🤔 HONDA CRF 300 L - DOBBIAMO PARLARNE! - RECENSIONE PROVA - TEST RIDE - DELIRIUM ADVENTURE
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- Опубліковано 10 вер 2024
- Che fai te ne privi di provare una Honda CRF 300? DIREI PROPRIO DI NO! Però dobbiamo parlare, qualcosa è andato storto nell'evoluzione!
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Bella recensione. Comunque, chiunque critichi qualunque caratteristica di questa moto, dovrebbe ricordarsi che Itchy Boots, con la versione rally che è praticamente uguale, sta facendo cose che un guidatore normale non farebbe neanche in cinque vite.
Tante volte una moto semplice diventa divertentissima da guidare. Itchy boots invece è mitica, i suoi video sono ipnotici e penso siano la miglior pubblicità che Honda potesse mai desiderare
Ottimo video! La CRF300 è un mezzo geniale e polivalente, come detto non c'è ne sono di concorrenti... forse la Voge?? Quando poi ti dicono 6 anni di garanzia non c'è concorrenza che tenga. x il mono c'è un amico che si trova bene ma è molto leggero, provandolo personalmente sono in linea con la tua idea, completamente sfrenato, appena si sale si siede troppo al punto che non scende il cavalletto laterale. quando lo inserisci mentre scendi ti catapulta dalla sella per il ritorno che ha. Un periodo mi stava salendo la "scimmia" poi ho cambiato. Un saluto✌
Grazie mille caro! La Voge bella moto... Ma concorrente? Boh forse copia... Comunque è da provare! Il mono lo si capisce quando si è provato qualcosa di veramente buono, e quando si spinge un po' di più del passeggio! 😄✌🏻
Bravo Mattia! Mi incuriosisce molto questa CRF. Non vedo l’ora di farci un giro insieme e vederla dal vivo!
Quando vuoi! Io sono disponibile, bello bello a casa! 😁✌🏻
Molto bella! grazie per il test😀
Grazie a te per la visione ✌🏻😁
gran bella moto. mi ha sempre affascinato e chissà possa entrare nel mio garage, da affiancare alla norden. I cerchi sono tubeless o con camera d'aria? Ho visto gente che ha montato il serbatoio da circa dieci litri della acerbis, cosi magari raggiungere chilometraggi maggiori. O agganciare una latta per la benzina, dovessi fare lunghi viaggi. Bellissimi anche gli accessori outback che hai montato! Questa crf è una fantastica dual!
Grazie mille per la visione! ✌🏻 Cerchi con camera d'aria aimé! Il serbatoio è sicuramente una buona soluzione, ma se si vuole lasciarla così snella si può optare per la tanichetta aggiuntiva che è equipaggiabile con i telai borse della Outback! 😁 Come moto da affiancare ad una moto più grande è perfetta, quando si ha bisogno di sfogarsi un po' a fare la cavalletta 😁✌🏻🔝
Mattia domani vado ad un concessionario qui a Roma sulla tiburtina a vederla; vediamo che mi dicono, se ci fosse possibilita' di fare un test ride sarebbe davvero perfetta! grazie mille per la tua recensione davvero , esaustiva e chiara!
Ciao! Sono contento possa esserti stata utile la recensione! Sicuramente provarla è la cosa migliore ✊🏻 grazie mille 😁✌🏻
@@deliriumadventure Mattia buonasera,tornato ora dalla ionda sulla tiburtina;niente test ride:costo della.moto messa su strada 6056 euro,non un euro in meno! Grazie ancora
@@gekkozzzImmaginavo non la facessero provare, è stato impossibile anche per me 🤣 strano il prezzo, che siano aumenti i prezzi? Ricordo 5700€
Complimenti per il video condivido a pieno le tue opinioni. Possiedo da un anno una 300l dopo essere passato per 2 cre250 2t ingestibili in mulattiera. Per fare enduro molto meglio questa con il vantaggio di fare tutti i trasferimenti con poche vibrazioni e consumi e senza carrello.
Grazie mille! 🙏🏻 😁✌🏻 Sono contento che siamo d'accordo!
carissimo buonasera, mi ha incuriosito il tuo commento e per questo sono a chiederti: cosa ha dippiu' questa cdrf300l rispetto ad una molto piu' potente 250 2t? grazie mille per tutto cio' che vorrai dirmi e consigliarmi.... vorrei prenderne una anche io, Antonio
C è gente che ha fatto il giro del mondo anche col "vecchio" 250, forse l'unica vera alternativa poteva essere la 450L/XR ma redmoto non la importa piú
ciao una gentilezza e' corretto solo cambiare il posteriore come ammortizzatore o anche l'anteriore ?
