die Berechnung mit dem STF wurde wesentlich vereinfacht dargestellt. mich würde eher interessieren für wie viele DAN die Lochschienen ausgelegt sind und mit welchen Mindestabständen man gurten darf wenn man Beispielsweise ein sehr schweres Teil mit den gurten direkt oder diagonal zurren will. 🤔
In der Praxis muss man leider damit arbeiten, was der Chef einem zur Verfügung stellt und seien da noch so viele Knoten drin. Schade wenn überall gespart wird, gerade wenn es um die Sicherheit geht
Dann lass dir bei deinem Vorstellungsgespräch (zeitnah) doch mal das entsprechende Material bei irgendeinem Fahrzeug zeigen. Auch Chefs und Personaler mögen Mitarbeiter, die sich für ihr Arbeitsgerät interessieren.
Einfach nicht fahren......es kann so schwer nicht sein. Wenn ich nicht das richtige material bekomme dann setze ich meinen chef unter druck, wenn ich das dann nicht kriege wechsel ich die firma.
Wenn mein Gurt so lange intakt bleibt, bis ich das Etikett nicht mehr lesen kann, habe ich ja schon mal einiges richtig gemacht. Ansonsten bevorzuge ich grundsätzlich direktzurren vor niederzurren.
immer wieder Top und schön, dass es euer Werk in Werlte nun auch im ETS2 gibt. 👍
Wie funktioniert denn so ein Messgerät ;)?
Kommt das in Teil 2?
Sehr informativ nun bin ich aber auf den nächsten Teil gespannt 👍 das Messgerät hab ich noch nie gesehen bzw was von gehört 🙄
die Berechnung mit dem STF wurde wesentlich vereinfacht dargestellt. mich würde eher interessieren für wie viele DAN die Lochschienen ausgelegt sind und mit welchen Mindestabständen man gurten darf wenn man Beispielsweise ein sehr schweres Teil mit den gurten direkt oder diagonal zurren will. 🤔
Very nice
In der Praxis muss man leider damit arbeiten, was der Chef einem zur Verfügung stellt und seien da noch so viele Knoten drin. Schade wenn überall gespart wird, gerade wenn es um die Sicherheit geht
Knoten? Im Gurt??? Und tschüss! Dir rutscht die Ladung in den Nacken und nicht deinem Chef!
Wenn er da spart, spielt er mit Leben. Punkt!
Dann lass dir bei deinem Vorstellungsgespräch (zeitnah) doch mal das entsprechende Material bei irgendeinem Fahrzeug zeigen.
Auch Chefs und Personaler mögen Mitarbeiter, die sich für ihr Arbeitsgerät interessieren.
Einfach nicht fahren......es kann so schwer nicht sein. Wenn ich nicht das richtige material bekomme dann setze ich meinen chef unter druck, wenn ich das dann nicht kriege wechsel ich die firma.
Wenn mein Gurt so lange intakt bleibt, bis ich das Etikett nicht mehr lesen kann, habe ich ja schon mal einiges richtig gemacht.
Ansonsten bevorzuge ich grundsätzlich direktzurren vor niederzurren.
Kann man noch Videos zu wechselbrücken oder zu Drehschemel Anhänger machen ?
Stichwort "Kantenschutz" zum Thema Wechselseitigen Gurten....
😀👍