Autotest - Opel Manta B
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- Опубліковано 12 лют 2024
- Von Rainer Günzler. Mehr solcher Tests aus den 1960er / 1970er Jahren? Dann halten Sie meinen Kanal im Auge ( als Abo ) und diese Playlist. Danke. Es werden weitere Hochladungen folgen, jeweils dienstags um 19 Uhr.
- Наука та технологія
![ПОЛНАЯ ИСТОРИЯ ЭКЗОРЦИЗМА [Топ Сикрет]](http://i.ytimg.com/vi/qBySr6Bt0B8/mqdefault.jpg)
wenn ich einen exaltiert plärrenden malmedie höre, wächst die Begeisteung für R. Günzler
Ja, auch nicht mein Ding, diese überdrehten ehemaligen Rennfahrer oder die Typen aus der Jogginghosen- und Basecapfraktion.
@@tobi7644
Günzler war mal Rennfahrer für Daimler Benz. In dem Zusammenhang ganbs auch nen "Beratervertrag", den Günzler nicht versteuert hat. Was aber nicht heißen soll, dass ich Malmedie Fan bin, ganz im Gegenteil.
Malmedie mit seiner Grinsenatur ist mir auch ein Greuel.
Wenn ich schon höre "Hallo liebe Freunde des gepflegten Motorsports" schalte ich aus und gehe kotzen.
@@izmirubel9821 mach das izmir
Der weiße Wintermantel in der Kältekammer ist legendär.
Dies nur ein kleines Detail einer tollen Testserie.
Schön dass wir das hier sehen können
Ostfrontoffiziersmantel
Mein Sohn fährt einen Manta B GTE...er hat sich vor zehn Jahren seinen Kindheitstraum erfüllt. Ich Im meinem Alter bin 62....bin immer wieder glücklich da Mal mitfahren zu dürfen....
hatte ich auch. Manta GSI 2,0 ltr 110 Ps. ein wunderbares Auto
Mega diese alten Testberichte (Heidernei fühl ich mich nun alt). Was zu der Zeit noch an Kriterien angesetzt wurde,herrlich.
Ja, das einzig Erschreckende an den Testberichten der 70er Jahre ist, daß das schon 50 Jahre her sein soll. Kann mal jemand den Planeten langsamer drehen lassen?
Krampf, je älter (Bj. 63)man wird, umso schneller kommst einem vor. Ich ärgere mich jedes Jahr mehr, das ich nicht schon in den 80igern, sondern erst ab 2000 die Nordschleife und die VLN für mich entdeckt habe.
Und schwupps war ich wieder als Kind in den 70ern. Unser Nachbar hatte einen Manta B in genau dieser Farbe. Danke für das Video!
Mein Vater hatte ihn in gelb, 75ps Version!
Einmal 1 Woche Jesolo und Venedig und wieder zurück ins mühlviertel!
Meine Oma hatte genau denselben als Schalter. Und jetzt fahre ich selbst genau so einen, selbe Farbe, Ausstattung, nur ohne Nebelscheinwerfer und ebenfalls Schalter
Aber so wie im Video fahr ich nicht damit rum 😨😱
Ich kann gar nicht genug bekommen von Günzlers genialen Testberichten. Danke für die Veröffentlichung auf Deinen Kanal! 👍👍👍
Gerne würde ich die Opel KAD Reihe sehen oder Volkes, Saabs oder die ganzen Franzosen. Amis hat er sicherlich auch getestet... ⭐⭐⭐⭐⭐
Genau so ist es. Als Kind habe ich immer staunend auf den Tacho gesehen.
Ich lass ein ganz ❤️-liches Danke da. 🙏
Wer hat zuletzt einen Manta CC im normalen Straßenverkehr gesehen? ❤️❤️❤️ Da war sie wieder die Zeit meiner Kindheit (Jahrgang 68) Ich fühle mich wieder jung!👍😉Danke sehr🖖
heute heisst sowas Shooting Brake, gern als 5 Türer und ausserordentlich teuer. Damals eben nur ein kleiner Monza
Der CC war schon damals nicht sehr häufig. Heute gibts davon sicher kaum noch welche.
Von denen dürften heute bestenfalls noch einige Hundert zugelassen sein. 2017 waren z.B. noch ganze 118 CC-GTE im Bestand.
@@ropeburn6684 Wobei die Zulassungszahlen den Fehler haben, dass manche Autos, die zwischendurch längere Zeit mal abgemeldet waren, eine andere Schlüsselnummer bekommen haben.
Zugegebenermassen weiss ich aber nicht, ob das auch auf den Manta zutrifft.
@@Hartmut-oo5ts Wirklich? Das macht es noch verwirrender, als es ohnehin schon ist, denn die tabellarischen Statistiken vom KBA sagen oft nur "L" oder "GS" oder ähnliche Zusätze, wo eigentlich das Modell stehen müsste - so dass man nach Schlüsselnummer gehen muss. Wenn die sich auch noch ändern können, dann artet akkurate Recherche ja geradezu in Arbeit aus.
"...dass Sie dabei auf manches verzichten müssen, was die äußere Form an innerer Delikatesse andeutet..." Besser als jede Gedichtsinterpretation.
