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ちょっと何言ってるか分からないと思うんですが、気にせずご覧ください！この動画は歌みたいなもんです
本当に何言っているか判らなかったので低評価にしました。絶妙と言うなら米原まで延伸して米原止まりとか福井駅までの方が絶妙になる。敦賀は絶妙とと言うより中途半端だと思う。
都民からすると北陸三県で敦賀も当たり前のように北陸の認識だったんだけど、関西人からするとそうでもない認識っぽいのが味わい深い
本当のこと言うと京都で新幹線ルートがもめてるのなら、先に山陰新幹線で出雲まで先につなげる方がいいのではないでしょうか敦賀というところは昔港がありとても穏やかな港があり外国の人を船で運べば、新幹線駅にとてもいいところのような気がしますし名古屋にも近いし大阪にはサンダーバードの高速化に技術革新すればいいように思いますし山陰にも名古屋にも北陸にも大阪にも行ける中間の町のような気がします。
山陰新幹線はダメ四国新幹線が先
福井市民からしたら、東京はもちろん長野や軽井沢にも行ってみたいなと思うようになりました😊けど、関西行くには乗換必須になり、今までみたいにサンダーバードでゆっくりお弁当食べたり、お昼寝できなくなるのが残念ですね😂来週、大阪に行くので、つるぎ＋サンダーバードでどんな風になるのかドキドキします😆ちなみに今日敦賀に行きました❗️西川貴教さんを生で見れたので満足です✨
中途半端なところで新幹線開業するのは、九州新幹線の新八代駅〜鹿児島中央駅が先例になりました。かえって不便になった元特急停車駅最寄りの人間。
確かに敦賀は北陸と言うより小浜市と同じで完全に関西ですよね住んでらっしゃる方も言葉も関西弁ですし、福井県人より関西人だと思ってると思います。また関東の方がこの開業フィーバーが落ち着いた後に敦賀に行くとは思えません(鉄ヲタ、ビジネス、帰省は除く)それはめちゃ同意しますねとにかく今まで一番交流あった関西、中京をわざわざ断絶した北陸新幹線関東、関西からどちらからもそっぽを向かられる日もそう遠くはないでしょう(JR側もはくたかのほとんど金沢止まりにしたのも、その辺分かってるからだと思います)
「関西の端っこから新幹線のって東京へ行く」みたいな動画をどすこいさんなら作成しそうですね😊
京都くらいまで新幹線つながれば関西側も乗り換えなしで楽になりますよね🚄
開始3秒ガムランボール👍ヤラレタ最後まで見ちゃったわー
意味不明だけど、敦賀の民からはとても理解出来ますよ。敦賀は北陸というより滋賀県、小浜は京都に隣接してて、住民も方言も含めて関西寄りですわ。面白いことに敦賀の人は阪神ファンだらけです（笑）東京とか年に1.2回行くか行かんかの程度だけど、大阪は頻繁に行く。裏技と仰ってる、敦賀→米原（東海道新幹線）→東京ですね。今まで、ずっとその路線で東京行ってましたよ。米原乗り換えあっても今のところ東海道新幹線のほうが速くて安いから、東京行くのにわざわざ遠回りの北陸新幹線なんで乗らないよ😂あんな巨大要塞作ったのも、万が一の延伸中止を想定してるのかもwww
敦賀市は街の真ん中に平和堂とアレックスシネマがあるので滋賀県感がありますね。また隣の長浜市は南端部を東海道新幹線が通っています。つまり東海道新幹線と北陸新幹線は隣町を走ってることになります。
関東に住んでますが 敦賀を目的に北陸に行くってあまりないので 敦賀まで延伸したことがわーいってなる感じは ないかなぁ
大阪までつなげるほうが国土強靭化の観点からもいいです。
敦賀での新幹線からサンダーバードへの乗り換えは、荷物多いと８分かかるようです。これじゃあ最短サンダーバードに乗れない。なぜもっと近くに造らなかったのか？
凄いポジティブに物事を捉えている。この余力こそが、成功するには大事な事なのかもしれないね。しかし、和歌山にとっては新幹線の話は未来永劫無縁な話。いつまでたっても白浜より先は遠い世界(特に新宮は)。新幹線が来ない以上、永遠に近くならないのが和歌山
