Trovo la recensione assolutamente equilibrata e corretta. Ho la ADV DCT da inizio aprile e ho percorso quasi 8'000 Km (la uso quotidianamente per andare al lavoro); lo scorso fine settimana primo viaggio da 1'000 Km. con zavorrina. Secondo la mia opinione si tratta di una moto esteticamente molto bella, facile da guidare in ogni situazione e dal carattere ambivalente: docile e maneggevole in città ma anche grintosa e generosa sempre quando necessario. Abbiamo viaggiato piuttosto bene: io ho accusato un po' di male al fondoschiena ma niente di tragico, mentre la mia compagna non ha mai avuto male (era partita piuttosto scettica) e mi ha detto che si è sempre sentita sicura; in effetti la moto è molto stabile anche alle alte velocità. Penso abbia tutte le carte in regola per essere un'ottima moto polivalente ma senza forse eccellere in nulla. La GS 1250 GS penso sia più comoda per viaggiare (ma non la userei tutti i giorni nel traffico cittadino come faccio tranquillamente con la AT); la KTM con i suoi 160 cv. è senz'altro un mostro di potenza ma su una maxi enduro non hanno alcun senso e posso dire che i 102 cv. così ottimamente gestiti della AT mi fanno tranquillamente andare ovunque in 2 e a pieno carico senza mai darmi l'impressione di aver bisogno di ulteriore potenza. Per il resto che dire: a ognuno le sue preferenze, possibilità d'acquisto, filosofia di guida...
@@micheleerba4825 Nessun problema. Io sono alto 173 e con la sella a 850mm mi trovo perfettamente a mio agio. Sotto i 170, però, opterei per la sella opzionale 845/825 mm.
@@alpir9314 Grazie mille. Alcune moto a discapito di una altezza sella modesta, causa larghezza della stessa diventano...giraffe! :) Io comunque sono 1.76, perciò vado tranquillo. Buona giornata
Ne approfitto anche io😉.. Visto che devo cambiare la mia versys e sto valutando 3 modelli... Come spunto e motore rischio di pentirmene per cv o dici che sono più che sufficienti?.. P. S. Non sono uno smanettone ma ogni tanto una tirata.. Secondo.. Nel misto (strade di montagna cambi di direzione ecc.. E agile e fluida?
@@Como-el4xs Ciao, non so quale versione della Versys hai (la 1000?), quello che posso dirti riguardo la prima domanda è confermare quanto già riferito, e cioè che personalmente, in due e a pieno carico non ho mai sentito la necessità di ulteriori cavalli: quelli che ha (che in ogni caso a mio avviso sono giusti per questo tipologia di moto), probabilmente anche grazie, assieme alla coppia, all'ottima gestione di ambedue, è estremamente soddisfacente. Ho provato, prima dell'acquisto, la versione con cambio tradizionale: se ti piace smanettare è sicuramente più indicata, ma per i miei bisogni (guida quotidiana casa-lavoro-casa) ho optato per il DCT che, rispetto all'XADV che avevo, è molto migliorato. Tutto dipende dall'uso che ne fai. Riguardo alla seconda domanda non ho dubbi a risponderti che è incredibile quanto si dimostra agile e performante nel "giocare" tra i tornanti di montagna; non è un caso che tutte le recensioni che la riguardano mettono in risalto questa sua dote. Inoltre: non è proprio vero, in fondo, che non eccelle in nulla; in realtà ha una dote che per me è fondamentale: l'affidabilità. Ciao e... buon acquisto :-)
Avendo guidato la precedente 1000 del19,se almeno conserva le stesse caratteristiche mi ricordo che la sella era duretta per il fondo schiena,la cosa bella e divertente di quella moto era il motore sempre in coppia e il cambio dct che non perdeva un colpo.moto leggera e facile da guidare peccato che mancava un po' di allungo .