Der Manta B war bei uns in den 80ern und bis ungefähr Mitte, Ende der 90er sehr weit verbreitet. Es gab viele Leute aus meinem persönlichen Umfeld, die seinerzeit Manta B fuhren und ich habe alle diese Fahrzeuge noch genau vor Augen: Da waren frühe Chrommodelle dabei (ein roter GT/E mit mattschwarzer Haube oder ein silberner Berlinetta mit Vinyldach), genauso wie spätere Faceliftversionen mit Kunststoffstoßfängern (beispielsweise ein weißer GT/E). Dieser beliebte Wagen hatte ja auch eine wahnsinnig lange Bauzeit, über einen so langen Zeitraum wurde kein anderes Opel-Modell gebaut. Ich selber finde das Design bis heute absolut umwerfend - ein zeitlos schöner Wagen (und dank robuster Großserientechnik unkompliziert und bezahlbar). Opel hatte zwischen den späten 60ern und Anfang der 80er generell ein extrem gutes Händchen für Design, seien es Kadett C, Kadett D, Ascona B / Manta B, Rekord D / Commodore B, Senator A, Monza oder Admiral / Kapitän / Diplomat B - alles ausnahmslos schöne und gelungene Fahrzeuge ! Ich erinnere, um wieder auf den Manta zurückzukommen, eine Episode, die mein Vater damals (Ende der 80er/Anfang der 90er) erlebte: Er fuhr eines morgens eine kleine Verbindungsstraße zwischen zwei abgelegenen Dörfern entlang, weitab vom Schuss und traf auf einen brennenden Manta B. Daneben der Besitzer, der verzweifelt um sein Auto herumsprang (später stellte sich heraus, das ein Flügel vom Ventilator abgerissen war und die Spritleitung durchtrennt hatte). Mein Vater schaffte es irgendwie, das Feuer zu ersticken und sie organisierten dann jemanden, der das ziemlich stark beschädigte Fahrzeug abtransportierte. Normalerweise wäre der Manta (ein Chrommodell) ein Fall für den Schrott gewesen, solche Alltagsautos waren ja damals als Verbrauchtwagen kaum was wert und der Schaden war bestimmt weit höher als der Restwert des Wagens. Aber der Besitzer, ein Automechaniker aus unserem Dorf den wir kannten, liebte den Wagen so sehr, dass er jede freie Minute nutzte und ihn bei seinem Chef in der Werkstatt nach und nach wieder komplett neu aufbaute. Er saß ja quasi an der Quelle, was Schraubmöglichkeiten und Teilebeschaffung natürlich enorm erleichterte. Und er schaffte es tatsächlich, das Auto wieder herzurichten (allerdings nicht ganz original - der ursprünglich beigefarbene Wagen wurde nun schwarz lackiert und bekam noch ein paar andere Goodies spendiert). Und das Schöne: Er besitzt diesen Manta heute immer noch und bewegt ihn seit Jahren nur noch im Sommer mit H-Kennzeichen. 🙂
Tolle Geschichte ❣️👌🏼
Meine Mutti hatte 'ne Zeit lang einen C-Kadett mit 40 PS.
Ich glaub 1 Liter Hubraum.
Mit dem Auto lernte ich im Wald driften...zusammen mit meinem Cousin.
Da war ich 15 😅
Es gab zwar ein bisschen Ärger, als wir erwischt wurden...aber zum Glück ist ja nichts passiert.
Es war schon unglaublich, was man mit 40 PS und Heckantrieb auf losem Untergrund, für Spaß haben konnte 😂
Das war so die Zeit, als im TV die Gruppe-B Rallye gezeigt wurde und davon animiert, wollte ich meinen Cousin zeigen, wie sowas geht ❕️🫣
Lieben Gruß aus Berlin,
Ramsi 🙋🏻♂️
@@Ramsi-Berlin der Kadett war klasse! Von vielen unterschätzt! Später gab es den GSI ....ein Kumpel hat den auf 220 PS gebracht....Mörder-Geschoss!
Beste Grüße aus der Schweiz
@@erwinsteger9615 Joo, beim E-Kadett kam dann der GSI, als Antwort auf den GTI.
Anfangs 115 PS - später als 16V 150.
Er war immer ein Bisschen schneller als der Golf 😅
Zu der Zeit, war ich dann aber eher GTI Fan.
Die Opel der 70'er fand ich toll, als die noch Standard Bauweise bauten...also längst eingebauter Motor und Heckantrieb.
@@erwinsteger9615 220 PS im GSI, gingen bestimmt gut ab ❕️🤣
Das wär wahrscheinlich, wie heute 400 PS im Golf
@@Andi-cw1hn ❔️🤔
Was - ganz bestimmt nicht ❔️
"Prospektmaterial"....😂....super. Auch dieser herrliche Tonfall plus Wortwahl.
Danke 👍🏼👍🏼👍🏼
Auch spannend.... damals konnten anscheinend die Menschen mit einem Coupe ohne Allrad und SUVDingsbumsgedönse auf Schnee fahren. Erstaunlich...😁
Und das OHNE Ultra-Lamellen-Hyper-Vector-Gedöns Winterreifen. 😁 Wer nicht fahren konnte, war schneller tot. Alles eine Frage der Motivation. 😉
Günzler hatte wohl ne Prospektallergie entwickelt, hat sicher viele dieser Druckwerke vor seinen Testberichten durchgeblättert.
Die Hintergrundmusik von James Last! Legendär!❤
Wie sehr ich doch die Ausdrucksweise liebe!
Ein Genuß, so selten heutzutage.
Und ganz ohne ääh und ehm!
Danke für den Upload! Habe mich dank des Testes jetzt doch gegen den neuen B-Manta entschieden ;-)
😂😂😂
der Händler konnte eh nichts zum Liefertermin sagen 😂. Frage mich ob er überhaupt wusste was ich wollte.
