- 13
- 8 935
mr.discopotato
Приєднався 5 бер 2013
Кропка старт/стоп на любой мотоцикл на примере kawasaki vulkan 1500.
Кропка старт/стоп на любой мотоцикл на примере kawasaki vulkan 1500.
Переглядів: 53
Відео
Китайские эндуро. Решение проблемы с прострелами из глушителя и перезарядом аккумуляторов.
Переглядів 8912 місяці тому
#эндуро#кросс#172fmm#kayo#motolend#irbis#zuumav#regulmoto
Подключение проводов на DC коммутатор 172 fmm-5A, FMM, MM двигатель, скутер и мопед.
Переглядів 2,1 тис.2 місяці тому
Подключение проводов на DC коммутатор 172 fmm-5A, FMM, MM двигатель, скутер и мопед.
HONDA VTX 1800. Выключаем свет на поворотниках, правильное подключение освещения.
Переглядів 643 місяці тому
HONDA VTX 1800. Выключаем свет на поворотниках, правильное подключение освещения.
подключение проводов на искру альфаподобные мопеды и скутеры
Переглядів 4,4 тис.4 місяці тому
подключение проводов на искру альфаподобные мопеды и скутеры
ЗИД Пилот 50 с двигателем от питбайка/альфы. Обзор 2 часть.
Переглядів 4634 місяці тому
ЗИД Пилот 50 с двигателем от питбайка/альфы. Обзор 2 часть.
ЗИД Пилот 50 с двигателем от питбайка/альфы. Краткий обзор.
Переглядів 3485 місяців тому
ЗИД Пилот 50 с двигателем от питбайка/альфы. Краткий обзор.
ZUUMAV 450. Датчик температуры KOSO и приборы для езды по городу.
Переглядів 1625 місяців тому
ZUUMAV 450. Датчик температуры KOSO и приборы для езды по городу.
KOSHINE 320 2T (KTM EXC) замена стандартной проводки. Коммутатор от SMARTCOMM.
Переглядів 2037 місяців тому
За тяжелое дыхание строго не судите. Видео найдете сопроивления катушек и устройство генератора с распиновками.
Привіт як можна з тобою звязатись є декілька запитань по підключенню 172 мотора з баланс валом
@@НазарІршак-ы7и та можно и здесь. Хотя мне кажется, что я плюс/минус подробно объяснил подключение) Напишите, что именно вас интересует? Что есть; замок зажигания, катушка зажигания, двигатель с выходами из генератора, коммутатор, аккумулятоп. Мне важны цвета проводов, надпись на коммутаторе. Я попробую на пальцах здесь написать последовательность подключения
@@НазарІршак-ы7и кстати, привет:)
Комутатор підключив звичайний дс. Він запускається без проблем тільки не наберає оберти і стріляє в вихлоп при додаванні газу . З двигуна виходить 4 провода 2 жовтих 1 біло-синій і 1 зелений. Комутатор підключив по кольорам , була фішка в комплекті .
@@НазарІршак-ы7и 3:20 - 5:10 Я подробно объяснил в этом отрезке про 172 FMM-5A. Это на 172 FMM с (ПОДЧЕРКИВАЮ) балансирным валом. Больше никакие не подойдут. Из генератора пррвод зеленый с белой полоской хоть на двигатель прикрутите, хоть на минус АКБ. Это масса индуктивного датчика.
