La KK è stata un modello iconico per Gilera e per gli anni 80, ma la SP01 sembrava una 500 da gara messa su strada in cilindrata 125cc...un vero sogno, anche oggi❤....detto questo secondo me Stefano ti manca un elemento fondamentale...un calendario da officina degno di questo nome !!! 😜🤪🤣
sei un fenomeno, sono le moto che avrei voluto all alba dei miei 16-18 anni, e me le ricordo ancora, ho sempre amato i due tempi, erano motori che davano soddisfazione ad usarli
La moto dei miei 16 anni (anche se in verità presi prima la patente A con un vespone). Me ne innamorai appena vista in vetrina in una concessionaria Piaggio ed alla fine, folgorato la comprai. Tantissimi aspetti positivi ma anche quelli negativi non erano pochi (posizione di guida, eccessive vibrazioni ..). Con la sola marmitta artigianale volava, una scheggia!!! 😍
Da ragazzino avevo un Gilera Bullit, dovetti cambiare il fanalino posteriore ed era lo stesso della SP 01 o SP 02. Qualche tempo dopo ho avuto una 503 ed aveva lo stesso forcellone posteriore delle 125, anche il faro anteriore aveva gli stessi attacchi, te lo do per certo perché sulla 503 montai il forcellone posteriore ( il mio si era crepato nella zona eccentrico tendicatena) ed il faro di una SP 01 che mi diede un amico. La differenza del faro era l'attacco della lampadina, il faro del 50 aveva solo una lampadina da 21w senza abbaglianti, il faro della 125 aveva la lampada H4 a doppio filamento con faro anabbagliante ed abbagliante. Quindi il fatto della intercambiabilità dei ricambi era una cosa molto vasta che non si limitava solo a moto della stessa cilindrata, infatti se non erro il faro anteriore delle 125 della serie SP era montato anche sul Nordwest 350 e 600.
Qui sul tubo c'era (non so se si trova ancora) una bella intervista all'ing. Ciancamerla che fu il responsabile di SP01 dove spiega tante belle cose (e a detta sua la forcella SP02 a steli rovesciati era più un vezzo commerciale, andava meglio la tradizionale della 01)
Sì le interviste all'ing. Ciancamerla sono diverse, lui è sempre molto disponibile nello spiegare il dietro le quinte della creazione di questi gioielli, lato tecnico e commerciale
Bellissima questa SP01, ma io nel cuore ho sempre la KK rossa, era il mio sogno quando avevo 16 anni. Mio papà non me la comprò, mi fece una freccia C9, bella, ma ebbi tantissimi problemi con la valvola, che rimaneva incastrata aperta, e non avevo più potenza ai bassi e medi regimi, diciamo sotto i 7000 giri. Nessun meccanico riuscì mai a risolvere il problema...dopo qualche mese si ripresentava.
Non è la prima 125 sport production. La nsr uscì in una versione speciale, coi colori standard, della r, ma con il 32. Il telaietto saldato è tutto fuorché racing, perché le moto da corsa lo hanno sempre imbullonato e asportabile. Per il resto ottimo video e giustamente hai citato Masut, che è colui che ha ideato tutti questi modelli e non solo, dando ai tecnici Gilera i compiti da casa da fare.
Carissimo Stefano, sono Daniele da Vicenza. Ti faccio i miei complimenti per la tua competenza e passione. A 16 anni avevo anch'io la Gilera Sp 01 che purtroppo ho venduto anni dopo per pochi spiccioli ed è stato un grosso sbaglio! Ho avuto molte soddisfazioni con questa moto, ho dato filo da torcere a Cagiva Mito e Aprilia ecc. Vorrei poterti contattare ma non so come fare. Grazie e buon proseguimento!
Ciao, complimenti x i video e x le moto Una domanda,anzi due Dove posso far sabbiare e poi riverniciare un telaio sp02? In pratica da chi hai fatto fare quelli delle tue moto? Poi,la paratia in gomma che va sopra il motore,sotto il sebatoio,credo nn si trovi più, c'è in vetroresina,le hai? O dove prenderle? Grazie e ancora complimenti
Ciao , mi piacerebbe molto riuscire a mettere in box uno dei 125 che nel ‘92 mi faceva letteralmente impazzire … Sp Crono o Mito carenata fari tondi … ho visto che in buone condizioni hanno dei prezzi molto alti … mettiamo caso facessi la “pazzia”… potrei usarla tranquillamente il fine settimana per fare dei giri ? i ricambi si trovano facilmente ? oppure dovrei tenerla come una reliquia da ammirare e usare solo raramente per “non consumarla “? Grazie
io le uso e mi diverto molto , i prezzi sono dati dal fatto che ormai sono oggetti da collezione , e danno molte soddisfazioni ed emozioni che l'elettrico o le moto moderne non ti daranno mai
Io ce l avevo.... il rimpianto di non averla più c'è.....anche se le staffe per la carena erano posizionate male.....la carene fletteva è si rompevano sul telaio.