Dabei hatte ich das Geld in bar dabei 😁
@@kha6905 14.000 DM? :D
@@kha6905 Wahrscheinlich konnte der junge Schnösel im Verkaufsraum auch nichts mit der harten Währung anfangen, die Du abgezählt lt. Prospektmaterial dabei hattest 🙂
@@Volker_GR 😁🤔
Ich habe ein Manta BCC G/TE Bj. 1978. Einer der schönste Auto
Danke für das Versüßen meines Abends 👍🏻👍🏻
Hatte auch mal einen Manta B .Den Stil des Fahrzeugs gibt es heute nicht mehr. Der hatte zwar nur 75 PS, war aber das beste Auto das ich jemals hatte. 😂👍
mein erster Manta war tatsächlich der gleiche wie hier im Test, allerdings als Schalter. Autos hatten einfach Persönlichkeit. Ich hatte dann noch einige Mantas GTE danach und ein Ascona GTE der im wesentlichen die gleiche Technik hatte. Die Autotests von Rainer Günzler sind legendär. Cool 🙂
und kadett c , nicht zu vergessen , habe meinen immer noch
Für mich war der Manta A GTE am Schönsten! Weiss mit schwarzem Venyldach! Runde schöne GT Rückleuchten und Doppelscheinwerfer vorne! Dezente GTE Schilder. Ein Wolf im Schafsfell!
Venyldach - ach ja....
Der 1.900 S Vergasermotor hat Seine Premiere 1965 im Rekord B erlebt, befand sich 1976 am Beginn seines 12. Jahres, wurde einige Zeit später durch den 2.0 S mit 100 PS ersetzt
Apropos Rekord:
Mein Kumpel konnte den 2.0 S des Papa,derart in "Rage" bringen.
Der drehte die Fuhre auf über 120... im zweiten Gang!😨
@@mannausdenbergen3023 Der Kumpel ist bestimmt "Held des Motorinstandsetzers geworden".
@@Stefan_Dahn Eigentlich nicht.
Der Motor hat den Papa immer verlässlich am Sonntag in die Messe gebracht.
Kann aber nicht sagen: Lag es an der guten (saundtechnisch ungefilterten) Luft in den Bergen, oder den saftigen Kräutern, die somit in den Motor gesogen wurden.
Wir hatten zudem auch keine "Motorinstandsetzer".
Brauchten wir auch nicht, denn auf unseren Autos standen nie 3 Buchstaben, wie zB. AMG, TSI oder so.
Wenn man früh aufstehen muß in der Landwirtschaft für das täglich Brot, hart Arbeitet im Wald, damit es schön warm ist in der Stube.
Dann ist man nicht gewillt, andere Reich zu machen, mit dem tausch von Fahrradketten etc.
danke fürs Hochladen.
Der Manta ist immer so etwas speziales für mich gewesen. Ab mein 6.en Lebensjahr habe Ich den kennengelernt, und ist er mir immer im Straßenbild aufgefallen. Am 18 Lebensjahr habe Ich mich dan bei zufall eine 1600er als erstwagen gekauft. Jetzt 30 Jahren später begeleitet "Manta B" mich noch immer. Mit 2 Stück in meiner Garage. Ein GTE der erste Baujahr und ein GSI der allerletzten Bautag.
Was ein geiles Auto ✌
Tolles Video! Danke dafür!
Danke für diesen Upload. Fahre selbst seit 1998 einen Manta B.
das waren noch schöne Zeiten für den Auto Fahrer !!
Warum? Die Fahrzeuge waren unsicher, hatten keine Sicherheitseinrichtung. Es gab keine Abgasreinigung. Der Spritverbrauch war eine Katastrophe. Was war also gut?
@@Michael-bx7ru was redest du für einen Unsinn? Wurden damals Autos verschenkt?
@@Michael-bx7ru die deutsche Umwelthilfe leistet wichtige Arbeit im Kampf für eine saubere Umwelt.
@@manfredschrock9929 Ich schrieb schön, von Gut war die Rede nicht. ich meinte weniger Verkehr, weniger Irre auf der Strasse mit Ihren 500PS+ Karren auf der Strasse etc. Heute sind auch die Besten Autos unsicher wenn der Fahrer ein Idiot ist, Abgasreinigung ja stimmt aber Heute fahren mache mit E Autos rum wo die nur nach aussen Umweltfreundlich sind aber die Herstellung der Batterien die entsorgung die Ladung alles andere als das sind !! Da gibts noch viele was man aufzählen könnte
@@marioobermaier6911 E-Autos sind viel umweltfreundlicher als Verbrenner, und außerdem die Zukunft. Spinner gab es damals genauso wie heute. Die Menschen verändern sich nicht.
Ich wünsche mir so eine Sendung für moderne Autos
Um dich dann drüber zu beschweren, wie langweilig und emotionslos das rübergebracht wird.
@@juergeli1 Ein Tesla kann auch keine Emotionen auslösen 😂
@@philipmayle5673 Ach? Schonmal nen Plaid gefahren?
Man munkelt übrigens, es gäbe sogar noch andere Marken, die moderne Autos bauen. Könnte aber auch nur ein Gerücht sein.🤔
Die Ansicht teile ich zu einhundert Prozent. Ein Leben lang interessiere mich schon für Autos, nur kann ich die heutigen Autosendungen nicht ertragen, bei denen über 10 Minuten Gimmicks von Redakteuren besprochen werden, die erkennen lassen, dass sie schlussendlich keine Ahnung von Autos haben.
