Moi je ne me lasse pas de la verve et de l'intelligence de Renaud, ainsi que des connaissances, vocabulaire et qualités professorales d'Alexandre. Vous enflez pas la tête, mais ce duo est du tonnerre, faut l'admettre.
Avis d'un possesseur : cette caisse s'apprécie entre 60 et 80kmh : en ville en dessous de 50 vous etes sans arret pied sur le frein à cause du couple du V8, au dessus de 80 90 elle deviens bruyante et mal suspendue. Mais quel pied sur les routes de campagne ! Son look, son bruit et sa simplicité sont ses charmes. N'achetez pas cette caisse pour piloter c'est un caisse pour la balade.
Exact. Sous le Duplex, tunnel qui amène à Vélizy dans le 78 il y 10 km de faux plat limité à 70. La bagnole pousse et tu la retiens en freinant tout le temps. En arrivant à la sortie, je n'avais plus de freins. C'est dire.
@@fredfr271modele 1965 coupé v8 boite auto 3 vitesses, vraiment la plus typique, moins clinquante qu'une fastback, mais qui fait encore plus rétro ! Une voiture a posséder en connaissance de cause et Alexandre Guirao retranscrit exactement l'expérience que j'en ai eue.
@@rousseaualexandre9525 👍 Pour ma par, 66 coupé code A boîte auto, freins et direction non assistés. J'ai toujours préféré la coupé également mais un fastback me plairait bien maintenant 😉
Un conseille si vous en acheté une du Québec soyé très prudent car ici avec les hivers quel aura vécu elle auras besoin d'une restoration complette ici au Québec on appelle sa un restoration sur brochette et pour le friens tambour surtout à avant si vous roulé avec un bonne pluie il faut être très prudent car l'eau a tendance a sinfiltré dans les tambours et la il peuve freiné de droit a gauche juste qu'a ce que l'eau ne soit dissipé, il sèche avec la chaleur du freinage et pour le dérapage de l'arrière sur le sec sa peut devenir plaisant si on le controle bien mais sur le mouillé etre très prudent.
Merci pour ces vidéos, que je trouve bien faites ! Explications claires ! Effectivement nous trouvons à vendre des mustangs de ce modèle et configuration de même types mais le prix affiché n’est pas forcément le prix à laquelle le véhicule sera vendu !!! En France très peu de personnes connaissent les américaines et encore moins les muscles cars !! Dès que l’on croise une américaine on entend , c’est une mustang ?! Et aussi aussi beaucoup de monde pense faire un placement. pourquoi pas Le vrai prix est celui du coup de cœur 😊
On est à cours de superlatif concernant Alexandre et on a les yeux qui partent dans tous les sens dans son fabuleux garage. Et cette petite Lancia volumex en arrière plan ... merci .
Vidéo géniale comme d'habitude ❤❤❤. Première fois que Alexandre dit une petite "bêtise " : 289 CI n'est pas la cylindrée unitaire mais totale. Sinon cet homme est un puit de savoir. Toujours un bon moment. GO POA ❤
Je me souviens de cette voiture, entre 68 et 70, mon père en avait une, il y avait une plaque métallique gravée avec des chevaux au galop entre les deux places arrière, il conduisait à fond entre Mulhouse et Saint-Tropez pour les vacances, ma mère était terrorisée, avec ma petite sœur nous ne nous rendions pas compte du danger. Kenavo et comme d'habitude, bravo à Renaud et à Alexandre. Kenavo
Reportage génial... Une masse d'informations importantes et intéressantes... Il ressort toujours une grande zénitude des reportages de POA... Merci pour le reportage et pour la petite séquence son à la fin... ❤
Encore une super video. Merci. Pour avoir pu en conduire une il y a plus de 20 ans, j'en garde des souvenirs précis tant elle m'a surpris par : une direction totalement floue, comme raconté par Alexandre : un freinage inexistant et une tenue de route...ben comme le freinage et la direction, je dirais...aléatoire 🤣 mais quel plaisir malgré tout d'être au volant de ce mythe et le bruit du V8 est envoutant.
J'en ai conduit une dans la même configuration, je confirme ça freine pas. Je pensais même que les freins marchait pas, mais ils venaient d'être révisés. Je peux pas dire que j'ai pris un grand plaisir à rouler avec, il faudrait voir avec des freins à disques et de meilleures suspensions. Du coup on essaye même pas de la pousser un peu, on essaye de survivre. Très déçu. Une gueule incroyable mais c'est tout ( dans la configuration standard ). Sinon bravo pour les reportages c'est vraiment top ( sauf comment acheter une Dacia dans la même rubrique ça va pas du tout ). Merci à toute l'équipe.
J'en rêve pour ma retraite en roulant le week-end. Par contre au niveau norme de pollution actuelle et future, je suis mal barré 😉 Merci POA et Alexandre pour cette présentation, elle donne envie de cruiser et le son du moteur ainsi que l’échappement est légendaire en V8.
Les véhicules de collections bénéficient de dérogations pour les ZFE. Quel bonheur le glougloutement du V8 lors de vos balades entouré de Zoé et de tesla !
@@christopheleharivel9031 par exemples ceux qui habitent ZFE ont besoins de rouler en ville pour en sortir. Ceux qui doivent traverser des ZFE pour rejoindre leur lieu de travail. Ceux qui louent leurs voitures pour des événements ( mariages etc ...)...
Toujours très instructif ! Mais un ti moukatage : euhhhh une barre stabilisatrice sur un train arrière rigide ??? C'est pour les roues indépendantes 😘 😘
Merci pour ces vidéos avec le Maestro !👍 Je dois l’avouer ces Mustang m’intéressent beaucoup Avec aussi les Chevrolets Corvette C3 période 68-72 en particulier 😎
Des épisodes toujours aussi passionnants, Renaud ultra pertinent dans ces questions, Alexandre reponds toujours de façon précise et détaillée. Merci à vous.
