Military Freight Train, Climbs Ramp 25 per thousand on Average!
Вставка
- Опубліковано 13 вер 2019
- Askerî personel, araç ve malzeme taşıyan arka ranforlu (destekli) yük treni, ortalama Binde 25 Rampa tırmanıyor! Karaisalı Bucağı tren istasyonu (Km 315+290) istikametinden gelip; Hacıkırı tren istasyonu (Km 306+116) istikametine gidiyor.
*Tarih / History: 01.09.2019 Saat / Hour: 15:59:14
➤Location / Konum: 37°12'45.1"N 34°58'20.7"E yandex.com.tr/harita/-/CGG9rX~m Taurus Mountains, Demirçit, Karaisalı, Adana Km 311+258
---------------------------------------------
*Locomotive Number / Loko No: DE24000
INFORMATION ABOUT LOCOMOTIVE OR VEHICLE / LOKOMOTİF VEYA ARAÇ HAKKINDA BİLGİ:
*Locomotive Number/ Loko No: DE24000
*Engine Type / Motor Tipi: Pielstick (MTE) www.famecltd.com/urunler-semt.php 16 PA4 V185 VG www.turkticaret.net/Firma/253... (One semester; Hedemora Motor is used. / Bir dönem Hedemora Motor da www.hedemoratd.com/hedemora-di... kullanılmıştır.)
*First year / İlk Üretim Tarihi: 1970-1985 Yılları arası
*Total Built / Toplam üretim: 431 (001-10 ithal/imported)
*Power (KW) / KW Gücü: 1791
*Power (HP) / Beygir Gücü: 2400
*Manufacturer & Remark / Üretici ve Açıklama: Tülomsaş www.tulomsas.com.tr/lokomotif... Matériel de Traction Electrique (MTE dictionnaire.sensagent.leparis... - Alstom www.alstom.com/)
Engine numbering / Lokomotif Numaralandırması:
Engine number are made of one or two letter indicating the broad type of the engine (electric, diesel electric, …) and a road number. The road number is on four or five digits. Block of numbers in sequence are assigned to the same type of engine, for this reason the first number of a sequence can be used as a proxy for an engine class number. For diesel engines, the numbers are often (but not always) indicative of the power in HP.
TCDD’de Modern Lokomotiflerin numaralandırılması şu şekildedir:
İlk bir veya iki harf motorun: Elektrik, Dizel Elektrik, Hidrolik Motor gibi tipini; sonraki iki ya da üç rakam ise motorun beygir (2400 HP, 3300 HP, 4300HP gibi) gücünü ve son rakamlar ise Lokomotifin (taşıtın) sıra numarasını yani üretim veya alınış sıra numarasını gösterir.
Örnek:
DE 24 418 Nolu Lokomotifin Numaralandırılma Açılımı: DE (Dizel Elektrik), 24 (2400 Beygir Gücünde), 418 (418’inci sırada üretilen Lokomotif)
Exemples:
DE24001: class DE24000 (2400 HP)
DE18101: class DE18100 (1800 HP)
Letter / Harf----- Engine type / Motor Tipi
E ------------------- Electric and EMU
DE ----------------- Dizel Electric (Diesel Electric)
DH ---------------- Dizel Hidrolic (Diesel Hydraulic)
HT ---------------- Hızlı Tren (High speed train)
MT --------------- Motor Tren (DMU)
RM --------------- Ray Motor (DMU)
DM -------------- Rotem DMU (Some of the Rotem DMU are prefix DM instead of MT)
DHM ------------ Dizel Hidrolic Motor (DMU)
MR -------------- Motor Römörk (Trailer)
MF -------------- Motris Furgon (Self propelled van)
MV ------------- Motorlu Vagon? (Motor Wagon)
Videographer: Mustafa Pekmez©i
📧 pekmezci@live.de - Авто та транспорт
mustafa abi benim gibi kaçak binen iki kişi gördüm videıo da :D
Yok kardeşim; senin gibi kaçak değil, asker onlar :))
Bu bağlantısını gönderdiğim çocukta senin gibi ve bunun videosunu ilk gördüğümde, sen geldin aklıma :)) ua-cam.com/channels/pXwMqnXfJzazKS5fJ8nrVw.html
İzlerken mest oluyorsun resmen sesiyle, görüntüsüyle... Elinize sağlık.
Çok teşekkür ederim, Kanber kardeşim. Hoşça kal, esen kal.
