Die T-Alus vom Turbo sind schon geil und gehören zum Auto! Selbst neue TRX-B gibt es noch zu kaufen, denn Michelin-Classic hat sie wieder aufgelegt. Die für den CX Turbo passenden 210/55 VR 390 kosten allerdings rund 330 Euro das Stück!! Aufruf an Michelin: Haut mal einen Satz davon raus und am Besten euer Pressesprecher erklärt mal ganz genau, was es mit TRX auf sich hatte. Da gibt es inzwischen etliche falsche Geschichten... mal die Original-Story zu hören wäre klasse und kaum bekannt: es gab sogar Motorsport-TRX Bereifung für die Rallye(?!) - außerdem könntet ihr somit euer Oldtimer-Engagement mal etwas promoten! Wenn euch das interessiert bitte diesen Kommentar liken... wenn nicht natürlich nicht ;-) Danke!
Auf jeden Fall gehören die Turbo-Aus auf diesen CX (auch wenn die TRX-Reifen leider nicht zum Schnäppchenpreis erhältlich sind). Bitte keine Versuche mit irgendwelchen Fremdfelgen, das sieht beim CX meistens relativ bescheiden aus. Ist die Technik erst mal revidiert, werdet ihr euch über die Fahreigenschaften wundern. Der GTI Turbo 2 gehörte seinerzeit zu den schnellsten Serienlimousinen.
Jetzt bin ich endgültig neidisch. Ein CX GTI Turbo ist mein Traumauto. Ich weiß nicht warum alle an der Optik verzweifeln, für mich ist das Design absolut wunderschön. An jeder Ecke sieht man das hier einfach alles mal anders gemacht wurde. Das fängt beim Walzentacho an, geht weiter übers Einspeichenlenkrad. Egal wo, Ersatzrad im Motorraum, oder halt der Motorhaubenlifter, alles ist einzigartig an diesem Auto. Besonders hervor zu heben ist der geringe Luftwiderstand. Das sorgt für akzeptable Fahrleistungen bei geringem Verbrauch. Tolles Teil, freu mich für euch und hoffe auf viele schöne Videos damit. Dieses Auto und ein Renault Laguna Baccara Biturbo in der Garage würden mich echt glücklich machen.
CX ist die französische Bezeichnung für luftwiderstandsbeiwert,abgekürzt cw. Das Auto wurde ich jedem anderen vorziehen. André Citroen hatte mal gesagt : gutes Design muss nicht übertrieben sein. Erst wenn man nichts mehr weglassen kann, ist es perfekt. Gerade beim CX merkt man es besonders. Ich könnte mich stundenlang vor setzen und ihn nur ansehen. Und selbst in 100 Jahren würde er immer noch modern aussehen.
Endlich ein Hydropneumatik Citroen bei euch, sehr geil. Absolut geniales Auto mit unerreichten Fahreigenschaften. Die erste Probefahrt nach der Renovierung wird euch aus den Socken hauen.
Ich habe so oft kommentiert, als es hier italienische, französische und japanische Autos gab, die Automobilindustrie aus diesen Ländern aus den 80er und 90er Jahren ist einfach magisch, der Stil, die Technik, da kommt einfach keine Langeweile auf. Marco, bitte lass es im Originalzustand, keine verrückten Umbauten
Nein verrückte Umbauten würden das Auto versauen. In den 80er/90er Jahren hatten die Autos je nach Herkunftsland ihren eigenen Stil heute ist alles irgentwie gleich
Mein Absoluter Favorit bei verblichenen Plastik teilen ist definitiv Owatrol Polytrol, ist ein Ölförmiger Farbauffrischer zieht ins Material ein und zieht die Farbpigmente die durch UV-Einstrahlung nach unten gewandert sind wieder an die Oberfläche und es sieht aus wie neu 👍
Ich bin auch grosser Owatrol Fan. Von der Variante „Schuhcreme“ halte ich nix - sieht paar Tage gut aus, ist aber rausgeschmissenes Geld. Am langfristigsten ist immer noch Plastikgrundierung + Stossstangenlack
Ein absolut schönes Fahrzeug und Megaklasse zu fahren... Ich hab auf Citrön gelernt ende 80er anfag 90er und wenn man sich ein wenig mit der Hydraulik beschäftigt ist es sehr einfach... Das Bremssystem, die Lenkung und das Fahrwerk läuft über die Hydraulik und es gibt kaum was besseres...
Komfortabel gleiten Nadine und Marco in den Urlaub und schweben über Kopfsteinpflaster und Bahnübergänge.... Wenn der Wagen durchrepariert ist, wird sich zeigen, wie besonders und großartig das Ding fährt und wie er sich im Vergleich mit konventionell gefederten Autos behaupten kann. Ich bin sicher, dass "schweben" die richtige Beschreibung ist...Zugleich gibt es eine Niveauregulierung und ABS, Leder und Klimaanlage...Einfach toll und es ist eine Freude, den Wagen in der Halle 77 zu sehen. Bitte unbedingt beachten, dass die Farbe der Hydraulikflüssigkeit passt. Nimmt man die falsche, zersetzen sich die Dichtungen. Federkugeln und andere Dinge sind noch gut zu bekommen.
