@@Витя-р4з мультиметр в руки, редим сопротивления (подкова рисунок). Ставим на 2к или 2000 (если не автоматический мультиметр), находим черно-красный провод (катушка на зажигание в генераторе), отсоединяем его от косы и кидаем на него красный щуп мультиметра, а черный щуп на корпус двигателя или на зеленый провод из двигателя. На мультиметре должно быть 500 ом (+ - 100). Если нет таких цифр, то меняем генератор или покупаем DC-коммутатор. Так же находим сине-белый провод, сопротивления на мультиметре переводим на 200. Красный щуп на синебелый, черный щуп на корпус двигателя. Цифры должен показать 130-160 ом. Если нет таких цифр или вообще не показало, то снимаем генер находим датчик, зачищаем под корень почти и замеряем у основания его. Так жн можно поступить и с генератором. Снять и прмерить на пайках начала проводов
@@Welc0ned можно. Коммутатор лучше купить альфовский. На бкс работать тоже будет, но не вижу смысла т.к. все равно сопротивления отличаются та и альфовских коммутаторов, как грязи сейчас много. Глушилку можно реализовать через стандартный замок зажигания. Достаточно провод от бкс к нему найти и подключить соответствующий контакт на коммутаторе от альфы. Катушку зажигания можете оставить родную, она работает на альфе
Коротко, Всё по сути и главное доходчиво. ЧЁТКО Объясняет , без всякого геморроя и умных слов. Пять баллов.
Спасибо)
а что делать, если все сделал как на видео, но искра так и не появилась? коса полностью новая покупал на альфу 110 Кубов, на модель своего мотоцикла
@@Витя-р4з мультиметр в руки, редим сопротивления (подкова рисунок). Ставим на 2к или 2000 (если не автоматический мультиметр), находим черно-красный провод (катушка на зажигание в генераторе), отсоединяем его от косы и кидаем на него красный щуп мультиметра, а черный щуп на корпус двигателя или на зеленый провод из двигателя.
На мультиметре должно быть 500 ом (+ - 100). Если нет таких цифр, то меняем генератор или покупаем DC-коммутатор.
Так же находим сине-белый провод, сопротивления на мультиметре переводим на 200. Красный щуп на синебелый, черный щуп на корпус двигателя. Цифры должен показать 130-160 ом.
Если нет таких цифр или вообще не показало, то снимаем генер находим датчик, зачищаем под корень почти и замеряем у основания его.
Так жн можно поступить и с генератором. Снять и прмерить на пайках начала проводов
А на стандартной проводки зида получится ?
@@Welc0ned можно. Коммутатор лучше купить альфовский. На бкс работать тоже будет, но не вижу смысла т.к. все равно сопротивления отличаются та и альфовских коммутаторов, как грязи сейчас много. Глушилку можно реализовать через стандартный замок зажигания. Достаточно провод от бкс к нему найти и подключить соответствующий контакт на коммутаторе от альфы. Катушку зажигания можете оставить родную, она работает на альфе
@@mr.discopotato спасибо вам огромное вы очень помогаете
@@Welc0ned пожалуйста)
В теории могу сплести вам косу на него, но на альфовских комплектующих
@@mr.discopotato было бы хорошо я бы может и купил бы )
@@mr.discopotato может свяжемся с вами?