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丁寧な修理感服します バリ島に居た頃こんなに丁寧に修理する人見た事がありません 力任せに強引な人が多かったよ 今はバリ島でもスクーターが増えてるから為になります
バリ島でおられたんですね、どこでも日本人なら普通だと思うのですが聞けば大抵の外国の方は大らかな方が多いようで日本人のようにきめ細かい対応はしてくれないみたいですね為になる情報ありがとうございます
@@sasayan.r.garage先月知り合いの人のホンダのスクーターがベルトが切れたそうです ベルトは代えてくれるけど内部の掃除や他の故障しそうな場所までは見てくれなそうですからね 私がいた頃はホンダのスクーターはありませんでした カワサキスズキヤマハの小排気量のカブモドキや機械式クラッチのベスパが主流でしたがより扱いやすくなったがメンテは持ち主次第ですね あのおばさんと同じでしょうね
主さん・・こんちは。バルブコアだけの動画で種類が有る事や、ゴッドさんの様な手作りされる方。コアで奥深い、業界通の情報発信動画・・やっぱ・・面白いですね。
沢山の動画を見てくれてありがとうございます、ディープな動画ばかりなのに、、、(笑)
２年前の配信に今更書き込むのもあれなんですが最近見始めたものです。「なんじゃーこりゃあ」のフレーズが結構好きです。これからもプロでも困難と思われるバイク修理楽しみにしております。頑張って下さい
いつでもありがたいですのでどんどん書き込みしてくださいね、やる気が倍増しますので、なんじゃーこりゃー皆さん楽しみのようです(笑)
スクーター名物「乗りっぱなし」ですね。^^実は、私も先日、PCX150(KF30)の駆動系の整備を行いました。走行距離が20000km(購入後20ヶ月)に達したので、・ウェイトローラー交換・ドライブベルト交換・各部清掃・ラバープロテクタント塗布・ドリブンフェース内ベアリングチェック・グリスアップ・サービスマニュアルに使用限界値が表記されてる部位の寸法測定・撮影（状態記録）を行いました。ドライブベルトは少なくともあと10000kmは走れるくらい残ってました。ウェイトローラーはほぼ全てが若干の偏摩耗（幅約2mm程度）がありましたが、酷いものはありませんでした。ほぼ寿命を全うしてかつ使い過ぎてない感じです。予定していた整備を予定通り行ったという感じです。でもこの暑さですから汗だくになりましたけどね。^^さて動画の内容についてですが、4:40 「魔法のグリス」は色や使用目的から見て、シリコンパウダーに基油と粘度を出す為の増ちょう剤を混ぜてたものではないでしょうか。飛散させない様に比重を抑える必要があるので、シリコンパウダーの比率が高いグリスでしょう。6:11 吸気系に付いてるビニールチューブは内径さえ合えば取付けられるのでホームセンターの切売りで安く買えますよ。汚れたら使い捨てる方が楽です。端は熱したプライヤーでつぶせば閉じられます。ハンダゴテを使っても良いでしょう。10:46 最後に「バイクの定期点検、定期整備は重要だ」という事を言っておられましたが、激しく同意します。また、あまり知られてないのですが、道路運送車両法第47条には「第四十七条 自動車の使用者は、自動車の点検をし、及び必要に応じ整備をすることにより、当該自動車を保安基準に適合するように維持しなければならない。（日常点検整備）」と使用者の整備義務が規定されてます。この条文をそのまま読むと、「自分の車両は自分で点検整備しなければならない」となります。しかし、全ての人がそんな事が出来る訳ではないので、対価を払ってプロに任せ、その義務をクリアしてるのです。ところがその様な法律上の例外の方が頻度としては圧倒的に多いので、本来の使用者の整備義務に対する意識が埋もれてしまってますね、残念ながら。
メンテナンスはおそらく的確に行われたのでしょうね、几帳面なグッドスピードさんですから魔法のグリスの事はよくわかりませんがご本人の意見をお待ちしますチューブは関東に行ったときに友人のが折れましてそのように緊急補修を行いましたがチューブを購入するぐらいの値段ですので純正を買う方がお得でした、バイクの整備は興味の無い方にとっては面倒以外の何物でもないのでしょうが沢山の方がビデオを見て頂き考え方を改めてほしいと切に思います
おはようございます。魔法のグリス、使用している材料の肝になる物に関しては、一般的にはあまり販売されていない材料を使って居ますがグッドさん！鋭い❗️ベースはシリコン系です。その他に添加剤を２種類添加してあります。これらを入れる事で、潤滑が別物になります。世の中には、釣りのリールのメンテナンス、ラジコンカー、ミニ四駆など、多彩に使われて居るようです。別名、魔法のワックスと呼んで居る方も居るようです。
ささやんRガレージ 学生時代の専門が機械工学である私ですら整備は面倒ですから、バイクに興味がない人にとっては、まさに面倒以外の何ものでもないでしょう。wでも、法令は守る必要があります。長く、安く、安全に乗る為にも。
初めまして^_^３年前の動画にコメント失礼ますタイヤ ぺこぺこ！ にびっくりしました‼️エアフィルター 1年3ヶ月で真っ黒になるもんなんですね😢ズーマー乗ってるんですが ２年ぐらいエアフィルター放置なのであけてみよう😅
沢山の動画が1600もあるのでどんどんコメントくださいね、ズーマーですが、駆動系が長いので汚れやすいです是非エアクリーナーと共に整備をしてあげてくださいね
返信ありがとうございます😀オイルはワコーズを使ってます次回のオイル交換の参考にします
私もワコーズの使っていました、ストリート用のあれとか、、、名前がでてこんｗｗｗ
自分もSA26Jビーノ持ってます。インジェクションは燃料ポンプの不具合もあるからキャブ車にしました。外装やシート、ホイールの色塗り替えて乗ってます。
おしゃれですね、キャブもいいけどインジェクションなら半年乗らないでもかかるからそこはいいよねー
昔学生時代お金がなくてゲンチャの点検なんて全然しなかった。今思うと危なかったんだなあ。車両を買って終わりでなくて、メンテ代も含めてバイク代なんだなって改めて実感。
そう思っていただくとビデオ作った甲斐があります、ありがたいです
おねいちゃんに有りがちな所謂、"乗りっ放し"。私、わかんな〜い…(／▽＼)♪乗られたバイク、たまったもんじゃないですね…勘弁して欲しい。(前回の教訓なんぞ全く気にも留めてないようですこの方。)せめておかしいと感じたら人任せでいいから重傷化する前に持ってきて欲しいですね。😅
たくさんの方がそういう風に感じていただけたら私も嬉しいです
