Legal!! Em 2015 passei a minha rural 73 pra 4x4 fiz toda a montagem e regulagem dessa caixa seguindo todos os ajustes como manda o catálogo, não me da canseira. Sou igual a vc Mauricio foi criado dentro dessa mecânica.😆😆👍🏾👍🏾👏👏
aos 4:40 optei por remover o pino, possibilitando o engate da reduzida em 4x2... claro que nesta situação devemos aumentar o cuidado para não forçar demais o conjunto direcionando todo o torque por apenas um único cardan e eixo (traseiro), mas no meu caso em particular, essa configuração me permite manobrar ou mover o jeep com maior facilidade, sem necessariamente forçar a transmissão.
Esse é o famoso "jampear o fusível". Resolve o problema na hora porém cria outras consequências desconhecidas, nesse caso algumas são conhecidas uma delas é a destruição dos dentes de acoplamento da engrenagem maior com a menor pois o sujeito fica animado e acaba arranhando direto o engate da reduzida sem se ligar no que está detonando dentro da reduzida.
Amigo, eu tenho uma f75 que uso para puxar lenha e quando estou subindo com bastante peso ela dá um estalo feio na caixa, dá impressão que a reduzida escapa e engrena novamente, o que devo fazer?
Verifica se as cruzetas se estão ok, e se estiver usando roda livre troque para engate manual, esses estalos são em 90% desses dois componentes, pode ser também o engate da engrenagem maior da reduzina, mas daí ela desengatava de vez, no seu caso provavelmente não é na reduzida, mas nos cardans e rodas livre dianteiras.
@@WillyBras.willys.originais sim! “Jampeei” a alavanca… rsrsrs mas conheço bem o interior da caixa, e já senti na pele as consequências do “engate seco”. Mas me expressei mal na hora de descrever como eu uso… no meu caso em específico, o “4x2 low” é mais pra mover-me lentamente sem carga, ou manobrar o jeep numa vaga apertada (assim posso ficar com um pé no freio e o outro na embreagem, manobrando na marcha lenta). Em geral eu quase nunca uso “4x4 High” num passeio ou trilha, pois quando engato a tração, já reduzo junto! Embora muitas vezes nem seja necessário, isso me poupa muito a embreagem e o motor. Tenho tido cuidado com os acoplamentos…
Boa noite Sr. Maurício, as caixas de transferência Willys são todas iguais? ... mesmo as que vieram nos modelos cara de cavalo? ...com motor Devil 4 cilindros
Do ano 53 em diante todas são iguais, com diferença somente no focinho das hastes de acionamento e nas ponteiras do cardan. De 1953 para trás existem variações no eixo de saida. A caixa de transferência é denominada DANA 18.
legal Mauricio, depois que assisti seu video, consegui identificar o problema do meu, que escapa somente a 4x4 reduzida. A 4x4 normal, acopla legal e não escapa. Então pode ser este pino né?
Sim, exatamente. Talvez consiga resolver tirando só o focinho por baixo mas eu recomendo lavar bem o câmbio e o jeep todo por baixo para não entrar areia nos rolamentos quando for fazer o serviço. O ideal é tirar o câmbio e fazer uma revisão completa.
Se tirar esse pino como que vai estragar se as f75 com alavanca debaixo do painel liga so a tracao neutro depois a reduzida com tracao mais a reduzida com tracao so roda no diferencial traseiro porque na dianteira tem roda livre e o cardan gira sem carga poderia me esplicar ou fazer um video sobre isso
O pino azeitona é uma proteção para o usuário não acionar as duas alavancas ao mesmo tempo, isso no caso do Jipe e as Rural e Pick up com alavanca de câmbio no assoalho. No caso dao acionamento debaixo do painel se tirar o pino pode tirar o sincronismo da unica alavanca e causar falha de acionamento engatando o 4x4 somente ao abaixar toda a alavanca e outros engrenamentos aleatorios e não desejados.
