6:00 das ist falsch. Das ist kein Fühler, das ist die Nadel die die Chokedüse verschließt. Kaltstart: Der Choke ist draußen, die Chokedüse gibt zusätzlichen Kraftstoff zum Gemisch um den Motor beim Start fetter laufen zu lassen. In dem E-Choke ist ein Heizelement welches sich, sobald der Motor gestartet wird erwärmt. Hierbei handelt es sich um eine kleine Metallplatte, die eine Metallkapsel beheizt. In der Metallkapsel befindet sich etwas, dass sich bei Wärme ausdehnt. Dadurch fährt der Chokekolben aus und verschließt mit Nadel und Kolben die Chokedüse, das Gemisch wird nicht mehr zusätzlich angefettet. Der E-Choke bleibt dann, solange der Motor läuft KOMPLETT eingefahren, der fährt nicht hin und her. Der fährt erst wieder rein wenn das Element in der Metallkapsel abgekühlt ist.
Hallo Peter, gutes Video. Anbei zwei Tipps: Eine Batterie wird immer mit der Voltzahl und der Amperestundenzahl angegeben also bei Dir 12 V und 4 Ah nicht 4 Ampere. Die Maße im technischen / mechanischen Bereich immer in mm. Gruß Uwe
Leider sind die Rahmenbedingungen für das Funktionsprinzip eines E-Choke unzureichend erklärt, bspw. welche Umgebungstemperatur, liegt 12 Volt Spannung an? ja oder nein. Wann fett-/mager Gemisch. Eine anschauliche Tabelle inkl. Zeitwerten wäre hilfreich.
Der E-Choke hängt am Wechselspannungskreis der Lichtmaschine. Der Choke bekommt zwischen 12V und 14,4V, je nachdem wie gut die Lichtmaschine funktioniert. In dem E-Choke ist ein Heizelement welches sich, sobald der Motor gestartet wird erwärmt. Hierbei handelt es sich um eine kleine Metallplatte, die eine Metallkapsel beheizt. In der Metallkapsel befindet sich etwas, dass sich bei Wärme ausdehnt. Dadurch fährt der Chokekolben aus und verschließt mit Nadel und Kolben die Chokedüse, das Gemisch wird nicht mehr zusätzlich angefettet.
Guten Tag, ich habe nochmal eine Verständnis Frage zur Funktion eines E-Chokes. Bei meiner Suzuki AN 125 hatte ich große Kaltstart Probleme . Bei der Überprüfung des E-Chokes habe ich bemerkt das die Nadel nicht mehr zurückgeht. Eigentlich sollte der Choke doch in eingefahrenen Zustand ein fetteres Gemisch erzeugen und wenn der Choke bei Temperatur ausfährt ein mageres Gemisch. Kurz gesagt , Eingefahren Choke ein - Ausgefahren Choke aus. Sehe ich das richtig oder habe ich da einen Denkfehler.?
Hallo taddelbruhn..Du hast es genau richtig beschrieben so sollte es sein ,was du noch mal nachschauen könntest ob der E-Choke einzustellen geht in der Höhe wie in die Tiefe wenn er noch in ordnung ist..Lg Peter 😎
Verstehe ich das richtig :so lange Strom auf dem E-Choke ist bleibt er ja ausgefahren,und verschliest die Kanäle für den Kaltstart. Motor aus,Strom weg fährt er wieder zurück.Und der kaltstart funktioniert wieder.oder ?
Ich habe an meinem Roller heute 6 V Wechselspannung als Leerlaufspannung am Kaltstartventil gemessen (Motor läuft, Stecker getrennt). Muss ich davon ausgehen, dass etwas nicht in Ordnung ist, wenn nur 6 Volt "ankommen"? Müssen es 12 sein? Ich habe nicht lange gemessen (vielleicht 20 s), der Motor ist nicht richtig warm geworden.
@@poserbob6888 Danke für die Antwort! Ich bin aber seit längerem auf einen manuellen Choke umgestiegen (eig. ist es ja kein Choke, sondern eine Anreicherung). Ich mache den nur kurz beim Kaltstart auf und schließe ihn nach 20 bis 30 Sekunden wieder. Das reicht völlig und insgesamt finde ich es auch besser die Kontrolle zu haben.
Mein Roller geht nach 15 min aus wenn ich denn auf Dauer last fahre, kann der elektronische Choke dafür verantwortlich sein das er kaputt ist und nicht ausfährt dadurch ganze zeit zu fett fährt?
hat jeder roller sowas wie ein Choke? Ich hab ein Speedfight 4 125 und mein Werkstatt meister sagt das er gar kein Vergaser hat weil er ein Einspriter ist
6:00 das ist falsch. Das ist kein Fühler, das ist die Nadel die die Chokedüse verschließt.
Kaltstart:
Der Choke ist draußen, die Chokedüse gibt zusätzlichen Kraftstoff zum Gemisch um den Motor beim Start fetter laufen zu lassen.
In dem E-Choke ist ein Heizelement welches sich, sobald der Motor gestartet wird erwärmt.
Hierbei handelt es sich um eine kleine Metallplatte, die eine Metallkapsel beheizt. In der Metallkapsel befindet sich etwas, dass sich bei Wärme ausdehnt. Dadurch fährt der Chokekolben aus und verschließt mit Nadel und Kolben die Chokedüse, das Gemisch wird nicht mehr zusätzlich angefettet.