Demiryollarının ekmegiyle büyümüş demiryollarının ekmegiyle çocuklarını büyütmüş biri olarak sizinle velokomotiflerle gurur duydum Demiryollari BİR SEVDADİR demiryolcu cefakar ve fedakardir ALLAH yolunuzu açık etsin Eskişehirden Sevgi ve saygılarımla
Rica ederim; Hayrettin Bey ve güzel yorumlarınız içinde çok teşekkür ederim! Size emeklilik hayatınızda sağlıklı, huzurlu ve mutlu günler dilerim! Size ve ikinci memleketim Eskişehir'e selamlar! Hoşça kalın, esen kalın! Saygı ve sevgilerimle!
Elinize saglik kus civiltilari arasinda bu guzel videoyu paylastiginiz icin tesekkur ederim.elinize emeginize saglik..
Ben çok teşekkür ederim, güzel yorumlarınız için Hakan kardeşim; çok sağ olun. Esen kalın, hoşça kalın.
EVET MOTORLU TİREN İLE YOLCULUK YAPTIM EVET ÇOK GÜÇLÜ MOTOR VAR MAŞALLAH BÖYLE GÜZEL VİDEO PAYLAŞTINIZ İÇİN SİZLERE TEŞEKKÜR EDİYORUM SİZLERE ALLAH RAZI OLSUN SİZLERDEN KARDEŞİM YARADAN ALLAHIM DEVLETİMİZE MİLLETİMİZE ZEVAL VERMESİN YARADAN ALLAHIM BU DUALAR HERKES İÇİN AYNI DİLEĞİMLE AMİN AMİN AMİN ECMAİN YARADAN ALLAHIM BÜTÜN DUALARIMIZI KABUL ETSİN İNŞALLAH SİZLEREDE AYNI DİLEĞİMLE SAĞLIKLI HUZURLU MUTLU KEYİFLİ AKŞAMLAR GEÇİRMENİZ DİLEĞİMLE SİZLERE EN İÇTEN SAYGILARIMI SEVGİLERİMİ SUNARIM SİZLERE DÜZCE İLİ GÜMÜŞOVA İLÇESİ ADAKÖY NİYAZİ OĞLUOĞLU
Güzel yorumlarınız ve iyi dilekleriniz için çok teşekkür ederim! Sağlık ve mutluluk dolu günler dilerim! Esen kalın, hoşça kalın!
Ben bu güzel çekime yorum yapmayı nasıl ihmal etmişim. Mustafa abicim.. emeğine sağlık ❤❤
Allah allah yırtıyor zalım makina sesine kurban ,eline sağlık abim güzel çekim olmuş
Çok teşekkür ederim Mehmet kardeşim! Esen kal, hoşça kal!
Mustafa kardeşim harikulade bir vidéo daha eline emeğine sağlik esen dolu günler diliyorum saygi ve sevgilerimi gönderiyorum.
Çok sağ olun, Müslim bey; çok teşekkür ederim. Esen kalın, hoşça kalın. Saygı ve sevgilerimle.
Ne mutlu bana ki rahmetli demiryolcu babanın oğluyum ❤🤗
Çok güzel video eline koluna sağlık abi
Çok teşekkür ederim kardeşim! Esen kal, hoşça kal!
Yok kardeşim yok,24000 liğin yerini hiç birşey tutmuyor,şu tribün sesi mest ediyor.eline sağlık 👍👍🧿🇹🇷
Aynen, ses konusunda 24000 lik; ama 22000 lik sesi de, 24000 likten sonra gelir ve sesi de güzel sayılır!
Eyvallah güzel görüntüler . Çkim yaparken kendine dikkat et
Emeğine sağlık kardeşim
Çok teşekkür ederim Furkan kardeşim! Esen kal, hoşça kal!
Ben de diyom tek loko nasıl çekiyor sondaki afacanı görünce bir gülümseme geldi :)
Abi ellerine sağlık sen yüklemeye devam et biz keyifle seyrederiz
Çok teşekkür ederim, Ahmet kardeşim. Esen kal, hoşça kal.
@@MustafaPekmezci bu iki canavarın motor sesinin yankısını 29 un içinde dinlemek vardı kesin geçici bi duyma kaybı olurdu😊😊😊
Ahmet kardeşim, 3 hafta önce 21 Ağustos günü 28-29 nolu tünel arasındaki köprünün üzerine çıkıp 29 nolu tünelin içine girdim. Belemedik yönünden yani 29 Tünel başlangıcı olan Km 299+370,50 den başladım; incir ağacının olduğu 1. havalandırma deliğiyle beraber toplam 3. havalandırma deliğinden 40 metre sonraki Km 300+000 tabelasına kadar yürüdüm. Eğer sen olsaydın tamamını yürürdük😊 Hatta bir ara tamamını yürüyüp Hacıkırı’ından çıksam diye düşündüm; Eğer senin gibi; ya da bir zamanlar Konya dan buralara kadar gelip beraber birçok kez tünele girdiğimiz arkadaşım gibi biri olsaydı kesin yürürdüm; ama sonra tek başıma olduğum için, dikkat dağınıklığı olabilir diye caydım.😊😊 sonra da akşam eve dönünce de Hacıkırı’na kadar niye yürümemiş olduğuma kızdım ve şöyle düşündüm: "Tünele gir 630 metre yürü tekrar dön yani toplamda git gel 1.260 metre tünelde yürü; zaten baya bir risk almışsın geriye kalmış 4.800 metre niye geri kalanı yürümedin diye düşündüm. 😊😊 İyi akşamlar diliyorum, hoşça kal.
