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Axel...a ver si un día pruebas el Corsa E OPC Performance Pack y das tu opinión (es el que yo tengo con Ds2500, latiguillos Hell, Yoko V107).... coche similar al Clio 3 RS.....
Madre mía, normalizan motores con 20 CV menos. He trabajado en Renault 20 años y cuando esos motores salieron, si bien no daban 197 CV, no bajaban de los 190. Teníamos 3 clientes con ellos y recuerdo que fueron a banquearlos con el típico pique y lo corroboramos. Lo que sucede con esos motores (sobre todo cuando cambian la distribución) es que NADIE tiene los útiles originales, tienen los de la serie f4 normal y el útil del decalador no sirve. Esos motores llevan un útil especial en la polea del decalador de admisión que SOLO ES PARA ESE MOTOR, es decir para el 197 y el 203 (F4r serie 8xx)y si no aflojas las poleas al cambiar la distribución e instalas el útil tanto de poleas como de cola de levas y cigüeñal, pues no queda con el mismo cruce y el motor pierde caballos ya que no llevan chavetas ni en levas ni en cigüeñal. Otra cosa, me conozco las reprogramaciones meteóricas, 2 de estos chavales reprogramaron uno de ellos llegando a 218cv y después probando entre ellos iban menos que el de serie. Ahí Renault Sport se comió bien el coco, rehizo conductos con CNC (el que haya trabajado alguna culata de esas lo sabe) y estudió hasta el filtro de aire(el cual tiene un conducto largo y uno corto con trampillas comandadas en función de las rpm, y puedo afirmar que con motor original: -si quitas el filtro original pierdes CV -si las trampillas del filtro no funcionan, pierdes CV. -si las levas tienen 200000 kms y han perdido perfil, pierdes CV. -si quitas catalizador, alteras el flujo y las ondas de resonancia de los gases de escape y sus ARMÓNICAS, pierdes CV. Lo mismo con el silencioso final, si instalas algo en el sistema de escape tiene que ser algo SERIO (Da Luz, etc) si pones un Rs racing estás frito. -si el decalador está mal, pierdes CV, se aconseja cambiarlos máximo cada 150000 kms. -Si las bobinas derivan corriente o lleva bujías con Código no original, pierdes CV. -Si la Estanqueidad en los cilindros es mala, pierdes CV. -Si el rateo es exagerado, algo fuera de punto hay en el motor, en todos los que he probado que estaban bien puestos a punto es casi imperceptible. -Lo de la mariposa es totalmente cierto. Debemos darnos cuenta que es un motor serio de casi 100cv/litro y no un saxo.Tampoco es un mata K20, el japo anda más, pero tiene un chasis de Aliexpress.
@@tebita81 hay que empaparse bien todos los manuales y saber que Renault Sport arañó hasta el último CV del último rincón. Es más,para que veas a que extremo llegaron, hay una nota técnica de Renault sport que indica que el motor del Clio R3 derivado de este pierde potencia (si mal no recuerdo) cuando el aceite de motor va en el marcador de máximo.Se aconseja llevarlo a 3/4 ,y en el modelo de calle siempre aceite que cumpla la norma RN 710,mira si son quisquillosos. 😂😂😂
También trabajo en Renault pero en la Factoría y totalmente de acuerdo contigo en cuanto a lo de las cajas el desgaste aparece al inventar con aditivos y otros aceites
Clio 197 ❤ tuve un f1 y quedé enamorado de el me divertía más con el Clio que con el Megane 3 rs con chasis cup y suspensión ohlins. cómo dices Axel aveces menos es más diversión
Yo en 2011 compré un Clio RS Gordini nuevo... luego tuve un 197 y actualmente tengo otro clio rs gordini... Para mi son coches perfectos para divertirse sin preocuparse.
Muchas gracias por el video Axel!!parece que el clio es el unico coche que no da los cv !creo recordar que el cupra 300cv de Axel dio en banco 284cv ,el todopoderoso 888 ,yo e tenido un r27 durante 16 años ,lo vendi porque me compre el Megane 4 rs trophy manual,estoy contentisimo con el megane pero echo de menos ese sonido atmosferico ,el megane es mas rápido sobre todo en carretera abierta ,ahora en carreteras ratoneras donde no das esprimido los 300 cv del Megane,te las vas a ver negras para dejar atras el clio Por cierto,a mi no me rateaba nada , siempre lo tuve de serie y mantenimiento en casa oficial,ni una sola avería Para mi el coche corre lo que tiene que correr para la potencia y peso que tiene 197cv para 1240kg,una vez lo probamos en recta contra un golf 5 r32 y hasta 190 ivan a la par ,a partir de ahi el golf dijo chao ,el golf manual también El r27 del rs normal la diferencia eran: Poder cojerlo en amarillo racing Llantas en atracita Chasis cap , suspensiónes mas rigidas 30 por ciento delante y 25 detras ,barra estabilizadoras mas gruesas y 0'5 cm mas bajo Los recaro Las pegatinas eran opcionales Placa numerada Por cierto el megane 3 y cuatro son fabricados en Palencia,pero desarrollados igualmente por Dieppe Si pudiera lo volvería a tener ,coche de sensaciones !!! Si tuviera que comprarme otra cosa quizas un fiesta st
@@sinonose Mi forma de verlo es, cuanto mejor es el coche menos diversión y más pilotaje. Si quieres exprimir un coche con los límites muy lejos, necesitas tanta concentración que pierdes parte de la diversión.
Un coche que conozco como la palma de mi mano y al que dediqué muchos años desde que salieron. Hay alguna cosilla en la que discrepo un poco pero en general es un buen video para conocer el coche. Hacia falta algo asi. Para mi, junto al megane 3 rs. No existe un traccion delantera mejor. Pd: Al especialista le faltó una parte muy importante en la perdida de cv. Y es que el calado de la distribucion a de hacerse con sus utiles especiales aflojando las poleas. Normalmente se hace con el metodo tipico de marcar poleas sin aflojarlas y esto es un error que tmb perjudica la potencia. No me voy a explayar mucho pero hay mas cosillas por ahi jaja. Saludos y gracias por el video.
A mí, personalmente, este clio me encanta, si tuviera que elegir mi clio preferido, dudaría entre este y el clio williams de aquellos maravillosos 90's. Muy buen vídeo y enhorabuena por la compra, coche a probar...el que elijas, aún no nos has defraudado nunca, así que, confío en tu elección 😂😂👏👏👏👏👍
Aunque no corra tanto como otros, el williams solo lo eligiria por nostalgia, el 3 rs es mucho mas coche en absolutamente todo, no tanto en motor peroi sensaciones, agarre, seguridad rendimiento...y lo mejor de todo, diversion.
Buen video todo muy nien explicado . Haner si haceis de algun megane 4 trophy manual q hay muy pocos me parece asta mas exclusivo q el rs ultime q todos son automaticos. X cierto si el rs 2 se va de culo el rs4 troohy se mueve 59 veces mas. Os lo recomiendo seria muy buen video. Un saludo para todos los qemados😊
Correcto pero yo creo que si tuviera que ir a por un 4 iría a por un EDC ya que exprimes más la potencia, es más rápido y tiene más NM y posibilidad de reproggamar
Yo tambien tengo este Clio 3 rs y estoy enamorado. Tiene un chasis increible, es ancho como los coches de antes no como los hacen ahora.. obviamente la gente habla de poca potencia, y si es un atmosferico que quereis? Los que decis que tiene poca potencia, subiros en este clio en un puerto y entonces escribis. Obviamente en recta cualquier turbo que tenga cv parecidos le gana. Y luego el sonido de estos clios es algo unico. Buen video maquinas!!