Der E-Choke bleibt dann, solange der Motor läuft KOMPLETT eingefahren, der fährt nicht hin und her.
Der fährt erst wieder rein wenn das Element in der Metallkapsel abgekühlt ist.
Das nenne ich eine gute Erklärung klasse👍👍👍
Hallo Peter,
gutes Video.
Anbei zwei Tipps:
Eine Batterie wird immer mit der Voltzahl und der Amperestundenzahl angegeben also bei Dir 12 V und 4 Ah nicht 4 Ampere.
Die Maße im technischen / mechanischen Bereich immer in mm.
Gruß Uwe
Super Shoke Video endlich mal einer, der es richtig erklärt
a gut danke peter für info
Hallo bruce lee..Aber gerne doch man tut was man kann..lg Peter 😎
super, der Coke gut erklärt
Leider sind die Rahmenbedingungen für das Funktionsprinzip eines E-Choke unzureichend erklärt, bspw. welche Umgebungstemperatur, liegt 12 Volt Spannung an? ja oder nein. Wann fett-/mager Gemisch. Eine anschauliche Tabelle inkl. Zeitwerten wäre hilfreich.
Der E-Choke hängt am Wechselspannungskreis der Lichtmaschine. Der Choke bekommt zwischen 12V und 14,4V, je nachdem wie gut die Lichtmaschine funktioniert.
In dem E-Choke ist ein Heizelement welches sich, sobald der Motor gestartet wird erwärmt.
Hierbei handelt es sich um eine kleine Metallplatte, die eine Metallkapsel beheizt. In der Metallkapsel befindet sich etwas, dass sich bei Wärme ausdehnt. Dadurch fährt der Chokekolben aus und verschließt mit Nadel und Kolben die Chokedüse, das Gemisch wird nicht mehr zusätzlich angefettet.
Guten Tag,
ich habe nochmal eine Verständnis Frage zur Funktion eines E-Chokes.
Bei meiner Suzuki AN 125 hatte ich große Kaltstart Probleme . Bei der Überprüfung des E-Chokes habe ich bemerkt das die Nadel nicht mehr zurückgeht.
Eigentlich sollte der Choke doch in eingefahrenen Zustand ein fetteres Gemisch erzeugen und wenn der Choke bei Temperatur ausfährt ein mageres Gemisch. Kurz gesagt , Eingefahren Choke ein - Ausgefahren Choke aus.
Sehe ich das richtig oder habe ich da einen Denkfehler.?
Hallo taddelbruhn..Du hast es genau richtig beschrieben so sollte es sein ,was du noch mal nachschauen könntest ob der E-Choke einzustellen geht in der Höhe wie in die Tiefe wenn er noch in ordnung ist..Lg Peter 😎
Die Erklärung war gut. Doch fehlt die Info, in welcher Situation die 12V Spannung am E-Chok anliegt und wann nicht?
Nur wenn der Motor läuft, Zündung an ist nicht ausreichend
Da liegen auch keine 12V Gleichspannung an, da liegt die Wechselspannung der Lichtmaschine an. Also zwischen 12V und 14.4V.
Verstehe ich das richtig :so lange Strom auf dem E-Choke ist bleibt er ja ausgefahren,und verschliest die Kanäle für den Kaltstart. Motor aus,Strom weg fährt er wieder zurück.Und der kaltstart funktioniert wieder.oder ?
Der Choke fährt erst wieder ein wenn das Heizelement abgekühlt ist.
@@poserbob6888 Ja klar das dauert schon ein bisschen.
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Ich habe an meinem Roller heute 6 V Wechselspannung als Leerlaufspannung am Kaltstartventil gemessen (Motor läuft, Stecker getrennt). Muss ich davon ausgehen, dass etwas nicht in Ordnung ist, wenn nur 6 Volt "ankommen"? Müssen es 12 sein? Ich habe nicht lange gemessen (vielleicht 20 s), der Motor ist nicht richtig warm geworden.
Prüf mal deinen Spanungsregler. Wenn du nicht unbedingt ein 6V System hast sind das definitiv zu wenig.
@@poserbob6888 Danke für die Antwort! Ich bin aber seit längerem auf einen manuellen Choke umgestiegen (eig. ist es ja kein Choke, sondern eine Anreicherung). Ich mache den nur kurz beim Kaltstart auf und schließe ihn nach 20 bis 30 Sekunden wieder. Das reicht völlig und insgesamt finde ich es auch besser die Kontrolle zu haben.
@@tobiasgobke3720 Ja E-Choke ist gerade bei getunten Motoren echt scheiße.
Mein Roller geht nach 15 min aus wenn ich denn auf Dauer last fahre, kann der elektronische Choke dafür verantwortlich sein das er kaputt ist und nicht ausfährt dadurch ganze zeit zu fett fährt?
Hallo r.e..Das kann schon sein am besten den E-Choke mal ausbauen und testen..lg Peter 😎
@@derscooterschrauber7886 Alles klar mach ich dann mal. Top Video und danke für sie schnelle Antwort! 😆👍
Ist die Polung nicht wichtig?
Gut erklärt 😎👌👍🛵
Hallo Christofer..Du weißt ja nur der zusammhalt macht uns stark und jeder kann von jeden lernen und immer besser werden..lg Peter 😎
hat jeder roller sowas wie ein Choke? Ich hab ein Speedfight 4 125 und mein Werkstatt meister sagt das er gar kein Vergaser hat weil er ein Einspriter ist
Das müste doch verständlich erklärt sein für jeden !!!!