@@MustafaPekmezci abi yerinde olsaydım haçkırıya kadar yürürdüm zaten gidiş geliş 1200 metre yapmışsın ama dediğin gibi tunellerde tek başına yürüyüş yapmak tehlikelidir her zaman yanında bi yoldaş olmalı ama bu yoldaş acemi ve tünellere girmemiş olan biri olmamalı😊😊😊 selametle
@@MustafaPekmezci bu yük trenine tünellerin içinde yürüyüş yapıyor olsaydık senle beraber inan o yankıdan geçici bi duyma kaybı yaşardık kulaklarımızı kapattığımız halde tren geçtikten sonra 3 arkadaş geçici bi duyma kaybı yaşamıştık abi😊😊😊
Emeğine sağlık üstadım.Görüntü için güzel bir yer seçmişsin.Baktım dizi bayağı bi uzun dedim bu ranforsuz çekmez en sonda diğer 24 lük canavar takılmış peşine :)) Kolay gelsin
Çok sağ ol Ayhan kardeşim. Dediğin çok doğru; ranforsuz bu rampayı çıkması çok zor olurdu. Geldiği Kelebek köyünden bu konuma kadar olan 12 Km lik kısımda bir adet ‰27 sonra ise genellikle ‰25 -‰26 lık bir çok rampa var ve bundan sonraki 4.728 metrelik yani Hacıkırı istasyonuna kadar olan mesafede ise yine ‰25 -‰26 arası bir çok rampa var. Yani trenler Kelebek-Hacıkırı arası 17 Km ye yakın dik bir rampa tırmanıyor. Bu Kelebek-Hacıkırı arası raylarda patinaj sebebiyle oluşmuş birçok tekerlek yanığı veya izleri (rayda oyulma) mevcut. Bu yanık veya oyulma izleri 17 Km boyunca o kadar sık ki; neredeyse adım başı. Bu 17 Km lik kısımda rampanın ne kadar zorlu ve dik olduğu bu izlerden çok belli oluyor. Mesela bu patinaj sonucu oluşan tekerlek yanığı veya izlerini (oyulma) adım adım raylarda yürüyen biri olarak; Pozantı-Belemedik arasında hiç görmedim; çünkü rampa burada az sayılır. Pozantı-Belemedik arası ‰7-‰12 arası gibi. Esen kal, hoşça kal.
@@MustafaPekmezci Verdiğin bilgi için çok teşekkür ederim.Takipçilerine karşı saygılı mütevazi güzel bir insansın.Sağol Varol esen kal..
@@prekazzicevvad5878 kardeşim çok teşekkür ederim; o sizin güzelliğiniz. Çok sağ olun.
Bildiğim bir şey varsa; kim olursa olsun karşımdaki kişiyle bildiğimi paylaşırım ve kendime saklamam.
Sadece burada böyle değilim; normal hayatımda ve çalıştığım kurumda da hep öyle oldum. Bildiğim bir bilgiyi paylaşmak; insanları bilgilendirmek çok hoşuma gidiyor.😊
muhtesem bir video,eline, ayagina,sabrina saglik kardesim.bu arada dikkat et ayı ,kurt saldirmasin
Çok teşekkür ederim, çok sağ ol kardeşim. Pozantı-Kelebek arası bölgede; ayı ve kurt gibi hayvanlar yok; yaban domuzu, tilki, tavşan, dağ keçisi, yılanlar vb. hayvanlar var. Bunların hepsiyle çok sık bir şekilde karşılaşıyorum ve hiç birinden de korkmuyorum. Belemedik-Pozantı arası karanlıkta gece karanlıkta bile tek başıma yürüyerek gidebiliyorum. Burada herkes buna şahit.
Ben, akşam veya gece karanlıkta; Belemedik'ten dönüş yaparken aracıyla yanımdan geçen birçok insan yanımda duruyor, beni bırakmak isteyen oluyor ve hatta bir çoğu da "korkmuyor musunuz?" diye soran oluyor. Ben de onlara "teşekkür" edip " doğa yürüyüşü yaptığımı" söylüyorum😊 Ha... buranın halkı, artık beni bildiği ve tanıdığı için bırakalım mı diye sormuyor; ama selam vermek veya hâl hatır sormak için duruyor.