あーこのタイヤは！！私、恥ずかしながら今現在も愛用してます。やけに減り早くて、すぐにサイドウォールはヒビだらけになるんですが、実は結構食うんです。ストリートでサイドに消しカス出る位は余裕で使える大陸製激安謎タイヤ…勿論ヘボストリーターの感覚ですがね笑にしてもＬ字タイプのバルブは便利ですが、使い続けると根本からちぎれるので注意が必要ですね。
ティムソンですね、純正で使われるぐらいですからやっぱりいいのでしょうね、Lバルブエア入れは使いやすいですが気を付けていないとダメですね
ささやんRガレージ なんと純正指定タイヤだったのですね。かれこれ5本位使ってますが全く知りませんでした。
この個体も、これだけ知識がある人に丁寧に整備してもらえて幸せでしょうね！今までウェイトローラーは脱脂して取りつけていましたが、やはりグリスをぬったほうが良いのでしょうか？ギアオイルも交換してないんですよね・・・まずいでしょうか。
ウェイトローラはドライ派と潤滑派があります。メーカーのサービスマニュアルも統一されてません。ウェイトローラーの樹脂自体が潤滑性のあるものが使われいる場合はドライ指定になってる様です。ここから先は私の考察ですが、ウェイトローラーは加速時に遠心力でランププレートを擦りながらドライブプーリーの中を転がり外側に拡がろうとします。しかし、グリスがあるとドライプーリー内を転がらず滑りやすくなります。滑ると偏摩耗し易くなります。ただし、グリスがあるので偏摩耗の速度はグリスがなくて偏摩耗した場合に比べて緩慢になります。また、グリスは5000kmも走れば遠心力で完全に飛びます。一度、偏摩耗すると綺麗に転がらず偏摩耗が進みます。それで私はドライ派になりました。一応、両方試してみて状況を確認もし、上記の考察とも結果が矛盾してない事を確認出来たからです。とは言え、20000km毎に交換する限り、潤滑しても問題が出るほど偏摩耗しない様です。ささやんさんのスクーターの様にレーサー車両は頻繁に整備されるし、競技にはスムーズな変速とフリクションロスの低減が求められるので、グリスで潤滑すべきだと思います。
そうなんですよ、塗る派とドライ派がレースでもあるのですがドライコートという手もあります安く短時間であれば超薄く塗るといいと思いますが、人それぞれの考え方とWRの材質の違いがあるので何とも言えませんね
ささやんRガレージ 質問者の方はレースではなく街乗りでしょうから、整備頻度を抑えたいという方向でしょう。先ず、純正ならサービスマニュアルの指定に従っておけば無難と言えます。ホンダのサービスマニュアルはドライ派ですね。それでも潤滑も試してみたのですが結果は、ドライで13000km走行して生じた偏摩耗より、潤滑で7000km走行して生じた偏摩耗の方が激しかったというものでした。> ysk okcさんあと…ミッションオイルも交換が必要です。と言ってもエンジンオイルの交換サイクルより長いのでそんなに心配する必要がありません。交換サイクルは車両付属の取扱説明書に書いてます。
おぉ～ありがとうございます。実際の経験からくる考察、とても参考になりました！ギアオイルも1000円くらいで買えるようなので交換してみます。
ブレーキも結構減ってますね。次のタイヤ交換時に同時交換ですね～。ヤマハのＬ時エアバルブは寿命短いっすよね。ガススタとかで入れるとそのまま突っ込むからもし亀裂あったり（なくても硬化してると）裂けてきたりします。Ｌ字バルブは必ず片方の手で支えてあげないとダメっすね。バッテリーターミナルは、いつも普通のグリス塗りますね～。中に押し込むように入れるとネジ入りやすいので・・・。それと接点不良おこさないから・・・。腐食防止にもなるし・・・。みんなに１シーズン（３か月）に一度は空気圧のチェック＆補充必ずするように！って何度も言うけど、それでもしない人は沢山いますね～＾＾；冷却水のチェック方法教えても、しなかったり・・・。それで壊れたら「やっぱ中古はアカンな！」とか言うしｗｗｗｗ自転車感覚で原付乗る人、多すぎ～メンテは原付でも自転車でも必要なのに・・・。
そんな方が少しでも理解してもらいたいという気持ちも込めて動画を作っていますが最低でも1年に一回ぐらいはバイク屋さんで見てもらってほしいですね
長い事パンク状態で走るのも中々凄いですね魔法のグリス気になりますｗ
k国のgoo民 お久しぶりですグリスも販売しています1グラム200円と容器代50円ですまたよかったらメールいただけたらと思います概要欄に書いております
お疲れ様です！とうとう魔法のグリスお出ましですね！関東、関西の視聴者さん、聞いた事のある方、使った事のある方何人かおられるのではないかと？
早速ほしいと言われる方から問い合わせがご存じの方かもしれませんね
普通の人が乗られてるであろうビーノがBT履いてるのが怖い。プーリーボスにベルハンマーを塗ると結構良かったです！それと、プーリーのスライドピースが当たる部分にもグリスを塗ると良いですよ！！
ベルハンマーも結構良いのですね最近は素敵なグリスを発見しましたのでよかったらそちらの動画もご覧くださいコメントありがとうございます
私も、走行中にエンジン止まりました。またセルでエンジンかかりましたが！
無事掛かってよかったですね、どこが悪いのか、よく見てもらわないといつ止まるか、分かりません事故につながるので速めに診断してもらってくださいね
かっさんの動画楽しくて、タメになります。多彩な技術力持ってすごいです！会話は面白いです◎
かっさんじゃなくて佐々やんですwww、面白い動画が1200程ありますのでよろしくでーす
いつもながら、手際がいいですね
このエンジンはレースで良く使うので分解とウィークポイントが理解できているからですね
早い返信ありがとうございますオイルはワコーズを使ってます
僕のビーノもブローパイの吹き返しがすごいですエンジンオイルの量は適正なんですがすぐにドレンチューブに溜まりますどこか悪い所あるんでしょうか❓️
私のエンジンではならないので、少し少なめに入れてみてください悪いオイルでなかったら大丈夫ですから、もともとミストを吐き出しやすい構造です、レッツのように迷路がないので、-50㏄から-100㏄で様子を見て下さい私などは-200㏄でもレースで走るので大丈夫だと思います、、、、が最終自己責任で(笑)
ささやんガレージがあると心強いです。無事にｆフォークオイル交換できましたありがとうございました 秋が瀬に来る機会があったら 応援にいかねばなりませんね
直ってよかったですね、私も実はフォーク交換嫌いでしたが最近コツがわかってやりやすくなりましたまた動画でアップしますね、秋ヶ瀬行ったときはよろしくです
