Moin Moin! Die sollten den Laden schnellstens auf EnDeBW umbenennen! Wenn alle Ladestromambieter auf diesen Zug genauso aufspringen, ist das E-Auto tot! Das wird niemals die Masse der deutschen Bevölkerung mitmachen und ganz klar die nächsten 50 Jahre weiterhin Verbrenner fahren! Wieviele Ladekartenabos muss ich denn abschließen? Das ist weltfremd! So wird das niemals etwas! Viele Grüße Jojo
Ich verstehe EnBW sehr gut. Sie erhöhen die Preise deutlich und schauen, wie viele Kunden bleiben. In dieser Zeit verdienen sie gutes Geld. Dann (in ein paar Monaten) senken sie die Preise und feiern sich als grossen günstigen Anbieter und erhöhen die Auslastung ihrer Ladeparks. Aus betriebswirtschaftlicher Sicht nachvollziehbar. Wir Kunden können das Steuern, indem wir bei EWE Go oder Ionity laden.
@@MarqueeRene Ionity hat keine Ladekarten, wo man bei Aldi Süd für 89 statt 39 cent (mit EC Karte) laden kann. Und wer nur 2 Monate im Jahr weiter reist kann den Passport für einen Monat abschliessen. Finde ich fair.
Leider werden viele Ladeszenarien von Standorten bestimmt. Somit gibt es an vielen Stellen leider zu wenig echte Alternativen. Der Markt schreit nach Regulierung - am besten auf EU-Ebene. Hat im Mobilfunk-Roaming auch gut funktioniert ...
Btw. Das schlimmste bei EnBW ist dass die Staatsregierung im Aufsichtsrat sitzen und eigentlich wissen sollten was 'Wucher', Oligopol mit Preisabsprachen bedeuten. Zumindest das Kartellamt hat schon offene Kritik geäußert.
Das gibt es leider in vielen Prozessen - auch Autobahn-Betrieb (Vergabe der Standorte von Ladepunkten); VW Beteiligung des Landes mit Ausstrahlung nach Ionity, Passt auch zur Agenda des Verkehrsministeriums. Fördermittel der EU und Abzocke der deutschen Konzerne. Gibt es aber nicht nur in DE; Italien ist mit vergleichbarer Agenda unterwegs. Dort hat EnelX allgemeine Preise und besondere Tarife die nur mit einer Adresse in Italien gebucht werden können....
Servus, wir mit unserem Unternehmen sind auch ein kleiner CPO. Das Thema "Subventionieren" der Ladevorgänge ist tatsächlich korrekt und kann ich voll bestätigen. Die Ladekartenausgeber - und auch EnBW - haben im Roaming seinerzeit oft ein krasses Zuschussgeschäft aufgemacht, um letztlich Kunden zu fangen. Wir haben ebenfalls mit unserem Unternehmen überlegt, eine eigene Ladekarte rauszubringen. Haben uns seinerzeit (also vor ca. 3-4 Jahren) dagegen entschieden, weil die Subventionen enorm waren und wir absolut keinen Case für unsere - realistisch bepreisten - Angebote gesehen haben. Für eine saubere Kalkulation wären locker 15-20 ct/kWh höhere Kosten notwendig gewesen als die großen Wettbewerber angeboten haben. Musterbeispiel sind auch immer wieder die hie und da auftauchenden tollen Roamingtarife von kleineren Energieversorgern, die nach 2-3 Monaten hektisch kassiert werden weil sich ein Kostengrab auftut. Schade für alle Nutzer, aber leider Realität.
Moin Ich lade mit der EnBW Karte im L Tarif seit fast 2 Jahren. Seit dem 5.6. Wird der Tarif für Urlaubsreisen uninteressant. Für Spanien oder Dänemark reisen wir nur noch mit ionity passport. Klar auch da zahle ich Fixkosten, aber nicht fast 18€. Hier bei uns gibt es keine EnBW ladesäulen in der unmittelbarer Nähe. Demnächst wird bei Lidl eine Säule eröffnet. Dann wird der L Tarif gekündigt und fertig.
Ich hatte es auch gehört und mir mein Teil gedacht! Ich werde daher weder über EnBW, noch bei EnBW laden! Früher es mein Vorzugsanbieter, aber so nicht und das kommt raus wenn man den Markt loslässt!
Anbieter wie EnBW haben scheinbar im Bwl-Studium das Thema Preisfindung nicht verstanden. Wenn Preise extrem überhöht werden führt dies zu so hohen Nachfragerückgang, dass der Gesamtumsatz extrem sinkt. Leider scheintes auf dem deutschen Markt zumindest stillschweigende Preisabsprachen zu geben, so dass generell überhöhte Preise aufgerufen werden können. In den Niederlanden liegt der Preis je kwbei Tesla bei ca. 0,30 €. Dies ist ein angemessener Preis. Ich noffe. Das Wirtschaftsministerium bzw. Die Kartellbehörden gehen endlich mal gegendie Marktverhinderung in Deutschland vor.
Denke jeder der Rechnen kann kehrt ENBW den Rücken, außer man fährt extem viel. Lade zu 50% zu Hause, 35% bei Tesla, den Rest lokal AC oder beim Discounter(meisst LIDL). Falls man keinen Tesla fährt, dann ist der es ohne Abo gleich teuer wie bei ENBW denke ich. Würde eher Ionity Passport Power nehmen. Immer noch billiger als die 17,99 bei ENBW. Ohne wird ab Nov eher EWE Go mit 52 cent ohne Vertrag, mittlerweile eine Säule bei den meisten Mc Donalds. Denke Supermärkte werden in Zukunft mehr Säulen hinstellen, wo man mit plus minus 0 rechnet. Das Geschäft macht man im Laden. Wird interessant.
Das Problem ist, dass die Supermärkte die Säulen nicht selber hinstellen sondern EnBW oder Pfalzwerke beauftragen. EWE go ist demnächst tatsächlich interessant, von günstig will ich da trotzdem nicht reden, aber die haben meist nur 2 Ladepunkte am Standort. Da ist dann schnell voll, außerdem meist einiges von der Autobahn entfernt. Selbes gilt auch für ARAL pulse.
@@SerialKoE Ja, aber dann lädst du nicht da, wo es für die Fahrt sinnvoll ist, sondern fährst EnBW Säulen an. Genau das ist der Sinn hinter den ganzen Abomodellen. Die sollten die Monatsgebühren vernünftig umlegen und vernünftige Preise für alle anbieten, nicht nur für Dauerfahrer die permanent bei EnBW laden können. Diese Abomodelle gehören verboten.