Doğada yıllardır kamp yaptığım ve doğa yürüyüşleri yaptığım için ve bu süreçte birçok hayvanla da direk karşılaştığım ve onları da artık çok iyi tanıdığım için; onlara karşı hiçbir korkum kalmadı.
İlk kamp yaptığım dönemler de karanlıkta ormanda yürürken azda olsa içerimde biraz ,bir ürperti oluyordu; ama inanmayacaksınız belki; ama artık hiç bir sesten ve ormandaki ışık oyunlarından korkmuyorum. İlk zamanlar tüylerim de biraz dikleşmeler olabiliyordu😊
Haziran ayında Kaz Dağları' nda iki gün arka arkaya ormanın en derinlerine kadar girip kendi başıma yürüyüş yaptım ve burada ayı olduğunu bile bile😊 ve ayıyla belki karşılaşabilir miyim ki diye hep düşünürken, birinci gün kızıl geyik gördüm ama hızla kaçtığı için kaydedemedim ve yine aynı gün ok yılanıyla karşılaştım sadece onu kaydedebildim. İkinci gün orman içinde yürüyüş yaparken ise yine ayıyla karşılaşabilir miyim diye düşünürken; bu sefer de yaban domuzu sürüsüyle karşılaştım ve 25-30 metre önüme çıktılar ve beni gördüler ve hızla yukarı yamaca (sık ağaç ve çalılıkların içine) çıktılar. Onları da görüntüleyemedim; çünkü telefonun videosu dondu ve kilitlendi.
Ayrıca bir yabanıl bir hayvan gördüğünde mümkün olduğunca hareket etmeden durmak gerekiyor ve saldırılarsa da kaçmamak gerekiyor. Buna köpek ler de dahil. Doğada en çok köpek saldırısına uğruyorum; ama kaçmadığım için; o biraz önce saldıran köpekleri bile kendime arkadaş yapabiliyorum.😊
Kısacası hayvanlardan bu güne kadar hiç bir zarar görmedim; ama bir insan dan zarar görme ihtimali o kadar çok çok ... ki! Dünyada hayvanlar tarafından öldürülen insan sayısı kaçtır ve insan tarafından öldürülen; insan sayısı kaçtır?!
Not: Ayrıca Kaz Dağları ormanı içerisine girmeden önce: Akçay ve Altınoluk (Balıkesir) yerli halkından bir çok kişiye; bunlara çoban ve ormanda ağaç kesimi yapan işçiler de dahil bu güne kadar bir ayı gördünüz mü?, bir ayı saldırısı oldu mu? yaralanan veya ölen oldu mu? diye sordum.
Çok ayıyla karşılaştıklarını; ama saldırıya uğramadıklarını söylediler.😊
Esen kal, hoşça kal.
Kaz Dağları (Altınoluk, Edremit, Balıkesir) ormanı içerisinde çektiğim görüntü bağlantısı: photos.app.goo.gl/jG3ArT9a6SAyHaZD7
ellerine saglik,hayat felsefeni cok guzel özetlemissin emin ol cok guzel bir yasam tarzin var.doga ile barisik ve uyumlu yonunle saygimi kazandin.yeni videolarini zevkle bekliyoruz
Çok teşekkür ediyorum, güzel yorumlarınız için. Esen kalın, hoşça kalın.
Arka destek lokosu düz bağlanmış ama ön projektör yanıyor. Aslında arka projektörlerin yanması gerekmez mi?
Nice 🚂👍
Thank you very much! Greetings!
Çok zevkli ya
👍
Süper manzaralı çekim olmuş tren 🛤 elinize emeğinize sağlık çok seviyoruz treni neresi burası Mustafa bey
Hopanlarkoyu tv; çok teşekkür ederim, çok sağ olun. Adana'nın Karaisalı İlçesine bağlı Demirçit (Yörük-Türkmen) köyünün sınırları içerisinde. Köy rayların 158 ile 200 metre aşağısında videoda görülüyor. Rayın bulunduğu rakım: 490 metre. Köyün rakımı (ev konumları baz alınınca) ise engebeli bir arazide olduğu için ve ayrıca Adana ya doğru rakım düştüğü için 335 ile 260 metre arası değişiyor. Esenlik dolu akşamlar diliyorum, hoşça kalın.
@@MustafaPekmezci çok teşekkür ederim sağolun bilgi için siz demiryollardamı çalışıyorsunuz
@@mustafa_ozdemir Rica ederim. Hayır, TCDD personeli değilim; ama küçüklüğümden beridir trenlere de merakım var. Hoşça kalın.