@@sasayan.r.garage ｆフォークの調子がよくなりリアショックも交換しようと思っています。 ヤフオクで売っている新車外しのＺＲ用かＫＮ企画ＹＳＳの２３０ｍｍどちらがオススメでしょうか？
今夜もお酒が美味しい動画有難う御座います！駆動系分解整備する時いっつも思うんですけど、ウェイトローラーってローラーとして働いてないですよねーすぐ一部分が摩擦で少し削れて、その平になった部分で滑ってますよね絶対w我が家はスピードプーリ内側とウェイトローラーとスライドピースには、クレのドライファストルブ吹きまくって真っ白にして組んでますは
良くご理解されていますね、だからドクタープーリーのような異形ローラーが売られているのですね
車だと半強制的に点検と保険があるけど、スクーターってそんな制度がない。例外なく強制で点検と保険の更新が必要。今増えてる電動チャリも、業務用チャリも。（ウーバーイーツも免許制）
A Masa そうなるとお金がかかるから大変ですからみんなが頑張って自分の分ができるようになればいいですね
初コメ失礼致します、いつも拝見させていただいてます。魔法のグリスは購入出来るのでしょうか？すごく欲しいです！
1グラム200円で販売しています容器代は100金のをしようしますので50円ぐらいですが良ければメールください一応普通の人が一年間にウエイトローラーに塗るぐらいであれば3ｇで十分だそうです概要欄にメアドあります
開けてビックリ玉手箱やー！もっと激しいやれ具合を期待していたんじゃ無いのですか、もしかして、、wわたくしも市販のマジカルケミカル純銅ペースト使ってマース！
渡部俊明 渡部さんワールドに入ってます笑グランドアクシスしたいので難解なのはちょっと難しいですけどもちょっと期待していたりして笑
@@sasayan.r.garage さん実は、チョットM気質なんですか？壊れてもい～じゃないか機械だもの、みつをw
オイル、ワコーズのプロステージではないでしょうか？僕はそれを使ってます
正解です名前がでてこないｗｗｗ歳ですね
修理動画きた！って思ったのは私だけじゃないはず！(笑)私のアドレスV100の点検もお願いします＞＜
むぎまるさーんもってきてーｗｗｗ
沈殿分離していた様なので、塗る際はもっと良くボトルを振るかキャップを外しドライバーなどで沈殿してる動噴を攪拌してからキャップを付けて更に良く振って下さい！それと少し塗り過ぎな気がするので、刷毛先をボトル口で扱いて塗る量を調節するとイイと思います。垂れるほど塗るのはもったいないですね！、塗った面に銅の色が着く位で充分ですよ！魔法のグリス・・・高濃度にPTFEかボロンを添加した物かな？
よくふって使いましたよービデオでは省略していますが、少し拭いてぬりますね
後ろにもバイク！バイク！バイク！もうバイク屋さんと同じですね！すごい
嫁から角が生えてきました、どうしようかと思案していますｗｗｗ
@@sasayan.r.garage 様へ！す、すいません数分間笑ってしまいました！でも、ゆるしてくれる奥様ですね！
このビーノって、どんな状態だったのか憶えてなかったので過去動画を見直して、オーナーの扱いの酷さを再確認しました。タイヤの空気圧が低下した事を認識してもそのまま乗る人では、バイク屋に点検してもらう発想がないでしょう。前回の修理を見ると、バイク屋の修理なら確実に高額の工賃が掛かる内容です。オーナーに「一度、最寄りのバイク屋さんにこのビーノの修理動画を見せて、『おおよそどれ位の修理費がかかりますか？』と訊いてみて」と言ってみてはどうですか？そして結果を報告しに来た際に、「定期点検は重要なんですよ」と言えば多少、オーナーの心に響くんじゃないでしょうか。
私の動画を見てここまでしているっているのがわかったので定期点検はした方が良いって言うのがわかったようです、乗るだけの人はあまりわからないのかもしれませんがこの動画を見た人が少しでもそんな気持ちになって頂ければいいなって思います
ささやんRガレージ 本当に点検整備の重要性を理解されてたら良いと思いますが、点検に出されていたら、あのエアフィルターはないでしょう。ブローバイの吹き返しは開けなくてもチェックパイプの汚れで一目瞭然です。それを見逃すバイク屋があるでしょうか？
@@Heuroya 以前行っていたバイク屋はオイル交換をしたのですが、前回の整備の動画のように水が全てエンジンオイルに入っているにもかかわらずオイル交換だけで返しているようです、乳化したオイルと増大したオイルを見逃すとは大した知識もないか面倒だからやらないバイク屋です、可能性はありますね
ささやんRガレージ 「オイル交換して下さい」という要求をバイク屋に言うとオイル交換だけするというバイク屋はあるでしょうね。オイル量の増加までは見ないでしょうし、オイルの乳化は結露が要因でもあるし、油温が上がれば水分は飛んでしまいます。「どこか問題はないか？」という目で見ないと分からないと思います。また、イマドキはコロナの影響で通勤を電車からバイクに変える人が多く、バイク屋にコロナ特需が来てるそうです。だから、整備の仕事も増えていて、重整備に発展しそうな問題のチェックはしないようにしてる可能性はあるでしょうね。
ウェイトローラーってメンテ目安としてはメンテ後何キロ位なんですかね？
町乗りは走ったことないので私も分かりかねるのですが今回の事でわかるかもしれませんね
純正の場合なら１万ｋｍ後で良いんじゃないっすか？社外品だと、３～５000ｋｍくらいで一度チェックしたほうが良いかも？
ストップ＆ゴーやブン廻す様な乗り方が多い様ならキロ数よりも半年位で変えてしまった方が良いです。３ヶ月位で一度摩耗具合の確認を忘れずに！２回か３回に一度ベルトも変える感じで…