Bin mal mit einem grünen Manta mit 90 PS nach Italien gefahren. Ein klasse Auto welches zu unrecht zu Ende seiner Bauzeit einen schlechten Ruf als " Maurerporsche " oder "Friseurinnenschleuder" hatte.. Solide Opeltechnik, die einfach serlbst zu reparieren war, wenn denn mal was war.
Herrlich Danke 👍👍
6:28 168 Km/h Vollgas und rechts die Temperaturanzeige auf kalt 😂😂 Jawoll alles geben ‼️🙈🔥
So ein unfachmännisches Verhalten steht einem Mann wie Rainer Günzler wirklich nicht gut zu Gesicht. Damals wie heute gilt: Erst bei Öltemperaturen oberhalb von 80° C sollte man Vollgas geben. Dabei ist die Kühlmittelanzeige schon eher bei "Beharrung" und das Öl kann gut und gerne noch bei 60° C liegen.
Das sieht wirklich nicht nach einem kompetenten Testverfahren aus!
Er wollte den Defekt der Kühlmitteltemperaturanzeige nicht erwähnen
Ja eh, und soweit ich mich erinnere, war dieser Widerstand im großen Kreis. (wie beim Audi 80)
Also konnte der Motor schön vor sich hinglühen, wenn der Thermostat hops war.
Dem Fahrer dummerweise vorsuggerieren, wie "kalt" er doch noch ist.
@@rainer4030 Aha - jetzt verstehe ich.
Ach ja schön war die Zeit mit dem Manta
Hatte drei davon, 1993 erste Auto 82er Berlinetta 90ps mit Nockenwellen schaden und schlechten Lack für 350 D Mark gekauft.
Dann kam ein 84er Manta GT (heute Super selten) 75ps.
Dann 2001 musste es unbedingt noch ein 86er Monacoblauer GSI sein....
😍
Ich hatte 1996 einen 78er B GT/E, armer Bundi und grad 1 Jahr älter als das Auto... Der war auch total runter und für knapp 700 beim Händler gekauft. Lief trotzdem immer zuverlässig, auch im tiefsten Winter. Ich wünschte echt, ich hätte das Geld gehabt, den wieder aufzumöbeln.
heutzutage wäre ich froh über so ein Kofferraum
Warum ? Unser Kofferraum ist deutlich größer.
Ein Jahr später ist der Gute gestorben 😢
Leider viel zu früh an Krebs
😕😥 R.I.P.
@dunningkruger3502:
Und einer der Werke wo er gebaut wurde, das Werk ist ebenfalls gestorben und gibt's auch nicht mehr 😢
er war ein starker Raucher
⅞
Der Bremsweg ist spektakulär
Habe einen 77er 1.9 n in Signalorange.
Hat mein Opa neu gekauft als ich zur Welt gekommen bin.
Fahre ihn oft und er ist sehr zuverlässig.
Mein Onkel war sehr speziell. Sein erstes Auto war ein Brezelkäfer. Den hat er ewig gefahren. Sein zweites Auto war ein Manta GTE, den hat er bis zum Umfallen gefahren.2 Autos =1 Leben
2 autos = 1 leben. wie geht das? 😂😂 bin 43 j. alt und hatte 35 autos.
@@N.D.J.S. Jesus 35 Stück? Dann musst Du
sicher 3 von Deinen 43 Lenzen auf dem Straßenverkehrsamt abziehen ;-) Ich hatte nur einen Panda aber dafür 7 Motorräder.
@@dennishonecker5960 🤣
Driften war mein Hobby in meinem Manta.❤
01:30 Wie der durch den Grenzübergang im kleinen Walsertal durchbrettert.
Einmalig!😂😂
Ba, ein Automatik.
Dabei war der Ganghebel vom Schalter ja sowas von Genial!
Um den zweiten schön reinzuknallen, 😋
Wunderbar!🥰
Die runden Zusatzscheinwerfer sind auch nicht gerade "hübsch"
Passen zur Farbe, die ist auch nicht toll!
08:29 Käfer im Windschatten, krass!
Interessanter ist das Überholmanöver, das da eingefangen wird. Da bekäme heute jeder Schnappatmung.
@@papapapa6689 ja eh stimmt, denn die Gefahr, dass es einem hier besser gefällt ist hoch!😋
Damit ist die Frage nach dem Drehort beantwortet. Ich dachte teilweise an die engen, kurven Strässchen zwischen Leutasch und Mittenwald
Freundlicher Innenraum😀der war gut.
Da war die Welt noch sorgenfrei
Ganz im Gegenteil. Such mal nach "Able Archer 83".
man hat einfach nix mitbekommen von der welt😉
@@N.D.J.S. Ein bisschen aber schon: Otto hat uns von Idi Amin vorgesungen 🙂
Jau, abgesehen von RAF Terror*sten, Ölkrise, kaltem Krieg… war damals alles fein 😂
Ich hatte einen Manta B Von 78 mit dem 19 S Motor als Schalter; Der war alles andere als müde.
Ich glaube, die Automatik hat ihn kastriert.
Very nice
Hochinteressant diese historischen Autotests mit Herrn Günzler! (Es wäre schön zu wissen, aus jeweils welchem Jahr sie sind.)
Schöner Mantel 🤠👍👍👍
Ich hatte damals einen B- Manta mit 75 PS....Das war genügend um Eindruck bei den Mädels zu schinden...keine Rennmaschine,aber einfach ein tolles Auto...keine Ahnung ob er damals SR hieß,aber er hatte Schiebedach und das Dach war eine Art schwarzes Kunstleder und die Sitze sehr sportlich ..auch das Armaturenbrett war komplett anders..
