Charlando con propietarios: Renault Clio RS 197
Вставка
- Опубліковано 5 бер 2024
- Hoy es Rodrigo Plaza quien me ha hecho tremendamente feliz.... Y es que ha traído una de esas unidades con las que sueño por las noches; uno de esos coches que me levantan de la silla cuando lo escucho rugir en la lejanía; que te hace reflexionar sobre lo que, en un pasado no muy lejano, fue el MotorSport.
Coche con estética robusta y gamberra y con una mecánica sencilla pero altamente emocionante.
Quédate si quieres que sea el propietario quien te cuente con detalle los secretos que guarda este emblemático coche francés y te cuente las múltiples historias que rodean a esta unidad en concreto.
Espero que lo disfruten.
![Renault Clio Sport 182: El coco de su categoría [#USPI - #POWERART] S11-E09](http://i.ytimg.com/vi/lPb0eWjUKm8/mqdefault.jpg)
Tuve un 197 durante 9 años y lo echo mucho de menos. Muy divertido, lo mejor: lo que frena, el paso por curva y su comportamiento. Es un juguete, muy fácil de hacerlo pivotar soltando gas para redondear la curva. Lo peor: el peso, lastra mucho y hace que no brille el conjunto motor-cambio, que no es malo por su puesta a punto pero el peso lo perjudica. Con 100 kg menos o 25cv más hubiese sido un coche sublime.
El coche mejoró cuando monté la caja 031 del 203 y para mí es la ideal, marchas más cortas de 1a a 3a, cuarta es común a todas, y 5a y 6a más largas para llanear, creo que el equilibrio perfecto y se notaba más alegre.
El intervalo de mantenimiento del cambio haces bien en acortarlo pero lo que más influye es el trato que le des, aún así solo retrasas lo inevitable: tarde o temprano rascará por los sincros de 2 a 3 y 4 a 5, se desgastan, no hay más.
El motor va algo capado, portea y encara las 2 partes del colector entre sí y a la culata, eso y cambiando los colectores de escape por unos menos restrictivos ya mejora algo.
La posición con los Recaro cambia mucho modificando la base, más bajita hace que parezca otro coche.
A pesar de todo... volvería a tener otro.
Muy bonito con las Turini, enhorabuena y que lo disfrutes.
Ojalá mas chavales con criterio como el dueño de este juguetazo. Buen video Gon!!
Gracias amigo!! La verdad que un crack Rodrigo!!
Tuve un r27 amarillolo vendí con !170000km y 16 años ,no me dio ni un solo problema,lo echo de menos ,coche brutal
👌🏼👌🏼
Yo tengo un Megane 2 rs, con downpipe, intermedio recto y final duramas + suspensión roscada y viajo con el en vez de con el daily y el día que la novia ponga alguna pega que vaya en bus o tren o cambie de novio
Lo tienes igual que el mio solo que a mi me falta el aleron. Speedline corse y los semibaquets y tambien pinzas amarillas, tambien llevo barras de torretas delanterasby traseras.
Muy bonito!!! Intenta quitar el hdr para el proximo video porfa
Es un kart a tamaño real pero si pruebas sus hermano mayor el megane RS es un KZ
con el sensor de picado no hay problemas si le pones gasolina 95. eso si, si le vas a dar zapatilla es mejor ponerle 98. pero no vas a cascar casquillos por ponerle gasolina 95, asegurado
Correcto, por poner 95 no se rompen los casquillos
Hola cuanto valen el lip y las taloneras originales y donde podria comprarlas
Viva la especulación. Llevo tiempo siguiendo los precios de este modelo, y he de decir que hay 2 mercados, el de los dueños q se creen q tienen algo excepcional y pide un precio desorbitado q desde luego nadie paga, y el de la gente q los kiere vender y lo hace a un precio de mercado. Es un gran coche pero tiene grandes pegas, mantenimiento de caja d cambios y consumo. Y con 15 años ya hay problemas con los repuestos. La subida de precio es en la misma proporción q todos los demás coches usados desde el covid. La gente no es idiota, por 15-17 mil hay fiestas ST, Minis y peugeots q son opciones seguramente mas interesantes.
Hombre! Tienes que darte cuenta que con el F1 estás pagando una exclusividad, chapa numerada, chasis, frenada, baquets, etc. Cosas que otros tantos coches no tienen. Obviamente es normal que siga subiendo de valor como la espuma😉.
