함 실내도 그렇고 bm따라한거 진짜 많음 ㅋㅋ
@@Tifnxkz 그전부터 현대는 bmw기술이 동경에 대상엿고 게기판이나 여러실내에서도 bm 따라 많이 했어요 bm엔지니어 오고나서부터너는 하체 세팅을 아예 카피하덧이 하고있는중이고요 ㅋㅋ
그래서 현대차 타던애들이 bm으로 넘어가면 실내 이질감이 없음 ㅋㅋ 벤츠로 넘어가면 메뉴얼 좀 읽어야하고 아우디는 반반이고 ㅋㅋ
@@Tifnxkz 네 그러면 독삼3랑 비교에서 빠져야죠 ㅋ그리고 제네시스나 현대기아차에들어가는 ecu ,can통신 전부 현대차하청에서 만들죠 원가 절감하기위해서
다 뜯어보는게 왜 잘못? ㅋㅋㅋ
그러면 도요타 r&d 모터쇼에 벨엔 구매한거 전시했는데
도요타도 현기 카피하는거네? ㅋㅋㅋㅋ
비엠 하체가 제일 좋네 주행성 좋은 이유가있음
근데 왜 불이나죠??
진짜 궁금해서요
@@모롤쓰-v4i ㅋㅋ현기삿냐