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横浜在住時に78系統はよく利用していました。天神前の先の交差点を過ぎてちょっと奥に劇狭のカーブがあり、乗用車同士のスライドも困難で、よく対向のバスや乗用車と譲り合いながら走っていたのが思い出されます。
良くバスが【センターライン】踏んだはみ出した言うけど【この長い箱】器用に操るの結構大変なのよ💛【停止位置】は守りましょうね。 皆さん【上手】です。プロだわ。 配信有難う御座います。
私も大型第二種免許持っておりますさすがにプロの運転士さんですね～～尊敬いたしました。
天神前でちっと前警備で、片側交互通行やっていた事があります。懐かしいです!
やはり狭い道だと片側通行やる場合もあるのですね情報ありがとうございます！
女性運転手で愛想良いのは嬉しいし、乗り心地良いですよね、明るい優しい運転手さんみたいですね、エンジンも高回転まで踏んで無いし、アクセルの踏み方も優しいから、運転上手そうです
この動画のバスに乗ってて思ったのですが最近では若い女性の運転手さんもいらっしゃるのですね愛想良く乗客に応対されつつも、大型車を難なく操りさすがだなと思いました！
でもセクハラ受けたらすぐ辞めちゃう
@@user-bi2fh7hi5o セクハラすんなよ
西日本車体工業（福岡県北九州市小倉北区）でバスボデーを製造された車両がありましたね。元西日本鉄道のグループ会社です。
横浜市営バスの車内放送は関西にある近鉄バスの車内放送と一緒です
知り合いに大型車を運転している人がいますが、その人曰く、「その人の適正にもよるけど、道が狭いだけなら、何度か通るうちに慣れてくる。ただ、道が狭くて人通りが多い場所（市営バス98系統などが通る中山駅前〜台村町など）は、周辺の自転車や歩行者の動きを事前に予測しながら運転しないといけないうえに、予測が外れてもすぐに対処できるようにする必要があるため、運転経験を積んでいても大変。一回通るだけでもかなり神経を使う。」だそうです。路線バスの場合は、日常的に何度も同じ道を走るので、慣れてくれば何ともないのでしょうね。ただ、人通りが多い場所になると、経験の有無は関係なく、かなり疲れるポイントになるのかと思います。
有益な情報ありがとうございます😊たしかに、道路自体はそうそう変わるものではないので慣れでカバーできるのかもしれませんが、人通りは日々変わるし、時には予測不可能な動きしますから、慣れないのでしょうね。。どこの駅もそうですが、人が多い駅前通りやロータリーを一見難なく走る運転手さんは、やっぱりすごいのですね😲
@@taya-5001 そうですね。電柱や建物などは絶対に移動しないですし、大型路線バスが通る道=大型車が通れることが分かっている道なので、心理的な面でのゆとりのようなものはあるのでしょうね(^_^)
めっちゃ家の近くを走ってる路線です。横浜岡村郵便局前から古泉辺りまで続く道の狭さやカーブの連続が意外に多くて毎回運転するのは大変だろうなと乗るたびにそう感じています。特に天神前とか。後、9系統も途中の天神前まで同じ道を通って横浜岡村郵便局前の手前の所を右に曲がって弘明寺方面に向かうんですが、仲久保～藤の木もやたら狭いし(特に大岡住宅前バス停所のカーブすごく狭い)、あそこも運転手泣かせだと思います。
ご近所でしたか😆古泉から岡村中学校の交差点を経て、天神前に至るまでが特に交差点にヘアピンみたいなカーブが続いて運転大変そうでしたこの近辺の系統また観察したいです
@@taya-5001 返信遅れました。僕は坂下公園の近くに住んでいます。正にその通りで本当にヘアピンみたいなカーブが続くから乗客が多くなければこまわりくんみたいなのが良いよなって思ってます。バスのすれ違いなんかハラハラするし、根岸駅方面の天神前なんかほぼ車道ですし。
@@taya-5001 時間があれば観察してみてください。チャンネル登録したので動画楽しみにしてます。