Beau reportage sur la mustang. Il me semble que Renaud et son équipe, avec l intervention professionnelle d Alexandre, est ce qui ce fait le mieux actuellement pour les passionnés de voitures. Équipe de passionnés au service de passionnés. Le tout de façon objective et neutre concernant les modèles vus et essayés. A l heure de l autophobie prononcée par certains, votre chaîne d'information permet de nous faire rêver, sur des modèles récents mais aussi plus anciens, nous rappellant une époque plus lointaine où le plaisir automobile n était pas d avoir des voitures hyper assistées, mais juste un volant et un moteur faisant du bruit, doublé de tenues de routes parfois aléatoires. Merciiii à vous, Renaud et votre équipe, et longue vie à Petites Observations Automobiles
La ligne est magnifique, l'intérieur blanc est à tomber, le glou glou du V8 je ne m'en lasse pas. Si on me la donne, je ne bouderai pas mon plaisir ! ❤
Toujours sympa les videos avec Alexandre, mais pour la première fois, je le trouve très léger et beaucoup moins précis que sur d’autres modèles. Il faut dire que la Mustang est un tel puzzle, qui en plus des améliorations successives au fil des ans, nous amène à des autos totalement improbables. De plus, celle présentée n’a pas l’air aussi fraîche qu’annoncé. Rien qu’à regarder la jonction aile avant/calandre, on peut avoir peur. Le tableau de bord gondolé, l’intérieur où il ne reste plus rien d’origine, etc, etc… Alexandre aurait pu montrer d’autres points très importants mais dont il ne parle pas : intérieur de coffre d’où l’on voit bien le bas des ailes, la gauche surtout avec la fameuse tablette qui cache bien la rouille et qui est souvent pourrie; jonction du bas du pavillon avec les ailes car effectivement c’est comme un pavillon soudé sur une caisse de cabriolet et ça rouille gentiment par là, et sans que ça ne se voit. Quant aux améliorations mécaniques, pas de souci à disposer des améliorations salutaires pour rouler tranquille. J’ai eu pendant longtemps (et il y a longtemps) un cabriolet 66 « umberglow » full stock, mais quasi full option et donc quasi inutilisable. Ça chauffe, ça dérape, ça freine moyen (malgré les différents packs et les 4 disques), ça se traîne sur la route avec des boites dont les développements ne sont vraiment pas adaptés à nos routes… En revanche, quel bonheur de cruiser tranquille sur une petite route sans vouloir faire 200km dans la journée. Et puis, c’est un cabriolet 4 places avec un grand coffre. Et ça c’est pas courant. Je trouve qu’Alexandre est bien meilleur sur ses marques fétiches. Un grand merci pour ce reportage. Vivement la suite.
Le chiffre de 289 indiqué sur le côté de la voiture n'est pas la cylindrée unitaire par cylindre du V8 mais la cylindrée total du moteur! En effet, 289 cubic inches font 4,7 litres !!
C'est particulier de regarder un de vos vidéos et de remarquer des autocollants NAPA sur les pièces de la voiture. NAPA est un grand détaillant de pièces automobiles aux É-U et au Canada. Je ne crois pas qu'il y ait des succursales NAPA en Europe...? Superbe vidéo comme toujours, une mine d'or d'info. Salutations du Québec! :)
🤔 Ce compteur n'est pas une option, il est spécifique au modele 66. Pression huile, ammeter et tachymetre circulaire, contrairement aux modeles 64 et 65. L'option disponible pour le compteur est le "rally pack" sur la colonne de direction, avec l'horloge et le compte tour, non present ici 😉
La Ford Falcon était une voiture compacte et pas mid-size, et 289 cid était la capacité des 8 cylindres réunis et pas unitaire de chaque cylindre, soit 4,7 litres.
Très intéressante vidéo, le père d’un ami qui en avait une dans les années 70-80 a toujours regretté de l’avoir vendue. La mustang reste une valeur sûre en classique. A partir des années 80 et jusqu’en 2007, les modèles ne sont pas terribles d’un point de vue design . En 2007, retour aux sources pour la bonheur des fans.
Vidéo très intéressante……personnellement je me méfie énormément de certains importateurs qui font payer très cher des services douteux, il est intéressant de constater que bizarrement l’homologation de ces véhicules est beaucoup plus simple dans les régions où les « importateurs » sont absents….étrange non ??
J'ai eu la chance d'avoir pu acheter quelques autos anciennes dont j'avais envie, il m'en reste quelques-unes. La passion des voitures anciennes m'est venue dès mon enfance. Parmi les belles autos de la famille, il y avait une Peugeot 204, une Triumph Herald, une MGB, une Jaguar 420, une DS et...une Mustang 65 noire avec le V8 289. C'était un coupé boîte automatique acheté aux USA dans l'Illinois par un membre de la famille qui l'a vendue à la soeur de mon grand-père. C'est elle qui l'utilisait. Quelle bagnole ! Ma "grande tante" a vendu l'auto vers 1975. Je l'ai retrouvée par hasard en 2018 lors d'une concentration de voitures anciennes ! Je suis donc rentré en contact avec son propriétaire qui s'est engagé à me la vendre dès qu'il le fera. Comme quoi il ne faut jamais désespérer !!!
Franchement cette chaîne est toujours autant d'une grande qualité et complète. J'aimerai un peu plus de "secrets de design" tellement j'adore et parce que ça me parle ( je dessine aussi ) . Renaud ( mais aussi le génial Julien) pourrait largement animer ( et pourquoi pas remodeler cette émission traditionnelle sur la 6 : "Turbo" en perte de vitesse selon moi) tant il est intelligent et fin dans cette approche de l'automobile . Superbe Expertise pour cette Mustang.👍
Très sympa comme toujours cependant Alexandre est un peu moins renseigné que d’habitude, il découvre que le cabochon arrière ne sert pas à rien mais est en fait le bouchon de réservoir, ils auraient du couper cette scène au montage , à ça, s’ajoute l’erreur concernant le 289ci qui est la cylindrée totale du moteur !!!!!! A part ça, vidéo très agréable 👍🏁🇺🇸
La meilleure vidéo conseil pour choisir sa Mustang. Et de très très loin. Bravo et merci à Alexandre et Renaud. Ah oui, tout est parfait sauf l'info prix car si on consulte les annonces actuelles, même pour un coupé Hard Top époque 65-68, on est plutôt à 45000€. Ça frise le n'importe quoi! J'ai eu une 68 entre 1990 et 1996, je l'avais achetée et revendue 55000 francs (pas euros). 537% de plus-value. Mon salaire n'a pas fait le même bond, même en 34 ans!