Zu dem Masseproblem. Lenkradverkleidung abschrauben und den Massepunkt an der Lenksäule überprüfen. war bei den ein Problem das öfter auftrat. Toller Wagen der wieder gut zu Euch passt. Solche Exoten liebe ich und freue mich auf die Videos
Feiere das Video gerade total. Ich erinnere mich an den CX Kombi von meiner Vater, war irgendwie umgebaut oder so und hatte 7 Sitze. 5 + 2 Notsitze. Was für ein riesen Ding damals. Nach heftigen Regenfällen war zu jener Zeit, eine Unterführung bei uns komplett unter Wasser. Mein Vater fummelte was am Cockpit, Auto ging hoch und wir konnten ohne Probleme durchs Wasser fahren. Danke für die schöne Erinnerung ; )
Sehr, sehr geil! Entweder, man liebt den CX oder man kann mit dem nichts anfangen. Ich mag den CX unheimlich und der wäre erste Wahl als ´"Dienstwagen", wenn ich bei Euch arbeiten würde. Und dann noch mit der Motorisierung und Ausstattung! Mega schönes Auto, ich freu mich extrem auf die zugehörige Video-Reihe!
Endlich, viva la France 🇫🇷 in der Halle77...schwarz, cassis innen, GTI turbo...ein Traum! Falls ihr Hilfe benötigt, Schröder Automobile in Lippstadt ist Spezialist und hat hier einige stehen...❤❤❤
Unbedingt retten,ein absolutes geiles Auto, mein Vater hatte einige CX, leider nie einen Turbo! Bin mit Citroen aufgewachsen,habe sicher grünes LHM Blut in den Adern! Hatten einige DS, CX, Mehari,sogar einen SM (Citroen mit Maserati Motor), und viele mehr......
Abgesehen von den Scheinwerfern, die meiner Meinung nach nicht zum Auto passen, ein sehr geiles Fahrzeug. Kann mich erinnern dass ein Verwandter von mir in den 1980ern oder frühen 1990ern mal kurzzeitig sowas hatte. Wirkte auf mich als Kind damals unglaublich futuristisch. Da gibt's auch einige sehr verrückte Varianten von: Unter anderem mit 3 oder sogar 4 Achsen z. B. den CX Loadrunner und verschiedene Customumbauten (z. B. Autotransporter, Krankenwagen etc.) von Tissier. Echt verrücktes Zeug, aber zum CX passt das irgendwie.
Tips vom Aufbereiter: die Anschaffung eines Lackschichtdickenmessers würde euch sicher öfter mal helfen. So scharfe Kanten im Blechkleid bei Oldtimern und unbekannter Lackdicke am besten abkleben, verhindert das durchschleifen. Zu 3M-Polituren sag ich mal nix.... kenne persönlich zumindest keinen Hobbyisten o. gar Profi der das Zeug freiwillig benutzt. Bei Polituren hätte ich früher gesagt Meguiars (immer noch sehr gut) heute gehört die Sonax Profi-Line (Made in Germany!) mit zum besten was man in dem Bereich für Geld und gute Worte bekommen kann. Für ausgeblichene Kunststoffteile o. generell zur Pflege: Leinölfirnis. Bei starker Verwitterung vorher intensiv schrubben, gerne mit "Schmutzradierer" (leichter Schleifeffekt). Die Heißluftfön-Methode ist ungünstig, evtl. verliert man die Struktur im Kunststoff und/oder die Oberfläche "verhärtet" und ist später dann nur sehr schwer wieder aufzubereiten. Das mit dem Fön taugt wirklich nur um den Kunststoff mal eben schnell für den Verkauf aufzuhübschen - man könnte es auch "abtürken" oder "hinpfuschen" nennen 😁
@@moritzhummel9747 1. Unwissenheit schützt vor schlechten Produkten nicht ;-) 2. KFZ-Aufbereitung und Lackierereien sind nicht vergleichbar und haben z.T. durchaus differente Ansprüche an Polituren, deren Rezepturen, Performance usw. (habe selber in Lackiererei u. Karosserieinstandsetzung jahrelang gearbeitet). 3. Nur weil es eine Lackiererei ist, müssen die Inhaber o. Beschäftigten nicht automatisch wissen was gut ist (gibt allgemein Bekannt auch unter Profis genug Nichtskönner und "haben wir schon immer so gemacht"), und können auch nicht alle Produkte in dem Bereich kennen (ist nicht das Kerngeschäft), zumal der "Tellerrand" bzw. Horizont hier auch durch z.B. Würth/Berner/Förch- etc.-Vertreter gerne eingeengt wird - die Gründe sollten klar sein -> Stichwort Marge etc. 4. Komisch... ;-) Ich kenne etliche Lackierer (Raum süd-östliches Niedersachsen) die 3M-Polituren nicht (mehr) benutzen und/oder auch noch nie benutzt haben - also das Wort "Standard" kann man hier getrost verneinen. Im Bereich Lackbildkorrektur bzw. Aufbereitung ("Polieren") - also sprich bei KFZ-Aufbereitern findet 3M quasi nicht statt, ich denke der Marktanteil in diesem Bereich geht gegen Null oder ist zumindest doch sehr gering. 5. Im Video geht es um die Aufbereitung, somit ist der Einwurf bzgl. Lackiererei als zusammenhanglos und obsolet zu werten - weil siehe oben, anderer Anspruch, anderer Bedarf etc. 6. Ich bin wirklich kein Sonax-Fanboy (bin ich mit 50 auch zu alt für 😂 ) im Gegenteil, es kostete mich viel Recherche, selber testen und dadurch erlangte Eigenüberzeugung (ebenso z.B. bei Meguiars, nutze ich aber nicht mehr), zumal "früher" Sonax in meinen Augen Müll war, das ich heute zu o.g. Statement komme (wohlgemerkt auf die "Profi-Line" bezogen!) - und ich hab wirklich viele Produkte durch in den letzten ~20 Jahren. Trotzdem: wer "Drei Meter" (3M) nutzen will, soll es ja gerne tun, er macht sich meiner Meinung u. Erfahrung nach nur halt das Leben unnütz schwer mit einem Produkt, welches auch nicht grad günstig ist. Es kann auch durchaus sein, das 3M aktuell deutlich bessere Rezepturen am Start hat und somit mit anderen Herstellern gleich gezogen ist - glaube ich persönlich aber nicht und werde es auch definitiv nicht ausprobieren, da ist mir Zeit u. Geld zu schade für. Und wenn dem so wäre, hätten sie ja auch deutlich mehr Marktanteil. 7. Sonax ist Made in Germany, was für mich heutzutage ein wichtiger Punkt ist. Wenn es ein sehr gutes Produkt ist und in D entwickelt u. hergestellt, lasse ich mein Geld mittlerweile 1000x lieber und ganz bewusst bei "unseren" Leuten.
