Добро видео. Един съвет от мен - когато искате да извадите буталото по-лесно ползвайте лоста на ръчната. Всяко задействане и отпускане вади по малко буталото напред. Важи, когато ръчната НЕ е запекла. А, когато апататът така или иначе е свален, е хубаво да се подменят всички гумени уплътнения по него. Включително и прахозащитния отзад за лоста на ръчната, това вътре в самото бутало, както и о-пръстена на механизма на ръчната. За подмяната на о-пръстена на ръчната се искат специални зегер-клещи с по-дълги човки.
Смазката която ползвате за водачите е само за контактните площи на накладките и апаратите! За водачите се ползва другата паста която ползвате за буталото. ATE Plastilube не е съвместима с гумени уплатнения(надува ги)
Ради, поздравления за видеото. Може ли само един въпрос и съвет,понеже се вижда че си разбираш от хобито или занаята,можеш ли в описанието на видеото да пишеш заводските номера на продуктите който инсталираш,на всяка кутия ги пише. Не да рекламираш определен магазин,а просто номерата на частите,за да си търсим и ние. Поздравления за голфчето,и ще чакаме развитие.
Ако искам само да прибера буталото, за да сменя диска и накладките, пак ли ще ми трябва този специален инструмент или мога да използвам нещо друго за да го прибера? Благодаря предварително! #HPI :D
Ако апарата е заден е добре да имаш въпросния инструмент защото с еприбира с въртене. Предните може и с лост, скоба или каквото там се сетиш да ги бутнеш.
Радо, тъкмо видях 1 куп мъки да сглобя и да разглобя апарата, след 10тина дена пусна клип :D, иначе в ремонтния комплект при мен имаше грес и това използвах навсякъде. Също така с един гаечен ключ като хванеш апарата за прибиране и отвиване на буталото, много по-лесно става. Спирачната течност купих на АТЕ в една метална туба 1л. предполагам, че нямат голяма разлика
Здравей, да те попитам Голф 5 2.0Тди имах заден блокирал апарат. Смениха го със накладки, Спирачни маркучи 4 , Спирачна течност и обезвъздушена. Проблема е примерно като се кача сутрин педала на спирачката е камък като запаля се оправя и като го помня се чува съскане.
За да не се мъчиш с инструмента за апарати навии с ключ няколко пъти цилиндъра и тогава завърти с ръка,ако не се получава е заминал актуатора за апарата(вътрешния механизъм).
@@RadostinVelchev Да благодаря ти, още един въпрос имам, какъв е стандартно диаметъра на буталото, че като разглеждам комплектите дават различни диаметри.
Здр, имам питане, защото на моя апарат забелязах че единия водач е различен- по дебел и със скосение, а другов тънък и чисто кръгъл, кой е горен и кой долен ,че не разбрах дали не ги размених ?
@@LiubenNedelchev на 13:55 го има отговора. Иначе имам клещите за зегерката на механизъма на ръчната, направил съм си и приспособление да го натисна за да мога да я вадя и слагам. На тези апарати обаче не сметнах за нужно да го правя тъй като механизмите работеха прекрасно.
![Ремонт спирачен апарат [AUTODOC УРОК]](http://i.ytimg.com/vi/UV0QQnz2ojk/mqdefault.jpg)
![Ремонт спирачен апарат [AUTODOC УРОК]](/img/tr.png)
Добро видео. Един съвет от мен - когато искате да извадите буталото по-лесно ползвайте лоста на ръчната. Всяко задействане и отпускане вади по малко буталото напред. Важи, когато ръчната НЕ е запекла.
А, когато апататът така или иначе е свален, е хубаво да се подменят всички гумени уплътнения по него. Включително и прахозащитния отзад за лоста на ръчната, това вътре в самото бутало, както и о-пръстена на механизма на ръчната. За подмяната на о-пръстена на ръчната се искат специални зегер-клещи с по-дълги човки.
С въртока става по-бързо. Иначе ги ползвам и двата метода
@@RadostinVelchev С лоста за ръчната става по лесно!
Браво! Много добро изложение на операцията👍
Смазката която ползвате за водачите е само за контактните площи на накладките и апаратите! За водачите се ползва другата паста която ползвате за буталото. ATE Plastilube не е съвместима с гумени уплатнения(надува ги)
Plastilube не трябва да влиза в контакт с гума! Пише го на тубата, даже е оградено с червено!
браво Ради много добро видео,продължавай все така зада помагаш на тези които не знаят как
Привет Ради, радвам се да те засека отново, с ново видео. Много полезен епизод. Поздрави
Ради, поздравления за видеото. Може ли само един въпрос и съвет,понеже се вижда че си разбираш от хобито или занаята,можеш ли в описанието на видеото да пишеш заводските номера на продуктите който инсталираш,на всяка кутия ги пише. Не да рекламираш определен магазин,а просто номерата на частите,за да си търсим и ние.