千葉や水戸よりは和歌山は可能性があると思います。
@@DoReMiLight 四国新幹線が紀淡海峡を通ってくれれば可能性はあるかも? あと、白浜方面に向けて新幹線を建設する話が出れば、可能性はゼロではない
敦賀を「つるが」と読める東京人は少ない。米原を「よねはら」と読む人はいないと思うが。
敦賀→小浜→西舞鶴→豊岡→鳥取へつなげてはどうかと思います。滋賀県は県内の在来線が3セクになることを容認しないと思います。
九州民やけど😃敦賀て関西の一部と思ってた❗
関東からしたら北陸（長野）新幹線、金沢〜敦賀が開業しても、ほとんど盛り上がらない件🙂 富山・金沢まで開業していれば十分なので。。。10:31 ママァ～がね😆
作ってしまったものは仕方ないし、整備新幹線は政治家が決めるから、我々庶民がネットで書いたり吠えた所で意味がない。しかもいろんな考え方な人がいるから意見がバラバラ
小浜・京都延伸でサンダーバード無くなる方がもっと不便。
なんで東京やねん😅
福井、石川の人には新幹線を作るメリットがありますが、大阪、京都、滋賀には大金を負担して、作るメリットが感じられません。
地元が希望しない場所に無理やり強引に新幹線を作ることはできない。当たり前だけど。。大都市から遠い県は時短効果が大きいから(金を払ってでも)建設を希望する。大都市に近い県は時短効果が少ないし(三セク化とか言語道断)だから希望しない。だから中途半端な場所で新幹線が途切れる事態が続出してしまう。現行スキームの欠陥。かといってスキームを見直せばすでにスキームを受け容れて厳しい負担に耐えてきた自治体は猛反発することだろう。それは日本の呪縛。
関西と分断し東京と直通を望んだのは石川県や福井県ですからね要らないなら佐賀県のように断れば良かったんです新大阪と早々につながればいいのですが関西の自治体は建設費負担に否定的ですから今の状態は数十年続くでしょう考えの凝り固まった人以外は敦賀駅で乗り換えせず便利な新幹線で東京に向かいそうですね
ちょっと何言ってるか分からないと思うんですが、気にせずご覧ください！この動画は歌みたいなもんです
本当に何言っているか判らなかったので低評価にしました。絶妙と言うなら米原まで延伸して米原止まりとか福井駅までの方が絶妙になる。敦賀は絶妙とと言うより中途半端だと思う。
都民からすると北陸三県で敦賀も当たり前のように北陸の認識だったんだけど、関西人からするとそうでもない認識っぽいのが味わい深い
本当のこと言うと京都で新幹線ルートがもめてるのなら、先に山陰新幹線で出雲まで先につなげる方がいいのではないでしょうか
敦賀というところは昔港がありとても穏やかな港があり外国の人を船で運べば、新幹線駅にとてもいいところのような気がしますし
名古屋にも近いし大阪にはサンダーバードの高速化に技術革新すればいいように思いますし山陰にも名古屋にも北陸にも大阪にも行ける
中間の町のような気がします。
山陰新幹線はダメ
四国新幹線が先
福井市民からしたら、東京はもちろん長野や軽井沢にも行ってみたいなと思うようになりました😊けど、関西行くには乗換必須になり、今までみたいにサンダーバードでゆっくりお弁当食べたり、お昼寝できなくなるのが残念ですね😂
来週、大阪に行くので、つるぎ＋サンダーバードでどんな風になるのかドキドキします😆
ちなみに今日敦賀に行きました❗️西川貴教さんを生で見れたので満足です✨
中途半端なところで新幹線開業するのは、九州新幹線の新八代駅〜鹿児島中央駅が先例になりました。かえって不便になった元特急停車駅最寄りの人間。
確かに敦賀は北陸と言うより小浜市と同じで完全に関西ですよね
住んでらっしゃる方も言葉も関西弁ですし、福井県人より関西人だと思ってると思います。
また関東の方がこの開業フィーバーが落ち着いた後に敦賀に行くとは思えません(鉄ヲタ、ビジネス、帰省は除く)
それはめちゃ同意しますね
とにかく今まで一番交流あった関西、中京をわざわざ断絶した北陸新幹線