Grazie mille ragazzi, davvero! Avevo un grosso dubbio su quanto potesse essere intelligente un'adventure così nella vita quotidiana e nell'utilizzo per tragitti casa lavoro. Mi avete un po' tolto il dubbio parlando del traffico della capitale. È sicuro che vivendo nella periferia di Milano non troverò mai il traffico dove, nonostante tutto, ne avete tranquillamente consigliato l'utilizzo. Video utissimo, grazie tante! ✌🏻 ride safe 🏍
Al momento mi sto godendo un Forza750 che in versione tris valige, mi sta portando in ogni dove con ore ore di guida in totale confort anche per 950 km in 2 giorni… vengo da moto di grandi cilindrate competitor dell’Africona ma è Lei che mi tenta…… Ottima recensione, come sempre…
Inizia ad essere davvero troppo cara seppur valida e bella. Il balzo dalla vecchia 1000 è esagerato. Si deve uscire dalla logica "motore più grosso, prezzo più alto" fare un motore 2 cilindri che sia 1000 o 1100 cambia qualche mm di alesaggio dai.... E va beh ci saranno state altre migliorie ma cribbio non da giustificare l'aumento di prezzo, non ha manco un motore bialbero.. Ma fin che ne vendono vuol dire che va bene. Peccato perché mi piace, anche se preferisco la più piccola KTM 790 Adventure che secondo me a livello motore (e non solo) è molto meglio pur essendo più piccola. La 1290 è categoria a se, non è paragonabile a nessun altra.
L’Africa ha sempre il suo fascino, preferisco la versione adventure pero’.Prezzi ormai allineati (purtroppo) alla concorrenza, costano tutte uguali 🤦🏻♂️
La honda spaccherebbe se facesse una 750 con piú cavalli ma con profili meno bombati...piú simili alla Africa...perché la nc750x va bene ma 55 cv sono pochi a trainare tutta quella moto...
La ncx è perfetta per città e gite fuori porta o senza fretta per lungo raggio, quello che si chiede a Honda è una 800cc da 80cv più o meno con la 19 davanti. Naturalmente bicilindrico. La ncx con la 17 e il cambio dct è la due ruote migliore per la città o per la vita di tutti i giorni
@@tretigri confermo la NC 750 X Dct è una moto da evolvere per prestazioni. con un motore da 70-80 cv e un doppio freno a disco, sarebbe il top e venderebbe tantissimo.
@@gianni77jbs36 La NC nacque col preciso obiettivo di ottenere oneste prestazioni e bassi costi di esercizio, a cominciare dal contenimento dei consumi. Perciò si optò per un motore a "corsa lunga", con pochi cavalli ma con una buona spinta ai bassi, che su strada spesso vale più di potenze "stratosferiche", ma ottenute molto in alto...
Bella. Una domanda.Se si ferma e non dovesse più ripartire per elettronica nei pressi di "In Guezzam" ( sperduto posto di frontiera tra Algeria e Niger) , chi la fa ripartire?
Questo, purtroppo, credo valga per almeno l’80% delle moto più recenti. Bisognerebbe restare su moto anni ‘90 o puntare alle moderne più “spartane”, come la Tenere 700 (e, ovviamente, la CRF1000). Il resto del panorama, chi più e chi meno, rimane vincolato all’elettronica.
Comprata da pochi giorni l'Adv 1000 del 2019, con solo 3mila km, ho notato delle punte di ruggine sull'asse centrale del telaio che divide il motore. Qualcuno ha riscontrato il mio stesso problema? Verificando su internet, ho notato che su alcuni forum lo porta come difetto.
Ho usato come mia prima moto una Africa twin e come prima moto intendo primissima moto , avevo guidato solo lo scooter a 15 anni . Devi solo abituarti alla seduta e al peso. E' alta e molto pesante , diversa da qualsiasi naked. Come motore non è niente di che, è abbastanza docile. Quindi ti dico che puoi dormire sonni tranquilli. È una moto noiosa però , non ti dà sensazioni, l'ho usata solo perché è la moto di mio papà ed è l'unica che ho ma onestamente la cambierei subito .