@@lowolds98 Kenne mich nicht aus damit. Aber bei Punkt sieben bin ich 100% dabei!! Das finde ich, zur jetzigen Zeit mehr denn je, sehr wichtig. Ich würde mir wünschen, das nicht vorrangig auf den letzten zu sparenden Euro geguckt wird, sondern wo das Produkt herkommt!!
Oder vielleicht sollte mal Marco sein krasses ADHS behandeln damit er garnicht erst anfängt ungeduldig und impulsiv zu polieren. Der stand da ja nicht mal nen Tag in der Halle77 sondern muss direkt rumpolieren. Und bei so vielen Jahren die er Autohändler gewesen ist, frag ich mich wie er solche Anfängerfehler machen kann. Polieren muss man mit Geduld. Mir als Oldtimerfan blutet das Herz wenn ich sowas sehe. Der 1ste Lack drauf, 2te Hand und dann geht er damit um als hätten wir die 90er wo sowas noch an jede Ecke für low gab. Ich komm mit dieser Grobmotorigkeit absolut nicht klar. So geht man mit seltenen Autos nicht um.
❤ so ein geiles Auto. Wir hatten damals ein CRX 25 TRD Turbo 2. Das war damals der schnellste Serien Diesel. Ein Traum.
10 місяців тому+142
Hammerauto, ich liebe es jetzt schon! Die Federung ist technisch innovativ so wie das ganze Auto! Deshalb war es auch für manchen abschreckend sich damit zu beschäftigen. Golf kann halt jeder das hier nicht!
@@toraabe Und was ist mit XM und C6? Ich finde, das sind auch sehr eigenwillige Autos. Und der C6 ist dazu noch sehr selten. Der wird sicherlich auch noch mal ein gesuchter Klassiker.
Beim C6 wird das wohl so sein. Das Heck/Heckleuchten...muss man halt mögen. XM ist ein biederer Karren mit erheblichen Elektronik- und Motorproblemen (2L Turbo). Dieser Wagen lebte vom CX-Mythos, konnte den aber für mich nicht erfüllen.
Cassis farbiges Leder!! Und Morette Scheinwerfer! Schon sehr geil! Plastik Verkleidung schweller abmachen und schauen. Vorne im radkasten rostet er gerne. Schwingarmen HA sind anfällig aber leicht zu reparieren. Felgen gibt es als Original 16 Zoll als nachfertigung damit man normale Größen fahren kannst statt die teuren TRX Federkugeln kann man selber wechseln, kein Hexenwerk. Der 2500 Motor ist unverwüstlich und sehr kräftig aber durstig.
Sehr geiler Serie2 Turbo. Das riecht ja sauber nach Kooperationsprojekt mit Markus der ja auch noch einen Serie 1 bei sich in der Mache hat. Karosserie und Lack bei Markus und Technik by Halle 77. Das waers. Entweder man liebt das Auto oder man laesst es. Aber wer noch nie an einem CX geschraubt hat darf sich auch kein Urteil erlauben. Alles gar nicht so schlimm sofern er komplett ist. Bin in das CX Hobby vor 3 Jahren eingestiegen und habe noch kein Desaster erlebt. Es ist halt ein Oldtimer und der braucht Pflege. Die Massepunkte reinigen und ggf gleich ein neues Kabel von der Batterie mit Pol an die Karosse und ans Getriebe. Dann wird das. Ansonsten findet man so ziemlich alles an Doku im Internet. Freue mich auf mehr Franzosen Content. ❤❤
Super Neuzugang in eurem Fahrzeugbestand mit Exoten. Unbedingt noch die originalen Turbofelgen vom Vorbesitzer holen und neue TRX Reifen montieren. Die Reifen werden von Michelin wieder gefertigt (sauteuer) aber gehören meiner Meinung nach dazu. Ich freue mich auf den weiteren Aufbau der Technik und natürlich den Prüfstandslauf .
Gratuliere zu dem gleiter. Achte auf die hinteren schwingarmlager,die müssen ok sein,sonst poltert die hinterachse. Die lenkung wird dir erstmal komisch vorkommen,denn sie lenkt eigenständig immer auf die mittelstellung zurück,also vorsicht beim abbiegen. Die bedienungsateliten am lenkrad verlangen übung,aber nach ein paar kilometern,kommste gut klar. Blinkerruckstellautomatik gibts keine. Vorsicht beim bremsen,es gibt sogut wie keinen pedalweg.die bremse ankert sofort.handbremse wirkt auf die vorderachse. Ich hatte selbst den 2,5trd turbo2. Eine geile reiselimo.