Harbi efsane video masal gibi 👑👍☺👍👑arkadaki lokoda olmak isterdim... Acardım ferdi babamı yakardım cigaramıdaa👍👑👍👑🔊🚬👑👍helal olsun abim ne güsel işler yapıyorsun ya👑👍
Kardeşim, sigara içmesen, bence daha iyi 😊 Sağlığa zararlı bir şeyi yapmak, hiç iyi bir şey değil!
Lokomotifte olup buralardan geçmek çok güzel; ama Hacıkırı-Karaisalı (iki istasyon) arasını yürüyüp bu manzaraları görerek o tertemiz havayı içine çekerek; kısacası doğayla baş başa kalarak buralardan yürüyerek geçmek çok mu çok daha güzel ve tarif edilemez bir duygu!
Bir zamanlar ben, trenle buralardan geçerken bu manzaralara bakıp hayallere dalardım. Şimdi ise buraları; adım adım yürüyorum 😊 Esen kal, hoşça kal.
elinize sağlık #rayhaber
Çok teşekkür ederim! İyi hafta sonları diliyorum!
Bu trenleri rampalardan yavaşladıklarında arkadaki malzemeleri çalma imkanları yok mu veya bunlar için özel tedbirler alınıyor mu
Yavaşladığında çalmaları zor! Ancak uzun süre durularsa belki; ama yolda arıza dışında durmaz zaten!
💯💯💯🙌🙌🙌
sesle video arasında çok ses zaman farkı var. en az yarım dakika olabilir.
En arkadaki lokomotifte de makinist oluyormu yoksa öndeki lokomotifle ortak mı yönetilip hareket ediyor?
Evet, arka destek (ranfor) lokosunda makinist oluyor! Birinci lokomotifteki makinist; arka lokomotifteki makinistle telsizle haberleşip ne yapılması gerektiğini ona bildiriyor!
Beni. Şaşırtan. Yola tutunması+. Enerji
Like👍212
Thanks a lot! Have a nice weekend! Greetings!
Bu Lokomotifler Türk Yapımı Demi
Türk Yapımı değil! Yani, Fransız MTE Firması dictionnaire.sensagent.leparisien.fr/Mat%C3%A9riel%20de%20traction%20%C3%A9lectrique%20(constructeur)/fr-fr/ DE24000'liğe; Türkiye'de monte etme lisansını ve teknoloji transferini verdi!
Bu monte aşaması da Eskişehir Lokomotif Fabrikasında (ELMS), yapıldı! İlk 10 adet lokomotif direk Fransa' dan ithal geldi ve diğer DE24011'den itibaren montaj; ELMS' de oldu! Not: Daha sonra 1987'de MTE Firmasını, Alstom satın aldı! fr.wikipedia.org/wiki/Mat%C3%A9riel_de_traction_%C3%A9lectrique
Abi 33000 veya 22000 lik makinalarin kokpitleri hakkinda video cekermisim ?
Süleyman kardeşim; ancak izin alıp çekilmesi gerekir! Birçok yazışma falan. Bana göre; lokoları/trenleri doğanın güzellikleri içinden geçerken çekmek çok daha iyi. 😊 İyi geceler diliyorum, hoşça kal.
@@MustafaPekmezci tamam ama 33000 makinalar hakkinda bilgilendirici bir video çeker misin ? Hastayım şu makinalara . Simdiden tesekkur ederim .
Rica ederim Kardeşim; ama dediğim gibi: TCDD resmî bir kurum ve izin almadan çekim yapılamaz!
TCDD Makinist bir arkadaşımda olsa, biri şikayet etse onun başı belaya girer!
Devlet dairelerinde izinsiz bir iş yapılamaz! Dilekçe yazacaksın; uzun bir süre sonra cevap gelecek; TCDD nin uygun gördüğü bir zaman içerisinde ve bölge içerisinde... ... ... birçok işlem, kural, prosedür!
Uğraşmak istemiyorum böyle şeylerle! Özür dilerim; ama gerçekten çok sıkıntılı bir süreç izin işi ve sonraki işlemler! İyi geceler diliyorum.
@@MustafaPekmezci neyse sorun yok tesekkurler ama genede 33 luklerin geçiş videolari cok guzel 🙄
Ankara’da yaşıyorum. Mamak’a gitmek üzere Yenişehir’den (Sıhhiye’den) trene binmek için beklerken önümden bu geçti. Bu kadar mı gürültü olur. İstasyondan uzaklaştı ama dakikalardır sesi kesilmedi.
Aynen, en gürültülü lokomotiflerden biri! :) Esenlik dolu bir hafta sonu dilerim, hoşça kalın!
Burası fevzipaşa islahiye tarafımı??
Karaisalı sınırları içerisinde! Karaisalı Bucağı-Hacıkırı arasında çektim!
