Ragazzi siete dei maestri. Complimenti sincerissimi, è infinita la professionalità, bravura e soprattutto competenza che esce fuori dai vostri contenuti. Video eccellente.. Top👏👏👏👏
Era ora che qualcuno inventasse questa modifica per la z900. Non l'ho mai provata purtroppo, ma già dai video e dalle foto ero molto molto scettico sulla scelta di un impianto frenante con pinze ad attacco assiale, soprattutto su di una moto pesante e potente come questa. Grandissimo lavoro e vivissimi complimenti ragazzi!
Devo farti i complimenti, per la professionalità , sia nella spiegazione, e soprattutto per l'attenzione che hai riservato alla forcella... molti meccanici avrebbero sporcato tutto ...
Complimenti per la passione, l'impegno e la professionalità. Chissà che un giorno non riesca a fare un viaggetto dalla Calabria per una centralinata della mia Honda 😌
Una curiosità: è proprio necessario togliere lo stelo da dentro il fodero? Credo che si possa fare senza questo passaggio riducendo tempo e ricambi (paraolio nuovo, ecc )
Sempre molto professionali; il prezzo finale, per contro, è troppo alto perché il gioco valga la candela; dischi Brembo SS, pastiglie Brembo, tubazioni inox e olio freni Brembo permettono ottime performance ad un prezzo più basso. Bel lavoro comunque. 👍
grande robberto..queste si che sono modifiche....(no gli adesivi hahaha) ci andrebbero i dischi tondi.... ma giustamente costano....e aumenta il prezzo del kit....
Stilisticamente parlando nulla da dire, semplicemente top. Ma a livello prestazionale l'utente medio sente la differenza? Ho avuto una Z900 del 2018 e ora sono possessore di una del 2021 e per quanto l'impianto di serie non sia il massimo da vedere a livello estetico non mi pare sia un brutto impianto, fa bene il suo dovere e mi sembra ben rapportato per la potenza della moto. Parlando in soldoni si guadagna di più cambiando le pinze o con i classici tubi in treccia e pompa radiale (partendo dal presupposto che dovento fare i lavori come si deve uno dovrebbe cambiare tutto)? e sopratutto cambiando tutto l'impianto frenante dell'avantreno non si rischia di mandare in crisi il resto e/o di snaturare il progetto z900? e poi è una modifica che comprometto l'omologazione? @e-Moto Garage Latina attendo con ansia la risposta e complimenti per i video molto belli ed esaustivi
@federicomarini la Z900 in configurazione originale frena benissimo, ma purtroppo andiamo a trovare sempre l'ago nel pagliaio, prima il cruscotto, obbligatorio TFT, poi eh ma non ha il TC e kawasaki l'ha introdotto, e le pinze e quello e quell'altro, non vai mai bene nulla. La Z è un'ottima moto, montando il nostro kit, al di fuori della prestazione, credo che solo a vedere l'avantreno con quelle BREMBO è tanta roba, oltre le prestazioni non ci dimentichiamo che c'è sempre il PIACERE e non tutti siamo degli staccatori. Riguardo l'omologazione ricordo che meglio avere un piedino di qualità, da un pezzo unico, che andare in giro con leve freno cinesi da 10 euro, ovviamente non certificate. Credo che il nostro intervento, con un livello altissimo di qualità è solo un plus.
@@eMotoGarageLATINA certamente io non discuto della qualità dei materiali e dell'intervento meccanico fa voi eseguito, direi che dai video si vede benissimo come lavorate e per farlo così c'è solo ed esclusivamente una parola PASSIONE. Riguardo alla domanda sull'omologazione era solo una mera curiosità personale e concordo con tutto quello che avete detto nella risposta, il progetto iniziale doveva essere una naked moderna ma al tempo stesso vecchia scuola, spartana, dove dipendeva tutto da chi stava in sella, poi purtroppo noi motociclisti italiani bello specifico siamo molto "fighetti" e abbiamo piacere ad avere roba all'ultimo grido TFT quickshifter pinze radiali mappe TC e via dicendo, alcune di queste cose sono sicuramente utili anche per la sicurezza ma la maggioranza dei motociclisti purtroppo si ferma solo all'apparenza.