@@jeanpierre6223 Aujourd'hui, tous les prix s'envolent et il suffit que quelqu'un accepte de payer ce prix là une fois pour que ça devienne le prix de référence du marché. Moi qui envisageait m'en acheter une en prenant ma retraite, je vais devoir abandonner mon rêve. Bravo à vous, vous êtes l'heureux propriétaire d'un joli coupé 66.
Merci pour cette vidéo, très belle voiture, ... et oui, attention au couple moteur important grace à la cylindrée importante, ici on a un 4.7 litres, c'est déjà pas mal, les chevaux arrivent vite en fait , très bas dans les tours, grace au couple, faut pas demander un véritable muscle car de 350-450 chevaux, cela devient vite inconduisible !!! raison pour lesquelles ils les ont arrêter en 1972 - 1973 environ.
ce n'est que mon avis, j'estime que cette génération n'est pas spécialement le meilleur investissement - sauf pour les courtes balades (le bruit est assourdissant). Ceci dit très intéressant, je sais qu'il n'y a pas le temps mais ça aurait été super de faire la Mustang génération après génération. je vis aux US et en ce moment on s'arrache les Boss 69/70 et les Mach1 des années 72/73. La gen 2 commence à monter aussi. Celles des années 60 sont jugées trop rustiques et réservées à des clients étrangers ou pour faire des prépas. Par contre le 289ci c'est la cylindrée en comptant tous les cylindres ;) Toujours excellent reportage comme d'habitude, un plaisir à écouter. PS: une belle mustang 1965 avec moins de 60k miles se négocie autour de 15k. Une Mach 1 de 72... le triple :/
Il y a des clubs et aussi de petites compagnies aux States qui refont tout, comme celle-ci. L'esthétique de cette voiture a été repasser à fond pour la remettre sur le marché.On peut voir la plaques de l'état du Washington, qui est un bon signe si c'est vraiment son point d'origine, car il n'y a pas de neige donc pas de rouille. Cette Mustang a tout pour passer le test du temps. 🐎🚗🐎
Vous avez de très jolies voitures mais c'est bien dommage de ne pas savoir les situer dans leur catégorie une Mustang n'est pas une muscle car mets une pony car il n'en n'a jamais été autrement d'autres erreurs ont été pointées par d'autres personnes en commentaire donc je ne me contenterai que de celle-là bonne continuation à vous poa j'adore vos vidéos
Avant la sortie de la Mustang les jeunes Américains boudaient les grosses berlines pataudes à leur goût et étaient plus attirés par les sportives européennes, souvent même par les petits roadsters anglais
Petite correction 289 cubic inches, ce n’est pas la cylindrée unitaire de chaque piston mais bien la cylindrée globale du moteur qui faut donc 4,7 litres
J'en ai une depuis plus de 10 ans, c'est une voiture qu'il faut apprendre à conduire, avec une configuration d'origine je la trouve plus facile à conduire que beaucoup de voitures.
La cylindree 289 cubic inchesn'est pas la cylindrée unitaire de chaque cylindre mais la cylindrée totale du moteur . 289 pouces cubes = 289 x 2,54 x 2,54 x 2,54 = 4,735 cm3 250 ci = 4,1 L 302 ci = 5L Etc Je crois que c'est chez Ferrari qu'ils utilisaient la cylindrée unitaire de chaque cylindre pour désigner le modèle , ex 250 GT = 250 cm3 x 12 cyl = 3000 cm3 etc 275 gtb = 3,3 L etc 412, 488 etc
l'avant a l'air tordu regardez bien le capot et la calandre coté passager il s'enfonce comparé au coté conducteur et ce a chaque prise de vue ce n'est pas un effet d'optique il y a aussi le montant de pare brise coté gauche porte ouverte on vois de la peinture sur le joint et une retouche mal faite :) étonnant qu'il en parle pas
Pour avoir sa cousine de chez Mercury (une Cougar de 67 code A - 4 corps), je confirme que la suspension d'origine est d'une rare mollesse... Perso, j'ai fini par changer les ressorts avant et mis des amortisseurs à gaz à l'arrière (plus fermes) et c'est nickel comme ça. Toujours la conduite à l'américaine, mais adaptée à l'Europe. Ces voitures sont chouettes en effet, à conduire c'est assez agréable et une fois la suspension rafraîchie, ça tient plutôt bien le pavé (attention, ça reste un pont rigide américain à l'ancienne hein). Pour le freinage par contre, c'est vrai qu'en région vallonnée c'est flippant (4 freins tambours non assistés sur la mienne. J'ai juste changé les garnitures et ai fait une bonne purge. Mais c'est sûr que c'est pas ultra endurant). Dommage de ne pas avoir insisté sur les parties à checker (dessous de lunette arrière + contours latéraux facilement visibles + cheminées de ventilation avant, ...). Sinon, analyse assez juste d'une voiture plutôt populaire, qui parfois surcôte un peu (35k en annonce pour des modèles basiques en code C... 2 corps). Après chacun met le prix qu'il veut pour réaliser ses envies. 🙂
J'aimais bien la Mustang à une époque aujourd'hui elle est devenue banale chaque rassemblement de voitures que je fais je les vois par dizaines !! Une Renault 16 une Peugeot 504 une Citroën GS sont beaucoup plus rare et du coup on donc pour moi beaucoup plus d intérêt !!!belle vidéo
Si pour vous l’intérêt est la rareté… mais chacun a son idée de la voiture, pour ma part quand je flash sur une auto qu’elle soit rare ou non n’a pas d’importance, seul les qualités de cette dernière compte, j’ai deux autos plaisirs, une rare et une assez courante, j’aime autant les deux.
@@alfetta321et je vous comprends la plus belle voiture s'est celle que l'on aime !! Je parle pas en tant que propriétaire mais en tant que visiteur promeneur lorsque je vais sur un rassemblement de voitures anciennes et que sur un centaines de véhicules je vois 15 Mustang 20 Porsche 911 ect s'est un peu soûlant 😊
Je suis bien d'accord avec vous... Et puis, quand on voit la pauvreté technologique des suspensions, du freinage, avec de la mécanique qui fait plus agricole qu'auto : les R16, GS, ...etc n'avaient pas à rougir devant ces américaines !