Oradaki livreyi bilmiyorum,1500 ile 1800 ton var,98 dingil 👍👍🇹🇷🧿
👍
Kaç beygirlik güç var bu trende Hay Maşallah
2400+2400= 4800 Beygir Gücünde!
Neden 2 defa yazdın abi. Ayrıca 2400 beygirlik dizel motorun tek işlevi cer motorlarına elektirik üretmek değil mi, lokoyu asıl çeken cer motorları diye biliyorum
2400HP + 2400HP yazmamın sebebi: Arkadaki ranfor lokosunu ekledim; çünkü "bu trende kaç beygirlik güç var" diye sorulduğu için! Ayrıca dizel motorun görevi, senin de dediğin gibi; bojilerde bulunan cer motoruna elektrik sağlamak!
Anladım abi. Çoğu kişi bunu bilmediği için aaa sadece 2400 hp mi diyor halbuki cer motorlarının devasa itiş gücü var. Teşekkürler.
abi tork ne kadar var ve 100 km’de ortalama ne yakıyor iyi günler
İlk kalkışta azami cer kuvveti: 390 kN (Kilonewton) Sürekli çekiş kuvveti: 210 kN (Kilonewton) Yalnız ne kadar yakıt tükettiğini tam olarak bilmiyorum ve zaten arkasında yüke, hava şartlarına, rampa çıkış veya inişlerde değişir. Bunu bir makiniste sormam gerekiyor! Yakıt tankı kapasitesi: 4960 litre. Hoşça kal.
@@MustafaPekmezci teşekkürler
Rica ederim, Kadir kardeşim.
Tren yakıtlami çalışıyor
abi bunlar kaç beygir güç üretiyorlar acaba
2400 HP
Uzun bir diziymiş.
En sondakiler kobraya benziyor doğru mu söyledim bilmiyorum askeri şeyler benim ilgi alanım ve trenlerde ❤🌸 ama ben pöh olucam inşallah rabbim nasip ederse 🇹🇷
En sonda bulunan 3 paletli araç; M60 tankı ve tankların önündeki tek araç ise Zırhlı Personel Taşıyıcı. Otokar Cobra aracı ise farklı bir görünüme sahip ve lastikli araç. Umarım, en kısa sürede PÖH olarak göreve başlarsın! Her şey gönlünce olsun! Hoşça kal!
@@MustafaPekmezci sağol abi Allah razı olsun
Faal tüm 24000 linklerin hepsini 30 yılda görmek nasip oldu
DE24000'liklerin bendeki yeri çok başkadır! Küçüklüğümde yaz tatillerini Satılmışoğlu köyünde geçirdiğim dönemlerde; ekspres, mavi trenler ve yük trenlerinin hepsini DE24000'lik lokolar çekerdi! Yani kısacası onlarla büyüdüm! :) Esen kalın hoşça kalın!
Eskişehirden Sevgi ve saygılarımla
Katar ın tahmini uzunluğu ne kadar?
Hakan kardeş, video yukarıdan çekildiği için vagonların hangi tip oldukları, biraz zor seçiliyor.
Videoyu birçok kez izledim-inceledim ve hesabı konteyner uzunluklarını ve vagonların videoda görülen uzunluklarıyla kıyaslayarak yaptım; kafadan atma rakamlar benim kullanmayacağım yöntemlerdir. En azından böylelikle gerçeğe yakın bir sonuç çıkardığımı umuyorum.
Bilgilerim, elimde olan kaynak ve internet üzeri yaptığım araştırmalar sonucu vagon ve konteyner verilerini baz alıp bunları; videodaki görüntüler ile kıyaslama ve karşılaştırma yöntemiyle aşağıdaki şu bilgilere ulaştım.
Uzunluk olarak büyük konteynerler: 11,587 - 12,32 metre arasında oluyor. Küçük olanlarda: 5,893 - 5,897 metre arası. Bu video da 5-6 metre arası bir Konteyner (küçük olanlar) yok!
Vagon ve Lokomotif Uzunlukları (Tampondan-Tampona ):
En küçük Platform Konteyner vagonu (Ks tip): 13,86 metre uzunluğunda,
Bunun bir büyüğü Platform Konteyner vagonu (Sgss Tip) ise:19,64 metre uzunluğunda.
TSİ Sertifikalı Sgns tipi Konteyner vagon (yeni yeşil boyalı olan): 19,74 metre uzunluğunda.www.tudemsas.gov.tr/tudemsas/tr/HTML/yuk_vagonlari/20180604_153449_1_1_1.html
Ayrıca DE 24000’lik loko: 19,04 metre
Furgon vagon: 14 metre civarı olarak biliyorum. Furgon vagon hakkında bir veri (çektiğim fotoğrafların bir kısmına baktım) bulamadım; ama benim aklımda kalan bu ve başka bir vagon vagon büyüklüğüyle kıyaslayarak bunun böyle olduğunu düşündüm.