Hallo,war ein SR der hatte Vinyldach,Recaro sitze gabs als extra .Und bei den Armaturen war es bestimmt mit Drehzahlmesser und Öldruck.
@@calleturbo4530 Danke ...genauso war es ...allerdings war es etwas zwischen Recaro und den normalen Sitzen...Ich hatte den aus 2.Hand...keine Ahnung ob der Vorbesitzer da etwas selbst eingebaut hatte..
Der Manta war ein Dosenöffner. Ich hoffe Du verstehst was ich meine 😊
@@Alfred-zl9cg Verstehe ich....aber ich fand auch ohne diesen " Vorteil" das es ne tolle Kiste war...
So einen hatte ich. Mein erstes Auto. Aber komplett in diesem Signal Rot. War eigentlich mehr Orange als Rot. Ein wunderschönes Auto.
"brillantrot" hieß dieses orange.........hatte einen '76er 1,6S mit 70PS - der war spritziger als der 90PS
Opel❤
...du armer 🤣🤣
Der Manta B war ein klasse Auto. Hatte einen 81er GT/E in weiß mit schwarzer Haube, Recaro und Fisher Car Stereo. Das war damals top. Tacho ging er 210, ebenfalls super. Reparaturen - keine...Fahrwerk, einfach, aber total zuverlässig und vorhersagbar. Die Lenkung war wirklich schwer, immerhin lastete vorne der Motor auf den damals breiten 195er Schlappen - bei relativ kleinem Sportlenkrad (natürlich keine Servo). Ich würde mir wünschen, dass mein aktueller Sportwagen zumindest ein bisschen von der Zuverlässigkeit meines damaligen Mantas hätte...Schöner Test.
It's simply amazing how much technology has advanced, how much the cars have advanced, none of them consumed less than ten liters, the accelerations were also ridiculous and above ten seconds, not to mention the safety... I look at the old tests, I enjoy them, I absorb them like a sponge and I admire progress ... But I am not at all happy about the transition to EV vehicles 😥
Nevertheless, almost all cars from that Era were more engaging, and more fun to drive than all these driving smartphones that are on offer today. But let's not over romanticize; I vividly remember all the many times these old cars just would not start, either cold or warm, just because of some ignition or carburator malfunction. The real progress was somewhere in the nineties. Cars were really put well together then and very durable.
@@sebastian0107 i just wrote it, progress , i drive since '93 and i and I know carburator problems very well 😄. I watch review of a PUG 504 from 1970 , diesel and , OH MY GOD 😄😄😄...Cold start on Diesel than and now, just like watch Star trek 😄
Ich liebe diese testvideos! damals wurden noch richtige, praktische Sachen getestet. Vor allem lustig wie bei die Tankfüllung immer nur um Reichweite geredet wird, Benzinkosten waren anscheinend keine Ursache :D
Deutsch ist nicht meine Muttersprache, ich versuche immer was zu lernen und zu verbessern, aber lustigerweise habe ich immer wieder schwierigkeiten der herr Günzler zu verstehen. Der redet schon richtig klar und eindeutig, aber er benutzt Wörter (kombinationen) den ich gar nicht kenne, so dass ich manchmal nichtmal weiss ob er positiv oder negativ über die Wagen redet...
Rainer Günzler spricht viel über die Technik im Detail und das konnte man damals auch verstehen, denn die Technik war nun mal einfacher als heute. Es gab kein Internet und nur 3 Fernsehprogramme. Da musste er schon überlegen, was er den Leuten sagt.
Es ist heute sehr einfach irgendetwas schlecht (oder scheisse) zu finden. Wenn Günzler was nicht mochte, sagte er z.B. : "Da hätte man eine andere Lösung finden können..."
@@herewego940 Die technische Sachen verstehe ich schon, es sind halt die fuer mich einigermasse komplexe Woerter die er manchmal benutzt um ganz normale Sachen zu erklaeren. Aber das liegt an mich, er redet ganz klar und sagt meistens genau dass was ich mag an die Deutsche Sprache...
@@klocknerdeutz Ja, es sind manchmal Wörter, die man heute nicht oder kaum noch benutzt. Deutsch ist schon eine schwierige Sprache in der es für jede Regel auch eine Ausnahme gibt...😉
Dein Deutsch ist super! Und glaube mir: Ganz junge Deutsche verstehen sicherlich auch nicht mehr alles, was Herr Günzler sagte! 🙂
Mein erstes Auto, Manta GTE / Silverjet aus zweiter Hand. Ich habe es geliebt. Schön zu fahren. Etwas Probleme mit Rost. Und dann leider der ultimative Crash. 😞
Der Manta B war schon ein gutes Auto, man konnte ihn schon ganz schön aufbrezeln. Werksmaessig wurde das später ja auch gemacht. Ich vermisse den Hinweis, auch beim Test vom Manta A, das er sich die Bodengruppe und die Antriebe jeweils mit dem Ascona geteilt hat. Es fehlt jetzt nur der Fuchsschwanz und die blonde Friseuse als Beifahrerin. In Fachkreisen ist er heute noch Kult, viele Grüße crazyrabbit 😀👍🐰
Info über das Datum der ersten Ausstrahlung wäre ganz schön.
1976
@@Rupitsch285 Vielen Dank - 1976 habe ich meinen Führerschein gemacht. (821 DM)
OPEL ? Zwei Ascona B (Weiß mit Schiebedach und Rot mit Automatik) und zwei Kadett B Kombi in Taubenblau gefahren.
Herrlich unkomplizierte und unverwüstliche Motoren.
