Ciao, dopo tutte queste modifiche effettuate sarei curioso di capire che tipo di off pratichi e quali sono abitualmente i terreni in percorsi. Posseggo un Crf 300l e mi arrampico ovunque sentieri di montagna, boschi, mulattiere e spostamenti su asfalto. Non ho mai avuto esigenza di effettuare upgrade alla moto per l’utilizzo che ne faccio e per la concezione per cui è stata costruita questa moto. Diversamente avrei optato per un ktm husquarna o roba simile sempre mono 4 tempi intendo. Buon divertimento!
Ciao, con il CRF facciamo qualsiasi cosa, essendo una ottima dual: percorsi turistici, qualche mulattiera e lunghi viaggi all'estero, perciò abbiamo optato per delle modifiche che vadano ad aumentare il comfort per i lunghi spostamenti. Chiaramente abbiamo tutti esigenze diverse e utilizzi diversi che ci fanno orientare verso qualcosa di diverso. Grazie per il commento ✌🏻
Ok grazie per la risposta! Ero semplicemente curioso di capire perché in tanti comprano una tipologia di moto e poi fanno mille modifiche spendendo soldi. Così come sul web ho letto molte critiche negative su questa moto…Costa poco e’ concepita come dual e quindi sulla luna non ci può portare….o meglio ti ci porta lo stesso senza tanta adrenalina!! Buona strada a tutti 😊
Complimenti per il video, devo dire che la CRF300L mi intriga particolarmente e spero di poterla acquistare quanto prima! Ho visto parecchi video e da quel che ho capito un pò tutti criticano le sospensioni, soprattutto il mono posteriore. Ti faccio i complimenti per il video, interessante e chiaro, hai dato ottimi consigli! Se posso avanzare una "richiesta" sarebbe utile sapere i prezzi dei vari componenti, così magari da farsi un'idea più precisa. Attendo altri video per conoscere sempre più questa dual. Ciao
Grazie mille Renato! Potrei scrivere i prezzi dei vari accessori nella descrizione magari! Grazie per l'idea! Se vuoi farti un'idea della CRF 300 trovi il video recensione sul mio canale! 😁✌🏻
Ciao! Grazie infinite! 😁✌🏻 Per i telaietto ho optato per questi per diversi motivi tra cui avere un set in linea con quelli delle barre laterali, anche se purtroppo fanno perdere le padane passeggero, ma che con qualche modifica del bullone si rimettono senza problemi. In più li ho scelti anche perché sono più duttili, funzionano con valigie morbide, ma mi permettono di montare anche delle semi rigide più comode, oltre che grazie agli x-frame posso aggiungere altri accessori come porta attrezzi o taniche di emergenza ✌🏻😁 grazie per il commento e per aver visto il video! 🤟🏻
I telai portaborse non proteggono il telaio come pensi, al contrario lo mettono più a rischio, se in una normale scivolata il telaietto reggisella difficilmente viene coinvolto, con i telai montati quasi sempre prende botte per la quali non è assolutamente progettato, poi se il telaietto è imbullonato e smontabile costa meno rimediare , ma se è saldato al telaio principale sono dolori. ti consiglio di smontarlo sempre quando non ti serve, che oltretutto pesa un botto.
Ciao! La moto è della mia ragazza, l'ha scelta perché venendo da una xl voleva una moto snella e con pochi ammennicoli. Oltre essere più fina, più bassa e più leggera 😁✌🏻 un saluto e grazie per aver visto il video! ✌🏻
Ciao! Non facendo enduro estremo ma moto viaggi avventura, abbiamo montato le Bridgestone tw301/302, simili alle originali. Ora siamo sui Balcani in fuoristrada e stanno andando benissimo in qualsiasi situazione ✌🏻
Starei seriamente valutando questa moto, mi servirebbe un modello che sia meno fuoristradistico e piu stradale. Il resto (peso, potenza, cilindrata) è perfetto. Hai un consiglio da darmi? Grazie
ciao! intanto ti dico che la crf con una gomma meno tacchettata è anche una moto ottima anche per l'utilizzo stradale e turistico. ma se vuoi moto con cerchi più piccoli adatti all'asfalto c'è sicuramente la g310gs. rimanendo su moto con cerchio da 21, ma ottime per turismo con piccola cilindrata c'è la cfmoto mt450, la ktm 390 adventure e la voge 300 rally. Oltre tutto il catalogo Royal Enfield che copre molti gusti. Grazie per il commento!