Ciao ragazzi so che non centra niente con le pinze radiali ma sapete se per caso si potessero mettere il cruise control, il quickshifter e l’ammortizzatore di sterzo su una z900 2020?
Ciao bel video, mi chiedo una cosa, su questa moto ha senso potenziare l impianto frenante, quando l impianto ABS non sarà mai completamente aeronautico?
Bellisimo il piedino radiale con le pinze, vedere però le forcelle senza installazione di una cartuccia e delle piastre che diano un ulteriore valore ad un upgrade del genere è un po' come vedere un mezzo lavoro. Mi auguro che con una evoluzione simile la forca non vada a pacco alla prima prenata seria. Comunque esteticamente è un altro vedere con i piedini e le pinze nuove 👍 ps il prezzo mi sembra assolutamente ottimo calcolando il prezzo dei singoli pezzi.
Mi pare ovvio che il cliente può scegliere di installare una cartuccia, come gia abbiamo fatto, anzi abbiamo come accessorio anche la piastra inferiore ricavata dal pieno. Inoltre non tutti sono staccatori e magari si sceglie di fare questo intervento per un solo discorso estetico.
@@eMotoGarageLATINA infatti sarebbe bello vedere tutto il lavorone completo e a quel punto farsi ingolosire con cartucce, mono, dischi, piastre , filtro, scarico e remap è un attimo e ci si vende i due reni ma si esce felici e contenti con una z900 unica 😁 se vi capiterá fate vedere un bel lavorone completo, ci vuole solo un possessore di z900 disponibile al superlavorone👍
Il video credo che ha messo in risalto il PIEDINO RADIALE, ma non sai se il proprietario ha fatto installare, pompa, pedane scarico ecc....... Insomma è palese che il tema sono le pinze radiali per Z900
@@eMotoGarageLATINA certo.. mettere in pressione l'impianto e chiuderlo e fare il raccordo sulla pompa di serie, per poi doverne fare un altro sulla pompa radiale.. per non parlare della lunghezza del tubo che sara diversa. Quindi fare lo stesso lavoro due volte.. bene
Secondo me dato il costo non ha molto senso come modifica. Ottimo lavoro comunque. Inizio a pensare che Yamaha abbia fatto un miracolo ad offrire la nuova 09 con quella componentistica, pinze e pompa radiale, piattaforma a 6assi, motore rivisto, cerchi più leggeri, telaio deltabox, cambio elettronico up&down.. 9500€.
Esteticamente la soluzione classica 'hypermotard' (come questa) a mio parere è la migliore. Dopotutto con gli steli rovesciati non è che ci siano altre strade per fare un lavoro pulito che sia anche bello da vedere. Da vedere se poi l'aumento di forza frenante è ben tollerato dalla sospensione, in genere è tutto dimensionato e settato per lavorare 'in mezzo' quindi se aumenti il picco di forza frenante la forcella e le lamelle interne ne risentono, va rivista se non progettata per quelle sollecitazioni.
Dopo aver fatto un lavoro del genere bisogna togliere abs come minimo e mettere una Misano evo spendere 1000 euro comunque sei senza sospensione anteriore
Ciao, non ci capisco niente di meccanica ma veder lavorare con questa metodo e pulizia in officina é molto bello.
Roberto non è un meccanico....è uno chef
Ragazzi siete dei maestri. Complimenti sincerissimi, è infinita la professionalità, bravura e soprattutto competenza che esce fuori dai vostri contenuti. Video eccellente.. Top👏👏👏👏
Era ora che qualcuno inventasse questa modifica per la z900. Non l'ho mai provata purtroppo, ma già dai video e dalle foto ero molto molto scettico sulla scelta di un impianto frenante con pinze ad attacco assiale, soprattutto su di una moto pesante e potente come questa. Grandissimo lavoro e vivissimi complimenti ragazzi!