Giusto. La Ducati 1260 è altra categoria, come la KTM 1290, quest'ultima poi davvero è un mondo a sé. La Ducati per utilizzo stradale, la KTM è una vera enduro specialistica, poi per potenze è adatta a rider con i controc .. non è per tutti assolutamente.
Il parabrezza del pacchetto Urban per chi supera il metro e ottanta crea fastidiose turbolenze proprio sul casco , cambiato con uno After market la tempesta si è placata
@@frenkydigital3649 In assoluto il commento più utile e maturo di un motociclista, ti metto anche un bel like di incoraggiamento, quando sei cresciuto ti aspetto a cponord ......tanto non ci arrivi con la Tiger ahahahah
@@piotta1971 apparte gli scherzi e le prese in giro con Francesco Piccinni la Tiger 800 del 2015 cel'ho avuta e per mia sfortuna ho avuto un sacco di problemi . Secondo me come rapporto qualità prezzo è ottima solo che son stato sfortunato a beccare un modello nato male . Penso che nel tempo sia migliorata ma la Africa twin per quanto screditata da gennaio ad adesso è la seconda nelle vendite ..........
@@frenkydigital3649 bè anche l'africa twin la vendo subito, ormai è una moto da bar o avvocati come il GS. Ste moto non sono più vere moto,ma iPhone su due ruote.
@@frenkydigital3649 io adesso ho la Africa twin e i difetti non li nascondo e li ho condivisi con chi può essere interessato a questa moto, se hai dei commenti almeno che siano utili , dire che è una moto ridicola non spiega niente , poi che a te non piaccia va bene, magari spiega anche il motivo o cosa non va bene .....
Con l'aumento di cilindrata resto definitivamente deluso. Non è più la regina del fuoristrada. Resto affascinato dalla vecchia XRV750, che ho felicemente posseduto anni fa...
Solito test inutile. Che senso ha provare una moto in città? Questo canale dovrebbe prendere qualche pilota decente che metta sotto stress le moto. Non parliamo poi del fatto che non parlano mai male di un prodotto.
Aristide, come abbiamo spiegato più volte le riprese del video sono fatte in città, ma la prova della moto viene eseguita su tutti gli ambiti stradali possibili (città, misto, autostrada e fuori strada). Il Perché Comprarla, come dice il nome, si rivolge a chi ha intenzione di acquistare il modello oggetto della prova, quindi stressare una maxi-enduro nelle dune del deserto o fare il tempo in circuito non è il contenuto che ci interessa offrire, perché non rispecchia la destinazione d’uso del motociclista medio interessato. In ultimo, ogni video ha la sezione “Difetti” in cui riportiamo, coerentemente al periodo (limitato sicuramente rispetto a un possessore) i contro e i limiti della moto protagonista del format.
OmniMoto.it se non le provate per le destinazioni d’uso per le quali sono costruite i difetti ed i pregi non emergeranno mai. Comunque ciascuno ha la sua opinione...
la crf1000l abs 2016-2017 costava 12900 (500€ in meno la versione senza abs) che non erano pochi ma poteva anche starci, ora la crf1100l versione base costa 14990€...
Non ho soldi per questa roba. Non so se li vale,questo lo lascio decidere agli esperti. Ma la v strom full optional rimane intorno agli 14500 e 12000 e qualcosa per la base A parte le preferenze estetiche, cosa hanno africa twin, versys e tiger per costare 5 sacchi in piu. Se è per viaggiare opto per la suzuki che ha tutto quello che ti serve e ti scappano anche 3 o 4 vacanze niente male. Ma se hai i soldi..... il problema non si pone
Ciao Ludovico, ho provato sia la standard che l’Adventure Sports ma devo dirti che non mi sono trovato scomodo. Sicuramente tu avendola in garage avrai avuto modo di notarlo con più continuità. A presto
Anchio c e l ho da circa un mese. Confermo, la sella non e comodissima. Ma soprattutto scalda moltissimo proprio attorno alla sella. In questi giorni caldissimi e una tortura viaggiare.