Totalmente de acuerdo, en lo que a 4 cilindros atmosféricos respecta, solamente se queda atrás de los K20 de Honda, pero por contrapartida el chasis japonés es una porquería. El Clio lleva suspensión delantera hyperstrut con manguetas de aluminio forjado, frenos Brembo de 4 pistones. El Honda una triste McPherson con discos de bicicleta y pinzas de un pistón😅😅😅😅 como cualquier civic ep, eg etc...
@@iava1981 el chasis del clio es muy bueno pero decir que el chasis de un ep3/fn2 es malo compi ahi no estoy de acuerdo, si es cierto que de serie los frenos pecan pero son chasis con una base muy buena
@@iava1981t sorprendería lo bien q funciona el chasis del ep3 en circuito o carretera de montaña con una buena suspensión, los frenos sólo con unas carbone lorraine rc6 delante y rc5+ detrás y un buen líquido tipo endles tienen una mordida increíble y aguantan sin perder ni tacto ni capacidad d frenada una barbaridad, con una configuración similar se comen crudos a los clios en pista incluso a clios retocados con electrónica, y bastante mas fiables en todos los aspectos a parte de menor consumo q los clios 🤷🏽
Tremendo aparato y gran vídeo. Con las características que dices se me viene a la mente un 130i de primera generación, pero hay que invertir bastante en él para hacerlo circuitero ya que vienen muy aburguesados🤔.
Perdona amigo, no todos los coches de la gama Rs de reanult estan fabricados en diepe…. En la factoria de Palencia se hacia en exclusiva el ultimo Megane Rs
El mejor compacto en lo que va de siglo. Solo el Megane lo mejora por motor. Casi 200000 km lo tuve, lo exprimí todo lo que quise y mas, y el unico problema fue una bobina que ya le puse las 4 nuevas, el anti par superior. Y que la tercera tardaba un poco mas en entrar. Del resto siempre perfecto y extremadamente bien mantenido. Lo tuve de serie practicamente. Solo mejoraba pastillas y gomas, llegando a usar semis. 1260 kg pesaba el mío y era un juguete. Luego tuve un gti 6 y un sirocco 275, y eran una chatarra dinamicamente respecto al clio o megane, que tambien tuve un r26 de serie. Pero todo tiene una época, y tal como llega, se vá. 8 años muy buenos tuve con él. Antes tenia otro canal Axel, hablabamos bastante de estos cacharros. Saludos.
Yo tengo un R27 F1 y lo compre por que la estética me encanta.Pequeño y gordote. El sonido es una delicia y el paso por curva es bueno tambien. Mis hijos van encantados en el coche de "petardos". Para darle un apretón de vez en cuando mas que de sobra para el resto dd los mortales.
Cuidadín con los autoblocantes y las cajas de cambio de serie. Si bien un autoblocante nos proporciona una motricidad que nada tiene que ver con un diferencial de serie, por el contrario castiga mucho a la caja porque todo lo que gira tiene que asimilar lo que antes se perdía en la rueda que perdía agarre. Por tanto lo aconsejable es que también nos ocupemos de la caja de cambios... y ya puestos a gastar también el embrague. Y si no, dejarlo de serie y simplemente afinar la electrónica para un mejor uso porque todo al final es cuestión de cuánto estemos dispuestos a invertir y hasta donde llega nuestra conformidad.
@@MDEV-86x86 Básicamente hay dos caminos, el más barato y el más caro. El primero consiste en cuidar de la caja mientras la utilizamos... si los sincronizadores de 3ª y de 4ª dan problemas, lo suyo es realizar la antigua maniobra del doble embrague, esta hace los cambios más lentos, pero es cuando menos sufre la caja, confiando en que aún esté en buen estado. El otro es sustituir la caja por una de competición y aquí hay para elegir, configuraciones para circuito, para montaña, para rally lo que requiere un embrague de competición y este es otro camino a configurar.. por el medio queda una tercera opción nada recomendable que consiste en personalizar la caja de cambios de serie con lo que se asumen demasiados riesgos. Y dada tu pregunta, me planteo algunas posibilidades, que sea mera curiosidad, con lo cual ya te he respondido, que tengas la suerte de tener en tu garaje un pepino de estos y que andes deshojando la margarita, entonces deberás disponer de un buen fajo de billetes para invertirlos de la mejor manera. Por tanto si preguntas es porque lo desconoces, con lo cual te recomiendo contactar con pilotos que estén participando en la modalidad que pretendas y que hables con varios, no te quedes con una sola opinión, unos te recomendarán a donde recurrir, a quien te lo instale, otro te intentará vender algo que tiene por ahí (ve con cuidado, se cauto/a). Si mi intuición no me hace equivocarme, en por tu NICK esos 86 pueden significar que bien eres fan del Corolla TwinCam o que tienes uno ¡¡ qué suerte!! y piensas hacerle alguna trastada a la caja de cambios porque el Corolla tiene ya un autoblocante... espero que no lo tengas tarado más allá del 25%. Te recuerdo que un coche es un conjunto mecánico que se basa en el equilibrio para que dure y cada vez que haciendo las cosas incluso bien se transgreden ciertos límites hay que ser consecuente con los resultados. Un cordial saludo.
Yo lo cambiaría por un astra h opc, y si tuviera que ser uno de ese mismo nivel lo cambiaria por un saxo 16.Me gustaria que llevarais al canal el Astra h opc de 240cv
Yo compré un 206 rc nuevo en 2006 Según ficha técnica eran 177 cv.....pero me apostaría lo q fuera a que en banco hubiese dado muchísimo menos.... Le hice poco más de 22.000kms y decidí venderlo....tenía una estética bonita pero dinamicamente era desastroso...tren trasero deslizaba en exceso...
Tuve un 197 team, el coche era una pasada de chasis y frenada, pero en potencia.. Dejaba que desear... Pero aún así, un coche con ek que disfruté muchisimo conduciendolo!!
Pruebas su hermano mayor el Megane RS que juega en otra liga y ese si que cumple en todo expectativas, lo dice uno que paso por todas las generaciones de clio RS y acabo con un meganer RS 3 y 4 en su garaje
@@juanjoe363 ya pero ese coche está al nivel del Clio 182 y el 206rc en cambio el 208 gti by Peugeot sport es la evolución directa a parte que Ford no es francés
Pues el Clio lo cambiaba por otro Clio, por el Sport 2.0. Pero si no, me compraría el Mazda 3 MPS, que por cierto, se habla muy poco de ese coche, que es una maravilla.
Uno de los que estrene yo en el 2007 dio 177cv con 6000km... fui a la renault a decir que faltaban cv y sabéis que me dijeron ? Renault sport mando una circular al concesionario diciendo que para llegar a 197cv tiene que ser con el motor en un banco de pruebas. Solo así los da y que tenían un 3% de margen según la ley hacia abajo..
Yo tuve uno cinco años y siempre lo he dicho, ese coche con 220-230 cv sería el puto coche definitivo. Ahora tengo un megane 3 rs con bastantes chuches y en definitiva, los mejores coches he tenido en cuanto a diversión y sensaciones, con diferencia. Por cierto el megane es bastante menos delicado que el clio.