Renault no sabe hacer coches ediciones exclusivas…solo el williams y Clío ragnotti. Vengo de un f1 Team amarillo sirius y sinceramente es igual que un 197 cup lo único que lleva la placa metálica que incluso hay gente que la compra por internet y le pone las pegatinas y ya tienes un F1 team. Exclusivo de este modelo era el gordini o el legend
@@user-ie5kg9hk8w una cosa es tener un f1 de verdad y saber la diferencia real en cuanto a chasis y demás y otra muy distinta es tener un f1 de pufo y lleno de réplicas😂. Pero óigase, quédense ustedes con los fiestas ST o imitaciones de f1 que yo me quedo con mi Clio numerado….
Por cierto, este coche sigue siendo el mismo antes y después de el COVID, la placa es la misma y el chasis cup también.
Pero bueno, para gustos colores👍🏼.
He sido ingeniero de renault en palencia y estuve en dieppe te aseguro que le daban el mismo tratamiento a un cup que a un f1 team... lo unico eran las pegatinas y la placa que la ponian con remaches jajaja si quieres te vendo una placa que tengo alguna que me dieron sin grabar por el garaje@@josuef1team
@@user-ie5kg9hk8w
Cuñao a onde va el Fiesta St 😂😂😂😂
Eso de los caballos de serie me suena a mí que es por culpa de algún sensor (el de picado o el solenoide de la distribución variable problablemente) o por mal calado de la distribución por no usar los útiles específicos, tú no conoces a ninguno que pase de 190 y yo conozco a varios con más de 190 en banco estando de serie.
Todo eso se hablaba en el foro de los renault rs, y es asi como dices, por eso digo que las veces que me he medido con coches similares(en potencia) por ej vw sirocco, o mini cooper s, no veo yo eso de que no ande, y con medir no me refiero a un pique atunero en una recta, hablo de pasar de los 200 y por curvas de autovia, donde se supone que este clio no es su terreno, no solo no andaba menos si no que al llegar las 7000 rpm le iba ganando terreno al otro coche, en las curvas obviamente "me frenaban".
f1-45.000 kilometros del 2008, de serie, solo cuidado con buenos materiales en el mantenimiento, el mio no ratea a bajas rpm, solo si al arrancarlo salgo ya a rodar, simplemente hay que esperar a que el ralenti baje y listo, aproximadamente, algo menos de dos minutos, de lo demas, segunda caja, 3500 rpm a 120, pero si no quiero ruido no puedo pasarlo de 110, o llevarlo hasta 140 que baja el ruido(de motor, cuastion de resonancia), respecto a lo que corre, pues lo he medido contra coches de similar potencia, mini cooper s, o por ej un sirocco de 200 cv y corre similar, asi que queja por lo que corre, ninguna, es mas las pocas veces que me voy "de tramo"(mas bien me iba) parece que cuanto mas le das mas anda, es como si al coger temperatura anduviese mas, de todos modos tampoco me preocupa que corra menos o mas, solo espero a que lleguen las curvas y zas!!!
Lo de ratear es cuando lleva el escape modificado si lo llevas de serie no lo hacen creo
aha, ok, es que yo como se decia en el extinto foro de los rs "de serie hasta que explote"@@rubenyanguas6830
Jajajaja me e imaginado yo solo llevo línea de escape lo demás de serie en el clio 197 y si que ratea un poco en esas revoluciones pero vaya es solo si le pisas a fondo en bajas
@@rubenyanguas6830 Pisarle a fondo en bajas a este motor, es pa matarte😅
👏🏼👏🏼
Te equivocas ... lo que pasa es que la gente no tiene el poder adquisitivo para tener un 4 RS, ademas tu tienes el 280 no fap que es una joya ya que es muy fiable y las diferencias con el trophy no son muchas. Yo vengo de un 3 rs cup y si va bien pero su evolución 4 RS en pista es mucho mas rapido y efectivo capaz de rivalizar con coches de segmento superior cosa que con el megane 3 rs era impensable. Al final el 4 RS es una puesta a punto en ingenieria superior al 3 RS
El 4 Rs es un cepo 😂😂😂😂😂
Muy bien resumido. El rs. 4 es mucho mejor q el 3 . Solo q los 3 tienes q modificarlos muchísimo para intentar hacer q valla como el4
@@MAGALLO-sj1bo Correcto, las marcas con cada generación mejoran todo, y es el caso del paso del megane 3 RS que era divertido al megane 4 RS que es divertido y efectivo en circuito
@@Cobo86 ya tenemos aquí al piloto de barra de bar. Una de bravas por aquí y tráeme la dolorosa, Zacarías!!