Difetti dopo 6000km? Sella vergognosa, una tavola sia conducente e passeggero, anni luce dalla sella del GS, una moto poco confortevole non da lunghi viaggi e scalda abbastanza. L'unica chicca importante che ancora pende a suo favore è il cambio DCT, fantastico, per chi la vuole manuale.... c'è di meglio Illuminazione notturna scarsa e la scelta della camera d'aria è discutibile....moto con questa stazza sono da asfalto e da un off leggero.... Se riesco a dimenticare il DCT..... tornerò al GS....un altra storia
KTM mai considerata? Chiedo, perché da non interessato al segmento, quindi penso di essere abbastanza imparziale, le KTM mi sembrano estremamente competitive. Certo il 1290 è impegnativo, ma il 790 non ha potenze troppo diverse da questa africa twin
Ciao. Provata poche ore fa. Sono alto 1,67. Si tocca benissimo a anche con la versione “normale”. Mi diceva il concessionario che si può abbassare e modificare la sella. Bella moto, davvero.
Già il fatto che avete fatto un video a parte solo per tutte le cazzate tecnologiche che ha questa moto, mi fa capire che moto da bar è, peggio del GS. Peccato perché è molto bella, ciclistica da vera off Road e soprattutto è una Honda, però carattere 0 e emozioni da cercare.
Trovo la recensione assolutamente equilibrata e corretta. Ho la ADV DCT da inizio aprile e ho percorso quasi 8'000 Km (la uso quotidianamente per andare al lavoro); lo scorso fine settimana primo viaggio da 1'000 Km. con zavorrina. Secondo la mia opinione si tratta di una moto esteticamente molto bella, facile da guidare in ogni situazione e dal carattere ambivalente: docile e maneggevole in città ma anche grintosa e generosa sempre quando necessario. Abbiamo viaggiato piuttosto bene: io ho accusato un po' di male al fondoschiena ma niente di tragico, mentre la mia compagna non ha mai avuto male (era partita piuttosto scettica) e mi ha detto che si è sempre sentita sicura; in effetti la moto è molto stabile anche alle alte velocità. Penso abbia tutte le carte in regola per essere un'ottima moto polivalente ma senza forse eccellere in nulla. La GS 1250 GS penso sia più comoda per viaggiare (ma non la userei tutti i giorni nel traffico cittadino come faccio tranquillamente con la AT); la KTM con i suoi 160 cv. è senz'altro un mostro di potenza ma su una maxi enduro non hanno alcun senso e posso dire che i 102 cv. così ottimamente gestiti della AT mi fanno tranquillamente andare ovunque in 2 e a pieno carico senza mai darmi l'impressione di aver bisogno di ulteriore potenza. Per il resto che dire: a ognuno le sue preferenze, possibilità d'acquisto, filosofia di guida...
Approfitto del tuo esaustivo commento...secondo te è adatta per i più bassi i 1.80?
@@micheleerba4825 Nessun problema. Io sono alto 173 e con la sella a 850mm mi trovo perfettamente a mio agio. Sotto i 170, però, opterei per la sella opzionale 845/825 mm.
@@alpir9314 Grazie mille. Alcune moto a discapito di una altezza sella modesta, causa larghezza della stessa diventano...giraffe! :) Io comunque sono 1.76, perciò vado tranquillo. Buona giornata
Ne approfitto anche io😉.. Visto che devo cambiare la mia versys e sto valutando 3 modelli... Come spunto e motore rischio di pentirmene per cv o dici che sono più che sufficienti?.. P. S. Non sono uno smanettone ma ogni tanto una tirata.. Secondo.. Nel misto (strade di montagna cambi di direzione ecc.. E agile e fluida?
