Saudações brazucas aos amigos das terras lusas. Prezados, tenho um Hyundai azera 2011, com 95 mil km e recentemente realizei um flush com o liqui moly engine flush pro line, o carro não tinha aparentemente nenhuma bôrra ou indícios de formação de verniz, pois o topo do comando de válvulas e o copo do filtro estavam super limpos, com aquela cor cinza de alumínio novo. O resultado foi surpreendente! O óleo que usei para realizar, foi novo, na cor âmbar bem clarinho, pois queria ter a certeza do grau de sujeira que sairia, não usei o óleo velho como usualmente fazem, e ao drenar após os 15 minutos, saiu na cor castanho escuro, ou seja, mesmo sem indícios visuais nenhum, havia formação de verniz. Após isso, ficou a experiência comprovada que mesmo não mostrando a formação de verniz, havia sim em locais não visíveis e o mais curioso é que eu sempre usei óleos premium e trocados rigorosamente dentro do prazo especificado pelo fabricante, ou seja, a história que muitos falam que troca de óleo dentro do prazo não forma verniz é a mais pura mentira e só comprova que o flush periódico deve sim ser realizado. Não estou aqui fazendo propaganda de qualquer produto, pois o mercado hoje dispõe de produtos muito eficientes a vários preços, sendo acessíveis a todos. Abraços a todos e espero ter contribuído.
Eu já fiz Engine Flush em alguns motores, e, de facto, a quantidade de sujidade retirada é imensa. Não só o óleo que extraí após deixar o produto atuar fica muito sujo, como também o próprio filtro fica completamente negro. Então, tendo a confiar - e porque é a Liqui Moly - no desempenho deste produto. O veículo que me deixou, até hoje, mais impressionado - por ser um veículo tipicamente negligenciado - foi um Renault Clio 1.2, com 20 anos. A quantidade de sujidade que saiu foi impressionante! Até o ralenti ficou mais certo e baixo. Sem que faço estas limpezas, sinto que o motor fica mais "solto", isto é, a rotação sobe mais facilmente, e produz menor ruído. Mas este facto poderá ficar a dever-se, simplesmente, do facto de colocar óleo novo no motor - o que só por si já tem este efeito. Independentemente de tudo isto, não há nada melhor do que trocas regulares de óleo! Eu troco o óleo dos meus carros a cerca de 75% daquilo que o OEM recomenda, pois, sinto que os períodos recomendados estão demasiado extensos - para ganhar no papel contratos de venda de veículos, habitualmente para frotas. Em vários veículos, estes alertam para antecipar a revisão, pois, medem a qualidade do óleo - o que é algo excelente para se ter. Hoje em dia, seja com turbo-compressores, seja com as tolerâncias mais apertadas, é extremamente importante trocar o óleo com frequência e utilizar um óleo que cumpra a norma do fabricante! Não chega o "5W30". Temos que ir mesmo à Norma recomendada pelo fabricante / OEM do veículo.
Ora nem mais, JC... Marketing... São mesinhas... 100% verdade, um bom óleo, com boas bases e boa abrangência de aprovações, mudado no período correcto... garante o que o motor necessita em detergencia, suspensão dos detritos... dosolvencia, e5c... Da pano para mangas isto... Marketing...
@@AlexandreOliveiraAlexIsso é no mundo ideal, qual Marketing, quantos carros não são mudados no período previsto? Criado borras e etc Tenho 3 carros que tiveram mais de 20 anos na mãos de outras pessoas, levaram logo motor flush. E mesmo um bom óleo vai deixando alguns resíduos agarrados as paredes, de 30 ou 40k mandar um motor flush não faz mal nenhum, e o melhor prevenir na mecânica é a prevenção mal também não vai fazer
E se comprar um carro usado com manutenções duvidosas com óleo da norauto? acha que uma, duas ou até três mudas de óleo resolvem? este produto tem o seu lugar como a maior parte tem mas este produto não se destina a quem troca de óleo a cada 5000km com óleo de topo!
O significado de TT é "Tourist Trophy", uma referência que a Audi faz a uma corrida de carros e motos que foi realizada pela primeira vez em 1905, na ilha de Man, na Inglaterra. A versão de 180 cv, com tração dianteira, chega a 228 km/h.
João, acho que faltou dizer que em viaturas com muitas mudas, em motores que não se conhece o histórico de qualidade, ou nunca foi feito durante muitos anos, se deve tirar o carter fora e limpar a rede da bomba de oleo. O meu irmão ia gripando o 2.0tfsi dele assim. Fez um flush, e passado alguns kms, acedeu-lhe a luz e ele felizmente parou o motor logo, e a bomba de óleo tinha a rede toda entupida. Limpou-se a rede e felizmente o motor e a bomba de oleo continuam cheios de saude
acho que deve ter acontecido isso comigo, fiz revisão com flush e ao fim de 5000 km acedeu-me a luz do óleo, nem deu tempo de chegar a casa, agarrou pelo caminho, pensei logo que poderia ter sido isso
Tirando o que foi posto no vídeo, esta é a informação mais relevante. Eu iria comentar isso, mas resolvi verificar no histórico de comentários se alguém já nao o teria feito. Flush em motor que foi cuidado e se conhece o histórico. Flush em motor que nao se sabe como está por dentro ou motor que passou a vida com a troca de óleo negligenciada, é um risco muito grande.
Uso o Flush da Liqui Molly em todas as mudas de óleo nos meus carros/ motos , até hoje nunca tive problemas , no meu Alfa Romeo Mito 1.3Mjet o motor consumia algum óleo quando o comprei , após 4 mudas de óleo a usar o engine Flush o consumo de óleo praticamente que deixou de existir , sempre feito de 10 em 10 mil Km
Conteúdo interessante. Certamente alguma quantidade residual do flush ficará no motor, mesmo após escorrer o óleo velho todo. O que me leva a pensar na possibilidade de esta quantidade residual vir a alterar/depreciar as propriedades do óleo (viscosidade, lubrificação, ...) novo que vamos adicionar. O que acham?
Pensei exatamente o mesmo, restos de flush irão permanecer no motor misturado com o óleo. Eu já vi muita fatura de oficinas oficinas da marca de várias marcas e nunca vi usarem flush.
Isto resultava melhor , se a seguir fosse tirado o carter e a tampa de valvulas , para uma limpeza de qualquer residuo que lá fica-se .Pelo menos é a ideia que tenho .Porque por muito fluido que fique o oleio , há sempre resto que não saem
As vezes que penso nisso... entre ter alguma sujidade residual após mudança de óleo ou ter vestígios de um produto que não deixa o lubrificante fazer o seu trabalho eu prefiro seguir os padrões das marcas....
A quantidade que fica é muito pequena, sim alguma pode ficar mas é uma quantidade irrisória que depois será diluída em cerca de 5lts (+-) de lubrificante. Creio que o "pior" digamos será a quantidade de resíduos que ficam depositados no Carter (ficam sempre resíduos do lubrificante anterior, é impossível contornar isso apenas desmontando e limpando todos os canais do motor, teríamos de desmontar todo o motor para limpar isso).
No site do produto diz que não precisar lavar não precisa limpar carter não estraga nada dentro do carro ele escorre melhor que óleo então e só deixar escorrer por mais tempo
O significado do "TT" do Audi TT vem de Tourist Trophy em homenagem à antiga NSU! Também sempre achei estranho o TT mas quando o meu primo que trabalhou na Audi me explicou fez sentido. Já agora... é normal esses motores deixarem o óleo preto dessa maneira com apenas 7 mil kms? Todos os carros que tive nunca deixaram o óleo assim tirando os diesel 😅
É normal marca bitola alemã. Vai ver a cor do escape preto que nem diesel. O dono faz mudanças de óleo com alta frequência porque sabe a bitola que comprou está sempre a 2 tics de arrear. Mas o carro é gasolina. Eu no meu focus st ao fim de 1 ano ou 10000 mudo o óleo e sai castanho, nunca preto e não uso flush. Apenas um dos melhores óleos do mercado castrol, o de origem.