Поздравления за голфчето,и ще чакаме развитие.
Добра идея
Давай повече клипове! 🔝🔝🔝🔝
Много полезно видео
Браво!
Ако искам само да прибера буталото, за да сменя диска и накладките, пак ли ще ми трябва този специален инструмент или мога да използвам нещо друго за да го прибера? Благодаря предварително! #HPI :D
Ако апарата е заден е добре да имаш въпросния инструмент защото с еприбира с въртене. Предните може и с лост, скоба или каквото там се сетиш да ги бутнеш.
С инструмент е по-лесно. Но става и с клещи с дълги човки. Ползваш ги да въртиш. Прибирането идва от въртенето, не от натискането.
Става и с ключ за голям ъглошлайф. Трябва обаче една част от главата на ключа да се препили.
Браво. Днес имаш един абонат повече. 😄
Радо, тъкмо видях 1 куп мъки да сглобя и да разглобя апарата, след 10тина дена пусна клип :D, иначе в ремонтния комплект при мен имаше грес и това използвах навсякъде. Също така с един гаечен ключ като хванеш апарата за прибиране и отвиване на буталото, много по-лесно става. Спирачната течност купих на АТЕ в една метална туба 1л. предполагам, че нямат голяма разлика
За въртене на буталата най-удобно си е със специалния инструмент. Особено ако буталото е запекло. Има евтини варианти с един върток за около 20лв
@@RadostinVelchev купих си цял комплект, много лесно става, иначе мъъкааамъъкааа
Здравей, да те попитам Голф 5 2.0Тди имах заден блокирал апарат. Смениха го със накладки, Спирачни маркучи 4 , Спирачна течност и обезвъздушена. Проблема е примерно като се кача сутрин педала на спирачката е камък като запаля се оправя и като го помня се чува съскане.
@@Kristiqn777 вероятно мембраната на сервото е пробила
@@RadostinVelchev Ново серво ли се процедира?
@@Kristiqn777 да, но е добре да потърсиш второ мнение и да го видят на място, да се сенят части по съвети от интернет не съветвам :)
За да не се мъчиш с инструмента за апарати навии с ключ няколко пъти цилиндъра и тогава завърти с ръка,ако не се получава е заминал актуатора за апарата(вътрешния механизъм).
Можеш ли да поставиш линк за ремонтните комплекти които си използвал. Благодаря предварително
Работя предимно с ERT, но се е случвало да ползвам frenkit и autofren. Не съм имал никакви драми с нито една от изброените марки.
@@RadostinVelchev Да благодаря ти, още един въпрос имам, какъв е стандартно диаметъра на буталото, че като разглеждам комплектите дават различни диаметри.
@@DMXX212 в повечето случаи диаметъра на буталото е изписан на самия апарат като щампа или отливка. Задните за голф 4 ако не се лъжа бяха 38mm
Здр, имам питане, защото на моя апарат забелязах че единия водач е различен- по дебел и със скосение, а другов тънък и чисто кръгъл, кой е горен и кой долен ,че не разбрах дали не ги размених ?
Имам сервизното за голф 4, дори там не успях да намеря тази информация.
Търсех в други клипове но никой , не го спомена разликата. Незнам нов рем.комплект дали са различни ?!
@@serjantaaa наскоро правих една А4-ка и там новите бяха два еднакви
Разбрахте ли нещо за различните водачи, защото аз сложих такива а старите бяха еднакви.
Evala!
Какъв е размера на маркучето за източване?
май беше с 6mm вътрешен диаметър
Защо смени и водачите, какво им беше на старите? Браво за видеото! : )
Не им ли видя цвета, принципно са поцинковани и не е редно да стават кафяви. Отделно стария дращеше като го движех в отвора.
Ясно. Не бях обърнал внимание във видеото.
Ами не видях как се правят доста неща ,вида и марката на смазките,а за ръчната втори път ли да свалям
Нали обслужваме целия апарат
@@LiubenNedelchev на 13:55 го има отговора. Иначе имам клещите за зегерката на механизъма на ръчната, направил съм си и приспособление да го натисна за да мога да я вадя и слагам. На тези апарати обаче не сметнах за нужно да го правя тъй като механизмите работеха прекрасно.
Имате ли абв искам да ви задам един въпрос имам същото C4
един абонат и от мене
Болтовете на супорта отзад от ляво с дясна или лява резба са ?
Всички са с дясна
@@RadostinVelchev благодаря