Recht wahrscheinlich Winter 1975/76, eventuell auch Winter 1976/77. Davor gab es den Manta B noch nicht (erst ab Aug.'75) - und danach leider den Rainer nicht mehr (gest. Dez.'77)
@@sbau9868 OK - Danke
@@DuoBoxIch habe den Führerschein erst 22 jährig in 1983 gemacht, erster Wagen war ein VW Käfer 1200 "Sparkäfer" und kurze Zeit später ein Ford Capri II 2.0 sechs Zylinder schöner ruhiger Lauf das ist mir bis heute in Erinnerung geblieben... Gruß
Das war noch eine Art zu sprechen.... Vorzüglich...
Ja, eine langweilige Art. Klingt wie auswendig gelernt oder abgelesen.🥱
Nennt sich deutsch.
Wortgewandt
Eine klare, schnörkellose Ausdrucksweise, ohne diesen verenglischten Mist dazwischen. Wie heutzutage Deutsch gesprochen wird, ist nicht zum Aushalten. Dazu kommt noch das politisch korrekte Gender- Geschwafel....
Toller test ... gibt es auch einen test vom Capri 2 ?
Suchen,aber wahrscheinlich nicht.Ich hatte verschiedene Tests zu bestimmten Autos gesucht ohne fündig zu werden.
Einen Lenkradbezug aus Klapperschlangenlederimitat und einen Kotelettenföhn für den Zigarettenanzünder konnte man als Zubehör bei Opel kaufen.
Der Überholvorgang bei 8.25 ist krass ‼️
liken vor dem Schauen.
ich zieh mir die 3 sportlichen am WE rein.
Wenn ich denn dann doch solange warten kann
Es war damals grade die Energiekrise vorbei und die Kraftstoffpreise stiegen beängstigend. Da ist es klug gewesen, kleine Hubräume für den Wagen anzubieten.
Mit Schaltung ging er locker bis 185 laut Tacho. Für 90PS sls Schalter garnicht schlecht
Die GM-Dreigangautomatik schluckte ziemlich Leistung. Stimmt, der Schalter war spritziger.
Klasse! Als Oldie-Fan geht mir das Herz auf.....!
Beste Grüße aus der Schweiz
P.S. ist das der Moderator, den Norbert Grupe a.k.a 'Prinz von Homburg" im Sportstudio angeschwiegen hat und keine einzige Frage beantwortet hat?
Ja, das war Rainer Günzler, den Norbert Grupe angeschwiegen hat.
Mit einer alten Heckschleuder mit Schmalspurbereifung so Slalom zu fahren, ist ganz schön mutig 😀
Tja, wir konnten damals halt noch Auto fahren! Einen schönen Hecktriebler (3er, 190er, Manta, Taunus) im 3. Gang mit 100 auf schneebedeckter Landstraße stabil und sicher (Ja, geht!) zu driften kann heute keiner mehr. Damals hat man aber auch gespürt, wenn der Wagen in den Grenzbereich kam. Heute haben Fahrzeuge einen minimalen Grenzbereich, nämlich dann, wenn auch die „Assistenz-Systeme“ versagen. Bis dahin nix, 1 km mehr: Abflug. Früher war nicht alles besser, aber mehr Spaß hat es gemacht 😢
@@ralf-peterberg1083 Oh ja, kann ich bestätigen! Dasselbe erlebt mit Commodore B und Rekord E, hinten ein gefundener Bakenfuß und ein Sandsack drin, und dann gib ihm 🙂
@@Volker_GR … natürlich ohne Sandsack! Die Karre kam viel schneller wenn sie leer war! Motto: zeige deiner Kühlerfigur den Kurven-Innenrand …
@@ralf-peterberg1083 Wahrscheinlich hast Du Recht! Wer leiht mir jetzt sein Auto von damals, damit ich es noch mal ohne Sandsack ausprobieren darf? 🙂
@@Volker_GR Tempi passati. Wer so ein tolles Auto hat, verleiht es nicht. Und mit dem modernen Zeugs geht es nicht mehr. Höchstens vielleicht mit einem 123er Re-Import aus Nordafrika. Aber dann fehlt bei uns immer noch die Schneedecke zum driften.
Ja da war die Welt noch in Ordnung 😂
Hatte einen goldenen manta b 2liter gte, natürlich mit fuchsschwanz😂
Als ich 1981 Führerschein machte waren gebrauchte B Manta für mich nicht bezahlbar. Mein Vater KFZ Meister spendierte mir einen 72er A Manta Senfgelb 1,6 68 PS 104000 gelaufen für 1900 DM. Den habe ich bis 1996 täglich gut 200000 Km gefahren. 1. Teilresto war 1986, neue Kotflügel Radläufe hinten geschweißt, Color Front und Heckscheibe. 2. gebrauchter Motor 1987, 1993 von Opel Sportclub Leuten einen Motor mit 27000 Originalkilometern geschenkt bekommen.Wartet jetzt auf die 2. Teilresto. Radläufe hinten waren nicht gut geschweißt, rechte Tür durch, Frontschürze, Endspitzen. Letzte große Fahrt war 1992 5000 Km durch Italien. Gaszug riss 2 Km vor der Haustür. 9,95 DM beim freundlichen Opel Händler. Bevor ich den Manta angehe muss aber erstmal ein 79er Camaro weg damit ich Platz habe. Ärgerlich 2002 hätte ich von einer ex Freundin einen Manta B Berlinetta 2,0 in top Zustand für 3500 € kaufen können hatte damals weder das Geld noch den Platz....
90 ps hatte ich im Manta B auch.Mit 5 Personen Tacho 180 KMH.