Suscribo lo que dice el propietario. Tuve un 172cv edición "S" y a la velocidad que yo he ido en curvas y rotondas no he ido con ningún coche, es como un kart. Aparte los atmosféricos te meten más en ambiente cuando lo estiras de vueltas y manejas el cambio para llevarlo alto de vueltas. Todos esos que dicen que son un cepo, son esas personas que sólo saben ir rápido en rectas. Estos coches en carretera de montaña ntaña no tienen rival. En cuanto a la pregunta porque coche cambiaría este Clio serie un mini GP2. Por menos de 15.000€.....puf complicado no hay nada igual por ese precio de segunda mano....un Civic pero es algo más caro.... ahora tengo un Mazda 3 con un 2.0 de 150cv pero no es Comparable.
Seamos sinceros. La pieza principal que determina las prestaciones de un coche, no en recta, sino en tramo, es precisamente esa pieza que va entre el asiento del conductor y el volante. Ahora bien, la mayoría suple esa carencia con más caballos. Esa misma regla es válida para la competición en Rallye o montaña.
@@marcr4172 No, una cosa es la sensacion cuando vas normal o algo apurado y otra llevar el coche rapido, por que es lo mismo que un 106 rallye pero mas grande, mas rápido y mejor, frena mas, agarra mas, etc pero el comportamiento segun tus ordenes en el volante es practicamente identico.
Eso no es ser sincero es hablar de lo que a ti te da la gana, por que se trata del coche, no del que lo conduce, otra cosa es que pretendas comparar conductores.
@@Marineavp Tienes toda la razón. Siempre hablo de lo que me da la gana. Aunque haya personas que se sientan aludidas. Eso sí, siempre lo hago con educación. Pero muchas veces no hay nada más duro y cruel que la realidad.
@@cristosantana9967 Ya, pero la realidad es subjetiva, el hecho por si solo es que este video y tema no es sobre el binomio coche/conductor, y una "pieza que determina prestaciones" no es nada organico con manos y pies, eso ademas de ser un hecho es la realidad que tu tambien conoces de sobra, pero pòdrias haberlo resumido con el mas frecuiente topico "no es el indio si no la flecha", y es correcto, pero es que este video no va de "indios"!!!, aunque el indio sin la flecha no sea un indio.
En el 2008 el primero que metimos en el banco dio 177cv que el ficha son 193cv si no recuerdo mal. Y mi 182 con la línea k-tek y la electrónica daba 175cv..
Cuando era tandero con mi trasto (Nissan Primera), un amigo iba con su flamante Clio 3 RS y aquello no andaba mucho. Mi Primera va bastante tocado para tandas, sumado a que siempre se habló en el grupo que "la potencia de ahora no es como la de antes". Pero en algun momento le puso linea Milltek, admision...y lo llevó a un taller que le hicieron lanzada antes y despues. Y el antes era decepcionante. No recuerdo cuanto era, pero juraria que estaba alrededor de 180. Y el despues fueron 200, y ahi ya en aceleracion iba a la par de mi Primera. Su paso por curva era mucho mejor que el de mi trasto, obviamente.
Pues yo estoy mirando el Clio 3 y además del Renault estoy viendo también el Abarth punto evo para mí un competidor muy digno para el Clio pero ala vez nada nada conocido tema motor muy igualado por no decir directamente superior y tema chasis Clio no e llevado ninguno pero el del punto e tenido el jtd de 130 CV que es casi lo mismo y ese chasis para mi es la ost... Vamos motor un 1.4 tjet de 165 o 180 de casa frenos iguales a los del Clio y además un chasis también muy pero que muy juguetón
Muy buen vídeo Axel de un bicho muy apetecible teniendo en cuenta sus peculiaridades. En cuanto al sustituto para mi seria el Megane 3 RS o un Civic type R fk2. Un saludo campeón 👍🤓
F1, chasis cup con muelles y amortiguadores mas duros, sumando direccion mas directa(con menos vueltas), y no pueden llevar techo por el refuerzo del chasis en el techo.
@@fernandorodriguezduran5836 exacto, y mejor si echas el aceite original, es decir, el tranself 75w80. Igualmente si rompen, la PK6 es muy fácil de desarmar y los repuestos asequibles. Nosotros en Renault la cambiabamos cada 80000kms
@@iava1981 Ya, lo malo es que hoy en dia esa valvulina ya no existe y la han cambiado dos veces ya, primero por la nfp(la original es nfx), y ahora por una 75w a secas y no va tan bien como la original, y aqui el tema no es poner la original, es que la original(nfx) era muy buena, y lo mejor que hay ahora es la 75w80 de castrol para el grupo vag. La 75w actual en frio no va tan bien como la original, tampoco en caliente, claro que mejor que dejarla dentro 15 años es.
yo tuve que fase 2 172 caballos .. con admision escape y electronica .. se quedo en 203 caballos.. con sus cambios de aceite cada 8000 kilometros y sinplomo98.. lo vendi con 350.000 kilometros sin un fallo
Axel te diria de un saxo... pero el c2 del perito?? Un swfit..un mazda mp3.. Pedazo de video, de este modelo, la que mas me ha gustado, mucha buena información
Estaria bien un video del c2 vts, se que hiciste un video o dos pero dedicarle uno como este, es un buen coche para empezar tema track day y demas, un saludo sigue asi!!
Tengo otro Clio de estos y no lo cambio por nada! La posición de conducción de serie si es una mi…da. Hay un chico gallego que fabrica unas bases estupendas para rebajar el asiento (los CS). Y si quieres dejar el volante de serie, hay una piña que las vende un italiano para poder atrasar el volante. Entre las bases y la piña, la posición se queda increíble. (Al menos para mí, abajo y lo más atrasado posible)
Coche divertido con sus cosas pero creados para divertir! Gracias por el vídeo! Se están poniendo de moda los coches pequeños con motores elásticos con cajas manuales. Muy fan!
ABARTH y explico por que. Hablamos de un segmento el cual demandamos (Sensaciones). No sacamos tiempos ni medimos el 100-200kmh. Son ediciones deportivas creadas en base a utilitarios. Teniendo esto en claro cada modelo aportara un plus o contra respecto a otro. Clio RS, Fiesta ST y Mini para mi son referente en puesta apunto de chasis. Racional y bien hecho. Polo GTI y Focus ST (Todo motor) ojo al 5 cilindros que eso fue irrepetible. Pero en contra la falta de agilidad contra los 3 ya mencionados se nota y mucho. Incluiria en este grupo al Mazda 3 MPS que es una bestia a nivel mecánico. Con estos dos polos opuestos (distintos) que no quiere decir ni mejor ni peor. Siempre me pasó que quedaba indeciso entre cual elegiría. Hasta que probe un ABARTH 595 Competizione 180cv. Ni de lejos tiene el chasis de un Clio RS ni la aceleración de un Cupra de Vag. Pero reconozco que lo que transmitia era único. Los frenos Brembo para los 1100kg del coche y el patadon del Tjet a lo vieja escuela son sin duda los puntos fuertes. Pero no es como corre si no como lo hace. Por ultimo el drama del escape Record Monza, los petardazos al reducir. (De los de verdad) Nada de pops and bang forzados. Y no voy a ser cínico (la estetica). Aparte de eso lo demas son mil pegas. Posicion de conduccion pesima. Asientos sabelt duros como la vida misma y la suspension koni FSD que es maravillosa en uso deportivo se vuelve un martirio en uso cotidiano. Pero dejando esto a un lado es el (unico) coche que desde que me baje lo eche de menos. Tanto que a los cinco años compre uno. Y no me pregunteis por que, pero gracias a dios tengo un buen parking actual en casa y el ABARTH es de lejos el coche que mas sonrisas por litro de 98 me saca. Ultima nota: De serie no llego tampoco a los 180cv anunciados. Actualmente esta en 192 y 305nm y sencillamente si no fuera por la ganacia de par. Ni falta le hacia mas. Un saludo :)
Pues te voy a decir que tienes unos grandes argumentos, por los cuales es una gran opción a mí personalmente me gusta más el Clio, pero todo en esta vida es cuestión de gustos
Esa es la manera de explicar una preferencia, con argumentos, los que no tenemos la "suerte" de poder probar todos esos, en mi caso siempre busco el mejor chasis, y un coche que de sensaciones al conducirlo y que sea si no el mejor cuando hay curvas, de los mejores. El resto me da un poco igual
Yo tengo un Megane 4 rs ultime amarillo. Soy de Barcelona, si te interesa hacer video hablame. Es el primer renault sport que tengo y la verdad que es una pasada, sobretodo la puesta apunto del chasis.
