Honda CRF300L e Rally TEST: sono piccole, ma pronte a tutto[English sub]
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- Опубліковано 12 вер 2024
- Abbiamo provato le nuove Honda CRF 300L e Honda CRF 300 Rally. Sono nuove nel telaio (più leggero), nelle sospensioni (con più escursione) e nel motore euro 5 che cresce di cilindrata e ha rapporti del cambio più vicini.
La cilindrata passa da 249 a 286 cc grazie all'aumento della corsa da 55 a 63 mm, l'alesaggio resta di 76 mm.
Le novità all'aspirazione, all'iniezione e allo scarico hanno permesso il superamento degli standard omologativi Euro 5. Il monocilindrico con distribuzione bialbero e quattro valvole, con raffreddamento a liquido e cambio a sei marce, eroga la potenza di 27,3 cavalli a 8.500 giri (era di 24,8 a 9.000 sulla 250); la coppia massima è di 26,6 Nm a 6.500 giri (era di 22 Nm a 7.000 giri).
E' stata montata una nuova frizione antisaltellamento e assistita che ha ridotto il carico sulla leva al manubrio del 20%. Il cambio a sei marce ha visto accorciare i rapporti dalla prima alla quinta e allungare quello della sesta.
Il telaio tubolare in acciaio, è stato ridisegnato e pesa 2,2 kg in meno (il risparmio di peso totale è stato di 4 kg) ed è stato modificato anche nelle rigidezze (-25% quella laterale in funzione della guida in fuoristrada); ha permesso di alzare il motore 20 mm aumentando la luce a terra (salita a 285 mm sulla “L” e a 275 mm sulle Rally).
La geometria dello sterzo è stata ridisegnata e le sospensioni presentano escursione maggiorata: +10 mm davanti e +20 mm dietro la CRF300L e +10 mm per entrambe le ruote sulla CRF300 Rally. In ogni caso, grazie appunto al nuovo telaio, non è cambiata l'altezza della sella da terra che è di 880 mm per le 300L e di 885 mm per la 300 Rally; resta la possibilità di avere l'altezza ridotta da 830 mm intervenendo sull'assetto delle sospensioni.
Nel contempo c'è stata una riduzione del peso: 142 kg per la 300L (sono appunto 4 kg in meno rispetto alla precedente 250) e 153 kg per la Rally contro i 157 della nota versione 250.
La CRF300L si mostra con linee più snelle, serbatoio da 7,8 litri e rinnovato cruscotto LCD. Anche la posizione di guida è stata aggiornata: il manubrio è leggermente più indietro mentre le pedane sono poco più in basso e più indietro.
La sella della CRF300 Rally è ora montata su supporti in gomma ed è più in basso di 10 mm rispetto al precedente modello.
Il serbatoio della benzina guadagna 2,7 litri di capacità salendo a 12,8 litri: considerato un consumo medio dichiarato in 32 km/l equivalgono a 400 km di autonomia.
Grazie ai pesi interni al manubrio sono state ridotte le vibrazioni avvertite e il comfort di marcia è aumentato anche grazie al rivestimento di gomma sulle pedane. Gli indicatori di direzione a LED hanno ora supporti flessibili per essere più resistenti nel fuoristrada.
La 300L riprende la colorazione Extreme Red della CRF450R da cross con una grafica appena rivista; il nuovo faro ha una luce led più sottile.
La 300 Rally conferma lo stile ispirato alla CRF450 Rally della Dakar, con una grafica e la colorazione Extreme Red del tutto simili.
Prova di Andrea Perfetti e Enrico De Conti
Video di Enrico De Conti
Abbigliamento usato
Andrea Perfetti
Casco Alpinestars SM8
Completo Alpinestars
Stivali Alpinestars Tech10
Enrico De Conti
Casco X-lite X-552
Completo e stivali Alpinestars
PRO
Facilità di guida. Consumi ridotti. Erogazione lineare e migliorata del motore. Perfette per l'uso a 360°
CONTRO
Sospensioni morbide sulla L nell'enduro difficile. Pedane del passeggero alte
#honda #crf300rally #hondacrf300
Ho conosciuto un ragazzo di Monaco (Germania) che con il 250cc é andato a Capo Nord e successivamente in Sicilia. L'ho incontrato la scorsa settimana, mentre andava a fare la via del sale e poi giù fino in Toscana. Spettacolo, mi ha entusiasmato.