Prospekt Material in Hülle und fülle! Heute nichts mehr😢
Haargenau meiner Farbe Ausstattung etc.
War mein 2tes Auto; jetzt bei Nr.16
Audi tt 8s
Manta war Top
Vorderseite des Manta (Manta! Manta!) B war uebergenommen von Britischen GM Vauxhall Cavalier.
Das stimmt nicht. Der Cavalier hatte eine andere Front. Überzeugen sie sich selber im You Tube
Der Opel Manta gibt es 2 Jahre früher als den Vauxhall Cavalier
@@albertplanta7698die 2 Luffschlitzen fehlen beim Vauxhall. Der Vauxhall kam erst in 1977
Vauxhall war schon immer ein Opel-Derivat, nicht anders rum...
Die droop-snoot zeigte Vauxhall erstmals 1973 - Vauxhall Firenza HP, Vauxhall Magnum Coupé. Nicht exakt das Manta-B-Gesicht natürlich, aber die (Sch...)Idee war geboren 🙂
Gut
Nur wenige Automobile erreichen Kultstatus. Der Manta ist was besonderes. (Ein Opel Fan vervollständigt kult. Überparteilich. Fiat 500. Ford Mustang. Ford Capri. Vw Käfer. usw wird erweitert.)
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
90 PS mit der 3-Gang-Automatik von Opel waren schon damals Höchststrafe.
Wer es nie probiert hat: Wie von einem ganz weichen, ausgeleierten Gummiband gezogen. Furchtbar!
Ich hatte damals einen Rekord mit 60PS und dieser Automatic gefahren. Der war wirklich ebenso zahm in den Fahrleistungen wie ein zeitgleicher 200D von Mercedes. Aber ganz anders als der nagelige Benz war beim Opel der Fahrkomfort zugleich unübertroffen. Auf diesem Gebiet konnte die Automatic ihren Trumpf ausspielen, unddas war damals für mich persönlich als gemütlicher Cruiser neben der kostengünstigen Versicherungsklasse (damals noch in PS-Klassen gestaffelt) besonders wichtig.
Bis auf Mercedes waren damals Automatiks generell nicht so der Bringer :)
Bin großer Fan der Marke, im Manta aber leider noch nicht mit/gefahren😢
Autotests im Sport-Spiegel von 1963 bis 1977 mit Rainer Günzler
Alfa Romeo 1750
Alfa Romeo 2000
Alfasud
Audi F103
Audi 100 C2
Audi 100 LS C1
Audi 50 GL
Audi 60
Audi 80GL
Audi Super 90
Austin 1100
Austin Allegro
Austin Mini 850
Autobianchi A112
BMW 1600
BMW 1800
BMW 2000
BMW 2000 Touring
BMW 2002
BMW 2500
BMW 316 E21
BMW 320 E21
BMW 520 E12
BMW 700 LS
Citroen CX 2200
Citroen DS 19
Citroen DS 21
Citroen Dyane 6
Citroen GS
DAF 55
Datsun 180B
Fiat 124
Fiat 124 S
Fiat 125
Fiat 126
Fiat 127
Fiat 128
Fiat 128 CL
Fiat 132 GLS
Fiat 1500 L
Fiat 850
Ford 12M P2
Ford 15M P6
Ford 17M P5
Ford 20M TS P5
Ford 26M P7 Automatic
Ford Capri I 2300 GT
Ford Capri II GT
Ford Escort MKI
Ford Escort MKII
Ford Fiesta
Ford Granada GXL
Ford Taunus 1600 GXL
Ford Taunus 74 GXL
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NSU 1200 TT
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Simca 1000
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Schöner Autotest von Rainer. Er hatte hundertprozentig recht: Wenn schon die 90- PS Variante kein Ausbund an Temperament ist, wie mag wohl der absurd schwach motorisierte 1,2 - Liter Manta gelaufen sein?😂
Naja, damals hatten die Hersteller ja alle noch solche Sparmodelle. Der Ford Capri wurde auch mit 1,3L angeboten. In Deutschland wenigstens mit der damals recht frischen OHC/Pinto Maschine, aber in Großbritannien anfangs sogar mit der alten, klapprigen Kent-Maschine (die musste man im Motorraum suchen), die später sogar noch in die Fiestas verbaut wurde. Ölkrise und so... wenn der Deutsche beim Tanken noch nen Pfennig sparen konnte, dann war das sehr willkommen ;) - Im Vergleich dazu war der Sparmanta gar nich so übel.
Das war noch echtes Autofahren
Mutiges Überholmanöver bei 08:30 🤨
Der uberhohlende pkw war einen Simca 1100-er vielleicht war die fahrer eine Fransoze? 😉
Ein Jaguar MK2 als Verkehrshindernis beeindruckend 😂
Ein Klassiker. Gemäß der Rangordnung bei "Der 7.Sinn" wäre der Simca in Panik links in's Feld gezogen und hätte sich dann überschlagen. "Besonders Anfänger unterschätzen oft die Gefahr..."
6:20 Die würde ich gern alle sehen. :)
Die Eingangsmusik ab 0:05 klingt ein bisschen wie Ray Charles. Leider sieht man Rainer Günzler an, daß er nicht mehr in bester Form ist. Wieder mal vielen Dank für's einstellen!
Meine Schwester und später mein Bruder fuhren einen 2,0E als CC Berlinetta. War ziemlich sparsam für die damalige Zeit
Weiß noch, wie ich den ersten Manta bewusst gesehen habe. Damals war ich begeitert von dem Auto und ungefähr 12 Jahre alt.
👍
Ich bin ihn gerne gefahren.