ありがとうございます！たしかに、実際歩いていても歩道が狭くて気を付けないとな〜て思いました。(その点、撮影は自分なりに最大限注意しました😅)少しずつ動画にしていきたいと思いますので気長にお待ちいただければ幸いです👍
僕岡村中通ってました！
根岸・磯子に限らず、横浜市内は、山坂の多い街です。藤棚・久保山墓地・三春台・保土ヶ谷駅に抜ける道も、道が狭く大型車・バスがすれ違うだけで、いっぱいです。平らな土地は、ほぼ埋め立て地ですね!!久保山墓地・三春台から抜ける道の途中も、二こぶ坂があります。その道を抜けると、野毛山動物園の脇に出ます。
コメントありがとうございます横浜市内でバス通りとか散歩しているとアップダウンが激しく良い運動になります笑よくここバス通れるなー、て思う場所も多数ありますね
横浜市営バスって狭い道を走る路線が多いんですねー私も以前10年前位ですかね？福岡市〜横浜市迄知人の自家用車を陸送で二人で交代しながら運転した事がありまして横浜市へ行った事があり知人がお礼も兼ねて横浜市営地下鉄と市営バスの一日乗り放題カードの乗車券を買って下さって横浜市内を案内してくれた事がありまして桜木町駅〜磯子駅迄乗車した事があります。系統番号？行先番号？と言うのか解りませんが忘れました。住宅街の狭い道を路線バスが走る光景に目を疑いました。市営バスの乗務員の運転技術に脱帽しました。私がびっくりして空いた口が開いたママの表情をしているて私の隣にいた神奈川県民の方から神奈川県じゃこの様な狭い道を走れ路線バスは沢山ありますよ。当たり前な光景ですと言われた事を今でも覚えてます。
高評価ポチ
保土ヶ谷区と南区(久保山や永田)や磯子区と南区(岡村や蒔田、大岡)の区界になっている尾根づたいの道路は狭隘区間が多いのだが、宅地化されているため大型バスが頻繁に走行している。藤ノ木バス停近くにある和菓子屋のいちご大福が旨かった。
情報ありがとうございます！
西宮市内の阪急バスの通りも非常に狭く、すれ違えない箇所が有り各所に警備員が配置され運転手と無線でやり取りしています。
西宮にも狭いバス通りあるのですね人手を借りて誘導すれば運転手さんからすれば心強いですね😆
@@taya-5001 そうですよね。大型バスがほとんどで、関西学院の送迎バスも通りますよ。
地元だー
西日本鉄道のグループ会社であった西日本車体工業製の車体ボディーは今では貴重なレア車両と言えると思います。西日本車体工業はもう存在しませんからね。
UDの勝手な都合で潰されましたね工場を新しく作ったのに西工可哀想です、結局UD自体FUSOと噛み合わずバスの生産はできなくなりましたけどUDざまあみろです。
根岸駅前通りと磯子駅前それに山手駅前三駅前ものすごい道路が狭い山手駅通りにバスが止める場所確保したなと関心する
路線によって中型車両と標準車両分けられてるはずだと思うんですけどね、その乗車率が高いため標準車両で運行しないとダメなんでしょうね
この近辺はどの系統も利用客多そうでした。本数が多くて利用客も多いので、やはり需要的には大型車が適しているのでしょう。高評価ありがとうございます😊今後ともよろしくお願いします！
横浜市営バスではないですが、神奈川中央交通バスの大船24系統湘南ハイツ循環ってのがあるんですがどうみてもこまわりくんの方がいいような凄く狭い住宅地内を標準型が走ってます。
ちゃんとセンターラインひかれてるし電柱も道路にほとんどはみ出してないから基本かわれるからいいけど電柱が道路にはみ出してるとかわれないところが増えちゃうから嫌なんだよな
電柱が車道に出ていると神経使いますよね😢特にカーブや交差点付近は大変そうです
@@taya-5001 動画上のカーブはいうほど大変じゃないけど、電柱がはみ出てるところでもそれなりの道幅あればそんなに大変じゃないです
京成バスの北国分みたいですね。😅💡