@@bricegehl1457 oui effectivement de ce point de vu je suis d’accord… cet après-midi midi j’étais dans une ville d’environ 30000h il y avait un rassemblement avec je trouve très peut de voiture par rapport à la ville, en revanche une belle diversité, F355, un gtv des 80’s une seul mustang, une seule 911 (997 comme la mienne, j’ai pas trop compris la cohérence sur un rasso d’anciennes) une ds, r16, r8, bref pas beaucoup de voitures mais pas de doublon.
Alexandre…le levier de boite auto dans cette Mustang, c pas le meme dans ta Deauville? Ha ha Ford! Un coucou depuis Los Angeles ou je me regale toujours autant a vous regarder. Grand amateur de Mustang ici, je roule en Shelby GT 500 😉
Mon père avait eu un convertible 66 en boîte 3. Tellement de couple qu'il cruisait quasiment tout le temps en 3 ème sans changer de vitesses. Il avait mis des pneus modernes car les Firestones d'origine c'était la cata. Effectivement pour les freins à tambours fallait appuyer comme un malade sur la pédale et ça freinait mal. Pour le reste c'est du rustique. Sinon rien que pour le son du V8 vous êtes au paradis !
Autant j'ai toujours été fan de cette auto, et j'en ai loué souvent aux usa en cabriolet. Mais 25k pour ça, avec tenue de route minable, entretien, grosse conso et pas de freinage c'est bcp trop cher. Tu peux avoir une jaguar v8 5.0 l d'après 2011 pour moins.
Comparer une mustang première gen icône intemporel à une jaguar récente ?! C'est une blague 😂😭 Le charme n'a rien à voir, ses défauts c'est son ADN et faut lui pardonné
@@Peaceof59 Il compare à une Jaguar trentenaire, pas récente. Et pour trouver que la Mustang 1st gen est une icône, il ne faut jamais en avoir conduit. Je me retrouve totalement dans ses propos.
Le mythe automobile Américain proposé et décortiquer par POA et maitre Alex, que du bonheur, 2 plaisirs pour le prix d'1! Merci POA pour ces quelques minutes toujours aussi captivantes en la présence d'Ales la science!! 👌👍
quelle qualité POA ... Alexandre toujours au top, Renaud pose les questions que les auditeurs se posent vraiment, changez rien du tout !
Et bien merci 🙏
C es clair 👍🏻..question toujours juste et précise …vraiment des passionnés bravo
100% vrai cette rubrique est de l'or en barre
Moi je ne me lasse pas de la verve et de l'intelligence de Renaud, ainsi que des connaissances, vocabulaire et qualités professorales d'Alexandre. Vous enflez pas la tête, mais ce duo est du tonnerre, faut l'admettre.
Et toujours un immense plaisir d'écouter un vrai pro comme Alexandre.
Avis d'un possesseur : cette caisse s'apprécie entre 60 et 80kmh : en ville en dessous de 50 vous etes sans arret pied sur le frein à cause du couple du V8, au dessus de 80 90 elle deviens bruyante et mal suspendue. Mais quel pied sur les routes de campagne ! Son look, son bruit et sa simplicité sont ses charmes. N'achetez pas cette caisse pour piloter c'est un caisse pour la balade.
Qu'avez vous exactement comme modèle ?
Totalement d’accord, j’ai exactement la même, d’origine, et je partage tout à fait cet avis, mais quel pied! 👍
Exact. Sous le Duplex, tunnel qui amène à Vélizy dans le 78 il y 10 km de faux plat limité à 70. La bagnole pousse et tu la retiens en freinant tout le temps. En arrivant à la sortie, je n'avais plus de freins. C'est dire.
@@fredfr271modele 1965 coupé v8 boite auto 3 vitesses, vraiment la plus typique, moins clinquante qu'une fastback, mais qui fait encore plus rétro ! Une voiture a posséder en connaissance de cause et Alexandre Guirao retranscrit exactement l'expérience que j'en ai eue.
@@rousseaualexandre9525 👍
Pour ma par, 66 coupé code A boîte auto, freins et direction non assistés. J'ai toujours préféré la coupé également mais un fastback me plairait bien maintenant 😉
Le meilleur et le plus complet reportage de POA, à mon avis. Renaud est très très concerné. Bravo Alexandre et au caméraman.
Un conseille si vous en acheté une du Québec soyé très prudent car ici avec les hivers quel aura vécu elle auras besoin d'une restoration complette ici au Québec on appelle sa un restoration sur brochette et pour le friens tambour surtout à avant si vous roulé avec un bonne pluie il faut être très prudent car l'eau a tendance a sinfiltré dans les tambours et la il peuve freiné de droit a gauche juste qu'a ce que l'eau ne soit dissipé, il sèche avec la chaleur du freinage et pour le dérapage de l'arrière sur le sec sa peut devenir plaisant si on le controle bien mais sur le mouillé etre très prudent.
Alexandre au top comme d'habitude! mais allez vous enfin investir dans un pont ??!! ça serait tellement mieux!
Merci à POA et à l'excellent ministre des anciennes pour ce point très complet sur la Mustang qui me fait rêver!!!
Merci pour ces vidéos, que je trouve bien faites ! Explications claires ! Effectivement nous trouvons à vendre des mustangs de ce modèle et configuration de même types mais le prix affiché n’est pas forcément le prix à laquelle le véhicule sera vendu !!!
En France très peu de personnes connaissent les américaines et encore moins les muscles cars !! Dès que l’on croise une américaine on entend , c’est une mustang ?!
Et aussi aussi beaucoup de monde pense faire un placement. pourquoi pas
Le vrai prix est celui du coup de cœur 😊
J'ai cru que ça allait se terminer sans son moteur ouf ! c'est le bonus ✨.
Toujours les bons conseils !
Bravo Alexandre et POA!
E n 1976 j'ai possédé une Mustang Coupé de 1967 ! j'avais 26 ans ! a ce jour j'ai une GT Découvrable V 8 de 2019 ! top !!!