Das Problem des Testwagens ist die Automatik. Ich hatte den 1.9er mit 90PS im Ascona B und dort war er mit Schaltgetriebe sehr elastisch und temperamentvoll, gefühlt sogar so gut, daß ich anschließend vom Ascona C mit der 1.8Liter 115PS Maschine sogar ein wenig enttäuscht war. Der war zwar drehfreudig ohne Ende, hatte aber nicht mehr den Dampfmaschinenartigen Schub des B-Asconas.
Die Aussage zur Automatik ( 3 Gang Wandler ) muss man in Bezug auf Beschleunigung relativieren: ein Normalfahrer wird mit Handschaltung immer eine schlechtere Beschleunigung haben als mit Automatik. Der Verlust in der Höchstgeschwingigkeit war dem Schlupf des Getriebes geschuldet, heute wird das überbrückt. Und war der Manta mit einfach nur ein Ascona mit anderer Karosserie ?
Wurden in der Serie die Scheinwerfer mal vergrößert? Irgendwie habe ich die größer in Erinnerung was ich nie wirklich mochte.
Es gab bis 1977 zwei Arten von Scheinwerfern zu bestellen.
Zu der Zeit konnte man das was der Moderator/ Testfahrer sagte auch noch glauben heutzutage nicht mehr sind alle nicht mehr unabhängig oder von einer Marke gesponsert
Es gab in sogar in den USA bei Buick Skyhawk und Chevrolet Monza.
Oh nein, das waren schon völlig andere Plattformen. Die Fahrzeuge waren größer, und mit bis zu 5,7 Liter V8 motorisiert.
Lt. wkpd wurde die Vorgängerbaureihe, also Ascona A und Manta A in den USA als „Opel 1900“ und „Opel 1900 Sport Coupé“ (Modelljahre 1971/72), ab Modelljahr 1973 als „Opel Manta“ auch in den USA verkauft. Der Manta B meines Wissens jedoch nie.
Das war die Prollkarre 😂
Was war denn die Sonderausstattung der"Berlinetta"?
Die Holzaufkleber an den Türen? Nicht mal ein Drehzahlmesser war beinhaltet!
Aber gut, war bei der Konkurrenz auch nicht anders. Toller Test!
Der Radchrom (Chrom am Radlauf) gehörte auch zu dieser Ausstattungsvariante.
Die Halogen-Hauptscheinwerfer, die schwarzen seitlichen Schutzleisten und die Wischintervallschaltung waren die nützlichen Teile der Variante. Ob der von innen einstellbare Außenspiegel schon damals dazu gehörte, weiß ich nicht und ist hier auch nicht erkennbar. Ansonsten sind es die höherwertig anmutenden und haptisch angenehmeren Polster und Seitenverkleidungen, die den Unterschied zum L und der Grundausstattung ausmachen.
Ich weiß es nicht ganz genau für den Manta, aber in den 70ern hatten die besser ausgestatteten Versionen andere Lenkräder als die Normal- oder gar die Sparversionen. So war es zumindest bei unserem 77er Commodore B 2.5 S Special (Sparmodell) - da war nix mit vier Speichen und weicher Polsterung des Lenkrads. Und Velours gab's auch nicht.
Wie Opel nach dem schönen Manta A so ein hässliches Froschgesicht raus bringen konnte habe ich nie verstanden, erst 1982 als man ihn retuschieren war er wieder einigermaßen Ansehlich.
Na ja, bzgl Optik gab es natürlich einige kosmetische Möglichkeiten aus dem Zubehör, z.B. Irmscher Doppelscheinwerfer bis hin zur Kunststofffraktion von Zastrow, Lexmaul, Mantzel, Mattig usw.
Konnte sich ja jeder nach Belieben austoben. Leider wurden viele Fahrzeuge dadurch komplett "verhunzt".
wo befindet sich eigentlich der große Kreisel mit der Steilkurve?
Das ist im Mercedes Benz Werk Stuttgart Untertürkheim.
Die Kältekammer übrigens auch.
Weshalb seit vielen Jahren wohl nicht mehr Fahrzeuge auf wirklichen Versuchs- & Erprobungsstrecken mehr gefahren werden, sondern von ewig grinsenden Autoclowns auf stillgelegten Fliegerhorsten ???
Weil dort die Ausrutscher nicht weh tun, die der Rainer auch ohne ESP gar nicht erst hatte 🙂
Warum dann nicht den GTE testen ?
kommt ein bischen spät der Test. aber immerhin^^
mein traumauto ist nach wie vor ein manta b gsi bj88, so wie ich :D
Über die Vauxhall-droop-snoot gibt es sicherlich keine zwei Meinungen. Im Netz findet man ein paar umgebaute Manta B mit Ascona B Front oder mit einer Front ähnlich der Alpine A310 (ursprünglich vom Vauxhall Firenza HP). Schon etwas besser, aber nichts geht letztlich über die shark nose des Vorgängers.
Wie teuer war es!
Soviel Schnee habe ich noch nie gesehen
Ich schon, da stand ich mit meinem damaligen Ascona B plötzlich quer auf einer abschüssigen schmalen Straße 🙂
Habe mal Ende der 80er nach heftigem Schnee in der Nacht morgens danach meinen Opel Rekord noch nicht mal an der Form erkannt. Da standen ein paar zugeschneite Limousinen auf dem Parkplatz und ich musste erstmal wühlen, welcher meiner war. Nachbar kam schon mit der Schaufel an und das war dann richtig Arbeit den freizukriegen...😊
Design-whise a huge step down compared to the Manta A.