Шелби Кобра из конструктора Factory Five - рассказываю о впечатлениях от езды на этом суперкаре
Вставка
- Опубліковано 8 вер 2020
- В этом видео я езжу туда-сюда и рассказываю о машине, что в голову придет. В основном приходят в голову всякие отрицательные впечатления, то, что сильно запомнилось на текущий момент - шум, жесткая подвеска, большая когнитивная нагрузка и тд. Но все это не так важно, потому что у нас получилось собрать очень классную машину!
- Авто та транспорт
Крайне редко оставляю комментарии, но тут не удержусь. Отличное "домашнее" видео получилось с покатушками по району. Я в своё время пожил в Массачусетсе и как-будто вернулся назад. Спасибо за материал.
Спасибо!
досмотрел до конца! всё прекрасно!))
Спасибо вам за видео и за вашу работу. Результат шикарный
Спасибо,классное получилось видео,снимайте еще,развития вашему каналу!!!
Спасибо!
Двигатель на 200л ей за глаза, да и безопасней будет. Аморты и пружины помягче, будет выше на несколько сантиметров. Глушители поставить и мягкую крышу на случай дождя. И будет ок.
Нет, нет, нет и да (про крышу)
Хотел бы сказать огромное спасибо за видео! Я очень насладился таким форматом, очень похоже на подкаст. И добавить: я уже Вам писал в твиттере, что не понимаю Ваше желание сделать из Кобры комфортную машину. Эта машина всегда была корчем, машиной выходного дня, спортивной гонкой, но не every day car. Это же такой кайф ждать все неделю чтобы сесть в свой корч и оглушить себя звуком выхлопа, или выехать на ней за покупками, в качестве исключения. Дело естественно Ваше, и видите Вы свою машину по-своему. Ни в коем-случае не пытаюсь вызвать негатив, только вдохновить.
П.С. Вес узнать было бы очень интересно.
Как вариант борьбы с громким выхлопом, есть кастомные решения имитирующие выхлоп на современных спортивных авто- когда заслонка открывает/закрывает выход к дополнительной банки. Но тут, наверно, сложно будет реализовать.
Тут в целом на самом деле хочется найти баланс всё-таки. У меня нет желания сделать из неё машину с комфортом уровня современных седанов - безусловно, её «дикая природа» и резкость во всем должны сохраниться. Но при этом я хочу на ней ездить больше, чем раз в неделю в выходные прошвырнуться до автотусовки и назад. Я хочу на ней ездить почти всегда, когда позволяет погода, и это требует некоторых компромиссов. Отсюда подогрев сидений, например, или мысли об амортизаторах получше. А вот выхлоп я не хочу трогать, это одна из важнейших характеристик такого проекта, сделать его «переключаемым» не просто, а ставить постоянные тихие трубы не хочу. Короче, я к тому, что все не так однозначно, вот
Earplugs are a good choice
Alex! Всегда после первоначально эйфории, да все удалось - собрали , завелась, поехали, приходит осознание, что в конструкции есть недочеты!! Хочется что-бы машина отвечала твоим, индивидуальным требованиям!! Она для этого и покупалась! Вот оно, что мужику необходимо-воплощение мечты!!!! И это безгранично можно совершенствовать! Громкий выхлоп - регулируемый глушак, вонючая дорога - подьемный тент, жесткая подвеска - регулируемые амортизаторы. У тебя в руках не ограненный алмаз, если есть деньги!! С нетерпением ждем новых идей (жалко по YOUTOBE нельзя чертежи, рисунки пересылать), новых роликов!!
А вот тут я, кстати, готов поспорить. Как раз в этом случае мы собирали машину с осознанием того, что она будет обладать недостатками машин того периода (60ые) и класса (жесткость, шум, тд). Прям совсем затачивать её под себя как раз не очень хочется, надо привыкать к тому, как оно есть. Какие-то улучшения, конечно, будут, но наш фокус на классическом виде и классической комплектации я хочу сохранить по максимуму
@@alexmak1 Хозяин - Барин!!!
Может быть есть смысл над выхлопом поработать, поставить глушитель потише и заслонки управления, чтобы его включать,еще если держать руку на рычаге кпп, то от ее веса изнашиваются синхронизаторы
Да, я стараюсь работать над тем, чтобы не держать руку на рычаге. А что касается выхлопа - да, есть варианты сделать его тише, но тогда кайф от машины тоже меньше
@@mrrudy8673 это не наушники, а специальные вставки в уши. они делают звук тише, но не отключают его. без них достаточно быстро при том уровне шума, который издают выхлоп и ветер, не будешь слышать выхлоп вообще никогда.
поверните переключатель вертикально, и оперировать удобнее и ключ не задеть. я понимаю что там право лево И так далее, но запомнить не сложно.
Есть же глушители в штатные трубы. Снаружи будет тоже самое.
Молодцы, классно и основательно собрали Кобру. У меня несколько вопросов. 1) будете ли делать тент и крепления для тента кокпита. Если да, то расскажите о вариантах и как это трудоёмко. 2) расскажите пожалуйста калькуляцию - сколько обошлась без двигателя, коробки и покраски (двигатели можно покупать разные, а покраска стоит в разных странах разные суммы) 3) ветровые козырьки боковые и верхние так же покупали Фэктори 5? 4) какие дополнительные вещи были поставлены не из комплекта (кроме шумки). 5) посоветуйте - надёжное место, где можно купить Койот 5.0 и коробку для Кобры. У нас в Скандинавии-Балтии все слабо с этим. У нас даже проблема купить Shelby GT 350 , но без проблем продают простой Mustang GT. Поздравляю - вы молодцы, осталось дождаться весны и покраска.