На коммутаторе написано будет PR250 или PR300. Что б убедиться, что у вас ротор в моторе стоит под такие коммутаторы, то млжно открыть сиотровое окошко на крышке генератора, крутить сам ротор и прсмотреть сколько там выступов (если не видно, то проволочкой на ощуп при вращение сколько раз будет задевать). Если два выступа, то у вас явно PR. Если один выступ, то значит коммутатор от скутера вам продали или он мертвый с момента покупки) Забейте в интернете "Ротор генератор 172FMM -5A" и "Ротор генератора 172FMM-3A" и вы сразу увидите разницу и про какие выступы я вам говорю
Спасибо.ОГРОМНОЕ.очень помог. Купил новый мотак 2024 г с новой головой с балансиром 172 pr. На нем вообще коммутатор нового типа из коммутатора выходят провода 5ш 10см а потом только ифишки папа мама стоят😮. Обороты всегда на приборке на максимуме даже при 1-3 т.оборгтов.вообщем проблема с оборотами ищу решение😢
Привет. Если я правильно понимаю, то проводам там Красный, черный, синий, желтый и черный (возможно зеленый) с полоской. Есть 3 варианта, как подключить обороты и есть два варианта из этих трех, как переключить под них приборку. Возможно приборка включена не в тот режим считывания,может она навернулась, может коммутатор сбоит, а может и вы не дали наводящую информацию и что то и кто то там что то мудрил уже
а что делать, если все сделал как на видео, но искра так и не появилась? коса полностью новая покупал на альфу 110 Кубов, на модель своего мотоцикла
@@Витя-р4з мультиметр в руки, редим сопротивления (подкова рисунок). Ставим на 2к или 2000 (если не автоматический мультиметр), находим черно-красный провод (катушка на зажигание в генераторе), отсоединяем его от косы и кидаем на него красный щуп мультиметра, а черный щуп на корпус двигателя или на зеленый провод из двигателя. На мультиметре должно быть 500 ом (+ - 100). Если нет таких цифр, то меняем генератор или покупаем DC-коммутатор. Так же находим сине-белый провод, сопротивления на мультиметре переводим на 200. Красный щуп на синебелый, черный щуп на корпус двигателя. Цифры должен показать 130-160 ом. Если нет таких цифр или вообще не показало, то снимаем генер находим датчик, зачищаем под корень почти и замеряем у основания его. Так жн можно поступить и с генератором. Снять и прмерить на пайках начала проводов
здравствуйте ! а есть спортивный коммутатор на 172fmm-5a ? типо нибби, вообще не найти
@@артембеньяминов Короче если не интересно читать дальше, то сравните роторы у 5А и 3А и попробуйте поставить ротор от 3А (если шпонка, выступ, метка Т одинаково расположены) и статор заодно на переменный ток на будущее для вариаций. Или закажите, что б вам сделали кулибины что нибудь. На 172fmm5a ротор с двумя выступами под датчик. Причем первый сигналит короткий, а второй длинный. На 172fmm3a ротор с одним выступом по длине, как 2 коротких на 5а. В общем, как я понимаю коммутатор на 5а заморочистый и работает и так в нескольких режимах в зависимости от оборотов переключается между напряжениями от этих двух выступов для оптимальной работы двигателя в связке с балансиром.
@@mr.discopotatoздравствуйте хотел у вас уточнить по поводу коммутаторов постоянного тока вы объяснили что с овальной фишкой где 4 пина в правый нижний пин встовлять чёрный провод питания, на таком же комутаторе только с квадратной фишкой вы говорите что нижний правый пин масса это правельно
@@mr.discopotatoили вы что то напутали при объяснение
@@wanted3260 Привет. 3:56 и 5:14 Просто я не могу уместить в рилсах на 30секунд, что б вы внимательно видео смотрели и не перематывали. Если не поняли, то таймкоды написал в те моменты, когда в первом я сказал, что овальный pr 250 или pr 300 идут на 172 fmm-5A. А второй таймкод на 172 fmm-3A. Это совершенно разные коммутаторы.
@@wanted3260 в общем говоря я ничего не напутал. Просто делайте, как я говорю и главное смотрите, чтт написано на коммутаторе. Это не всегда просто цифры, а обозначение моделей коммутаторов
Подскажите а кроме коммутатора у вас от Пежо случайно ничего больше нет?