So ein geiles Auto mit so viel Potenzial 😍 Mein Vater hatte in den 80er Jahren so einen, damit sind wir nach Spanien und Italien in die Ferien gefahren, eines der bequemsten Reiseautos die ich kenne. Der coolness Faktor ist noch weiter gestiegen für diesen Exot, vor allem farblich ist dieses Exemplar der Hammer! Mein Vater hat ihn damals mit fast einer halben Million Kilometern weiter verkauft, lief absolut zuverlässig. Freue mich auf weitere Videos 😍
Ein CX GTI ist echt ein mega schönes Auto. Ich habe in meiner Ausbildung viel daran geschraubt und habe sie auch sehr gerne gefahren. In die Technik werdet ihr euch einarbeiten. Auch die Hydraulik ist gar nicht schlimm. Ich freue mich sehr auf das Ergebnis!
DS, CX, XM, SM, da hatte Citroën im Styling noch ein Alleinsellungsmerkmal. Schnell, komfortabel, sehr hohe Fahrsicherheit. Kurz das etwas andere Auto. Und ja, markenfremde Mechaniker ließen damals bei diesen Modellen gerne die Hände weg. Die Hydraulik war eigentlich sehr gut, aber vorne verbaut ohne Ende. Ich mag diese Dinger ♥️
durfte mir in den 90ern 'nen CX Break von einem Freund für meinen Umzug ausleihen. Riesiger Kofferraum, vollgepackt bis unter's Dach und dank Hydro genauso hoch und komfortabel als sei er leer. Und als Turbodiesel für die Zeit sehr flott unterwegs. Ich war mega beeindruckt.
Geil, ein Schimanski Auto 👍🏻 Mit Arndt Doppelscheinwerfer. Die Bordeaux farbene Lederausstattung, ein Traum. Beim Fahrwerk die Kugeln erneuern, Flüssigkeit erneuern und eventuelle Undichtigkeiten beseitigen und gut.
Das ist korrekt. Ich hatte selbst einen XM V6 (Serie II) und mein damaliger Händler hat mir nachdem das Auto an die 100tsd km auf der Uhr hatte die Wahl gelassen sogenannte "Serie oder Comfort" - Kugel zu verbauen. Ich habe mich für die Comfort entschieden. Beste Entscheidung! Heute fahre ich einen C5 Exlusive 2.0 Diesel (2010 er) und auch hier begeistert das Fahrwerk wie damals am XM. Die Technik ist viel unempfindlicher geworden. Einsteigen, Anlassen und fahren. Ein Traum. @@martinoberngruber1893
Und das geilste: Du kannst mit dem CX auf 3 Rädern fahren. Rechtes Hinterrad abschrauben, Fahrwerk auf die oberste Position und ab geht die Luzi. Hab beim Bund mal auf 2 Kisten Bier mit einem Automechaniker gewettet, da hab ich sogar noch Bilder davon. Die Handbremse ist ein Graus und verdient den Namen nicht, aber es war ne geile Karre, nach 2CV und GS die Oberklasse der Franzosen. Und immer schön den Reifendruck im Auge behalten, weil einen Plattfuss merkste nicht.
Gratulation zu diesen Neuerwerb. Genau auf diesen Wagen habe ich in der Halle 77 gewartet. Für einen nicht restaurieren CX ist er, wie man bisher sieht, in gutem Zustand. In jedem Fall würde ich die Federkugeln erneuern. Dann spürt man wieder dieses grandios komfortable Fahrwerk. Sind ja auch ohne großen Aufwand schnell getauscht.
Feier den total. Einzigartiger Zeuge einer Zeit, als es noch eigenwillige Großserienfahrzeuge gab. Hat auch ne solide Fangemeinschaft bzw. an Wert verliert der glaub ich nimmer. Pallas und Gti sind bei dem am beliebtesten.
Also, auch wenn ich ganz wenig von den alten Franzosen und Italienern halte, solche videos wie dieses, sind fantastisch. Danke, Marco und liebes Halle77 Team, für die Stunden Unterhaltung. Hier ist noch etwas persönliches für Marco: Vielleicht bist du ein Holzkopf und vielleicht kochst du zu gerne Wortgulasch, aber deine Erkenntniss, dass das so ist macht dich cleverer und besser als 90% der Menschen. Bleib so wie du bist, so bist du klasse!
Endlich eine CX bei euch. Die Michelin TRX Bereifung bekommst du wieder. Sie wird in kleiner Stückzahl, immer mal wieder, Produziert. Aber auch die werden mit Gold aufgewogen. Die Frontscheinwerfer könnten von Musketier sein. Die Hydropneumatik ist eigentlich gar nicht so kompliziert. Ersatzteile solltet ihr bei CX-Basis bekommen. Nur die Elektrik ist eine Katastrophe. Ein wunderschönes Auto das damals schon unterschätzt wurde. ❤ hoffe ihr macht was draus, und es gibt eine schöne lange Videoreihe über den CX.
Sensationelles Fahrzeug. Ich fuhr Anfang der 90er einen CX Prestige. Langer Radstand, unendlich Platz und bequem. Bin nie wieder ein Fahrwek technisch angenehmeres Fahrzeug gefahren. Hätte gerne wieder einen aber Schrauber technisch sehr arbeitsintensiv.