あ、一応平均ですが、原付５０ｃｃ４ストクラスの場合、15000ｋｍ～20000ｋｍでベルト＆ウェイトローラー交換です。これは純正の場合でノーマル車の場合です。おとなしく走る人なら新車で購入後４万近くまで走った人も居ます（もちろん車種にもよります）。125ｃｃクラスで通常２万～３万キロ交換お勧めしてます。でも、おとなしく走ればもっと長持ちします。ちなみに私が新車アドレスＶ１２５Ｇ乗ってた時は、頻繁に１０Ｘｋｍ出したり急加速急発進急ブレーキも頻繁に走りストップ＆ゴー頻繁に街中や住宅街や坂道なども頻繁に走ったりしながら５年以上で、やっと8800ｋｍの走行距離になり、初めて駆動系あけて点検し、まだ使えそうでした（ちょい減りくらい）。でも交換しましたね（もちろん純正品です）。改造車なら頻繁にチェックしたほうが良いでしょう、構成によっては異常摩耗するからです。例えばウェイトローラー本来６個なのに、グラムを軽くするのに３個しか使わず合計のグラム数も大幅に軽くなってる場合は、異常に摩耗します。そして社外品だと粗悪品も結構あります。ハイスピードプーリーや軽量クラッチなど改造してたらやはり減りは早いかと思います（ベルトも含めて）。あとベルトに関しては走行距離そんなに走ってなくても、何年も放置してると硬化し、亀裂が出現してきたりするので、極端な話交換後０ｋｍでも、年数によっては即交換の時もあります。ノーマルで他の駆動系の部品がまあまあ正常な状態で、ウェイトローラーが上記の寿命目安期間で半年もたないとかはあり得ません（純正なら）。もしもたなかったら、どこかに問題あります。プーリー本体のウェイトローラー入る側面壁がエグれてたり、プレートがエグれてたりとかです。ベルトの摩耗が異常に早い場合は、ベルトが当たる面プーリーとフェイスとクラッチ側も点検必要。そしてプーリー中心の穴が広がってる場合も有り。あとはクランクシャフトのブレが酷かったり（４ストビーノでは、あまり見かけませんねクランクのブレは）。昔の２サイクルはクランクサイドベアリングにガタきて（例えばライブディオ）、クランクブレてセルも不安定に回る状態の物が結構ありましたが。
@@rabimaruku 詳しい情報ありがとうございます💛マークです
BGMでナレが埋もれちゃってるとこがありますぜ。
ええっチェックしたんだけどｗｗｗ次回頑張ります
@@sasayan.r.garage 編集者は何を喋ったか知っているので会話内容が実際には聞こえてなくても脳が記憶をもとに穴埋めするので、自分が思っている以上にBGMの音量を下げないと聞き取りにくくなります。また声の周波数とBGMが使用する周波数が被っていると脳が声とBGMの音を分離する時に大きなストレスを感じます。
@@sasayan.r.garage さんへ渋い声を聞きたい！と、いう人にとっては、んもぉお～！音楽ぅ！！ですねｗ定期点検は、とっても大事！良い動画ですね。
@@OKE_kyu-kenn そうなんですねーためになりました、次回はそれを含めて少し小さめにしたいと思います
ニンゲンニモドシテ 音楽がないと寂しい感じがして間がもたなそうにもないのでつい入れてしまうんですが！どうなんでしょうね笑
Love videos 🤗😀😀
thank you
同じタイブのビーノ(キャブ)に乗ってます。通勤に使って16年、34,000キロ走りました。最近、冷却水が下限ギリギリで心配です。自分では全く整備できないので余計です😁
早目にバイク屋さんに行って直してくださいねオイルに水が混ざってダメージを出す前に、これはビーノの持病ですので、、、
私は言いたい素人がメンテが出来ない人ほどカブに乗りなさい整備性抜群、壊れにくくパワーは無くとも、とにかく壊れにくく部品も安い35年バイクを乗ってきた私の結論大型バイクも一時乗ってました
世界のカブなんですね、燃費もいいしね
よくタイヤがリムから外れなかった(>_
ですよねー半年も、、、プラスティックの部分はラバープロテクタントを塗ると良いそうです
タイトルに英文で、バイク名と型番を書いておくと閲覧数増えるかな、と思うなあ言葉違っても、整備動画は見れるでしょうし、音声翻訳はあるし
ありがとうございます、早速やってみました、ご指導ありがとうございます
よく見かけるんだよな～、空気入ってない状態で走ってる原付＆バイクをねｗｗｗ
良く走っているんですね、、、わからないんだろうねぇ～
BGMで聞き取りにくい
貴重なご意見ありがとうございます、次回もっと静かにアップしたいと思います
応援してます〜❗️
@@スカルターン 嬉しいでーす、これからもよろしくお願いします
バッテリー死んだらエンジンかからなくなるのが難儀。
燃料ポンプが作動しないから仕方ないですねー
バイクでさえこんなに品質落ちてるのに、戦闘機を共同開発で部品の何割かを海外生産するなんてとんでもない。
共同開発、、、お隣以外ならいけそうですね
@@sasayan.r.garage 成功事例ほとんどないのよ……利権が絡むから、A国のa社レーダーが完成しそうにない↓じゃあB国のb社レーダーに変えよう↓A国「レーダはうちの国という契約だ！」↓参加国「でも作れないんでしょ？」↓A「じゃあ、開発から撤退する！うちのレーダーを載せない戦闘機なんて要らね」↓参加国B「そ、それは困る(撤退されると開発費の負担分が増えるし、高性能レーダーは独占したい！)」参加国C「じゃ、俺も撤退するわ」↓参加国B、D「……仕方がない、後で性能向上型作ってよ…」↓10年後無関係なE国「次世代の超高性能レーダー作ったで！」↓参加国B,C,DE「こっちを載せたいけど……契約だからなぁ」↓戦闘実戦部隊「ゴミやん！」って感じでアップデートできなかってり、途中挫折の事例がごまんと。しかも大抵、揉めるから開発遅延で開発費も安くならなかったってオチ。F-2の時はアメリカと日本で右半分、左半分って分けて製造して組み立てしたら寸法間違ってたわ、ecuがアメリカ軍優先で納品されなかったわ……開発費を分割した分、機体の値段が1.3倍になったわ…
@@きら亮そういう事なんですねとても詳しいですね、業界の人なのかな？そっちの話も大好物なんでとても面白いですね共同開発やめてF３完全国産化大賛成です、アメリカに情報持っていかれないか心配ですが純国産戦闘機楽しみですね
@@sasayan.r.garage 実は強弱電気(高校)、ロボット工学、iot、工学ビジネスマネジメントを大学で学んでたので、ビジネスという場での共同開発に関しては………もう、嫌って言うほど事例を見ました。(辟易、レポートいやぁぁあああ！！)昨今、流行りの共同開発ですが失敗事例が1番多い手法なんですよ。特に多いのが、途中で揉めていつまで経っても製品が完成せずに途中でプロジェクト中止。で、後にプロジェクトに提供された技術を無断盗用した製品が協力企業から販売されて訴訟紛争ってパターン。技術を出し合って新製品を開発、発明するプロジェクトは十中八九失敗してます。逆に成功例が多いのは、原型機があってそれの改良or既にある部品・製品を組み合わせて新製品を作るといったケースです。F-3がイギリスとの共同開発で日本主導と言っても、「原型機も無い」、「コンポーネントはこれから作る」、「生産拠点を自国内で完結出来るのか？」という現状からして、見事に共同開発の失敗例に適合してるかと
聞こえないくらいのナレーションなのに突然大きな声やめて～
設定間違えているところがあるのですね申し訳ないですー
丁寧な修理感服します バリ島に居た頃こんなに丁寧に修理する人見た事がありません 力任せに強引な人が多かったよ 今はバリ島でもスクーターが増えてるから為になります