Existem óleos, nomeadamente um da Liqui moly que tem partículas que ajudam a ter um menor atrito entre as peças. Com a adição dessas partículas o óleo fica preto. Ou seja, ele novo é preto! É estanho porque óleo preto costuma ser óleo muito usado... Mas nem tudo o que parece é 👌 Bom video. Abraço
Se o óleo está preto como está é porque está a fazer aquilo para que foi feito , além de lubrificar uma das principais funções do óleo é limpar o motor , óleo tem agentes lubrificantes e detergentes para garantir a limpeza do motor ,ou seja o óleo com 7mil km se não estiver preto é porque não está a fazer aquilo para que foi feito
Boas, a liqui moly tem uma publicidade que diz tudo sobre o uso do flush que é "Gostaria de beber um bom vinho num copo sujo". Assim acontece com os motores. Abraço e continuação de excelentes vídeos
Eu é, Flush no oleo velho e depois no oleo novo um Cera Tec (Liqui Moly). Vou também experimentar o MoS2 para caixas de velocidades, já que vou trocar o oleo de transmissão do meu 1.3CDTI.
Obrigado por mais uma vez trazeres contendo ao pessoal. Há sempre pessoas a concordar e discordar. Umas com mais razão outras nem tanto. Já não é o primeiro vídeo que publicas em relação a flushes, no entanto ainda não estou convencido porque falta falar da quantidade de flush que fica na cabeça do motor/carter e vai alterar as propriedades do novo óleo. Há casos em que a utilização de óleos diferentes geram borras ou com alguma quilometragem os aneis de vedação passam mais gases da combustão para o oleo e fará sentido a sua utilização, mas a essa limpeza impoe-se a remoção do cárter e tampa das válvulas para uma limpeza correta dos resíduos resultantes da aplicação do flush. Porque se no motor fica sempre óleo após excorrer/sugar, o flush ficará igualmente lá tal como eventuais borras/resíduos dependentes do construção do motor. No caso da aplicação de flush nos motores 1.6 hdi que tem o bujão do carter recolhido tenho sérias duvidas se será uma boa ideia só aplicar um flush. Fica a minha opinião, abraços!
Sempre fui um pouco reticente na utilização destes tipo de produtos.... contudo, assim convence-me. Excelente video, sem grandes textos, prático e direto ao assunto. Na minha próxima muda de óleo, vou aplicar este produto da Liqui Moly. Com 152.000km, certamente que está a modos de efetuar uma "limpeza". Obrigado.
Boa tarde máquina, a pergunta os bons óleos são os que se agarram ao metal, este aditivo vai trabalhar no contrário, a questão é , será que o efeito desaparece totalmente quando de tira o óleo velho ou ficam pequenas quantidades que vão impedir o óleo novo de se agarrar totalmente ao metal ?!!
Toda vez que voce faz um flush, voce remove a camada de anti desgaste, o "vidro de fosfato" que vem do aditivo presente no óleo de rodagem chamado de ZDDP. Apos a inserção do óleo novo pra rodagem e com o uso, essa camada vai se reconstruido o que demora um certo numero de dezenas de kms. Nesse interim o motor está rodamdo sem a camada de fosforo, o que facilita o desgaste prematuro. Excesso de zelo = defeito colocado. Melhor mesmo é trocar o óleo de rodagem mais cedo!
Boa noite, João. Sou a favor desse tipo de aditivos, mas ao mesmo tempo um sou pouco cético tendo por isso algumas questões que são: Será que os resíduos de flush que ficam no motor visto que o óleo nunca sai na totalidade não iram contaminar o óleo novo acabando por também anular algumas das suas propriedades visto o produto anular por exemplo a viscosidade do óleo antigo para que ele possa sair melhor? E... Não seria melhor retirar o Carter, tampa de válvulas e pescador do óleo lavar tudo e enxaguar o motor com um óleo mais barato, colocando de seguida um óleo de qualidade? Agradecia uma resposta, visto que esperava ver essas questões respondidas neste vídeo, mas tal não aconteceu
esse é o motivo das pessoas serem contra o flush.. pelo carro ficar minutos a trabalhar com um oleo aguado.. vai provocar mais desgaste.. e claro que o oleo nao sai todo, vai sempre misturar restos de flush com o novo oleo...
Sim esta é a minha principal dúvida também. Consigo perceber que o tempo de funcionamento do carro é super importante. Diria até que quanto mais aquecer antes do "flush" melhor este será feito e menor tempo o carro irá precisar de trabalhar com o produto de limpeza dentro. Creio também que com o abaixamento da viscosidade, a quantidade de produto de limpeza será irrisória quando colocado o novo óleo. Contudo, o que importa aqui perceber é de que forma é que essa pequena quantidade de produto pode ou não alterar as propriedades do novo óleo. O que poderia ter sido feito era colocar óleo novo na garrafa do "flush" e óleo novo na garrafa do óleo velho. Para tentar identificar alguma diferença notória essencialmente na viscosidade. Do outro lado da moeda, sem flush se o motor tiver resíduos, o óleo nessas zonas nunca fará a sua função de forma efetiva... por isso arriscaria a dizer que o para o bem e para o mal o flush é vantajoso na medida em que garante que os canais de lubrificação ficam realmente limpos. Com isto quero dizer que o óleo mesmo que mais enfraquecido pelo flush, pelo menos chegará a todas as zonas do motor, enquanto que sem o flush, não saberemos se chega de forma tão efetiva. A meu ver isto carece de estudos em motores semelhantes com muitas mudas de óleo e rodagem para perceber o real impacto e beneficio ou não deste processo. Foi a penas a minha leitura do excelente conteúdo que o João vai colocando.
Ainda hoje fiz flush ao motor do carro da minha esposa. Comprei um filtro extra e mais óleo e fiz um flush só de óleo novo para tirar o que restou do engine flush. Não vá ainda ter alguns resíduos
@@atecep Eu acho estranho é o João, mecânico experiente, achar normal fazer só metade do flush, e deixar lá resíduos que vão ser misturados com o óleo novo. Nunca, mas nunca, se deve deixar aditivo de flushing no motor. Já agora @Atecep, com o que fizeste não precisas de te preocupar mais. Basta meteres um óleo 100% sintético (Motul) ou de excelente qualidade como LiquiMoly Leichtlauf ou Molygen de 10 em 10 mil e nunca mais vais ter resíduos.
Saudações aqui do Brasil. Tenho um Peugeot RCZ 2012 que comprei com 35 mil km. Estou prestes a trocar o óleo, e minha pergunta é, mesmo os proprietários anteriores não terem feito tal manutenção com flush, fazer a partir de agora resulta em bons resultados? pois como não sei se o proprietário anterior, cuidava como eu cuido, adianta mesmo assim fazer a cada troca de óleo? esse produto, é passado antes da troca, limpando tudo e depois colocado o óleo novo já com a sangria realizada e sistema sem óleo com produto? Muto bom seu vídeo.