@@deliriumadventure grazie a te per il dettagliato consiglio. Le ho guardate tutte ma ho capito che mi serve uno scrambler leggerissimo, spartano, stile e colore meno appariscenti (ho 45 anni), cilindrata max250: da usare con mia moglie per andare al mare, concerti estivi o nella nostra baita in montagna. Quindi asfalto e max 3 km di strada bianca dissestata (baita). BMW neanche gratis 😁. Ho capito che la mia ideale sarebbe la Honda CL 250, che in Italia non esiste ancora, c'é la CL500 ma è troppo pesante. O aspetto che la importino oppure ripiego su Brixton 250, Archive 250 scrambler. Grazie comunque, sei attento e comunicativo 🙏
@@nunzioannunziata3759 è un piacere e ti ti ringrazio a te per la bella chiacchierata! Sicuramente di persona sarebbe più piacevole, non mancherà occasione! 😄
Dopo 7.000km sta lì egregiamente, chiaramente le plastiche copri telaio ricevono poco calore, le protezioni motore invece hanno un biadesivo 3m che anche sta reggendo ottimamente! Ovviamente parliamo di materiali adeisvi di buona qualità 😁
Sono d'accordissimo con te! Il più grande tallone di Achille di questa moto sono le sospensioni purtroppo, ma difetto comune di queste moto a "basso" budget! Grazie per aver visto il video 😁✌🏻
@@deliriumadventure Quando avevo 14 anni mia madre era disperata perché mi piacevano le moto.Non mi sono mai drogato lì spendevo tutti li.Si ricorda ancora di quando smontai sul tavolo di cucina un minarelli 50 M6 per cambiare l'albero motore e io mi ricordo che mi disse leva quel troiaio dal tavolo ed apparecchia
Sarebbe interessante ma la potenza è veramente poca. Usata in fuoristrada la 250 è poi la 300 di un amico. Vai dappertutto ma se ti piace spingere un po' la soddisfazione è pochina. Il secondo difetto è proprio il mono che sembra tarato per un bimbo di 40 kg. Di bello ha il peso mi pare intorno ai 150 kg contro i 200 di Hima e CF moto 450 MT. Insomma se non ti interessa derapare di potenza in fuoristrada ma ti piace andare tranquillo e superare comunque anche mulattiere impegnative, lei ti porta su... arrivi un po' dopo ma arrivi!
Ciao Andrea! Certo sicuramente si piazza in una categoria diversa dalle monocilindriche pompate. Anche per potersi permettere manutenzione veramente bassissima e consumi irrisori. Sicuramente farebbero divertire anche 5cv in più, ma non è filosofia Honda. Per il peso è vero, si difende bene, ma se vogliamo anche lì si poteva fare meglio. Tuttavia credo che per avere tutto quello che stiamo chiedendo sarebbe uscita fuori dalla fascia di prezzo economica e non sarebbe stata più competitiva su un mercato che già non fa scintille in Europa. Mio modesto e personale parere! Grazie mille per il tuo commento e la visualizzazione 🙏🏻
@@deliriumadventure Diciamo le stesse cose ma 5 cv in più e anche lo stesso mono ma con taratura diversa non avrebbero portato a chissà che aumento di prezzo. A PD c'è un centro in grado di modificare il mono posteriore....ho speso 150 euro con risultati molto buoni. Quello di serie è troppo sfrenato e se adisci solo sulla molla è come se non avesse freno idraulico e questo per me è un errore di progetto.
posto che pesa 140 con il pieno da originale, ma poi l'hai provata? non è evidentemente una moto per correre, per chi inizia con l'off 27 CV aiutano vista anche l'erogazione piuttosto dolce. per il resto ci sono le KTM... ma in bocca al lupo a farci 400 km in giornata come con questa
Scusa Io intendevo la rally...e pesa 154 kg con il pieno questa non protegge neanche un pò dall'aria e come essere su una specialistica....400 km la vedo dura..cmq si fanno ovviamente ..come si fanno anche in scooter senza parabrezza....ma da lì a dire che è una dual perfetta..ce ne passa..poi ognuno trova la sua giusta dimensione....
