Вдоль или поперёк. Как лучше? Baron VS Cessna 337
Вставка
- Опубліковано 9 лис 2018
- В продолжение дискуссии об одно-и двухдвигательных самолётах.
Итак, Вы определились. Ваши симпатии отданы самолёту с двумя движками. Какому именно? Тяни-Толкаю или привычной схеме?
В обзоре участвуют Cessna 337 и Beechcraft Baron. - Авто та транспорт
Какой же он, все таки, красивый!!! Я про Beechcraft Baron, всмысле... очень нравится сам силуэт планера!
Як18 в конце был лучше)
Всегда очень приятно смотреть новые выпуски «Записок пилота»
Дааа!!!
Rom Drummer не поспоришь.
Барон-великолепен.Самолёт должен быть красивым.
В небе они все красивы, - чудо человеческой природы
Нет, не надоело) Говорите в каждом выпуске про лайки, а мы их с удовольствием ставим! Шикарные видео!!!
Игорь Сикорский считал что двигателей должно быть больше одного:).
Если бы на ТВ были ведущие уровня Владимира Васильева... Очень интересно смотреть его канал.
О, дождались новый видосик! Выходные не пройдут зря!
Rom Drummer даааа
Rom Drummer согласен
Добрый ночи ! Спасибо за видео
Спасибо Володь, как всегда прекрасное видео.
Спасибо. Интересно! Ждём новых видео. 👍
Спасибо огромное за проделанную работу!
Спасибо за работу.
Спасибо за вашу работу. Смотрю с удовольствием и узнаю что-то новое.
Круть ! Вова как всегда зачет! Спасибо!
Как всегда лайк и как всегда спасибо за свежий выпуск! Привет из Тернополя.
Каждое воскресенье просыпаюсь и первым делом иду смотреть вышла ли серия! Вас очень интересно смотреть и слушать!
Класс, Владимир, спасибо за ваш канал! Мечтаю и приложу усилия, чтобы ощутить свободу полёта!
Ваших видео жду как новый год в детстве...
Нам не надоело ставить лайки, за такую прекрасное, а главное, душевную работу!
Кстати, поскольку начало моего обучения начнется еще не скоро я приобрел книгу немецкого пилота-автора Винфреда Кассеры. На немецком называется "Motorflug kompakt". На плохая книга на более 400 страниц, в которой в сжатой форме даются основы летного дела, аэродинамики метеорологии и прочих дисциплин, которые изучаются в летных школах. Начал читать. Очень интересно! Начинается с аэродинамики. Вспоминаю школьную физику. Но все, естественно на немецком. Не плохая подготовка к вступительному тесту в летную школу (такие проводятся у нас в Германии). По-тихоньку двигаюсь к воплощению своей цели!
классно, спасибо. смотреть очень приятно. нам нужен такой контент!
Добрый!!! Владимир. Как всегда смотрю с интересом. Тоже хочу барон :-))).
Всегда приятно смотреть ваши выпуски!!!
Спасибо
Лайк до начала просмотра! )
Спасибо каналу за различные вкусняшки, ждём новых выпусков
Спасибо
Идеальная подача информации. Успехов ! Подписался !
Канал 👍👍👍 давно не было новых видео.
Cпасибо Владимир! Ч уважением!
Настолько тепло на душе при просмотре ваших мувиков, что нет слов.
Спасибо
ждал этот выпуск!!!!
Рад был встрече!
Спасибо за крутейший обзор!
Пожалуйста
Отличное начало дня!!! Камчатка смотрит!
Ого
О! Утро, кофе и полетаем! Спасибо!!!!
Вообще молодец парень! Хорошо подает материал, со знанием дела! Успехов! Смотрю с удовольствием!
Как раз таки без знания дела
Здорово, очень интересно! И красиво!!!
единственный канал на ютьюбе, новые выпуски которого я жду!)
ua-cam.com/channels/wCTIwiJZ_Cn8py0_bR3qaA.htmlvideos
Отличный выпуск!)
Ну наконец-то вы указали кто отвечает за продакшн
Ура,новое видео!!!
Завершающая фраза нам НЕ надоела. Отлично подобранные слова для канала. Фирменная фишка. Аутро должно остаться)
Отличное видео: познавательно, сжато, четко по делу. Спасибо! От меня +1 Beechcraft Baron'у в этой паре
Спасибо за канал и обаяние. Интересно было бы про основные типы (рейтинг даже) аварий.
Отличное видео!