Faço as revisões sempre de ano a ano (15k +-) , uso sempre o longlife da Gm Dexos 2, mas desconhecia este produto, na próxima revisão vou usar, obrigado João
seria interessante teres um video a instalares um filtro centrifugador de oleo e ver ate quando o oleo dura limpo, com testes de amostra do oleo no laborario
Bom dia! Obrigada pelo vídeo, vou usar o moto clean! Estou também a pensar usar CERATEC! o meu carro é uma simples carrinha Fiat Tipo Sw 1.3 MultiJet a gasóleo
TT porque era para ser uma homenagem ao TROFEU TURISTICO que era realizado na Isle of Man mas a audi decidui TT como posicionamento de marketing para TRADICAO E TECNOLOGIA.👌
nao tirou nenhuma duvida a ninguem... quem é contra o flush sabe que o flush funciona... o motivo das pessoas serem contra o flush é pelo desgaste que causa ao motor por esses 15 minutos de oleo aguado que o carro fica a trabalhar.. para alem de ficar restos de flush no motor que se vao misturar no novo oleo.. fazendo que o novo oleo nao seja 100% daquilo que entrou..
@@JoseFerreira-gs4es qual termo? aguado? se meteres agua num frasco de mel e o mexeres, o mel vai ficar mais aguado.. e o mesmo acontece quando metes o flush no oleo.. o oleo vai ficar ali 15 minutos a trabalhar mais 'ralo' e com menos eficacia que o oleo grosso (mesmo velho)... e depois as pessoas nao percebem porque é que motores com poucos km, com mudanças de oleo regulares, vao à vida mais cedo...
Não estava era á espera de ver um oleo tão negro de um motor a gasolina. Parece o oleo da minha V50 1.6d ao fim de 20K. Costumo usar um engine flush da berner mas vou experimentar esse
Costumo fazer manutenção numa oficina aqui na França, faço milhares de km todos os mes, vim de férias a Portugal e fui a uma oficina conhecida em Portugal 2 meses depois meu carro acendeu luz de injeção e pediu para me dirigir a uma oficina, pedi para ligarem há máquina e disseram me que o problema era que o óleo era ruim
boas, tenta ser um bocado mais direto, encheste muito chouriço neste vídeo porque disseste muitas vezes a mesma coisa, acerca do video muito interessante saber disto, obrigado.
em Setembro de 2021, postou o "Truques & Dicas Ep#26" onde refere que apenas se devem usar estes aditivos nos motores antigos e aqui nos comentários refere que pode ser usado em qualquer tipo de motor. mudou de opinião?
Sr João aproveito para o felicitar pelo seu canal. Tenho um smart cdi 451 de 2007 com 250M Km, nunca o "lavei" achas que posso usar este produto e se sim devo colocar todo o conteúdo tradando-se de um motor com 800cc? muito obrigado
Uma pergunta, após usar esse produto, como garantimos que não vai contaminar o óleo novo? Ou seja, aparentemente esse produto funciona como um desengordurante e não queremos isso no óleo novo
Bom dia , gostaria de por uma questão , posso repor nivel oleo com óleo de outra marca mas com as mesmas características , e liquido refrigerante também é possível repor com as mesmas características ou superiores, obrigado pelos excelentes vídeos Hugo Ricardo.
Não me levem a mal mas , com um óleo todo XPTO, totalmente sintético, cheio de químicos específicos de limpeza, com AP/SN ou SP , bastante fluido, com mudanças de 7000km, etc,etc....... Não acham estranho que necessite de flush (sistematicamente) e ganhe tanta borra 🤔 Huummm....
já fiz um Flush com li ml, quando o motor tinha cerca de 100000kms e não cheguei a nenhuma conclusão objectiva. O motor é diesel e após o flush e cerca de 100km, verifiquei o óleo e a coloração visual e no papel com que limpei a vareta do mesmo, não foi conclusiva. Agora prefiro mudar mudar o óleo e filtro a cada 10000km. Com o decorrer do tempo, percebi, que depois de retirar o óleo com a vareta a nível, nunca saia mais de de 5 e poucos litros, e nas especificações técnicas deviam sair, com filtro 6,5 litros, e também só era possível meter 5,3l. Recentemente retirei o óleo e deixei o cárter sem bujão até ao outro dia e saiu mais 1 litro aproximadamente. No meu parecer, não rigoroso, nem tecnicamente profissional, parece-me que, ou se lava o interior do motor de forma exaustiva correndo alguns riscos, ou a forma de mudança a cada 10000kms e deixar escorrer o máximo possível é uma alternativa razoável. Tenho consciência que esta prática não é viável para as oficinas, nem para os consumidores, que querem tudo o mais rápido e barato.
Boas João, eu tenho uma passat 1,9 tdi 130cv motor pd,como deves saber nestes motores fica sempre resíduo de óleo numa das pontas da cabeça ao pé do injector,ao fazer esse flush não prejudica em nada o óleo novo,é que vai misturar com o que fica do flush,não sei se me fiz entender
O dito óleo com o motorclean está mais quente,logo,mais líquido,em relação a esse produto,quando meter óleo novo,não ficam lá resíduos que possam prejudicar a qualidade do novo óleo?
Fui a uma oficina e levei o MOTOR CLEAN da LIQUI MOLY e o mecanico ficou reticente e disse que ao usar aquilo tanto podia correr bem como correr mal pois aquilo limpa o motor e o lixo todo que lá esteja agarrado revelando assim depois fugas que o motor tenha ocultas. mas usou e o motor na minha otica de utilizador acho que até trabalha melhor.
O óleo continua lá, e por isso é que o motor está o ralentim durante esse período. De certeza que um carro que faz 30 000km entra mudas de óleo sofre mais do que 10 minutos com este produto.
Para um motor que sempre recebeu óleo correto e trocado com frequências curtas, de 5k em 5k ou de 7k em 7k, o benefício do flush é mínimo. Não sou profissional da área, apenas um entusiasta, particularmente não faria flush neste veículo.
Ao adicionar o conteúdo total do motorclean, teve a preocupação de o aumento do volume não ultrapassar o nível máximo de óleo ou não tem problema?
Рік тому+1
Normalmente um carro que vai mudar o óleo já não tem a totalidade do oleo no carter, alem disso é apenas por 10/15 minutos ao relanti pelo que é indiferente. Abraço 👨🔧
e agora o que é que é mais grave? ter um resto de nada de oleo velho, ou ter estado com o motor a trabalhar durante 15 minutos com oleo aguado? o que é que causa mais desgaste no motor? ter um carro com 300000km k fez 60 mudanças de oleo aos 5000km e teve sempre um resto de borra do oleo anterior, ou um carro que nas mesmas 60 mudança esteve 15 horas a trabalhar com oleo aguado? esse resto de borra, vai ficar no filtro nos primeiros minutos assim que o novo oleo começar a circular.. e quando se faz uma mudança de oleo, fica sempre algum dentro, na cabeça etc.. nunca sai todo... ou seja.. o novo oleo vai ficar sempre misturado com restos de oleo com flush.. ou seja, o novo oleo ja vai começar no primeiro dia uma pequena percentagem mais aguado comparado com o que acabou de sair do garrafao... eu disse 300000km.. mas esse audi antes dos 200000 ja vai estar a precisar de um novo motor de certeza...
O que seria estupendo e para complementar o video era dizeres quanto tempo levou desde a chocalhar a garrafa ate ela ficar com as paredes limpas.Estou a imaginar o líquido a limpar e depois cair tudo para a panela de oleo.O que leva o seu tempo , quanto tempo?
devias ter explicado melhor. não percebi. nem todos são mecânicos. não compreendi o efeito do flush correlacionado com os efeitos na garrafa. por favor explica. obg pelo video. liked
Boa tarde, ótimo video, munha dúvida seria se depois de aplicar o flush e escoar todo o óleo com ele, se eu preciso colocar um oleo novo pra rodar e depoia tirar esse novo com o resto do flush ou nao precisa disso, posso aplicar outro óleo novo e está pronto?
E a limpeza do circuito de refrigeração do motor? Há maneira de retirar a ferrugem por não utilizarem o anticongelante? Ou até limpeza de restos de óleo no circuito?
