Uçak geniş gövde idi o akşam ben nöbetciydim kargo kapısı kapalıydı ama sensörlerden hata veriyordu uçak teknik yaptı ama notam a takıldı uçak aslında birazda kaptanlar gitmek istemedi :)
@@FlighTRecords Rejected Take Off'un sebebinin Teknik mi yoksa Acil bir durum mu olduğunun kayıtlara geçmesi için. Teknik ise direkt kapıya yanaştırır, acil ise olduğu yerde bekletip acil müdahale edilmesi için itfaiye ve ambulansları yönlendirir. Vaktiyle Atatürk Havalimanı yaklaşma görevlisinin çok hoşuma giden bir cümlesi olmuştu. "Tarihe geçmek istemiyorum"
Pilot çok karmaşık şekilde anlatıyor EICAS'ı filan karıştırıyor. Bir kontrolörün EICAS gibi kokpit içindeki bi göstergenin ne olduğunu bilmesi zor. Basit bi şekilde "Cargo door is open" dese anlaşılacak.
Bu onunla alakalı bi sorun değil alarmi her an verebilir bi ucak hersey normal gözükebilir fakat bazen öyle olmaz açık değilse bile bi hata olmuş demekki uçuş öncesinde vermiş hatayı istedikleri kadar checklist tamamlasinlar bu onların sorunu değil
Uçak geniş gövde idi o akşam ben nöbetciydim kargo kapısı kapalıydı ama sensörlerden hata veriyordu uçak teknik yaptı ama notam a takıldı uçak aslında birazda kaptanlar gitmek istemedi :)
😀
notam neydi ki ? pilotalr istanbul u sevdi demekki :)
@@Birisi.35 sabiha gökçen tam saatini hatırlamıyorum ama gece 2 gibi falan kapanıyor komple notamdan kastı o. kısıtlama yani.
En iyisini yapmışlar, sonra uçak kazası raporuna belgesel oluyorlar 190 kişiyle.
Video emek kokuyor cidden emeğine sağlık
Çok teşekkür ederim ☺️
Emek kokusu alıyorum
içeriklerin çok iyi eline sağlık
Çok teşekkür ederim ☺️
Efsane içerik olmuş başarılarının devamını dilerim @FlighTRecords
Teşekkür ederim 👋
Eline emeğine sağlık. 🙏🏻☺️
Abi bildiğim kadarıyla A-320 mi heralde
Ee sonuç problem ne hatalı sensör mü yoksa harbiden kapı falan mı açıldı herhalde koca kapıyı kapatmamış olamazlar 🤔
Daha uzun olmayacağını bildiğim halde uzun video beklememiz
Aralardaki boşlukları ve diğer uçakların konuşmalarını kırpmasam 10-12 dakika sürer ama o da sıkar, bazen uzun sessizlik çok oluyor 😀
Follow aracını neden istedi ki acaba 🤔🤔
Park alanı kalabalık 204 u bulmak icin
ATC neden sebebini anlamayip 3 kere ayni soruyu soruyor?
Pilotun ingilizcesini anlamadı diye yorumladım ben.
@@FlighTRecords Rejected Take Off'un sebebinin Teknik mi yoksa Acil bir durum mu olduğunun kayıtlara geçmesi için. Teknik ise direkt kapıya yanaştırır, acil ise olduğu yerde bekletip acil müdahale edilmesi için itfaiye ve ambulansları yönlendirir.
Vaktiyle Atatürk Havalimanı yaklaşma görevlisinin çok hoşuma giden bir cümlesi olmuştu. "Tarihe geçmek istemiyorum"
@@Altan.K O kişi yaklaşmada değil Gökçen kulede çalışıyor. Zaten yaklaşmacı nasıl kalkış izni versin ?
Pilot çok karmaşık şekilde anlatıyor EICAS'ı filan karıştırıyor. Bir kontrolörün EICAS gibi kokpit içindeki bi göstergenin ne olduğunu bilmesi zor. Basit bi şekilde "Cargo door is open" dese anlaşılacak.
@@FlighTRecords doğrulamak amaçlı tekrarladı sanırım 🤔🙄
Neyse ki V1 den önce almışlar uyarıyı. Geçmiş olsun.
Adam elli defa standby bi dur ariyacam sölicem diyo, bizim kule dangoz gibi hala Try again yok intention soruyo
👋👋👍👍👍👍❤️
O değilde neden follow me çağırdı onu anlamadım
Kargo kapısı gerçekten açık kaldıysa herhangi bir şey düşerse follow me görsün diye olabilir.
👍
fmc de tüm kapıların close daha sonra arm edilmeden hareket edilmez.
Bu onunla alakalı bi sorun değil alarmi her an verebilir bi ucak hersey normal gözükebilir fakat bazen öyle olmaz açık değilse bile bi hata olmuş demekki uçuş öncesinde vermiş hatayı istedikleri kadar checklist tamamlasinlar bu onların sorunu değil
fmc uçak bilgisayarı kardesım alakası bile yok onunla
@@flar1xtess vallaha mı ben comador 65 sandım.....
@@E_One. ya bos yapma kardes
Instagram'dan geldim 😁
Hoş geldiniz 🥰☺️
@@FlighTRecords Hoşbulduk efendim 🥰😊
10.07. tk1045 ist-otp Rw-R goaround, Rw-L landing, bakabiliyorsaniz belki ilginc bisey cikar, technical issue dendi :)
Teşekkür ederim bakacağım ☺️
Video yayında, teşekkürler 😀👍🏼
@@FlighTRecords izledim, keske neden pas gectigini de soyleseymis pilot :) tesekkurler!