Спасибо большое
Ни в одном языке мира нет такого прекрасного и точного слова как самолёт идеальней не назовёшь, он действительно летит сам, главное ему не мешать, во всех других языках эту глубокую суть аппарата выявить не получается... ;)
огроооооомное спасибо!!!!!!!!
Сейчас на Кавказе летаем на парапланах и смотрим Ваши видео! Всем в небо!
О, у вас там красиво!
Не надоело Владимир, недавно у вас на канале, ваши видео огонь, завтра еду на аэродром второй раз буду лететь с инструктором, и уже окончательно решу буду учиться или нет, первый раз было страшно но спустя неделю страх ушёл а впечатления остались, хотя всю жизнь меня увлекали самолёты, но я думал что на них летают только миллионеры
Это круто, мужик. Может быть, или даже ВЕРОЯТНО, что это потому что ты круто рассказал....
Не летать никогда, так хоть помечтать! Спасибо за мечту!
Хотите летать, идите и летайте, это я вам по своему опыту говорю. Найдите в интернете любую площадку АОН (это где маленькие частные самолеты базируются) возле себя (у меня таковая примерно в 160 км) и доберитесь туда, авиаторы почти все миролюбивые и если вы проявляете неподдельный интерес всегда расскажут и покажут, и можно договориться о полете (да за денюжку, но мне кажется мечта того стоит), для первого раза вам 20-30 мин будет за глаза. Обычно уже в первом полете, по вашему желанию, вам дадут управлять самолетом в воздухе.
Добрый день! Это все здорово, но хотелось бы, чтоб вы сделали серию видосов о технике полетов на ЛА. Взлет, маневрирование, посадка и т.п. Ждем!! ;)
Сделаю обязательно
Записки Пилота Владимир, приветствую! Спасибо тебе за твои видео! Очень полезно, и всегда информативно. Спасибо что тянешь нас в авиацию! Как с тобой можно связаться? Есть вопрос, хотел бы обсудить.
Эх как же мало в этот раз.... хотя бы минут на 15 надо было бы материала поднаскрести! А лайк 👍 однозначно!
Традиционно - смотрю утром в воскресенье :)
Спасибо за информативный и красивый выпуск. Я, как профан, всегда был уверен, что двигатели расположенные один за другим - придают мощности и являются быстрее, но вы устроили быстрый ликбез. Благодарю Вас за Вашу работу!
чтото мне кажется что ты далеко не профан )))
@@Magerramus +1
Вы такой же профан, как и Клаус Дорнье, он когда свой Do.335 конструировал, об этом не знал и создал самый быстрый поршневой самолет своего времени. :D Владимир немного перепутал плюсы и минусы такой схемы (проблемы с перегревов кормового двигателя).
Спасибо!
Очень интересно
Думаешь, думаешь, и тут оно -чудо)
Хороший видос
Отличное Видео!
Расскажите про асимметричные самолеты?
Как всегда классно! Хотелось еще услышать о дизельный двигателях в малой авиации. Они действительно заправляются обычной соляркой?
300 лайков - 0 дизлайков. Ну значит вы делаете все правильно!)
Спасибо;)
прекрасный конец дня
в местном музее видел похожую цесну, причем военную. Выглядит так же, но чуть поменьше и с одним мотором а вместо второго двустворчатая дверь. Просторный отсек и двое носилок. Было написано что самолет наблюдения, связи и эвакуации.
День добрый,очень хотелось бы услышать ваш рассказ о верхнем плане и низком,очень боюсь высоты ,но самолёты чертовски манят,у вас хороший канал и вы как ведущий
самолёт красавитса 👍😉✈
Как далеки таксисты от пилотов!(((... Но жутко интересно! Лайк, как всегда! Жду новых выпусков!...
да не так уж и далеки
ua-cam.com/video/9C6ol06iuQo/v-deo.html
СПАСИБО !
И Вам
Владимир, смотрю все Ваши ролики, конечно очень интересно, познавательно, красиво. Возник вопрос, Сколько стоимость посадки в аэропорту? (мы не берем "свои аэродромы, клубные" , а общественные. Например , что бы полететь и приземлиться в аэропорте Киева? (нужно ли платить за посадку и сколько?) А так же интересен вопрос. Как происходит пересечение границы? (Если лететь из Киева в Москву? например или из Киева, транзитом через страну и посадкой в третьей стране?) Спасибо!
Отличный канал, только что его для себя открыл, пересмотрел все видео и подписался! Владимир, как относитесь к мотопарапланам?