バリ島でおられたんですね、どこでも日本人なら普通だと思うのですが聞けば大抵の外国の方は大らかな方が多いようで日本人のようにきめ細かい対応はしてくれないみたいですね為になる情報ありがとうございます
@@sasayan.r.garage先月知り合いの人のホンダのスクーターがベルトが切れたそうです ベルトは代えてくれるけど内部の掃除や他の故障しそうな場所までは見てくれなそうですからね 私がいた頃はホンダのスクーターはありませんでした カワサキスズキヤマハの小排気量のカブモドキや機械式クラッチのベスパが主流でしたがより扱いやすくなったがメンテは持ち主次第ですね あのおばさんと同じでしょうね
主さん・・こんちは。
バルブコアだけの動画で種類が有る事や、ゴッドさんの様な手作りされる方。
コアで奥深い、業界通の情報発信動画・・やっぱ・・面白いですね。
沢山の動画を見てくれてありがとうございます、ディープな動画ばかりなのに、、、(笑)
２年前の配信に今更書き込むのもあれなんですが最近見始めたものです。「なんじゃーこりゃあ」のフレーズが結構好きです。これからもプロでも困難と思われるバイク修理楽しみにしております。頑張って下さい
いつでもありがたいですのでどんどん書き込みしてくださいね、やる気が倍増しますので、なんじゃーこりゃー皆さん楽しみのようです(笑)
スクーター名物「乗りっぱなし」ですね。^^
実は、私も先日、PCX150(KF30)の駆動系の整備を行いました。走行距離が20000km(購入後20ヶ月)に達したので、
・ウェイトローラー交換
・ドライブベルト交換
・各部清掃
・ラバープロテクタント塗布
・ドリブンフェース内ベアリングチェック
・グリスアップ
・サービスマニュアルに使用限界値が表記されてる部位の寸法測定
・撮影（状態記録）
を行いました。ドライブベルトは少なくともあと10000kmは走れるくらい残ってました。ウェイトローラーはほぼ全てが若干の偏摩耗（幅約2mm程度）がありましたが、酷いものはありませんでした。ほぼ寿命を全うしてかつ使い過ぎてない感じです。予定していた整備を予定通り行ったという感じです。でもこの暑さですから汗だくになりましたけどね。^^
さて動画の内容についてですが、
4:40 「魔法のグリス」は色や使用目的から見て、シリコンパウダーに基油と粘度を出す為の増ちょう剤を混ぜてたものではないでしょうか。飛散させない様に比重を抑える必要があるので、シリコンパウダーの比率が高いグリスでしょう。
6:11 吸気系に付いてるビニールチューブは内径さえ合えば取付けられるのでホームセンターの切売りで安く買えますよ。汚れたら使い捨てる方が楽です。端は熱したプライヤーでつぶせば閉じられます。ハンダゴテを使っても良いでしょう。
10:46 最後に「バイクの定期点検、定期整備は重要だ」という事を言っておられましたが、激しく同意します。また、あまり知られてないのですが、道路運送車両法第47条には
「第四十七条 自動車の使用者は、自動車の点検をし、及び必要に応じ整備をすることにより、当該自動車を保安基準に適合するように維持しなければならない。（日常点検整備）」
と使用者の整備義務が規定されてます。この条文をそのまま読むと、
「自分の車両は自分で点検整備しなければならない」
となります。しかし、全ての人がそんな事が出来る訳ではないので、対価を払ってプロに任せ、その義務をクリアしてるのです。ところがその様な法律上の例外の方が頻度としては圧倒的に多いので、本来の使用者の整備義務に対する意識が埋もれてしまってますね、残念ながら。
メンテナンスはおそらく的確に行われたのでしょうね、几帳面なグッドスピードさんですから
魔法のグリスの事はよくわかりませんがご本人の意見をお待ちします
チューブは関東に行ったときに友人のが折れましてそのように緊急補修を行いましたがチューブを購入するぐらいの値段ですので純正を買う方がお得でした、バイクの整備は興味の無い方にとっては面倒以外の何物でもないのでしょうが沢山の方がビデオを見て頂き考え方を改めてほしいと切に思います
おはようございます。魔法のグリス、使用している材料の肝になる物に関しては、一般的にはあまり販売されていない材料を使って居ますが
グッドさん！鋭い❗️ベースはシリコン系です。その他に添加剤を２種類添加してあります。これらを入れる事で、潤滑が別物になります。
世の中には、釣りのリールのメンテナンス、ラジコンカー、ミニ四駆など、多彩に使われて居るようです。
別名、魔法のワックスと呼んで居る方も居るようです。
ささやんRガレージ 学生時代の専門が機械工学である私ですら整備は面倒ですから、バイクに興味がない人にとっては、まさに面倒以外の何ものでもないでしょう。w
でも、法令は守る必要があります。長く、安く、安全に乗る為にも。
初めまして^_^
３年前の動画にコメント失礼ます
タイヤ ぺこぺこ！ にびっくりしました‼️
エアフィルター 1年3ヶ月で真っ黒になるもんなんですね😢
ズーマー乗ってるんですが
２年ぐらいエアフィルター放置なのであけてみよう😅
沢山の動画が1600もあるのでどんどんコメントくださいね、ズーマーですが、駆動系が長いので汚れやすいです是非エアクリーナーと共に整備をしてあげてくださいね
返信ありがとうございます😀オイルはワコーズを使ってます次回のオイル交換の参考にします
私もワコーズの使っていました、ストリート用のあれとか、、、名前がでてこんｗｗｗ
自分もSA26Jビーノ持ってます。
インジェクションは燃料ポンプの不具合もあるからキャブ車にしました。
外装やシート、ホイールの色塗り替えて乗ってます。
おしゃれですね、キャブもいいけどインジェクションなら半年乗らないでもかかるからそこはいいよねー
昔学生時代お金がなくてゲンチャの点検なんて全然しなかった。今思うと危なかったんだなあ。車両を買って終わりでなくて、メンテ代も含めてバイク代なんだなって改めて実感。
そう思っていただくとビデオ作った甲斐があります、ありがたいです
おねいちゃんに有りがちな所謂、
"乗りっ放し"。
私、わかんな〜い…(／▽＼)♪
乗られたバイク、たまったもんじゃないですね…勘弁して欲しい。
(前回の教訓なんぞ全く気にも留めてないようですこの方。)
せめておかしいと感じたら人任せでいいから重傷化する前に持ってきて欲しいですね。😅
たくさんの方がそういう風に感じていただけたら私も嬉しいです
あーこのタイヤは！！
私、恥ずかしながら今現在も愛用してます。
やけに減り早くて、すぐにサイドウォールはヒビだらけになるんですが、実は結構食うんです。