La migliore della serie SP era la Crono, che stranamente è anche quella tenuta meno in considerazione dagli appassionati di queste Gilera. Alla fine era praticamente una SP02 con alcune piccole migliorie e un codone diverso. Forse è proprio il codone la parte meno riuscita, o forse a molti non piace la colorazione. Io comunque la preferisco perfino alla GFR, che anche se aveva una ciclistica ulteriormente migliorata ha un'estetica un po' meno originale. Forse perché in Gilera quando progettarono la GFR si ispirarono(un po' troppo) all'Aprilia Af1 Futura.
@@mattrolls1765 parli di grafiche e colorazioni immagino, io parlo proprio di design. L' estetica della Sp01/02 è ispirata alle Yamaha 250 e 500 di fine anni 80, detto dall'ingegnere che le ha progettate. La GFR invece mi è sempre sembrata un po' una copia della Aprilia AF1 futura dei primi anni 90. Ha perso il look pistaiolo delle varie SP e, secondo me, è molto meno originale.
Mx1 comodo il casco nel "serbatoio"!! ... La sella di sp 01 e cx erano sviluppatate su forma di chi realizzò i progetti. Sp 02 aveva cassetta filtro maggiorata!?
Buongiorno! Perdonatemi l'intromissione! Seguo il "motociclismo" da 58 anni, ovvero, dall'epoca incui o si usava la pedivella per metterla in moto, o come per me, la "spinta"! Perche' la presente? Dunque, premettendo che seguo qualunque video parli di motori e moto in particolare, quello che non capisco e'........ se il video e' diretto agli amanti di moto e motori, per quale ragione si parte dalla parte "esteriore" per - concludere - nel parlare ( e molto poco) del motore e le sue caratteristiche tecniche come la piu' importante " la coppia a giri", cambio, raffreddamento, accensione (non "avviamento") ammortizzatori, freni, cerchi, gomme.......ed infine la parte certamente meno importante.....la carrozzeria! Ma capisco l'epoca, vissi quella dei centauri, non degli "utenti" veicoli a due ruote a motore! Ho chiuso la "vita da centauro" con la Kawasaki GPZ 900 RR, ben preparata, a Vallelunga ha superato i 301 km/h cronometrata, non la guidavo, mi sono fermato a 265 km\h, il pilota preparatore me ne dimostro' le capacita', guidare a quei limiti necessita un insieme di realta' che non possedevo, a 45 anni, non era uno scherzo, oggi ne ho 67, ma si gira uguale, e provo ancora a" vivere" l'emozione per me' piu' bella, la simbiosi dell'accordo uomo-mezzo, la staccata sotto! Incredibile! Emozione unica! A vent'anni, con la mia prima moto, un Kawasaki H2B 750 Mach IV, era un'altra cosa! Ho ancora nelle orecchie e nelle braccia, l'urlo del due tempi tricilindrico, con una coppia talmente pronta che tenere la ruota anteriore a terra era un'impresa! Moto assurda! Telaio che' "ballava" proprio in curva, il freno motore non esisteva l'unico disco avanti.....faceva quello che poteva ed il tamburo dietro.......non capivo perche' c'era! E "mettere le mani" sulla moto era una sorta di "servire occuraramente" quell'insieme di realta' che poi, in strada, sentivi rispondere alle tue richieste, come "respirava" il motore, la carburazione nella fase di "rilascio", con il suo classico borbottio degli incroci di anticipo! Oggi in pratica, solo per "pulire le candele" dovresti stare mezz'ora a svitare la carrozzeria, per non parlare dell'elettronica, la CAMBIATA ELETTRONICA A PEDALE, e' un fenomeno, ma.......il resto e' assurdo! La frenata, gli ammortizzatori............. l'acceleratore? Santo Dio! Arrivo bello deciso, stacco, prendo l'entrata e mi butto dentro, apro per "tenere" la moto in traiettoria....GAS A VUOTO.....NON AVEVO L'ACCELLERATORE!!..Da mettersi le mano nei capelli! Porca miseria! Mi si e' allargata la curva, una roba da pazzi, nonostante cercassi di tenerla giu' il piu' possibile, sono "uscito" pelo pelo sul bordo strada!.......E' stata la mia prima volta con una Honda, non ricordo la sigla, ma era una 1000! Come ca'..o si fa' a guidare.....con un acceleratore che decide lui quanto, come è perche'............. accelerare? Chi ci va' oggi in moto?.......Mah! Mi fermo qui! Complimenti comunque!