Владимир, сделайте, пожалуйста видео про Baron vs Piper Seneca очень похоже выглядят вот и интересно как они соотносятся.
Будет выпуск про Tesl'у?:)
Дякую! ))))
Владимир, пожалуйста расскажи в чем отличие схем шасси с колесом на носу самолета и в его хвосте.
Также интересно, почему чаще всего через лобовое стекло кабины самолета видимость значительно хуже чем в авто, т.к. все закрывает панель приборов. Неужели неважно хорошо видеть состояние ВПП при взлете и посадке?
ура новое видио
Cessna. 2ой двигатель как запасное колесо👍😅. Но верхний плановый, (строчки зрения аэродинамики), лучше чем нижний плановый. Любая Cessna всегда был безопасный самолёт ✈. Для нижне плановых нужен всегда хороший опыт. Как сказал Владимир, нужен очень хороший налёт часов. Когда я пошёл учиться у меня бала 2 выбора, или PIPER PA28 или CESSNA 172. Я выбрал PIPER но так же хочу переучится потом на Cessna 182.
Честно я в первый раз вижу такой самолёт с двигателем сзади))
Спасибо за видео. У меня пропали все лайки на вашем канале. Пришлось на всех видео ставить по новой.
давайте видео о том как стать пилотом.знаю вы уже выпускали такое видео но там не так подробно как хотелось бы.какие университы вы рекомендуете а какие нет.тонкости обучения.как поступить в авиационное училище.и т.д и в конце естественно не забудьте красивых пейзажей сделанный с самолета)))
Сам я не в теме так глубоко, но обещал ребятам из Кировоградского училища приехать. Если получится приехать, сделаем видео.
Спасибо) так а когда про синий штрих-то поподробнне?)))
Владимир, ещё раз огромное спасибо за интересное видео, за приглашение в небо, к сожалению, для меня это дорого. Скажите, будет ли видео о пропеллерах ( количество лопастей, их форма и т.п.)?
Да , постараюсь осветить эту тему
@@user-wg2xe4qz2u Спасибо. Сколько стоит час полета с инструктором?
337 удивительная и не подражаемая!!!!👍👍👍
Думаю, что задний винт в соосной схеме расположения, должен иметь больший шаг, чем передний винт, чтоб выровнять нагрузку на двигатели и их эффективность.
Хотелось бы видео о бюрократии в фар и еаса, как учитывается налет, как заверяется, как работает инспектор, можно ли без рейтинга или вообще без документов полететь, как в России или Украине и т.п.
И в правду, хорошая идея выпускать видео по выходным... и время для просмотра есть... и голова не загружена всякими проблемами... настроение для просмотров идеальное...
Владимир, если есть возможность сделайте сравнительный просмотр по типам движков...
В частности, piston engine vs turboprop, или petrol engine vs diesel engine.
Очень мало информации о дизельных двигателях.... если не ошибаюсь только на Diamond можно увидеть такие двигатели в производстве ...
Помимо того что они тяжелей, хочется узнать какие ещё характеристики у них..? как разгоняются на ускорениях при взлёте..? какая реальная экономия в сравнении с бензиновыми двигателями..? почему мало производителей используют их..? сопоставить плюсы и минусы..? и т.д.
Хорошая тема для выпуска. Спасибо
Владимир, здравствуйте! Вам пишет студент второго курса СПбГУГА. Учусь на пилота. И очень хотел бы попросить Вас сделать видео о планировании полёта. Начиная от планирования, заканчивая подачей флайт плана. Со всеми тонкостями. Это будет очень интересно! Понимаю, что это тяжёлый труд. Но вдруг, у вас будет время. Как будущему пилоту, мне эта тема особо интересна! Благодарен безумно за Ваш труд!
ua-cam.com/channels/wCTIwiJZ_Cn8py0_bR3qaA.htmlvideos
Здравствуйте Владимир. Вы часто упоминали про Garmin 1000. Я практически просмотрел всё но не нашол. Подскажите пожалуйста какой именно нужен. Спасибо.
Добрый день Владимир! Спасибо за новое видео. Поскольку я новичок в этом деле - я не знал, что Cessna бывает двух-двигательная. Интересно! А они выпускаются до сих пор?
Рад Вас слышать. В линейке поршневых самолетов которые выпускает Cessna сейчас с двумя двигателями нет.
Записки Пилота Владимир влюблён в небо ит
,владимир очень интересно и хотелось бы по больше информации ....7.30 это мало нуу хоть 15мин бы
Задавал этот вопрос под предыдущим видео, повторюсь тут более коротко.