Só engata 4x2 se estiver na posição 4x4 direto. Puxe a alavanca da esquerda para trás para engatar 4x4 direta, faça isso em movimento rodando sem velicidade, em seguida acione a alavanca da direita, se não funcionar vai ter que desmontar a reduzida. Se quiser aprender mais compre o curso completo de manutenção: go.hotmart.com/E86173019O
Boa noite amigo. Estou fazendo revisao na reduzida do meu jeep ja soultei tudo e esse fucinho nao sai ta prezo aonde vai as alavancas.. tenque tira esse pino pra libera esse fucinho ?
Boa noite. Precisa tirar os dois parafusinhos laterais que prendem as molas com as esferas das hastes. Não bata na ponta das hastes para não arrebitar a ponta e estragar o furo do focinho por onde elas passam. Se quiser aprender mais compre o curso completo que te ensina o passo a passo para desmontar, analisar as peças e montar novamente com todos os ajustes perfeitos: hotmart.com/pt-br/marketplace/produtos/curso-de-manutencao-do-cambio-e-reduzida-willys-4x4-para-amadores-e-entusiastas/E86173019O
Eu ja tirei as esferas e mesmo assim nao sai o fucinho ai quando vi seu vidido vc comentou desse pino esferico sera que nao e ele que esta travando a saida do fucinho
Mexe a haste da esquerda para cima e para baixo que a da direita solta e o focinho sai. Ele precisa estar descolado da carcaça. Se não conseguir mande para mim ou compre o curso
Você olhando a reduzida por trás do lado direito, na carcaça, logo acima da ponta da tampa inferior tem um bujão. Com uma chave de boca de 15mm voce abre ele. Vai 1,8 litros de óleo 90 GL4. Não pode ser óleo GL5. Complete a reduzida e faça o mesmo no câmbio pois os dois se comunicam, se falta óleo em um fatalmente o outro também está sem óleo. Vai no total 3 litros de óleo.
Minha caixa nas decidas escapa a reduzida e a 4x4 sera que pode ser as esferas? Eu estou pensando em fazer um sistema pra fixar essas alavanca pra não mexer será que vou ter algum problema até poder revisar a caixa? Agradeço se puder me responder.
Neste caso você deve procurar os gambiarreiros de plantão nos grupos de Facebook para obter esta informação. As informações aqui apresentadas são para quem quer manter na condição de funcionamento original.
Na minha F-75 quando estou andando em 4X2 a velocidade mais que 50Km ela cai para o neutro, isso é o mesmo problema? ou a alavanca que não tem mola para manter engrenada?
Isto não tem relação com câmbio ou reduzida, pode ser desde lona de freio, coroa e pinhão do diferencial com dente quebrado ou até as planetárias bloqueadas, muito comum em jipes de trilha. Sugiro abrir a tampa do diferencial e verificar.
No câmbio original isso não acontece, se tiver algum problema vai fazer barulho, pular a alavanca ou algum outro sintoma semelhante. O que mais acontece é o usuário não saber engatar as marchas da reduzida. Consulte o manual para verificar se você está fazendo o procedimento correto de engate. Provavelmente voce está colocando no Neutro achando que está colocando na posição 4x4.
Obrigado por essa bela aula de mecanica
Disponha!
Sempre ótimas dicas, parabéns... Maurício, tem video explicando o ponto e sequência das velas ?
A sequência de ignição é 153624. Este vídeo não fiz.
Legal!! Em 2015 passei a minha rural 73 pra 4x4 fiz toda a montagem e regulagem dessa caixa seguindo todos os ajustes como manda o catálogo, não me da canseira. Sou igual a vc Mauricio foi criado dentro dessa mecânica.😆😆👍🏾👍🏾👏👏
É isso aí!
Excelente esclarecimentos! Obrigado
Disponha!
Estou querendo intender porque a minha caixa está travando engatada na reduzida
Bem espricado!!
Beleza
aos 4:40 optei por remover o pino, possibilitando o engate da reduzida em 4x2... claro que nesta situação devemos aumentar o cuidado para não forçar demais o conjunto direcionando todo o torque por apenas um único cardan e eixo (traseiro), mas no meu caso em particular, essa configuração me permite manobrar ou mover o jeep com maior facilidade, sem necessariamente forçar a transmissão.
