【新型フィット】なぜ売れないニュースにノブレッセ社長「何が悪い？」と
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- Опубліковано 15 жов 2024
- ホンダのコンパクトカー「フィット4」
初代フィットでは販売台数1位を記録も、今はランキング外って時も。
そこで、ノブレッセ社長の個人的見解とは？
NOBLESSE UA-camチャンネルでの主なフィット企画
・フィットVSノート高速編 • 【新型フィット VS ノート e-power...
・フィットの燃費 • 【新型フィット】実燃費を測ってみた｜ヤバイ！...
・フィット納車 • 【新型フィット】納車｜初乗り(初運転)の感想は？
・フィットデモカー完成 • 新型フィットのデモカー完成｜ノブレッセのエア...
※NOBLESSEグッズは公式です。(SUZURI×UA-camの公式です)
●MUSIC1: otologic.jp/
●MUSIC2
Track: Olly Walker - Sorry (I Had To Leave) [NCS Release]
Music provided by NoCopyrightSounds.
Watch: • Olly Walker - Sorry (I...
ヤリスと比べると圧倒的に室内空間が広く便利と思う。でもヤリスに大敗。ディーラーの数の違いもあると思いますが、自分的にはやはりデザインが原因かと。
車メーカー全般に言えるが、特に最近のホンダさんは
newモデルが今乗っている車種のイメージと全く違うイメージの車となってしまい、乗り継いでもらうために考えた車作りがされていない。
なので、今までのお客さんを逃してしまうので売れていた車が
売れなくなるのではないかと思いますね。
まさにその通りだと思います。ユーザーの気持ちを理解していない。エゴが全面に出ています。
やはり、車を買うなら最初は見た目でしょう。
LEDヘッドライトにするなら、もっと細く出来るよね。
ハロゲンランプも選択できるように？？
ＲＳ系のグレードは必要です。
実際に購入する人は１割もいないと思いますが、スポーティモデルはその車種のイメージを高めてくれます。
イメージ、印象は大事です。
巷ではフィットが売れない最大の原因はN-BOXだと言われてますよね。
同じ価格帯でより維持費が安い軽のN-BOXに客が流れたと言われてます。
N-ONEにも流れてますよね。
FITの売れない理由の一つとして販売側にもあると思う。営業マンがFITよりNboxを何故か推してくる。
普通に売れてるでしょ
冨永愛のファンに橋本環奈のファンなってください見たいなもんでしょう
N-BOXと共食いしてるからでは？
実際我が家は支払い額はほとんど差がなかったですが、維持費とパッケージングの良さからN-BOX選択しました。
多分これだよな
N-ONEもですよね。税金の安さが圧倒的ですからねえ。
初代フィットはメイングレードが130万で買え、広くて使い勝手が良かった。走りそこそこで燃費も良く、軽は嫌だけど軽並みの価格がウケたのだと思う。
値段が上がり過ぎた事で競合する車種が増え、同じ値段なら他車を選ぶという事で、自然と売れない車になったと予想します。
ユーティリティー面では国産コンパクトでは、突出して出来がいいし、外見も室内のデザインもスッキリしていて都会的で好感触なんですが
液晶のメーターが破滅的に、安っぽくて味気なくて、かっこ悪く感じます。
液晶メーターなので、ソフトウエアのアップデートで表示デザインを何とかして欲しいところですよね。
RSがなくなったのと、デザインがカッコ悪い。
スイフトやヤリスと比べるとおもしろく無い。
自分はFIT4のデザイン好きで買いました。この動画チャンネル見てて買う決心したのが本音です。
FIT4が売れない原因はCMだと個人的には感じてます。今も俳優の妻夫木聡さんを起用してますが、あのCMは見てても欲しくなりません。他の車のCMは凄く欲しくなる内容なのにFIT4のCMは情けないと感じてます。あくまでも個人的な感想ですよであしからず。
コマーシャルに関して全く同感です。出し惜しみのCMは最初だけかと思いきや、いまだにFIT4の(かわいいじゃなくて)カッコいい部分がフィーチャーされてなく非常に残念❗ネット配信で採用されていたCF(タイプ別のヤツ)をTVでも流して欲しいですね。
あのCMは迷走している事をわざわざ教えてくれていますので…
先代がスポーティなデザインだっただけに、現行のデザインが変に目立つのかもしれませんね。