L'ho provata a un test ride e i freni nonostante l'attacco assiale andavano comunque benissimo, sia per feeling che per potenza
se non l hai provata come fai a dire che andava fatta questa modifica????? io ho la z900 e frena già benissimo con le assiali.. ma più che bene
Devo farti i complimenti, per la professionalità , sia nella spiegazione, e soprattutto per l'attenzione che hai riservato alla forcella... molti meccanici avrebbero sporcato tutto ...
Complimenti per la passione, l'impegno e la professionalità. Chissà che un giorno non riesca a fare un viaggetto dalla Calabria per una centralinata della mia Honda 😌
Spettacolo..... tanti complimenti, lavoro e componentistica che avete proposto sono eccezionali....!!!
Grazie
Complimenti per il video, quanta passione e maestria avete si vede che vi piace il lavoro che fate bravi
Siete TOP 🔝 RAGAZZI grandi e complimenti , lavorate con passione ed Amore😍
Una curiosità: è proprio necessario togliere lo stelo da dentro il fodero? Credo che si possa fare senza questo passaggio riducendo tempo e ricambi (paraolio nuovo, ecc )
a Robbé...
con questo upgrade avete superato il limite!
ora siete e moto garage super sayan! 😁😁
gran bel pezzo,
del resto siete i migliori!!!
Una sola parola...FANTASTICO 👏
Affidabilità...Serietà ...Competenza=TOP
Video molto interessante. Bravi anche per aver aggiunto i costi pezzi/lavoro continuate così anche per le prossime lavorazioni 💪
Complimenti siete veramente professionali...ho una z900 del 2018 verrò certamente a trovarvi...Grazie
Mostri di pulizia e professionalità 💪
Complimenti bellissimo intervento. Se dovessi comprare una z 900 verrei da voi. E vivo a Reggio Emilia......
Sempre molto professionali; il prezzo finale, per contro, è troppo alto perché il gioco valga la candela; dischi Brembo SS, pastiglie Brembo, tubazioni inox e olio freni Brembo permettono ottime performance ad un prezzo più basso.
Bel lavoro comunque.
👍
Non è detto che basta solo la performance, nonostante l'impianto della Z stock sia molto valido. Ti ricordo che anche l'occhio vuole la sua parte.
Complimenti siete artisti ...👍👏👏👏
Complimenti molto bello e tecnico. 👍
Salve ma non bisogna sostituire anche la pompa dei freni? Ova bene qll originale
Bella trasformazione!!!! Avercela a Torino un'officina così per la mia Z900 😔
Siete i numeri uno. Peccato che siamo un po lontani. Ma dopo sto lock down verrò a conoscervi.
Davvero un bel lavoro, mi iscrivo "solo" per l'impegno che ci mettete ✌🏻🏍💪🏻
C’è poco da dire! Giù il cappello! Prezzi ottimi ed in linea con la qualitá del prodotto.
Hello. Would you ship to Spain???
Complimenti
grande robberto..queste si che sono modifiche....(no gli adesivi hahaha) ci andrebbero i dischi tondi.... ma giustamente costano....e aumenta il prezzo del kit....
ci andrebbe anche una pompa e perché no una bella cartuccia MISANO......
Non si dovrebbero montare delle pinze Brembo M4 da 108?
ce l ho e frena BENISSIMO!!! perchè a parte l estetica montare quelle attacco radiale??
Mi commuovo dinanzi a cotanta maestria✌️
Ciao per una z900 che pedane arretrate e cambio elettronico in scalata e salita consigliate?
Ce ne sono diverse, LIGHTECH, BONAMICI RACING, VALTER MOTO
Questa moto non ha il gas elettronico, quindi niente cambio in scalata
Che figata! Ottimo kit
Assolutamente i migliori 💪
Ma tutte ste modifiche non fanno perdere l'omologazione?