Ho fatto l Europa e la via del sale in vespa in 2 la fai anche con ciao...se la gente è fissata con il GS...che ci vuoi fare
Spettacoloooo 40min, come una puntata di CSI 😂. Stasera pop corn e cocacola e mi godo tutta la prova da felice possessore di crf250rally
Complimenti alla Honda! Ha rivitalizzato un settore, quello delle enduro vere, non racing, che era quasi scomparso fra le scelte racing e quelle turistiche. Con queste caratteristiche, potrà accontentare una varietà di esigenze, finanche a quelle del giro del mondo....
Ho avuto tante moto, da un mesetto sono tornato alla semplicità e razionalità con la mia 300 L. Va benissimo, non consuma niente ci fai di tutto se non hai troppa fretta, mi ha ricordato le mie passate moto da enduro anni 80. Unico neo il freno posteriore è quasi inesistente.
Bellissimo,, complimenti,, atutti
#Perfetti mi fa morire, affronta percorsi di Enduro impegnativi e riesce a parlare con la facilità di chi porta a spasso il cane. Grande Andrea!!!👍
Grazie mille!
qualcosa mi dice che non fuma :)
Felicissimo possessore della 300 L a 62 anni ho ritrovato il gusto di fare fuoristrada Moto perfetta anche su strada è veramente divertente.
Leggera, agile, il suo Habitat per me e comunque il fuoristrada.
Io ho ovviato al difetto del cavo del contachilometri montando un distanziale sull'anello passa cavi lato destro.
Pubblicherò a giorni la modifica a seguire del mio primo video dove mostro orgogliosamente la mia Hondina tutto divertimento!!!
Sarei pronto a comprarla per l'uso quotidiano prevalentemente su asfalto e in città. L'ho provata da fermo ma per la mia altezza di 1,68 é altissima. Credi che si possa far qualcosa per abbassarla? Grazie!
In che senso il difetto al cavo del contachilometri?
Potresti essere più preciso se puoi, grazie mille.
Perfetto e sicuramente il miglior tester di moto in circolazione ...ma non solo per come guida, proprio per come sa esporre i concetti e le emozioni. Grande. Fatti aumentare lo stipendio, quale esso sia 😂
Hahahha grazie mille! Ciao, Andrea
Ciao Andrea... per niente noia, anzi interessante fino alla fine del video, sono belle moto per tutti e per fare un po' di tutto, brava Honda! Ragazzi ciaooo 👍💪✌️🍀
Se le porti da uno esperto in ammortizzatori te la tara con il tuo peso, 1.000 euro di spesa e ti ritrovi una dual-sport che ti dura 30 anni
Quasi quasi vendo il GS
40 minuti che son sembrati 10, complimenti ragazzi è sempre un piacere vedere le vostre prove su (fuori)strada
Prima uscita oggi con la Rally 300, 4 ore con il sorriso stampato in faccia 😂,
Moto efficace e divertente, consumo irrisorio..
Lo scelta dopo questa prova..
Devo ringraziare il Perfetto❤
La rally mi piace tantissimo con questa nuova versione credo abbia fatto un gigantesco balzo in avanti, sicuramente la andrò a provare, ma ragazzi costa troppo ma troppo per un 300 costruito in Thailandia, la royal enfield himalayan costa 2000€ in meno, non vedo la giustificazione per un prezzo così alto
Peccato l’audio con rimbombo nei primi minuti. Continuo a vedere il video.
Visto questo grande video con due moto, nella loro versatilità, molto interessanti!