@@Zirrex1 больше нет. Но вы спросите, что надо. М.б аналог смогу подсказать, что б работал
@@Zirrex1 на пежохи вроде и карббратор от хонды 17 подходит) 1 в 1 похожи
@@Zirrex1 и приборки от хонд и альф одинаково работают. Задний торкдрайвер от хонды лид 50 заходит, но крышку задевает слегка
Коротко, Всё по сути и главное доходчиво. ЧЁТКО Объясняет , без всякого геморроя и умных слов. Пять баллов.
Спасибо)
Благодарю за видео! А от Alexmot к тебе приходили реле и коммутаторы? Можешь показать, как коммутатор подключать на Kayo K1?
Привет. Спасибо! Про аклексмот ничего сказать не могу, не держал в руках продукцию. Допустим наш умелец местный регуляторы и коммутаторы делает из чисто корейских или японских комплектующих. Коммутатор с подстроечным резистором (крутилка для регулировки зажигания) на основе палладия т.е. платиновый металл, а не ерунда китайская) А на кайо подключение коммутатора, как на скутере. У меня есть видео на канале и там тоже некоторые моменты я обьяснил.
Когда мотоцикл работает, то Амперы стабилизируются до 0.9А на холостом и до 2А при средних оборотах. Если аккум плохой, то он будет потреблять много тока. Если есть большие потребители, то сила тока тоже будет расти. Эти генераторы примерно на 10-15 Ампер. Поэтому не стоит много нагружать их
Забыл добавить, что DC коммутаторы можно запитать на мопед симсон с умершей электроникой, доисторические мински, сузуки dr200 и т.п.. Но при наличии аккумулятора. Был опыт по переделке инжекторного 700 кубового квадроцикла в карбюраторный
это не ты его продаешь в Ставрополе?
@@keshay77 да)
Куда вести свой кашай?
@@Viking388945 вы на юге живете?
👍 отличный тырчик. тоже присматриваю.
@@sam-kayaks привет. Спасибо) А так, да. Аппарат годный. Хорошая альтернатива питбайкам, если хочется легально по городу ездить. Даже смотря на то, что переделка. Два раза останавливали. Говорю, что завод😀 показываю фотки в тырнете, а доки с собой можно не возить. Мопед ведь)
Снимай не останавливайся у тебя получиться классно снимаешь 🎉
@@Welc0ned спасибо!
Будет кросивее
@@АртурБелозеров-ю8ж та надо бы. Родное прям сильно низкое, в резине камни застревают и бъются об него. Вид портит, согласен. Но пока и так поездит
Замени передние крыло на позднее
А на стандартной проводки зида получится ?
@@Welc0ned можно. Коммутатор лучше купить альфовский. На бкс работать тоже будет, но не вижу смысла т.к. все равно сопротивления отличаются та и альфовских коммутаторов, как грязи сейчас много. Глушилку можно реализовать через стандартный замок зажигания. Достаточно провод от бкс к нему найти и подключить соответствующий контакт на коммутаторе от альфы. Катушку зажигания можете оставить родную, она работает на альфе
@@mr.discopotato спасибо вам огромное вы очень помогаете
@@Welc0ned пожалуйста) В теории могу сплести вам косу на него, но на альфовских комплектующих
@@mr.discopotato было бы хорошо я бы может и купил бы )
@@mr.discopotato может свяжемся с вами?
Здравствуйте хотел вы спросить у меня тоже мотор 125 но я не знаю как сделать по проводки что бы просто заводился помогите пожалуйста
Привет. Закинул на канал видос. Можете посмотреть
Жду ещо видио с зид-50
Привет. Спасибо за коммент! Он уже на стадии завершения, проводка много времени отняла. Скоро запилю видос, надеюсь результат получится интересным)
Закинул 2 часть)
А вы с какого региона
@@ВитяБилце 26
???
Охлаждение было устроено самым примитивным образом. Я думал, что стоковый коммутатор как-то управляет по изменению сопротивления и провода к нему были отрезаны)
💪👍