ha raccontato una bella storia grazie , il discorso del non parlare troppo della meccanica e delle caratteristiche del motore è dato dal fatto che il canale viene visto da tutti gli appassionati e non e non tutti apprezzano le particolarità tecniche che non essendo dei tecnici non le capiscono. Questo canale è stato pensato per far rivivere emozioni , per non dimenticare queste moto , che ad alcuni hanno segnato la loro gioventù ,
@@RestoringLegends Salve! Hai detto qualcosa che non sono mai riuscito a concepire! OK! Ho sempre amato la meccanica, nonno e padre meccanici (papa' corse con la Benelli Leoncino 125 nel 1953/54 a Goiana, Brasile...dove sono nato) e pensare che chiunque usi un mezzo meccanico senza sapere cos'e' un motore.....e' inconcepibile! La temperatura, l'olio, il filtro aria.....sono gli elementi base da RISPETTARE PER USARE UN MOTORE! La favolosa serie di movimenti del complesso della distribuzione, dalle primordiali valvole ad aste e bilancieri alle moderne 4 valvole a comando idraulico che girano a 13000 giri al minuto, circa 216 giri al secondo, apre,aspira,comprime e scarica in millesimi di secondo, e l'accensione, e' fantastico! Guidai nel 1974, un Moto Guzzi Super Alce, credo fosse una 500,......flot flot flot flot flot, qualcosa di un'altra epoca, credo avesse aste laterali esterne a comandare le valvole, un monumento su due ruote, non credo raggiungesse i 100km\h neanche nuova! OK! Ti vorrei suggerire un ricordo apprezzabile, ai miei tempi.........I Centauri cavernicoli, sulle loro vetuste Laverda 750 SF 73, Benelli Tornado 650, Moto Guzzi V7 Sport, Honda CB 75O FOUR, non posso ricordarle tutte, comunque quando ci sincrociava, ci si salutava col braccio sinistro.....piu' spesso, o con il lampeggio....... c'erano spesso Norton Commando 750, BSA Eoket 3, Triumph Bonneville 750.............. ricordi di un'epoca durata troppo poco, la vita.....dura troppo poco, quando.......heila'! Questa e' la giusta!....... Si accende la spia rossa.......alla prossima, finisce la corsa!....Vivi la tua passione con la logica del tuo interesse e quando ti capita, mettici....un po' di "cuore"......matura nel tempo e ti spinge........ oltre il tempo...! Ca'..o...ci siamo distratti tocca buttarla giu' di brutto!.................Approposito! Ecco! Ricordo la prima volta che ho voluto sentire urlare il motore del Kawa 900, ero sulla Pontina, esco da una curva larga e vedo un rettilineo, giu' a manetta, dentro la sesta......la moto non aveva il contachilometri ma solo il contagiri, forcelle Ceriani, 4 in uno, avanti due pinze Brembo, 10.000 giri, piu' o meno 260 Km\h arrivo in prossimita' della curva piu' o meno 500m, tocco il freno anteriore per "sentire" la frenata...NIENTE!....Mi si e' gelato il sangue nelle vene, se non frenavo immediatamente non l'avrei mai fatta quella curva a quella velocita', ma'......la pinza non ha risposto!....Poi ricordai che il preparatore aveva montato pasticche al carbonio, e devono entrare in temperatura, ripinzo senza premere troppo, tanto....per "sentire il disco", ecco! Ha preso! Giu' forte, ....incredibile, la forcella e' andata a pacco e la moto mi ha scaricato tutto il suo peso e la velocita' sulle braccia e le gambe che stringevano il serbatoio! Sono sceso a 3000 giri in un attimo! Mollo e mi butto dentro la curva tranquillo e liscio.......me la sono veramente vista brutta! Frenare....e non sentire il disco....e' da incubo! Hei! Te ne ho detta un'altra! Basta! E' soffrire veramente a ricordare quei momenti! La moto e' una poesia! La moto e' un pensiero che vola oltre l'orizzonte che cogli!..........Se poi....c'e' qualcuna dietro che ti urla dal casco.. -: Sei sicuro di non essere completamente pazzo?:-......Concepisci la follia di amare il vento che ti carezza il volto!.......STOP! Questa volta scendo dalla sella dei miei sogni! Grazie! Credici! E fatti qualche giro in moto con la pioggia, e' una gran bella esperienza!