Cosa dire di Andrea?🔝🔝🔝
siete spettacolari, le vostre prove sono sempre le migliori. NB: si vedono i cartelli del CAI dei sentieri che fate! (sono endurista da 20 anni)
Bella recensione e belle moto, anche se se ne vedono poche in giro. Io ho preso la rally nel 2019 dopo diversi anni con il Transalp 600, con cui avevo fatto un corso di guida con Marcello e i ragazzi della Honda True Adventure off-road Academy nel lontano 2016, consigliatissimo. Non tornerei mai indietro: si guadagna troppo in facilità di guida e manutenzione rispetto ad una moto vecchia e pesante.
Però un viaggione cb il transalp lo facevi senza problemi. Cn questa mono 300 nn so
@@alfonsodegregorio85 guarda purtroppo l'esperienza che ho avuto io con il transalp non è stata positivissima. Tutti dicono che è comoda ma in realtà ha una sella molto scomoda, dopo mezzora mi si intorpidivano le parti basse, al punto da perdere la sensibilità, e vibrava parecchio di più di qualsiasi moto moderna che abbia provato. La differenza vera è che in autostrada il transalp reggeva tranquillamente i 130, lasciando stare le turbolenze causate dal parabrezza (anche quello maggiorato). Con un 250 da 24cv l'autostrada la fai a 100/110, o ancora meglio si evita.
Un'altra bella prova. A me piace molto la rally.
Un saluto da Krabi ( Thailand ).
Grazie mille! Andrea
Non sai da quanto aspettavo questa prova, bellissime dual, mi hanno stupito nel fuoristrada impegnativo, ma tu Andrea si vede che hai esperienza! Ps. Per Marcello: qual è il senso della nostra esistenza?
La RALLY, super, grazie per la bella e completa prova, complimenti....!!!
Grazie mille! Andrea
Gran bei mezzi, semplici ed efficaci. Mi sa che la L mi arrivi in garage per affiancare la sorella custom. Complimenti e Rock and Roll
Come sempre prova fantastica e soprattutto bellissima la versione rally.....
Grazie, ciao! Andrea
Bellissimo servizio, sono davvero entusiasta di trovarla in concessionaria il più presto possibile, anche se mi dicono che i tempi di consegna sono lunghi.
Complimenti per la prova che avete fatto non mi sono annoiato per niente a guardarlo il video.
Come seconda moto da affiancare alla stradale questa rally mi fa una gola!!! 🥲
Strabelle entrambe, Honda riesce sempre a fare dei mezzi equilibrati e adatti a tutti per una guida totale,.
Complimenti per il video e la descrizione
Grazie, ciao! Andrea
Complimenti Andrea . Questa Rally sarà la svolta anticrisi per chi ha voglia di enduro stradale
Ciao, grazie! Andrea
Ciao ragazzi, io trovo pazzesco come in Italia le Dual Sport di piccola cilindrata siano schifate anche da alcune concessionarie Honda. Premetto ho 58 anni e sono stato da sempre un appassionato di Dual Sport di cilindrata media con le quali ci fai un po di tutto. Dopo aver visto il vostro servizio mi sono subito interessato a contattare, (sono marchigiano), qualche concessionaria Honda delle mie parti, ma anche in zone limitrofe, ma nessuno conosceva il modello o non lo aveva disponibile da vedere e provare. A quel punto scoraggiato volevo una dual compatta e non altissima, ho trovato in una concessionaria Yamaha di Pesaro una Ducati Scrambler Desert sled del 2018 con soli 7.000 km me ne sono innamorato e l’ho comprata, grazie Honda.
Io ho un. Dr350. Le dual non sono morte
Sono meno schifati dal cotechino e dalla porchetta… Se mangiassero di meno e pesassero 30 kg di meno vedi con me apprezzerebbero anche le piccole cc 😂😂😂😂
Ciao sono Fabrizio un possessore di una Honda 300 Rally del 2022 da un anno e devo dire con qualche modifica tipo scarico Arrow omologato e con collettori aperti con un mono della YSS la moto non motina ,come dissero dei miei amici che ora non frequento più va dappertutto, non ti mette mai in difficolta l’unico difetto che ha poco motore ma quanto basta per farci anche il viaggio della tua vita, quindi cari colleghi motociclisti basta chiamarla motina 😁 ciao Ferfect
Perfetto di nome e di fatto. Ottima prova che mi ha prima informato e poi convinto. Scendo da enduro maxi (che tengo per i viaggi, tanto le strade italiane sono quelle che sono) e proverò questa piccola (140 kg a secco mi preoccupano comunque, ma se non rischio alla mia età non lo faccio più). Grazie e alla prossima prova
piccole ma grandi moto,prodotti eccellenti...bravi tester,vi siete meritati il vino rosso e la coppa/pancetta Piacentina....
