Unser EIGENER CRANK HUB FIX + Kurbelwellensicherung | Einbau & Erklärung am BMW M4 | Aulitzky Tuning
Вставка
- Опубліковано 2 кві 2021
- Video enthält Werbung, da Anzeige von Marken
Bei diesem BMW M4 erklären wir euch unseren neuen Crank Hub Fix inkl. Einbau.
Viel Spaß beim Schauen!
Kontakt:
Aulitzky Tuning GmbH
Klaus Aulitzky
Am Neuweiher 11
91564 Neuendettelsau
E-Mail: info@aulitzkytuning.de
Web: www.aulitzkytuning.de
Social Media:
Facebook: AulitzkyTuning/
Instagram: aulitzky_tu...
Aulitzky Exhaust - unsere eigenen Abgasanlagen!
Web: www.aulitzkyexhaust.de
Instagram: aulitzky_exhaust
Anfragen an info@aulitzkytuning.de
_________________
Hiermit filmen wir:
*Kamera | amzn.to/2NyRO8P
*Adapterring | amzn.to/2NtjZ9b
*Objektiv | amzn.to/36nzyYC
*Objektiv | amzn.to/321mh4F
*Mikrofon | amzn.to/2NtzyxG
*Speicherkarte | amzn.to/2PBVwB7
*Stativ | amzn.to/2N6iPBy
*Autokamera | amzn.to/2qcK3gy
Die mit * gekennzeichneten Links sind Affiliate Links, die zum Partnerprogramm von Amazon gehören. Solltet ihr etwas über diese Links kaufen, bekomme ich eine Vermittlungsprovision, natürlich ohne dass ihr dafür mehr bezahlen müsst.
#aulitzkytuning #TeamAulitzkyTuning #aulitzkyexhaust - Авто та транспорт
JP sein ex M4🤩...geile Arbeit Jungs.
Daran hab ich gleich gedacht wo die Farbe der Bremssattel zu sehen war
jp 🤮
ist das echt die karre?
Gute Vertretung durch Tobi, gerne öfters 😅
Wieder einmal ein sehr geiles Video! Durch eure Videos kann man sehr viel lernen!
Sehr gut erklärt und die Arbeit ist echt sehr umfangreich 😅 das kann man nicht jeden machen lassen.. Preis ist vollkommen gerechtfertigt.
Ich sag schon immer Aulitzky ist die Beste Werkstatt.
Weiter so, mein M4 wird euch 100% besuchen 💪👍
Hello, very nice video, thanks for sharing. Please can you tell me how torque and degrees should be used for tightening of the main crank bolt and also the 8 screws M8x20? Thank you
Mega konstruiert gelfellt mir sehr 👍 😍
Was ist der Unterschied zum Gintani bzw. SSR oder MaximumPSI Crankhub mit den 4 Bohrpins🤔
Wie ist das mit den n55 Motoren? Wird hier auch eine Kurbelwellensicherung empfohlen?
Ihr jungs seit top ! Weiter so ! LG aus Wien :)
Ist es denn aus eurer Sicht nur bei getunten S55 nötig oder auch bei Serienleistung? Und wie siehts für den N55 aus? Höre da unterschiedliche Meinungen...
Kommt man auch so an die Zentralschraube der Kurbelwelle ohne den motor zu zerlegen oder so? Kann ich das z.b in einem Kundendienst sagen das sie das mal prüfen ob die locker ist oder nicht??
In angebracht der Tatsache das der Wagen damals 700 ps gefahren ist wohl dringend nötig. Gute Arbeit Jungs 💪🏼
Geiles video wieder😍
Wiedermal Mega informativ und interessant weiter so eure Entwicklungs Arbeit ist bewundernswert 🤙🤙🤙
Bei der Erklärung vom Klaus ist ein wunderbarer M3 im Hintergrund, kennt jemand die geniale Farbe? Ist es Petrol Mica?