Рік тому
Bom dia, sim existem varios produtos com esse fim. No caso da ferrugem a descontaminação tem que ser efectuada com varias lavagens ate atingir um resultado satisfatório.
Boas a todos. Não duvidando do que diz acho sinceramente que fazendo revisões atempadamente com óleos de qualidade evitamos estes problemas. De acumulação de sujidade dentro do motor. É para isso que servem os detergentes nos óleos. Grande abraço.
Pessoalmente acho que neste caso concreto não faz qualquer sentido num carro que supostamente muda oleo de qualidade a cada 7000km. A mim este video não mostra absolutamente nada.
Também tenho essa questão, que iria diluir o próximo óleo, contudo penso que se deixar escorrer bem penso que não deve haver problema visto ser uma quantidade residual
@@danielsilva926 não sou entendido mas acho que se deixar escorrer 10/15 minutos podemos correr o risco, agora se deixar 1/2h acho que não haverá problema
Boas João , pedi um orçamento para uma reparação no meu carro aí na oficina , e qual não foi o meu espanto quando a resposta veio . "Não reparamos carros com mais de 20 anos ".O meu carro é um leon 1m 1.90TDI de 2000 ,logico que não é novo , mas tambem não é um classico com 30 ou 40 anos . È politica da empresa , tudo bem, aceito , mas sinceramente custa-me um pouco a entender .Quanto ao Flux , não estamos sujeitos a que o filtro que está no carter que chupa o oleo para cima , fique entupido com o lixo que o produto solta ?
Supondo que sejas aqui da zona de lisboa, tens muitas outras oficinas a trabalhar bem e principalmente com vags. Não te prendas à motortube só porque o joão tem um canal e vai fazendo uns vídeos.
Boas João, conteúdo excelente! Tenho um BMW 116d 1.5 2017 e gostava de fazer esse tipo de limpeza mas a BMW recomenda não usar aditivos e essas coisas, é seguro usar este da liqui moly?
Não é preferível o óleo não escorregar com muita facilidade, não é isso que define a propriedade do óleo definindo a sua viscosidade. Ao arrancar com o motor com esse óleo (fluch) não iremos ter peças com pouca lubrificação, ficando sujeitas a abrasão direta com outras peças metálicas?
Boas tudo bem? Que oleo me aconselha a meter numa ford ranger 3.2 ja com reprogramação stage 2? Eu tenho metido o recomendo 5w30 castrol, mas nao sei porque gosto muito de liqui molly
A melhor maneira de limpar o motor com um cleaner desse gênero, não seria remover o óleo usado, meter um novo mais barato, com esse aditivo, e depois sim, utilizar o oleo recomendado?
Рік тому+1
Não existe essa necessidade, uma utilização manutenção regular com uso de bons oleos e um flush na mudança de oleo é mais do que suficiente. Abraço 👨🔧
Mais uma excelente dica no Mecânico Sobre Rodas com o Sr° João Cruz ..👍🏼👍🏼👏 Sr°João Cruz aproveito o meu comentário para o caso de o ver se por acaso nunca teve nenhum carro a precisar de luzes no quadrante ou no tablier e já agora o que recomenda? À quem diga que no quadrante é melhor estar quieto mesmo que se ponha luz normais em condições nada de leds e no tablier caso algumas pifei aonde recomenda ir,pois alguns carros é preciso desmontar quase o tablier todo como o caso do meu carro .. Abraço a toda a equipa da Motor Tube/Mecânica Sobre Rodas 👍🏼👍🏼😉 e desculpe o incomodo com a minha pergunta
Tenho uma dúvida. Sou um feliz proprietário de um BMW 120d 163cv M47D20 de 2006 com um maravilhosos 362.000km, porém comprei o carro a sensivelmente 1 ano e no meu conhecimento nunca foi efetuada essa limpeza. Posso fazer a mesma sem problemas na próxima muda? Ou correrei algum tipo de risco?
Basta so o oleo estar quente para escorrer logo pelo vidro da garrafa. Nao tem nada a ver com o flush😂. Mas sim sao óptimos produtos eque usados de acordo com as instruções nao danificam os motores mesmo que o fabricante nao aconselhe.
Mas o “sem motorclean” pareceu que estava bem limpo, precisa é de ficar mais tempo a sangrar do bujon. Se for para fazer uma mudança rapida sem perder tempo faz mais sentido.
A utilização de Motor Clean num motor já com mais de 100.000 KMS não corremos o risco de retirar carvões e resinas das caixas de segmentos com o risco destes ficarem descalços e partirem
Saudações brazucas aos amigos das terras lusas. Prezados, tenho um Hyundai azera 2011, com 95 mil km e recentemente realizei um flush com o liqui moly engine flush pro line, o carro não tinha aparentemente nenhuma bôrra ou indícios de formação de verniz, pois o topo do comando de válvulas e o copo do filtro estavam super limpos, com aquela cor cinza de alumínio novo. O resultado foi surpreendente! O óleo que usei para realizar, foi novo, na cor âmbar bem clarinho, pois queria ter a certeza do grau de sujeira que sairia, não usei o óleo velho como usualmente fazem, e ao drenar após os 15 minutos, saiu na cor castanho escuro, ou seja, mesmo sem indícios visuais nenhum, havia formação de verniz. Após isso, ficou a experiência comprovada que mesmo não mostrando a formação de verniz, havia sim em locais não visíveis e o mais curioso é que eu sempre usei óleos premium e trocados rigorosamente dentro do prazo especificado pelo fabricante, ou seja, a história que muitos falam que troca de óleo dentro do prazo não forma verniz é a mais pura mentira e só comprova que o flush periódico deve sim ser realizado. Não estou aqui fazendo propaganda de qualquer produto, pois o mercado hoje dispõe de produtos muito eficientes a vários preços, sendo acessíveis a todos. Abraços a todos e espero ter contribuído.
Eu já fiz Engine Flush em alguns motores, e, de facto, a quantidade de sujidade retirada é imensa.
Não só o óleo que extraí após deixar o produto atuar fica muito sujo, como também o próprio filtro fica completamente negro.
Então, tendo a confiar - e porque é a Liqui Moly - no desempenho deste produto.
O veículo que me deixou, até hoje, mais impressionado - por ser um veículo tipicamente negligenciado - foi um Renault Clio 1.2, com 20 anos.
A quantidade de sujidade que saiu foi impressionante! Até o ralenti ficou mais certo e baixo.
Sem que faço estas limpezas, sinto que o motor fica mais "solto", isto é, a rotação sobe mais facilmente, e produz menor ruído.
Mas este facto poderá ficar a dever-se, simplesmente, do facto de colocar óleo novo no motor - o que só por si já tem este efeito.
Independentemente de tudo isto, não há nada melhor do que trocas regulares de óleo!
Eu troco o óleo dos meus carros a cerca de 75% daquilo que o OEM recomenda, pois, sinto que os períodos recomendados estão demasiado extensos - para ganhar no papel contratos de venda de veículos, habitualmente para frotas.
Em vários veículos, estes alertam para antecipar a revisão, pois, medem a qualidade do óleo - o que é algo excelente para se ter.
Hoje em dia, seja com turbo-compressores, seja com as tolerâncias mais apertadas, é extremamente importante trocar o óleo com frequência e utilizar um óleo que cumpra a norma do fabricante!
Não chega o "5W30". Temos que ir mesmo à Norma recomendada pelo fabricante / OEM do veículo.
Um bom óleo e mudado em curtos espaços já faz tudo o que é preciso, ou seja, limpa, lubrifica e arrefece.