@@justus6564 da gebe ich Dir natürlich Recht. Bei mir ist das der Haus und Hof Ladeplatz, weil nur 600 Meter entfernt und vor dem Rewe wo ich eh immer einkaufe. Da stellt sich die Frage gar nicht. Ohne EnBw hätte ich gar kein E-Auto gekauft
Ich denke die Behauptung mit den CPO Preisen stimmt. Das sind Abwehrpreise damit die Kunden deren Apps und Tarife nutzen. Alle CPOs spielen gerade das Gleiche Spiel. Die Stadtwerke wollen in der Region alle anderen verdrängen und EnBW hat das gleiche Ziel Deutschland weit / Langstrecke. Würde mich nicht wundern, wenn die Kollegen sich abstimmen.
Ich fahre mit der Kombination EnBW mit dem mittleren Tarif (6€/49ct) und EWE Go fürs Roaming. Letztere haben derzeit noch den Preis 64ct bei DC und 59ct bei AC und das ohne Grundgebühr. Bei uns im Dorf stehen diverse AC-Säulen, die ich mit EWE für besagte 59ct nutzen könnte, bei EnBW würde ich aber 84ct zahlen. Witzigerweise kann ich mit der EWE Go-Karte bei Ionity 5ct günstiger laden als wenn ich die IONITY-App selbst nutzen würde ... Also ich habe es aufgegeben die Preisstrukturen durchblicken zu wollen und fahre bis auf weiteres diese "einfache" Strategie. BTW ... kleiner Fun-Fact: Neulich hat mir EnBW tatsächlich eine Akku-Ladung (10% auf 80%) spendiert, weil bei der Ladesäule der Stromzähler entweder kaputt war oder einen Softwarefehler hatte. Das Ding hat brav Strom ins Auto geladen, aber nicht mitgezählt. Abgerechnet wurde es für 0 Euro. In diesem Fall waren sie wohl doch die Wohlfahrt 🙂
EWE go wird es aber nur durchhalten, wenn man Roaming selten nutzt, sonst werden die es sicher bald erhöhen! Beim Roaming verdienen einfach zu viele mit und daher kann es nicht klappen! Somit wird deine Strategie nicht lange funktionieren.
@@swen_unter_strom Das Problem ist, dass deren DC-Preise an den eigenen Säulen über denen von EnBW liegen und in meiner Gegend EnBW "zu gut" vertreten ist. Für mich lohnt sich EWE Go nur fürs Roaming. Und wenn es sich für sie nicht lohnen würde, würden sie es nicht anbieten. Beispiel: EWE Go ist in meiner Gegend hauptsächlich bei Mc Donald's zu finden. Der nächste Mc Donald's, von meinem Dorf aus, liegt direkt neben einer Shell-Tankstelle, die mit Shell Recharge "powered by EnBW" ausgerüstet ist. Dort kann ich dann günstiger laden als bei EWE Go und muss dafür nur über die Straße gehen.
Ich möchte zwei kleine Einwände vorbringen. Im Gegensatz zu allen anderen großen Ladeparkanbietern geht ENBW auch in die Fläche und aufs Land, wo an einer Ladesäule auch mal 14 Tage kein Auto lädt. Und wenn du als Gemeinderat mal die Möglichkeit hast, mit 2-4 Unternehmer zu sprechen, zum Thema Industriebetrieb, dann frag mal nach dem kWh-Strompreis mit allen Kostenstellen. Der in der Statistik angegebene Strompreis Industriestrom ist irreführend.
ja, wie immer die Netzentgelte vergessen. "Industriestrompreis" ist hat so ein schönes Wort. Niemand kennt ihn wirklich und man kann schön auf die Industrie schimpfen. Ein kleinerer/mittlerer Industriebetrieb bekommt den Strom nicht signifikant günstiger als ein Haushaltskunde wenn man alle Kosten einrechnet. Vielleicht sind es 5ct weniger oder 7 ct. Auch einem Industriebetrieb schenkt niemand den Strom und der Netzbetreiber arbeitet nicht gratis. Eine Ladesäule hat nicht den Energieumsatz wie das VW-Werk in Wolfsburg...
@@ME-cb1vw Ja wir kaufen selbst Strom im GW Bereich ein und ich habe auch schon privat mit Stadtwerken gesprochen, was wir falsch machen. Wir machen nichts falsch. Die Kosten sind fix, Konzessionsabgabe, Netzegels usw... um tatsächlich günstiger zu sein wie Haushaltsstrom ist schwer. Man muss sehr spezielle Anwendungen haben, damit man weniger bezahlt 20cent bezahlt. Und Ladeparks sind es nicht. Wolfsburg haben ja meist auch eigene Kraftwerke und bezahlen deswegen kein Netzgeld. Deswegen die wo sagen die Industrie bekommt Strom unter 20cent, soll bei seinen Unternehmer vor Ort nachfragen.
@@GvdL80 Stromsteuer 2,05cent/kWh + Arbeitspreis Betz 1,33 + KWKG Umlage 0,27 + §19 Strom NEV Umlage 0,64 +Offshore 0,65 + Konzessionsabgabe 0.11= 5,05cent/kWh Zudem kommt der Messtellenbetrieb 55 Euro pro Monat Und der Leistungspreis von 208,28 EURO/KW/Jahr Und hier liegt für mich ein große Variable. Läd ein Fahrzeug mit 200kW an einer Station so muss der Betreiber 200KWx208Euro= 41.500Euro bezahlen für Leistung im Jahr. Alle weiteren Ladevorgänge können / müssen den Betrag dann drücken. Wir können den Betrag 41.500Euro / 365Tage= 113 EURO pro Tag = 11300cent Gehen wir davon aus eine Ladesäule gibt am Tag 1000kWh ab. 11300cent/1000kWh= Sind 11cent pro kWh. Somit betragen die Gebühren 16cent, jetzt kommt noch der Beschaffungspreis Strom dazu. Wie Michael Schmitt immer sagt wo ist meine Rechnung falsch. Wenn ein Industriebetrieb 2 oder 3 Schichtig arbeitet, dann macht der Leistungspreis pro kWh keine großen Posten aus, wenn der Spitzenverbrauch gleichmäßig über mehrere 10-16 Stunden am Tag verteilt ist, bzw. der Verbrauch dann in der Spitz nicht schwankt. Mein Betrieb Verbrauch 30.000kWh im Monat, zahlt alleine 10,5cent “Nebenkosten“
@@Buergermeister-TV Danke, das ist ja sehr aufschlussreich. Aber nach deiner Rechnung müsste doch ein Preis von 40-50 Cent/kwh drin sein, vor allem bei den großen.
