ドリキン土屋圭市が話題のホンダ・フィットでサーキットを攻める！ DK Drift King Keiichi Tsuchiya HONDA FIT/JAZZ Test Drive
Вставка
- Опубліковано 17 лис 2020
- 日本を代表するコンパクトカーとして、長年愛されているホンダ・フィット。4代目へとフルモデルチェンジし、スタイリッシュな外観と5つのタイプで多くのファンを魅了する人気モデルだ。
今回、最大のライバルと言ってもいいトヨタ・ヤリスとともに、千葉県にあるサーキット「袖ヶ浦フォレストレースウェイ」にて全開試乗。一般公道では試せない速度域で走ることで、車両の本当の実力を確かめるのが目的だ。
ステアリングを握るのは、ドリキンこと土屋圭市さんと、若手女性レーシングドライバーとして活躍する猪爪杏奈さん。ふたりの評価はいかに！ インプレッションの模様を動画でお届けしよう。 - Авто та транспорт
目指すところが全く違うのがよく分かる
昨日ヤリスの動画がアップされて、フィットが気になっていたので嬉しいです！
ヤリス正直欲しくなった。コンパクトカーでもそういう感じを感じさせてくれる車は、普段の通勤やワインディングでもちょっとした走りから楽しい。
純正足がヘタってきたら、マフラーが錆びて折れそうになったら、ブレーキパッドも純正が磨耗したら次は耐熱温度を少し上げて…等、少しの背伸びで自分好みに仕上げようと思えるのもまたいい。
シャシ、エンジン、ミッションからほんとに走りも含めていい物にしようと仕上がって来てると思う。家庭持ちとしてはほんとにそういう車がほしいよ
明らかスポーツグレードだと家族の反感買う場合が多いので
ファミリーカーとコメントしたフィットのModuloX開発に全力で携わってくれているのはまだホンダを諦めてないってことだね。
同じようなグレードがないのが残念ですが、
全体的に内装はFITがよくてヤリスの方がスポーティー。
土屋さんの言う通りこのクラスで一昔前のホンダとトヨタの車作りの根幹が逆回しているのは時代を感じますね。
1.3にイーコンON…何がしたいんや
ドリキンフィットを追いかけるトゥデイに本気を見た｡
正直雨の高速だったり、雪道だったり、速度関係なくサーキット並に車の限界が近づくことも有り得る訳だからこういう他にないインプレッションはいいですよね！
本当の安全運転を習得するには車の限界を知ることが必須ですしね、、
若者の独り者はスポーティーなヤリス、配偶者や子供がいたら広いくて優しいフィット、定年したら小さいヤリス。選択肢が多いのは良いことだわ。
スイフトを忘れないでほしい。
ヤリス気になるけど昨年ZC33S納車してしまったワイ氏…
既にスイスポ持ってるけどヤリスはとても気になる存在です
まぁ、スポーツしたいクルマ好きな層にはフィットが論外なのは分かった
5:32 フィットのほうが重いはずですが…
ホンダは新型フィットで生まれた隙間を埋めるような車を提案してほしいな
トゥデイいいな
室内の広さ(特に後部座席)、使い勝手の良さは圧倒的にフィットが勝ちだと思いますね。ヤリスは個人向け、フィットはファミリー向けの感じがあります。
ヤリスはイジって走る未来が見えるクルマ
フィットは生活が豊かになる未来が見えるクルマ。
3:58 EPBの音ワロタw
フィットにRSが出るならパーキングブレーキはレバー式にして欲しい
何度でも見たい
土屋さんが言ってるように、ファミリーカーに対する姿勢が、トヨタとホンダで逆転したんですね…
昔はおんなじクラスのファミリーカーを比較しても、トヨタはつまらん、他社は面白いってトヨタを叩く人が多かった。
今逆転したら、目指すところが違うから比較するのがおかしいと言い出した。なんやねん
２代目フィットのRS乗ってますが、現行は内装は２代目に近い印象で好きなのですが、土屋さん達が言うように完全にお買い物カーだね！ってつくりなので、