Ого, отличные вопросы. По порядку:
1. Пока не планировал, потому что мне не нравится как они выглядят, особенно с высокими дугами. Подозреваю, что после пары попаданий в дождь могу и передумать. Если я правильно понимаю, основное - это натыкать защелок по периметру кузова, и без тента они тоже выглядят не очень красиво, кстати.
2. Я в самом первом видео о стоимости рассказывал достаточно детально. Если я правильно помню, то кит - 20кб, и ещё примерно на 7-8 тыс к нему опций - независимая подвеска, дифференциал, задние тормоза, колеса и покрышки, и какие-то мелочи. Там ещё было промо со скидкой в 2020 долларов в начале года, так что повезло.
3. Верхние козырьки от FFR, боковые у Finish Line
4. Это очень большой список, я планирую сделать целое отдельное видео об этом, с рассказом и ссылками на все, что было доустановлено
5. Я знаю, что на форуме таких же собирателей многие покупают двигатели с коробкой у Mike Forte - fortesparts.com, но не знаю, как там с доставкой в другие страны вообще
Спасибо!
@@alexmak1 благодарю Вас. Мне нравится ваш канал. Не бросайте это.
Расскажите об опыте на треке, может быть Вы планируете на кобре выезжать?
я думаю, что после того, как я её хорошо обкатаю, то выеду прошвырнуться на треке пару раз. желательно на всякий случай иметь также лафет, чтобы её потом увезти оттуда, если чтото пойдет не так. на треках весело, я гонял на популярных треках Pocono Raceway (там захватывает часть овала плюс трасса внутри овала), и на Watkins Glen (одна из немногих трасс NASCAR, в которой не овал, а именно трасса). Весело и страшно. Хотя скорее страшно, но весело.
@@alexmak1 не знаю как у Вас с погодой в Пенсильвании, в этом году удастся на трек съездить? Было бы здорово понаблюдать!
👍👍👍👍👍
А что если надевать тактические наушники для стрельбы с активным шумоподавлением?)) Они фильтруют лишь звуки определенной частоты, а все что ниже будет слышно - нужное услышишь а шумы будут глушиться.
Я думал об этом. Некоторые ездят так в длинные поездки, и если мне когда-то придётся, тоже буду. Выглядит странно, но зато эффективно. Но заглушки, что у меня, тоже хорошо помогают - это заглушки «для мотоциклистов», они снижают уровень громкого шума на 15-20дб, и но при этом можно разговаривать и слышать собеседника
За сиденьями - это огнетушитель или закись азота?)
Один из огнетушителей, второй в багажнике
Думаю аммортизаторы не помогут,жёсткость дают в основном пружины,ну и добавляют аммортизаторы.А кузов из стеклопластика?
да
👍👍👍👍👍💎👌💯
Шумодавы в ушах какие? Etymotic?
Да
@@alexmak1 Найс. Отличная контора!
в вполне современной MX-5 без затычек можно только в городе ездить. На шоссе только с затычками.
да, я читал, что на шоссе существенно повышает уровень шума именно ветер и трафик вокруг. но тут даже до выезда на шоссе все очень громко
@@alexmak1 возможно, другой выхлоп или катализатор решит проблему. Мне мазда досталась с тюнинговым громким выхлопом. Я немного поездил, купил фабричный и прямо вздохнул с облегчением. Всё-таки уровень шума и вибраций должен быть комфортный.
Понимаю. Но пока что заглушки спасают, может, для шоссе ещё стрелковые наушники куплю.
Держи обе руки на руле ! Нечего руке делать на рычаге кпп.
Она того стояло?)
Более чем
Внимание к трафику ?! Улыбнуло )))
В трафик РФ не хотите окунуться ? Только тогда поймёте, что у вас там не трафик, а "прогулка в парке" )).
И представьте тогда, что и как чувствуют мотоциклисты. Там ещё и за тем чтобы не упасть нужно следить ))
я понимаю, что в России трафик может быть более хаотичным, я отъездил 7 лет по Москве. но хочу отметить, что со стороны может казаться, что трафик в Штатах проще, но это не так - и машин много, и водят тут часто хуже, а в городах так вообще все очень плохо и они очень напоминают Москву по хаосу.
Жаль, что мотор карбовый((
Почему? Это Совершенно сознательный выбор
У вас что-то шумит в машине? Да вы просто музыку недостаточно громко включили 😆😆😆🤪
Боюсь, тут надо таскать огромный спикер с собой, чтобы это перекричать :)
Аморты помягче он хочет. Весь дух убиваете... Эта машина для трека а не для повседневной езды. Бесит, вы что хотите от неё,,, гонки или комфорта, на мой взгляд вещи не совместимые
Рад, что вы настолько переживаете за мой проект! На самом деле Кэрол Шелби продавал Кобры в первую очередь как машины для ежедневной езды, да и построена она была на базе британского родстера AC, который лучше всего подходил как для для повседневной езды. Для трека надо собирать версию 289 или Challenge, они как раз именно трековые версии родстера