👍👍👍allerletztes Baujahr. ´89 er Citroen CX 25 GTI Turbo II, II. Serie (ab 1985), wow! nochmals 3x 👍👍👍! Wirklich speziell, in jeder Hinsicht. CX, vorgestellt Pariser Autosalon 1974, Auto des Jahres 1975, in seiner allerletzten highspeed Kat- Version, Außenhaut fast ohne Blessuren, mit mint Korrosion. Der bis zum Ende entwickelte Fossil-Motor ( Urserie Motor Citroen 11CV, Jahr 1934 ) läuft anscheinend top (das ist "eigentlich" das Problem, die Hydropreumatik an sich ist fast nie das Problem...) nur die elektronische Steuerung bei der 2. Serie - vorher war es mechanisch neben der Handbremse. Liebe diese Karre seit meiner Kindheit fast wie die Citroen DS. Leder im Innenraum mache ich Euch sehr gerne an einem Wochenende für lau.. Bräuchte nur ein 1x1 cm grosses Stück Leder... macht weiter so... Eure Bandbreite an Karren ist von - bis, alles top. Macht genau so weiter ... von Fiesta bis Lotus Omega 🖖
Mein Schwiegervater hatte einen, im Prinzip geht das mit dem Fahrwerksteilen, früher musste ich zweimal die Bulleneier wechseln Hydrospeicher, Hydrokugel. War aber nicht so schlimm und teuer, wie immer befürchtet. 2003 das letzte mal gemacht. Ich wünsche euch viel Freude und wenig Ärger mit dem schönen Citroën.
Echt super vor allem erinnert mich die alten Franzosen an meine Kindheit in den Sommerferien zu der Familie war die Zeit R4, R5, Talbot und natürlich CX, XM Opa seine Ente lang ist her 😢
Klasse! Citroën (ßi-tro-enn) CX, die Sänfte aus Frankreich! Ihr werdet es lieben! Bitte aber unbedingt die US-Lampen entfernen und die Euro-Scheinwerfer einbauen. Die leuchten auch besser.
Wenn man dagegen einen Audi 100 oder einen E Benz aus der Zeit sieht dann ist alles an dem CX wie aus einem Science Fiction Film. Die Mitbewerber aus der Zeit sahen dagegen miefig und Bieder aus. Krass ist einfach auch das Citroen die Autos einfach gebaut hat die sie als Studie Präsentiert haben. Da wurde nicht gefragt was die Mehrheit der Kunden für ein Auto will sondern da wurde das Auto gebaut nach dem Willen des Autobauers.
Schön das Ihr den Citroen CX bei Euch in der Halle habt. Wir hatten davon 2 Stück, den 1.ten einen CX GTI Tubo 1 ohne Kat mit 168 PS in Silber und einen CX GTI Turbo 2 mit 156 PS auch in Silber. Diese Fahrzeuge waren zu Ihrer Zeit super Reisewagen. Der Komfort aber auch die Motorleistung waren mehr als ausreichend damit man mit 220 km/h über die Autobahn schweben konnte. Ich habe nur sehr positive Erinnerungen an diese CX. Gerne würde ich mehr von der Instandsetzung bei Euch sehen.
Das kann ich nur auch bestätigen, endlich man ein echter Franzosen Klassiker, mit einem Hydropneumatik Fahrwerk. Worüber Bremsen Lenkung und Fahrwerk ein Kreislauf System ist. Ein wirklich super schöner Citroèn CX GTI Turbo, dazu auch noch mit einer einer Ausstattung, da waren die Franzosen immer schön für diese Zeit, andere Automobilhersteller Lichtjahre voraus. Schon allein das ganz spezielle Fahrwerk System mit der Hydropneumatik. Hab selber zwei ganz seltene ganz spezielle Citroèn Xantia V6 24V Activa. Das erste und einzige richtige Activa Fahrwerk, daß Citroèn im Xantia V6 verbaut hat. Dieses Activa Fahrwerk gab es in der ersten Generation des Citroèn Xantia V6 Activa X1 und im X2. Marco was ich dir aber sagen wollte, du hast genauso den Geschmack für alte Schätzchen wie ich. Die ganz selten und unscheinbar zusehen sind. Und ein sehr großes Lob auch an deim Team.
Ein paar Infos zum C X. Die Bremse und die Lenkung werden von der Zentralhydraulik gespeist, Bremsdruck maximal 180 bar. Probleme mit Rost sind normal, an der Karosserie normale Schwachstellen Schweller, Kotflügel vorne, Radkästen im Kofferraum, Rahmen hintere Seitenfenster, Türkanten, Kofferraumdeckel untere Kante. Ganz schlecht: Hilfsrahmen der Hinterachse durchgerostet. Die Hydraulik ist besser als ihr Ruf. Nach der langen Zeit dürften die Federkugeln aber platt sein. Kosten sind überschaubar. Hydraulikleitungen unbedingt auf Rost prüfen. Höhenkorrektoren können undicht werden. Achja, das Massekabel oxidiert gerne durch, der Anlasser dreht zu langsam.
Zum Massekabel, gerne geben die Verpressungen der, aus Blei gefertigten, Batterieklemmen am Kabel auf. Mir ist schon eine Batterieklemme beim starten auf die Batterie getropft.