Momentan finde ich das EWE Go die besten Preise hat ( Oktober noch bessere für EWE Go Lader) ohne Grundgebühr. Da fragt man sich warum können die Preise für Fremdstationen von 0,64€ und die Anderen liegen bei 0,75€ Aufwärts 🤔
EnBW ist übrigens auch Stromhersteller. Die Betreiben diverse Kraftwerke zur Stromerzeugung (Kohle, Wind Heizkraftwerke etc.). D.h. die EnBw muss den Strom teuer einkaufen 🙂, IRONIE AUS. Nein im Ernst, die differenz von 42 Cent von der Aldi Säule steckt sich zum grössten teil die EnBW ein ist doch klar. Ja auch Aldi wird nen Obolus haben wollen aber nun nicht b42 Cent.
Ich habe bislang auf Urlaubsfahrten (nur dann brauche ich HPCs) gerne bei EnBW geladen. Meist überdacht und viele freie Säulen, bei hohen Temperaturen sehr angenehm. Bislang über ADAC mit 0,51 habe ich den gleichen Preis nun weiterhin mit dem Kombitarif für zuhause. Das Angebot mit Wechselbonus das EnBW zum Ende der ADAC Partnerschaft angeboten hat fand ich sehr fair. Somit bin ich auf Urlaubsfahrten weiterhin gut versorgt ohne Abo. Immerhin hat EnBW ja ca 2000 mehr HPCs als Tesla in Deutschland und auch dort kostet es in der teuren Zeit trotz Abo mittlerweile 0,51 an vielen Standorten.
Was erwartet ihr von dem EnBw Bauchredner? Ich könnte oder wollte auch niemand erklären, warum ich den Preis eines Produktes ohne Mehraufwand um 200 % erhöhe. Ein Bäcker, der seine Brötchen für 1,30 € statt 0,45 € anbietet wird auch Konkurs machen.
Gebe dir gründsätzlich Recht, aber eins deiner Argumente ist fragwürdig: Dein Vergleich mit den Aldi-Ladepreisen. Es ist durchaus möglich, dass deren Strompreise an der Ladesäule in Wirklichkeit nicht kostendeckend sind, sondern als "Lockmittel" dienen, damit Kunden dort laden und währenddessen Umsatz (und Gewinn) im Supermarkt machen. Ich komme darauf, weil ich letztens bei "X" gesehen habe, dass Kaufland (glaube ich), seinen günstigen Ladestrom nur während der Geschäftszeiten anbietet und die Säulen nach Ladenschluss abschaltet, obwohl der Kundenparkplatz durchgängig befahrbar ist. Warum sollten die das machen, wenn sie mit dem Stromverkauf Gewinn erzielen? Ansonsten, volle Zustimmung zu deinem Video! Befremdlich finde ich, dass EnBW zu 46,75% über die Neckarpri-Beteiligungsgesellschaft mbH dem Land Baden-Württemberg gehört. Hier werden also E-Auto-Fahrer mit Beteiligung eines Grün-regierten Bundeslandes abgezockt. Verkehrte Welt!
Interessante Analyse des Podcasts. Ich würde die Kosten so schätzen: 0,20 € Strom an der Börse 0,10 € Infrastrukturkosten bei Aldi 0,09 € Marge bei Aldi ---------------------------------- 0,39 € Aldi Preis 0,05 € Abrechnungsservice 0,35 € Marge bei EnBW -------------------------------- 0,79 € EnBW Preis ..... Oder sollen wir EnBw glauben, dass Aldi am EnBW Umsatz nicht interessiert ist und den STrom für einen höheren Preis (0,70€ statt 0,39€) verkauft ?!? (Gleiche Marge wie bei Aldi mal unterstellt). Oder Sollte EnbW so die Kunden ins Netz holen und mit einem fetten Aufschlag bei fremden Anbietern die eigenen Investitionen quer subventionieren ?!?
Im Oktober 2023 hab ich zum letzten Mal bei EnBW (mit ADAC Tarif) geladen - laut Ladehistorie - der Preis ist dabei nicht mal ein Grund für die "Abstinenz" , sondern die "schönen" neuen EnBW Ladesäulen im Nirgendwo, gefühlt sehr oft defekt und "ständig" muss man sich die Ladeleistung auch noch teilen. Da fahre ich doch lieber gleich zu Aral-Pulse oder Ionity - sind auch nicht wirklich teuerer. Und EnBW ist übrigens auch schon sehr lange nicht mehr mein Hausstromlieferant.
die hohen Lade und Roamingpreise haben se alle. preislich und regional kann ich nur mit Enbw arbeiten, auch wegen den Nutzungsmöglichkeiten der App. nur mit dem EnBW Tarif kann ich günstig laden, alle and. passen entweder vom Standort nicht oder deren App ist Müll, weil se nichts anzeigt während des Ladevorgangs. ja ich würde auch gern überall zu 29 cent laden, es geht aber aktuell leider nicht.
Gibt es irgendeinen Anbieter der Aldi süd durchleitet? Ich sehe nur electroverse und sie haben auch sehr hohe Preise bei Aldi. Kann schon sein das EnBW hier sie Wahrheit sagt.
EnBW hat schon wieder die Tarife erhöht. Diesmal bei Kaufland Säulen von Anfangs 0,59 Eur seit der letzten Umstellung, zu jetzt 0,69 Eur = 10 ct die Kwh mehr !!! andere Roaming Anbieter werden bestimmt noch folgen.
@@BoriseinfachBoris Kann man ja ganz einfach in der App nachschauen (kannst du bestimmt auch)! Ohne Abo müsste ich am nächstgelegenen SuC zwischen 60 und 66ct/kWh bezahlen, in Eching bei München wären es zwischen 60 und 65ct/kWh, in Berlin (an verschiedenen Stationen) zwischen 56 und 66ct/kWh! Alles tageszeitabhängig! Bei EnBW kostet es mich ohne Abo deutschlandweit und rund um die Uhr 59 ct/kWh!
@@BoriseinfachBoris In Stichproben liegt der Grundtarif für Fremdmarken zwischen 0,54 und 0,69 Euro pro Kilowattstunde. Wer ein Abo ("Supercharging-Mitgliedschaft") für 9,99 Euro im Monat abschließt, der wird mit einer Tarifspanne von 0,41 bis 0,51 Euro pro kWh belohnt. Dieser Tarif gilt automatisch auch für Tesla-Fahrer.
Zahlen eines kleinen HPC-Ladeanbieters, neulich mal über einen Bericht von dem gestolpert, weil er Mittel für Säulenausbau braucht. 36 Millionen Umsatz 24 Millionen Gewinn Noch Fragen?
Bei Michael haben sie aus gutem Grund nach dem ersten Kontakt nicht mehr geantwortet. Auch wenn er in Interviews deutlich ruhiger ist, als in seinen Rantvideos, wären seine Nachfragen sehr sehr scharf gewesen. Gerade das Aldi Beispiel war ein liegen gelassener 11m. Wieso kam da nicht die Nachfrage nach der Kalkulation. Es kann im Roaming ja teurer sein, die Strukturen sind komplexer, dass bestreitet keiner. Aber warum so viel.