Şimdi, yukarıda ki bu verileri baz alırsak:
Videoyu izlediğimizde, önümüzden sırasıyla geçen araçların cins, adet ve uzunluk ölçüleri şunlardır:
DE 24 369 Nolu Lokomtif: ---------------- 1 Adet X 19,04 metre
Furgon Vagonu: ----------------------------- 1 Adet X 14 metre (diye biliyorum) bu vagonun uzunluğu hakkında bilgi bulamadım.
Platform Konteyner vagonu (Ks tip): ------- 8 Adet X 13,86 metre = 110,88 metre
Platform Konteyner vagonu (Sgss Tip): ---- 1 Adet X 19,64 metre = 19,64 metre
Platform Konteyner vagonu (Ks tip): ------- 6 Adet X 13,86 metre = 83,16 metre
Platform Konteyner vagonu (Ks tip): ------- 1 Adet X 13,86 metre (videoda vagon görülmüyor en kısa vagonu baz aldım)
Konteyner Taşıma Vagonu (Sgns Tip) ------ 2 Adet X 19,74 metre = 39,48 metre
Platform Konteyner vagonu (Sgss Tip): ---- 1 Adet X 19,64 metre = 19,64 metre
Platform Konteyner vagonu (Ks tip): ------- 1 Adet X 13,86 metre = 13,86 metre
Konteyner Taşıma Vagonu (Sgns Tip) ------ 1 Adet X 19,74 metre = 19,74 metre
Platform Konteyner vagonu (Ks tip): ------- 8 Adet X 13,86 metre = 110,88 metre
DE 24 268 Nolu Arka Ranfor Lokomotifi --- 1 Adet X 19,04 metre = 19,04 metre
Genel Toplam: 483,22 metre (yaklaşık)
Hoşça kal, esen kal.
Hakan kardeş, vagonların uzunluğunu sorunca; tüm vagonların uzunluğunu hesaplamam lazımdı 😊 Karşımdakine yanlış bilgi vermeyi sevmediğim için, elimdeki dokümanlara bakarak hesaplama yaptım.😊
Furkan kardeşim. Biri bana bir şey soruyorsa ve bu konu bildiğim bir şey ise mutlaka cevabını veririm, bilgilendirmeyi severim!:) Bilmem yaptığım ne kadar doğru?! :) Hatta burada pek çok kişi soru soruyor; ama bilmiyorum gerçekten öğrenmek amacıyla mı soruyorlar; yoksa öylesine mi?! Bunu da pek bilmiyorum; çünkü dönüş bile olmuyor genellikle! :) Esen kal, hoşça kal!
Ya gardaş bana bu trenin patinaj çekmeden bu yükü nasıl taşıdığını bu anlatsana ya
Ben, demir yolu mühendisi değilim; ama kısaca şöyle anlatayım: Lokomotifin, arkasındaki yükün ağırlığı, hava koşulları, eğim vb. hepsi hesaplanır demir yolu mühendislerince ve ona göre lokomotif verirler! Yani; yükün, katarın ağırlığına göre lokomotif sayısı artırılabilir ve patinaj olayı azaltılır yine bazı olumsuz durumlarda, rayın yağıştan vb sebeplerden ıslanması veya daha önce geçen vagonlardan raya yağ akması durumunda ise kumlama yapar!
Diğer kara yolu araçlarına göre; demir yolunun bu avantajı var yani kamyonun gücünü arttıramazsın ve bir kamyon hep aynı tonajdaki yükü çeker; ama tren katarında ki vagon sayısını ne kadar arttırırsan arttır; lokomotif sayısını da buna göre arttırırsın!
Bir de şu var! Ağır yük çekecek ve yüksek rampa değeri olan bölgelere ise, tonajı ağır olan lokomotifler verirler! Bir lokomotifin, Hp değerinin çok güçlü olması iyi bir şey; ama güç raylarda patinaj yapmasına sebep olur; eğer lokomotif hafif ise! Böyle durumlarda; Aks düzeni Co'Co' olan ve ağırlığı çok olan lokomotifler kullanılır. Bir lokomotifin ağırlığı ne kadar fazla olursa, tekerlere yaptığı basınç da çok daha fazla olacak ve sürtünme azalacaktır!
@@MustafaPekmezci son cümlenizde yük çoğaldıkça raya daha fazla basınç yapar ve sürtünme azalır demişsiniz.