Esse é o famoso "jampear o fusível". Resolve o problema na hora porém cria outras consequências desconhecidas, nesse caso algumas são conhecidas uma delas é a destruição dos dentes de acoplamento da engrenagem maior com a menor pois o sujeito fica animado e acaba arranhando direto o engate da reduzida sem se ligar no que está detonando dentro da reduzida.
Amigo, eu tenho uma f75 que uso para puxar lenha e quando estou subindo com bastante peso ela dá um estalo feio na caixa, dá impressão que a reduzida escapa e engrena novamente, o que devo fazer?
Verifica se as cruzetas se estão ok, e se estiver usando roda livre troque para engate manual, esses estalos são em 90% desses dois componentes, pode ser também o engate da engrenagem maior da reduzina, mas daí ela desengatava de vez, no seu caso provavelmente não é na reduzida, mas nos cardans e rodas livre dianteiras.
@@WillyBras.willys.originais sim! “Jampeei” a alavanca… rsrsrs mas conheço bem o interior da caixa, e já senti na pele as consequências do “engate seco”. Mas me expressei mal na hora de descrever como eu uso… no meu caso em específico, o “4x2 low” é mais pra mover-me lentamente sem carga, ou manobrar o jeep numa vaga apertada (assim posso ficar com um pé no freio e o outro na embreagem, manobrando na marcha lenta). Em geral eu quase nunca uso “4x4 High” num passeio ou trilha, pois quando engato a tração, já reduzo junto! Embora muitas vezes nem seja necessário, isso me poupa muito a embreagem e o motor. Tenho tido cuidado com os acoplamentos…
Que aula! Parabéns!
Obrigado 😃
Excelente vídeo. 🔟👍👏👏👏
Obrigado 👍
Boa noite Sr. Maurício, as caixas de transferência Willys são todas iguais? ... mesmo as que vieram nos modelos cara de cavalo? ...com motor Devil 4 cilindros
Do ano 53 em diante todas são iguais, com diferença somente no focinho das hastes de acionamento e nas ponteiras do cardan. De 1953 para trás existem variações no eixo de saida. A caixa de transferência é denominada DANA 18.
legal Mauricio, depois que assisti seu video, consegui identificar o problema do meu, que escapa somente a 4x4 reduzida. A 4x4 normal, acopla legal e não escapa. Então pode ser este pino né?
Sim, exatamente. Talvez consiga resolver tirando só o focinho por baixo mas eu recomendo lavar bem o câmbio e o jeep todo por baixo para não entrar areia nos rolamentos quando for fazer o serviço. O ideal é tirar o câmbio e fazer uma revisão completa.
Se tirar esse pino como que vai estragar se as f75 com alavanca debaixo do painel liga so a tracao neutro depois a reduzida com tracao mais a reduzida com tracao so roda no diferencial traseiro porque na dianteira tem roda livre e o cardan gira sem carga poderia me esplicar ou fazer um video sobre isso
O pino azeitona é uma proteção para o usuário não acionar as duas alavancas ao mesmo tempo, isso no caso do Jipe e as Rural e Pick up com alavanca de câmbio no assoalho. No caso dao acionamento debaixo do painel se tirar o pino pode tirar o sincronismo da unica alavanca e causar falha de acionamento engatando o 4x4 somente ao abaixar toda a alavanca e outros engrenamentos aleatorios e não desejados.
Amigo hj está difícil peças de qualidade pra fazer caixa de redução. Qual melhor marca de peças nós dia de hj?
Patral, importada pela WillParts, unica que tem
Maurício essa caixa de redução é a mesma do cbt javali?
Parecida mas não é. Eles copiaram do Willys, mas ficou bem diferente.
Bom dia,
Maurício
Quando a caixa não engata o 4x2 o que pode ser ? Jipe só está andando com a reduzida engatada.