Ja klar. ich kenne die Fakten ja nicht. Ich fordere in diesem Video deren Offenlegung. Die Fakten, die mir bekannt sind wie Strompreis, nenne ich auch.
Habe mir jetzt ein paar Videos von dir angeschaut. Und ganz ehrlich. Warum schmatzt du immer so ins Mikro. Mal abgesehen davon, dass deine Titel reines Klickbait sind. Für mich reihst du dich in diese Schwurblerkanäle ein. Viel Meinung, wenig Wissen.
Wenn sich eine Ladestation nicht rechnet, dann rechnet sich ein Hausanschluss auch nie... wo kommen nur die aberwitzigen Gewinne her? Ich lade an meiner Miet-Wallbox alle 3-4 Tage um die 20kWh und ziehe da mehr Strom als für meinen 2-Personen Haushalt. Der Strom an der Miet-WP des örtlichen Strom-Anbieters ist mehr als doppelt so teuer wie der für den Haushalt, vom selben Strom-Anbieter... Andere Lösung war nicht durchsetzbar.... Miete + Gebühr der Wallbox 25€ im Monat, kWh 34 Cent, macht unterm Strich für 800km im Monat um die 50 Cent die kWh. Haushaltsstrom samt Netzgebühr usw: 0,17€ kWh... Auch irre, weil vor 3 Jahren waren das noch 6-8 Cent! (Österreich, 100% Wasserkraftstrom, Donaukraftwerk in Sichtweite)
Aldi Süd kann nicht sein. Da kostet AdHoc laden 39ct. Aldi darf soweit ich weiß auch enbw nicht mehr abrechnen als den ad hoc preis. bein enbw kostet mich die aldi säule aber 79ct aktuell
du der hat nicht ganz unrecht....1 eine ladesäule kostet 10.000-20.000 euro....2 auch der platz kostet entweder gund den man nicht anders nutzen kann oder man zahlt pacht...3 das ist ein unternehmen was rendite/gewinn machen muss/will und je mehr desto besser....so läuft das nun mal und ist beim benzin/diesel nicht anders...geh mal davon aus das der strom beim tanken noch steigen wird vorallem je mehr e-autos auf den straßen sind....
Aber die Infrastrukturabgabe ist doch mit dem eigenen, günstigeren Tarif auch inkludiert. Erklärt nicht die Differenz zwischen eigener und Roaming-Karte. Einfach nur das Durchleiten verdoppelt den Preis (mindestens). Und dieses Geld steckt sich jemand in die Tasche.
Korrektur: eine Ladesäule von Alpitronic kostet eher 45-50k € (geschätzter EK für EnBW), Leitungsinfrastruktur nochmal dasselbe ca. Dann Wartung und Reparaturen. Bis die Standorte profitabel sind wird es noch einige Zeit dauern.
Verstehe nicht warum du in diesem Video wieder so beleidigend wirst. Und dazu noch meinst, du weißt es besser… Dein Kanal ist ein Schwurbelkanal, welcher sich mal in Zurückhaltung üben sollte. Den Arm so nach oben (7:21) wie du das tust ist strafrechtlich relevant. Und du machst und sagst noch andere Dinge, die ebenfalls beleidigend sind. Auch wenn du dies nicht glaubst.
Habe meinen Vertrag ohne Grundgebühr heute gekündigt, nachdem ich gesehen hatte, dass sie jetzt eine monatliche Gebühr von 2 € pro Ladekarte kassieren. Habe zu ewe Go gewechselt. Lade allerdings zu 95% zu Hause.
@@marcballhausen5715 Das ist ja merkwürdig, ich habe auch eine EnBW-Ladekarte (Basis ohne Abo), da steht bisher nix drauf von einer Ladekarten-Gebühr! Hast du etwa einen Business-Tarif über deinen Arbeitgeber oder bist du Selbstständig?
Ganz schlechtes Video!!! Keine belegbaren Argumente gegen ENBW. Aber es wird bei jeder Aussage von P.Siegert dagegen gewettert. Hier geht man voreingenommen in die Beurteilung der Aussagen von Peter Siegert. um Meinung zu machen! Wenn man keine Gegenbeweise aus fundierten Quellen liefern kann, sollte man solche Videos lassen.
Moin Moin! Die sollten den Laden schnellstens auf EnDeBW umbenennen! Wenn alle Ladestromambieter auf diesen Zug genauso aufspringen, ist das E-Auto tot! Das wird niemals die Masse der deutschen Bevölkerung mitmachen und ganz klar die nächsten 50 Jahre weiterhin Verbrenner fahren! Wieviele Ladekartenabos muss ich denn abschließen? Das ist weltfremd! So wird das niemals etwas! Viele Grüße Jojo
Ich verstehe EnBW sehr gut. Sie erhöhen die Preise deutlich und schauen, wie viele Kunden bleiben. In dieser Zeit verdienen sie gutes Geld. Dann (in ein paar Monaten) senken sie die Preise und feiern sich als grossen günstigen Anbieter und erhöhen die Auslastung ihrer Ladeparks. Aus betriebswirtschaftlicher Sicht nachvollziehbar. Wir Kunden können das Steuern, indem wir bei EWE Go oder Ionity laden.
Ionity und EWE Go sind aber genauso teuer…🙄… genau genommen teurer: EWE Go 64ct und Ionity 69ct ohne abos
@@MarqueeRene Ionity hat keine Ladekarten, wo man bei Aldi Süd für 89 statt 39 cent (mit EC Karte) laden kann. Und wer nur 2 Monate im Jahr weiter reist kann den Passport für einen Monat abschliessen. Finde ich fair.
EnBW hat doch die Preise überhaupt nicht erhöht! Immer diese falschen Behauptungen.
Leider werden viele Ladeszenarien von Standorten bestimmt. Somit gibt es an vielen Stellen leider zu wenig echte Alternativen.
Der Markt schreit nach Regulierung - am besten auf EU-Ebene. Hat im Mobilfunk-Roaming auch gut funktioniert ...
@@MarqueeRene EWEGo senkt zum 1.11. die Preise, 52ct bei EWEGo und 62ct Fremd. Das alles ohne Grundgebühr.
Ausreden, nichts als Ausreden! Bleibt nur zu hoffen, dass die Kunden das nicht mit sich machen lassen!
Super Beitrag!
Btw. Das schlimmste bei EnBW ist dass die Staatsregierung im Aufsichtsrat sitzen und eigentlich wissen sollten was 'Wucher', Oligopol mit Preisabsprachen bedeuten. Zumindest das Kartellamt hat schon offene Kritik geäußert.