乗り換えできなくて、３代目RS乗りの営業さん共々困ってます。
MT追加で出すならトヨタを引き離す意味で、シビックへの減点回帰のサイズなフィットで是非タイプRかユーロRぐらいのグレードを追加設定して欲しいです。
二代目はかなりホンダ味がありますよね
8:06そのFITはフィットネスに通う用のグレードの筈ですよ🧘🏻♀️🤸🏻♀️
何で企画者は出演者にきちんと車のテーマを伝えられないんですかねぇ（困惑）
@@josea1114 広報車ならホンダも企画を吟味してサーキットの乗り比べはナシにするか念押しをするべきですよね🚧
もはやフィットのスポーティー感無くなったのか RS発表に期待したい
ホンダロマンスカー
モビリオっぽいよね
やっぱりトゥデイ速いな
自分もそっちばっかり見てました（笑）
@@user-qb8px7fu1e
たぶん色々いじってあると思うけど、動画でかすかに聞こえてくるエンジン音もエクセレント
ヤリスになって、ボディーと走りが、がらりとイメージが変わりましたねw
トゥデイに一票🚗
ＲＳをやめた事が全てを表していますね・・・
スポーツ性なら走る前から圧倒的にヤリスだろ
econ切ってください！！
フィット1.3ガソリンは旧型よりも最大トルクが落ちているので、動力性能はかなり落ちる。このクラスで10Nm違うだけでも体感で分かる。
今回比較したヤリスと大凡30Nm違うこととなり、比較するには酷な話だと思う。
ミラーサイクルですからね。
MTモデルがあるだけで相当変わりそう
エンジンが唸る割に加速が直感と一致しないのはCVTの特徴ですよね。同じCVT、HV車同士の比較がみたいです。
EconがオンだΣ（ﾟдﾟlll）
アレ、再始動でonになるのがデフォルトだから。知らなきゃ、そんなとこ操作しないでしょ。
今のホンダのCVTはステップ変速になってるんね
モデューロXがスポーツ枠を埋めるんだろうな
フィットは本来のコンセプトに立ち返って大正解ですね
確かにフィット若返って良かった しっかり走るし 安全 速さなんか街中いらない
フィット4はスピード感だけは速いです 新型プリウスや2.5BM競えますよ
残念ながら、RSユーザーの乗り換えはヤリスかスイスポに流れると思います。
フィット1、2、3のMTに乗り換えてきましたが確かにこ4には全く興味がありません。
MTがない時点で除外。他社なら86かヤリス、ホンダなら高いけどシビックを検討中です。
@@user-xs5ql2xe8j ヤリスだろ〜。次出るタイプRにも期待してるけど。
自分もGE8RS、6MTに乗ってますが、4代目は全く興味ないです。
まずデザインが気に入らない。次にMTが無い。
ホンダこそコンパクトスポーツを作るべきなんですがね
N-ONEのMTも選択肢に入りそうですね😊
ホンダに乗り継いで来ましたが、スイスポに乗り換えました。軽は嫌です。
フィット4でスポーツ感消えた
RS復活を
5:32
ヤリスの方が90kg痩せてます(汗)(カタログスペックの15インチの鉄ちん)
全開走行だとECOモード関係ないんやで…(小声)
ECONオンだとアクセス全開だとしても、
それはECONモードで制御された全開ですよ...(小声)
関係してるんです.........(小声)
e:hevじゃないと良さは伝わらないと思うな。
「しなやかな脚」についてもう少し具体的に説明していただくと一般人にも分かり易いのですが。
N-ONEマニュアルのインプレッションお願いします🎵
エンジン音はやっぱ４気筒のフィットほうがいいなあ
カーシェアでガソリン車に乗ってみましたが、アクセルにスポンジが挟まっているかのようなレスポンスの悪さ・・・踏み込んでから2,3テンポ遅れてスロットルが空いてゆく感覚がしました。峠道とか走るとものすごいストレス。FIT3が峠道を走っても楽しい車だっただけに大きく見劣りします。制御の問題ですが、これはSモードにしても変わらず。