Ama tam tersi sürtünme çoğalır patinaj azalır. Diye olmayacak mıydı. Örneğin bir arabada yük ne kadar fazla ise sürtünmeye bağlı lastik daha çabuk ömrünü tamamlıyor
O elektrik telleri üzerindeki insanları çekmiyor mu? Üzerinde geziyorlar
Katener hattına, çok yaklaşılırsa tehlikeli olur! Yani, mesela kapalı bir vagonun en tepesine veya vagon üstünde bulunan konteynerin üstüne çıkmamak gerekiyor ve işte tellerle insan arasındaki bu mesafe sanırım 1.5-2 metre arası çok tehlikeli!
@@MustafaPekmezci ozaman mesela bir yük treni konteyner veya vagon içinde ama üstünde değil içinde carpmaz demi mesela biz bazen eve giderken vagon üstünden atlayıp geçiyoruz mecburen yoksa yol çok uzuyor 😂 okadar tee tepesine çıkmıyoruz
@@FurkanMf öyle gibi; ama yine de herhangi bir nedenle riskli olma ihtimâli var! Bir de elektrik değil de; trenin aniden hareket etmesiyle dengeni kaybedip, düşme ihtimalin var ve en güzeli vagonlar üzerinden geçmemek!
@@FurkanMf üst geçit yok mu orada?
@@FurkanMf bu soruyu bi elektrikçi arkadaşıma sordum 27000 volt ta ne kadar yaklaşırsan kendine çeker seni çarpar dedim hesaplama yaptı 147 cm dedi
o tanklar ve askeri araclar trene nasil girdi
Genellikle, askerî birliğin içine kadar demir yolu girer! Mesela tankçı birliği, askerî hava üssü vb. gibi yerlere kadar giren bu demir yolunun yanında bulunan rampa ve platformlara vagonlar yanaşır ve bu rampalara çıkan taşıtlar (tank, karayolu araçları veya malzeme) vagonlara yüklenir! Eğer Askeriyenin içerisine demir yolu girmiyorsa, bu tanklar veya askeri araçlar, tren istasyonlarına gider ve buradaki rampalardan vagonlara alınır; ama artık özellikle de demir yolu lojistik köyleri 🔗tr.railturkey.org/2013/08/01/lojistik-koy-10-sart/ açıldı! Buralarda hem rampalar var hem de özel vinç sistemi var ve bu vinçlerle de vagonlara yükleme yapılıyor! Aşağıda da, bazı ülkelerde vagonlara askeri araç veya askeri olmayan araçların, kargonun yüklenmesi ile ilgili video veya görüntü bağlantılarını gönderiyorum! Hoşça kal!
🔗ua-cam.com/video/5A4eUhz8dv0/v-deo.html
🔗ua-cam.com/video/ni7mCAMfSQ4/v-deo.html
🔗ua-cam.com/video/9ugx87dSmBg/v-deo.html
🔗ua-cam.com/video/kPev1l1UBwg/v-deo.html
🔗www.southwestsolutions.com/military/deploy-tanks-anywhere-military-tank-rail-ramps-mats
@@MustafaPekmezci kardesim bilgilendirdigin icin tesekkurler
Rica ederim, Muhammet kardeşim! Esen kal, hoşça kal!
@@MustafaPekmezci mustafa kardesim sana trenler hakkinda bir sorum daha var araba benzin ile traktor mazot ile calisiyorsa tren ne ile calisiyor
Mazotla; ama çalışma prensibi bir kamyon gibi değil! Dizel motorlar alternatörlerin(bir tür jeneratör) elektrik üretmesini sağlıyor burada üretilen elektrik, lokomotif bojilerinin üstünde bulunan cer motorlarını çalıştırıyor ve bu cer motorları da dişliler aracılığıyla lokomotif tekerlerini döndürüyor! Yani kısacası Dizel Elektrik (DE) lokomotifler, aslında Dizel motorların ürettiği elektrik enerjisiyle çalışıyor!
Abi aman dikkat et kendine . Video falan önemli değildi hani sana bisey olmasın. Bize video cekecen diye oralardan dusmeyesin . 😮
Çok sağ ol kardeşim; ama elimden geldiğince dikkat ediyorum! Sadece tren videosu çekmek için değil; burada tren olmasa da böyle yukarılara çıkıyorum! Yani "Demir Yolu" tutkularımdan sadece birisi! Diğer ikisi ise doğa yürüyüşü yapmak ve vahşi hayvan gözlemek :) Mesela 2019 Haziran ayında Altınoluk'a tatile gittim ve kaldığım 4 gün boyunca Kazdağları ormanlarında gezdim. Yeri geldi hayvanları izlemek veya bitkilere bakmak için böyle yukarılara çıktım :) Esen kal, hoşça kal!
Mis.
tren yolu kenarına taşıtacaksınız evi az kaldı.