@@Como-el4xs Ciao, non so quale versione della Versys hai (la 1000?), quello che posso dirti riguardo la prima domanda è confermare quanto già riferito, e cioè che personalmente, in due e a pieno carico non ho mai sentito la necessità di ulteriori cavalli: quelli che ha (che in ogni caso a mio avviso sono giusti per questo tipologia di moto), probabilmente anche grazie, assieme alla coppia, all'ottima gestione di ambedue, è estremamente soddisfacente. Ho provato, prima dell'acquisto, la versione con cambio tradizionale: se ti piace smanettare è sicuramente più indicata, ma per i miei bisogni (guida quotidiana casa-lavoro-casa) ho optato per il DCT che, rispetto all'XADV che avevo, è molto migliorato. Tutto dipende dall'uso che ne fai.
Riguardo alla seconda domanda non ho dubbi a risponderti che è incredibile quanto si dimostra agile e performante nel "giocare" tra i tornanti di montagna; non è un caso che tutte le recensioni che la riguardano mettono in risalto questa sua dote.
Inoltre: non è proprio vero, in fondo, che non eccelle in nulla; in realtà ha una dote che per me è fondamentale: l'affidabilità. Ciao e... buon acquisto :-)
Avendo guidato la precedente 1000 del19,se almeno conserva le stesse caratteristiche mi ricordo che la sella era duretta per il fondo schiena,la cosa bella e divertente di quella moto era il motore sempre in coppia e il cambio dct che non perdeva un colpo.moto leggera e facile da guidare peccato che mancava un po' di allungo .
Grazie mille ragazzi, davvero! Avevo un grosso dubbio su quanto potesse essere intelligente un'adventure così nella vita quotidiana e nell'utilizzo per tragitti casa lavoro. Mi avete un po' tolto il dubbio parlando del traffico della capitale. È sicuro che vivendo nella periferia di Milano non troverò mai il traffico dove, nonostante tutto, ne avete tranquillamente consigliato l'utilizzo. Video utissimo, grazie tante! ✌🏻 ride safe 🏍
Che dire
…..sempre top
Al momento mi sto godendo un Forza750 che in versione tris valige, mi sta portando in ogni dove con ore ore di guida in totale confort anche per 950 km in 2 giorni… vengo da moto di grandi cilindrate competitor dell’Africona ma è Lei che mi tenta……
Ottima recensione, come sempre…
Per viaggiare appena scelto un Forza 750 come seconda "moto". Secondo me questo tipo di moto rimane sempre un po piu verso l'Enduro e il fuori strada.
Inizia ad essere davvero troppo cara seppur valida e bella. Il balzo dalla vecchia 1000 è esagerato. Si deve uscire dalla logica "motore più grosso, prezzo più alto" fare un motore 2 cilindri che sia 1000 o 1100 cambia qualche mm di alesaggio dai.... E va beh ci saranno state altre migliorie ma cribbio non da giustificare l'aumento di prezzo, non ha manco un motore bialbero.. Ma fin che ne vendono vuol dire che va bene. Peccato perché mi piace, anche se preferisco la più piccola KTM 790 Adventure che secondo me a livello motore (e non solo) è molto meglio pur essendo più piccola. La 1290 è categoria a se, non è paragonabile a nessun altra.
Ciao, bellissimo video, complimenti! Che stivaletti o scarpe uomo consiglieresti per questa moto? Grazieee
Presa ieri da hmr roma ...spettacolare...presto molti contenuti sul canale !!!
Grande!
Buz Grazie!!!
Iscritto 👍🏼
Marco Scajola grazie Marco 💪
Bel video complimenti!
Farete il perché comprarla con l'indian scout?
👍🏻
Ma la consigli o no? Mica si e' capito. Adoro queste recensioni ma tendono a rimanere sempre un po neutrali nei giudizi sopratutto se negativi.
L’Africa ha sempre il suo fascino, preferisco la versione adventure pero’.Prezzi ormai allineati (purtroppo) alla concorrenza, costano tutte uguali 🤦🏻♂️
Bella ma io aspetto la Husqvarna norden Speriamo di vederla presto
La honda spaccherebbe se facesse una 750 con piú cavalli ma con profili meno bombati...piú simili alla Africa...perché la nc750x va bene ma 55 cv sono pochi a trainare tutta quella moto...