Das gibt es leider in vielen Prozessen - auch Autobahn-Betrieb (Vergabe der Standorte von Ladepunkten);
VW Beteiligung des Landes mit Ausstrahlung nach Ionity, Passt auch zur Agenda des Verkehrsministeriums.
Fördermittel der EU und Abzocke der deutschen Konzerne.
Gibt es aber nicht nur in DE; Italien ist mit vergleichbarer Agenda unterwegs. Dort hat EnelX allgemeine Preise und besondere Tarife die nur mit einer Adresse in Italien gebucht werden können....
Ich habe die ENBW Karte schon mal bei Seite gelegt. Wenn die nicht wieder auf den Boden zurück kommen komme ich auch ohne die gut klar.
EnBW hat sich inzwischen für uns auch erledigt.
Servus, wir mit unserem Unternehmen sind auch ein kleiner CPO. Das Thema "Subventionieren" der Ladevorgänge ist tatsächlich korrekt und kann ich voll bestätigen. Die Ladekartenausgeber - und auch EnBW - haben im Roaming seinerzeit oft ein krasses Zuschussgeschäft aufgemacht, um letztlich Kunden zu fangen. Wir haben ebenfalls mit unserem Unternehmen überlegt, eine eigene Ladekarte rauszubringen. Haben uns seinerzeit (also vor ca. 3-4 Jahren) dagegen entschieden, weil die Subventionen enorm waren und wir absolut keinen Case für unsere - realistisch bepreisten - Angebote gesehen haben. Für eine saubere Kalkulation wären locker 15-20 ct/kWh höhere Kosten notwendig gewesen als die großen Wettbewerber angeboten haben. Musterbeispiel sind auch immer wieder die hie und da auftauchenden tollen Roamingtarife von kleineren Energieversorgern, die nach 2-3 Monaten hektisch kassiert werden weil sich ein Kostengrab auftut. Schade für alle Nutzer, aber leider Realität.
Moin
Ich lade mit der EnBW Karte im L Tarif seit fast 2 Jahren. Seit dem 5.6. Wird der Tarif für Urlaubsreisen uninteressant. Für Spanien oder Dänemark reisen wir nur noch mit ionity passport. Klar auch da zahle ich Fixkosten, aber nicht fast 18€.
Hier bei uns gibt es keine EnBW ladesäulen in der unmittelbarer Nähe. Demnächst wird bei Lidl eine Säule eröffnet. Dann wird der L Tarif gekündigt und fertig.
Ich hatte es auch gehört und mir mein Teil gedacht! Ich werde daher weder über EnBW, noch bei EnBW laden! Früher es mein Vorzugsanbieter, aber so nicht und das kommt raus wenn man den Markt loslässt!
Man kann von Elon Musk halten was man will, aber sein Ladenetz ist simpel, zuverlässig und günstig! EnBW hat sich erstmal erledigt für mich!
Anbieter wie EnBW haben scheinbar im Bwl-Studium das Thema Preisfindung nicht verstanden. Wenn Preise extrem überhöht werden führt dies zu so hohen Nachfragerückgang, dass der Gesamtumsatz extrem sinkt. Leider scheintes auf dem deutschen Markt zumindest stillschweigende Preisabsprachen zu geben, so dass generell überhöhte Preise aufgerufen werden können. In den Niederlanden liegt der Preis je kwbei Tesla bei ca. 0,30 €. Dies ist ein angemessener Preis.
Ich noffe. Das Wirtschaftsministerium bzw. Die Kartellbehörden gehen endlich mal gegendie Marktverhinderung in Deutschland vor.
Denke jeder der Rechnen kann kehrt ENBW den Rücken, außer man fährt extem viel. Lade zu 50% zu Hause, 35% bei Tesla, den Rest lokal AC oder beim Discounter(meisst LIDL). Falls man keinen Tesla fährt, dann ist der es ohne Abo gleich teuer wie bei ENBW denke ich. Würde eher Ionity Passport Power nehmen. Immer noch billiger als die 17,99 bei ENBW. Ohne wird ab Nov eher EWE Go mit 52 cent ohne Vertrag, mittlerweile eine Säule bei den meisten Mc Donalds. Denke Supermärkte werden in Zukunft mehr Säulen hinstellen, wo man mit plus minus 0 rechnet. Das Geschäft macht man im Laden. Wird interessant.
Das Problem ist, dass die Supermärkte die Säulen nicht selber hinstellen sondern EnBW oder Pfalzwerke beauftragen. EWE go ist demnächst tatsächlich interessant, von günstig will ich da trotzdem nicht reden, aber die haben meist nur 2 Ladepunkte am Standort. Da ist dann schnell voll, außerdem meist einiges von der Autobahn entfernt. Selbes gilt auch für ARAL pulse.
Das ist doch quatsch. Wer mit dem L Tarif regelmässig dort lädt, fährt nicht teurer als woanders.
@@SerialKoE Ja, aber dann lädst du nicht da, wo es für die Fahrt sinnvoll ist, sondern fährst EnBW Säulen an. Genau das ist der Sinn hinter den ganzen Abomodellen. Die sollten die Monatsgebühren vernünftig umlegen und vernünftige Preise für alle anbieten, nicht nur für Dauerfahrer die permanent bei EnBW laden können. Diese Abomodelle gehören verboten.
@@justus6564 da gebe ich Dir natürlich Recht. Bei mir ist das der Haus und Hof Ladeplatz, weil nur 600 Meter entfernt und vor dem Rewe wo ich eh immer einkaufe. Da stellt sich die Frage gar nicht. Ohne EnBw hätte ich gar kein E-Auto gekauft
@@justus6564 Aldi. Lidl und Kaufland machen selbst - daher ist Aldi auch das gute Beispiel für die Erklärung.
Was ist eigentlich mit der THG Quote? Warum wird die nich rückverechnet?
Ich denke die Behauptung mit den CPO Preisen stimmt. Das sind Abwehrpreise damit die Kunden deren Apps und Tarife nutzen.
Alle CPOs spielen gerade das Gleiche Spiel. Die Stadtwerke wollen in der Region alle anderen verdrängen und EnBW hat das gleiche Ziel Deutschland weit / Langstrecke.
Würde mich nicht wundern, wenn die Kollegen sich abstimmen.
Dasselbe Spiel wie bei den Roaminggebühren im Mobilfunknetz. Muss auch hier die EU regeln. Vorher wird da nichts passieren.
Ich fahre mit der Kombination EnBW mit dem mittleren Tarif (6€/49ct) und EWE Go fürs Roaming. Letztere haben derzeit noch den Preis 64ct bei DC und 59ct bei AC und das ohne Grundgebühr. Bei uns im Dorf stehen diverse AC-Säulen, die ich mit EWE für besagte 59ct nutzen könnte, bei EnBW würde ich aber 84ct zahlen. Witzigerweise kann ich mit der EWE Go-Karte bei Ionity 5ct günstiger laden als wenn ich die IONITY-App selbst nutzen würde ... Also ich habe es aufgegeben die Preisstrukturen durchblicken zu wollen und fahre bis auf weiteres diese "einfache" Strategie.