横浜市内は都市計画が劣悪でこんな狭い道や勾配の途中や横断歩道上に停留所があるようなところ、さすがに今は無いと思うが路地をまたいだ停留所など社会党の市長がまともな都市計画を行わずに道路事情が良くないところが多すぎる。こんなところで二人乗りのベビーカー降ろすの手伝ってくれないとか言ってる馬鹿が出ないことを祈るばかりです、バス会社はただで乗せてるものまで面倒見切れません、運転士さんいつもご苦労様です。
こちら岡村地区道幅が四間しか無かったので四間道路とも言います。
四間道路って地図で出てたけどそういう意味だったんですね！
相鉄バス旭4系統、美立橋～桜木町駅線もよろしく。元町ガード、東トンネル、ドンドン商店街通過シーンなど。
情報ありがとうです
確か同じ相鉄バス浜45系統も新桜ヶ丘団地付近も狭いので動画に出来ませんかね？
主様へ､急な坂と言えば、藤棚の近くにある第七有隣堂の脇に有る坂もきついですね😳一時バス路線でしたが、余りにも坂がキツいので廃止になりましたよね😅。ではまた・・・。
ゆずの地元ですね
歌詞でもこの辺りの風景は出て来ますね♪
0:26 元ぶらり赤レンガバス！！
大型バスで走るから大変なんだよ。
中型にしておけばもう少し楽に走れるんでしょうが、やっぱり需要多いんでしょうね
@@taya-5001 需要もあったりしますが横浜市営はほぼみんな大型だし、どんなに狭くても大型で一度行けたらもう行けるってなっちゃうんです
横浜市って平地が少ないんですか？まるで長崎県長崎市みたいですね。長崎県長崎市も山ばっかりですよ。なんか似てますね。
7割くらいが傾斜があるそうで、平地はかなり少ないんですよね長崎のバスもなかなかすごいようで😲
@@taya-5001 様長崎県長崎市は山間部が多いみたいで狭い道を通る路線が多いみたいですよ。You Tube動画でも上がってました。福岡市を走る西日本鉄道の路線バスも最近住宅街の狭い道を走る路線バスが南区柏原（かしはら）地区の住宅街の狭い道を走る路線バスがある位でそれ以外は見た事がありません。
自分の家の近くでよく事故が起きますw
これは事故起きても不思議じゃないっすね、、
横浜って昔ながらの細い道が多いのでしょうか？
住宅街なんかは結構狭い道多いですねぇ
飛鳥田さんの都市計画の取り組みが悪かったんでしょうね、後の何でも反対党の党首ですから西郷さんと高秀さんは頑張ってだいぶ良くしてくれましたが、中田さんで交通局は滅茶苦茶にされました。
あっまーい～六角橋から片倉町へ行く道を通ってみやがれ～運転手どころか乗ってる客までヒヤヒヤになってくるぞ！ましてやセンターラインが無い場所もあるんだから横浜市の怠慢だわーありゃ～
サムネ画像…僕の中学校…笑
これらの状況では、車両の全長、前車軸と後車軸の間の長さ、バスの端と最も近い車軸（片持ち梁）の間の長さなどの重要なポイントがあります。ビデオバス（いすゞだと思います）の長さはわずか9mのようですが、ヨーロッパでは標準バスが11m、連節バスが18mです。いくつかの場所では、パリの通りはバスのために非常に狭いですこのビデオは、パリでバスの最悪の場所の1つを示しています（ "les guichets du Louvre"）,ua-cam.com/video/mEavTnc-2yE/v-deo.htmlすみません、日本語が苦手です。僕はフランス語です。
フランスからコメントありがとうございます！日本のバスは、まだ小さい方なのですね。18メートルの連節バスなら日本でも時々走っていますね。パリのバス、車体は大きくて門は狭いですね。よく通れますね😲海外のバスについて教えてくださり、ありがとうございます。
@@taya-5001 ええ、それは素晴らしいビデオではありませんか？このゲートでは、標準バスと連節バスが通過します。 一部のバスは直前に左から曲がることを余儀なくされています。2019年ゴールデンウィーク（令和1年目）に日本に行ってバスに乗ったので比較できました。UA-camを使用すると、世界中のバスのビデオを見ることができます...