La ncx è perfetta per città e gite fuori porta o senza fretta per lungo raggio, quello che si chiede a Honda è una 800cc da 80cv più o meno con la 19 davanti. Naturalmente bicilindrico. La ncx con la 17 e il cambio dct è la due ruote migliore per la città o per la vita di tutti i giorni
@@tretigri confermo la NC 750 X Dct è una moto da evolvere per prestazioni. con un motore da 70-80 cv e un doppio freno a disco, sarebbe il top e venderebbe tantissimo.
@@gianni77jbs36 La NC nacque col preciso obiettivo di ottenere oneste prestazioni e bassi costi di esercizio, a cominciare dal contenimento dei consumi. Perciò si optò per un motore a "corsa lunga", con pochi cavalli ma con una buona spinta ai bassi, che su strada spesso vale più di potenze "stratosferiche", ma ottenute molto in alto...
Bella. Una domanda.Se si ferma e non dovesse più ripartire per elettronica nei pressi di "In Guezzam" ( sperduto posto di frontiera tra Algeria e Niger) , chi la fa ripartire?
Questo, purtroppo, credo valga per almeno l’80% delle moto più recenti. Bisognerebbe restare su moto anni ‘90 o puntare alle moderne più “spartane”, come la Tenere 700 (e, ovviamente, la CRF1000). Il resto del panorama, chi più e chi meno, rimane vincolato all’elettronica.
@@cityhunter7410 Bravo , giusta osservazione. 👍
Bella, non c'è che dire. Ma colori troppo vistosi. E troppa tecnologia. Tu sei bravo. Complimenti
Comprata da pochi giorni l'Adv 1000 del 2019, con solo 3mila km, ho notato delle punte di ruggine sull'asse centrale del telaio che divide il motore.
Qualcuno ha riscontrato il mio stesso problema?
Verificando su internet, ho notato che su alcuni forum lo porta come difetto.
Perché il telaio è ferraglia pure scadente
Per un neofita la consigliate o è troppo ?
Ti consiglio la nc 750 x , pero se ti piace tanto prendila dopo un piccolo periodo duro te la godi
Secondo voi il passaggio da Yamaha MT 07 a Honda Africa twin è fattibile oppure è un passo troppo importante?
Ho usato come mia prima moto una Africa twin e come prima moto intendo primissima moto , avevo guidato solo lo scooter a 15 anni . Devi solo abituarti alla seduta e al peso. E' alta e molto pesante , diversa da qualsiasi naked. Come motore non è niente di che, è abbastanza docile. Quindi ti dico che puoi dormire sonni tranquilli. È una moto noiosa però , non ti dà sensazioni, l'ho usata solo perché è la moto di mio papà ed è l'unica che ho ma onestamente la cambierei subito .
Molto bella.... Ma la 990 adv è inarrivabile. Non vedo motivi per Cambiarla con questa Africa
Come rivale ci vedo meglio la Multistrada 950s e non la 1260 enduro
Giusto. La Ducati 1260 è altra categoria, come la KTM 1290, quest'ultima poi davvero è un mondo a sé. La Ducati per utilizzo stradale, la KTM è una vera enduro specialistica, poi per potenze è adatta a rider con i controc .. non è per tutti assolutamente.
Hi nice video, let me ask you how tall you are
Perde i kili PERCHE HAN TOLTO IL PORTAPACCHI e se lo vuoi lo paghi a parte..coraggio un po di onesta.
Ma chi ha android si attacca al tram?
4:48 veramente il "sound" sembra quello di un 250...
Il parabrezza del pacchetto Urban per chi supera il metro e ottanta crea fastidiose turbolenze proprio sul casco , cambiato con uno After market la tempesta si è placata
@@frenkydigital3649 Cosa ne vuoi sapere se non cel'hai , però i video dei cessi li guardi ....