Ora nem mais, JC... Marketing... São mesinhas... 100% verdade, um bom óleo, com boas bases e boa abrangência de aprovações, mudado no período correcto... garante o que o motor necessita em detergencia, suspensão dos detritos... dosolvencia, e5c... Da pano para mangas isto... Marketing...
@@AlexandreOliveiraAlexIsso é no mundo ideal, qual Marketing, quantos carros não são mudados no período previsto?
Criado borras e etc
Tenho 3 carros que tiveram mais de 20 anos na mãos de outras pessoas, levaram logo motor flush.
E mesmo um bom óleo vai deixando alguns resíduos agarrados as paredes, de 30 ou 40k mandar um motor flush não faz mal nenhum, e o melhor prevenir na mecânica é a prevenção mal também não vai fazer
E se comprar um carro usado com manutenções duvidosas com óleo da norauto? acha que uma, duas ou até três mudas de óleo resolvem? este produto tem o seu lugar como a maior parte tem mas este produto não se destina a quem troca de óleo a cada 5000km com óleo de topo!
O significado de TT é "Tourist Trophy", uma referência que a Audi faz a uma corrida de carros e motos que foi realizada pela primeira vez em 1905, na ilha de Man, na Inglaterra. A versão de 180 cv, com tração dianteira, chega a 228 km/h.
o rui é mesmo uma perola, o rui acha que a audi ia colocar uma sigla portuguesa no nome do carro ....
João, acho que faltou dizer que em viaturas com muitas mudas, em motores que não se conhece o histórico de qualidade, ou nunca foi feito durante muitos anos, se deve tirar o carter fora e limpar a rede da bomba de oleo. O meu irmão ia gripando o 2.0tfsi dele assim. Fez um flush, e passado alguns kms, acedeu-lhe a luz e ele felizmente parou o motor logo, e a bomba de óleo tinha a rede toda entupida. Limpou-se a rede e felizmente o motor e a bomba de oleo continuam cheios de saude
acho que deve ter acontecido isso comigo, fiz revisão com flush e ao fim de 5000 km acedeu-me a luz do óleo, nem deu tempo de chegar a casa, agarrou pelo caminho, pensei logo que poderia ter sido isso
Tirando o que foi posto no vídeo, esta é a informação mais relevante. Eu iria comentar isso, mas resolvi verificar no histórico de comentários se alguém já nao o teria feito.
Flush em motor que foi cuidado e se conhece o histórico. Flush em motor que nao se sabe como está por dentro ou motor que passou a vida com a troca de óleo negligenciada, é um risco muito grande.
@@jackkeeway Quantos KM no total estava seu veículo?
@@lunet6542 300k
O teste deve ser feito com o óleo na mesma temperatura, todos sabemos que o oleo quente fica mais fino e frio fica mais espesso.
EXATAMENTE ! 👍
Uso o Flush da Liqui Molly em todas as mudas de óleo nos meus carros/ motos , até hoje nunca tive problemas , no meu Alfa Romeo Mito 1.3Mjet o motor consumia algum óleo quando o comprei , após 4 mudas de óleo a usar o engine Flush o consumo de óleo praticamente que deixou de existir , sempre feito de 10 em 10 mil Km
Conteúdo interessante. Certamente alguma quantidade residual do flush ficará no motor, mesmo após escorrer o óleo velho todo. O que me leva a pensar na possibilidade de esta quantidade residual vir a alterar/depreciar as propriedades do óleo (viscosidade, lubrificação, ...) novo que vamos adicionar. O que acham?
Pensei exatamente o mesmo, restos de flush irão permanecer no motor misturado com o óleo. Eu já vi muita fatura de oficinas oficinas da marca de várias marcas e nunca vi usarem flush.
Isto resultava melhor , se a seguir fosse tirado o carter e a tampa de valvulas , para uma limpeza de qualquer residuo que lá fica-se .Pelo menos é a ideia que tenho .Porque por muito fluido que fique o oleio , há sempre resto que não saem
As vezes que penso nisso... entre ter alguma sujidade residual após mudança de óleo ou ter vestígios de um produto que não deixa o lubrificante fazer o seu trabalho eu prefiro seguir os padrões das marcas....
A quantidade que fica é muito pequena, sim alguma pode ficar mas é uma quantidade irrisória que depois será diluída em cerca de 5lts (+-) de lubrificante. Creio que o "pior" digamos será a quantidade de resíduos que ficam depositados no Carter (ficam sempre resíduos do lubrificante anterior, é impossível contornar isso apenas desmontando e limpando todos os canais do motor, teríamos de desmontar todo o motor para limpar isso).
No site do produto diz que não precisar lavar não precisa limpar carter não estraga nada dentro do carro ele escorre melhor que óleo então e só deixar escorrer por mais tempo
O significado do "TT" do Audi TT vem de Tourist Trophy em homenagem à antiga NSU! Também sempre achei estranho o TT mas quando o meu primo que trabalhou na Audi me explicou fez sentido. Já agora... é normal esses motores deixarem o óleo preto dessa maneira com apenas 7 mil kms? Todos os carros que tive nunca deixaram o óleo assim tirando os diesel 😅
Exato, também achei estranho ser tão preto
É normal marca bitola alemã. Vai ver a cor do escape preto que nem diesel. O dono faz mudanças de óleo com alta frequência porque sabe a bitola que comprou está sempre a 2 tics de arrear. Mas o carro é gasolina. Eu no meu focus st ao fim de 1 ano ou 10000 mudo o óleo e sai castanho, nunca preto e não uso flush. Apenas um dos melhores óleos do mercado castrol, o de origem.
Existem óleos, nomeadamente um da Liqui moly que tem partículas que ajudam a ter um menor atrito entre as peças. Com a adição dessas partículas o óleo fica preto.
Ou seja, ele novo é preto! É estanho porque óleo preto costuma ser óleo muito usado...
Mas nem tudo o que parece é 👌
Bom video. Abraço
Se o óleo está preto como está é porque está a fazer aquilo para que foi feito , além de lubrificar uma das principais funções do óleo é limpar o motor , óleo tem agentes lubrificantes e detergentes para garantir a limpeza do motor ,ou seja o óleo com 7mil km se não estiver preto é porque não está a fazer aquilo para que foi feito
Boas, a liqui moly tem uma publicidade que diz tudo sobre o uso do flush que é "Gostaria de beber um bom vinho num copo sujo".
Assim acontece com os motores.
Abraço e continuação de excelentes vídeos
Eu é, Flush no oleo velho e depois no oleo novo um Cera Tec (Liqui Moly). Vou também experimentar o MoS2 para caixas de velocidades, já que vou trocar o oleo de transmissão do meu 1.3CDTI.
Já tinha visto esse produto e não sabia para o que servía... Que video maravilloso!!! Muito obrigado!!
Obrigado por mais uma vez trazeres contendo ao pessoal.
Há sempre pessoas a concordar e discordar. Umas com mais razão outras nem tanto.
Já não é o primeiro vídeo que publicas em relação a flushes, no entanto ainda não estou convencido porque falta falar da quantidade de flush que fica na cabeça do motor/carter e vai alterar as propriedades do novo óleo.
Há casos em que a utilização de óleos diferentes geram borras ou com alguma quilometragem os aneis de vedação passam mais gases da combustão para o oleo e fará sentido a sua utilização, mas a essa limpeza impoe-se a remoção do cárter e tampa das válvulas para uma limpeza correta dos resíduos resultantes da aplicação do flush.
Porque se no motor fica sempre óleo após excorrer/sugar, o flush ficará igualmente lá tal como eventuais borras/resíduos dependentes do construção do motor.
No caso da aplicação de flush nos motores 1.6 hdi que tem o bujão do carter recolhido tenho sérias duvidas se será uma boa ideia só aplicar um flush.
Fica a minha opinião, abraços!