Si, si mal no recuerdo, los manuales de Renault que teníamos en el concesionario informaban que generan una carga de 30 kg a 200 km/h, si instalas el alerón opcional de Renault Sport (El que lleva el Clio del video) la carga sube a 50 kg, pero el coche pierde 15 km/h de punta.
Este coche me lo estuve planteando hace tres años porque me queria quitar el vag tambien, pero claro estan en torno a los 10k 11k si no recuerdo mal, al final me decante por un miata
Ese clio el chasis cup,si os fijais tiene una joroba en medio de el techo encima de las cabezas ese es el refuerzo que lo distingue de ser un Cup o no.
![Renault Clio Sport 182: El coco de su categoría [#USPI - #POWERART] S11-E09](http://i.ytimg.com/vi/lPb0eWjUKm8/mqdefault.jpg)
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Y el taller del amigo? no lo veo por la descripción ni los comentarios 12:17
Axel...a ver si un día pruebas el Corsa E OPC Performance Pack y das tu opinión (es el que yo tengo con Ds2500, latiguillos Hell, Yoko V107).... coche similar al Clio 3 RS.....
@@pl4y3rh4t3r-zv7ze 037 racing parts
Tuve un R27 nuevo que a los pocos meses lo metí en banco de potencia y dió 180cv ! Despues de una repro y meterle dinero llegó a 210cv
Madre mía, normalizan motores con 20 CV menos. He trabajado en Renault 20 años y cuando esos motores salieron, si bien no daban 197 CV, no bajaban de los 190. Teníamos 3 clientes con ellos y recuerdo que fueron a banquearlos con el típico pique y lo corroboramos.
Lo que sucede con esos motores (sobre todo cuando cambian la distribución) es que NADIE tiene los útiles originales, tienen los de la serie f4 normal y el útil del decalador no sirve.
Esos motores llevan un útil especial en la polea del decalador de admisión que SOLO ES PARA ESE MOTOR, es decir para el 197 y el 203 (F4r serie 8xx)y si no aflojas las poleas al cambiar la distribución e instalas el útil tanto de poleas como de cola de levas y cigüeñal, pues no queda con el mismo cruce y el motor pierde caballos ya que no llevan chavetas ni en levas ni en cigüeñal.
Otra cosa, me conozco las reprogramaciones meteóricas, 2 de estos chavales reprogramaron uno de ellos llegando a 218cv y después probando entre ellos iban menos que el de serie.
Ahí Renault Sport se comió bien el coco, rehizo conductos con CNC (el que haya trabajado alguna culata de esas lo sabe) y estudió hasta el filtro de aire(el cual tiene un conducto largo y uno corto con trampillas comandadas en función de las rpm, y puedo afirmar que con motor original:
-si quitas el filtro original pierdes CV
-si las trampillas del filtro no funcionan, pierdes CV.
-si las levas tienen 200000 kms y han perdido perfil, pierdes CV.
-si quitas catalizador, alteras el flujo y las ondas de resonancia de los gases de escape y sus ARMÓNICAS, pierdes CV. Lo mismo con el silencioso final, si instalas algo en el sistema de escape tiene que ser algo SERIO (Da Luz, etc) si pones un Rs racing estás frito.
-si el decalador está mal, pierdes CV, se aconseja cambiarlos máximo cada 150000 kms.
-Si las bobinas derivan corriente o lleva bujías con Código no original, pierdes CV.
-Si la Estanqueidad en los cilindros es mala, pierdes CV.
-Si el rateo es exagerado, algo fuera de punto hay en el motor, en todos los que he probado que estaban bien puestos a punto es casi imperceptible.
-Lo de la mariposa es totalmente cierto.
Debemos darnos cuenta que es un motor serio de casi 100cv/litro y no un saxo.Tampoco es un mata K20, el japo anda más, pero tiene un chasis de Aliexpress.
Madre mía qué masterclass! Vamos que mejor no tocarlo o solo por manos entendidas en este modelo concreto
@@tebita81 hay que empaparse bien todos los manuales y saber que Renault Sport arañó hasta el último CV del último rincón. Es más,para que veas a que extremo llegaron, hay una nota técnica de Renault sport que indica que el motor del Clio R3 derivado de este pierde potencia (si mal no recuerdo) cuando el aceite de motor va en el marcador de máximo.Se aconseja llevarlo a 3/4 ,y en el modelo de calle siempre aceite que cumpla la norma RN 710,mira si son quisquillosos. 😂😂😂
Es cierto , hay muchos que están con la distribución mal hecha .
Menuda cátedra amigo. Muchas gracias.
También trabajo en Renault pero en la Factoría y totalmente de acuerdo contigo en cuanto a lo de las cajas el desgaste aparece al inventar con aditivos y otros aceites
Es muy util la información pro y contras del modelo, es un apartado que sin dudas suma mucho en los videos de este tipo. Sigue asi axel!! Saludos
Clio 197 ❤ tuve un f1 y quedé enamorado de el me divertía más con el Clio que con el Megane 3 rs con chasis cup y suspensión ohlins. cómo dices Axel aveces menos es más diversión
Mejor un clio 172..
Yo en 2011 compré un Clio RS Gordini nuevo... luego tuve un 197 y actualmente tengo otro clio rs gordini... Para mi son coches perfectos para divertirse sin preocuparse.