Stilisticamente parlando nulla da dire, semplicemente top. Ma a livello prestazionale l'utente medio sente la differenza? Ho avuto una Z900 del 2018 e ora sono possessore di una del 2021 e per quanto l'impianto di serie non sia il massimo da vedere a livello estetico non mi pare sia un brutto impianto, fa bene il suo dovere e mi sembra ben rapportato per la potenza della moto. Parlando in soldoni si guadagna di più cambiando le pinze o con i classici tubi in treccia e pompa radiale (partendo dal presupposto che dovento fare i lavori come si deve uno dovrebbe cambiare tutto)? e sopratutto cambiando tutto l'impianto frenante dell'avantreno non si rischia di mandare in crisi il resto e/o di snaturare il progetto z900? e poi è una modifica che comprometto l'omologazione? @e-Moto Garage Latina attendo con ansia la risposta e complimenti per i video molto belli ed esaustivi
Qualsiasi modifica compromette l'omologazione, anche i tubi in treccia...
@federicomarini la Z900 in configurazione originale frena benissimo, ma purtroppo andiamo a trovare sempre l'ago nel pagliaio, prima il cruscotto, obbligatorio TFT, poi eh ma non ha il TC e kawasaki l'ha introdotto, e le pinze e quello e quell'altro, non vai mai bene nulla. La Z è un'ottima moto, montando il nostro kit, al di fuori della prestazione, credo che solo a vedere l'avantreno con quelle BREMBO è tanta roba, oltre le prestazioni non ci dimentichiamo che c'è sempre il PIACERE e non tutti siamo degli staccatori.
Riguardo l'omologazione ricordo che meglio avere un piedino di qualità, da un pezzo unico, che andare in giro con leve freno cinesi da 10 euro, ovviamente non certificate. Credo che il nostro intervento, con un livello altissimo di qualità è solo un plus.
@@eMotoGarageLATINA certamente io non discuto della qualità dei materiali e dell'intervento meccanico fa voi eseguito, direi che dai video si vede benissimo come lavorate e per farlo così c'è solo ed esclusivamente una parola PASSIONE. Riguardo alla domanda sull'omologazione era solo una mera curiosità personale e concordo con tutto quello che avete detto nella risposta, il progetto iniziale doveva essere una naked moderna ma al tempo stesso vecchia scuola, spartana, dove dipendeva tutto da chi stava in sella, poi purtroppo noi motociclisti italiani bello specifico siamo molto "fighetti" e abbiamo piacere ad avere roba all'ultimo grido TFT quickshifter pinze radiali mappe TC e via dicendo, alcune di queste cose sono sicuramente utili anche per la sicurezza ma la maggioranza dei motociclisti purtroppo si ferma solo all'apparenza.
È tutta un'altra storia ❤
Ciao, il kit può andare bene anche su z800 con abs del2014?
No
@@eMotoGarageLATINA grazie
Ciao ragazzi so che non centra niente con le pinze radiali ma sapete se per caso si potessero mettere il cruise control, il quickshifter e l’ammortizzatore di sterzo su una z900 2020?
Per ammortizzare di sterzo e Quick Shifter non c'è problema 😉
@@eMotoGarageLATINA scusate la domanda ma voi quali mi consigliereste da montare?
Ciao bel video, mi chiedo una cosa, su questa moto ha senso potenziare l impianto frenante, quando l impianto ABS non sarà mai completamente aeronautico?
Non deve essere associato per forza a un potenziamento, vedere l'avantreno della Z con il radiale e le BREMBO potrebbe bastare!
@@eMotoGarageLATINA certo molto bello. Allora ora bisogna progettare un dei tubi completi e ci mettiamo anche una bella pompa brembo
@@suzukone79 Tubi esistono completi, ne abbiamo fatte diverse con pompa tubi e pinze e inoltre cartuccia MISANO
@@eMotoGarageLATINA si, ma ci sono i 4 tubi che escono dall ABS che rimangono in gomma, quindi non sarà mai un impianto completo in treccia
@@suzukone79 Accossato fornisce il kit completo, rimango originali solo quelli rigidi.
Un bel progetto, senza quelle porcate di adattatori 👍
Ma l'ABS nn ne risente se si cambiano le pinze?
Questo è uno dei motivi perché abbiamo lasciato la pompa Stock. In questa configurazione è perfetta.
le vogliooooooo!!!!quanto si spende per i ricambi???
TROVI TUTTO IN DESCRIZIONE
Si può fare lo stesso per una MT 07 del 2021?