アクセルワークがヘタクソな人でも同乗者に不快感を与えないためのセッティングだろうので「FIT4はファミリーカー、ないしデートカー」まさにそんな感じですよね。
特徴的なAピラーによる視界の広さは素晴らしいだけに残念。
あと後部座席はクッション厚が増した事で、倒しても従来型のように平面にはならないです。そういった意味でもファミリーカー化してる感じですよね。2シーター的に使う人にとってはダウングレード。
アクセルの味付けと荷室性能は、モード切り替えやグレード/オプションで選べるようにして欲しいです。
スポーティー路線から降りた今のフィットに､速さを求めるのは間違ってるでしょ…
スポーチー性はシヴィックにおまかせ♪
2代目はスポーツカーでしたね。先代はスポーツ性、現行は高級感あって両方大好きです
この車乗ってますけどecon入れてると遅いですよ！！
おっしゃるとおり、もわーっとした加速になります！！
コンセプト的にないけど、fitにmtがあったらコメントは大きく変わった気がした
ヤリスはファミリーカーとしては狭かったです
後席に期待してはいけません()
猪豚ｗｗｗｗ（愛情）
ハラスメント(笑)
ライバル関係の車種だけど、貸出し車の都合なのか実車のエンジン、トランスミッションが全く違って、比較する対象としては明らかにチョイスミス。
ハイブリッド同士での比較もあるのかなぁ？
メンテナンスモードでEcoスイッチOffでのインプレを次回があればそれに期待。最近のホンダ車はメンテナンスモードにするとキャラが一変する。
ヴィッツも良いと思う。マニュアルを用意しているし。
ECOモード入ってても入ってなくても、同じだよ。
どこを目的にして選ぶか？ですね
ドライブを少し楽しみたいか、ユーティリティーがあり、後部座席も拾い車を選ぶか？私は乗り味気にしないので使い勝手がいいFITを選びます。
ドリキンさんがAT車乗るの見たの初めてかも。
レースするには寂しいかもですがその分ハンドリングに集中出来ていそう。
猪爪さんには合うのかもでしょうね。
レーサーなのでパワー的に物足りなさは有りますね。
それでもホンダの技術はさすがですね。
フィットの方が軽いって言ってたけど、間違いですね。 ヤリスの方が軽いです。
それに、１.３ℓと１.５ℓの差があって、ヤリスの方が馬力もトルクも大きいんだから
ヤリスの方が軽快に決まってますよ。 フィットは、RSを出してほしいね。
まぁデザインからしてもrsみたいなスポーツグレードは作る気全くないやろね。
表情見ても分かるけどドリキンかなり言葉選んでるな
本音は「あのホンダがこんなつまんねー車作るんじゃねーよ」とでも言いたそう
高速ではフィット4が最速ですよ！
森会長的な考え
イヤーフィット4ハイブリッド速いですよ 7秒で120キロ出ますよ 速いですよ 高速最速
ですょ
家族が乗るならフィット、個人で乗るかセカンドカーとしてはヤリスかな。
最近のホンダは、お買い物車ばかりですね。
CR-ZからS660、NSX、そしてF1と続いてホンダ復活を期待しました。
F1撤退に今回のフィット。30年乗り続けたホンダにこれから何を期待しよう😞
いやいや阿蘇走りましたが はやかったですよ スピードは出ますょ
お年寄りに受けそうな新型FIT
ヤリスの圧勝に終わったか・・・ヤリスハイブリッド買うぞ？・・・(笑)
ドライバー二人も用意してやる様な企画か？これwー
今迄はやんちゃな車が好きだったが最近はフィットみたいな何の特長も無い車も良いな
フィットGE6に乗ってますがGE6のエンジンの方がレスポンスが良いです😅
ヤリスが1500、フィットが1300、排気量が違うじゃんかよ・・・・・・
売れてないのかなと思いきや、意外と街中で見かけますね。
ECONオンで加速抑えられるだけじゃないですかねー？
もうちょい早いはず!