関東、関西からどちらからもそっぽを向かられる日もそう遠くはないでしょう
(JR側もはくたかのほとんど金沢止まりにしたのも、その辺分かってるからだと思います)
「関西の端っこから新幹線のって東京へ行く」みたいな動画をどすこいさんなら作成しそうですね😊
京都くらいまで新幹線つながれば関西側も乗り換えなしで楽になりますよね🚄
開始3秒ガムランボール👍ヤラレタ
最後まで見ちゃったわー
意味不明だけど、敦賀の民からはとても理解出来ますよ。
敦賀は北陸というより滋賀県、小浜は京都に隣接してて、住民も方言も含めて関西寄りですわ。
面白いことに敦賀の人は阪神ファンだらけです（笑）
東京とか年に1.2回行くか行かんかの程度だけど、大阪は頻繁に行く。
裏技と仰ってる、敦賀→米原（東海道新幹線）→東京ですね。
今まで、ずっとその路線で東京行ってましたよ。
米原乗り換えあっても今のところ東海道新幹線のほうが速くて安いから、東京行くのにわざわざ遠回りの北陸新幹線なんで乗らないよ😂
あんな巨大要塞作ったのも、万が一の延伸中止を想定してるのかもwww
敦賀市は街の真ん中に平和堂とアレックスシネマがあるので滋賀県感がありますね。また隣の長浜市は南端部を東海道新幹線が通っています。つまり東海道新幹線と北陸新幹線は隣町を走ってることになります。
関東に住んでますが 敦賀を目的に北陸に行くってあまりないので 敦賀まで延伸したことがわーいってなる感じは ないかなぁ
大阪までつなげるほうが国土強靭化の観点からもいいです。
敦賀での新幹線からサンダーバードへの乗り換えは、荷物多いと８分かかるようです。これじゃあ最短サンダーバードに乗れない。
なぜもっと近くに造らなかったのか？
凄いポジティブに物事を捉えている。この余力こそが、成功するには大事な事なのかもしれないね。しかし、和歌山にとっては新幹線の話は未来永劫無縁な話。いつまでたっても白浜より先は遠い世界(特に新宮は)。新幹線が来ない以上、永遠に近くならないのが和歌山
千葉や水戸よりは和歌山は可能性があると思います。
@@DoReMiLight 四国新幹線が紀淡海峡を通ってくれれば可能性はあるかも? あと、白浜方面に向けて新幹線を建設する話が出れば、可能性はゼロではない
敦賀を「つるが」と読める東京人は少ない。米原を「よねはら」と読む人はいないと思うが。
敦賀→小浜→西舞鶴→豊岡→鳥取へつなげてはどうかと思います。滋賀県は県内の在来線が3セクになることを容認しないと思います。
九州民やけど😃敦賀て関西の一部と思ってた❗
関東からしたら北陸（長野）新幹線、金沢〜敦賀が開業しても、ほとんど盛り上がらない件🙂 富山・金沢まで開業していれば十分なので。。。
10:31 ママァ～がね😆
作ってしまったものは仕方ないし、整備新幹線は政治家が決めるから、我々庶民がネットで書いたり吠えた所で意味がない。しかもいろんな考え方な人がいるから意見がバラバラ
小浜・京都延伸でサンダーバード無くなる方がもっと不便。
なんで東京やねん😅
福井、石川の人には新幹線を作るメリットがありますが、大阪、京都、滋賀には大金を負担して、作るメリットが感じられません。
地元が希望しない場所に無理やり強引に新幹線を作ることはできない。
当たり前だけど。。
大都市から遠い県は時短効果が大きいから(金を払ってでも)建設を希望する。
大都市に近い県は時短効果が少ないし(三セク化とか言語道断)だから希望しない。
だから中途半端な場所で新幹線が途切れる事態が続出してしまう。
現行スキームの欠陥。
かといってスキームを見直せばすでにスキームを受け容れて厳しい負担に耐えてきた自治体は猛反発することだろう。
それは日本の呪縛。
関西と分断し東京と直通を望んだのは石川県や福井県ですからね
要らないなら佐賀県のように断れば良かったんです
新大阪と早々につながればいいのですが関西の自治体は建設費負担に否定的ですから
今の状態は数十年続くでしょう
考えの凝り固まった人以外は敦賀駅で乗り換えせず便利な新幹線で東京に向かいそうですね