La KK è stata un modello iconico per Gilera e per gli anni 80, ma la SP01 sembrava una 500 da gara messa su strada in cilindrata 125cc...un vero sogno, anche oggi❤....detto questo secondo me Stefano ti manca un elemento fondamentale...un calendario da officina degno di questo nome !!! 😜🤪🤣
Queste moto sono linizio della fine, il loro fascino e incredibile a vederle fanno impazzire
😍😍😍🤩🤩🤩
sei un fenomeno, sono le moto che avrei voluto all alba dei miei 16-18 anni, e me le ricordo ancora, ho sempre amato i due tempi, erano motori che davano soddisfazione ad usarli
La moto dei miei 16 anni (anche se in verità presi prima la patente A con un vespone). Me ne innamorai appena vista in vetrina in una concessionaria Piaggio ed alla fine, folgorato la comprai. Tantissimi aspetti positivi ma anche quelli negativi non erano pochi (posizione di guida, eccessive vibrazioni ..). Con la sola marmitta artigianale volava, una scheggia!!! 😍
Da ragazzino avevo un Gilera Bullit, dovetti cambiare il fanalino posteriore ed era lo stesso della SP 01 o SP 02. Qualche tempo dopo ho avuto una 503 ed aveva lo stesso forcellone posteriore delle 125, anche il faro anteriore aveva gli stessi attacchi, te lo do per certo perché sulla 503 montai il forcellone posteriore ( il mio si era crepato nella zona eccentrico tendicatena) ed il faro di una SP 01 che mi diede un amico. La differenza del faro era l'attacco della lampadina, il faro del 50 aveva solo una lampadina da 21w senza abbaglianti, il faro della 125 aveva la lampada H4 a doppio filamento con faro anabbagliante ed abbagliante. Quindi il fatto della intercambiabilità dei ricambi era una cosa molto vasta che non si limitava solo a moto della stessa cilindrata, infatti se non erro il faro anteriore delle 125 della serie SP era montato anche sul Nordwest 350 e 600.
Ottimo servizio 🎉
Bravo Stefano, sei appassionato e coinvolgi con le tue spiegazioni della tecnica di un stagione passata che vorrei rivedere! Continua così.
Qui sul tubo c'era (non so se si trova ancora) una bella intervista all'ing. Ciancamerla che fu il responsabile di SP01 dove spiega tante belle cose (e a detta sua la forcella SP02 a steli rovesciati era più un vezzo commerciale, andava meglio la tradizionale della 01)
Sì le interviste all'ing. Ciancamerla sono diverse, lui è sempre molto disponibile nello spiegare il dietro le quinte della creazione di questi gioielli, lato tecnico e commerciale
Bellissima
Bellissima questa SP01, ma io nel cuore ho sempre la KK rossa, era il mio sogno quando avevo 16 anni. Mio papà non me la comprò, mi fece una freccia C9, bella, ma ebbi tantissimi problemi con la valvola, che rimaneva incastrata aperta, e non avevo più potenza ai bassi e medi regimi, diciamo sotto i 7000 giri. Nessun meccanico riuscì mai a risolvere il problema...dopo qualche mese si ripresentava.
Ciao Stefano, bella e interessante comparazione.
Favolosa
La mia prima moto....sp 01 comprata nuova 1990....che bomba
Non è la prima 125 sport production. La nsr uscì in una versione speciale, coi colori standard, della r, ma con il 32. Il telaietto saldato è tutto fuorché racing, perché le moto da corsa lo hanno sempre imbullonato e asportabile. Per il resto ottimo video e giustamente hai citato Masut, che è colui che ha ideato tutti questi modelli e non solo, dando ai tecnici Gilera i compiti da casa da fare.