ストリートでサイドに消しカス出る位は余裕で使える大陸製激安謎タイヤ…勿論ヘボストリーターの感覚ですがね笑
にしてもＬ字タイプのバルブは便利ですが、使い続けると根本からちぎれるので注意が必要ですね。
ティムソンですね、純正で使われるぐらいですからやっぱりいいのでしょうね、Lバルブエア入れは使いやすいですが気を付けていないとダメですね
ささやんRガレージ なんと純正指定タイヤだったのですね。
かれこれ5本位使ってますが全く知りませんでした。
この個体も、これだけ知識がある人に丁寧に整備してもらえて幸せでしょうね！
今までウェイトローラーは脱脂して取りつけていましたが、やはりグリスをぬったほうが良いのでしょうか？ギアオイルも交換してないんですよね・・・まずいでしょうか。
ウェイトローラはドライ派と潤滑派があります。メーカーのサービスマニュアルも統一されてません。
ウェイトローラーの樹脂自体が潤滑性のあるものが使われいる場合はドライ指定になってる様です。
ここから先は私の考察ですが、
ウェイトローラーは加速時に遠心力でランププレートを擦りながらドライブプーリーの中を転がり外側に拡がろうとします。しかし、グリスがあるとドライプーリー内を転がらず滑りやすくなります。滑ると偏摩耗し易くなります。ただし、グリスがあるので偏摩耗の速度はグリスがなくて偏摩耗した場合に比べて緩慢になります。また、グリスは5000kmも走れば遠心力で完全に飛びます。一度、偏摩耗すると綺麗に転がらず偏摩耗が進みます。それで私はドライ派になりました。一応、両方試してみて状況を確認もし、上記の考察とも結果が矛盾してない事を確認出来たからです。とは言え、20000km毎に交換する限り、潤滑しても問題が出るほど偏摩耗しない様です。
ささやんさんのスクーターの様にレーサー車両は頻繁に整備されるし、競技にはスムーズな変速とフリクションロスの低減が求められるので、グリスで潤滑すべきだと思います。
そうなんですよ、塗る派とドライ派がレースでもあるのですがドライコートという手もあります安く短時間であれば超薄く塗るといいと思いますが、人それぞれの考え方とWRの材質の違いがあるので何とも言えませんね
ささやんRガレージ 質問者の方はレースではなく街乗りでしょうから、整備頻度を抑えたいという方向でしょう。
先ず、純正ならサービスマニュアルの指定に従っておけば無難と言えます。ホンダのサービスマニュアルはドライ派ですね。それでも潤滑も試してみたのですが結果は、ドライで13000km走行して生じた偏摩耗より、潤滑で7000km走行して生じた偏摩耗の方が激しかったというものでした。
> ysk okcさん
あと…ミッションオイルも交換が必要です。と言ってもエンジンオイルの交換サイクルより長いのでそんなに心配する必要がありません。交換サイクルは車両付属の取扱説明書に書いてます。
おぉ～ありがとうございます。実際の経験からくる考察、とても参考になりました！ギアオイルも1000円くらいで買えるようなので交換してみます。
ブレーキも結構減ってますね。
次のタイヤ交換時に同時交換ですね～。
ヤマハのＬ時エアバルブは寿命短いっすよね。
ガススタとかで入れるとそのまま突っ込むからもし亀裂あったり（なくても硬化してると）裂けてきたりします。
Ｌ字バルブは必ず片方の手で支えてあげないとダメっすね。
バッテリーターミナルは、いつも普通のグリス塗りますね～。
中に押し込むように入れるとネジ入りやすいので・・・。
それと接点不良おこさないから・・・。腐食防止にもなるし・・・。
みんなに１シーズン（３か月）に一度は空気圧のチェック＆補充必ずするように！って
何度も言うけど、それでもしない人は沢山いますね～＾＾；
冷却水のチェック方法教えても、しなかったり・・・。
それで壊れたら「やっぱ中古はアカンな！」とか言うしｗｗｗｗ
自転車感覚で原付乗る人、多すぎ～
メンテは原付でも自転車でも必要なのに・・・。
そんな方が少しでも理解してもらいたいという気持ちも込めて動画を作っていますが最低でも1年に一回ぐらいはバイク屋さんで見てもらってほしいですね
長い事パンク状態で走るのも中々凄いですね
魔法のグリス気になりますｗ
k国のgoo民 お久しぶりですグリスも販売しています1グラム200円と容器代50円ですまたよかったらメールいただけたらと思います概要欄に書いております
お疲れ様です！
とうとう魔法のグリスお出ましですね！
関東、関西の視聴者さん、
聞いた事のある方、使った事のある方
何人かおられるのではないかと？
早速ほしいと言われる方から問い合わせがご存じの方かもしれませんね
普通の人が乗られてるであろうビーノがBT履いてるのが怖い。
プーリーボスにベルハンマーを塗ると結構良かったです！
それと、プーリーのスライドピースが当たる部分にもグリスを塗ると良いですよ！！
ベルハンマーも結構良いのですね最近は素敵なグリスを発見しましたのでよかったらそちらの動画もご覧くださいコメントありがとうございます
私も、走行中にエンジン止まりました。またセルでエンジンかかりましたが！
無事掛かってよかったですね、どこが悪いのか、よく見てもらわないといつ止まるか、分かりません事故につながるので速めに診断してもらってくださいね
かっさんの動画楽しくて、タメになります。多彩な技術力持ってすごいです！会話は面白いです◎
かっさんじゃなくて佐々やんですwww、面白い動画が1200程ありますのでよろしくでーす
いつもながら、手際がいいですね
このエンジンはレースで良く使うので分解とウィークポイントが理解できているからですね
早い返信ありがとうございますオイルはワコーズを使ってます
僕のビーノもブローパイの吹き返しがすごいですエンジンオイルの量は適正なんですがすぐにドレンチューブに溜まりますどこか悪い所あるんでしょうか❓️
私のエンジンではならないので、
少し少なめに入れてみてください悪いオイルでなかったら大丈夫ですから、もともとミストを吐き出しやすい構造です、レッツのように迷路がないので、-50㏄から-100㏄で様子を見て下さい私などは-200㏄でもレースで走るので大丈夫だと思います、、、、が最終自己責任で(笑)
ささやんガレージがあると心強いです。
無事にｆフォークオイル交換できました
ありがとうございました 秋が瀬に来る機会があったら 応援にいかねばなりませんね
直ってよかったですね、私も実はフォーク交換嫌いでしたが最近コツがわかってやりやすくなりましたまた動画でアップしますね、秋ヶ瀬行ったときはよろしくです