![Honda CRF300L e Rally TEST: sono piccole, ma pronte a tutto[English sub]](http://i.ytimg.com/vi/wegFlSFy53c/mqdefault.jpg)
![Honda CRF300L e Rally TEST: sono piccole, ma pronte a tutto[English sub]](/img/tr.png)
Un raro video chiaro,semplice, efficace,senza parole o immagini inutili...
Veramente troppo buono! Faccio del mio meglio e questi commenti ripagano le ore passate a montare e registrare questi video! Grazie mille 😁✌🏻
buongiorno complimenti per il video, potresti indicarmi di quale moto sono i paratelai laterali ? grazie paolo
Ciao Paolo! Sono specifici per questa moto, puoi trovarli sul sito outback Motortek Italia 😁✌🏻
Ciao, dopo tutte queste modifiche effettuate sarei curioso di capire che tipo di off pratichi e quali sono abitualmente i terreni in percorsi. Posseggo un Crf 300l e mi arrampico ovunque sentieri di montagna, boschi, mulattiere e spostamenti su asfalto. Non ho mai avuto esigenza di effettuare upgrade alla moto per l’utilizzo che ne faccio e per la concezione per cui è stata costruita questa moto. Diversamente avrei optato per un ktm husquarna o roba simile sempre mono 4 tempi intendo. Buon divertimento!
Ciao, con il CRF facciamo qualsiasi cosa, essendo una ottima dual: percorsi turistici, qualche mulattiera e lunghi viaggi all'estero, perciò abbiamo optato per delle modifiche che vadano ad aumentare il comfort per i lunghi spostamenti. Chiaramente abbiamo tutti esigenze diverse e utilizzi diversi che ci fanno orientare verso qualcosa di diverso. Grazie per il commento ✌🏻
Ok grazie per la risposta! Ero semplicemente curioso di capire perché in tanti comprano una tipologia di moto e poi fanno mille modifiche spendendo soldi. Così come sul web ho letto molte critiche negative su questa moto…Costa poco e’ concepita come dual e quindi sulla luna non ci può portare….o meglio ti ci porta lo stesso senza tanta adrenalina!! Buona strada a tutti 😊
Nella maniera più congeniale, no congenita 😅. Bel video e belle dritte! Grazie
Ho dimenticato di prendermi per i fondelli da solo mentre editavo il video! Ma come mi è uscito!? Ahahahah 🤣
Complimenti per il video, devo dire che la CRF300L mi intriga particolarmente e spero di poterla acquistare quanto prima! Ho visto parecchi video e da quel che ho capito un pò tutti criticano le sospensioni, soprattutto il mono posteriore.
Ti faccio i complimenti per il video, interessante e chiaro, hai dato ottimi consigli! Se posso avanzare una "richiesta" sarebbe utile sapere i prezzi dei vari componenti, così magari da farsi un'idea più precisa.
Attendo altri video per conoscere sempre più questa dual. Ciao
Grazie mille Renato! Potrei scrivere i prezzi dei vari accessori nella descrizione magari! Grazie per l'idea! Se vuoi farti un'idea della CRF 300 trovi il video recensione sul mio canale! 😁✌🏻
Complimenti per il video 👏🏻👍
Grazie infinite! ✌🏻😁
L'hai fatta benissimo, complimenti!
Unica cosa che avrei messo è un supporto meno invasivo per delle borse laterali morbide diagonali!