しかしFITの使い勝手は間違いなくクラスNo1です。
フィットではないけどレンタカーで借りたジェイドはめちゃくちゃ良かったです。
商品力よりも宣伝力の差かなぁと、、
とはいえヤリスとフィットのデザインが逆だったらフィットの方が売れたんじゃないかなとは思います
現行フィットeHEVを購入しましたが、売れない外部理由がいくつか考えられます。①コンパクトカーがもはや主流ではない。 ②コンパクトカーに対する要求は、基本一人乗りで、一家に一台の車としてはSUVが選ばれやすい。その為、コンパクトカーかつファミリーユースというフィットの需要がそもそも低い。 ③ユーティリティに優れたフィットだが、社内にN-BOXやフリードといった競合車種が存在してしまう。 ④マイルドな特性の為、かつてのホンダ党の人たちが、ハンドリングに優れるヤリスや、加速に勝るノートに流れてしまっている。
こんな感じかと思います。
ちなみにデザインは賛否両論ありますが、個人的には気に入っています。
フィットのコンセプトが一番売れてない原因でしょ
これ買うユーザーは乗り換え年数長くなってるし 経済力も落ちてる
魅力的でも今の車動くうちは別に買わなくてもいいやって事
フィットはモデルサイクル長くして売る戦略でやってかないと厳しい
現行フィットは車としてはいい車です。
個人的には今までフィットを買っていたお客様が同じ値段ならフィットよりN-boxを選ぶからだと思います。
N-boxの方が居住性良く（特にリアシート）維持費が安いですから。
個人的な好みとして先代のデザインが好きだったので今回のデザインは何かとぼけた感じに見えて第一印象からあーあって感じでした。但し進化したハイブリッドシステムや室内の使い勝手は明らかに先代を超えているとは思っています。まぁいいタイミングでのデザインのテコ入れは必要じゃないかと思います。
自分は新型ヴェゼルみたいなデザインが好きだな。でも、今のフィットになってから嫌いではない。
今のご時世、鋭い目つきのデザインが好む人が多いよね。
HONDAではカッコいいデザインは禁止されていると思っていた。
モノは良いんだけどねぇ…外観が変わり過ぎて買う気無くなったんよね
・フィット見に来たつもりがNシリーズ契約してた
・デザイン
・同時期に発売のヤリスより燃費が悪い
・Bセグに広さを求めなくなった
色んな要素がちょっとずつ起因した結果と予想しました。個人的にメーターを立派に欲しかったです。
社長さん、あやちゃんお疲れ様です！
フィットはいい車ですよね！
なんで、トヨタばかり売れるのか不思議です。
兎に角、ホンダ頑張れ！
ライバルのヤリスはMT車もあるしガソリン車もあるし廉価版もあるしSUVもある
バリエーションがフィットとは段違い
スペックが似たり寄ったりの量産型でなく特徴あるグレード車も出せば元々の性能は良いんだし普通に売れますよ
見た目だと思います。
歴代のフィットのスポーティーな外装を残していたら良かったと思います。個人的にフィット3が1番好きです。見た目に惚れて購入もしましたし。現行は少し外装のデザインが苦手です💦
走るイメージから買い物車のイメージに変わった
２：２：６の法則で６が嫌いに付いてしまったんですね。
私は明らかにデザインと値段に尽きると思いますよ。
GE8に乗っていますが新型発表と同時に買替えをやめました。
ＦＭＣに匹敵するマイナーチェンジしないと多分売り上げは回生しないと思います。
デザインが可愛くなりすぎた
先代モデルの方が戦闘的で好きでした
ん〜ファミリーカーっぽい
ぱっと見カッコいいってクルマと、かわいいってクルマ。
どっちが売れるかと言えば、やっぱカッコいいなのよね。
女性に媚びたデザインは女性からも敬遠される。
良い車ですよ。
ほぼ、個人的に最高です😃✌️
しかし、先代のオーナー目線なら間違いなくNGではないかと❗️やはり、引っ張って行くイメージリーダー的なRSグレードがないのも大きいと思います。
ヤリスと乗り比べてフィットにしたが外観だけならヤリスの方がいいと思った。
売れないのは価格に見合った内容ではないという事なんだろうね。
ホンダは見た目、カッコ良さをもっと売りにしたほうがいいように思う。今の型はちょっとかわいさ寄りになっちゃってる気がする。
お値段あまりにも上がりすぎましたね。ヴェゼルとの価格差もあまり変わらず、私的にはスピードメーターがデジタルでなければ買ったと思います。フィット3から新型ﾍﾞｪｾﾞﾙに乗り換えました。
ホンダって売れた代の次の代ってあまり売れないらしい
昔、営業の人が言ってた
今のHONDA車全般に言えるのですが価格が高すぎるのが原因だと思います。GRヤリスRCとFITモデューロXがわずか数万円差なら車好きはGRヤリスを選ぶと思います。