.... genau das, was Du am Abend des ersten Polierens gesagt hast.....!!..: Du kannst jeden Exoten kaufen....mit deinen Spezis könnt ihr alles reißen...!!!!! Das unterscheidet Euch halt von anderen Kanälen und wie ich finde, euer ist herausragend...!!!!!! Gruß aus dem Weserbergland Matthias
Markus' Fahrzeug Liebe und Vorgehen ohne (Marken) Vorbehalte ist fantastisch! Das brachte Euch ein Schmuckstück ein. Der CX hat von Haus aus bereits reichhaltige Ausstattung und ist eines der durchdachtesten Fahrzeuge. Euer Neuzugang hat dazu, neben Klimaanlage und Lederausstattung eben diese in Farbe cassis! Gut erhalten und eine echte Rarität. Letztes Baujahr, im Sep. kam dann der XM... Ein toller "Fang" - und in gutem Zustand tatsächlich! Wurde schon gesagt, Probefahrt wird Euch umhauen. Fahreigenschaften sind überragend und die sich selbst zurückstellende Lenkung zwar zunächst gewöhnungsbedürftig, aber direkt und spurtreu! Dann machen alle Dinge Sinn; wie beispielsweise das Cockpit oder der harte Bremspilz. Nach kurzer Eingewöhnung will man das alles nicht mehr missen, weil einfach praktisch und stimmig... Viel Spaß mit dem Turbo, der auch von den Fahreigenschaften überzeugen wird! 360Nm an der Kurbelwelle und bis 230 km/h Endgeschwindigkeit, konnte in den 80ern kaum ein Wagen...
Tolles Auto. Ich hatte auch während meines Studiums mehrere CX, weil ich total begeistert von dem Fahrerlebnis war und das Schrauben daran auch gar nicht so kompliziert fand. Mit einem CX 2400 Pallas Vergaser habe ich tolle Erinnerungen. Auch ein Diesel lief klasse. Nur mit einem GTI hatte ich Probleme. Erst war die Benzinpumpe durchgerostet und hat den gesamten Sprit vollgetankt auf die Autobahn in nur 50 km verteilt und nachdem ich die auf einem Parkplatz gewechselt hatte, bin ich keine 10 km weiter mit einem Kolbenfresser im Dreieck Walsrode liegen geblieb. Erstaunlicherweise konnte ich mit dem Auto aber, nachdem es abgekühlt war, noch 100 km bis nach Hause weiter fahren auch wenn er tierisch gequalmt und Öl gesoffen hat. Den verschmorten Kolben habe ich noch heute auf meinem Schreibtisch stehen. Den CX habe ich damals einfach verschenkt. Schade eigentlich
toller Wagen, guter Zustand, Farbkombi schick der 80er , einzigartiges Citroen Design und super Verkäufer. Eine echte Zeitkapsel der späten 80er und als Schimi keinen Ford mehr fuhr, sondern ne Zitrone bekam. Hätte ich mir nie gekauft, aber für die Halle 77 und aus Sicht "Turbo" Marco sicher ein passendes Schätzchen mit Substanz, was ein wenig Liebe braucht.
Absolut geiler Franzose. Das waren noch richtig Autos! MAXIMALEN RESPEKT UND HOCHACHTUNG AN MARCO UND SEINEM GESAMTEN HALLE77 TEAM!!👍👍🙂 Danke das es euch gibt! 🙂
Gratuliere zu diese Projekt. Als begeisterter BX und XM Fahrer super Autos mit Allüren. BITTE ihr braucht Geduld und Nerven bei Technik und Elektronik Aufbereitung! Du wirst danach bei fahren dafür belohnt mit Diravi Lenkung , Fahrwerk und Turbomotor, die gab es auch in Peugeot 505. Freue mich auf weitere Videos dazu.
Top, das war ein Wagen, der seiner Zeit weit voraus war. Einmal durfte ich als Kind darin mitfahren - ein bleibendes Erlebnis. Respekt, dass ihr den schönen Wagen retten wollt! 👍😍
Ein sehr schönes Auto. Hatte schon mehrere Hydropneumatik Citroen BX, XM und zur Zeit CX 2.0 Athena. Die Hydropneumatik ist eigentlich nicht schlimm, man muss sich nur reindenken aber ich bin überzeugt der Patrick schafft das ;-) Mehr Probleme hatte ich immer mit der Elektrik, lässt sich aber alles machen. Freu mich auf weitere Videos über das Auto. Immer wieder toll bei euch dabei zu sein.
Endlich mal wieder ein richtiges Auto in der Halle77. Verbastelte Franzosen sind die Hölle, aber gerade der CX Turbo ist ein richtig geiles Auto. Da freue ich mich wenn der Bock fertig ist. Die Hydraulik ist übrigens kein Hexenwerk. Auf jeden Fall mal schauen wie der Wagen in Fahrposition steht, in der untersten sollte man den NICHT fahren, da federt nix mehr und schauen wie grade die Gelenkwellen stehen. Danach habe ich immer am Höhenkorrektor die Fahrwerkshöhe vorne eingestellt. Hinten gibt es Maße, die weiß ich aber nicht mehr. Das kann euch garantiert einer aus dem Kommentarbereich schreiben.
Ich finde das Auto richtig geil. Es ist was besonderes. Mit der Hydropneumatik muss man sich einfach etwas beschäftigen. Ich kenn es nur von meinem xantia. Es gibt sicher leute hier, die sich mit der hydrop. bei dem Fahrzeug auskennen. Ich glaube, über die Hydropneumatik läuft bei den autos alles. Also Fahrwerk, Lenkung und bremse. Deshalb gibt es diese rote Lampe im tacho. Solange die brennt, ist nicht genügend druck im System. Drum darf man auch nicht in der Drucklosen tiefsten Fahrwerksstellung fahren weil dann evtl auch kein Bremsdruck da ist. So war es bei meinem xantia jedenfalls. Also druck war für die bremse da, aber man konnte es dann nicht dosieren. Es gibt außerdem Höhenkorrektoren. Die hängen irgendwo an der achse. Die erkennen halt die Höhe. Die rosten wohl oft fest oder verstellen sich. An denen kann man natürlich dann auch die achshöhe einstellen. Es gibt für die Fahrwerke dann auch verschiedene Gaskugeln. Für verschiedene Abstimmungen. Das is echt ein eigenes thema. Aber es ist halt mal was anderes. Hoffentlich kommen da noch viele Videos mit dem auto.