Video sempre interessanti.
Io avevo una rc top rally 125.
Ho avuto kk nera poi 01 .... fantastiche tt e 2 ....01 una bomba!!!!!
Ho avuto una Sp 02 5 anni fa tutta originale immacolata
Filamente una MX sul canale!!! Non vorrei sbagliarmi ma è la prima. Mi piacerebbe vedere anche una MX-1 oltre la MX-R...
Ciao trovi un video qui ua-cam.com/video/Sa2dYJZpySE/v-deo.html
@@RestoringLegends Si lo avevo visto 😉 Spero tanto in un video dedicato ad un restauro MX1 ed MXR...
Carissimo Stefano, sono Daniele da Vicenza. Ti faccio i miei complimenti per la tua competenza e passione. A 16 anni avevo anch'io la Gilera Sp 01 che purtroppo ho venduto anni dopo per pochi spiccioli ed è stato un grosso sbaglio! Ho avuto molte soddisfazioni con questa moto, ho dato filo da torcere a Cagiva Mito e Aprilia ecc. Vorrei poterti contattare ma non so come fare. Grazie e buon proseguimento!
ciao il mio n è 3475936223
Ciao, complimenti x i video e x le moto
Una domanda,anzi due
Dove posso far sabbiare e poi riverniciare un telaio sp02? In pratica da chi hai fatto fare quelli delle tue moto?
Poi,la paratia in gomma che va sopra il motore,sotto il sebatoio,credo nn si trovi più, c'è in vetroresina,le hai? O dove prenderle?
Grazie e ancora complimenti
contattami al 3475936223
Ciao , mi piacerebbe molto riuscire a mettere in box uno dei 125 che nel ‘92 mi faceva letteralmente impazzire … Sp Crono o Mito carenata fari tondi … ho visto che in buone condizioni hanno dei prezzi molto alti … mettiamo caso facessi la “pazzia”… potrei usarla tranquillamente il fine settimana per fare dei giri ? i ricambi si trovano facilmente ? oppure dovrei tenerla come una reliquia da ammirare e usare solo raramente per “non consumarla “? Grazie
io le uso e mi diverto molto , i prezzi sono dati dal fatto che ormai sono oggetti da collezione , e danno molte soddisfazioni ed emozioni che l'elettrico o le moto moderne non ti daranno mai
Io ce l avevo.... il rimpianto di non averla più c'è.....anche se le staffe per la carena erano posizionate male.....la carene fletteva è si rompevano sul telaio.
La migliore della serie SP era la Crono, che stranamente è anche quella tenuta meno in considerazione dagli appassionati di queste Gilera. Alla fine era praticamente una SP02 con alcune piccole migliorie e un codone diverso. Forse è proprio il codone la parte meno riuscita, o forse a molti non piace la colorazione. Io comunque la preferisco perfino alla GFR, che anche se aveva una ciclistica ulteriormente migliorata ha un'estetica un po' meno originale. Forse perché in Gilera quando progettarono la GFR si ispirarono(un po' troppo) all'Aprilia Af1 Futura.
Fu così perché il grafico veniva dsll' Aprilia. La Sp02 ricorda le Bimota perché....il grafico veniva.....indovina .....
@@mattrolls1765 parli di grafiche e colorazioni immagino, io parlo proprio di design. L' estetica della Sp01/02 è ispirata alle Yamaha 250 e 500 di fine anni 80, detto dall'ingegnere che le ha progettate. La GFR invece mi è sempre sembrata un po' una copia della Aprilia AF1 futura dei primi anni 90. Ha perso il look pistaiolo delle varie SP e, secondo me, è molto meno originale.
@@wolfchild4865 certo. La sp01 è tutta scopiazzata da altre moto. Fu addirittura smontata la rc30 di Masut per prendere degli spunti.
Vedo che l’airbox dell’SP01 è in pratica lo stesso del KK ma posizionato in maniera differente
il guscio esterno si cambia la lunghezza del manicotto dell'AIRBOX al carburatore
Stefano ciao. A quando un video sulla XR2? Un saluto . Se è possibile l’indirizzo della sede della tua officina. Grazie 👍
dovrebbe arrivarne una a febbraio ,
l'indirizzo non lo scrivo se vuole venire a trovarmi mi contatti al 3475936223
grazie
Mx1 comodo il casco nel "serbatoio"!! ... La sella di sp 01 e cx erano sviluppatate su forma di chi realizzò i progetti. Sp 02 aveva cassetta filtro maggiorata!?
si cambia il filtro o meglio l'immissione dell'airbox , e poi non ha più il contagiri meccanico ma elettronico
Cagiva Freccia C12 nera.🖐️ Del 1990
Potete aiutarmi a procurarmi i pezzi di ricambio per Gilera rc top rally 125
buonasera di cosa ha bisogno?