価格は普通ですよ。
諸外国は物価以上に賃金も上昇してますが、
日本の賃金は過去30年間ほとんど上昇なし横ばいです。これだけの安全装備がついてリーズナブル。
フィット３後期に乗ってます。
フィット３でこのデザインで出てたのならもっと良かったかもしれませんね。
フィット３でイカツイ顔になりこのデザインが好きなフィット３オーナーからすると、フィット４で初代譲りのデザインに戻った感に愕然としましたね。ガソリン車で言えば、細かいブラッシュアップはあれど、基本プラットフォームとエンジンはフィット３と同じと聞くと、乗り換えたいとは思わない。ホンダは、女性とファミリーを意識し過ぎと感じます。
フィット3ってDCTだから売れたってのもありそう。
それがCVTになってデザイン可愛くなって、そういう層からは見切り付けられ
可愛い系が好きな人はN-BOXで十分だし正直フィット4よりN-WGNのが可愛い🤣
結局どっちの層も取り込めなくなって販売低調になったのかも。
1.ヤリス・ヤリスGR
2.ノート・ノートオーラ・ニスモ
3.アクア
4.フィット・モデューロ
この中で買うとしたらどれ？
フィットは少数派なのです。
機能性能使い勝手は
どれも一長一短大差なし
であるなら残るはデザイン。
総じて多数のユーザーは
カッコ良さに惹かれる事から
始まる。
デザインが男性的なのから女性的なものになって対象層が変わったのって大きいと思いますけどね
既存層を継承するのは比較的簡単だけど新規を取り込むには倍以上の努力が必要になる
社長が言うアピールが足りないというのは新規顧客へのアピールだと思うけど、既存のホンダユーザであれば比較的容易だけど
他社のユーザはそれこそヤリスやアクア、ノート等々やらと比較して乗り換えてもらうのは何かこれ！というものが無い限り難しい
結局は身内のNに食われ、今やホンダは軽自動車メーカーと言われてもおかしくないくらいNシリーズばかり売れてるから。この車が悪いとかは無いと思いますよ。自分はこのデザインは旧型より好きです。
フィットこの形・内装好きなんだだけど、今乗ってる車全く使えるので、買い替えまでいかないんですよね。
元々の形がイカツめの車が好きな方が多いと思ってたりするので、それもある？
また他の方も書いてますが、ホンダは軽が売れてるのもあって、それが思ったほど売れない原因なんじゃないかな？
フィット3の度重なるリコールに懲りたユーザーはHONDA離れした可能性あります
初代フィットは当時の燃費で他車を圧倒してバク売れしました
前のノートは同じデザインでe-power になり爆発的に売れましたから デザインだけじゃ無いのは明らかなのかなと…
このカラーいいっすね、デザインもいいと思う。フィット1や2を肯定してる人が4を否定する現象見たときは理解不能ですw
もう頑なに日本のゴルフ、ポロを目指しましょう。マツダ3も売れない日本人のセンスに涙
強みが微妙なんよね。ヤリスの強みは安さと燃費。ノートの強みはモーターらしい走りと静粛性。フィットは燃費結構良いけどトヨタに負けるし走りもノートほど電動感はない。静粛性は若干ノートの方が良いがあまり差はないかな(オーラを省く)。Aピラーを細くした点は解放感あって良いけど結局手前のピラーが極太だから視認性に関しては普通。良いなと思うポイントとしては後席を跳ね上げられることと広いことかな。ただ後席はノートでも十分だし後席を跳ね上げることはそうそう無いから強みとしては微妙。あとはやっぱりヤリスやノートみたいなスポーティーな見た目が人気なんじゃないかな？自分の回りでは外装はノートやヤリスの方が人気でした。
カッコいいと言うより可愛いイメージが強いのかなぁ⁉️🙄
RSやタイプRのマニュアル出して欲しいけど…
初代フィットのイメージが強すぎですね、王者カローラを破ったという
社長さんの言われる通りこれだけ選択肢がある中では今の順位は仕方ないと思います
RSを廃止したのは残念でした。
ちょっとカスタムすればカッコイイ！！って感じになれば良いけどカワイイから難しい。MTのRSみたいなスポーツ系あったら違ったかな。今のままだと男性が買いづらいと思う。
試乗e:HEVは走り発進加速がモーター感が無くガソリンエンジンぽいのかな。日産e-POWERみたいにグイグイモーターで走ってますだとかなりインパクトがある。フィットのe-HEV良いシステムなのに残念。
出始めの頃
ディーラーにカタログもらいに行ったけど
車屋さんからして
売る気があまり無い気が
軽自動車の方をお勧めみたいな感じで
あれだと売れる物も売れないよーな気がします