Ciao! Si volendo si può intervenire anche solo sul mono ammortizzatore, certo che in alcuni casi ci sarebbe bisogno di intervenire su entrambi
Bellissimo video grazie. Io ho un crf 300 l del 2021 e per ora ci ho fatto circa 9000 km perlopiù in fuoristrada. Che mono posteriore aftermarket mi consigli?
Grazie mille! Io consiglierei sempre e solo Ohlins, soprattutto per le garanzie e per le attenzioni che danno i miei amici di Suspension House! Ma più economico c'è sicuramente altro, pur chiaramente essendoci le differenze del caso e che uno valga l'altro 😁✌🏻
Io ho ritirato oggi la mia rally ed ho installato un YSS regolabile in estensione che e'quello che serve.Prox.giorni provero'in off
lho comprata nuova 2 giorni fa
e volevo sapere se è una scelta giusta per chi vuole iniziare a fare un po di enduro
prima di prendermi nomi vi dico che ho pensato di prendere qualcosa di usato,però dare 4000 euro per una moto di 12-15 anni non mi andava
Ciao! Per il mio parere è assolutamente giusta! Si piazza a metà tra un usato e una specialistica, ma soprattutto dal doppio utilizzo e dalla facilità di guida! Buon divertimento ✌🏻✌🏻✌🏻
Ciao, ho letto che la marmitta trasmette molto il calore alla gamba destra. Tu hai notato niente in merito? Grazie 🙏
Bella recensione. Una domanda: secondo voi sarà immessa nel mercato italiano la CRF 300 LS ? È una versione della crf300 con sella ribassata . Ci sono diverse recensioni USA e mi sembra un modello molto versatile. Grazie
Ciao! Innanzitutto ti ringrazio! Per quanto riguarda la versione LS: sono scettico sull'arrivo di altri modelli oltre la L, in quanto il mercato europeo è già un mercato difficile per queste piccole dual, immettere un modello che di fatto è lo stesso ma più basso è una mossa azzardata. Tanto per dire in molti paesi l'unica colorazione disponibile è la rossa, perché non anche la grigia? Secondo me insostenibilità del sorreggere un ventaglio di scelte per questa moto in proporzione alle vendite! 😁✌🏻 Tutta via dovessero arrivare, sarei molto contento! 😄
Grande Matti , concordo su tutto , ma sul mono secondo me è tutto da interpretare , la trovo davvero facile anche per chi non ha mai fatto off, vista in questa ottica potrebbe avere un senso . Per il resto recensione top 😉✌️
Grazie Sabato 😁🫶🏻 sul mono interpreto poco e niente, come ho detto è sicuramente adatta a chi è alle prime armi, ma appena si spinge un po' di più escono i suoi difetti (dopo poco), il problema è che una persona alle prime armi che inizia a spingere può sentire delle difficoltà che non capisce da dove vengano e su questa per me l'incriminato è il mono! Per me assolutamente da tirare via 😁😁😁
@@deliriumadventure Infatti è la prima volta che cambio il mono ad una moto ancora in rodaggio, potrebbe forse andare bene par una ragazza di 50 chili alla sua prima esperienza motociclistica.😁
@@Skatafossy effettivamente è molto raro che anche io abbia queste sensazioni 😄✌🏻
se in fuori strada muore il motore e la riaccendo l'ABS rimane disinserito? bella recensione. grazie!
