Sesinin cok ciktigina bakmayın aslında bu lokomotifler cok farkli teknolojiye sahipler Anlatmak istediğim aslında elektrikli motora sahip.yani bu bizim lokomotifler arkasinda buyuk jeneratoru olan jeneratörden cikan elektriği motorlara aktaran bir sistem elektrkle ilerleyen ve aynı zamanda mazotu fazla yakmaz yakıttan tasarruf eder çok farkli bir sistem yapilmiş emeği geçen bütün mühendislerimize ve ustalarımıza çok teşekkürler
Fransa 1960lı yılların sonuna doğru bu loko terk etti. Sonra bu loko 8 Ülke 25-30 yıl kullanın ıskat edin şartıyla satın aldı. Diğer 7 Ülke bu şarta uydu, TCDD halan kullanıyor
Taha Bey sayıdan emin değilim ama bildiğim kadarıyla sadece DE 24016'ya kadarkiler ithal, sonrakiler yerli üretim (ya da montaj, her ne ise). Haliyle bizimler. 22000 serisi için onca sene beklendiğine göre de, gayet performanslı olsalar gerektir.
@@diyaobat 1968 de yapılan anlaşma ile 8 - 10 adet ithal edildi. 1970 itibaren 1984 kadar Esehir de imal edildi. Son 418 imal edildi. 1985 ila 1989 da 86 adet DE 22000 loko temin edildi.
@@diyaobat 1970li 1980li yıllarda DE 24000 loko performans normaldi. 1990lı yıllarda itibaren loko yıpranınca eski performans kalmadı. Halan TCDD de 190 adet DE 24000 loko var.
@@tahaatik7625 Teşekkür ederim üstadım eksik olmayın. Belli ki sektördensiniz. Bir soru daha o zaman: 22000 için "temin edildi" demişsiniz; bunlar yerli üretim değil de ithal mi?
Bunun sesini sehirden gecerken nerde olursan ol duyuyorsun. özellikle geceleri çocukken bunun sesinin korkusundan anama sarıldığımı hatırlarım.....
Gerçekten eşi benzeri yok : De 24 binliklerin. Keşke bitiş Biraz daha uzun surseydi. Emeğinize sağlık 👌🖐
Dünyanın en güzel lokomotifi budur arkadaş.
Sahsen de 22000 tercihim, efsane makinedir, cok rahat cok profesyoneldir.😅
Makinaların kralıdır 24000 lik makina.digerlerinin hepsi ile servisim ve brövem var ama 24000 lokoyu hiç birisi tutmaz.
Eline emeğine sağlık Adil abi. 💯🤠
Sesinin cok ciktigina bakmayın aslında bu lokomotifler cok farkli teknolojiye sahipler
Anlatmak istediğim aslında elektrikli motora sahip.yani bu bizim lokomotifler arkasinda buyuk jeneratoru olan jeneratörden cikan elektriği motorlara aktaran bir sistem elektrkle ilerleyen ve aynı zamanda mazotu fazla yakmaz yakıttan tasarruf eder çok farkli bir sistem yapilmiş emeği geçen bütün mühendislerimize ve ustalarımıza çok teşekkürler
Fransa 1960lı yılların sonuna doğru bu loko terk etti. Sonra bu loko 8 Ülke 25-30 yıl kullanın ıskat edin şartıyla satın aldı. Diğer 7 Ülke bu şarta uydu, TCDD halan kullanıyor
Taha Bey sayıdan emin değilim ama bildiğim kadarıyla sadece DE 24016'ya kadarkiler ithal, sonrakiler yerli üretim (ya da montaj, her ne ise). Haliyle bizimler. 22000 serisi için onca sene beklendiğine göre de, gayet performanslı olsalar gerektir.
@@diyaobat 1968 de yapılan anlaşma ile 8 - 10 adet ithal edildi. 1970 itibaren 1984 kadar Esehir de imal edildi. Son 418 imal edildi. 1985 ila 1989 da 86 adet DE 22000 loko temin edildi.
@@diyaobat 1970li 1980li yıllarda DE 24000 loko performans normaldi. 1990lı yıllarda itibaren loko yıpranınca eski performans kalmadı. Halan TCDD de 190 adet DE 24000 loko var.
@@tahaatik7625 Teşekkür ederim üstadım eksik olmayın. Belli ki sektördensiniz. Bir soru daha o zaman: 22000 için "temin edildi" demişsiniz; bunlar yerli üretim değil de ithal mi?
@@diyaobat DE 22000 loko ilk 38 adet ithal edildi, kalan 48 adet Esehir de imal edildi
Elinize sağlık makinenin kralıdır 24000lik ler
Maşallah maşallah Allah nazarlardan korusun kazasız belasız sürüşler nasip etsin inşallah
Nesnelere hemen Duygusal bağ kurmayı seviyoruz ama makinistler bu makineyi çok sevmezler
Tam tersine üstat. 24000 makinist için yayladır. Çok severler
@@alperdeveci8492 E43000'in markizine kıyasla yayla sayılır evet.
@@ACOVIDSURVIVOR2020aynen çok hararet yaptığı için sevmiyorlar bizim hocamızda pek sevmiyordu
Iyi bir makinistin tercihi her zaman 24000 lik makinadir.
aslan gibi kükrüyor resmen
❤ harika olmuş sağlasın
Arkadaşlar başka hangi ülkelerde var acaba bu alstom firmasının lokoları bizde de24000 geçiyor
TCDD hariç kullanılmıyor
Yunanistan
😊👏👏👏👏👏👏👏👏👏😊
😊👏👏👏👏👏👏👏👏👍