Pero que makinas estos chavales! Ahí..con una herramienta, un poco de ganas y en mitad de unas fincas!! vengo de "un taller" por llamarlo de alguna manera con mil maquinas, herramientas , 3 elevadores, ordenadores de test o como se llamen en una pedazo de nabe de 400mtrs que me acaba de decir que son unos 800€ por quitar 2 calentadores partidos porque hay que levantar culata! Yo los llamo: Cambiapiezas company! Gracias por esta info caballeros!
Excelente! Estos calentadores son muy frágiles se rompen y quedan agarrados por la carbonilla. Intenté quitar uno de mi coche y se partió. Como el coche arranca bien, al final lo he dejado atrancado a ver si salía por las explosiones del motor, pero no, sigue pegado sin saltar y sin molestar.
como va, le pasa algo por dejarlo funcioando con 3 calentadores?, a mi el mecanico me dijo que al desarmar encontro uno partido (seguramente para no hacerse cargo) y bueno no consigo a nadie en valencia que haga el trabajo del video
@@fjimena85 Los calentadores son para el arranque. En mi caso, como estos motores tienen mucha compresión, arranca siempre a la primera, sin esperar a que los calentadores actúen (en clima mediterráneo). Me preocupaba que saliera el calentador disparado, pero nunca ha pasado.
Buen dia @@mig7287 yo estoy em valencia y ahora encima pleno verano, a ver si es verdad lo q me dijo el mecanico significa q desde q lo compre andubo con 3 calentadores por q en 2 años nadie los toco
El video tutorial es ideal para bujías largas, pero como sean las de Bosch, te cagas, se me acaba de quedar agarrada una en un 2.0 hdi, la tercera contando desde la distribución, pero se ha quedado agarrada la parte incandescente solamente, que es un material calefactable no metálico al que le puedas hacer rosca,así que no se puede hacer nada, salvo desmontar culata y quitarlo y ya que se pone uno, pues cambias la junta obviamente y le metes una limpieza de paso.
Conecten una bujía fuera de la tapa de cilindros y engañas la ecu, la luz de calentamiento se apaga, la luz del motor también y arranca igual, al menos en los common rail.
todo el trabajo se realiza en el interior del calentador a la culata no se le toca en ningún momento, dicho esto, hay que tener cuidado cuando usamos el taladro, hay que taladrar el calentador para poder hacer rosca en el interior (no en la culata) espero haber resuelto la duda, un saludo
@@onofre7445 amigo me paso exacto lo mismo, pero mi pregunrta es porque taladrar si ya queda la parte del calentador ajugereada dentro cuando se parte, no se puede saltar ese paso e ir directo a enroscarlo por dentro?
En la mayoría de los casos tienes que desmontar la colata para poder sacarlo la otra manera de scaralo como lo las echó tu eso lleva días poco a poco con paciencia no lo puedes casar como lo has echado tu en minutos es imposible 😏
Las virutas no caen dentro porque no se llega a tras pasar el calentador y cuando sale pa arriba sale con las virutas y todo de todas formas si se va soplando con aire es mejor
Buenos días chavales, ¿Cuanto habéis tardado en sacarlo? Mi mecánico quería sacar la junta de culata para poder sacarlos un amigo mío me habló de esta herramienta, que el co ella sacaba el 99'9 %de los calentadores rotos en como máximo 3/4de hora, es así o ? Merci
Estos chicos son maquinas arreglando coches os lo recomiendo👍
Donde se encuentran?
Pero que makinas estos chavales! Ahí..con una herramienta, un poco de ganas y en mitad de unas fincas!! vengo de "un taller" por llamarlo de alguna manera con mil maquinas, herramientas , 3 elevadores, ordenadores de test o como se llamen en una pedazo de nabe de 400mtrs que me acaba de decir que son unos 800€ por quitar 2 calentadores partidos porque hay que levantar culata! Yo los llamo: Cambiapiezas company! Gracias por esta info caballeros!
Le salvaste la vida a ese auto men gran video hasta con el audio me dio ganas de bailar ⭐🙌
Pense lo mismo 😂😂
Pense lo mismo😂😂😂
Gracias, por tu tiempo, dedicación, claridad, consizo y breve. Saludos desde Chile.
me paso en un mercedes y al final tuvimos que llevarlo al tornero no sabia de esto graciass buen video
Vamos mi Juanito que gran mecanico eres!!!!
Graciias!!
Gracias bro!! Buena solucion y muy facil te felicito sigue asi
Me sirviio de mucho, a la espera de comprar el kit para hacerlo en mi skoda. Saludos brothers!! ✌️ Buen vídeo
Genial compadre!!! Muy bien explicado sigue asi
Mui bueno lo que comparten con la gente les deseo mucho triunfo
Hermoso trabajo saludos desde ARGENTINA!!!
Grasias por tu ayuda un saludito carnal👍
Excelente!
Estos calentadores son muy frágiles se rompen y quedan agarrados por la carbonilla.
Intenté quitar uno de mi coche y se partió.
Como el coche arranca bien, al final lo he dejado atrancado a ver si salía por las explosiones del motor, pero no, sigue pegado sin saltar y sin molestar.