Ciao Francesco! Grazie mille! l'ABS si reinserisce soltanto quando spegni la moto attraverso il quadro, quindi per spegnimenti anomali rimarrà disinserita! 😁✌🏻
Oggi forse una valida alternativa potrebbe essere la nuova Beta Alp 4.0 (in passato l'ho avuta)... Magari Acerbis facesse per Beta un serbatoio più capiente, e forse Beta ba per due, Honda non ha né spazio né pedane confortevoli per il passeggero
Sono veramente d'accordo con te, sarebbe interessante poterci mettere su le mani sulla nuova beta per farsi un'idea! Sono quasi certo che acerbis svilupperà un serbatoio maggiorato anche per la alp! Grazie per il commento ✌🏻
Moto interessante per chi come me ha sempre voluto entrare in questo mondo, ma che poi per un motivo o per un altro non l'ha ancora fatto. È sicuramente una moto che è lontana dai modelli pro..tuttavia è una moto più economica e credo che sia anche più fruibile..ci sto facendo un pensierino..e poi magari più in la si può pensare ad un mono posteriore, ad uno scarico più performante, etc
Assolutamente si Renato! È proprio quello che volevo far capire! Presto arriverà un video dove farò vedere come è stata accessoriata! Grazie per il commento ✌🏻
@@deliriumadventure complimenti per il video, trovo che Honda con questa moto ci abbia visto lungo poiché trattati di un unicum! È un primo passo nell off road con la possibilità di usarla in città tutti i giorni, ha costi tutto sommato bassi, se si pensa che oramai uno scooter può costare anche di più, inoltre i costi di gestione sono più gestibili e magari non sarà il mezzo più comodo per la città, ma di sicuro può essere utilizzata in maniera utile giornalmente e poi nel weekend puoi andare in off road. Ritengo che chi lamenta sospensioni migliori, freni più potenti, motore più potente, etc è un utente che probabilmente è già avvezzo al fuori strada e dunque è abituato ad un altro tipo di moto, questa non è un giocattolo, ma sicuramente non è pensata per off road duro. Sinceramente mi stuzzica molto, da valutare il cambio del mono che forse potrebbe esser troppo morbido anche per la città e forse il terminale..personalmente lo trovo bruttino esteticamente e il suono è un pochino deludente..e magari ci guadagni un po di potenza in più
@@renatodifonzo3652 Grazie Renato, e grazie a te per averlo visto! Sono veramente d'accordo con te, hai fatto un analisi veramente accurata! Ti dico che si, il mono può tranquillamente stare così, ma come ho detto quando si alza il ritmo soffre tanto, ma va bene così essendo come dici tu un unicum, da vedere se la concorrenza si muoverà su questa categoria cosa proporrà! Aggiungerei che in città è anche più agile e leggera di uni scooter e non strattona! ✌🏻😁
Moto divertente leggera va quanto basta e consuma pochissimo e la migliore spesa che o fatto
Assolutamente si! Ora l'abbiamo accessoriata a nostra immagine e somiglianza, uscirà un video 😁✌🏻
27 cv spero che sia la potenza alla ruota....perché se é all'albero vuol dire che su sterrato stai dietro ai minarelli am6 col cilindro 70 e per strada ti passano pure quelli con l'sh 150...
quello che ho pensato anche io...
Ho un 300l da due anni e ho fatto circa 9000 km perloppiu' su sterrato. Secondo me il motore non e' il grosso problema di questa moto. E' molto elastico, dolce e progressivo nell'erogazione e ti tira sempre fuori dai guai . Certo se si vuole andare davvero forte o si vogliono fare delle gare non basta. Ma prima del motore cio' che arriva al limite sono le sospensioni . Quelle vanno cambiate poi forse cambiate quelle si puo' veramente risentire della potenza non eccessiva. Comunque se si e' abituati a moto molto potenti e aggressive meglio non scegliere il crf 300 l che e' una tuttofare onesta e infaticabile ma non una specialistica.
All’albero, ahimè 😢
All’albero, ahimè 😢
Io da possessore di una voce rally 300 e devo dire va da Dio e mi diverto questa sicuramente sarà migliore ,ma della mia cinesina sono molto soddisfatto anzi nn mi aspettavo che fosse così .
io ho appena comprato la 300l.. e un po mi pento.. volevo la voge 300 per il suo prezzo e soprattutto per il design. però il concessionario della voge mo ha fatto venire il nervoso a quanto erano scortesi... non ho potuto vedere la moto,non ho potuto provarla.. e neanche 2 consigli non mi hanno dato.. uscito dal concessionario sono entrato dalla honda e in 15 minuti avevo la crf300
Sarebbe veramente interessante provarla per metterla a confronto! ✌🏻
Ma perche non fanno un 500cc
Bella moto honda sono stati sempre numero uno per guidare con prudenza e se qualcuno cerca velocità e fare malanni va su i ktm e altro
Assolutamente si! Ce lo ha insegnato esattamente 40 anni fa con la Honda XL 125/200! E hanno ricreato una moto moderna, in elettronica, motore e forme, con la filosofia di allora! Facile e per tutti!
ma il 300 in quale categoria corre? 8-)
questa in categoria scampagnate ahahah
@@deliriumadventure boh 😞
Il wr250r faceva 33kml e aveva ben più di 27cv...
Ciao quanto sei alto e quanto pesi?