Grazie mille! Ciao
Complimentoni per la professionalità e la simpatia sempre al top!
Per i mezzi che dire sicuramente validi affidabili ed economici, la rally è veramente molto carina l'altra insomma.
Assodato che honda punta ai mercati orientali per i numeri e questioni di cilindrata ne venderanno molti li.
Da noi però oltre a qualche giovane e qualche maturo novizio in off che si farà tentare penso avranno poco seguito, io stesso con diversi annetti di moto (strada/enduro) alle spalle e diversi mezzi avuti in passato di spendere 7mila euro per un 300cc non mi passa nemmeno per l'anticamera del cervello, ma non per una questione di potenza pura che solo i piloti possono sfruttare, ma per una questione di versatilità del motore in sintesi c'è troppo peso per quei cavalli.
Sicuramente come già detto e ridetto un 400 o un 500cc più paciosi e sornioni sarebbero molto agognati da noi appassionati di moto dual/rally non ci resta che sognare e sperare che honda ce lo conceda resto convinto che con una cilindrata simile abbinata da un estetica come la rally farebbe cedere anche i più tirchi ;-)
Bella prova, documentata e soddisfacente, ironica quanto basta ma... un microfono lavalier per l'audio no? forse non sarà bello da vedere ma vuoi mettere ascoltare senza rimbombo al chiuso quello che dite? piccoli particolari che fanno la differenza: fateci un pensierino, grazie
Ciao , bel video e molto chiaro..vorrei sapere se vanno bene pure per piccoli spostamenti in autostrada ,sui 60 70 km,grz in anticipo della risposta
Andrea, son curioso di provarla per vedere le differenze dal 250. Peccato che la rete Honda sia in netto ritardo su consegne e test drive (per motivi che tutti sappiamo). Chissà magari in autunno..
Bella... Quanto mi piacerebbe affiancare la rally al mio AT-rd03.... La rally, anche 250, un giorno sarà mia..... Sicuramente una motina tutto fare, e poi che look..... Bella e bravi per il bellissimo video..... Grazie
L ho presa da due mesi e ne vengo da un 690.mi ci trovo benissimo certo va capita ma è una moto eccezionale e in fuoristrada stupisce. Rally 300.perfetro sei il numero 1 per simpatia e professionalità. Cosa ne pensi a cambiare il mono posteriore per guidarla meglio in off?
Ciao @pablito volevo chiederti se l’hai gia usata per uscite on off con molto trasferimento stradale. Quanto pesi? Il mono lo senti cosi sfrenato in off? Grazie
Ciao! Grazie! Si, il mono è morbido. Credo che fino agli 80 kg possa andare, se pesi ha senso cambiarlo. Io sono 85 kg. Ciao!
Fantastica prova!
Ma come andrà la rally sulla sabbia del deserto? quei 27 cavalli sono saranno sufficienti?
Prova da 10 è lode, come al solito ✌️
Grazie mille!
Bellissime moto, fantastica la recensione come sempre, bravi🔝👋👋👋👍
Grazie mille! Andrea
video molto bello, simpatico e tecnico come sempre. Gran bella motina, sarà in grado di sostitire la mia DRZ 400 ?
Ero tentato dalla kawasaki versys 300 ma alla fine ho preso la crf 300 rally guida facile e cambio sbalorditivo consigliatissima
Enrico sei veramente fortunato! E' una vita che mi balena l'idea di propormi come "tester tirocinante" del Perfetto. Moto favolose. Ho intenzione di acquistare una delle due per vendere la mia KTM 250 (troppo tecnica per me)
Sentite: Normalmente un bel video informativo però ci vuole tanta passione a stare a sentire il vostro audio; e molt affaticante!