Ah franchement c'est chouette, les bonnes questions, les bonnes réponses et belle auto "brut de décoffrage" . Merci
On est à cours de superlatif concernant Alexandre et on a les yeux qui partent dans tous les sens dans son fabuleux garage. Et cette petite Lancia volumex en arrière plan ... merci
.
289 ce n’est pas la cylindrée de chaque cylindre mais du moteur avec ses 4 cylindres: 2,54 x 2,54 2,54 x289 = 4736 cm3, où 2,54 cm = 1 inch 😉
Il y a 8 cylindres ici.
Et pour avoir la cylindrée en centimètres cubes, on multiplie le chiffre en cubic inches par 16,38.
Oui erreur, avec bien sûr ses 8 cylindres
Mais superbe présentation, comme à l’habitude !
Bravo, j'adore votre complicité. merci pour ce reportage très intéressant.
Super , comme d habitude.
Cette fois si j aurai aimé un essai routier. Allez stp Alexandre 🙏
quelle qualité , quelle précision, bravo pour ce genre de vidéos, c'est assez unique !
Toujours instructifs les points auto avec Alexandre
Vidéo géniale comme d'habitude ❤❤❤.
Première fois que Alexandre dit une petite "bêtise " : 289 CI n'est pas la cylindrée unitaire mais totale.
Sinon cet homme est un puit de savoir.
Toujours un bon moment.
GO POA ❤
Bien vu
Je me souviens de cette voiture, entre 68 et 70, mon père en avait une, il y avait une plaque métallique gravée avec des chevaux au galop entre les deux places arrière, il conduisait à fond entre Mulhouse et Saint-Tropez pour les vacances, ma mère était terrorisée, avec ma petite sœur nous ne nous rendions pas compte du danger. Kenavo et comme d'habitude, bravo à Renaud et à Alexandre. Kenavo
Alcoolique.
Reportage génial... Une masse d'informations importantes et intéressantes... Il ressort toujours une grande zénitude des reportages de POA... Merci pour le reportage et pour la petite séquence son à la fin... ❤
Les conseils d'Alexandre sont toujours très pertinents
Bravo à vous 👍
Bom trabalho Mestre Alexandre! Viva la pasión del coche clásico! Felices vacaciones equipo Poa! Cirilo
Encore une super video. Merci. Pour avoir pu en conduire une il y a plus de 20 ans, j'en garde des souvenirs précis tant elle m'a surpris par : une direction totalement floue, comme raconté par Alexandre : un freinage inexistant et une tenue de route...ben comme le freinage et la direction, je dirais...aléatoire 🤣 mais quel plaisir malgré tout d'être au volant de ce mythe et le bruit du V8 est envoutant.
Excellente présentation,merci beaucoup POA
La banquette avant et une option (très rare), la majorité des mustang ont des sièges séparés et non pas l'inverse comme dit dans la vidéo.
Ahhhh le son moteur à la fin ! ❤
J'en ai conduit une dans la même configuration, je confirme ça freine pas. Je pensais même que les freins marchait pas, mais ils venaient d'être révisés. Je peux pas dire que j'ai pris un grand plaisir à rouler avec, il faudrait voir avec des freins à disques et de meilleures suspensions. Du coup on essaye même pas de la pousser un peu, on essaye de survivre. Très déçu. Une gueule incroyable mais c'est tout ( dans la configuration standard ).
Sinon bravo pour les reportages c'est vraiment top ( sauf comment acheter une Dacia dans la même rubrique ça va pas du tout ). Merci à toute l'équipe.
Ah quand même! Jusqu’au bout j’ai cru que vous n’alliez pas la démarrer! Merci
J'en rêve pour ma retraite en roulant le week-end.
Par contre au niveau norme de pollution actuelle et future, je suis mal barré 😉
Merci POA et Alexandre pour cette présentation, elle donne envie de cruiser et le son du moteur ainsi que l’échappement est légendaire en V8.
Les véhicules de collections bénéficient de dérogations pour les ZFE. Quel bonheur le glougloutement du V8 lors de vos balades entouré de Zoé et de tesla !
@@christopheleharivel9031 par exemples ceux qui habitent ZFE ont besoins de rouler en ville pour en sortir. Ceux qui doivent traverser des ZFE pour rejoindre leur lieu de travail. Ceux qui louent leurs voitures pour des événements ( mariages etc ...)...
Très complet et très agréable, merci !
Très instructif et ce son moteur à la fin 👌 Merci POA et Alexandre 🙏
Toujours très instructif !
Mais un ti moukatage : euhhhh une barre stabilisatrice sur un train arrière rigide ???
C'est pour les roues indépendantes 😘 😘
Merci pour ces vidéos avec le Maestro !👍
Je dois l’avouer ces Mustang m’intéressent beaucoup
Avec aussi les Chevrolets Corvette C3 période 68-72 en particulier 😎
Des épisodes toujours aussi passionnants, Renaud ultra pertinent dans ces questions, Alexandre reponds toujours de façon précise et détaillée.
Merci à vous.
Beau reportage sur la mustang.
Il me semble que Renaud et son équipe, avec l intervention professionnelle d Alexandre, est ce qui ce fait le mieux actuellement pour les passionnés de voitures.
Équipe de passionnés au service de passionnés.
Le tout de façon objective et neutre concernant les modèles vus et essayés.
A l heure de l autophobie prononcée par certains, votre chaîne d'information permet de nous faire rêver, sur des modèles récents mais aussi plus anciens, nous rappellant une époque plus lointaine où le plaisir automobile n était pas d avoir des voitures hyper assistées, mais juste un volant et un moteur faisant du bruit, doublé de tenues de routes parfois aléatoires.
Merciiii à vous, Renaud et votre équipe, et longue vie à Petites Observations Automobiles
Merci William c’est très gentil de votre part. Renaud et Julien
Je me régale à voir et surtout entendre vos vidéos! Vous êtes FORMIDABLES!!!
Est-ce qu'il y as un secret design de prévu bientôt sur POA ??
hello merci pour ce partage 👍👍 c'était passionnant cordialement Pascal
Superbe démonstration, comme d'hab, il manque juste la mise en route du moteur sinon c'est parfait 👍
La ligne est magnifique, l'intérieur blanc est à tomber, le glou glou du V8 je ne m'en lasse pas. Si on me la donne, je ne bouderai pas mon plaisir ! ❤
Toujours sympa les videos avec Alexandre, mais pour la première fois, je le trouve très léger et beaucoup moins précis que sur d’autres modèles.