Muchas gracias por el video Axel!!parece que el clio es el unico coche que no da los cv !creo recordar que el cupra 300cv de Axel dio en banco 284cv ,el todopoderoso 888 ,yo e tenido un r27 durante 16 años ,lo vendi porque me compre el Megane 4 rs trophy manual,estoy contentisimo con el megane pero echo de menos ese sonido atmosferico ,el megane es mas rápido sobre todo en carretera abierta ,ahora en carreteras ratoneras donde no das esprimido los 300 cv del Megane,te las vas a ver negras para dejar atras el clio
Por cierto,a mi no me rateaba nada , siempre lo tuve de serie y mantenimiento en casa oficial,ni una sola avería
Para mi el coche corre lo que tiene que correr para la potencia y peso que tiene 197cv para 1240kg,una vez lo probamos en recta contra un golf 5 r32 y hasta 190 ivan a la par ,a partir de ahi el golf dijo chao ,el golf manual
también
El r27 del rs normal la diferencia eran:
Poder cojerlo en amarillo racing
Llantas en atracita
Chasis cap , suspensiónes mas rigidas 30 por ciento delante y 25 detras ,barra estabilizadoras mas gruesas y 0'5 cm mas bajo
Los recaro
Las pegatinas eran opcionales
Placa numerada
Por cierto el megane 3 y cuatro son fabricados en Palencia,pero desarrollados igualmente por Dieppe
Si pudiera lo volvería a tener ,coche de sensaciones !!! Si tuviera que comprarme otra cosa quizas un fiesta st
Se me olvidaba el r27 venía con las pinzas de freno en rojo
Tuve 1 y lo volvería a tener ... el que haya tenido un sport de renault sabe lo que son .... lo volvería a comprar!
Tengo afortunadamente un clio 3 rs, un megane 2 rs y un Evo 8, y a dia de hoy el que me saca la mayor sonrisa es el clio 🚗
Tendrás roto el evo
Jajja no amigo, evidentemente el Evo es maravilloso, pero el Clio es un juguete😊 @@sinonose
@@sinonose Mi forma de verlo es, cuanto mejor es el coche menos diversión y más pilotaje. Si quieres exprimir un coche con los límites muy lejos, necesitas tanta concentración que pierdes parte de la diversión.
😃😃😃
Un coche que conozco como la palma de mi mano y al que dediqué muchos años desde que salieron. Hay alguna cosilla en la que discrepo un poco pero en general es un buen video para conocer el coche. Hacia falta algo asi.
Para mi, junto al megane 3 rs. No existe un traccion delantera mejor.
Pd: Al especialista le faltó una parte muy importante en la perdida de cv. Y es que el calado de la distribucion a de hacerse con sus utiles especiales aflojando las poleas. Normalmente se hace con el metodo tipico de marcar poleas sin aflojarlas y esto es un error que tmb perjudica la potencia.
No me voy a explayar mucho pero hay mas cosillas por ahi jaja.
Saludos y gracias por el video.
Renault sport saben hacer la cosas muy muy bien
Buen apunte. ¿ Qué especialista - taller Renault Sport nos recomienda ?.
@@MDEV-86x86 pues te recomiendo Ecusport , en Sevilla.
¿ Recomienda instalar un catalizador deportivo de 200 celdas ? ¿ qué marca de escape me recomienda ?.
A mí, personalmente, este clio me encanta, si tuviera que elegir mi clio preferido, dudaría entre este y el clio williams de aquellos maravillosos 90's. Muy buen vídeo y enhorabuena por la compra, coche a probar...el que elijas, aún no nos has defraudado nunca, así que, confío en tu elección 😂😂👏👏👏👏👍
Aunque no corra tanto como otros, el williams solo lo eligiria por nostalgia, el 3 rs es mucho mas coche en absolutamente todo, no tanto en motor peroi sensaciones, agarre, seguridad rendimiento...y lo mejor de todo, diversion.
Axel deberías probar en el canal un 308 GTI. por 15.000 puede aparecer alguno.
Es una buenísima idea
Buen video todo muy nien explicado . Haner si haceis de algun megane 4 trophy manual q hay muy pocos me parece asta mas exclusivo q el rs ultime q todos son automaticos. X cierto si el rs 2 se va de culo el rs4 troohy se mueve 59 veces mas. Os lo recomiendo seria muy buen video. Un saludo para todos los qemados😊
Tengo uno.manual y si el culo se mueve mucho
Correcto pero yo creo que si tuviera que ir a por un 4 iría a por un EDC ya que exprimes más la potencia, es más rápido y tiene más NM y posibilidad de reproggamar
Yo lo cambiaría por un civic type r ep3 sin duda, con una buena suspensión y pastillas top, latiguillos y líquido 👌
Muy buen video, si señor!! Compré hace unos meses un Megane 2 sport y todavía no lo he probado, no sé si hice buena compra o no! 😅
Gran compra
Yo tambien tengo este Clio 3 rs y estoy enamorado. Tiene un chasis increible, es ancho como los coches de antes no como los hacen ahora.. obviamente la gente habla de poca potencia, y si es un atmosferico que quereis? Los que decis que tiene poca potencia, subiros en este clio en un puerto y entonces escribis. Obviamente en recta cualquier turbo que tenga cv parecidos le gana. Y luego el sonido de estos clios es algo unico. Buen video maquinas!!
Totalmente de acuerdo, en lo que a 4 cilindros atmosféricos respecta, solamente se queda atrás de los K20 de Honda, pero por contrapartida el chasis japonés es una porquería. El Clio lleva suspensión delantera hyperstrut con manguetas de aluminio forjado, frenos Brembo de 4 pistones. El Honda una triste McPherson con discos de bicicleta y pinzas de un pistón😅😅😅😅 como cualquier civic ep, eg etc...
Yo tengo el anterior de 182 cv y me encanta después de 20 años con el jejejeje
@@iava1981 el chasis del clio es muy bueno pero decir que el chasis de un ep3/fn2 es malo compi ahi no estoy de acuerdo, si es cierto que de serie los frenos pecan pero son chasis con una base muy buena
Soy dueño de un f1 team y también enamorado en tramo es una locura muy divertido y sonido con un buen escape es música
@@iava1981t sorprendería lo bien q funciona el chasis del ep3 en circuito o carretera de montaña con una buena suspensión, los frenos sólo con unas carbone lorraine rc6 delante y rc5+ detrás y un buen líquido tipo endles tienen una mordida increíble y aguantan sin perder ni tacto ni capacidad d frenada una barbaridad, con una configuración similar se comen crudos a los clios en pista incluso a clios retocados con electrónica, y bastante mas fiables en todos los aspectos a parte de menor consumo q los clios 🤷🏽
Genial como siempre Facho
Tremendo aparato y gran vídeo. Con las características que dices se me viene a la mente un 130i de primera generación, pero hay que invertir bastante en él para hacerlo circuitero ya que vienen muy aburguesados🤔.
Perdona amigo, no todos los coches de la gama Rs de reanult estan fabricados en diepe…. En la factoria de Palencia se hacia en exclusiva el ultimo Megane Rs
Y no solo el último…
El mejor compacto en lo que va de siglo. Solo el Megane lo mejora por motor.
Casi 200000 km lo tuve, lo exprimí todo lo que quise y mas, y el unico problema fue una bobina que ya le puse las 4 nuevas, el anti par superior. Y que la tercera tardaba un poco mas en entrar. Del resto siempre perfecto y extremadamente bien mantenido. Lo tuve de serie practicamente. Solo mejoraba pastillas y gomas, llegando a usar semis. 1260 kg pesaba el mío y era un juguete. Luego tuve un gti 6 y un sirocco 275, y eran una chatarra dinamicamente respecto al clio o megane, que tambien tuve un r26 de serie.
Pero todo tiene una época, y tal como llega, se vá. 8 años muy buenos tuve con él.
Antes tenia otro canal Axel, hablabamos bastante de estos cacharros.
Saludos.
Todo correcto excepto que un clio no es un compacto
@@Marineavp 20 cm arriba o abajo...
Esto que dices significa conocer realmente este coche y hablar con criterio. Chapó por ti😃.