Potreste provare quei microfoni piccoli da attaccare sui vestiti per ottenere un audio migliore.
Saluti Dani
“Cosa fai con il bauletto sull’Africa Twin!” 🤣
Grande Andrea 👑
Grazie Andrea, per le vostre bellissime prove di queste cilindrate "interessanti e furbe". Potreste a breve fare un confronto/prova, con la nuova arrivata Voge Valico 300 Rally? Grazie. Un saluto
ok!
Grande Andrea, sempre mitico, hai tolto la wrappatura dall'Africa Twin? Da felice possessore del tuo stesso modello ti posso assicurare che sta molto meglio così!
Come sempre riesci a trasmettere ogni singola emozione di ogni moto che provi, a parte la polvere sembra di guidarle. Complimenti
Ciao Massimo, grazie! Andrea
Bellissime !! Mi piacerebbe vedere una 450/500 l o relly sarebbe una bella alternativa alla tedesca 😂
Ci vai letteralmente ovunque basta vedere i video della mitica Itchy boots nella season 6 va dal Cile all'Alaska!!!!!!!!
Bel test e belle moto, soprattutto la rally, si può sapere dove sono (magari anche solo un riferimento) quelle belle strade bianche della prima parte del test, grazie 👍🙂
Zona Bettola, ciao
Crf 300 rally ?...bella ma praticamente impossibile da comprare sentito una ventina di concessionari honda tra i più grandi delle varie città dicono che non è mai arrivata nel 2022??
belle moto piccoline per gente di lungo corso sui 100 kg, dato il tornato interesse per le moto di ispirazione dakariana perchè honda non sfodera una specie di 650 (con il ben noto monocilindrico) crf rally ......... la moto di base c'è partendo dalla serie xr attualmente in vendita negli stati uniti......... basta poco ed proponi una moto un po più di sostanza e di sicuro appeal in questo momento , rilanci una moda....
Sarebbe bellissima, ma considera che quei mono che vedi in USA non sono pensati per rispettare Euro 5...
secondo voi con la L uno basso 1.68 ci tocca con i due piedi da seduto? o bisogna modificarla? modificarla come? si rovina a modificarla? qualcunk ha notizie se arrivera' anche in Europa la versione LS? grazie
Ciao Andrea, complimenti per la prova. Seguo sempre con interesse i tuoi test che sono completi ed anche divertenti grazie alla tua ironia. Volevo chiederti quanto pesi per poter fare un po' un raffronto delle tue sensazioni su di me che sono 1,92cm per 95 kg (a secco aahhaha). Grazie
Ciao! Grazie! Sono 185 cm per 84 kg
@@motoit grazie per la risposta. Sai quando saranno dai concessionari?
Grazie per la bella recensione
Grazie mille!
Ciao Andrea complimenti per il video, ti volevo chiedere..io vengo da una benelli leoncino 500 trail che uso solo in città (napoli,strade disastrate) ma è molto rigida, non assorbe per nulla le buche ne tantomeno le minime asperità..e usandola ogni giorno per lavoro,con zaino alle spalle ne risente parecchio la schiena e le braccia..venendo alla domanda..la crf L risolverebbe questo mio problema per uso prettamente stradale?o c'è qualche moto piu indicata?
Bella bella... Servono dei mezzi così Grande Andrea..... Sempre mitico...
Grazie mille! Andrea
@@motoit Grazie a voi che vi impegnate per darci sempre informazioni utili e ci fate passare momenti di spensieratezza w il giornalismo sportivo specialmente se ben fatto.
sono indeciso dopo aver visto le tue prove tra xtrainer 300 e crf300l....vorrei usarla anche in città...sospensioni e scarico secondo ma la honda migliorerebbe molto ma la beta é piu enduro...mi frena l'uso cittadino e la manutenzione sulla beta.