Можно ли летать в инструментальном "режиме" в каких-то ситуациях, не имея лицензии на это, и если нельзя, то чем грозит? Например, при незапланированном попадании в плохие погодные условия на самолёте, где есть приборы для инструментальных полётов. Ну или может я чего-то не знаю и задаю совсем глупый вопрос.
Просьба раскрыть эту тематику подробней. Помнится, в одном из видео обещали рассказать о нюансах.
В штатах, например, если самолет оборудован летать по ifr, но у пилота нет лицензии (при этом летать по ifr он умеет) - в непредвиденном случае можно попробовать запросить переход на ifr у диспетчеров. Точно помогут, но по головке не погладят. Там если ты косячишь они обычно говорят - Мистер у вас есть ручка? Тогда запишите номер телефона. - И ты после посадки должен туда позвонить и рассказать что было. А может и прокатить и никто не доложит на тебя. Смотря как настроение будет у диспетчера.
Если у тебя только vfr, а ты попал в imc, то у тебя выбора нет кроме как лететь по ifr. Другое дело, что обычно эти полеты заканчиваются трагично и в очень короткое время. Помощь диспетчера окажут в любом случае, но потом могут спросить если будет с кого спрашивать
Есть специальный тренинг для vfr пилотов , когда им дают полетать под управлением ATC с колпаком на голове и надо выполнить GCA - Ground Controll Approach, т.е. заход на полосу под контролем ОВД. Рядом, конечно, сидит инструктор. Нужно для того, чтобы хотя бы чуть чуть представлять себе, как этотдля случая непреднамеренного влета в IMC, или если ты не можешь снизиться через сплошную облачность в разрывах. Но это далеко не IFR, конечно. Все никак не слеатаю, хотя от нас в 30 минутах военная база, которая по четвергам и пятницам это сама с радостью предлагают. Причем заходы по первичной локации)))
Поставил лайк
Спасибо
Вы на Украине живете? С вами можно встретиться пообщаться?
А что именно нужно делать, помимо работы килем, в случае потери двигателя при классической схеме? Видео пилить про это, конечно, смысла нет, но в комментарии, если ответите, был бы признателен. Ну а так если пофантазировать, что бы делал я (не принимая в расчет стресс, конечно) в подобной ситуации, не зная даже теории: сначала бы убрал тягу на втором, выровнял траекторию при планировании, после чего, плавно добавляя тягу, компенсировал бы поворачивающий момент килем и разницу в подъемных силах консолей крыла элеронами, ну плюс, возможно, пришлось бы управлять креном еще и с помощью тяги, закрылки бы трогать не решился... но это всё на высоте, на скорости. А если это взлет и до земли 30 метров?
День добрый! Интересно услышать, увидеть действия при отказе одного из двигателей. Требуется ли перекачка топлива из одного крыла в другое и т.д.? Сделайте мастер класс!
Да и в тему, можно сделать обзоры чек-листа, взлет, посадка, 10 000 футов. Думаю это было бы интересно.
Жду обзора Da-40/42
А когда будет видео о схемах планера (высокоплан, среднеплан, низкоплан)? Какие ещё бывают? Жду!!!!!?
Интересно было бы посмотреть видео о самолетах с шинами низкого давления )вездеходах(
да шины там особой роли не играют
там главное короткий разбег и пробег
Здравствуйте Владимир Васильев расскажите а самолёты y1 дельфин
Владимир!
При всем уважении к Вам позволю себе маленькую поправку. Два мотора (тянущий и толкающий) появились впервые не во время вьетнамской войны, а гораздо раньше - в 30-х годах. Самолет назывался "Дорнье-Валь" (DO-16). Летающая-лодка с двумя моторами BMV и широкими боковыми поплавками-спонсонами на фюзеляже.
Вы правы. Спасибо
Cessna 100%
Я ещё не начал смотреть, но полагаю вопрос сложно составной да с позиции эффективности вроде классическая схема очень идеальна, но в схеме тянитолкай можно предусмотреть аэродинамические свойства так чтобы повысить эффективность это одно, второй момент, при нехорошем в классической схеме при отказе одного двигателя теряется до 70 % эффективности тогда как тянитолкайчики только 50 № по тому как нет необходимости компенсировать эффект разворота, как правильней я не знаю думаю и так и так, в силу того что и тез 30% эффективности достаточно для благополучного приземления, а вот как кому уверенней это вопрос сугубо персональный, а вот теперь начну смотреть...