スロットルが変わるだけじゃない？
ベタ踏みじゃ言うほど変わらんと思うけど
でかいシビックじゃなくてコンパクトシビックを復活したらいいのに
うちの母ちゃんが新型フィット見て中古車屋に置いてありそうな見た目って言ってた
狙いが違うんだろうな。ホンダはマイルド方向に行ってんのか。
もうフィットでスポーティはやらないんだから比較するならスイフトやデミオとヤリスだろうに。
GK5はいいぞ…
ヤリス カーオブザイヤーおめでとう！🎉
ジェンダーバイアス全開インプレって感じ・・・・
カートップさん
どっちの車もサーキットで走らせる性格のクルマじゃないのに、競わせてなんの比較になるの？（ヤリスのGRはともかく…
何でFIT4が特に力入れているe:HEVのモデルを動画に出さなかったんですかねぇ・・・（困惑）CarTop無能
重くなるだけだし、あくまでサーキットインプレ。ヤリスも推してんのはハイブリッドだしね
街乗りじゃないんだからハイブリッドのインプレよりガソリン車の方が需要あるでしょ
ハイブリッドは全開走行すると、すぐバッテリーが無くなるらしい。
サーキット走ったら恐らく1~2周ですっからかん^ ^;
一般の人はサーキットではだいたい乗らないのだから一般道で勝負しなければ話にならないと思う。そして、ヤリスマニュアル・フィットＣＶＴとの比較も？ プロドライバーが、そんなことではいかがなものか。
プロレーサーだからモータージャナリストでは出来ないサーキットからの視点でのインプレなんだろ
一般道なら河口まなぶや五味がやってるしそのインプレ見れば終わる話し
フィット１．３Lを参戦しておかしい話。１．５Lを何故チョイスしなかったのか(゜ﾛ゜;ﾉ）ﾉ新型フィットは１，５L無いのかな⁉️
ヤリスは後部座席には座りたくないのでファミリーカーには辛そう
そもそも市街地で比較すべきだよね。
サーキット走らせて「ぜんぜん伸びて行かない」とか言われてもフィットが可哀想な気が。。。そういう車じゃないから。しかもe-HEVじゃないから更なるハンデを背負わされている。フィット4のネガティブキャンペーン動画？
e-HEVでも高速巡航の時しかエンジン直結にならないから常に加減速のサーキットだとエンジン直結にならないだろうしそうなるとバッテリーへの充電がおっつかないからどの道評価は差程変わらないと思うね。
仮にヤリスも同じHVでの比較だったとしてもTHSII相手ではe-HEVじゃサーキットではどうしようもないね。
@@opera_tenor_shinto_priest貴重な時間を私の暇潰しのために費やしてくれてありがとうございました。コメントした甲斐がありました。
@@whiro8332 カッカッカw
@@whiro8332 オタク君カッケェーwwww
女性に「猪豚」と連呼したり、こういう編集するのは、個人的には観ていてあまり気持ちがよくないですね。土屋さんをはじめ、クルマ業界は昔から女性の扱いがこんな感じですが、もうそういう時代ではないと思います。こんなもん、英訳した日にゃ完全にアウトですよ。
本当にそうです。全く同じことを思います。土屋さんに言われたら強く言い返せないでしょうしね…
とても残念です。
@@kawaeikawaii メンタル弱すぎん？
ジョークを理解できない可哀そうな人。
@@AK-pk1cy ジョークにしてもつまらんと思うけど。あなたはこの猪豚って連呼するジョークで大爆笑したわけね。笑いのハードル低いな。
@@ossannamerica4913 ジョークは必ずしも大爆笑するものではないと思うが。というか、今回の場合、土屋さんは猪爪さんを軽蔑する意味で「猪豚」と言ったわけでは無いのは明らか。本心ではないという意味でこれはどう考えてもジョーク。
それをわざわざ問題視するのは、ある種の言論封じ、言葉狩りにもつながりかねない。
また豚言われてて草
スイフト忘れんなや！欧州じゃそれなりに売れてんだぞ！
フィットとノーマルヤリス比べるのにサーキット走行する必要ある？市街地走って比べてよ。そもそもサーキット行くような人はGRヤリスとか買うでしょ
おい、緑のつなぎのおっさん何言ってんの。
AT専用の街乗りフィットとヤリスを比べてもなぁ…。
E-CONをオンでインプレされても。。ヤリスは、後席狭くて大人は無理だったわ。
正直、ヤリスとはコンセプトが違いすぎるから比べるのはどうかなぁ
サーキットなんか走らないから、一般人には無駄な検証でしょう。日常使いではヤリスは微妙。
目指している所が違うし、サーキットで走る意味は？ホンダはスポーティ路線のみで行くには辛いな。インサイトくらいの大きさで適切な価格で真っ当なセダンを出して欲しい。シビックはType-Rのために存在している様なクルマで一般的な人には全く受けない。早くあのガンダムチックなデザインに決別して欲しい。
動画みてないのか？
サーキットで走らせたからヤリスとフィットの特性と方向性の違いが判ったんだろ？
@@redking1000
然り。
僕が言いたいのは、RSグレードに頼らないFITを熟成させてほしいと言う事。でも、我慢できずに追加するんでしょうね。
純粋な走行性能と乗り心地のバランスを見るのに
他車に迷惑がかからず、検証しやすいサーキットでしてるんですよ
このおじさん嫌い(((*≧艸≦)ﾌﾟﾌﾟｯ
これから新型フィットに乗るドライバーの運転には注意が必要かな〜。マイペースで運転するような人が、とくに高齢ババァが乗りそうで警戒しておきます