Il faut dire que la Mustang est un tel puzzle, qui en plus des améliorations successives au fil des ans, nous amène à des autos totalement improbables.
De plus, celle présentée n’a pas l’air aussi fraîche qu’annoncé. Rien qu’à regarder la jonction aile avant/calandre, on peut avoir peur.
Le tableau de bord gondolé, l’intérieur où il ne reste plus rien d’origine, etc, etc…
Alexandre aurait pu montrer d’autres points très importants mais dont il ne parle pas : intérieur de coffre d’où l’on voit bien le bas des ailes, la gauche surtout avec la fameuse tablette qui cache bien la rouille et qui est souvent pourrie; jonction du bas du pavillon avec les ailes car effectivement c’est comme un pavillon soudé sur une caisse de cabriolet et ça rouille gentiment par là, et sans que ça ne se voit.
Quant aux améliorations mécaniques, pas de souci à disposer des améliorations salutaires pour rouler tranquille.
J’ai eu pendant longtemps (et il y a longtemps) un cabriolet 66 « umberglow » full stock, mais quasi full option et donc quasi inutilisable. Ça chauffe, ça dérape, ça freine moyen (malgré les différents packs et les 4 disques), ça se traîne sur la route avec des boites dont les développements ne sont vraiment pas adaptés à nos routes…
En revanche, quel bonheur de cruiser tranquille sur une petite route sans vouloir faire 200km dans la journée.
Et puis, c’est un cabriolet 4 places avec un grand coffre. Et ça c’est pas courant.
Je trouve qu’Alexandre est bien meilleur sur ses marques fétiches.
Un grand merci pour ce reportage. Vivement la suite.
Le chiffre de 289 indiqué sur le côté de la voiture n'est pas la cylindrée unitaire par cylindre du V8 mais la cylindrée total du moteur! En effet, 289 cubic inches font 4,7 litres !!
Les bonnes questions et les bonnes réponses : merci messieurs ! Très beau modèle présenté.
C'est particulier de regarder un de vos vidéos et de remarquer des autocollants NAPA sur les pièces de la voiture. NAPA est un grand détaillant de pièces automobiles aux É-U et au Canada. Je ne crois pas qu'il y ait des succursales NAPA en Europe...?
Superbe vidéo comme toujours, une mine d'or d'info. Salutations du Québec! :)
Bonjour c la batterie de la voiture quand elle est arrivée des US d où la batterie napa
🤔 Ce compteur n'est pas une option, il est spécifique au modele 66. Pression huile, ammeter et tachymetre circulaire, contrairement aux modeles 64 et 65. L'option disponible pour le compteur est le "rally pack" sur la colonne de direction, avec l'horloge et le compte tour, non present ici 😉
Ce compteur est une option en 65, de série en 66
@@fredericklauss effectivement. En 65 il fallait avoir le 289 4bbl ou Hp et prendre le pack GT en option.
Merci pour la belle presentation de ma voiture Jean-Pierre
Un plaisir ! Merci à toi pour le prêt
Magnifique auto et bons conseils merci 🎉
La Ford Falcon était une voiture compacte et pas mid-size, et 289 cid était la capacité des 8 cylindres réunis et pas unitaire de chaque cylindre, soit 4,7 litres.
Que ce soit avec Guirao ou avec Nemeth, je rêve de voir dans POA la Panhard 24....
Très bonne émission, vivement celle sur l'Aston Martin Vantage Series 1,2 ou 3 (1977 -1989) 😋
Très intéressante vidéo, le père d’un ami qui en avait une dans les années 70-80 a toujours regretté de l’avoir vendue. La mustang reste une valeur sûre en classique. A partir des années 80 et jusqu’en 2007, les modèles ne sont pas terribles d’un point de vue design . En 2007, retour aux sources pour la bonheur des fans.
Vidéo très intéressante……personnellement je me méfie énormément de certains importateurs qui font payer très cher des services douteux, il est intéressant de constater que bizarrement l’homologation de ces véhicules est beaucoup plus simple dans les régions où les « importateurs » sont absents….étrange non ??
pas besoin de la faire homologuer… on peut la faire passer en carte grise collection directement😊
Purée ce son ! 👍
J'ai eu la chance d'avoir pu acheter quelques autos anciennes dont j'avais envie, il m'en reste quelques-unes.
La passion des voitures anciennes m'est venue dès mon enfance. Parmi les belles autos de la famille, il y avait une Peugeot 204, une Triumph Herald, une MGB, une Jaguar 420, une DS
et...une Mustang 65 noire avec le V8 289. C'était un coupé boîte automatique acheté aux USA dans l'Illinois par un membre de la famille
qui l'a vendue à la soeur de mon grand-père.
C'est elle qui l'utilisait. Quelle bagnole !
Ma "grande tante" a vendu l'auto vers 1975. Je l'ai retrouvée par hasard en 2018 lors d'une concentration de voitures anciennes !
Je suis donc rentré en contact avec son propriétaire qui s'est engagé à me la vendre dès qu'il le fera.
Comme quoi il ne faut jamais désespérer !!!
dommage qu'il n'y a pas de test drive :( mais les infos sont très utiles merci :)
Franchement cette chaîne est toujours autant d'une grande qualité et complète.
J'aimerai un peu plus de "secrets de design" tellement j'adore et parce que ça me parle ( je dessine aussi ) .
Renaud ( mais aussi le génial Julien) pourrait largement animer ( et pourquoi pas remodeler cette émission traditionnelle sur la 6 : "Turbo" en perte de vitesse selon moi) tant il est intelligent et fin dans cette approche de l'automobile .