@@sasayan.r.garage ｆフォークの調子がよくなりリアショックも交換しようと思っています。 ヤフオクで売っている新車外しのＺＲ用かＫＮ企画ＹＳＳの２３０ｍｍどちらがオススメでしょうか？
今夜もお酒が美味しい動画有難う御座います！
駆動系分解整備する時いっつも思うんですけど、
ウェイトローラーってローラーとして働いてないですよねー
すぐ一部分が摩擦で少し削れて、その平になった部分で滑ってますよね絶対w
我が家はスピードプーリ内側とウェイトローラーとスライドピースには、
クレのドライファストルブ吹きまくって真っ白にして組んでますは
良くご理解されていますね、だからドクタープーリーのような異形ローラーが売られているのですね
車だと半強制的に点検と保険があるけど、スクーターってそんな制度がない。
例外なく強制で点検と保険の更新が必要。
今増えてる電動チャリも、業務用チャリも。（ウーバーイーツも免許制）
A Masa そうなるとお金がかかるから大変ですからみんなが頑張って自分の分ができるようになればいいですね
初コメ失礼致します、いつも拝見させていただいてます。魔法のグリスは購入出来るのでしょうか？すごく欲しいです！
1グラム200円で販売しています容器代は100金のをしようしますので50円ぐらいですが良ければメールください一応普通の人が一年間にウエイトローラーに塗るぐらいであれば3ｇで十分だそうです概要欄にメアドあります
開けてビックリ玉手箱やー！
もっと激しいやれ具合を
期待していたんじゃ無いのですか、
もしかして、、w
わたくしも市販のマジカルケミカル純銅ペースト使ってマース！
渡部俊明 渡部さんワールドに入ってます笑グランドアクシスしたいので難解なのはちょっと難しいですけどもちょっと期待していたりして笑
@@sasayan.r.garage さん
実は、チョットM気質なんですか？
壊れてもい～じゃないか
機械だもの、みつをw
オイル、ワコーズのプロステージではないでしょうか？僕はそれを使ってます
正解です名前がでてこないｗｗｗ歳ですね
修理動画きた！って思ったのは私だけじゃないはず！(笑)
私のアドレスV100の点検もお願いします＞＜
むぎまるさーんもってきてーｗｗｗ
沈殿分離していた様なので、塗る際はもっと良くボトルを振るかキャップを外しドライバーなどで
沈殿してる動噴を攪拌してからキャップを付けて更に良く振って下さい！
それと少し塗り過ぎな気がするので、刷毛先をボトル口で扱いて塗る量を調節するとイイと思います。
垂れるほど塗るのはもったいないですね！、塗った面に銅の色が着く位で充分ですよ！
魔法のグリス・・・高濃度にPTFEかボロンを添加した物かな？
よくふって使いましたよービデオでは省略していますが、少し拭いてぬりますね
後ろにもバイク！バイク！バイク！もうバイク屋さんと同じですね！すごい
嫁から角が生えてきました、どうしようかと思案していますｗｗｗ
@@sasayan.r.garage 様へ！す、すいません数分間笑ってしまいました！でも、ゆるしてくれる奥様ですね！
このビーノって、どんな状態だったのか憶えてなかったので過去動画を見直して、オーナーの扱いの酷さを再確認しました。タイヤの空気圧が低下した事を認識してもそのまま乗る人では、バイク屋に点検してもらう発想がないでしょう。
前回の修理を見ると、バイク屋の修理なら確実に高額の工賃が掛かる内容です。
オーナーに「一度、最寄りのバイク屋さんにこのビーノの修理動画を見せて、『おおよそどれ位の修理費がかかりますか？』と訊いてみて」
と言ってみてはどうですか？そして結果を報告しに来た際に、「定期点検は重要なんですよ」と言えば多少、オーナーの心に響くんじゃないでしょうか。
私の動画を見てここまでしているっているのがわかったので定期点検はした方が良いって言うのがわかったようです、乗るだけの人はあまりわからないのかもしれませんがこの動画を見た人が少しでもそんな気持ちになって頂ければいいなって思います
ささやんRガレージ 本当に点検整備の重要性を理解されてたら良いと思いますが、点検に出されていたら、あのエアフィルターはないでしょう。ブローバイの吹き返しは開けなくてもチェックパイプの汚れで一目瞭然です。それを見逃すバイク屋があるでしょうか？
@@Heuroya 以前行っていたバイク屋はオイル交換をしたのですが、前回の整備の動画のように水が全てエンジンオイルに入っているにもかかわらずオイル交換だけで返しているようです、乳化したオイルと増大したオイルを見逃すとは大した知識もないか面倒だからやらないバイク屋です、可能性はありますね
ささやんRガレージ 「オイル交換して下さい」という要求をバイク屋に言うとオイル交換だけするというバイク屋はあるでしょうね。オイル量の増加までは見ないでしょうし、オイルの乳化は結露が要因でもあるし、油温が上がれば水分は飛んでしまいます。「どこか問題はないか？」という目で見ないと分からないと思います。また、イマドキはコロナの影響で通勤を電車からバイクに変える人が多く、バイク屋にコロナ特需が来てるそうです。だから、整備の仕事も増えていて、重整備に発展しそうな問題のチェックはしないようにしてる可能性はあるでしょうね。
ウェイトローラーってメンテ目安としてはメンテ後何キロ位なんですかね？
町乗りは走ったことないので私も分かりかねるのですが今回の事でわかるかもしれませんね
純正の場合なら１万ｋｍ後で良いんじゃないっすか？
社外品だと、３～５000ｋｍくらいで一度チェックしたほうが良いかも？
ストップ＆ゴーやブン廻す様な乗り方が多い様ならキロ数よりも半年位で変えてしまった方が良いです。
３ヶ月位で一度摩耗具合の確認を忘れずに！
２回か３回に一度ベルトも変える感じで…
あ、一応平均ですが、原付５０ｃｃ４ストクラスの場合、15000ｋｍ～20000ｋｍでベルト＆ウェイトローラー交換です。
これは純正の場合でノーマル車の場合です。
おとなしく走る人なら新車で購入後４万近くまで走った人も居ます（もちろん車種にもよります）。
125ｃｃクラスで通常２万～３万キロ交換お勧めしてます。
でも、おとなしく走ればもっと長持ちします。
ちなみに私が新車アドレスＶ１２５Ｇ乗ってた時は、頻繁に１０Ｘｋｍ出したり急加速急発進急ブレーキも頻繁に走り
ストップ＆ゴー頻繁に街中や住宅街や坂道なども頻繁に走ったりしながら５年以上で、やっと8800ｋｍの走行距離になり、
初めて駆動系あけて点検し、まだ使えそうでした（ちょい減りくらい）。でも交換しましたね（もちろん純正品です）。
改造車なら頻繁にチェックしたほうが良いでしょう、構成によっては異常摩耗するからです。