また気軽に海外に行けるようになったら世界のバスも乗り比べたいですね。早く、コロナが落ち着いてほしいです。
横浜在住時に78系統はよく利用していました。天神前の先の交差点を過ぎてちょっと奥に劇狭のカーブがあり、乗用車同士のスライドも困難で、よく対向のバスや乗用車と譲り合いながら走っていたのが思い出されます。
良くバスが【センターライン】踏んだはみ出した言うけど【この長い箱】器用に操るの結構大変なのよ💛【停止位置】は守りましょうね。 皆さん【上手】です。プロだわ。 配信有難う御座います。
私も大型第二種免許持っておりますさすがにプロの運転士さんですね～～尊敬いたしました。
天神前でちっと前警備で、片側交互通行やっていた事があります。懐かしいです!
やはり狭い道だと片側通行やる場合もあるのですね
情報ありがとうございます！
女性運転手で愛想良いのは嬉しいし、乗り心地良いですよね、明るい優しい運転手さんみたいですね、エンジンも高回転まで踏んで無いし、アクセルの踏み方も優しいから、運転上手そうです
この動画のバスに乗ってて思ったのですが最近では若い女性の運転手さんもいらっしゃるのですね
愛想良く乗客に応対されつつも、大型車を難なく操りさすがだなと思いました！
でもセクハラ受けたらすぐ辞めちゃう
@@user-bi2fh7hi5o セクハラすんなよ
西日本車体工業（福岡県北九州市小倉北区）でバスボデーを製造された車両がありましたね。
元西日本鉄道のグループ会社です。
横浜市営バスの車内放送は関西にある近鉄バスの車内放送と一緒です
知り合いに大型車を運転している人がいますが、その人曰く、「その人の適正にもよるけど、道が狭いだけなら、何度か通るうちに慣れてくる。ただ、道が狭くて人通りが多い場所（市営バス98系統などが通る中山駅前〜台村町など）は、周辺の自転車や歩行者の動きを事前に予測しながら運転しないといけないうえに、予測が外れてもすぐに対処できるようにする必要があるため、運転経験を積んでいても大変。一回通るだけでもかなり神経を使う。」だそうです。
路線バスの場合は、日常的に何度も同じ道を走るので、慣れてくれば何ともないのでしょうね。
ただ、人通りが多い場所になると、経験の有無は関係なく、かなり疲れるポイントになるのかと思います。
有益な情報ありがとうございます😊
たしかに、道路自体はそうそう変わるものではないので慣れでカバーできるのかもしれませんが、
人通りは日々変わるし、時には予測不可能な動きしますから、慣れないのでしょうね。。
どこの駅もそうですが、人が多い駅前通りやロータリーを一見難なく走る運転手さんは、やっぱりすごいのですね😲
@@taya-5001
そうですね。
電柱や建物などは絶対に移動しないですし、大型路線バスが通る道=大型車が通れることが分かっている道なので、心理的な面でのゆとりのようなものはあるのでしょうね(^_^)
めっちゃ家の近くを走ってる路線です。横浜岡村郵便局前から古泉辺りまで続く道の狭さやカーブの連続が意外に多くて毎回運転するのは大変だろうなと乗るたびにそう感じています。特に天神前とか。後、9系統も途中の天神前まで同じ道を通って横浜岡村郵便局前の手前の所を右に曲がって弘明寺方面に向かうんですが、仲久保～藤の木もやたら狭いし(特に大岡住宅前バス停所のカーブすごく狭い)、あそこも運転手泣かせだと思います。
ご近所でしたか😆
古泉から岡村中学校の交差点を経て、天神前に至るまでが特に交差点にヘアピンみたいなカーブが続いて運転大変そうでした
この近辺の系統また観察したいです
@@taya-5001 返信遅れました。僕は坂下公園の近くに住んでいます。正にその通りで本当にヘアピンみたいなカーブが続くから乗客が多くなければこまわりくんみたいなのが良いよなって思ってます。バスのすれ違いなんかハラハラするし、根岸駅方面の天神前なんかほぼ車道ですし。
@@taya-5001 時間があれば観察してみてください。チャンネル登録したので動画楽しみにしてます。
ありがとうございます！
たしかに、実際歩いていても歩道が狭くて気を付けないとな〜て思いました。
(その点、撮影は自分なりに最大限注意しました😅)
少しずつ動画にしていきたいと思いますので気長にお待ちいただければ幸いです👍
僕岡村中通ってました！
根岸・磯子に限らず、横浜市内は、山坂の多い街です。藤棚・久保山墓地・三春台・保土ヶ谷駅に抜ける道も、道が狭く大型車・バスがすれ違うだけで、いっぱいです。
平らな土地は、ほぼ埋め立て地ですね!!