Superbe Expertise pour cette Mustang.👍
Merci 🙏
Que dire toujours au top merci messieurs
ça tombe bien je vais acheter une Mustang ! J'ai écouté Alexandre ! 😉😉
👍
Très sympa comme toujours cependant Alexandre est un peu moins renseigné que d’habitude, il découvre que le cabochon arrière ne sert pas à rien mais est en fait le bouchon de réservoir, ils auraient du couper cette scène au montage , à ça, s’ajoute l’erreur concernant le 289ci qui est la cylindrée totale du moteur !!!!!! A part ça, vidéo très agréable 👍🏁🇺🇸
Oui c'est vrai et comme l'étoile du capot de la mercedes.
les gens vont niquer ce bouchon d'essence pour simple décoration.
La meilleure vidéo conseil pour choisir sa Mustang. Et de très très loin. Bravo et merci à Alexandre et Renaud. Ah oui, tout est parfait sauf l'info prix car si on consulte les annonces actuelles, même pour un coupé Hard Top époque 65-68, on est plutôt à 45000€. Ça frise le n'importe quoi! J'ai eu une 68 entre 1990 et 1996, je l'avais achetée et revendue 55000 francs (pas euros). 537% de plus-value. Mon salaire n'a pas fait le même bond, même en 34 ans!
C effectivement beaucoup trop cher pour un coupé je ne sais même pas combien pourrai coûter la mienne qui est présentée sur cette video
@@jeanpierre6223 Aujourd'hui, tous les prix s'envolent et il suffit que quelqu'un accepte de payer ce prix là une fois pour que ça devienne le prix de référence du marché. Moi qui envisageait m'en acheter une en prenant ma retraite, je vais devoir abandonner mon rêve. Bravo à vous, vous êtes l'heureux propriétaire d'un joli coupé 66.
C malheureusement le cas pour beaucoup de voiture de collection il suffit de regarder aujourd'hui le prix d une 2cv
Merci pour cette vidéo, très belle voiture, ... et oui, attention au couple moteur important grace à la cylindrée importante, ici on a un 4.7 litres, c'est déjà pas mal, les chevaux arrivent vite en fait , très bas dans les tours, grace au couple, faut pas demander un véritable muscle car de 350-450 chevaux, cela devient vite inconduisible !!! raison pour lesquelles ils les ont arrêter en 1972 - 1973 environ.
J'ai l'impression qu'Alexandre aime beaucoup cette voiture, non ?
Très bel épisode qui donne envie de se lancer, et quelle musique 😂 !!!
35:05 Merci Alexandre pour ça, et le reste !
merci 👍 poA 😊
Ha magnifique ce son de ce V8 😎👍
Merci
Magnifique 😍
Top cette video/ les questions de Renaud aussi, merci ! J'aurais bien aimé qu'il parle un peu de sa soeur plus luxueuse, la cougar, pour comparaison 🥲
Je ne pouvais pas rater la FORD MUSTANG magnifique 👍
Mustang 👍 mais la Williams derrière 🤤🤤👌👍👍👍👍👍
Le son d'un V8 américain, même sur un utilitaire style Chevy Express ou Ford E-series, ça claque. Merci pour la vidéo.
J'ai une coupé 65 depuis maintenant 4ans, un vrai régal.... ;-))
ce n'est que mon avis, j'estime que cette génération n'est pas spécialement le meilleur investissement - sauf pour les courtes balades (le bruit est assourdissant). Ceci dit très intéressant, je sais qu'il n'y a pas le temps mais ça aurait été super de faire la Mustang génération après génération. je vis aux US et en ce moment on s'arrache les Boss 69/70 et les Mach1 des années 72/73. La gen 2 commence à monter aussi. Celles des années 60 sont jugées trop rustiques et réservées à des clients étrangers ou pour faire des prépas. Par contre le 289ci c'est la cylindrée en comptant tous les cylindres ;) Toujours excellent reportage comme d'habitude, un plaisir à écouter. PS: une belle mustang 1965 avec moins de 60k miles se négocie autour de 15k. Une Mach 1 de 72... le triple :/
Bonjour , Alexandre peut il s’occuper de recherche personnalisée ? Pour une mustang ….par hasard 😉
Il y a des clubs et aussi de petites compagnies aux States qui refont tout,
comme celle-ci. L'esthétique de cette voiture a été repasser à fond pour la remettre sur le marché.On peut voir la plaques de l'état du Washington, qui est un bon signe si c'est vraiment son point d'origine, car il n'y a pas de neige donc pas de rouille.
Cette Mustang a tout pour passer le test du temps. 🐎🚗🐎
Mon oncle à une 67 cab, c'est vraiment une voiture super cool 😎 il l'a depuis en tout cas 1986
Vous avez de très jolies voitures mais c'est bien dommage de ne pas savoir les situer dans leur catégorie une Mustang n'est pas une muscle car mets une pony car il n'en n'a jamais été autrement d'autres erreurs ont été pointées par d'autres personnes en commentaire donc je ne me contenterai que de celle-là bonne continuation à vous poa j'adore vos vidéos
bonjour, vous pouvez nous présenter le véhicule des années 30s noir et bleu qui apparaît derrière
Petite correction pour l’excellent Alexandre, 289 cubic inches est la cylindrée totale, pas unitaire. :-)
Tous mes encouragements
Merci !
Enfin, merci
Super vidéo ❤
On parlait même de Ponycar à l’époque . Au départ la Mustang avait été pensée pour les jeunes américains.
Aux États Unis c’était une petite voiture !
Avant la sortie de la Mustang les jeunes Américains boudaient les grosses berlines pataudes à leur goût et étaient plus attirés par les sportives européennes, souvent même par les petits roadsters anglais
Petite correction 289 cubic inches, ce n’est pas la cylindrée unitaire de chaque piston mais bien la cylindrée globale du moteur qui faut donc 4,7 litres
J'en ai une depuis plus de 10 ans, c'est une voiture qu'il faut apprendre à conduire, avec une configuration d'origine je la trouve plus facile à conduire que beaucoup de voitures.
Toujours top ces présentations !
Petite remarque : pas d’autoradio mais une antenne à droite ?