4:56 las llantas en concreto son las Speedline Turini
Yo tuve el Twingo rs, luego pasé al Clio rs, y luego al Megane 3 rs, los coches más divertidos que he conducido
¿ Qué tal el Twingo RS ?. Coche curioso.
cómo te molan los franceses tronco!!!! el próximo un Alpine
Como t molan los franceses tronco!!!! El próximo un Alpine
@@MDEV-86x86 muy divertido por el chasis cup, giraba muy plano como un kart, pero de motor y caja cambios mucho mejor el Swift sport de 125cv que tuve
@@javierpolaina8993 déjame la pasta y pillo el Alpine mañana 🤣
Excelente reportaje mis más sinceras felicitaciones 👌
Yo tengo un R27 F1 y lo compre por que la estética me encanta.Pequeño y gordote.
El sonido es una delicia y el paso por curva es bueno tambien.
Mis hijos van encantados en el coche de "petardos".
Para darle un apretón de vez en cuando mas que de sobra para el resto dd los mortales.
Cuidadín con los autoblocantes y las cajas de cambio de serie. Si bien un autoblocante nos proporciona una motricidad que nada tiene que ver con un diferencial de serie, por el contrario castiga mucho a la caja porque todo lo que gira tiene que asimilar lo que antes se perdía en la rueda que perdía agarre. Por tanto lo aconsejable es que también nos ocupemos de la caja de cambios... y ya puestos a gastar también el embrague. Y si no, dejarlo de serie y simplemente afinar la electrónica para un mejor uso porque todo al final es cuestión de cuánto estemos dispuestos a invertir y hasta donde llega nuestra conformidad.
¿ Y cómo se mejora la caja de cambios ?.
@@MDEV-86x86 Básicamente hay dos caminos, el más barato y el más caro. El primero consiste en cuidar de la caja mientras la utilizamos... si los sincronizadores de 3ª y de 4ª dan problemas, lo suyo es realizar la antigua maniobra del doble embrague, esta hace los cambios más lentos, pero es cuando menos sufre la caja, confiando en que aún esté en buen estado. El otro es sustituir la caja por una de competición y aquí hay para elegir, configuraciones para circuito, para montaña, para rally lo que requiere un embrague de competición y este es otro camino a configurar.. por el medio queda una tercera opción nada recomendable que consiste en personalizar la caja de cambios de serie con lo que se asumen demasiados riesgos. Y dada tu pregunta, me planteo algunas posibilidades, que sea mera curiosidad, con lo cual ya te he respondido, que tengas la suerte de tener en tu garaje un pepino de estos y que andes deshojando la margarita, entonces deberás disponer de un buen fajo de billetes para invertirlos de la mejor manera. Por tanto si preguntas es porque lo desconoces, con lo cual te recomiendo contactar con pilotos que estén participando en la modalidad que pretendas y que hables con varios, no te quedes con una sola opinión, unos te recomendarán a donde recurrir, a quien te lo instale, otro te intentará vender algo que tiene por ahí (ve con cuidado, se cauto/a).
Si mi intuición no me hace equivocarme, en por tu NICK esos 86 pueden significar que bien eres fan del Corolla TwinCam o que tienes uno ¡¡ qué suerte!! y piensas hacerle alguna trastada a la caja de cambios porque el Corolla tiene ya un autoblocante... espero que no lo tengas tarado más allá del 25%. Te recuerdo que un coche es un conjunto mecánico que se basa en el equilibrio para que dure y cada vez que haciendo las cosas incluso bien se transgreden ciertos límites hay que ser consecuente con los resultados. Un cordial saludo.
@@juanfranciscomaciaquintana2200 Muchas gracias por tu respuesta. De verdad, muy completa.
Yo lo cambiaría por un astra h opc, y si tuviera que ser uno de ese mismo nivel lo cambiaria por un saxo 16.Me gustaria que llevarais al canal el Astra h opc de 240cv
Buenísimo video, una idea es q lo hagas de un 206 RC, gracias por lo q haces axel
Yo compré un 206 rc nuevo en 2006
Según ficha técnica eran 177 cv.....pero me apostaría lo q fuera a que en banco hubiese dado muchísimo menos....
Le hice poco más de 22.000kms y decidí venderlo....tenía una estética bonita pero dinamicamente era desastroso...tren trasero deslizaba en exceso...
Me gustaría que trajeras al canal el Peugeot 206 RC
Yo le metía algo más de sonido al escape, pero es ya cuestión de gustos. Chulada de coches los clio
Quería algo homologado
Tuve un 197 team, el coche era una pasada de chasis y frenada, pero en potencia.. Dejaba que desear... Pero aún así, un coche con ek que disfruté muchisimo conduciendolo!!
Pruebas su hermano mayor el Megane RS que juega en otra liga y ese si que cumple en todo expectativas, lo dice uno que paso por todas las generaciones de clio RS y acabo con un meganer RS 3 y 4 en su garaje
Dejaba que desear para ti…y aún así disfrutaste muchísimo pero subiéndolo de vueltas o sin subirlo?🤔
Mejor un 172..
Yo me quedé con un super5 gt turbo del 90 para disfrutar los findes pero este clio es me parece brutal
Si tuviera un Clio 197 y tuviera que cambiarlo iría a por la siguiente evolución del segmento y de coche francés el Peugeot 208 gti by Peugeot sport
El fiesta st 182 quitando el interior q es horr8ble, es el q mas juego da
@@juanjoe363 ya pero ese coche está al nivel del Clio 182 y el 206rc en cambio el 208 gti by Peugeot sport es la evolución directa a parte que Ford no es francés
El 208 by Peugeot no es mejor que el Fiesta. Eses sí que son rivales muy parejos
@@ramon4724 el rival es el fiesta st200 no el 182
@@Cobo86 ya está el de la polla fuera!!!! siempre tiene que haber uno
Que aceite me recomiendas para mi Clio 4 del 2013?. Gracias
Fiesta ST sería buena opción
Tuve uno igual y en banco de pruebas me dava 178cv. Y con problemas de caja de cambios, al final me lo quite de encima.
Pues el Clio lo cambiaba por otro Clio, por el Sport 2.0. Pero si no, me compraría el Mazda 3 MPS, que por cierto, se habla muy poco de ese coche, que es una maravilla.
Me gusta mil ese Clio la verdad, solo lo cambiaría x un Civic ep3, el type r de 200
Uno de los que estrene yo en el 2007 dio 177cv con 6000km... fui a la renault a decir que faltaban cv y sabéis que me dijeron ? Renault sport mando una circular al concesionario diciendo que para llegar a 197cv tiene que ser con el motor en un banco de pruebas. Solo así los da y que tenían un 3% de margen según la ley hacia abajo..
Yo tengo un megane rs4 y es una pasada , me lo compraria 10 veces mas y sin dudarlo
Es un maquinon
Axel, molaria un video como este de clio sport 182cv...
Mi color favorito.
No me gustaba nada este coche y con el tiempo me llegó a gustar, siempre me pasa eso, pero no se si es buen coche.
Yo tuve uno cinco años y siempre lo he dicho, ese coche con 220-230 cv sería el puto coche definitivo. Ahora tengo un megane 3 rs con bastantes chuches y en definitiva, los mejores coches he tenido en cuanto a diversión y sensaciones, con diferencia. Por cierto el megane es bastante menos delicado que el clio.