Oque pode ser
Só engata 4x2 se estiver na posição 4x4 direto. Puxe a alavanca da esquerda para trás para engatar 4x4 direta, faça isso em movimento rodando sem velicidade, em seguida acione a alavanca da direita, se não funcionar vai ter que desmontar a reduzida. Se quiser aprender mais compre o curso completo de manutenção: go.hotmart.com/E86173019O
Boa noite amigo. Estou fazendo revisao na reduzida do meu jeep ja soultei tudo e esse fucinho nao sai ta prezo aonde vai as alavancas.. tenque tira esse pino pra libera esse fucinho ?
Boa noite. Precisa tirar os dois parafusinhos laterais que prendem as molas com as esferas das hastes. Não bata na ponta das hastes para não arrebitar a ponta e estragar o furo do focinho por onde elas passam. Se quiser aprender mais compre o curso completo que te ensina o passo a passo para desmontar, analisar as peças e montar novamente com todos os ajustes perfeitos: hotmart.com/pt-br/marketplace/produtos/curso-de-manutencao-do-cambio-e-reduzida-willys-4x4-para-amadores-e-entusiastas/E86173019O
Eu ja tirei as esferas e mesmo assim nao sai o fucinho ai quando vi seu vidido vc comentou desse pino esferico sera que nao e ele que esta travando a saida do fucinho
Mexe a haste da esquerda para cima e para baixo que a da direita solta e o focinho sai. Ele precisa estar descolado da carcaça. Se não conseguir mande para mim ou compre o curso
Tenho uma dúvida com relação a completar o óleo da reduzida, onde descocha a porca?
Você olhando a reduzida por trás do lado direito, na carcaça, logo acima da ponta da tampa inferior tem um bujão. Com uma chave de boca de 15mm voce abre ele. Vai 1,8 litros de óleo 90 GL4. Não pode ser óleo GL5. Complete a reduzida e faça o mesmo no câmbio pois os dois se comunicam, se falta óleo em um fatalmente o outro também está sem óleo. Vai no total 3 litros de óleo.
Vídeos top
Obrigado
Minha caixa nas decidas escapa a reduzida e a 4x4 sera que pode ser as esferas? Eu estou pensando em fazer um sistema pra fixar essas alavanca pra não mexer será que vou ter algum problema até poder revisar a caixa? Agradeço se puder me responder.
Não tem problema nenhum, só vai ter que conviver com uma gambiarra. Pode ser desgaste nas hastes de acionamento, nas engrenagens, etc.
Maurício, vc e de qual Estado?
São Paulo, cidade Taubaté
Como eliminar esse pino central e fazer o 4x2 reduzido
Neste caso você deve procurar os gambiarreiros de plantão nos grupos de Facebook para obter esta informação. As informações aqui apresentadas são para quem quer manter na condição de funcionamento original.
Na minha F-75 quando estou andando em 4X2 a velocidade mais que 50Km ela cai para o neutro, isso é o mesmo problema? ou a alavanca que não tem mola para manter engrenada?
Mesmo problema. Você pode tentar aumentar a pressão das duas molinhas laterais, mas provavelmente está sem o pino esférico central.
Boa noite Mauricio. O meu jeep comprei e estou alinhando aos poucos. Quando engatou o 4x4 a roda traseira do lado do passageiro trava. O que será????
Isto não tem relação com câmbio ou reduzida, pode ser desde lona de freio, coroa e pinhão do diferencial com dente quebrado ou até as planetárias bloqueadas, muito comum em jipes de trilha. Sugiro abrir a tampa do diferencial e verificar.
Amigão meu jeep quando eu coloco em 4x4 ele fica neutro. ... Posso colocar na primeira e acelerar e ele não sai d lugar ... O que será!?
No câmbio original isso não acontece, se tiver algum problema vai fazer barulho, pular a alavanca ou algum outro sintoma semelhante. O que mais acontece é o usuário não saber engatar as marchas da reduzida. Consulte o manual para verificar se você está fazendo o procedimento correto de engate. Provavelmente voce está colocando no Neutro achando que está colocando na posição 4x4.
👏👏👏👏👏🇧🇷🇧🇷
Ok