Aiutami a scegliere se puoi Andrea...se non puoi grazie lo stesso e complimenti per le tue prove....grande grande ammirazione per la tua simpatia e professionalità. CIAO E GRAZIE
Ciao grazie! Se fai tanta città, meglio Honda. Se fai tanto enduro, Beta... sono molto diverse tra loro. Andrea
Grazie mille per questa simpatica video.
Se potete confrontare la 300L con il nuovo 250 Fantic ed il 300 Beta superchargea ed Ktm 350 sarebbe ottimo perché non quale prendere per divertirmi in enduro amatoriale @! 👏👏👏✌✌✌
Per il fuoristrada sono tutte sicuramente meglio della Honda che è più votata alla strada. Io avevo un Kawasaki klx 250 , che è super simile come moto, veramente ottima come prima moto ma dopo neanche un anno ho preso un 3002t per fare enduro o la distruggevo. La beta xtrainer 300 è sicuramente la migliore per fare enduro amatoriale e costa il giusto a mio parere.
Grazie mille!
@@justaghost3285 sì ma a tagliandi come sono messe le Kawasaki e le beta rispetto alla Honda?
@@stefanostef1098 ovviamente questa honda è una dual sport, pesa 30 kg in più e ha il motore con metà dei cavalli a parità di cilindrata rispetto alle specialistiche. La kawasaki che avevo era uguale a questa honda praticamente e come ho detto, non sono adatte a fare enduro estremo ma fuoristrada soft e qualche mulattiera non troppo hard. Sono concetti di moto completamente diversi, con destinazioni d’uso diverse, target di clienti diversi e costi di manutenzione diversi. Io sul mio 300 un pistone ogni 200 ore costo 250-300 euro (ogni anno e mezzo circa).
La sella cambia tra le due?
bella la L ... bel video grazie ;)
Ottimo test! Alla fine, ancor prima della vostra recensione, ho ordinato una 300l. Volevo farti una domanda, Andrea. Considerando che sono alto 176cm, per la guida in piedi, credi che risulti sufficiente/comoda la configurazione di serie del manubrio o consiglieresti di aggiungere risers con manubrio da 28mm? Tu sei molto alto, come ti sei trovato con la guida in piedi? Grazie e complimenti come sempre per la simpatia.
Ciao, grazie a te! Io al tuo posto la terrei così. Andrea
@@motoit grazie. Gentilissimo! ✌️
Bel video! Unica cosa che vorrei chiedere visto che sono nuovo è.. (non sono da viaggio e lo so) ma fare un viaggio con passeggiero su queste è fattibile? (intendo circa 400 km) si fonde il motore/il nostro fondoschiena? Grazie mille
Ciao! Magari se ti fermi spesso si può anche fare... ma che fatica! Andrea
@@motoit grazie capisco.. in generale, moto che hanno 25 cavalli se si viaggia in due sono troppo pochi? Mi riferisco a moto scrambler. La moto non ce la fa? Specialmente in estate. Vi ringrazio.
Ci voleva la 300 Rally
Bellina 'sta CRF ma...si sa qualcosa di un possibile ritorno della piccola WR? 🤔
Grazie Perfect!!
Grazie a te! Andrea
La Rally é una moto MOLTO intelligente. Si possono montare le laterali?
Un confronto von la KTM390 adventure
Bella molto la rally, peccato solo per quel tubo che passa sopra il manubrio, stona parecchio, e il prezzo,un po' altino
Ciao, complimenti per la recensione. Volevo fare una domanda... Secondo voi si riescono a percorrere 200-300 km in un breve viaggio su strada? O diventano scomode per via delle selle troppo enduristiche?
C’è una motociclista olandese che ci ha fatto il giro del mondo… Il canale si chiama Itchy boots
Ciao. Se ho ben capito, la L ha la manutenzione a km. Non ho percepito se lo stesso vale anche per la rally. Inoltre, sono omologate per il passeggero? Grazie e complimenti per il bellissimo video. Credo la acquisterò.
Certo, hanno tutte i tagliandi a chilometri e possono portare il passeggero.