Ciao! Grazie infinite! 😁✌🏻 Per i telaietto ho optato per questi per diversi motivi tra cui avere un set in linea con quelli delle barre laterali, anche se purtroppo fanno perdere le padane passeggero, ma che con qualche modifica del bullone si rimettono senza problemi. In più li ho scelti anche perché sono più duttili, funzionano con valigie morbide, ma mi permettono di montare anche delle semi rigide più comode, oltre che grazie agli x-frame posso aggiungere altri accessori come porta attrezzi o taniche di emergenza ✌🏻😁 grazie per il commento e per aver visto il video! 🤟🏻
@@deliriumadventure Si concordo, cioé io avrei messo cosí ma immaginavo i motivi per cui hai i telaietti e condivido! 👍🏼
I telai portaborse non proteggono il telaio come pensi, al contrario lo mettono più a rischio, se in una normale scivolata il telaietto reggisella difficilmente viene coinvolto, con i telai montati quasi sempre prende botte per la quali non è assolutamente progettato, poi se il telaietto è imbullonato e smontabile costa meno rimediare , ma se è saldato al telaio principale sono dolori. ti consiglio di smontarlo sempre quando non ti serve, che oltretutto pesa un botto.
Ciao, dopo tutte queste modifiche vorrei farti una domanda, perche hai scelto la L e non la rally?
Ciao! La moto è della mia ragazza, l'ha scelta perché venendo da una xl voleva una moto snella e con pochi ammennicoli. Oltre essere più fina, più bassa e più leggera 😁✌🏻 un saluto e grazie per aver visto il video! ✌🏻
Scusa che pneumatici usi ?visto che originali in fuori strada valgono zero
Ciao! Non facendo enduro estremo ma moto viaggi avventura, abbiamo montato le Bridgestone tw301/302, simili alle originali. Ora siamo sui Balcani in fuoristrada e stanno andando benissimo in qualsiasi situazione ✌🏻
ciao, mettendo il mono ohlins che ti ha abbassato la moto di 2/3 cm hai dovuto sfilare anche un pò le forcelle o le hai lasciate originali ?
Ciao Massimo! Ho dovuto sfilarle un po', per tenere la moto più equilibrata 😁✌🏻
@@deliriumadventure ok, posso chiederti più o meno di quanto ? grazie
@@massimovignola8490 All'incirca 1,5 cm
grazie per il bel video
Grazie a te per averlo visto, sono contento ti sia piaciuto! Ci vediamo al prossimo 😁✌🏻🤟🏻
Starei seriamente valutando questa moto, mi servirebbe un modello che sia meno fuoristradistico e piu stradale. Il resto (peso, potenza, cilindrata) è perfetto. Hai un consiglio da darmi? Grazie
ciao! intanto ti dico che la crf con una gomma meno tacchettata è anche una moto ottima anche per l'utilizzo stradale e turistico. ma se vuoi moto con cerchi più piccoli adatti all'asfalto c'è sicuramente la g310gs. rimanendo su moto con cerchio da 21, ma ottime per turismo con piccola cilindrata c'è la cfmoto mt450, la ktm 390 adventure e la voge 300 rally. Oltre tutto il catalogo Royal Enfield che copre molti gusti. Grazie per il commento!
@@deliriumadventure grazie a te per il dettagliato consiglio. Le ho guardate tutte ma ho capito che mi serve uno scrambler leggerissimo, spartano, stile e colore meno appariscenti (ho 45 anni), cilindrata max250: da usare con mia moglie per andare al mare, concerti estivi o nella nostra baita in montagna. Quindi asfalto e max 3 km di strada bianca dissestata (baita). BMW neanche gratis 😁. Ho capito che la mia ideale sarebbe la Honda CL 250, che in Italia non esiste ancora, c'é la CL500 ma è troppo pesante. O aspetto che la importino oppure ripiego su Brixton 250, Archive 250 scrambler. Grazie comunque, sei attento e comunicativo 🙏
@@nunzioannunziata3759 è un piacere e ti ti ringrazio a te per la bella chiacchierata! Sicuramente di persona sarebbe più piacevole, non mancherà occasione! 😄
ciao che marca è quel parascocca?
Ciao! Outback Motortek ✌🏻
Grandissimo! anche io ho appena preso un 300 L e sono a Pescara...tu di dove sei?
Ciao! Grazie mille! Io sono dell'Aquila! ✌🏻
Ma perché hai fatto la scelta di non sfilare le forcelle di 2/3 centimetri per bilanciare la moto rispetto alla nuova altezza posteriore ?