🤣🤣🤣🤣 Perfetto la Triumph l'ho data via per i problemi al motore e te mi valuti una moto che non ne sai nulla , grande sei un mito 👍
@@frenkydigital3649 In assoluto il commento più utile e maturo di un motociclista, ti metto anche un bel like di incoraggiamento, quando sei cresciuto ti aspetto a cponord ......tanto non ci arrivi con la Tiger ahahahah
@@jackdavil4687 a me invece sembra il classico commento di chi denigra ciò che non può avere
@@piotta1971 apparte gli scherzi e le prese in giro con Francesco Piccinni la Tiger 800 del 2015 cel'ho avuta e per mia sfortuna ho avuto un sacco di problemi . Secondo me come rapporto qualità prezzo è ottima solo che son stato sfortunato a beccare un modello nato male . Penso che nel tempo sia migliorata ma la Africa twin per quanto screditata da gennaio ad adesso è la seconda nelle vendite ..........
Bella anche se preferisco l’adventure sport 👍🏼🏍
@@frenkydigital3649 Perché è superiore al più blasonato gs
@@frenkydigital3649 bè anche l'africa twin la vendo subito, ormai è una moto da bar o avvocati come il GS. Ste moto non sono più vere moto,ma iPhone su due ruote.
Per me voi due senza offesa non avete portato ne un gs ne una Africa. Salut
Dove c'è Piccinni c'è polemica ....🤣🤣🤣🤣
@@frenkydigital3649 io adesso ho la Africa twin e i difetti non li nascondo e li ho condivisi con chi può essere interessato a questa moto, se hai dei commenti almeno che siano utili , dire che è una moto ridicola non spiega niente , poi che a te non piaccia va bene, magari spiega anche il motivo o cosa non va bene .....
Ho preferito acquistare la nuova triumph 900 gt pro.. Più leggera, molto comoda, e secondo me dalla linea più piacevole!
Sempre qualità scadente
Perché e la regina e basta ecco
mah...mi tengo la mia africa twin rd03 del 1988.
Con l'aumento di cilindrata resto definitivamente deluso. Non è più la regina del fuoristrada. Resto affascinato dalla vecchia XRV750, che ho felicemente posseduto anni fa...
Solito test inutile. Che senso ha provare una moto in città? Questo canale dovrebbe prendere qualche pilota decente che metta sotto stress le moto. Non parliamo poi del fatto che non parlano mai male di un prodotto.
Aristide, come abbiamo spiegato più volte le riprese del video sono fatte in città, ma la prova della moto viene eseguita su tutti gli ambiti stradali possibili (città, misto, autostrada e fuori strada). Il Perché Comprarla, come dice il nome, si rivolge a chi ha intenzione di acquistare il modello oggetto della prova, quindi stressare una maxi-enduro nelle dune del deserto o fare il tempo in circuito non è il contenuto che ci interessa offrire, perché non rispecchia la destinazione d’uso del motociclista medio interessato. In ultimo, ogni video ha la sezione “Difetti” in cui riportiamo, coerentemente al periodo (limitato sicuramente rispetto a un possessore) i contro e i limiti della moto protagonista del format.
OmniMoto.it se non le provate per le destinazioni d’uso per le quali sono costruite i difetti ed i pregi non emergeranno mai. Comunque ciascuno ha la sua opinione...
Se tolgono 300 cc e 100 kg forse mi piace
E tolgono 3 mila €
@@mauro6826 anche di più ✌🏻
100 kg mi sembrano troppi da levare, penserebbe 108 kg, neanche le moto da enduro!
Moto da 12.000 euro, non di più la adventure da 15.000. Prendo ben altro a quella cifra
la crf1000l abs 2016-2017 costava 12900 (500€ in meno la versione senza abs) che non erano pochi ma poteva anche starci, ora la crf1100l versione base costa 14990€...