例えばウェイトローラー本来６個なのに、グラムを軽くするのに３個しか使わず合計のグラム数も大幅に軽くなってる場合は、
異常に摩耗します。そして社外品だと粗悪品も結構あります。ハイスピードプーリーや軽量クラッチなど改造してたらやはり減りは早いかと思います（ベルトも含めて）。
あとベルトに関しては走行距離そんなに走ってなくても、何年も放置してると硬化し、亀裂が出現してきたりするので、極端な話交換後０ｋｍでも、年数によっては即交換の時もあります。ノーマルで他の駆動系の部品がまあまあ正常な状態で、ウェイトローラーが上記の寿命目安期間で半年もたないとかはあり得ません（純正なら）。
もしもたなかったら、どこかに問題あります。プーリー本体のウェイトローラー入る側面壁がエグれてたり、プレートがエグれてたりとかです。
ベルトの摩耗が異常に早い場合は、ベルトが当たる面プーリーとフェイスとクラッチ側も点検必要。そしてプーリー中心の穴が広がってる場合も有り。
あとはクランクシャフトのブレが酷かったり（４ストビーノでは、あまり見かけませんねクランクのブレは）。
昔の２サイクルはクランクサイドベアリングにガタきて（例えばライブディオ）、クランクブレてセルも不安定に回る状態の物が結構ありましたが。
@@rabimaruku 詳しい情報ありがとうございます💛マークです
BGMでナレが埋もれちゃってるとこがありますぜ。
ええっチェックしたんだけどｗｗｗ次回頑張ります
@@sasayan.r.garage
編集者は何を喋ったか知っているので会話内容が実際には聞こえてなくても脳が記憶をもとに穴埋めするので、
自分が思っている以上にBGMの音量を下げないと聞き取りにくくなります。
また声の周波数とBGMが使用する周波数が被っていると脳が声とBGMの音を分離する時に大きなストレスを感じます。
@@sasayan.r.garage さんへ
渋い声を聞きたい！と、いう人にとっては、んもぉお～！音楽ぅ！！ですねｗ
定期点検は、とっても大事！良い動画ですね。
@@OKE_kyu-kenn そうなんですねーためになりました、次回はそれを含めて少し小さめにしたいと思います
ニンゲンニモドシテ 音楽がないと寂しい感じがして間がもたなそうにもないのでつい入れてしまうんですが！どうなんでしょうね笑
Love videos 🤗😀😀
thank you
同じタイブのビーノ(キャブ)に乗ってます。通勤に使って16年、34,000キロ走りました。
最近、冷却水が下限ギリギリで心配です。
自分では全く整備できないので余計です😁
早目にバイク屋さんに行って直してくださいねオイルに水が混ざってダメージを出す前に、これはビーノの持病ですので、、、
私は言いたい
素人がメンテが出来ない人ほどカブに乗りなさい
整備性抜群、壊れにくく
パワーは無くとも、とにかく壊れにくく部品も安い
35年バイクを乗ってきた私の結論
大型バイクも一時乗ってました
世界のカブなんですね、燃費もいいしね
よくタイヤがリムから外れなかった(>_
ですよねー半年も、、、プラスティックの部分はラバープロテクタントを塗ると良いそうです
タイトルに英文で、バイク名と型番を書いておくと閲覧数増えるかな、と思うなあ
言葉違っても、整備動画は見れるでしょうし、音声翻訳はあるし
ありがとうございます、早速やってみました、ご指導ありがとうございます
よく見かけるんだよな～、空気入ってない状態で走ってる原付＆バイクをねｗｗｗ
良く走っているんですね、、、わからないんだろうねぇ～
BGMで聞き取りにくい
貴重なご意見ありがとうございます、次回もっと静かにアップしたいと思います
応援してます〜❗️
@@スカルターン 嬉しいでーす、これからもよろしくお願いします
バッテリー死んだらエンジン
かからなくなるのが難儀。
燃料ポンプが作動しないから仕方ないですねー
バイクでさえこんなに品質落ちてるのに、戦闘機を共同開発で部品の何割かを海外生産するなんてとんでもない。
共同開発、、、お隣以外ならいけそうですね
@@sasayan.r.garage 成功事例ほとんどないのよ……
利権が絡むから、
A国のa社レーダーが完成しそうにない
↓
じゃあB国のb社レーダーに変えよう
↓
A国「レーダはうちの国という契約だ！」
↓
参加国「でも作れないんでしょ？」
↓
A「じゃあ、開発から撤退する！うちのレーダーを載せない戦闘機なんて要らね」
↓
参加国B「そ、それは困る(撤退されると開発費の負担分が増えるし、高性能レーダーは独占したい！)」
参加国C「じゃ、俺も撤退するわ」
↓
参加国B、D「……仕方がない、後で性能向上型作ってよ…」
↓
10年後
無関係なE国「次世代の超高性能レーダー作ったで！」
↓
参加国B,C,DE「こっちを載せたいけど……契約だからなぁ」
↓
戦闘
実戦部隊「ゴミやん！」
って感じでアップデートできなかってり、途中挫折の事例がごまんと。
しかも大抵、揉めるから開発遅延で開発費も安くならなかったってオチ。
F-2の時はアメリカと日本で右半分、左半分って分けて製造して組み立てしたら寸法間違ってたわ、ecuがアメリカ軍優先で納品されなかったわ……
開発費を分割した分、機体の値段が1.3倍になったわ…
@@きら亮そういう事なんですねとても詳しいですね、業界の人なのかな？そっちの話も大好物なんでとても面白いですね共同開発やめてF３完全国産化大賛成です、アメリカに情報持っていかれないか心配ですが純国産戦闘機楽しみですね
@@sasayan.r.garage
実は強弱電気(高校)、ロボット工学、iot、工学ビジネスマネジメントを大学で学んでたので、ビジネスという場での共同開発に関しては………もう、嫌って言うほど事例を見ました。(辟易、レポートいやぁぁあああ！！)
昨今、流行りの共同開発ですが失敗事例が1番多い手法なんですよ。
特に多いのが、途中で揉めていつまで経っても製品が完成せずに途中でプロジェクト中止。
で、後にプロジェクトに提供された技術を無断盗用した製品が協力企業から販売されて訴訟紛争ってパターン。
技術を出し合って新製品を開発、発明するプロジェクトは十中八九失敗してます。
逆に成功例が多いのは、原型機があってそれの改良or既にある部品・製品を組み合わせて新製品を作るといったケースです。
F-3がイギリスとの共同開発で日本主導と言っても、「原型機も無い」、「コンポーネントはこれから作る」、「生産拠点を自国内で完結出来るのか？」
という現状からして、見事に共同開発の失敗例に適合してるかと
聞こえないくらいのナレーションなのに突然大きな声やめて～
設定間違えているところがあるのですね申し訳ないですー