Was für ein tolles Auto. Das erinnert mich sehr sehr emotional an meinen leider sehr früh verstorbenen Freund Thorsten. Sein Vater hatte solch einen und für mich ist solch eine schon damals technische Innovation ein absolutes Highlight und ich würde es mir wünschen, dass ihr diesen Schatz aus vergangenen Zeiten niemals verkauft. Bitte mehr von diesem wunderbaren Automobil.
Hallo an das Superteam, Endlich ein Hydrauliker auf eurem Kanal. Mir fallen sofort so viele Tipps und Ratschläge, sowie Erklärungen über Funktion und Aufbau der Technik ein, dass das den Rahmen hier sprengen wird. Leider ist der Weg aus Österreich nach Dortmund zu weit um eben mal zu einer „Beratung“ vorbei zu kommen. Ich hoffe ein(e) Kenntnisreiche(r) kann euch da einiges erklären, damit Anfängerfehler, die jeder, auch ich, am Anfang machen, ausbleiben. Leider habe ich in dem letzten Alltagsvideo schon mitbekommen das da was im Busch ist (kurzes Bild der Reparaturanleitung). Wichtig bei diesen Fahrzeugen, bei Arbeiten an der Hydraulik, immer den Druck aus derFederung ablassen, und den Druck aus dem Hauptdruckspeicher. Dafür gibt es am Getriebe einen Druckregler mit Kugel unten dran, dieser hat eine 12mm Sechskantschraube, das ist das Ventil um den Systemdruck in den Behälter abzulassen. Gutes Gelingen, und viel Geduld, alles nicht so schlimm, aber genug Ölbindemittel in Reserve haben.
Super Projekt!!! Hatte einige CX... Die Hydraulik ist nicht soooo kompliziert, Hydrauliköl muss das grüne LHM rein, und die unterste Fahrwerksufe ist nicht zum fahren, sondern Wartungseinsellung!! Viel Spass mit dem CX!!!!
Hammer geiles Auto... Die Linie von Vorn nach hinten, so lang und flach, dann in Gangster-Schwarz... Wow. Der Motor schnurrte auch wie ein Kätzchen. Freue mich auf mehr Content dazu. Der passt perfekt zur Halle 77. 👍
Megamschöner CX, habe selbst schon zwei Kombis gefahren. Aber diese Innenausstattung in der tollen Farbe habe ich noch nie gesehen. Wenn er hinten nicht richtig hoch geht könnte das auch am Schwingenlager liegen. Dann federt er auch hinten nicht richtig. Leider teuer und kann meist nur ein Spezialist. CX Basis ist schon ein guter Tip. Selbst beim Ölfilterwechsel braucht man eine Spezialkonstruktion und geht nur auf der Bühne. Aber ein Mega Auto, freue mich schon auf die nächsten Folgen. Weiter so Halle 77.
Geiles Teil ..... ich finde diese Citroens absolut mega -schon allein weil man sie von Haus aus schön tiefer legen kann - das sieht echt fett aus. Ich bin gespannt was ihr da für Felgen drauf macht. Der Innenraum ist echt vom Feinsten, ein echt nobler Salon. Freu mich auf den weiteren Content.
Schönes Auto, optisch Hammer in schwarz mit schwarzer Innenausstattung. Die technischen Mängel sind mit eurer Truppe recht schnell behoben. Ein Freund hatte früher den BX, und ich mochte ihn. Reinsetzen, anmachen und er pumpt sich hoch. Ein Erlebnis! Bin gespannt wie es weitergeht...
Minute 9:37 Bremse läuft über Unterdruck. Nein, sie ist im Hydrauliksystem integriert. Man hat den vollen Hydraulikdruck auf der Bremse. Ich hab mit dem Auto mal eine Vollbremsung auf einer Bundesstraße gemacht vor einem Radargerät. Die Qualmwolke war unglaublich und alle 4 Reifen waren hin.
Soooooo geil. ❤habe bei Citroen gelernt (87-90) das waren Traumautos. GTI turbo ❤ könnte ich heute noch blind dran schrauben. Bitte holt euch jemand der sich auskennt. Die Hydraulik ist Recht simpel und sehr zuverlässig. 😊😊 Marko ich bin ein bisschen neidisch 🤔
Tolles Auto! Damals fuhren sogar die französischen Staatspräsidenten damit! Geile Form,die Technik war ihrer Zeit voraus&der Fahrkomfort stellte sogar eine S-Klasse in den Schatten ... Bin sehr gespannt darauf wie es mit dem Traumauto weitergeht! 👍🤗🤤
Sehr cool! Gerade in der Kombination Turbo - Schwarz - Cassis. Wow. Ich bin über 10 Jahre XM gefahren. Die großen Citroën sind tolle, einzigartige Autos. Keine Angst vor der Hydropneumatik/Zentralhydraulik! Man muss sich mal mit dem Aufbau und der Funktion etwas vertraut machen, dann ist das ein sehr berechenbares, zuverlässiges System... Hydrauliköl ist übrigens genug drin, sonst würde er gar nicht bis zur höchsten Fahrwerksstellung hochpumpen. Ölstand bei laufendem Motor in niedrigster Fahrwerksstellung prüfen. Lahmer Druckaufbau liegt gerne am zugesetzten Ansaugfilter im Ölbehälter (Öl wechseln, Behälter und Filter reinigen, Bremse entlüften), Luft ziehendem Ansaugschlauch und/oder Wellendichtring der Hochdruckpumpe. Letzteres äußert sich vor allem bei niedrigen Außentemperaturen. Den Druck der Federkugeln/Druckspeicher kann man prüfen bzw. Stickstoff nachfüllen bei noch intakter Membran, ansonsten die Kugeln erneuern.