Ciao ragazzi, quali sono le principali differenze tra la L è il fantic xef 250? Cosa consigli? Tra le due? Per un utilizzo misto ma più sul fuoristrada? Per la strada e le strade bianche meno impegnative ho già il tenerè 700
Ho permutato il Fantic XEF 250 COMPETITION circa 1 mese fa per la Honda 300L
Le principali differenze sono nelle sospensioni ( fantic derivazione racing mentre Honda decisamente dual/road ) e che l impostazione del fantic è sicuramente più da enduro tecnico rispetto alla Honda. Detto ciò il motore del Fantic è un Piaggio / Zongshen di cui non mi fidavo, i pezzi di ricambio vengono dalla Cina e non ha aftermarket... Prima uscita leva della frizione spaccata. Prendi il Fantic XEF 250 racing se devi ma lascia stare la versione non racing è praticamente non fantic
Io non ho alcuna esperienza off-road e mi piacerebbe iniziare. ma vivendo a milano devo spostarmi di parecchio e non ho possibilità di carrellino etc. Meglio quindi la rally o in off i chili di differenza si sentono molto? P.s non sono uno da andare a fare salti ma mi piacerebbe affrontare Assietta, via del sale etc etc Grazie
Per la Rally, tra la 250 e la 300, consigli sicuro la 300 o anche una 250 è valutabile?
Che paracoppa usa Marcello sull'africa twin? Grazie in anticipo per la risposta
Domanda per #Perfetti. Ma se preparate un minimo (regolazione mono, scarico completo racing, gomme mousse) possono fare gare di rally? (Tipo Rally Andalucia, Marocco, ecc...)
Si. Mono e cartucce ohlins e via. Ci fai tutto easy
Secondo voi, Perfetti compreso, si può usare la Rally per fare qualche motorally oppure è poco "dotata"!? Magari preparandola un po'! 😉
Certo! 10 anni corsi addirittura con una 125 4t al motorally e mi divertii, andando pure sul podio. Ciao, Andrea
Ahaha grande Marcello sei un pazzo...bulldozer 🤙🏻✌🏻
Bravo Andrea,
bella rece, e con una punta di entusiasmo per una "piccolina" che se la cava egregiamente. Una prova che come recensione mi è piaciuta molto. Lineare, oggettiva nella sua soggettività. Grazie
Grazie! Andrea
Ciao Andrea, tra la crf300L e la fantic 250enduro, che differenze hai notato?
Fantic più efficace nell'enduro brutto, Honda più comoda nei giri con anche asfalto. Ciao!
Ma si produce e vende la versione 450 rally? che sarebbe davvero bella
Un 450 L sarebbe perfetta aspetto le 490 Ktm
La fanno, eccola qua
www.moto.it/listino/honda/crf-450-l/crf-450-l-2019-20/0NawvL
@@justaghost3285 no va che non la fanno, ho visto anch'io la scheda su moto.it ma non è in produzione, basta guardare il sito Honda
@@lucab8146 prova a guadare questa, è venduta da Redmoto, con motore del 450 leggermente depo per più affidabilità ed ha fari e targa
www.redmoto.it/?cat-moto=dual
@@justaghost3285 si vero mi sembra però più una cross che dual e poi costa tanto quasi come una 690 enduro
per chi vuole buttare al cesso lo scooterone come me, 300 ci bastano e avanzano, la stavo aspettando, doveva essere piu' leggere possibile, e consumare meno che si poteva, è ideale questa, specie perchè mi consente di raggiungere posti di lavoro in cui ora vado solo col fuoristrada
Ciao. Sulla Rally le pedane passeggero si possono rimuovere? Grazie.
Belle belle sì e bella prova,molto esaustiva, ma a Firenze un si trovano già vendute tutte😥😥😥 mese prossimo forse😥
Grazie mille! Andrea
comunque già la mia xl 125 parigi dakar aveva l'ammortizzatore infimo, che si rompeva anche solo correndo per campi da mio padre. queste 250-300 seguono la tradizione. ma dureranno come l'xl?