BTW ... kleiner Fun-Fact: Neulich hat mir EnBW tatsächlich eine Akku-Ladung (10% auf 80%) spendiert, weil bei der Ladesäule der Stromzähler entweder kaputt war oder einen Softwarefehler hatte. Das Ding hat brav Strom ins Auto geladen, aber nicht mitgezählt. Abgerechnet wurde es für 0 Euro. In diesem Fall waren sie wohl doch die Wohlfahrt 🙂
EWE go wird es aber nur durchhalten, wenn man Roaming selten nutzt, sonst werden die es sicher bald erhöhen! Beim Roaming verdienen einfach zu viele mit und daher kann es nicht klappen! Somit wird deine Strategie nicht lange funktionieren.
@@swen_unter_strom Das Problem ist, dass deren DC-Preise an den eigenen Säulen über denen von EnBW liegen und in meiner Gegend EnBW "zu gut" vertreten ist. Für mich lohnt sich EWE Go nur fürs Roaming. Und wenn es sich für sie nicht lohnen würde, würden sie es nicht anbieten.
Beispiel: EWE Go ist in meiner Gegend hauptsächlich bei Mc Donald's zu finden. Der nächste Mc Donald's, von meinem Dorf aus, liegt direkt neben einer Shell-Tankstelle, die mit Shell Recharge "powered by EnBW" ausgerüstet ist. Dort kann ich dann günstiger laden als bei EWE Go und muss dafür nur über die Straße gehen.
Ich möchte zwei kleine Einwände vorbringen.
Im Gegensatz zu allen anderen großen Ladeparkanbietern geht ENBW auch in die Fläche und aufs Land, wo an einer Ladesäule auch mal 14 Tage kein Auto lädt.
Und wenn du als Gemeinderat mal die Möglichkeit hast, mit 2-4 Unternehmer zu sprechen, zum Thema Industriebetrieb, dann frag mal nach dem kWh-Strompreis mit allen Kostenstellen.
Der in der Statistik angegebene Strompreis Industriestrom ist irreführend.
ja, wie immer die Netzentgelte vergessen. "Industriestrompreis" ist hat so ein schönes Wort. Niemand kennt ihn wirklich und man kann schön auf die Industrie schimpfen. Ein kleinerer/mittlerer Industriebetrieb bekommt den Strom nicht signifikant günstiger als ein Haushaltskunde wenn man alle Kosten einrechnet. Vielleicht sind es 5ct weniger oder 7 ct. Auch einem Industriebetrieb schenkt niemand den Strom und der Netzbetreiber arbeitet nicht gratis.
Eine Ladesäule hat nicht den Energieumsatz wie das VW-Werk in Wolfsburg...
@@ME-cb1vw Ja wir kaufen selbst Strom im GW Bereich ein und ich habe auch schon privat mit Stadtwerken gesprochen, was wir falsch machen. Wir machen nichts falsch.
Die Kosten sind fix, Konzessionsabgabe, Netzegels usw... um tatsächlich günstiger zu sein wie Haushaltsstrom ist schwer.
Man muss sehr spezielle Anwendungen haben, damit man weniger bezahlt 20cent bezahlt. Und Ladeparks sind es nicht.
Wolfsburg haben ja meist auch eigene Kraftwerke und bezahlen deswegen kein Netzgeld. Deswegen die wo sagen die Industrie bekommt Strom unter 20cent, soll bei seinen Unternehmer vor Ort nachfragen.
Meine Frau arbeitet in der industriellen Landwirtschaft und da ist der Brutto-Strompreis 22 Cent. Gehe davon aus, dass Konzerne noch weniger zahlen.
@@GvdL80 Stromsteuer 2,05cent/kWh + Arbeitspreis Betz 1,33 + KWKG Umlage 0,27 + §19 Strom NEV Umlage 0,64 +Offshore 0,65 + Konzessionsabgabe 0.11= 5,05cent/kWh
Zudem kommt der Messtellenbetrieb 55 Euro pro Monat
Und der Leistungspreis von 208,28 EURO/KW/Jahr
Und hier liegt für mich ein große Variable.
Läd ein Fahrzeug mit 200kW an einer Station so muss der Betreiber 200KWx208Euro= 41.500Euro bezahlen für Leistung im Jahr. Alle weiteren Ladevorgänge können / müssen den Betrag dann drücken.
Wir können den Betrag 41.500Euro / 365Tage= 113 EURO pro Tag = 11300cent
Gehen wir davon aus eine Ladesäule gibt am Tag 1000kWh ab.
11300cent/1000kWh= Sind 11cent pro kWh. Somit betragen die Gebühren 16cent, jetzt kommt noch der Beschaffungspreis Strom dazu. Wie Michael Schmitt immer sagt wo ist meine Rechnung falsch.
Wenn ein Industriebetrieb 2 oder 3 Schichtig arbeitet, dann macht der Leistungspreis pro kWh keine großen Posten aus, wenn der Spitzenverbrauch gleichmäßig über mehrere 10-16 Stunden am Tag verteilt ist, bzw. der Verbrauch dann in der Spitz nicht schwankt.
Mein Betrieb Verbrauch 30.000kWh im Monat, zahlt alleine 10,5cent “Nebenkosten“
@@Buergermeister-TV Danke, das ist ja sehr aufschlussreich. Aber nach deiner Rechnung müsste doch ein Preis von 40-50 Cent/kwh drin sein, vor allem bei den großen.
Momentan finde ich das EWE Go die besten Preise hat ( Oktober noch bessere für EWE Go Lader) ohne Grundgebühr. Da fragt man sich warum können die Preise für Fremdstationen von 0,64€ und die Anderen liegen bei 0,75€ Aufwärts 🤔
Meine Eltern haben dieses Jahr auch die Reißleine mit e.on gezogen und gewechselt
Wenn ich mit meiner EnBW Ladekarte bei Aldi lade muss ich mehr bezahlen als mit Kreditkarte…….was für eine Leistung hat da EnBW erbracht ?
Die Leistung der GIER.
EnBW ist übrigens auch Stromhersteller. Die Betreiben diverse Kraftwerke zur Stromerzeugung (Kohle, Wind Heizkraftwerke etc.). D.h. die EnBw muss den Strom teuer einkaufen 🙂, IRONIE AUS.
Nein im Ernst, die differenz von 42 Cent von der Aldi Säule steckt sich zum grössten teil die EnBW ein ist doch klar. Ja auch Aldi wird nen Obolus haben wollen aber nun nicht b42 Cent.