フィット4は、試乗した時にマジで買おうと思った一台です。
フィット2にあった運転席の前のめり感や、後席の跳ね上げシートの不安定感もなくなっていて、慣れ親しんだE11ノートのようにバランスのよい車になってました。
ただ、3代目までのキャラクターを踏まえたうえで、これがフィットか？と聞かれると、朝食前のキッチンみたいにフラットすぎるダッシュボード周りに、どうにも違和感を感じてしまう。
外観も、ホンダの「悪いカオ」ができないフロントになっている。
こういっちゃなんですが、若い旦那が嫁さんを居住性だ何だとだまくらかして購入し、納車直後に即「悪いカオ」にカスタムして嫁さんに引っぱたかれるのが、フィットという車のお約束だったわけですよ(笑)。
そういう層にとってみれば、ガチで居心地のいいファミリー向けスタイルに固定されると、逃げ道がなくなるわけです。
NBOXが売れる一因にもなっていると思いますよ。あっちのほうがまだ「悪いカオ」にできるから。
消費者はデザインぐらいしか観てない
ちょっと真面目すぎるところはあるけど
HONDA車大好きでCR-Z、FITも乗ってましたが、やっぱりこのFIT魅力をかんじないんですよね。どうも企業イメージやCMからくる気がします
TOYOTA、YARISのあのカッコよいCM、今のトヨタ社長の車好きイメージのUA-cam動画。
逆に車は走れば良い派の人にとっては値段が高いのではないでしょうか。
私はこの車がシャトルになったら欲しいです。
先代のガンダム型は賛否両論あったけど自分的には個性的なスタイルが好きで乗ってたけど新型は体育会系の自分が乗るには可愛すぎる。
先代のほうがカッコイイからです
ルノー共同開発で走りが大幅レベルアップ（欧州的なのり味になった）したノートとTNGAで走りがレベルアップ（ライバルはVWだから のり味も欧風）したヤリスに対して居住性を全面に打ち出したからでしょ
先代は走りを売りにしていてスーパー耐久でもレーシングカーとして 未だ現役
確かにお買い物車として優秀かもしらんけど なら Nboxで良いよねってなる
デザインが悪いのは間違いないですが、動画内で言われてるようにコンパクトで広いという要素は軽に取って代わられている。
私見：MTがない時点で無い。RSが出ると思ってたけど、コンパクトカーなら今はスイフトスポーツ1択になってしまう。
ヤリスもMAZDA2も、MTありますよ？（＾＾；
あ、どうも！社長さんの力説も分かりますが、
やはりデザインが受け付けないです！
Honda eのスタイルだったら売れたかも！
ヘッドライトが大きくギョロっとした印象
女性向けとしては可愛さが足りず男性向けではエッジが足りない
男女層欲張って中性的にまとめたつもりが一兎をも得ず って所じゃないのかな
ホンダ車買う事が多いけどこの外装デザインなら買わない
後席の居住性を重視したコンパクトだと。。それならスライドありのルーミーとかに行くのかなあ。。ダウンサイズではnboxあるし。。そもそもの位置付けが難しいのかも。たしかに選択肢も増えましたもんね。
FITにしかない分かりやすい魅力が無くなったのかなと思います。あと、実車を見ていてデザインが地味だなぁと感じました。個人的にはMTがあったら良かったです（N-ONE RS 6MT納車待ちです）。
ボクも今回のフィットはデザインが大好きです。欧州車な感じが。シートの座り心地も良いです。
NBOXの完成度がよくてそっちに流れた感じがするのと、このクラスのコンパクトカーがマンネリ&SUV人気でコンパクトSUVを買う人が増えた感じがするな。
デザインは好きなのですが走りがもっさりしている点で買うのをやめました。
僕の意見ですが、フィットは1つ前の型の方が好みです！まぁ、ヤリスが売れすぎとるから仕方ないと思いますけどねぇ〜
他の方も言ってますが営業の推しがフィットよりNBOXやヴェゼルに、シフトしているのかな、という気がします
実際フィットを求めてHONDAディーラーに行きましたが値引き額が実に渋く
ファイナルアンサーが300万を切らないので交渉決裂、
別の日にフィット値下げ交渉の引き合いに出すべくトヨタディーラーへ。
ほぼ同額だったヤリスクロスでしたがいきなり一発回答約40万引きを提示されて元々買う気がなかったのにサインをしてしまいました
(まぁ、8ヶ月待ちというオチがついたんですが)
10年ぶりにフィット購入をと思ったのですがフィットも高くなったな、という印象が残りました
ホンダ車はマイナーチェンジでもまったく違うような顔にするからあんまり気にしなくてもいいかなって感じです。
前型の方がカッコいいからね...