No, non ha steli rovesciati
Bellisimo il piedino radiale con le pinze, vedere però le forcelle senza installazione di una cartuccia e delle piastre che diano un ulteriore valore ad un upgrade del genere è un po' come vedere un mezzo lavoro. Mi auguro che con una evoluzione simile la forca non vada a pacco alla prima prenata seria. Comunque esteticamente è un altro vedere con i piedini e le pinze nuove 👍 ps il prezzo mi sembra assolutamente ottimo calcolando il prezzo dei singoli pezzi.
Mi pare ovvio che il cliente può scegliere di installare una cartuccia, come gia abbiamo fatto, anzi abbiamo come accessorio anche la piastra inferiore ricavata dal pieno. Inoltre non tutti sono staccatori e magari si sceglie di fare questo intervento per un solo discorso estetico.
@@eMotoGarageLATINA infatti sarebbe bello vedere tutto il lavorone completo e a quel punto farsi ingolosire con cartucce, mono, dischi, piastre , filtro, scarico e remap è un attimo e ci si vende i due reni ma si esce felici e contenti con una z900 unica 😁 se vi capiterá fate vedere un bel lavorone completo, ci vuole solo un possessore di z900 disponibile al superlavorone👍
Belli,ma come mai non li avete anodizzati in nero?
Una semplice scelta......sono anodizzati in titanio
Tutto molto bello.. video ben fatto e prodotti di qualità.
Ma quelle pinze con quella pompa freno sono praticamente inutili.
a questo punto, come anche il TFT e il TRACTION......!!!!!! RICORDATI CHE ANCHE L'OCCHIO VUOLE LA SUA PARTE
@@eMotoGarageLATINA ma certo infatti la critica non va a voi. Ma al proprietario..
fai un lavoro ben fatto e cambia anche la pompa.
Il video credo che ha messo in risalto il PIEDINO RADIALE, ma non sai se il proprietario ha fatto installare, pompa, pedane scarico ecc....... Insomma è palese che il tema sono le pinze radiali per Z900
@@eMotoGarageLATINA certo.. mettere in pressione l'impianto e chiuderlo e fare il raccordo sulla pompa di serie, per poi doverne fare un altro sulla pompa radiale..
per non parlare della lunghezza del tubo che sara diversa.
Quindi fare lo stesso lavoro due volte.. bene
@@Mike_the_Bike89 MA COSA STAI DICENDO.......
Manca una Andreani Misano ..,un terminale e siamo ok !
Secondo me dato il costo non ha molto senso come modifica. Ottimo lavoro comunque. Inizio a pensare che Yamaha abbia fatto un miracolo ad offrire la nuova 09 con quella componentistica, pinze e pompa radiale, piattaforma a 6assi, motore rivisto, cerchi più leggeri, telaio deltabox, cambio elettronico up&down.. 9500€.
Ma non ha delle brembo m4, il costo è giustificato dalla qualità.
@@andreaprudente1158 Ok non sono bembro ma non è che non frenano. Sono le stesse della R1.
@@insyde1266 Se non sbaglio non sono le stesse dell'R1 sono entrambe Aisin ma non sono guali.
Esteticamente la soluzione classica 'hypermotard' (come questa) a mio parere è la migliore.
Dopotutto con gli steli rovesciati non è che ci siano altre strade per fare un lavoro pulito che sia anche bello da vedere.
Da vedere se poi l'aumento di forza frenante è ben tollerato dalla sospensione, in genere è tutto dimensionato e settato per lavorare 'in mezzo' quindi se aumenti il picco di forza frenante la forcella e le lamelle interne ne risentono, va rivista se non progettata per quelle sollecitazioni.
Cazzo appena ho una moto vengo qui 💪💪💪👌👌🤣
io nel kit ci avrei aggiunto anche la pompa!
Magari ci fossero per l' RSV4 18' questi piedini da 108...!
Dopo aver fatto un lavoro del genere bisogna togliere abs come minimo e mettere una Misano evo spendere 1000 euro comunque sei senza sospensione anteriore
Praticamente valgono più i freni che tutta la moto!
Certo che comprare una moto con quei freni.........
ma almeno le ragnatele dalla pinza toglile ahahahah