Devo correggervi, da possessore della 250 L 2018,riguardo il numero di giri della 250 che sviluppa 24,8 @8500 rpm (stesso della 300) e non @9000 rpm come rappresentato nel gradevole video
Sono possessore da anni di un fantastico 990 adventure my2006 piuttosto modificato. Moto super, ma super impegnativa da gestire in fuoristrada (hai le cadute veramente contate per il peso e stanca molto velocemente).
Mi ha incuriosito parecchio il 300 rally, non per cambiare il 990 ma sinceramente, se dovessi fare un downgrade dal 990... Cercherei qualcosa di simile.
Non sicuramente un upgrade con cilindrate più alte della mia
A quanti km la rally entra in riseva?
Grandissima moto la rally
Ma esistono le maniglie per il passerrero??grazie
Scusa non essendo un esperto in materia ,ma molto pesante di peso il precario del mono si può regolare tranquillamente quello originale o si deve cambiare amministratore.....scusa la domanda per tanti banale....grazie mille per i vostri video
Ciao inizia col regolare il precarico. Poi valuta come ti trovi. Dipenda dal tuo peso e dal tuo stile di guida anche.
Belle moto tutte e due!
Un consiglio per favore:
Voglio fare un viaggio da Londra a Bangkok;quale una delle 2 ?
Peccato per il prezzo della versione Rally
Grazie per questa fantastica recensione mi aspetto che la rivale Yamaha tiri fuori qualcosa! Peccato per la kawasaki che ha già a disposizione la 300 klx ma per il mercato europeo non ancora disponibile..
Ciao Perfetto, ho un Caballero 500 rally col quale faccio molto fuoristrada, nei limiti della moto, peso 90 kg nudo, secondo te mi troverei meglio col CRF L? Scusa la domanda forse un po' imbarazzante e grazie.......sempre il meglio!
Sono diverse! Scrambler e enduro... dovresti provarla!
Una cosa non hai detto, sai se per caso bla garanzia è sempre 4 anni come le 250?
Bella prova
Bravissimo sempre Andrea ! E tanti saluti al MITICO Marcello Romano ! mi ha insegnato un sacco ! Ciao Marcè !
Grazie mille! Andrea
Grazie ottimo video e spiegazioni , sono un 54enne che va con MTB e vorrebbe provare questo mondo per me non nuovo visto che negli anni 80' avevo una Yamaha XT che per accenderla ci voleva un fucile, la domanda e'.. visto l'eta ed il peso 84 circa e forse anche la paura di andare sempre più' piano visti gli impegni e la famiglia vista così la 300 può' andare bene per iniziare o meglio trovare una 250 usata? Grazie per i vostro lavoro vi seguirò da qui in avanti. Ronny67s
Ciao! Anche una 250 usata va benissimo
Ciao Andrea secondo te potrà arrivare una versione da turismo magari con il motore bicilindrico quello del cb 250 ciao e continuate così
Ciao, non te lo so dire!
Magari c’entra poco, ma da possessore di Dr350, sarebbe bello fare una “sfida” tra vecchie e nuove dual. Sono moto che in Italia/Europa sono state abbandonate a causa di questa moda dove contano solo i cavalli e la potenza quando poi alla fine tutti vanno e vogliono fare fuoristrada e quello che conta davvero è il peso e la maneggevolezza del mezzo. Forse in futuro torneranno le vere dual quando davvero le persone si renderanno conto del loro valore, chi sa… nel mentre però bisognerebbe spingere questa categoria che sta scomparendo, e riportare in auge o il ricordo delle vecchie dual che spopolavano negli anni 80 90 forse potrebbe aiutare.
Rally 400L sui 40 cv sarebbe perfetta in tutto. Honda ?
Il problema di queste moto è che non si trovano. Avrò chiamato decine di concessionarie ufficiali e tutte mi hanno consigliato di richiamare a settembre ma non per trovarla in concessionaria....a settembre per avere informazioni più dettagliate se trovarle entro l'anno 2021 o meno.
oh...finalmente, like ancora prima di guardare!