こういう優しい感じのフィットが好きです
スポーツティックじゃなくて
gk型オーナー好み違くて他に流れるから新規が取れないと売れないのは必然
私はエクステリアはスッキリしたデザインで先代よりGOODだと思います。
ただインテリアデザインがスッキリし過ぎて豪華さというか特別な空間感が足らない気がします。
モデューロのようにエンブレムまでグリルをつければ良くなるような気がします。
あくまで自分の主観ですが、エクステリアは新型アクアより全然良いですね
自分はデザイナーがどうこうでは無くデザインが好きになれなくてヤリスにしました
柴犬をイメージしているようですが猫派の自分にはギョロ目のクシャおじさんにしか見えません 皮シートの内装は好きですが外観が‥ 因みにシビックは大好きです
ホンダあるあるで数世代でトヨタに惨敗
トータルパッケージで負けるんだよな。
いい車なんだけど。
ヴェゼルみたいなSUVでもリッター30超えるらしいし燃費が全体的によくなってきたからプリウスやフィットみたいなコンパクトカーにこだわる必要がなくなってきたというのもあるし メディアがヤリスやノート推しまくってフィット叩いてるってのもあるし 価格が上がりすぎたせいでNボックスに客層が移ったとかいろいろ要因はあると思うけどやっぱりデザインも関係あるんじゃないか？ 何故ならモデル末期のフィット３のほうがかなり売れてたという事実があるから 価格は同じくらいだろうし違いはデザインだけしかないよね
今次フィットは、物凄く素晴らしい車です。我が国の道路に最適です。立駐も可で言う事ありません。軽自動車が売れていますが、それ程購入維持費も高くありません。
先代はHVトランスミッションの品質問題で失敗したけど、今回はミッションの構造上まず大きな品質問題も起きようが無く居住性・利便性などから絶対にヤリスより売れるかと思ってたけどまさかの更なる大失敗、ノートにすら負けているのはびっくりです、車って難しいですね
一番大きいのは、ヤリスとかにある自動駐車が無いことだと思う。
運転苦手な人は、まずこれがあることを前提に、車を比較すると思うし。
FIT見に行った人がなぜかN-BOXを買って帰る。デザインでは無くホンダ内に強力な競争相手。乗り心地はワンランク上です。
デザインが誰とか関係ないと思いますけどね❗️車ってデザインで買う人が多いと思いますけどね❗️
そういう意味で言ってるんじゃ無いと思うが…
フィットクロスターの見た目が好きで試乗したら、なんか刺激がなさすぎてつまんなかった。
今乗ってるのでいいや、って思っちゃった。
悪くはないと思うけどね。
インテリアは好きだけど、フロントマスクはもうちょいシャープな顔つきにして欲しかったかな?
