Для двухтактного мотора двубортные ,с двумя пружинками сальники коленвала самое то,что ему требуется.При разряжении в кривошипной камере наружный воротник сальника с пружинкой ,с левой стороны,препятствует подсосу масла со стороны сцепления. Со стороны династартера,либо генератора,препятствовал бы подсосу воздуха.При движении же поршня вниз,когда в кривошипной камере создаётся некое давление,то прорыву этого давления препятствует воротник с пружинкой обращённый внутрь кривошипной камеры.Так сделано на Ижах.Автор ролика всё правильно изложил!!!😊
Добавлю от себя: Это надо сказать что этот сальник двойной смазки (имея две пружины) выпуклая часть смазываются смесью бензина+масло, а тыльная сторона маслом из кпп минуя подшипник
В данном случае автор не задумался-как спозиционировано отверстие для смазки первого от коленвала подшипника.А оно находится именно на проточке под стопорное кольцо и сальник и подшипник никак не смогут его полностью перекрыть. Не ищите черную кошку в темной комнате.Сальник двубуртный,двухсторонний или как Вам угодно и в данном случае его можно устанавливать как угодно лишь бы не замять выступающий бурт.В нашем случае масло присутствует с обеих сторон- с одной-масло,что в картере,с другой - масло,что есть в топливной смеси.Вобщем сальник будет выполнять свою функцию и так и эдак.
Я вчера менял этот сальник и сальник стоял наоборот мотор не кололи И ещё на схеме у меня четко видно как стоит сальник и стоит тоже наоборот нетак как ты показал. Масло канал не перекрывает.
Про какое поколение моторов идёт речь? На видео показаны все 3 поколения, при чём с чертежами. То, что с завода сальник могли поставить не той стороной, думаю не новость.
Тут нет смысла долго объяснять. Зачем вообще ставится сальник коленвала? В кривошипную камеру засасывается топливная смесь, а затем она в ней сжимается! Если поставить сальники пружинами и губой наружу, то под давлением смесь будет выжиматься в картер и под династартер... В результате, снизится эффективность работы, потом загрязнятся щетки династартера... Свое предназначение сальники не выполнят. Делайте выводы. Видео могло бы быть лучше, если бы не тряслась из стороны в сторону камера.
Для двухтактного мотора двубортные ,с двумя пружинками сальники коленвала самое то,что ему требуется.При разряжении в кривошипной камере наружный воротник сальника с пружинкой ,с левой стороны,препятствует подсосу масла со стороны сцепления. Со стороны династартера,либо генератора,препятствовал бы подсосу воздуха.При движении же поршня вниз,когда в кривошипной камере создаётся некое давление,то прорыву этого давления препятствует воротник с пружинкой обращённый внутрь кривошипной камеры.Так сделано на Ижах.Автор ролика всё правильно изложил!!!😊
Познавательно, грамотно.
спасибо за информацыю,искал на просторах интернета так и толком не нашел как правильно устанавливать.
Отличный урок,
Год назад менял сам, 20 минут и без разбора двигателя и без всяких проблем
та говори уже за 10 мин. и не снимая левой крышки картера...
Грамотно рассказал,молодчик!
Я ставлю два узких сальника от юпитера, а под смазочый канал делаю канавку на сальнике, 4года норм работает
Всё верно
спасибо за полезную инфу.
Спасибо!
Спасибо за информацию 👍
Добавлю от себя: Это надо сказать что этот сальник двойной смазки (имея две пружины) выпуклая часть смазываются смесью бензина+масло, а тыльная сторона маслом из кпп минуя подшипник
Есть простое и универсальное правило, пружинка сальника должна контактировать с маслом/смазкой. Это практически во всех ДВС...
Как ни странно как раз здесь исключение из этого правила, сальник ставится пружинкой к кривошипу, где бензин с маслом.
Сальник всегда ставится пружиной в сторону ожидаемого давления. в данном случае давление в картере маховика больше чем в коробке.
Да, всё верно, спасибо
👍👍👍👍👍👍👍👍✊
В госте есть фраза, что пружинкой ставится в уплотняемую среду. В данном случае в кривошипной камере повышенное давление и так более логично.
а чтобы поменять сальники коленвала кпп можно не трогать же?
В данном случае автор не задумался-как спозиционировано отверстие для смазки первого от коленвала подшипника.А оно находится именно на проточке под стопорное кольцо и сальник и подшипник никак не смогут его полностью перекрыть. Не ищите черную кошку в темной комнате.Сальник двубуртный,двухсторонний или как Вам угодно и в данном случае его можно устанавливать как угодно лишь бы не замять выступающий бурт.В нашем случае масло присутствует с обеих сторон- с одной-масло,что в картере,с другой - масло,что есть в топливной смеси.Вобщем сальник будет выполнять свою функцию и так и эдак.
Я проездил 10лет сальник стоял выпуклой стороной к сцепления и только сейчас начал закидывать свечку маслом но заводится вот решил поменять не снимая
Какие размеры у втулки в фиксаторе?
Подскажите, Тула работает оолько на малых оборотах. Даешь газу- глохнет. Карб новый. Может ли быть из за левого сальника или прокладки?
Покажите в следующем видео верхнее крепление реле-регулятора, как вообще это реле крепится. плз.
Имеете в виду на мотоцикле «Тула» ?
Tech Band Garage да, на мотоцикле
Ок, покажу
Tech Band Garage что то я натупил. Я хотел написать комент под видосом с проводкой на Тулу. А как то сюда попал и написал :)
Ничего страшного, я разобрался ))
Сальник всегда ставиться в сторону давления .
А можете сказать какие сальники стоят в двигателе с завихрителем .
Да, напишу чуть позже сегодня
@@techbandgarage1273 буду ждать
Доброго дня, маю мотоцикл тула не в справному стані. Хотілося б його оживити але мені це не під силу. Можливо Ви зможете мені допомогти?
Доброго дня! Наразі роботи на замовлення не виконую, на жаль
@@techbandgarage1273 дякую за відповідь! Слава Україні!
@@jagdinterrier Героям Слава !
Подскажите, Тула работает оолько на малых оборотах. Даешь газу- глохнет. Карб новый. Может ли быть из за левого сальника или прокладки?
я всегда поставил набарод и всё нормално
Набарод?)
Я вчера менял этот сальник и сальник стоял наоборот мотор не кололи И ещё на схеме у меня четко видно как стоит сальник и стоит тоже наоборот нетак как ты показал. Масло канал не перекрывает.
Про какое поколение моторов идёт речь? На видео показаны все 3 поколения, при чём с чертежами. То, что с завода сальник могли поставить не той стороной, думаю не новость.
Всё верно , запомните пружина сальника всегда к маслу, а масло где , масло под крышкой где цепь и корзина сцепления.
здесь пружины в двух сторон....
👍👍👍👍👍
Тут нет смысла долго объяснять. Зачем вообще ставится сальник коленвала? В кривошипную камеру засасывается топливная смесь, а затем она в ней сжимается! Если поставить сальники пружинами и губой наружу, то под давлением смесь будет выжиматься в картер и под династартер... В результате, снизится эффективность работы, потом загрязнятся щетки династартера... Свое предназначение сальники не выполнят. Делайте выводы.
Видео могло бы быть лучше, если бы не тряслась из стороны в сторону камера.
если поставить наоборот то закрое масленый канал смазки потщипника
поДШипник