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前驱后驱我都不介意,用途本来也不同。但只要整体搭配得好,都能是经典。
预算不足的才做选择题,预算充足的直接上四驱
过度和不足的比喻是不是用做菜合适点?火小一点可以多等点,炒爆了烧焦了就没救了
我是後驱车的绝对支持者,没有人在日常都以你说的这种极端的方式来驾驭你的爱车。
後驅轉向過度的特性開快過彎才好開.路線吃灣走的對.反應快一點方向盤反打再補點油門就好了.至於前驅還是留給婆婆媽媽還是初學者買菜代步用了
所以通常開後驅車的人 還活下來的人 通常技術偏好點 喜歡開後驅就是喜歡享受那種 刺激 去掌控的感覺 而且油門 搭配的好 那種過彎的切豆腐感覺 真的很高潮
山路的时候转向不足容易直接推头推下山,转向过度无非蹭山。而且甩尾比推头好救多了。后驱唯一不好的就是冰雪路面,但是没有什么不是一套冬季胎不能解决的
其实正常开,前驱后驱四驱没什么区别感觉。转弯还踩油门,开什么都死
备胎你能讲讲汽车赛事的一些东西吗
备胎哥解释完大家都会漂移了
说得好,我选择四驱
後驅會丟動力是因為FR配置 若像MR RR車款可以保持效率 但操控難度更高
说得好,我选全时四驱,我爱斯巴鲁奥迪
讚 說車子還可以給你講很多故事 國文造詣又精進了
说实话,我更喜欢后驱,过弯轻巧,单手就能掌握
掉头倒车试试,哪个更好开
不見了推頭甩尾那條片啊o.O?
適當的在轉向中加點油門(前題是入灣前已降擋或踩煞車、或兩者兼用、將車速降低至安全過灣速度),可將側傾離心力向後甩,增加車量的巡軌性!在山路中行駛若被前車擋住!我都是先觀察前車行經灣道的煞車燈!若總是亮著(代表這人不善開車,你會跟在他後面一輩子),我就會找機會超車!樓下的樓下的,就是這類駕駛!
4:48
前驱车的转向不足和给油就强行回正特性真的很蛋疼。
前驱后驱我都不介意,用途本来也不同。但只要整体搭配得好,都能是经典。
预算不足的才做选择题,预算充足的直接上四驱
过度和不足的比喻是不是用做菜合适点?火小一点可以多等点,炒爆了烧焦了就没救了
我是後驱车的绝对支持者,没有人在日常都以你说的这种极端的方式来驾驭你的爱车。
後驅轉向過度的特性開快過彎才好開.路線吃灣走的對.反應快一點方向盤反打再補點油門就好了.至於前驅還是留給婆婆媽媽還是初學者買菜代步用了
所以通常開後驅車的人 還活下來的人 通常技術偏好點 喜歡開後驅就是喜歡享受那種 刺激 去掌控的感覺 而且油門 搭配的好 那種過彎的切豆腐感覺 真的很高潮
山路的时候转向不足容易直接推头推下山,转向过度无非蹭山。而且甩尾比推头好救多了。后驱唯一不好的就是冰雪路面,但是没有什么不是一套冬季胎不能解决的
其实正常开,前驱后驱四驱没什么区别感觉。转弯还踩油门,开什么都死
备胎你能讲讲汽车赛事的一些东西吗
备胎哥解释完大家都会漂移了
说得好,我选择四驱
後驅會丟動力是因為FR配置 若像MR RR車款可以保持效率 但操控難度更高
说得好,我选全时四驱,我爱斯巴鲁奥迪
讚 說車子還可以給你講很多故事 國文造詣又精進了
说实话,我更喜欢后驱,过弯轻巧,单手就能掌握
掉头倒车试试,哪个更好开
不見了推頭甩尾那條片啊o.O?
適當的在轉向中加點油門(前題是入灣前已降擋或踩煞車、或兩者兼用、將車速降低至安全過灣速度),可將側傾離心力向後甩,增加車量的巡軌性!在山路中行駛若被前車擋住!我都是先觀察前車行經灣道的煞車燈!若總是亮著(代表這人不善開車,你會跟在他後面一輩子),我就會找機會超車!樓下的樓下的,就是這類駕駛!
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前驱车的转向不足和给油就强行回正特性真的很蛋疼。