自分もフィット4乗っているのですが、そんなに悪くない車だと思いますよ！
ずーっとトヨタ乗ってたけど、初めて目移りして買いました。大満足です。人気あるとかどうでもいいけどホンダの事考えたら売れたほうがいいんだろうな。いい車だよこれ。特に携帯のアプリ連動は超便利。
アプリの連動なんてどこもやっとるよ
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他に3台所有してるけどメルセデスしかついてねえけど？これからついてくんだろ。
フィットよりヤリス売れてますけど、ヤリスのデザインどう見ても突貫小僧でユーザーの層が特定さてると思う。少なくとも女性受けはない。とすると、フィットは・・・
デザインの良さでヤリスを買っている人が多い見たい、自分はデザインよりも長く乗る車は快適性に優れた車がいいと思います☺️ブレーキホールドの着いた車は凄い快適🤗
外見なんて自己満の世界。自分はそんなに格好いい車なんてそうそう見たこと無いし本人の主観のみが格好いい格好悪いと決めてるだけ。肉まんみたいな顔の人らがこぞって車のエクステリアが見た目がデザインがとか言ってフィットは見た目で売れてなと言ってると思うと内心笑ってしまうw ライバルのヤリス、ノート、アクア、それよりも上のクラスの車もみんな外見なんて似たり寄ったりに自分は見える。際立って格好いい車なんて無い。トヨタなんて下半分が黒く口開いたようなデザインで下半分は汎用性でデザインを放棄しているように自分は思うし。数多くのフィットの外見の批判のコメントの中でただ１つまともなコメを一度だけ見たことがある。単眼のライト周りをシルバーじゃなくブラックにすれば良いだけだと。アクアの先代と新型も単眼だけど目元はスマートだもんね。
ヘッドライトに奥行きを演出する、デイライトがカッコいい。ボディがシンプルなので一層際立つ
なんだろう、フィットの最近の批判のされ方…なんかダイハツのトコット出た時の評判に似てるような、カッコいいと可愛いの中間にしたらどっちからも叩かれたみたいな。
個人的には可愛いと思うしデザインも全体的に好きです、グレード多すぎてホームページは見る気失せたけど。
2代目フィットなんだかんだいいデザインで好きでした、親の車でしたが実燃費良かったし。
3代目はトンガリ過ぎててあんまりって感じ、あくまでも個人の感想ですが
フィット4はデザインが悪いから売れないんじゃない
アクセル重いし、回生強すぎ、走り出しがノロい、
運転していて楽しくない
アクセル重くて回生強すぎれば足が疲れて女性や高齢者は嫌がる
ヤリスの圧勝
私はコンパクトカーのジャンルはリセールが弱いのが原因だと思います。
スイスポのように手放す時にも安心感や安定感が無いですからね。
後は、先代の負の遺産、リコール祭りのインパクトですかね…。
グリルレスなフロントはフィアットプントやプジョー106みたいでヨーロッパの小型車的なセンスが醸ってて洒落てますけどね。
まあエンブレムを106みたいにやや下に付けるとまた雰囲気が違ったかな。
車内の広さや燃費の良さは申し分ないのだけど、やっぱりデザインかな？個人的にはだけど。
なぜこうなったかわからない地味で全く斬新なところがない内外装デザイン
車好き以外をターゲットにされてるんですね
トヨタはあれだけのラインナップに更に魅力あるカローラクロスを投入してくる
商品力ですよ
スイフトの様にハンドリングや走りに振ってる訳でもなく、
かといって最近流行りの車中泊がやりやすいハイト系の様な車内の快適さや広さもなく、
燃費面もアクアとかと比べるとそこまででも無い感じ。
万能的ではあるけど悪く言えば器用貧乏で商品イメージが弱いのかも
売れなくなった身近な例はフィット3の度重なるリコールですね
身内が歴代フィットをフルモデルチェンジ毎に乗り換えてましたが、あの件でもうホンダに乗るのは懲り懲りだと言ってました
いい車で、内装も上質に作られていると思うけど、メーターパネルの液晶が小さくて安っぽいのが勿体ない。
液晶画面って、ちょっと小さくなると凄く安っぽく感じられて、逆に大きくなるとサイズ以上に高級感が出るので勿体ないと思う。
やはりフィット3からの乗り換え需要を満たせていないのが要因かな。フィット2からの乗り換えなら全然良いと思うけど。
イチロー社長のFIT愛が熱い！
２代目、３代目のフィットが他社のライバル車と比較して、ハッキリと優越していた点って何がありますか？
特にコレって思い浮かばないけど売れてましたよね？？
では、なぜ４代目はなぜ売れてないのか？
カッコ悪いと思う人が多いからでしょうね