La 125 più bella e veloce dell'epoca era la Cagiva Mito
Ad ognuno la sua 😊
ua-cam.com/users/shortsijOEaWvfwRE?feature=share 😜
Come posso contattarti??
al 3475936223
Buonasera,per avere un vostro contatto telefonico?
buonasera 3475936223 chiami pure quando vuole
Come si fa a non rimpiangere il passato?!? A 16 anni su una di quelle ti sentivi Dio
Anche oggi 😁
Buongiorno! Perdonatemi l'intromissione! Seguo il "motociclismo" da 58 anni, ovvero, dall'epoca incui o si usava la pedivella per metterla in moto, o come per me, la "spinta"! Perche' la presente? Dunque, premettendo che seguo qualunque video parli di motori e moto in particolare, quello che non capisco e'........ se il video e' diretto agli amanti di moto e motori, per quale ragione si parte dalla parte "esteriore" per - concludere - nel parlare ( e molto poco) del motore e le sue caratteristiche tecniche come la piu' importante " la coppia a giri", cambio, raffreddamento, accensione (non "avviamento") ammortizzatori, freni, cerchi, gomme.......ed infine la parte certamente meno importante.....la carrozzeria! Ma capisco l'epoca, vissi quella dei centauri, non degli "utenti" veicoli a due ruote a motore! Ho chiuso la "vita da centauro" con la Kawasaki GPZ 900 RR, ben preparata, a Vallelunga ha superato i 301 km/h cronometrata, non la guidavo, mi sono fermato a 265 km\h, il pilota preparatore me ne dimostro' le capacita', guidare a quei limiti necessita un insieme di realta' che non possedevo, a 45 anni, non era uno scherzo, oggi ne ho 67, ma si gira uguale, e provo ancora a" vivere" l'emozione per me' piu' bella, la simbiosi dell'accordo uomo-mezzo, la staccata sotto! Incredibile! Emozione unica! A vent'anni, con la mia prima moto, un Kawasaki H2B 750 Mach IV, era un'altra cosa! Ho ancora nelle orecchie e nelle braccia, l'urlo del due tempi tricilindrico, con una coppia talmente pronta che tenere la ruota anteriore a terra era un'impresa! Moto assurda! Telaio che' "ballava" proprio in curva, il freno motore non esisteva l'unico disco avanti.....faceva quello che poteva ed il tamburo dietro.......non capivo perche' c'era! E "mettere le mani" sulla moto era una sorta di "servire occuraramente" quell'insieme di realta' che poi, in strada, sentivi rispondere alle tue richieste, come "respirava" il motore, la carburazione nella fase di "rilascio", con il suo classico borbottio degli incroci di anticipo! Oggi in pratica, solo per "pulire le candele" dovresti stare mezz'ora a svitare la carrozzeria, per non parlare dell'elettronica, la CAMBIATA ELETTRONICA A PEDALE, e' un fenomeno, ma.......il resto e' assurdo! La frenata, gli ammortizzatori............. l'acceleratore? Santo Dio! Arrivo bello deciso, stacco, prendo l'entrata e mi butto dentro, apro per "tenere" la moto in traiettoria....GAS A VUOTO.....NON AVEVO L'ACCELLERATORE!!..Da mettersi le mano nei capelli! Porca miseria! Mi si e' allargata la curva, una roba da pazzi, nonostante cercassi di tenerla giu' il piu' possibile, sono "uscito" pelo pelo sul bordo strada!.......E' stata la mia prima volta con una Honda, non ricordo la sigla, ma era una 1000! Come ca'..o si fa' a guidare.....con un acceleratore che decide lui quanto, come è perche'............. accelerare? Chi ci va' oggi in moto?.......Mah! Mi fermo qui! Complimenti comunque!
Bella Paolo!!
ha raccontato una bella storia grazie , il discorso del non parlare troppo della meccanica e delle caratteristiche del motore è dato dal fatto che il canale viene visto da tutti gli appassionati e non e non tutti apprezzano le particolarità tecniche che non essendo dei tecnici non le capiscono.