Sempre fui um pouco reticente na utilização destes tipo de produtos.... contudo, assim convence-me. Excelente video, sem grandes textos, prático e direto ao assunto. Na minha próxima muda de óleo, vou aplicar este produto da Liqui Moly. Com 152.000km, certamente que está a modos de efetuar uma "limpeza". Obrigado.
Boa tarde máquina, a pergunta os bons óleos são os que se agarram ao metal, este aditivo vai trabalhar no contrário, a questão é , será que o efeito desaparece totalmente quando de tira o óleo velho ou ficam pequenas quantidades que vão impedir o óleo novo de se agarrar totalmente ao metal ?!!
Toda vez que voce faz um flush, voce remove a camada de anti desgaste, o "vidro de fosfato" que vem do aditivo presente no óleo de rodagem chamado de ZDDP. Apos a inserção do óleo novo pra rodagem e com o uso, essa camada vai se reconstruido o que demora um certo numero de dezenas de kms. Nesse interim o motor está rodamdo sem a camada de fosforo, o que facilita o desgaste prematuro. Excesso de zelo = defeito colocado. Melhor mesmo é trocar o óleo de rodagem mais cedo!
Pouquíssimas vezes li um comentário tão acertado. Parabéns!
@@MarinoJaExiste Obrigado, amigo!
Boa noite, João. Sou a favor desse tipo de aditivos, mas ao mesmo tempo um sou pouco cético tendo por isso algumas questões que são:
Será que os resíduos de flush que ficam no motor visto que o óleo nunca sai na totalidade não iram contaminar o óleo novo acabando por também anular algumas das suas propriedades visto o produto anular por exemplo a viscosidade do óleo antigo para que ele possa sair melhor? E...
Não seria melhor retirar o Carter, tampa de válvulas e pescador do óleo lavar tudo e enxaguar o motor com um óleo mais barato, colocando de seguida um óleo de qualidade?
Agradecia uma resposta, visto que esperava ver essas questões respondidas neste vídeo, mas tal não aconteceu
esse é o motivo das pessoas serem contra o flush.. pelo carro ficar minutos a trabalhar com um oleo aguado.. vai provocar mais desgaste.. e claro que o oleo nao sai todo, vai sempre misturar restos de flush com o novo oleo...
Sim esta é a minha principal dúvida também. Consigo perceber que o tempo de funcionamento do carro é super importante. Diria até que quanto mais aquecer antes do "flush" melhor este será feito e menor tempo o carro irá precisar de trabalhar com o produto de limpeza dentro. Creio também que com o abaixamento da viscosidade, a quantidade de produto de limpeza será irrisória quando colocado o novo óleo. Contudo, o que importa aqui perceber é de que forma é que essa pequena quantidade de produto pode ou não alterar as propriedades do novo óleo. O que poderia ter sido feito era colocar óleo novo na garrafa do "flush" e óleo novo na garrafa do óleo velho. Para tentar identificar alguma diferença notória essencialmente na viscosidade.
Do outro lado da moeda, sem flush se o motor tiver resíduos, o óleo nessas zonas nunca fará a sua função de forma efetiva... por isso arriscaria a dizer que o para o bem e para o mal o flush é vantajoso na medida em que garante que os canais de lubrificação ficam realmente limpos. Com isto quero dizer que o óleo mesmo que mais enfraquecido pelo flush, pelo menos chegará a todas as zonas do motor, enquanto que sem o flush, não saberemos se chega de forma tão efetiva.
A meu ver isto carece de estudos em motores semelhantes com muitas mudas de óleo e rodagem para perceber o real impacto e beneficio ou não deste processo.
Foi a penas a minha leitura do excelente conteúdo que o João vai colocando.
Este vídeo vale o que vale! Vídeo com corte de cenas, e oficina patrocinado pela liqui moli. Portanto não tem validade
Próxima revisão que aí fizer , tenho que dar esse miminho ao meu motor 1.5 dci 😉
Ainda hoje fiz flush ao motor do carro da minha esposa. Comprei um filtro extra e mais óleo e fiz um flush só de óleo novo para tirar o que restou do engine flush. Não vá ainda ter alguns resíduos
Isso é que é fazer um flush.
@@signamapongole Sim e ainda bem que fiz porque o segundo flush só com óleo, ainda saiu muito escuro.
@@atecep Eu acho estranho é o João, mecânico experiente, achar normal fazer só metade do flush, e deixar lá resíduos que vão ser misturados com o óleo novo. Nunca, mas nunca, se deve deixar aditivo de flushing no motor.
Já agora @Atecep, com o que fizeste não precisas de te preocupar mais. Basta meteres um óleo 100% sintético (Motul) ou de excelente qualidade como LiquiMoly Leichtlauf ou Molygen de 10 em 10 mil e nunca mais vais ter resíduos.
Saudações aqui do Brasil. Tenho um Peugeot RCZ 2012 que comprei com 35 mil km. Estou prestes a trocar o óleo, e minha pergunta é, mesmo os proprietários anteriores não terem feito tal manutenção com flush, fazer a partir de agora resulta em bons resultados? pois como não sei se o proprietário anterior, cuidava como eu cuido, adianta mesmo assim fazer a cada troca de óleo? esse produto, é passado antes da troca, limpando tudo e depois colocado o óleo novo já com a sangria realizada e sistema sem óleo com produto? Muto bom seu vídeo.
Faço as revisões sempre de ano a ano (15k +-) , uso sempre o longlife da Gm Dexos 2, mas desconhecia este produto, na próxima revisão vou usar, obrigado João
seria interessante teres um video a instalares um filtro centrifugador de oleo e ver ate quando o oleo dura limpo, com testes de amostra do oleo no laborario
Bom dia! Obrigada pelo vídeo, vou usar o moto clean! Estou também a pensar usar CERATEC! o meu carro é uma simples carrinha Fiat Tipo Sw 1.3 MultiJet a gasóleo
TT porque era para ser uma homenagem ao TROFEU TURISTICO que era realizado na Isle of Man mas a audi decidui TT como posicionamento de marketing para TRADICAO E TECNOLOGIA.👌
Já uso muito anos esse produto 5 estrelas sem dúvida
Grande e orgulhoso João, parabéns em alertar e tirar as duvidas aos seus magnificos seguidores.👌🚕👏👏👍
nao tirou nenhuma duvida a ninguem... quem é contra o flush sabe que o flush funciona... o motivo das pessoas serem contra o flush é pelo desgaste que causa ao motor por esses 15 minutos de oleo aguado que o carro fica a trabalhar.. para alem de ficar restos de flush no motor que se vao misturar no novo oleo.. fazendo que o novo oleo nao seja 100% daquilo que entrou..
@@sergiobisonte Obrigado por essa informação que me é relevante, tendo em conta não conhecer sequer esse termo, cumprimentos.🤔👌👍
@@JoseFerreira-gs4es qual termo? aguado?
se meteres agua num frasco de mel e o mexeres, o mel vai ficar mais aguado..
e o mesmo acontece quando metes o flush no oleo.. o oleo vai ficar ali 15 minutos a trabalhar mais 'ralo' e com menos eficacia que o oleo grosso (mesmo velho)...
e depois as pessoas nao percebem porque é que motores com poucos km, com mudanças de oleo regulares, vao à vida mais cedo...
Há uma grande diferença entre o João gestor/economista e o João engenheiro mecânico/químico.