Das ist doch der m4 von jp 🔥🤘🏻
Ja sehe ich genauso. Gruß Niels
und da muss die Welle nicht neu gewuchtet werden?
hub hub hubschraubereinsatz
Oder Hubraumerweiterung
M.Kotte&H&H bieten den ausreichenden Crank Hub Fix für gerade mal die Hälfte an inkl. Einbau
Passt 👌 zwingen keinen zu uns zu kommen ☺️✌️ Grüße
@@AulitzkyTuningGmbH es werden jetzt die Leute den Crank hub fix bei euch weniger machen. Was für Preis Unterschied bei euch ist. Macht ja kein Sinn für das gleiche mehr zu zahlen.
Wenn man "hub" jetzt noch richtig aussprechen würde, wär's noch besser 😂
Der franke hat da sonder rechte 😂
,ja, - WOU.....
# Magic Point #
-mit Gefühl und Leidenschaft wie die ganze Manneskraft by Aulitzky Schraubt ..--RESPEKT....
-die Zukunft für's Schrauber-Tuning ist gesichert,
..---Chapeau !
Ist das problemlos für alle Motoren machbar ? Wie N54 M57 Motoren etc.. Also Motoren die ein Leistungspotenzial haben 🙂
Kommt der Crank Hub Fix auch für den N54 raus?
Ist das Teil ein Muss für stage 1?
Am besten mal bei uns telefonisch beraten lassen 😁👌
@@AulitzkyTuningGmbH ok, wollte noch kurz anmerken, dass (zumindest bei mir) euer link auf die homepage nicht funktioniert!
@@AimSucker bitte mal deinen Browser aktualisieren funktioniert alles 😁 lg
Sehr gut! Aber es spricht sich nicht Hub aus sondern [hab] 😉
Sinnvoll bei der Orginalen Motorleistung ? (411/450)PS
nein
BMW übernimmt bei einem Motorschaden die Kosten . (sehr kulant bei M Modellen)
Nein.
nach der garantie würd ichs einfach machen aber dann direkt mit einer steigerung wenn auch stage 1 ...in der facebook m2/m2c gruppe hatte einer nach 3.000 ein motorschaden wegen der schraube und der war noch komplett serie es passiert zwar selten d.h aber nicht das es dir nicht passiert ich werde es auf jedenfall nach der garantie nachrüsten denn nach der garantie will ich mich nicht darauf verlassen das bmw zahlt
Wenn Serie ist und Garantie drauf einfach so fahren wie er ist ☺️👌
Dankeschön auf diese Antwort habe ich gewartet ! 😁👍
Erster
Ein sehr guter preis für den all inclusive service!
Die Original Grippscheiben Verbindung ist x-Fach besser als diese ganzen „Bastellösungen“. Aber ist wohl ein lukratives Geschäftsmodell geworden.
Und wieso? Beim S58 ist es mittlerweile auch ein Teil
Mit Angst wird in der Tunerbranche viel Geld verdient. Bin gespannt was sich die Tuner für den S58 einfallen lassen.
Das einzige was bei der „Tuner“ Lösung passiert ist dass sich ggf. beim Lösen der KW Schraube die „Formschluss“ Teile ineinander arbeiten und genauso einen Lagerschaden o.ä. herbeiführen. Das „Problem“ist damit nicht abgestellt. Sofern ich eine einwandfreie Gripscheibe verbaue ist die Original Lösung einwandfrei. Beim S58 wurde es voraussichtlich Aufgrund von Fertigungstoleranzen und dem „Ärger“ aus der Vergangenheit teurer eingekauft.
Ich denke mir auch immer, wieso sollte BMW M eine schlechte Lösung anbieten? Die testen sowas bis zum Erbrechen und dann kommt jmd. daher und meint er kann das so einfach besser? Irgendwas denken die sich bei der Entwicklung schon dabei;)
Ist ja auch nicht so, dass jetzt jeder zweite Probleme damit hat, klar wenn man massiv Leistung drauf haut mag das sicher was anderes sein...