Questo canale è stato pensato per far rivivere emozioni , per non dimenticare queste moto , che ad alcuni hanno segnato la loro gioventù
,
@@RestoringLegends Salve! Hai detto qualcosa che non sono mai riuscito a concepire! OK! Ho sempre amato la meccanica, nonno e padre meccanici (papa' corse con la Benelli Leoncino 125 nel 1953/54 a Goiana, Brasile...dove sono nato) e pensare che chiunque usi un mezzo meccanico senza sapere cos'e' un motore.....e' inconcepibile! La temperatura, l'olio, il filtro aria.....sono gli elementi base da RISPETTARE PER USARE UN MOTORE! La favolosa serie di movimenti del complesso della distribuzione, dalle primordiali valvole ad aste e bilancieri alle moderne 4 valvole a comando idraulico che girano a 13000 giri al minuto, circa 216 giri al secondo, apre,aspira,comprime e scarica in millesimi di secondo, e l'accensione, e' fantastico! Guidai nel 1974, un Moto Guzzi Super Alce, credo fosse una 500,......flot flot flot flot flot, qualcosa di un'altra epoca, credo avesse aste laterali esterne a comandare le valvole, un monumento su due ruote, non credo raggiungesse i 100km\h neanche nuova! OK! Ti vorrei suggerire un ricordo apprezzabile, ai miei tempi.........I Centauri cavernicoli, sulle loro vetuste Laverda 750 SF 73, Benelli Tornado 650, Moto Guzzi V7 Sport, Honda CB 75O FOUR, non posso ricordarle tutte, comunque quando ci sincrociava, ci si salutava col braccio sinistro.....piu' spesso, o con il lampeggio....... c'erano spesso Norton Commando 750, BSA Eoket 3, Triumph Bonneville 750.............. ricordi di un'epoca durata troppo poco, la vita.....dura troppo poco, quando.......heila'! Questa e' la giusta!....... Si accende la spia rossa.......alla prossima, finisce la corsa!....Vivi la tua passione con la logica del tuo interesse e quando ti capita, mettici....un po' di "cuore"......matura nel tempo e ti spinge........ oltre il tempo...! Ca'..o...ci siamo distratti tocca buttarla giu' di brutto!.................Approposito! Ecco! Ricordo la prima volta che ho voluto sentire urlare il motore del Kawa 900, ero sulla Pontina, esco da una curva larga e vedo un rettilineo, giu' a manetta, dentro la sesta......la moto non aveva il contachilometri ma solo il contagiri, forcelle Ceriani, 4 in uno, avanti due pinze Brembo, 10.000 giri, piu' o meno 260 Km\h arrivo in prossimita' della curva piu' o meno 500m, tocco il freno anteriore per "sentire" la frenata...NIENTE!....Mi si e' gelato il sangue nelle vene, se non frenavo immediatamente non l'avrei mai fatta quella curva a quella velocita', ma'......la pinza non ha risposto!....Poi ricordai che il preparatore aveva montato pasticche al carbonio, e devono entrare in temperatura, ripinzo senza premere troppo, tanto....per "sentire il disco", ecco! Ha preso! Giu' forte, ....incredibile, la forcella e' andata a pacco e la moto mi ha scaricato tutto il suo peso e la velocita' sulle braccia e le gambe che stringevano il serbatoio! Sono sceso a 3000 giri in un attimo! Mollo e mi butto dentro la curva tranquillo e liscio.......me la sono veramente vista brutta! Frenare....e non sentire il disco....e' da incubo! Hei! Te ne ho detta un'altra! Basta! E' soffrire veramente a ricordare quei momenti! La moto e' una poesia! La moto e' un pensiero che vola oltre l'orizzonte che cogli!..........Se poi....c'e' qualcuna dietro che ti urla dal casco.. -: Sei sicuro di non essere completamente pazzo?:-......Concepisci la follia di amare il vento che ti carezza il volto!.......STOP! Questa volta scendo dalla sella dei miei sogni! Grazie! Credici! E fatti qualche giro in moto con la pioggia, e' una gran bella esperienza!
Le selle introvabili ...e gli specchietti della Vitaloni? Sai se ci sono degli specchietti replica?
bisogna prendere i vitaloni california neri e farniciare bianchi