Ich habe bislang auf Urlaubsfahrten (nur dann brauche ich HPCs) gerne bei EnBW geladen. Meist überdacht und viele freie Säulen, bei hohen Temperaturen sehr angenehm.
Bislang über ADAC mit 0,51 habe ich den gleichen Preis nun weiterhin mit dem Kombitarif für zuhause. Das Angebot mit Wechselbonus das EnBW zum Ende der ADAC Partnerschaft angeboten hat fand ich sehr fair. Somit bin ich auf Urlaubsfahrten weiterhin gut versorgt ohne Abo. Immerhin hat EnBW ja ca 2000 mehr HPCs als Tesla in Deutschland und auch dort kostet es in der teuren Zeit trotz Abo mittlerweile 0,51 an vielen Standorten.
Was erwartet ihr von dem EnBw Bauchredner? Ich könnte oder wollte auch niemand erklären, warum ich den Preis eines Produktes ohne Mehraufwand um 200 % erhöhe.
Ein Bäcker, der seine Brötchen für 1,30 € statt 0,45 € anbietet wird auch Konkurs machen.
Gebe dir gründsätzlich Recht, aber eins deiner Argumente ist fragwürdig: Dein Vergleich mit den Aldi-Ladepreisen. Es ist durchaus möglich, dass deren Strompreise an der Ladesäule in Wirklichkeit nicht kostendeckend sind, sondern als "Lockmittel" dienen, damit Kunden dort laden und währenddessen Umsatz (und Gewinn) im Supermarkt machen. Ich komme darauf, weil ich letztens bei "X" gesehen habe, dass Kaufland (glaube ich), seinen günstigen Ladestrom nur während der Geschäftszeiten anbietet und die Säulen nach Ladenschluss abschaltet, obwohl der Kundenparkplatz durchgängig befahrbar ist. Warum sollten die das machen, wenn sie mit dem Stromverkauf Gewinn erzielen?
Ansonsten, volle Zustimmung zu deinem Video! Befremdlich finde ich, dass EnBW zu 46,75% über die Neckarpri-Beteiligungsgesellschaft mbH dem Land Baden-Württemberg gehört. Hier werden also E-Auto-Fahrer mit Beteiligung eines Grün-regierten Bundeslandes abgezockt. Verkehrte Welt!
Interessante Analyse des Podcasts. Ich würde die Kosten so schätzen:
0,20 € Strom an der Börse
0,10 € Infrastrukturkosten bei Aldi
0,09 € Marge bei Aldi
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0,39 € Aldi Preis
0,05 € Abrechnungsservice
0,35 € Marge bei EnBW
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0,79 € EnBW Preis .....
Oder sollen wir EnBw glauben, dass Aldi am EnBW Umsatz nicht interessiert ist und den STrom für einen höheren Preis (0,70€ statt 0,39€) verkauft ?!? (Gleiche Marge wie bei Aldi mal unterstellt).
Oder Sollte EnbW so die Kunden ins Netz holen und mit einem fetten Aufschlag bei fremden Anbietern die eigenen Investitionen quer subventionieren ?!?
Aldi betreibt seine Ladesäulen nicht selbst! Diese werden von Compleo betrieben. Die Frage ist: Was kassiert Compleo von ENBWß!
Mache seit einiger Zeit einen großen Umweg zu EnBW.Lade nur noch zu Hause, oder bei Tesla, Ionity, oder EWE-GO.ADAC Karte landet im Eimer.👿👿
Im Oktober 2023 hab ich zum letzten Mal bei EnBW (mit ADAC Tarif) geladen - laut Ladehistorie - der Preis ist dabei nicht mal ein Grund für die "Abstinenz" , sondern die "schönen" neuen EnBW Ladesäulen im Nirgendwo, gefühlt sehr oft defekt und "ständig" muss man sich die Ladeleistung auch noch teilen. Da fahre ich doch lieber gleich zu Aral-Pulse oder Ionity - sind auch nicht wirklich teuerer. Und EnBW ist übrigens auch schon sehr lange nicht mehr mein Hausstromlieferant.
Wenn die Kosten für die Ladeparks in 2-5 Jahren wieder reinkommen sollen, sind sie fast günstig 🤔🤮
Kann sein, dass das Einkommen aus Industriestrom anders besteuert ist als Verkäufe an Privatkunden. Aber bestimmt nicht um diesen Unterschied.
die hohen Lade und Roamingpreise haben se alle.
preislich und regional kann ich nur mit Enbw arbeiten, auch wegen den Nutzungsmöglichkeiten der App.
nur mit dem EnBW Tarif kann ich günstig laden, alle and. passen entweder vom Standort nicht oder deren App ist Müll, weil se nichts anzeigt während des Ladevorgangs.
ja ich würde auch gern überall zu 29 cent laden, es geht aber aktuell leider nicht.
Gibt es irgendeinen Anbieter der Aldi süd durchleitet? Ich sehe nur electroverse und sie haben auch sehr hohe Preise bei Aldi. Kann schon sein das EnBW hier sie Wahrheit sagt.
Das ist richtig. Deshalb sage ich ja, dass wir hier ein systemisches Problem haben. EnBW profitiert davon wahrscheinlich wie die anderen auch.
EnBW hat schon wieder die Tarife erhöht.
Diesmal bei Kaufland Säulen von Anfangs 0,59 Eur seit der letzten Umstellung, zu jetzt 0,69 Eur = 10 ct die Kwh mehr !!!
andere Roaming Anbieter werden bestimmt noch folgen.
Wir laden bei denen auch nicht mehr. Dann lieber bei Tesla, obwohl wir selbst keinen haben.
Schön blöd! Lieber teurer mit Fremdauto bei Tesla laden und in das allgemeine Geheule einstimmen.
@@Matze67 ist das so?
Was bezahlt man den bei Tesla, das man deiner Meinung nach " schön blöd " ist?
@@BoriseinfachBoris Kann man ja ganz einfach in der App nachschauen (kannst du bestimmt auch)!
Ohne Abo müsste ich am nächstgelegenen SuC zwischen 60 und 66ct/kWh bezahlen, in Eching bei München wären es zwischen 60 und 65ct/kWh, in Berlin (an verschiedenen Stationen) zwischen 56 und 66ct/kWh! Alles tageszeitabhängig! Bei EnBW kostet es mich ohne Abo deutschlandweit und rund um die Uhr 59 ct/kWh!
Habe den EnBW Mitarbeiter entdeckt 😅
@@BoriseinfachBoris In Stichproben liegt der Grundtarif für Fremdmarken zwischen 0,54 und 0,69 Euro pro Kilowattstunde. Wer ein Abo ("Supercharging-Mitgliedschaft") für 9,99 Euro im Monat abschließt, der wird mit einer Tarifspanne von 0,41 bis 0,51 Euro pro kWh belohnt. Dieser Tarif gilt automatisch auch für Tesla-Fahrer.