Suscribo lo que dice el propietario. Tuve un 172cv edición "S" y a la velocidad que yo he ido en curvas y rotondas no he ido con ningún coche, es como un kart. Aparte los atmosféricos te meten más en ambiente cuando lo estiras de vueltas y manejas el cambio para llevarlo alto de vueltas. Todos esos que dicen que son un cepo, son esas personas que sólo saben ir rápido en rectas. Estos coches en carretera de montaña ntaña no tienen rival. En cuanto a la pregunta porque coche cambiaría este Clio serie un mini GP2. Por menos de 15.000€.....puf complicado no hay nada igual por ese precio de segunda mano....un Civic pero es algo más caro.... ahora tengo un Mazda 3 con un 2.0 de 150cv pero no es Comparable.
Es la sensación de conducir, lo mejor sin duda de estos coches
Pues anda que no tiene pegas !!!... demasiadas contras para mi gusto.
Como cualquier coche deportivo por otro lado...No es un coche utilitario.
El mío me ha dado cero problemas, contras ninguna, diversión muchísima.
Seamos sinceros. La pieza principal que determina las prestaciones de un coche, no en recta, sino en tramo, es precisamente esa pieza que va entre el asiento del conductor y el volante. Ahora bien, la mayoría suple esa carencia con más caballos. Esa misma regla es válida para la competición en Rallye o montaña.
Seamos sinceros, con este coche es mucho mas facil ser buen piloto. ;)
@@marcr4172 No, una cosa es la sensacion cuando vas normal o algo apurado y otra llevar el coche rapido, por que es lo mismo que un 106 rallye pero mas grande, mas rápido y mejor, frena mas, agarra mas, etc pero el comportamiento segun tus ordenes en el volante es practicamente identico.
Eso no es ser sincero es hablar de lo que a ti te da la gana, por que se trata del coche, no del que lo conduce, otra cosa es que pretendas comparar conductores.
@@Marineavp Tienes toda la razón. Siempre hablo de lo que me da la gana. Aunque haya personas que se sientan aludidas. Eso sí, siempre lo hago con educación. Pero muchas veces no hay nada más duro y cruel que la realidad.
@@cristosantana9967 Ya, pero la realidad es subjetiva, el hecho por si solo es que este video y tema no es sobre el binomio coche/conductor, y una "pieza que determina prestaciones" no es nada organico con manos y pies, eso ademas de ser un hecho es la realidad que tu tambien conoces de sobra, pero pòdrias haberlo resumido con el mas frecuiente topico "no es el indio si no la flecha", y es correcto, pero es que este video no va de "indios"!!!, aunque el indio sin la flecha no sea un indio.
Que opinión se tienen de los megane 1.3 140cv¿?¿? tema potenciación ect ¿? Grcias y Gassss
Si quieres cambiar el motor cada 80.000 adelante😂😂
Sera 1.6 o 2.0, que yo sepa los megane 1.4 venian con 95 cv
Buen tramo de carretera el "Cruz Verde - Robledo de Chavela" 👌🏼👍🏻
En el 2008 el primero que metimos en el banco dio 177cv que el ficha son 193cv si no recuerdo mal. Y mi 182 con la línea k-tek y la electrónica daba 175cv..
Un saludo Rubén. Me podrías decir que potencia te daba antes de las modificaciones que le hiciste? Gracias.
@@manups45pro80 pues de serie era unidad buena y daba 166cv 😅
Cuando era tandero con mi trasto (Nissan Primera), un amigo iba con su flamante Clio 3 RS y aquello no andaba mucho. Mi Primera va bastante tocado para tandas, sumado a que siempre se habló en el grupo que "la potencia de ahora no es como la de antes".
Pero en algun momento le puso linea Milltek, admision...y lo llevó a un taller que le hicieron lanzada antes y despues. Y el antes era decepcionante. No recuerdo cuanto era, pero juraria que estaba alrededor de 180. Y el despues fueron 200, y ahi ya en aceleracion iba a la par de mi Primera.
Su paso por curva era mucho mejor que el de mi trasto, obviamente.
Pues yo estoy mirando el Clio 3 y además del Renault estoy viendo también el Abarth punto evo para mí un competidor muy digno para el Clio pero ala vez nada nada conocido tema motor muy igualado por no decir directamente superior y tema chasis Clio no e llevado ninguno pero el del punto e tenido el jtd de 130 CV que es casi lo mismo y ese chasis para mi es la ost... Vamos motor un 1.4 tjet de 165 o 180 de casa frenos iguales a los del Clio y además un chasis también muy pero que muy juguetón
Muy buen vídeo Axel de un bicho muy apetecible teniendo en cuenta sus peculiaridades. En cuanto al sustituto para mi seria el Megane 3 RS o un Civic type R fk2. Un saludo campeón 👍🤓
Megane 3 es para mi uno de los mejores tracción delantera de la historia
Los últimos Megane rs creo que se hacían en Palencia
Megane 3 RS se hacía en Palencia para todo el mundo
F1, chasis cup con muelles y amortiguadores mas duros, sumando direccion mas directa(con menos vueltas), y no pueden llevar techo por el refuerzo del chasis en el techo.
Efectivamente!
En renault siempre obsesionados con sacar 5 ó 10 cv más que el motor de los alemanes, aunque sean falsos 😂
Exceptuando la caja cambios que es delicada es un buen coche para dar vueltas los findes por la montaña!!
El que tuve yo l caja sin problemas a los 150mil eso sí cambio de valvulina cada 2 cambiós de aceite
@@fernandorodriguezduran5836 exacto, y mejor si echas el aceite original, es decir, el tranself 75w80.
Igualmente si rompen, la PK6 es muy fácil de desarmar y los repuestos asequibles. Nosotros en Renault la cambiabamos cada 80000kms
@@fernandorodriguezduran5836 ese, "truco" lo lei por primera vez/saque de un foro ingles.
@@iava1981 Ya, lo malo es que hoy en dia esa valvulina ya no existe y la han cambiado dos veces ya, primero por la nfp(la original es nfx), y ahora por una 75w a secas y no va tan bien como la original, y aqui el tema no es poner la original, es que la original(nfx) era muy buena, y lo mejor que hay ahora es la 75w80 de castrol para el grupo vag. La 75w actual en frio no va tan bien como la original, tampoco en caliente, claro que mejor que dejarla dentro 15 años es.
@@Marineavptú le meterás aceite de freidora girasol
No te da para más 😂😂😂
yo tuve que fase 2 172 caballos .. con admision escape y electronica .. se quedo en 203 caballos.. con sus cambios de aceite cada 8000 kilometros y sinplomo98.. lo vendi con 350.000 kilometros sin un fallo
el taller de referencia en DC RACETEC especialistas en Renault sport
¿ Es el que sale en el vídeo ?.
Error,un chasis cup y uno que no lo es es un coche completamente diferente,a peor claro
Así es. Es otro mundo, nada que ver.
Totalmente!
Buenísimo vídeo Axel, me gustaría que sacaras alguno probando un citroen ds3 r un coche interesante de conocer, gracias y un saludo!
Y escasos de ver...
RENAULT CLIO IV SPORT RS TROHPY 220 CV HECHO PARA LA BRASA. 💪💪💪💪💪
Te ha quedado muy guapo!!! Yo prefiero este coche a uno nuevo
Yo tengo un mitsubishi lancer sportback diesel. Siempre quise saber que tal va el mismo coche versión ralliart.