Ciao! In realtà è già fatto, nel video non lo riprendo 😁✌🏻
preparane una anche per me grazie! 😜😘
Metto a cuocere 🤣🍲
Il neoprene adesivo regge anche le alte temperature?
Dopo 7.000km sta lì egregiamente, chiaramente le plastiche copri telaio ricevono poco calore, le protezioni motore invece hanno un biadesivo 3m che anche sta reggendo ottimamente! Ovviamente parliamo di materiali adeisvi di buona qualità 😁
Ciao Mattia ho avuto la crf 300 l per quasi un anno, credo sia la miglior dual esistente a patto che si modifichino le sospensioni.
Sono d'accordissimo con te! Il più grande tallone di Achille di questa moto sono le sospensioni purtroppo, ma difetto comune di queste moto a "basso" budget! Grazie per aver visto il video 😁✌🏻
Ora manca solo una torretta 4K con fari led e cupolino alto.
Giusto un rene 😂😂😂
Ahahahah arriverà anche quello, ne sono sicuro 🤣 mannaggia a me non potevano piacermi gli aperitivi!? Spendevo meno ahahah
@@deliriumadventure Quando avevo 14 anni mia madre era disperata perché mi piacevano le moto.Non mi sono mai drogato lì spendevo tutti li.Si ricorda ancora di quando smontai sul tavolo di cucina un minarelli 50 M6 per cambiare l'albero motore e io mi ricordo che mi disse leva quel troiaio dal tavolo ed apparecchia
Com'è bellinaa 😍
🫶🏻🫶🏻❤️
Sarebbe interessante ma la potenza è veramente poca. Usata in fuoristrada la 250 è poi la 300 di un amico.
Vai dappertutto ma se ti piace spingere un po' la soddisfazione è pochina.
Il secondo difetto è proprio il mono che sembra tarato per un bimbo di 40 kg.
Di bello ha il peso mi pare intorno ai 150 kg contro i 200 di Hima e CF moto 450 MT.
Insomma se non ti interessa derapare di potenza in fuoristrada ma ti piace andare tranquillo e superare comunque anche mulattiere impegnative, lei ti porta su... arrivi un po' dopo ma arrivi!
Ciao Andrea! Certo sicuramente si piazza in una categoria diversa dalle monocilindriche pompate. Anche per potersi permettere manutenzione veramente bassissima e consumi irrisori. Sicuramente farebbero divertire anche 5cv in più, ma non è filosofia Honda. Per il peso è vero, si difende bene, ma se vogliamo anche lì si poteva fare meglio. Tuttavia credo che per avere tutto quello che stiamo chiedendo sarebbe uscita fuori dalla fascia di prezzo economica e non sarebbe stata più competitiva su un mercato che già non fa scintille in Europa.
Mio modesto e personale parere! Grazie mille per il tuo commento e la visualizzazione 🙏🏻
@@deliriumadventure Diciamo le stesse cose ma 5 cv in più e anche lo stesso mono ma con taratura diversa non avrebbero portato a chissà che aumento di prezzo.
A PD c'è un centro in grado di modificare il mono posteriore....ho speso 150 euro con risultati molto buoni.
Quello di serie è troppo sfrenato e se adisci solo sulla molla è come se non avesse freno idraulico e questo per me è un errore di progetto.
Ho dovuto seguire il video a velocità 1,75
🤣 già ho una brutta voce, figuriamoci accelerata 🤣
27 cv per 160 kg?😂😂😂peccato gli servirebbero almeno 20 cv in più e 20 kg in meno
posto che pesa 140 con il pieno da originale, ma poi l'hai provata? non è evidentemente una moto per correre, per chi inizia con l'off 27 CV aiutano vista anche l'erogazione piuttosto dolce. per il resto ci sono le KTM... ma in bocca al lupo a farci 400 km in giornata come con questa
Scusa Io intendevo la rally...e pesa 154 kg con il pieno questa non protegge neanche un pò dall'aria e come essere su una specialistica....400 km la vedo dura..cmq si fanno ovviamente ..come si fanno anche in scooter senza parabrezza....ma da lì a dire che è una dual perfetta..ce ne passa..poi ognuno trova la sua giusta dimensione....