Troppo cara x me
Non ho soldi per questa roba. Non so se li vale,questo lo lascio decidere agli esperti. Ma la v strom full optional rimane intorno agli 14500 e 12000 e qualcosa per la base A parte le preferenze estetiche, cosa hanno africa twin, versys e tiger per costare 5 sacchi in piu. Se è per viaggiare opto per la suzuki che ha tutto quello che ti serve e ti scappano anche 3 o 4 vacanze niente male. Ma se hai i soldi..... il problema non si pone
Qualità scadente
Chissà se ti cade di lato se uno non palestrato riesce a tirarla su, ne dubito
Pensa se ti cade la GS 1250 XD
Pensa un goldwing😂
io celo e devo dire che nei difetti ce anche la sella veramente dura e scomoda dopo neanche 100km
Ciao Ludovico, ho provato sia la standard che l’Adventure Sports ma devo dirti che non mi sono trovato scomodo. Sicuramente tu avendola in garage avrai avuto modo di notarlo con più continuità. A presto
Sono d'accordo, sella penosa
Anche io la ho da 1 mese ma l'unica posizione un po' più comoda e dietro dove si allarga .....
Anchio c e l ho da circa un mese.
Confermo, la sella non e comodissima. Ma soprattutto scalda moltissimo proprio attorno alla sella.
In questi giorni caldissimi e una tortura viaggiare.
Celo mio marito!
Tenetevela pure,è indietro 10 anni rispetto alla concorrenza.
Ruota anteriore troppo grande...una 19 e diventa un best buy
Questa è la versione da off road è normale che abbia il 21” davanti
Una moto con ABS non disinseribile non la comprerò mai.
Quanta ignoranza in questi commenti 🤦🏻
come la super tenere' inguardabili!
Per cosa la paghi è un ammasso di ferraglia, tutto fumo è niente arrosto.....
A quelle cifre comprerei altro!
Tipo ?
Un bel ktm 1290 mille volte migliore..
un vero cancello. manca il telecomando FAAC
Difetti dopo 6000km?
Sella vergognosa, una tavola sia conducente e passeggero, anni luce dalla sella del GS, una moto poco confortevole non da lunghi viaggi e scalda abbastanza. L'unica chicca importante che ancora pende a suo favore è il cambio DCT, fantastico, per chi la vuole manuale.... c'è di meglio
Illuminazione notturna scarsa e la scelta della camera d'aria è discutibile....moto con questa stazza sono da asfalto e da un off leggero....
Se riesco a dimenticare il DCT..... tornerò al GS....un altra storia
Si può risolvere con le selle optional?
@@ale16_69 io ho comprato quella rialzata originale ma non ho risolto
KTM mai considerata? Chiedo, perché da non interessato al segmento, quindi penso di essere abbastanza imparziale, le KTM mi sembrano estremamente competitive. Certo il 1290 è impegnativo, ma il 790 non ha potenze troppo diverse da questa africa twin
Con tutti sti difetti mi prenderei più volentieri la crosstourer sempre di Honda
Se no ti fai la multi.😉
Per i nani come me è adatta questa moto? 1,68 cm di bassezza!
Ciao. Provata poche ore fa. Sono alto 1,67. Si tocca benissimo a anche con la versione “normale”. Mi diceva il concessionario che si può abbassare e modificare la sella. Bella moto, davvero.
Già il fatto che avete fatto un video a parte solo per tutte le cazzate tecnologiche che ha questa moto, mi fa capire che moto da bar è, peggio del GS. Peccato perché è molto bella, ciclistica da vera off Road e soprattutto è una Honda, però carattere 0 e emozioni da cercare.
meglio al bar che le guzzi sul carro attrezzi
Invece con la Guzzi al bar manco ci arrivi ahaha
Me sa che non avete mai avuto e ne guidato una Guzzi recentemente.
@@flaviomytube me ne guardo bene
@@schwarzy91 meno male almeno noi Guzzi ci distinguiamo. Ormai tutti uguali GS o Africa Twin buon per voi.