Não estava era á espera de ver um oleo tão negro de um motor a gasolina. Parece o oleo da minha V50 1.6d ao fim de 20K. Costumo usar um engine flush da berner mas vou experimentar esse
Costumo fazer manutenção numa oficina aqui na França, faço milhares de km todos os mes, vim de férias a Portugal e fui a uma oficina conhecida em Portugal 2 meses depois meu carro acendeu luz de injeção e pediu para me dirigir a uma oficina, pedi para ligarem há máquina e disseram me que o problema era que o óleo era ruim
Parabéns excelente exemplo obrigado 👏
Boas, esse produto pode ser utilizado em motores com correia banhada em óleo tipo motores psa. Obrigado
Excelente pergunta.
boas, tenta ser um bocado mais direto, encheste muito chouriço neste vídeo porque disseste muitas vezes a mesma coisa, acerca do video muito interessante saber disto, obrigado.
A analogia perfeita está aos 9:00
João gosto muito da maneira como falas sem papas na língua é assim mesmo um abraço
em Setembro de 2021, postou o "Truques & Dicas Ep#26" onde refere que apenas se devem usar estes aditivos nos motores antigos e aqui nos comentários refere que pode ser usado em qualquer tipo de motor. mudou de opinião?
mesmo..... deve ter patrocio xD
Sr João aproveito para o felicitar pelo seu canal.
Tenho um smart cdi 451 de 2007 com 250M Km, nunca o "lavei" achas que posso usar este produto e se sim devo colocar todo o conteúdo tradando-se de um motor com 800cc?
muito obrigado
Uma pergunta, após usar esse produto, como garantimos que não vai contaminar o óleo novo? Ou seja, aparentemente esse produto funciona como um desengordurante e não queremos isso no óleo novo
tinha exatamente a mesma dúvida
Só tenho pena duas coisas não ser daí e ser um teso pk o meu carro vou procurando fazer eu as coisas todas pk VCS são top
TT é de Tourist Trophy, proveniente do evento na Ilha de Man.
Bom dia , gostaria de por uma questão , posso repor nivel oleo com óleo de outra marca mas com as mesmas características , e liquido refrigerante também é possível repor com as mesmas características ou superiores, obrigado pelos excelentes vídeos
Hugo Ricardo.
Cada vez gosto mais dos teus vídeos
TOP CONTEÚDO ATÉ PQ OS MOTORES DE AGORA QUEREM UMA MANUTENÇÃO MAIS ATENTA👌👌😉😉
Não me levem a mal mas , com um óleo todo XPTO, totalmente sintético, cheio de químicos específicos de limpeza, com AP/SN ou SP , bastante fluido, com mudanças de 7000km, etc,etc.......
Não acham estranho que necessite de flush (sistematicamente) e ganhe tanta borra 🤔
Huummm....
Canal espectacular. Obrigado
já fiz um Flush com li ml, quando o motor tinha cerca de 100000kms e não cheguei a nenhuma conclusão objectiva. O motor é diesel e após o flush e cerca de 100km, verifiquei o óleo e a coloração visual e no papel com que limpei a vareta do mesmo, não foi conclusiva.
Agora prefiro mudar mudar o óleo e filtro a cada 10000km.
Com o decorrer do tempo, percebi, que depois de retirar o óleo com a vareta a nível, nunca saia mais de de 5 e poucos litros, e nas especificações técnicas deviam sair, com filtro 6,5 litros, e também só era possível meter 5,3l.
Recentemente retirei o óleo e deixei o cárter sem bujão até ao outro dia e saiu mais 1 litro aproximadamente.
No meu parecer, não rigoroso, nem tecnicamente profissional, parece-me que, ou se lava o interior do motor de forma exaustiva correndo alguns riscos, ou a forma de mudança a cada 10000kms e deixar escorrer o máximo possível é uma alternativa razoável.
Tenho consciência que esta prática não é viável para as oficinas, nem para os consumidores, que querem tudo o mais rápido e barato.
Boas João, eu tenho uma passat 1,9 tdi 130cv motor pd,como deves saber nestes motores fica sempre resíduo de óleo numa das pontas da cabeça ao pé do injector,ao fazer esse flush não prejudica em nada o óleo novo,é que vai misturar com o que fica do flush,não sei se me fiz entender
Olá João
Neste caso aconselha a tirar o carter para limpar e verificar que não tem residuos/borras que possam entupir o chupador do óleo?
O dito óleo com o motorclean está mais quente,logo,mais líquido,em relação a esse produto,quando meter óleo novo,não ficam lá resíduos que possam prejudicar a qualidade do novo óleo?
Fui a uma oficina e levei o MOTOR CLEAN da LIQUI MOLY e o mecanico ficou reticente e disse que ao usar aquilo tanto podia correr bem como correr mal pois aquilo limpa o motor e o lixo todo que lá esteja agarrado revelando assim depois fugas que o motor tenha ocultas.
mas usou e o motor na minha otica de utilizador acho que até trabalha melhor.
Fico sempre de pé atrás com estes produtos. Será que a lubrificação continua 100% garantida durante os 10min de funcionamento?
O óleo continua lá, e por isso é que o motor está o ralentim durante esse período.
De certeza que um carro que faz 30 000km entra mudas de óleo sofre mais do que 10 minutos com este produto.
claro que nao
Para um motor que sempre recebeu óleo correto e trocado com frequências curtas, de 5k em 5k ou de 7k em 7k, o benefício do flush é mínimo.
Não sou profissional da área, apenas um entusiasta, particularmente não faria flush neste veículo.
Muda de 7 em 7 mil na pior das hipóteses e tem 100 mil...e tem.borra de óleo?
Muito cuidado com os flushes, é preciso saber o que se está a fazer
Excelente vídeo 👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽
Boas mestre
Nos Audi TT é Tourist Trophy devido a uma corrida qualquer que ganharam no Le mans
Ao adicionar o conteúdo total do motorclean, teve a preocupação de o aumento do volume não ultrapassar o nível máximo de óleo ou não tem problema?
Normalmente um carro que vai mudar o óleo já não tem a totalidade do oleo no carter, alem disso é apenas por 10/15 minutos ao relanti pelo que é indiferente.
Abraço 👨🔧
Da net: The Audi TT takes its name from the successful motor racing tradition of NSU in the British Isle of Man TT (Tourist Trophy) motorcycle race.
Já agora, qual é a diferença entre o Motor Clean e o Engine Flush Plus?(sem ser o preço e a quantidade de produto)
Obrigado e bom trabalho.
Qual a diferença entre o MOTORCLEAN e o ENGINE FLUSH PLUS
e agora o que é que é mais grave? ter um resto de nada de oleo velho, ou ter estado com o motor a trabalhar durante 15 minutos com oleo aguado?
o que é que causa mais desgaste no motor?
ter um carro com 300000km k fez 60 mudanças de oleo aos 5000km e teve sempre um resto de borra do oleo anterior, ou um carro que nas mesmas 60 mudança esteve 15 horas a trabalhar com oleo aguado?
esse resto de borra, vai ficar no filtro nos primeiros minutos assim que o novo oleo começar a circular..
e quando se faz uma mudança de oleo, fica sempre algum dentro, na cabeça etc.. nunca sai todo... ou seja.. o novo oleo vai ficar sempre misturado com restos de oleo com flush.. ou seja, o novo oleo ja vai começar no primeiro dia uma pequena percentagem mais aguado comparado com o que acabou de sair do garrafao...
eu disse 300000km.. mas esse audi antes dos 200000 ja vai estar a precisar de um novo motor de certeza...
Faça um video a utilizar o liqui moly ceratec.
Para saber se fonciona bem.
Boas
Usei ceratec num Mercedes w202 220D e o "grilar" que tinha desapareceu. Recomendo.