Ciao, 1,75 e 80kg
@@deliriumadventure me la consiglieresti? 1.88 x 105 kg
@@alenovantasei8099 potrebbe essere un po' piccolina di dimensioni per la tua altezza, ma le dimensioni sono le stesse di moto specialistiche, quindi se è il genere che cerchi te la consiglio sicuramente 😄✌🏻 sul mono dovrai sicuramente intervenire, così come dico nel video, quanto meno regolare il precario molla del mono originale ✌🏻
@@deliriumadventure ciao , ho avuto una FMX 650 e poi un Honda Forza 300 , provai (solo la posizione di guida) della crf 250 rally e ci stavo comodo , volevo sapere se mi consente i sorpassi in autostrada in maniera sicura . Amo le moto da Enduro e sto cercando non solo una moto per andare a lavoro ma che nel tempo libero mi permetta anche di divertirmi sullo sterrato . Avrei comprato un tenerè 700 o una Husqvarna ma non ho quel tipo di budget
@@alenovantasei8099 non è sicuramente una moto potente, però se non hai grandi pretese ti permette di fare tutto senza problemi, in autostrada puoi viaggiare tranquillamente ai 115/120 km/h, fino ad allungare anche oltre per un sorpasso e a velocità inferiori il motore è sempre pronto! Secondo me si puoi assolutamente tranquillo 😄✌🏻
Non ha il termometro del raffreddamento.... grave. per il resto molto bella
Reputo anche io questa come una mancanza, eppure bastava levare l'orologio dal display per una funzione molto più importante! Grazie per aver visto il video ✌🏻
La potenza del sh 300
sono tanti
Ciao Domenico! A cosa ti riferisci? 😁✌🏻
Purtroppo le dual sport non le vuole mettere più nessuno sul mercato europeo
Triste realtà, ma d'altronde il mercato dice che in Europa si preferiscono moto grandi... Così ci perdiamo delle moto interessantissime! 😁✌🏻
Sarebbe perfetta 400
Comprata la Rally venduta dopo km 1000, motore penoso (su strada è un rischio azzardare sorpassi) sembra di guidare una vecchia Honda XL 125….. ma la sospensione posteriore è veramente disastrosa, penso che alcuni scooter le abbiano migliori. Io peso kg 60….. e non si muoveva, immagino in due di peso medio!
Sicuramente non si prende una moto del genere per azzardare sorpassi o cercare prestazioni
La moto va da Dio! Dove non fa lei faccio io! Passo Rolle e passo Pordoi bruciati tutti! Sembra una presa in giro ma nei tornati e in staccata entra che ai smanettoni con le moto da turismo tutti muti! Gs 1200 Adventure finché c’erano i rettilinei faceva il figo in cima al passo Pordoi è arrivata prima la crf! Idem in discesa con una Ducati scrambler in staccata bruciata di brutto e il tipo non era l’ultimo arrivato!
Ammiro casa Honda che le fanno,ma questa cilindrata per questo tipo di moto oggi purtroppo non ha più senso😢
Ciao Fabio! Dai non sono così d'accordo, in realtà le case extra europeo ha riportato modelli dalla piccola cilindrata, soprattutto perché sono più accessibili a tutti i tipi di tasche e stature. Come ho detto sono moto ottime per chi adora fare giri tranquilli in fuoristrada ma anche giri in strada tranquilli. Chiaramente così come una moto potente e pesante ha pro e contro anche una moto piccola e leggera ha i suoi 😁 grazie per la visione caro 😄
Non sono d'accordo, io la possiedo come seconda moto ed è divertentissima, puoi uscire senza limiti, nei trasferimenti puoi tenere i 110/115 fissi e con calma puoi fare off anche tecnico specialmente se cambi mono.
Il motore è ottimamente tarato e tira bene anche dai bassi nei suoi limiti, ha il vantaggio di avere la manutenzione a 12000 km e non a ore.
Consumi ridicoli. Peso minimo.
Moto polivalente, itchy boots ci ha fatto i numeri.
Premesso che ho anche un V85TT con cui viaggio, con questa ho fatto certi tratti che i signori con i 1200 scendevano e proseguivano a piedi😂.
Vedo che è un modello comprato da molti ultra cinquantenni come me, con un passato enduristico alle spalle con TT600, XR600 ecc. Che hanno una gran nostalgia degli enduro anni '80 '90 quelli per intenderci con cui potevi partire dal centro Italia, scendere in Sicilia, imbarcarti, farti le sabbie del Marocco e tornare indietro, viaggiando in autostrada a 110 e sulle sabbie del deserto senza battere ciglio o dover fare manutenzione considerando anche che nel deserto con due taniche di benzina da dieci litri più il serbatoio sfiori i 900 km di autonomia😮.
Adesso in Europa (me compreso) un 900cc è considerato una media, col risultato che vedi gente che con gli enduro stradali cade e rotola giù per i tornanti dello Stelvio, una roba veramente ridicola da mettersi a piangere.
Voglio vedere questi personaggi piantarsi nel fango con 265 kg di moto e uscirne fuori.
Vero è che come moto unica non è consigliabile, ma se hai pazienza nei trasferimenti garantisco che dà enormi soddisfazioni.😊