Ya no se fabrica su aceite de caja de cambios original :D
se notan esos 10 caballos extra con la repro?, un saludo
Un poco en bajos sobre todo… pero no una barbaridad…
Yo soy propietario de un 203 con las mismas llantas, Akrapovic y otras chuches que instaló su anterior propietario y no puedo estar más contento. Lo compré como coche de capricho por la excusa de cumplir 40 años y como bien habéis dicho porque coches así ya no se hacen.
La postura en sí no es que sea mala, es una postura típica de rally, no de circuito. Un Yaris GR peca de lo mismo. Los pedales y volante me quedan a buena distancia, y los punta-tacón se hacen con total naturalidad. Por ejemplo en un Peugeot 206 GTI que tuve era horrenda, si quería llevar bien el volante tenía que llevar las piernas encogidas, o viceversa.
Y una pena el cierre de Renault Sport.
Menos mal que han cerrado con el mejor megane RS nunca construido
depende como se mire eso de "mejor"@@user-ie5kg9hk8w yo si tuvuiese que elegir al mejor y en la onda de coche de capricho, eligiria el rs3 que batio el record en nur.
El 4 RS tambien batio el record en nur... no se si lo has visto jajajaj ademas le mete mucho mas tiempo al 3 RS@@Marineavp
@@r.c97 hablo del que lleva ohlins y solo 2 asientos, no se si es el 3 o el 4.
ya ves yo en el 206 gti siempre estoy cn poner un desplazado y un baket pero ya no estoy para ir cambiando cada año en itv... no se que are al final con la posicion.. si vendieran algo que baje el asiento un poco mas... nose
Yo tengo un Megane rs4 y no lo vendere nunca . Em curvas es un diablo se vé gordisimo royo veja escuela y creo q ese coche tambien se revalorizaran mucho xq es el trophy con todos los extras
Lo que es este clio se define perfectamente con este simple video:
ua-cam.com/video/aPpg3aF2ZdQ/v-deo.html&ab_channel=MotorsportMagazine
Ni su relevo con motor turbo y cambio automatico con levas pudo superarlo, y eso solo tiene una explicacion, CHASIS. NO DIGO QUE EL CLIO 4 SEA UNA MIERDA ni que vaya mal, menos aun que corra menos, pero si ni siquiera lleva brembo, eso quiere decir que el "plan", es otro.
Si no es f1 Team y amarillo sirius no se va a pagar más de 11000 euros… quien haga eso esta loco… estos coches pasan por muchas manos
No estoy de acuerdo, yo podria vender mi f1 totalmente de serie y siendo yo el unico dueño, añadiendo 45.000 kilometros, tranquilamente por 16.000 euros o mas. Tanto por los pocos kilometros, como por estar de serie completamente, como por ser f1, podria poner ese precio o mas alto, de hecho me hace gracia que todo dios lo intente tunear y personalizar tanto, y resulta que coches como el mio son de los que menos hay y son mas exclusivos, justo por no hacer nada de eso.
Ponlo por 16000 a ver si lo vendes... una cosa es lo que pidas otra que lo vendas ya que por 16000 tienes cosas superiores al clio@@Marineavp
@@r.c97 Como se nota que no conoces el mercado, esto no se trata de superior o inferior, hay 205 rallye a casi 30.000 euros a ver si le encuentras la superiridad en algo a ese modelo ya no con otro modelo si no con su hermano gti 1.9 que estan por una cuarta parte, y se que lo vendo por su estado y por que ya he visto coches iguales con mas kilometros que el mio por mas de 16.000 euros, el que lo compra no es por que sea mejor coche que otros, parece que no has visto el video o no sabes de que va esto, pero tranquilo que no lo voy a vender, y si lo hiciese se que quien lo compre va a saber lo que hace y lo que compra.
Pues tengo que decirte que estás muy equivocado….hazte a la idea de que cada año el F1 seguirá subiendo de valor como la espuma independientemente que sea amarillo, blanco, rojo….
@@Marineavpcuanta razón tienes, estos F1 numerados como más se valoran es de serie, cada vez habrán menos😉.
Expropietario de un r27 ,coche gaston y no anda nada
Direccion debil y dada a coger holgura
Me quedo con el 172/182 sin duda
jajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajaja la tonteria del dia. envidioso.
😂😂😂
@@josuef1team reite reite jajajaj
@@dimitribulgarian2952 normal que me ría si es de risa. Quédate mejor con un saxo 1.100 que esos no gastan, no rompen cajas, ni tienden a coger holguras. Además el f1 se te caerá a cachos no sirve para nada🤣👍🏼.