Oi tudo bem tenho um Corsa 2008 1.0 a qui BR. que tipo de óleo eu usaria o que vc me sugeria
O que seria estupendo e para complementar o video era dizeres quanto tempo levou desde a chocalhar a garrafa ate ela ficar com as paredes limpas.Estou a imaginar o líquido a limpar e depois cair tudo para a panela de oleo.O que leva o seu tempo , quanto tempo?
devias ter explicado melhor. não percebi. nem todos são mecânicos. não compreendi o efeito do flush correlacionado com os efeitos na garrafa. por favor explica. obg pelo video. liked
Boa tarde, ótimo video, munha dúvida seria se depois de aplicar o flush e escoar todo o óleo com ele, se eu preciso colocar um oleo novo pra rodar e depoia tirar esse novo com o resto do flush ou nao precisa disso, posso aplicar outro óleo novo e está pronto?
E a limpeza do circuito de refrigeração do motor? Há maneira de retirar a ferrugem por não utilizarem o anticongelante? Ou até limpeza de restos de óleo no circuito?
Bom dia, sim existem varios produtos com esse fim. No caso da ferrugem a descontaminação tem que ser efectuada com varias lavagens ate atingir um resultado satisfatório.
Boas a todos.
Não duvidando do que diz acho sinceramente que fazendo revisões atempadamente com óleos de qualidade evitamos estes problemas.
De acumulação de sujidade dentro do motor.
É para isso que servem os detergentes nos óleos.
Grande abraço.
Pessoalmente acho que neste caso concreto não faz qualquer sentido num carro que supostamente muda oleo de qualidade a cada 7000km.
A mim este video não mostra absolutamente nada.
A diferença é que um ainda está quente, e o outro já está frio😊
Tenho lá as 2 garrafas para poderes fazer o teste com os 2 frios.
@ estava mais a brincar do que a falar a sério, já utilizei uma vez, tem todo o mérito no teste que fez
alguns dias depois de usar motorclean LIQUI MOLY
Boas João, no 1.0 ecoboost podemos usar? Devido a ter a correia banhada . Continuação de bom trabalho
Boas joao. Mas depois com esa sujidade toda nao entope a bomba de oleo que está no carter se tiver muita borra ?
Este país ta cheio dessa gente é preciso uma limpeza a serio
Qual é o risco de ainda ficar "restos" do Motor Clean após deixar o óleo escorrer do motor?
Também tenho essa questão, que iria diluir o próximo óleo, contudo penso que se deixar escorrer bem penso que não deve haver problema visto ser uma quantidade residual
@@danielsilva926 não sou entendido mas acho que se deixar escorrer 10/15 minutos podemos correr o risco, agora se deixar 1/2h acho que não haverá problema
Este video fez-me subscrever
Boas João , pedi um orçamento para uma reparação no meu carro aí na oficina , e qual não foi o meu espanto quando a resposta veio . "Não reparamos carros com mais de 20 anos ".O meu carro é um leon 1m 1.90TDI de 2000 ,logico que não é novo , mas tambem não é um classico com 30 ou 40 anos . È politica da empresa , tudo bem, aceito , mas sinceramente custa-me um pouco a entender .Quanto ao Flux , não estamos sujeitos a que o filtro que está no carter que chupa o oleo para cima , fique entupido com o lixo que o produto solta ?
Supondo que sejas aqui da zona de lisboa, tens muitas outras oficinas a trabalhar bem e principalmente com vags. Não te prendas à motortube só porque o joão tem um canal e vai fazendo uns vídeos.
@@diogo1966 Boas , era apenas para saber um orçamento .E sim , o que não falta são ofocinas em lisboa e arredeores
TT penso que queira dizer Turist Trofy.
Boas João, conteúdo excelente!
Tenho um BMW 116d 1.5 2017 e gostava de fazer esse tipo de limpeza mas a BMW recomenda não usar aditivos e essas coisas, é seguro usar este da liqui moly?
É seguro
Não é preferível o óleo não escorregar com muita facilidade, não é isso que define a propriedade do óleo definindo a sua viscosidade.
Ao arrancar com o motor com esse óleo (fluch) não iremos ter peças com pouca lubrificação, ficando sujeitas a abrasão direta com outras peças metálicas?
Boas 💪 diferença entre o engine flush plus e esse motor clean? Obrigado
Boas tudo bem? Que oleo me aconselha a meter numa ford ranger 3.2 ja com reprogramação stage 2? Eu tenho metido o recomendo 5w30 castrol, mas nao sei porque gosto muito de liqui molly
Boas, esse produto não se deita no motor no fim de retirar o óleo para depois limpar o motor?
Boas gosto bastante do canal mas tenho uma questão que gostava que me ajuda se
Quem é o fabricante do liqui moly?
Abraço
A melhor maneira de limpar o motor com um cleaner desse gênero, não seria remover o óleo usado, meter um novo mais barato, com esse aditivo, e depois sim, utilizar o oleo recomendado?
Não existe essa necessidade, uma utilização manutenção regular com uso de bons oleos e um flush na mudança de oleo é mais do que suficiente.
Abraço 👨🔧
Boas
Sim o TT é mesmo todo o terreno, alias, o Moutinho vai trocar o UMM a um desses🤣
Abraço
TT tudo três, ta três ta suave
Mais uma excelente dica no Mecânico Sobre Rodas com o Sr° João Cruz ..👍🏼👍🏼👏
Sr°João Cruz aproveito o meu comentário para o caso de o ver se por acaso nunca teve nenhum carro a precisar de luzes no quadrante ou no tablier e já agora o que recomenda? À quem diga que no quadrante é melhor estar quieto mesmo que se ponha luz normais em condições nada de leds e no tablier caso algumas pifei aonde recomenda ir,pois alguns carros é preciso desmontar quase o tablier todo como o caso do meu carro ..
Abraço a toda a equipa da Motor Tube/Mecânica Sobre Rodas 👍🏼👍🏼😉 e desculpe o incomodo com a minha pergunta
Boa tarde senhor joao .
Aconselharia em motores 1.9 tdi.PD 130 visto ter os injetores bomba??
este produto de motor clean da liquid moly so pode ser usado com oleo da liquid moly ou pode-se misturar com oleo da castrol por exemplo?
João tudo bem olha gostava de fazer uma pergunta posso usar o ceratec da liqui moly no motor do carro com o óleo com cerca de 7mil km.. ??
Tem o patrocínio Compal B
Tenho uma dúvida. Sou um feliz proprietário de um BMW 120d 163cv M47D20 de 2006 com um maravilhosos 362.000km, porém comprei o carro a sensivelmente 1 ano e no meu conhecimento nunca foi efetuada essa limpeza. Posso fazer a mesma sem problemas na próxima muda? Ou correrei algum tipo de risco?
Vale o que vale, minha opinião, carros com correia em óleo não uses estás coisas.
TT vem de NSU TT um modelo mais antigo e alguém lá abaixo ja falou da sigla TT
TT: Tourist Trophy
Boas,
Qual a diferença para a versao pro-line?
Basta so o oleo estar quente para escorrer logo pelo vidro da garrafa. Nao tem nada a ver com o flush😂.
Mas sim sao óptimos produtos eque usados de acordo com as instruções nao danificam os motores mesmo que o fabricante nao aconselhe.
TT veio da Tourist Trophy (corrida)
Mas o “sem motorclean” pareceu que estava bem limpo, precisa é de ficar mais tempo a sangrar do bujon. Se for para fazer uma mudança rapida sem perder tempo faz mais sentido.
TT anda Tudo o Tempo penso eu😂
Nope. Trocar oleo e mais nada. Se 7 mil nao chega que o troque aos 5mil mas não vou andar a meter coisas no oleo.
E o flush nao pode dar cabo do motor? Causar fugas?
A utilização de Motor Clean num motor já com mais de 100.000 KMS não corremos o risco de retirar carvões e resinas das caixas de segmentos com o risco destes ficarem descalços e partirem
Mas supostamente o óleo não deveria ter poder limpeza?