Gracias por estos vídeos Axel.
Gracias a ti!
en curvas ese coche es una pasada
trae el fiesta st 150, nadie habla de el , y menudo juguete…
Es un ecoboost... Hasta las paredes del bloque llevan el minimo material posible para abaratar costes😂
Swap a motor de megane 3, fin.
Ya tienes todo
He visto uno! Impresiona
El talleres que se especialicen en renault donde estaria el de tu compi ?
Un 206 rc armado podría estar bien también
Mi Clio dci es una roca 297.000 kilómetros, el rs me flipa
Buenas Axel, me encantaría que hablaras del Peugeot 207 RC ya que me tiene enamorado 😊
Me quedo con con Clío 2 172 182
El Ford Fiesta ST mk8 1.5T 200CV coche con muy buen chasis y muy divertido me gustaría verlo por el canal Axel!!😍
He grabado uno en Nurburgring, pronto vídeo
un amigo mio lo turbo y otro que tuvo le monto motor de megane rs
Turbar ese coche es un sacrilegio. Es quitarle la esencia.
Ahora un video así pero del 182 👏🏻👏🏻 super like!!
Axel te diria de un saxo... pero el c2 del perito?? Un swfit..un mazda mp3..
Pedazo de video, de este modelo, la que mas me ha gustado, mucha buena información
Por el precio del Clio 197 un Ibiza Cupra 192
Pa ti todo.
Lo malo de ese es que es un Seat, un Ibiza y un Cupra. Por lo demás está bien 😂😂😂
@@adriandemier9919 pues adelante! No vaya a ser que después te enamores del Clio y quedes mal😉.
Estaria bien un video del c2 vts, se que hiciste un video o dos pero dedicarle uno como este, es un buen coche para empezar tema track day y demas, un saludo sigue asi!!
Lo mejor del coche es el sonido yo ni pongo musica en silencio escuchandolo🤤
Coche precioso, y con un aire racing que enamora, enhorabuena al propietario👍🏻
Un juguete muy divertido
el frío influye mucho en los motores
Tengo el 2008 tdi una joya va de narices i sin problemas
Yo temgo un 172...sacale un video..
Excelente vídeo, Axel. Este tipo de vídeos en los talleres-preparadores nos encantan.
Gracias
Muy buen video, pero a ver si pones el contacto del taller porfavor!!
Tengo otro Clio de estos y no lo cambio por nada! La posición de conducción de serie si es una mi…da. Hay un chico gallego que fabrica unas bases estupendas para rebajar el asiento (los CS). Y si quieres dejar el volante de serie, hay una piña que las vende un italiano para poder atrasar el volante. Entre las bases y la piña, la posición se queda increíble. (Al menos para mí, abajo y lo más atrasado posible)
Qué coche? El 350Z de Martín!
Me gusta el Clio pero mi corazón es de el Megane 2
Coche divertido con sus cosas pero creados para divertir! Gracias por el vídeo! Se están poniendo de moda los coches pequeños con motores elásticos con cajas manuales. Muy fan!
y una admision CDA de carbono
Coche ideal para pasartelo como un niño en carreteras de montaña
Sin duda
ABARTH y explico por que.
Hablamos de un segmento el cual demandamos (Sensaciones). No sacamos tiempos ni medimos el 100-200kmh. Son ediciones deportivas creadas en base a utilitarios.
Teniendo esto en claro cada modelo aportara un plus o contra respecto a otro.
Clio RS, Fiesta ST y Mini para mi son referente en puesta apunto de chasis. Racional y bien hecho.
Polo GTI y Focus ST (Todo motor) ojo al 5 cilindros que eso fue irrepetible. Pero en contra la falta de agilidad contra los 3 ya mencionados se nota y mucho. Incluiria en este grupo al Mazda 3 MPS que es una bestia a nivel mecánico.
Con estos dos polos opuestos (distintos) que no quiere decir ni mejor ni peor. Siempre me pasó que quedaba indeciso entre cual elegiría.
Hasta que probe un ABARTH 595 Competizione 180cv.
Ni de lejos tiene el chasis de un Clio RS ni la aceleración de un Cupra de Vag. Pero reconozco que lo que transmitia era único.
Los frenos Brembo para los 1100kg del coche y el patadon del Tjet a lo vieja escuela son sin duda los puntos fuertes.
Pero no es como corre si no como lo hace.
Por ultimo el drama del escape Record Monza, los petardazos al reducir. (De los de verdad) Nada de pops and bang forzados. Y no voy a ser cínico (la estetica).
Aparte de eso lo demas son mil pegas. Posicion de conduccion pesima. Asientos sabelt duros como la vida misma y la suspension koni FSD que es maravillosa en uso deportivo se vuelve un martirio en uso cotidiano.
Pero dejando esto a un lado es el (unico) coche que desde que me baje lo eche de menos.
Tanto que a los cinco años compre uno. Y no me pregunteis por que, pero gracias a dios tengo un buen parking actual en casa y el ABARTH es de lejos el coche que mas sonrisas por litro de 98 me saca.
Ultima nota: De serie no llego tampoco a los 180cv anunciados. Actualmente esta en 192 y 305nm y sencillamente si no fuera por la ganacia de par. Ni falta le hacia mas.
Un saludo :)
Pues te voy a decir que tienes unos grandes argumentos, por los cuales es una gran opción a mí personalmente me gusta más el Clio, pero todo en esta vida es cuestión de gustos
Esa es la manera de explicar una preferencia, con argumentos, los que no tenemos la "suerte" de poder probar todos esos, en mi caso siempre busco el mejor chasis, y un coche que de sensaciones al conducirlo y que sea si no el mejor cuando hay curvas, de los mejores. El resto me da un poco igual
Yo tengo un Megane 4 rs ultime amarillo. Soy de Barcelona, si te interesa hacer video hablame. Es el primer renault sport que tengo y la verdad que es una pasada, sobretodo la puesta apunto del chasis.
Renault sport siempre hace coches divertidos
Prueba un fn2
lleva un difusor funcional
Si, si mal no recuerdo, los manuales de Renault que teníamos en el concesionario informaban que generan una carga de 30 kg a 200 km/h, si instalas el alerón opcional de Renault Sport (El que lleva el Clio del video) la carga sube a 50 kg, pero el coche pierde 15 km/h de punta.
porque no montan catalizador de 200 cel
Es la mejor opción y es legal en la ITV.
Un Civic type R ep3 es su eterno rival jajaja mismo segmento,mismo motor, misma potencia, mismo precio... Gran debate
No son el mismo segmento, el clio era utilitario y el civic compacto
Distinto segmento, el civic es un compacto, y el clio es un utilitario
Y también tiene el mismo chasis y una chapa numerada? Ah no, se te olvidó ese dato.
Este coche me lo estuve planteando hace tres años porque me queria quitar el vag tambien, pero claro estan en torno a los 10k 11k si no recuerdo mal, al final me decante por un miata
Algo más caros están ya
Ese clio el chasis cup,si os fijais tiene una joroba en medio de el techo encima de las cabezas ese es el refuerzo que lo distingue de ser un Cup o no.
Todos los f1 chasis cup se fabricaron sin techo solar, precisamente para mejorar su rigidez. El que tenga techo solar no es f1.
Yo si quieres te dejo mi clio williams... seguro te gusta!
Megane rs2 o un EP3 CON MUCHAS CHUCHES