久保山墓地・三春台から抜ける道の途中も、二こぶ坂があります。
その道を抜けると、野毛山動物園の脇に出ます。
コメントありがとうございます
横浜市内でバス通りとか散歩しているとアップダウンが激しく良い運動になります笑
よくここバス通れるなー、て思う場所も多数ありますね
横浜市営バスって狭い道を走る路線が多いんですねー
私も以前10年前位ですかね？
福岡市〜横浜市迄知人の自家用車を陸送で二人で交代しながら運転した事がありまして横浜市へ行った事があり知人がお礼も兼ねて横浜市営地下鉄と市営バスの一日乗り放題カードの乗車券を買って下さって横浜市内を案内してくれた事がありまして桜木町駅〜磯子駅迄乗車した事があります。
系統番号？行先番号？と言うのか解りませんが忘れました。
住宅街の狭い道を路線バスが走る光景に目を疑いました。
市営バスの乗務員の運転技術に脱帽しました。
私がびっくりして空いた口が開いたママの表情をしているて私の隣にいた神奈川県民の方から神奈川県じゃこの様な狭い道を走れ路線バスは沢山ありますよ。
当たり前な光景ですと言われた事を今でも覚えてます。
高評価ポチ
保土ヶ谷区と南区(久保山や永田)や磯子区と南区(岡村や蒔田、大岡)の区界になっている尾根づたいの道路は狭隘区間が多いのだが、宅地化されているため大型バスが頻繁に走行している。
藤ノ木バス停近くにある和菓子屋のいちご大福が旨かった。
情報ありがとうございます！
西宮市内の阪急バスの通りも非常に狭く、すれ違えない箇所が有り各所に警備員が配置され運転手と無線でやり取りしています。
西宮にも狭いバス通りあるのですね
人手を借りて誘導すれば運転手さんからすれば心強いですね😆
@@taya-5001 そうですよね。大型バスがほとんどで、関西学院の送迎バスも通りますよ。
地元だー
西日本鉄道のグループ会社であった西日本車体工業製の車体ボディーは今では貴重なレア車両と言えると思います。
西日本車体工業はもう存在しませんからね。
UDの勝手な都合で潰されましたね工場を新しく作ったのに西工可哀想です、結局UD自体FUSOと噛み合わずバスの生産はできなくなりましたけどUDざまあみろです。
根岸駅前通りと磯子駅前それに山手駅前三駅前ものすごい道路が狭い山手駅通りにバスが止める場所確保したなと関心する
路線によって中型車両と標準車両分けられてるはずだと思うんですけどね、その乗車率が高いため標準車両で運行しないとダメなんでしょうね
この近辺はどの系統も利用客多そうでした。
本数が多くて利用客も多いので、やはり需要的には大型車が適しているのでしょう。
高評価ありがとうございます😊
今後ともよろしくお願いします！
横浜市営バスではないですが、神奈川中央交通バスの大船24系統湘南ハイツ循環ってのがあるんですがどうみてもこまわりくんの方がいいような凄く狭い住宅地内を標準型が走ってます。
ちゃんとセンターラインひかれてるし電柱も道路にほとんどはみ出してないから基本かわれるからいいけど
電柱が道路にはみ出してるとかわれないところが増えちゃうから嫌なんだよな
電柱が車道に出ていると神経使いますよね😢
特にカーブや交差点付近は大変そうです
@@taya-5001
動画上のカーブはいうほど大変じゃないけど、電柱がはみ出てるところでもそれなりの道幅あればそんなに大変じゃないです
京成バスの北国分みたいですね。😅💡
横浜市内は都市計画が劣悪でこんな狭い道や勾配の途中や横断歩道上に停留所があるようなところ、さすがに今は無いと思うが路地をまたいだ停留所など社会党の市長がまともな都市計画を行わずに道路事情が良くないところが多すぎる。こんなところで二人乗りのベビーカー降ろすの手伝ってくれないとか言ってる馬鹿が出ないことを祈るばかりです、バス会社はただで乗せてるものまで面倒見切れません、運転士さんいつもご苦労様です。