Zahlen eines kleinen HPC-Ladeanbieters, neulich mal über einen Bericht von dem gestolpert, weil er Mittel für Säulenausbau braucht.
36 Millionen Umsatz
24 Millionen Gewinn
Noch Fragen?
Marge oder Gewinn? Das sind 2 getrennte Dinge ...
@@glockmanish Umsatz 36 Mio.
Gewinn 24 Mio.
Was geht an Info ab?
Bei Michael haben sie aus gutem Grund nach dem ersten Kontakt nicht mehr geantwortet. Auch wenn er in Interviews deutlich ruhiger ist, als in seinen Rantvideos, wären seine Nachfragen sehr sehr scharf gewesen. Gerade das Aldi Beispiel war ein liegen gelassener 11m. Wieso kam da nicht die Nachfrage nach der Kalkulation. Es kann im Roaming ja teurer sein, die Strukturen sind komplexer, dass bestreitet keiner. Aber warum so viel.
Der Michael bekommt aufgrund seines Gebarens bei keinem Ladeanbieter mehr ein Interview. Völlig überzogen sein Gemache!
@@Matze67 sind halt Rantvideos. Auch bei Sono war er im Interview vollkommen ruhig. Und ein Rant Video hat mehr Klicks als ein Interview ;)
Ich tanke zu Hause und sonst bei Lidl oder Tesla. Ab November bei ewe go. Ich bin ja auch nicht die Wohlfahrt oder hirntod.
Naja, du hast deine Meinung gesagt, bist aber nicht wirklich auf Fakten eingegangen . Bei 6:09 war ich raus.
Ja klar. ich kenne die Fakten ja nicht. Ich fordere in diesem Video deren Offenlegung. Die Fakten, die mir bekannt sind wie Strompreis, nenne ich auch.
Habe mir jetzt ein paar Videos von dir angeschaut. Und ganz ehrlich. Warum schmatzt du immer so ins Mikro. Mal abgesehen davon, dass deine Titel reines Klickbait sind. Für mich reihst du dich in diese Schwurblerkanäle ein. Viel Meinung, wenig Wissen.
Wenn sich eine Ladestation nicht rechnet, dann rechnet sich ein Hausanschluss auch nie... wo kommen nur die aberwitzigen Gewinne her?
Ich lade an meiner Miet-Wallbox alle 3-4 Tage um die 20kWh und ziehe da mehr Strom als für meinen 2-Personen Haushalt.
Der Strom an der Miet-WP des örtlichen Strom-Anbieters ist mehr als doppelt so teuer wie der für den Haushalt, vom selben Strom-Anbieter...
Andere Lösung war nicht durchsetzbar....
Miete + Gebühr der Wallbox 25€ im Monat, kWh 34 Cent, macht unterm Strich für 800km im Monat um die 50 Cent die kWh.
Haushaltsstrom samt Netzgebühr usw: 0,17€ kWh...
Auch irre, weil vor 3 Jahren waren das noch 6-8 Cent!
(Österreich, 100% Wasserkraftstrom, Donaukraftwerk in Sichtweite)
Aldi Süd kann nicht sein. Da kostet AdHoc laden 39ct. Aldi darf soweit ich weiß auch enbw nicht mehr abrechnen als den ad hoc preis. bein enbw kostet mich die aldi säule aber 79ct aktuell
du der hat nicht ganz unrecht....1 eine ladesäule kostet 10.000-20.000 euro....2 auch der platz kostet entweder gund den man nicht anders nutzen kann oder man zahlt pacht...3 das ist ein unternehmen was rendite/gewinn machen muss/will und je mehr desto besser....so läuft das nun mal und ist beim benzin/diesel nicht anders...geh mal davon aus das der strom beim tanken noch steigen wird vorallem je mehr e-autos auf den straßen sind....
Aber die Infrastrukturabgabe ist doch mit dem eigenen, günstigeren Tarif auch inkludiert. Erklärt nicht die Differenz zwischen eigener und Roaming-Karte. Einfach nur das Durchleiten verdoppelt den Preis (mindestens). Und dieses Geld steckt sich jemand in die Tasche.
@@GvdL80 "Und dieses Geld steckt sich jemand in die Tasche"....3 das ist ein unternehmen was rendite/gewinn machen muss/will und je mehr desto besser
Korrektur: eine Ladesäule von Alpitronic kostet eher 45-50k € (geschätzter EK für EnBW), Leitungsinfrastruktur nochmal dasselbe ca. Dann Wartung und Reparaturen. Bis die Standorte profitabel sind wird es noch einige Zeit dauern.
@@sorenh7865 danke für die info....
@@sorenh7865EnBW schreibt die Ladesäulen aber in Jahrzehnte ab.
Verstehe nicht warum du in diesem Video wieder so beleidigend wirst. Und dazu noch meinst, du weißt es besser… Dein Kanal ist ein Schwurbelkanal, welcher sich mal in Zurückhaltung üben sollte.
Den Arm so nach oben (7:21) wie du das tust ist strafrechtlich relevant. Und du machst und sagst noch andere Dinge, die ebenfalls beleidigend sind. Auch wenn du dies nicht glaubst.
Habe meinen Vertrag ohne Grundgebühr heute gekündigt, nachdem ich gesehen hatte, dass sie jetzt eine monatliche Gebühr von 2 € pro Ladekarte kassieren. Habe zu ewe Go gewechselt. Lade allerdings zu 95% zu Hause.
Wo hast Du das gesehen mit den 2€ pro Ladekarte?
Würde mich auch sehr interessieren woher diese Aussage kommt. Bitte Quelle benennen!!!
@@sunseeker-yb5qt in der Rechnung
@@Matze67 in der Rechnung.
@@marcballhausen5715 Das ist ja merkwürdig, ich habe auch eine EnBW-Ladekarte (Basis ohne Abo), da steht bisher nix drauf von einer Ladekarten-Gebühr!
Hast du etwa einen Business-Tarif über deinen Arbeitgeber oder bist du Selbstständig?
Ganz schlechtes Video!!! Keine belegbaren Argumente gegen ENBW. Aber es wird bei jeder Aussage von P.Siegert dagegen gewettert. Hier geht man voreingenommen in die Beurteilung der Aussagen von Peter Siegert. um Meinung zu machen! Wenn man keine Gegenbeweise aus fundierten Quellen liefern kann, sollte man solche Videos lassen.
Unglaubliche Ungenauigkeit Deinerseits, weil Du offenbar keine Ahnung hast. Sorry, aber uninteressant, was und wie Du erzählst.