@@mkm6073 Was für eine dumme, blauäugige Logik 🤦♂️
So funktioniert wirtschaften nunmal nicht, wenn ne objektiv schlechtere Lösung bei der Produktion ein paar Cent spart und Serienmäßig ausreicht (und das tut die Originallösung) dann wird die eben genommen. Ein Teil aus einem Stück hat faktisch nur Vorteile
Aber nach der Logik dürfte kein Auto irgendwelche Fehler haben - Warum sind manche Bauteile in diversen Autos von diversen Herstellern solche grundlegenden Konstruktionsfehler? Warum hat die Software die BMW früher auf die GM 5 Gang Getriebe aufgespielt hat 95% der Defekte ausgemacht? So viele Fragen
geiles Produkt und man fühlt sich dann wohl wirklich sicherer doch der Einbau ist ja Brutal umfangreich und deswegen auch der Preis :O . bevor man Leistung fährt erst mal 2500€ bezahlen das nichts kaputt geht XD
Evolve hat genau dieses Design schon seit langem! Aber der Preis ist echt fair!
Gebt ihr eine Garantie bei eurem Tuning?
Ein Jahr entwickelt? Sowas?
Felgen und Bremssattelfarbe nach kennt man das Auto..........ich sag mal an den Seitenwänden am Heck ist so einiges passiert in dem M4-Leben..........
TA S55 By Aulitzky 👍🏻😂
Ist das nicht der alte m4 von jp🤔
Glaub auch 👍🏻
Ja ist er.
wieso hat der typ so hässliche felgen darauf geknallt
@@offxce das sind die bbs die jp auch drauf hatte 🤷♂️
@@florianrpunkt7712 jp hatte rotiform drauf.
das teil kostet in der produktion nicht mehr als 50 Euro, wenn überhaupt und dann unverschämt 2500 mit einbau verlangen, so ziehen euch halt die ganzen tuner ab
Mimimi. Du meinst nicht, dass Entwicklungsarbeit dahinter steckt? Meines Wissens ist der Kauf freiwillig.
@@ehilter schlichtes Bauteil, keine komplizierte Elektronik o.ä., von daher stimmt meine Aussage schon
geh zu Kotte Performance oder H&H Performance, die verbauen dir einen echten Crankhub Fix mit 4 Pins für 1590€ inkl. Einbau.
Für dieses Arbeit muss doch ein fixes Entlohnung geben und mit dem Teil zusammen kostet es was??
Warum sagst du es nicht?
Hat der doch am Ende gesagt. 2500€ inkl. Einbau.
@@PrinzVali habe nirgends gehört
Wo sagst er es denn?
@@Sinoracing 13:27
@@PrinzVali danke dir
🤦♂️
Krass, was dafür alles auseinander muss 😳
Das so etwas bei der Konstruktion / Entwicklung nicht auffällt bei BMW ist schon traurig.
Das Teil wurde vor 20 Jahren entwickelt.
@@Tiraczc Noch trauriger das es all die Jahre nicht behoben wird.
Die Sicherung ist völliger quatsch 😂😂🤦🤦
Abartig was BMW hier für Murks macht…da wird jeder Cent gespart zu Lasten der Kunden
Naja, ob das jetzt absichtlich gespart wurde, ist eher unwahrscheinlich. Diese Konstruktion basiert ja auf dem N54 (Crank HUB). Erscheinungsjahr davon war 2006 also kann man von einer Entwicklung um 2001 ausgehen? Im Endeffekt also ne fast 20 Jahre alte Konstruktion.
@@Tiraczc so sehe ich das auch .
beim B58 bzw S58 haben sie ja alles anders gemacht bzw besser . (1000ps sind locker drin)
Sorry aber diese Aussage ist einfach Bullshit. Der S58 ist definitiv einer der geilsten Motoren was Leistungspotential betrifft der letzten 10 Jahre. Schwachstellen wirst du immer finden.
@@t1max315 man merkt das du null Ahnung von Konstruktion hast…das hat nix mit Leistungspotenzial zu tun aber wer so dummfug von sich gibt dem muss ich nix erklären
@@Tiraczc doch das ist sparen…ein paar Cent macht sich bei der Menge bemerkbar und fräs- und drehzeiten inklusive zerspantem Material sind teurer als so paar reinscheiben…und an so einer kritischen Stelle ist eine formschlüssige Verbindung immer besser als eine kraftschlüssige