Еслиб вы были болие внимательны и слушали . То вы бы услышали что гбц было с ремонта она проверена шлифанута заменены напровляшки притерты клапана заМенены мск. И человек сам собрал мотор и он всеровно кипел. После этого о он пригнал ее нам. Смысла проверять повторно голову и шлифовать никакого не вижу . Так как проблема найдена в блоке .перегрева там небыло на этой голове там всегда дула патрубки авто не перегревались. Смотрите все видио по этому авто.
Вопрос в деньгах. Расчетные суммы всегда нужно умножать на 2 чтоб собрать хорошо и красиво. Все свапщики начинают радостно и с песен как дёшево и круто потом встречают реальность и все проекты после сборки продаются .. и мы это видим ...имея е39 проще собрать и продать доложив взять готовое авто
А лучше уже м57 поставить, если уже менять, скажу сразу, что если в этот мотор м51 залез после завода, будешь туда лазить с периодичностью каждые 50тыс. Как минимум
@@vasy3184 ребята поменяли голову и залили воду для проверки, и всё распирало, слили воду залили антифриз и всё держит, водой можно ноги помыть и то ещё нормальную нужно поискать, а в моторе должна быть жидкость и плотностью выше воды и температурой кипения выше чем вода, да и смызывающий эффект и стойкость к коррозии, а не вода
Вася здравствуй. А где ты находишься???
И точно если на канал за пилить видос с заменой м51 на м57 то просмотров будет очень много.
А где вы находитесь?
И как связаться с вами
Сам в Минске нахожусь
Под видио ссылка ВК наша.
ГБЦ всем так собираете почистить и в путь без проверки плоскости и опрессовки после таких перегревов там и блок нужно промерять та плоскость.
Еслиб вы были болие внимательны и слушали . То вы бы услышали что гбц было с ремонта она проверена шлифанута заменены напровляшки притерты клапана заМенены мск. И человек сам собрал мотор и он всеровно кипел. После этого о он пригнал ее нам. Смысла проверять повторно голову и шлифовать никакого не вижу . Так как проблема найдена в блоке .перегрева там небыло на этой голове там всегда дула патрубки авто не перегревались. Смотрите все видио по этому авто.
Чуть дороже но жизнь показала что м57 бомба
Думаю придёт предложение собрать, чтобы хоть походила и сразу сбывать, будет сюрприз кому-то
Так и будет, наш народ так делает постоянно, один запорет, ушатает, продаёт, а другой мучается!
Лично я владею м51 и посоветовал бы без раздумий свап на м57.
Вопрос в деньгах. Расчетные суммы всегда нужно умножать на 2 чтоб собрать хорошо и красиво.
Все свапщики начинают радостно и с песен как дёшево и круто потом встречают реальность и все проекты после сборки продаются .. и мы это видим ...имея е39 проще собрать и продать доложив взять готовое авто
Блок шлифуется и собирается все назад. Ничего страшного нет.
Просчитав трудозатраты и суммы на это. Смысла никакого это не имеет.
Ну а столб сколько будет стоить 350? И его тоже надо будет обслужить!
Так лучше эти деньги вкинуть в этот мотор.
@@pashazhuravel8439 столь на то и столб кто его даст особо обслуживать. ? Сальники максимум.
@@pashazhuravel8439 это будет решать владелец что делать с ним. Мы варианты предложим пусть думает.
А лучше уже м57 поставить, если уже менять, скажу сразу, что если в этот мотор м51 залез после завода, будешь туда лазить с периодичностью каждые 50тыс. Как минимум
Из-за езды на воде и езды на дутом моторе так и будет каждые 20-50 км.
Собран не один мотор статистика говорит обратное.
@@vasy3184 вода это зло для этих моторов
@@ВиталийПролыгин 100%
@@vasy3184 ребята поменяли голову и залили воду для проверки, и всё распирало, слили воду залили антифриз и всё держит, водой можно ноги помыть и то ещё нормальную нужно поискать, а в моторе должна быть жидкость и плотностью выше воды и температурой кипения выше чем вода, да и смызывающий эффект и стойкость к коррозии, а не вода
Арабский слесарь делал пусть и оплачивает дальнейшие вложения повлекшие такую проблему
Хозяин делал сам.