Il y a un cache devant l'emplacement de l'autoradio 😉
Je l ai démonté et acheter le cache d origine la radio ne fonctionnait pas en France
La cylindree 289 cubic inchesn'est pas la cylindrée unitaire de chaque cylindre mais la cylindrée totale du moteur . 289 pouces cubes = 289 x 2,54 x 2,54 x 2,54 = 4,735 cm3
250 ci = 4,1 L
302 ci = 5L
Etc
Je crois que c'est chez Ferrari qu'ils utilisaient la cylindrée unitaire de chaque cylindre pour désigner le modèle , ex 250 GT = 250 cm3 x 12 cyl = 3000 cm3 etc 275 gtb = 3,3 L etc 412, 488 etc
Oulala
289 ce n’est pas du tout la cylindrée unitaire mais la cylindrée totale :
2,54 puissance 3 x 289 = 4735 cc
Un peu plus de simplicité dans la manière de filmer avec un peu moins de bougeotte serait je pense apprécié de beaucoup de monde.
l'avant a l'air tordu regardez bien le capot et la calandre coté passager il s'enfonce comparé au coté conducteur et ce a chaque prise de vue ce n'est pas un effet d'optique il y a aussi le montant de pare brise coté gauche porte ouverte on vois de la peinture sur le joint et une retouche mal faite :) étonnant qu'il en parle pas
Pour avoir sa cousine de chez Mercury (une Cougar de 67 code A - 4 corps), je confirme que la suspension d'origine est d'une rare mollesse...
Perso, j'ai fini par changer les ressorts avant et mis des amortisseurs à gaz à l'arrière (plus fermes) et c'est nickel comme ça. Toujours la conduite à l'américaine, mais adaptée à l'Europe.
Ces voitures sont chouettes en effet, à conduire c'est assez agréable et une fois la suspension rafraîchie, ça tient plutôt bien le pavé (attention, ça reste un pont rigide américain à l'ancienne hein).
Pour le freinage par contre, c'est vrai qu'en région vallonnée c'est flippant (4 freins tambours non assistés sur la mienne. J'ai juste changé les garnitures et ai fait une bonne purge. Mais c'est sûr que c'est pas ultra endurant).
Dommage de ne pas avoir insisté sur les parties à checker (dessous de lunette arrière + contours latéraux facilement visibles + cheminées de ventilation avant, ...). Sinon, analyse assez juste d'une voiture plutôt populaire, qui parfois surcôte un peu (35k en annonce pour des modèles basiques en code C... 2 corps).
Après chacun met le prix qu'il veut pour réaliser ses envies. 🙂
Sympa. Merci. Je profite pour une requête. Je cherche un bon sellier dans le 78 pour mon Z3. Si quelqu'un à une info. Grand merci !
voiture de rêve, j'attend la vidéo de la corvette c5 !
J'aimais bien la Mustang à une époque aujourd'hui elle est devenue banale chaque rassemblement de voitures que je fais je les vois par dizaines !! Une Renault 16 une Peugeot 504 une Citroën GS sont beaucoup plus rare et du coup on donc pour moi beaucoup plus d intérêt !!!belle vidéo
Si pour vous l’intérêt est la rareté… mais chacun a son idée de la voiture, pour ma part quand je flash sur une auto qu’elle soit rare ou non n’a pas d’importance, seul les qualités de cette dernière compte, j’ai deux autos plaisirs, une rare et une assez courante, j’aime autant les deux.
@@alfetta321et je vous comprends la plus belle voiture s'est celle que l'on aime !! Je parle pas en tant que propriétaire mais en tant que visiteur promeneur lorsque je vais sur un rassemblement de voitures anciennes et que sur un centaines de véhicules je vois 15 Mustang 20 Porsche 911 ect s'est un peu soûlant 😊
Je suis bien d'accord avec vous... Et puis, quand on voit la pauvreté technologique des suspensions, du freinage, avec de la mécanique qui fait plus agricole qu'auto : les R16, GS, ...etc n'avaient pas à rougir devant ces américaines !
@@bricegehl1457 oui effectivement de ce point de vu je suis d’accord… cet après-midi midi j’étais dans une ville d’environ 30000h il y avait un rassemblement avec je trouve très peut de voiture par rapport à la ville, en revanche une belle diversité, F355, un gtv des 80’s une seul mustang, une seule 911 (997 comme la mienne, j’ai pas trop compris la cohérence sur un rasso d’anciennes) une ds, r16, r8, bref pas beaucoup de voitures mais pas de doublon.
@@gillesardit7819 pour avoir conduit la même mustang qu’ici et une r16 ts je confirme… mais bon les américains savent attirer nos yeux.
Alexandre…le levier de boite auto dans cette Mustang, c pas le meme dans ta Deauville? Ha ha Ford! Un coucou depuis Los Angeles ou je me regale toujours autant a vous regarder. Grand amateur de Mustang ici, je roule en Shelby GT 500 😉
Ca y ressemble en effet !
Mon père avait eu un convertible 66 en boîte 3. Tellement de couple qu'il cruisait quasiment tout le temps en 3 ème sans changer de vitesses. Il avait mis des pneus modernes car les Firestones d'origine c'était la cata. Effectivement pour les freins à tambours fallait appuyer comme un malade sur la pédale et ça freinait mal. Pour le reste c'est du rustique. Sinon rien que pour le son du V8 vous êtes au paradis !
Super la vidéo , quelle est son prix svp ?
Environ 25k
Elle n est pas a vendre 😊
Autant j'ai toujours été fan de cette auto, et j'en ai loué souvent aux usa en cabriolet. Mais 25k pour ça, avec tenue de route minable, entretien, grosse conso et pas de freinage c'est bcp trop cher. Tu peux avoir une jaguar v8 5.0 l d'après 2011 pour moins.
Idem. Gros fan à la base, j'en ai eu deux. Mais quand il y a plus de défauts que de qualités, on fini par se lasser.
Comparer une mustang première gen icône intemporel à une jaguar récente ?! C'est une blague 😂😭 Le charme n'a rien à voir, ses défauts c'est son ADN et faut lui pardonné
@@Peaceof59 Il compare à une Jaguar trentenaire, pas récente. Et pour trouver que la Mustang 1st gen est une icône, il ne faut jamais en avoir conduit. Je me retrouve totalement dans ses propos.
Le mythe automobile Américain proposé et décortiquer par POA et maitre Alex, que du bonheur, 2 plaisirs pour le prix d'1! Merci POA pour ces quelques minutes toujours aussi captivantes en la présence d'Ales la science!! 👌👍