こちら岡村地区道幅が四間しか無かったので四間道路とも言います。
四間道路って地図で出てたけどそういう意味だったんですね！
相鉄バス旭4系統、美立橋～桜木町駅線もよろしく。元町ガード、東トンネル、ドンドン商店街通過シーンなど。
情報ありがとうです
確か同じ相鉄バス浜45系統も新桜ヶ丘団地付近も狭いので動画に出来ませんかね？
主様へ､急な坂と言えば、藤棚の近くにある第七有隣堂の脇に有る坂もきついですね😳一時バス路線でしたが、余りにも坂がキツいので廃止になりましたよね😅。
ではまた・・・。
ゆずの地元ですね
歌詞でもこの辺りの風景は出て来ますね♪
0:26 元ぶらり赤レンガバス！！
大型バスで走るから大変なんだよ。
中型にしておけばもう少し楽に走れるんでしょうが、やっぱり需要多いんでしょうね
@@taya-5001
需要もあったりしますが横浜市営はほぼみんな大型だし、どんなに狭くても大型で一度行けたらもう行けるってなっちゃうんです
横浜市って平地が少ないんですか？
まるで長崎県長崎市みたいですね。
長崎県長崎市も山ばっかりですよ。
なんか似てますね。
7割くらいが傾斜があるそうで、平地はかなり少ないんですよね
長崎のバスもなかなかすごいようで😲
@@taya-5001 様
長崎県長崎市は山間部が多いみたいで狭い道を通る路線が多いみたいですよ。
You Tube動画でも上がってました。
福岡市を走る西日本鉄道の路線バスも最近住宅街の狭い道を走る路線バスが南区柏原（かしはら）地区の住宅街の狭い道を走る路線バスがある位でそれ以外は見た事がありません。
自分の家の近くでよく事故が起きますw
これは事故起きても不思議じゃないっすね、、
横浜って昔ながらの細い道が多いのでしょうか？
住宅街なんかは結構狭い道多いですねぇ
飛鳥田さんの都市計画の取り組みが悪かったんでしょうね、後の何でも反対党の党首ですから西郷さんと高秀さんは頑張ってだいぶ良くしてくれましたが、中田さんで交通局は滅茶苦茶にされました。
あっまーい～
六角橋から片倉町へ行く道を通ってみやがれ～
運転手どころか乗ってる客までヒヤヒヤになってくるぞ！
ましてやセンターラインが無い場所もあるんだから横浜市の怠慢だわー
ありゃ～
サムネ画像…
僕の中学校…笑
これらの状況では、車両の全長、前車軸と後車軸の間の長さ、バスの端と最も近い車軸（片持ち梁）の間の長さなどの重要なポイントがあります。
ビデオバス（いすゞだと思います）の長さはわずか9mのようですが、ヨーロッパでは標準バスが11m、連節バスが18mです。
いくつかの場所では、パリの通りはバスのために非常に狭いです
このビデオは、パリでバスの最悪の場所の1つを示しています（ "les guichets du Louvre"）,
ua-cam.com/video/mEavTnc-2yE/v-deo.html
すみません、日本語が苦手です。僕はフランス語です。
フランスからコメントありがとうございます！
日本のバスは、まだ小さい方なのですね。
18メートルの連節バスなら日本でも時々走っていますね。
パリのバス、車体は大きくて門は狭いですね。
よく通れますね😲
海外のバスについて教えてくださり、ありがとうございます。
@@taya-5001 ええ、それは素晴らしいビデオではありませんか？
このゲートでは、標準バスと連節バスが通過します。 一部のバスは直前に左から曲がることを余儀なくされています。
2019年ゴールデンウィーク（令和1年目）に日本に行ってバスに乗ったので比較できました。
UA-camを使用すると、世界中のバスのビデオを見ることができます...
また気軽に海外に行けるようになったら世界のバスも乗り比べたいですね。
早く、コロナが落ち着いてほしいです。