@@josuef1team que triste tener un simple clio sport y basar tu vida y hasta tus nombres en redes sociales en el.
No he tenido un saxo en mi vida compadre jajajaj
haber el coche para mi es el mas bonito 3 puertas que existe.. me gustan muchos pero este lo veo gordisiimo, el tema que lo probe y no tiene bajos, no parece que tenga 200cv ni de broma.. y el peso la verdad que para ser moderno pesa poco pero sigue siendo pesado.. comparado con coches del 99 2000 que con 150cv plantan cara a estos coches.. es una lastima por que es un coche que me encanta y solo lo tendria por verlo como un cuadro... pero pagar lo que valen ahora por lo que corre... y tema 15mil euros creo que poca gente lo vendera a ese precio... saludos
Lo malo era el motor… se quedaba corto perfectamente un Tdi de 150cv te hacía sufrir
@@user-ie5kg9hk8w
Por lo pronto el Clio 197 le mete 6 decimas en el 80 a 120 al Ibiza Cupra Tdi y mas de 2 segundos en el 40 a 140
¿y que importa que no tenga bajos?, tampoco los tenia el primer m3, tiene bajos suficientes para usarlo como un coche normal, la cosa esa de "no tiene bajos", para bajos el tractor barreiros de mi suegro.
Corre lo que tiene que correr cuando quieres ir rapido, y no es poco, efectivamente yo venderia el mio por mas de 15.000 euros, por que a ver si encuentras un f1 con 45.000 kilometros y totalmente de serie.
Si no corre mas efectivamente es tambien por que es pesado, pero en conduccion y efectividad es superior a sus precedentes, y en deportividad y sensaciones el mejor de la historia si dejamos a parte al v6.
el tuyo si puede valer eso, por que hoy en dia que te compras por ese precio y el tuyo si tiene esos km es coche nuevo. yo lo pagaria, pero eso de los bajos, yo en un c2 tambien le pasaba igual era una pasada pero bajos nada.. y el clio la verdad que si por ejemplo no tiene bajos pero tiene patadon arriba.. pues vale pero no es el caso.. por lo menos el que probe yo, por que me lo iva a comprar.. pero solo por ver el coche lo tendria es gordisimo, pero bueno sigo con el 206 gti que lo tengo impoluto, pero es lo que digo que ya que pagas ese dinero que tenga chicha.. pero es un tema personal no quiero que se tome a malas@@Marineavp
@@crack1879 No me lo tomo a malas, pero es que a mi no me afecta eso de que no tiene bajos, para mi no supone un problema, tenia mas bajos mi ex saxo de 100 cv pero es que me da lo mismo, si no subo algo en sexta, a 4000 vueltas (por ej) lo subo en quinta a 5000, y si no recupera bien a 3000 vueltas, bajo dos marchas si hace falta, para eso tiene el cambio tan corto y cerrado.
Patadon arriba no lo tiene por que ni es turbo ni es un v tec pero te aseguro que si lo llevas como hay que llevarlo, el patadon lo tiene cuando pisas el acelerador a mas de 5000 vueltas, lo mantiene hasta el corte, y la potencia no baja al cambiar de marcha, a un tdi en esa franja, se lo come, por que ya lo he hecho, ni tdi recuperando ni nada.
E como si comparas desde parado un gr yaris con un type r actual, aun contando con la potencia superior el honda, el gr yaris sale antes y en los primeros metros se lo come por la traccion, lo mismo que un tdi "gordo" coge antes la potencia que el clio del que hablamos por el turbo y los bajos, pero eso es una cosa, y como se conduzca cada uno otra.
Mi "filosofia" con esto es y siempre ha sido, ¿quiero mas potencia y/o bajos? haberme comprado el megane, el ibiza gti, etc, lo que habia en su dia que todo era turbo, y no lo hice conscientemente, sabia lo que compraba, te puedo decir que un clio 2 de 180, con escape y mariposa andaba mas que el mio el dia que los comparamos, y digo andaba por que si un coche se trata bien, por lo menos en mi caso con los kilometros que tiene, va apreciablemente mejor y corre mas que cuando era mas nuevo.
Yo ando mas con el otro coche de casa, un tdi 110, cuando pillo el clio, no ando pensando en eso de los bajos, conduzco cada uno como "se debe", pero cuando lo cojo, solo estoy deseando que caliente para poder estirarlo y que no "coja telarañas"
Este clio no se conduce pegando pisotones ni a 3000 ni a 4000 vueltas, los pisotones, a partir de 5000😉.