Ami me paso hace un mes de tener el coche comprado y optado de dejarlo asi
como va, le pasa algo por dejarlo funcioando con 3 calentadores?, a mi el mecanico me dijo que al desarmar encontro uno partido (seguramente para no hacerse cargo) y bueno no consigo a nadie en valencia que haga el trabajo del video
@@fjimena85 Los calentadores son para el arranque. En mi caso, como estos motores tienen mucha compresión, arranca siempre a la primera, sin esperar a que los calentadores actúen (en clima mediterráneo). Me preocupaba que saliera el calentador disparado, pero nunca ha pasado.
Buen dia @@mig7287 yo estoy em valencia y ahora encima pleno verano, a ver si es verdad lo q me dijo el mecanico significa q desde q lo compre andubo con 3 calentadores por q en 2 años nadie los toco
Con ese mismo kit corto la parte hexagonal para poder introducir el taladro ?
buen video bro apoyo
El video tutorial es ideal para bujías largas, pero como sean las de Bosch, te cagas, se me acaba de quedar agarrada una en un 2.0 hdi, la tercera contando desde la distribución, pero se ha quedado agarrada la parte incandescente solamente, que es un material calefactable no metálico al que le puedas hacer rosca,así que no se puede hacer nada, salvo desmontar culata y quitarlo y ya que se pone uno, pues cambias la junta obviamente y le metes una limpieza de paso.
Se ve bien fasil asi grasias men sigue asi 😎💪
Dónde tienen el taller estos chicos son una máquina ...
excelente video algun dia me puede servir
excelente video y ayuda están dando colegas. tendría alguna idea de cuanto cuesta en dolares el extractor de calentador roto?
Nesesito comprar urgente el kit de herramientas para sacar las bujías
Donde vendn ese kitt
Si señor si señor 😃 un éxito .me.gusta
se puede sacar si es sólo la punta que ha quedado dentro?
Muy buenas una pregunta sabéis si también hay para extraer un inyector partido dentro?? Gracias muy buen video
Buenas, la verda que no se si hay algun extractor especifico ya que nunca me ha pasado
Hombre que buen video,,muy profesional,, pero al otro cambia la musica
Manito no caen residuos a la camara?
A mi se me quedó solo la punta del calentador a mi alfa 147 jtd esperando que me llegue la herramienta a ver si hay suerte 🤞
Saludos. Y cual kit es ese
En la descripcion esta el enlace
Que pasa si el aislador del electrodo de la bujia se rompe... Que daños podría causarle al motor
Pues si hay suerte y el trozo no es muy grande lo puede expulsar por el escape pero si es muy grande puede arañar la camisa de los pistones etc
Conecten una bujía fuera de la tapa de cilindros y engañas la ecu, la luz de calentamiento se apaga, la luz del motor también y arranca igual, al menos en los common rail.
Hola buenas de donde sois porque yo tengo calentadores del coche que gira la tuerca pero no he intentado ni de aflojar como puedo quitarlo
De Almeria
Eso que comentas es lo mismo que le pasaba al del video tendras que seguir el mismo procedimiento
Pero muestran la parte hexagonal ya cortada
Cómo la cortamos ví por ahí que había una herramienta para hacer eso
Lo habéis sacado, si, pero qué pasa con la rosca del calentador en la culata?
todo el trabajo se realiza en el interior del calentador a la culata no se le toca en ningún momento, dicho esto, hay que tener cuidado cuando usamos el taladro, hay que taladrar el calentador para poder hacer rosca en el interior (no en la culata) espero haber resuelto la duda, un saludo
@@onofre7445 amigo me paso exacto lo mismo, pero mi pregunrta es porque taladrar si ya queda la parte del calentador ajugereada dentro cuando se parte, no se puede saltar ese paso e ir directo a enroscarlo por dentro?
aqui el video de lo q me pasa gracias de antemano. ua-cam.com/video/5RogA6WGaDk/v-deo.html
De donde son yo Huelva
De Almería!
Hola soy de argentina y esas herramientas acá no se consigue :(
SOI de URUGUAY
Muy capos
Pero y si se rompe la punta?
Es dificil que pase pero si pasase tocaria desmontar la culata
@@onofre7445 pues me paso, lo que estoy intentando es golpearlo para que caiga en el cilindro y sacarlo por el inyector
Y los restos del calentador han quedado dentro del cilindro ,le va a salir mas caronque reparar la camisa que dañaron con los restos
En la mayoría de los casos tienes que desmontar la colata para poder sacarlo la otra manera de scaralo como lo las echó tu eso lleva días poco a poco con paciencia no lo puedes casar como lo has echado tu en minutos es imposible 😏
bian
Aja y los restos de birutas de todo ese trabajo de extraccion que caen ddntro del piston falto decir eso
Las virutas no caen dentro porque no se llega a tras pasar el calentador y cuando sale pa arriba sale con las virutas y todo de todas formas si se va soplando con aire es mejor
La musica es muy bonita pero la explicación una mierda
Buenos días chavales, ¿Cuanto habéis tardado en sacarlo? Mi mecánico quería sacar la junta de culata para poder sacarlos un amigo mío me habló de esta herramienta, que el co ella sacaba el 99'9 %de los calentadores rotos en como máximo 3/4de hora, es así o ? Merci
Hola buenas me compre un toyota corolla que tiene ese problema me puedes ayudar un saludo