Відео

Hay un error de vuestra parte cómo aficionados, así no se hace un trabajo de calidad, yo soy mecánico con 33 años de oficio y con vuestro método malo de darle varias veces al contacto le estas produciendo un sobrecalentamiento a todos los calentadores incandescentes innecesarios causándole un deterioro al sistema eléctrico de una avería muy cara. Lo sencillo la cubeta del filtro de gasóleo se rellena con un vaso de gasóleo usando un embudo y se adelanta tiempo y no sufren la bujías de calentamiento que no se pueden mantenerlas mas de tres segundos cómo lo hace usted y poner cuatro bujías de calentamiento nuevas le cuesta al cliente 420 € por hacer mal las cosas yo informo a todos los que miren este canal de que si van a destrozar esos componentes y usuario de su canal y me da pena que estos malos vídeos se deben de retirar por malas practicas. Y tampoco no habéis sacado el gasóleo viejo del deposito donde va el filtro con un papel limpiarlo nada, el pozo y todo el hondo y las paredes, del filtro que siempre quedan mucha viruta y residuos después de treinta mil km muy mal un desastre.

Buenos días chavales, ¿Cuanto habéis tardado en sacarlo? Mi mecánico quería sacar la junta de culata para poder sacarlos un amigo mío me habló de esta herramienta, que el co ella sacaba el 99'9 %de los calentadores rotos en como máximo 3/4de hora, es así o ? Merci

Hola soy de argentina y esas herramientas acá no se consigue :(

Muchas gracias, para desarmar la puerta del conductor teneís algún video?

Muchas gracias por el tutorial, es muy preciso claro y sin tonterías, gracias a él he sustituido la correa y el tensor en un ratito

Y los restos del calentador han quedado dentro del cilindro ,le va a salir mas caronque reparar la camisa que dañaron con los restos

Conecten una bujía fuera de la tapa de cilindros y engañas la ecu, la luz de calentamiento se apaga, la luz del motor también y arranca igual, al menos en los common rail.

Donde vendn ese kitt

La musica es muy bonita pero la explicación una mierda

El video tutorial es ideal para bujías largas, pero como sean las de Bosch, te cagas, se me acaba de quedar agarrada una en un 2.0 hdi, la tercera contando desde la distribución, pero se ha quedado agarrada la parte incandescente solamente, que es un material calefactable no metálico al que le puedas hacer rosca,así que no se puede hacer nada, salvo desmontar culata y quitarlo y ya que se pone uno, pues cambias la junta obviamente y le metes una limpieza de paso.

Manito no caen residuos a la camara?

Genial

Hola buenas me compre un toyota corolla que tiene ese problema me puedes ayudar un saludo

Con ese mismo kit corto la parte hexagonal para poder introducir el taladro ?

Que llave abres para que se llene de gasoil?

Bien video, sin tonterías. Gracias

Esto sirve para el de gasoil verdad? El de gasolina se encuentra bajo el chasis?

Muy bien explicado y fácil, solo te ha faltado usar la dinamométrica jajaja buen video

A mi se me quedó solo la punta del calentador a mi alfa 147 jtd esperando que me llegue la herramienta a ver si hay suerte 🤞

Muy bien explicado, muchas gracias

Una cosa, no haría falta poner el agujero del filtro directamente en el pitorro? O no pasa nada?

Muy capos

Pero que makinas estos chavales! Ahí..con una herramienta, un poco de ganas y en mitad de unas fincas!! vengo de "un taller" por llamarlo de alguna manera con mil maquinas, herramientas , 3 elevadores, ordenadores de test o como se llamen en una pedazo de nabe de 400mtrs que me acaba de decir que son unos 800€ por quitar 2 calentadores partidos porque hay que levantar culata! Yo los llamo: Cambiapiezas company! Gracias por esta info caballeros!

Nesesito comprar urgente el kit de herramientas para sacar las bujías

Muy bien explicado

Hice paso a paso y la correa nueva empezó a chillar😢

Otro subscriptor

excelente video y ayuda están dando colegas. tendría alguna idea de cuanto cuesta en dolares el extractor de calentador roto?

Muchísimas gracias

Fenomenal explicado, super sencillo, lo único que la música está muy alta y casi no se oyen las explicaciones. Muchas gracias!

SOI de URUGUAY

Mui bueno lo que comparten con la gente les deseo mucho triunfo

se puede sacar si es sólo la punta que ha quedado dentro?

Hombre que buen video,,muy profesional,, pero al otro cambia la musica

Buenas, que filtro e de comprar exactamente, se podría saber ?

Nuevo suscriptor

Y que pasa si no lo cambio?

Muchas gracias gran video

En la mayoría de los casos tienes que desmontar la colata para poder sacarlo la otra manera de scaralo como lo las echó tu eso lleva días poco a poco con paciencia no lo puedes casar como lo has echado tu en minutos es imposible 😏

Si señor si señor 😃 un éxito .me.gusta

Que pasa si el aislador del electrodo de la bujia se rompe... Que daños podría causarle al motor

Gracias, por tu tiempo, dedicación, claridad, consizo y breve. Saludos desde Chile.

Buen vídeo 😀

Muy buenas una pregunta sabéis si también hay para extraer un inyector partido dentro?? Gracias muy buen video

Hermoso trabajo saludos desde ARGENTINA!!!

Lo habéis sacado, si, pero qué pasa con la rosca del calentador en la culata?

buen trabajo

Lleva par de apriete? Cuanto?

bian

Por que mi filtro salió negro negro negro como un tizón el tullo esta súper limpio comparado