Fehlinformation! Bei den LHM-Fahrzeugen wird der Flüssigkeitsstand immer in der höchsten Stufe geprüft! Niedrigste war nur bei den LDS-Fahrzeugen C5 und C6 angesagt, da war das System etwas anders...
@@citroenmarkus6875 Korrekt, dann kann man den Stand am Schwimmer prüfen. Falls der CX einen hat, kenne mich mit der Baureihe nicht so aus. Ansonsten macht man grundlegend nichts falsch, wenn man den Behälter in niedrigster Position ausreichend befüllt. Anders als in Höchststellung. Da ist der Stand im Behälter minimal, füllt der Unwissende dann maximal auf, gibt es eine nette Bescherung, wenn beim Absinken des Fahrwerks noch mehr LHM dazu kommt...
Die T-Alus vom Turbo sind schon geil und gehören zum Auto! Selbst neue TRX-B gibt es noch zu kaufen, denn Michelin-Classic hat sie wieder aufgelegt. Die für den CX Turbo passenden 210/55 VR 390 kosten allerdings rund 330 Euro das Stück!!
Aufruf an Michelin: Haut mal einen Satz davon raus und am Besten euer Pressesprecher erklärt mal ganz genau, was es mit TRX auf sich hatte. Da gibt es inzwischen etliche falsche Geschichten... mal die Original-Story zu hören wäre klasse und kaum bekannt: es gab sogar Motorsport-TRX Bereifung für die Rallye(?!) - außerdem könntet ihr somit euer Oldtimer-Engagement mal etwas promoten!
Wenn euch das interessiert bitte diesen Kommentar liken... wenn nicht natürlich nicht ;-) Danke!
Prima Idee👍
Genau
Finde auch die Alfa Felgen echt nicht schlecht
Auf jeden Fall gehören die Turbo-Aus auf diesen CX (auch wenn die TRX-Reifen leider nicht zum Schnäppchenpreis erhältlich sind). Bitte keine Versuche mit irgendwelchen Fremdfelgen, das sieht beim CX meistens relativ bescheiden aus. Ist die Technik erst mal revidiert, werdet ihr euch über die Fahreigenschaften wundern. Der GTI Turbo 2 gehörte seinerzeit zu den schnellsten Serienlimousinen.
Wäre eine gute Maßnahme. Schließlich hat es die TRX auch für Ford gegeben. Und die sahen mit den Felgen recht gut aus.
Sehr geil! Unbedingt retten!
Das sind genau die Autos/Videos, warum ich euren Kanal so liebe!
Jetzt bin ich endgültig neidisch. Ein CX GTI Turbo ist mein Traumauto. Ich weiß nicht warum alle an der Optik verzweifeln, für mich ist das Design absolut wunderschön. An jeder Ecke sieht man das hier einfach alles mal anders gemacht wurde. Das fängt beim Walzentacho an, geht weiter übers Einspeichenlenkrad. Egal wo, Ersatzrad im Motorraum, oder halt der Motorhaubenlifter, alles ist einzigartig an diesem Auto. Besonders hervor zu heben ist der geringe Luftwiderstand. Das sorgt für akzeptable Fahrleistungen bei geringem Verbrauch. Tolles Teil, freu mich für euch und hoffe auf viele schöne Videos damit.
Dieses Auto und ein Renault Laguna Baccara Biturbo in der Garage würden mich echt glücklich machen.
CX ist die französische Bezeichnung für luftwiderstandsbeiwert,abgekürzt cw.
Das Auto wurde ich jedem anderen vorziehen. André Citroen hatte mal gesagt : gutes Design muss nicht übertrieben sein.
Erst wenn man nichts mehr weglassen kann, ist es perfekt. Gerade beim CX merkt man es besonders. Ich könnte mich stundenlang vor setzen und ihn nur ansehen. Und selbst in 100 Jahren würde er immer noch modern aussehen.
Endlich ein Hydropneumatik Citroen bei euch, sehr geil. Absolut geniales Auto mit unerreichten Fahreigenschaften. Die erste Probefahrt nach der Renovierung wird euch aus den Socken hauen.
Ja, wenn er fährt. Oft will die göttliche Diva nicht.
Man muss diese Autos mögen, Ich finde den auch Mega Cool, und sehr Speziell, und deshalb absolut Erhaltenswert
Ja da bin ich bei dir. Die Dinger fahren einfach super. Es ist und bleibt was besonderes
Ist wie Sofa fahren :D
@@FK1H ja. Ich hatte Mal nen xantia break. Der war natürlich schon etwas "moderner" aber speedbumps waren ein Vergnügen damit 😂
Ich habe so oft kommentiert, als es hier italienische, französische und japanische Autos gab, die Automobilindustrie aus diesen Ländern aus den 80er und 90er Jahren ist einfach magisch, der Stil, die Technik, da kommt einfach keine Langeweile auf. Marco, bitte lass es im Originalzustand, keine verrückten Umbauten
Nein verrückte Umbauten würden das Auto versauen. In den 80er/90er Jahren hatten die Autos je nach Herkunftsland ihren eigenen Stil heute ist alles irgentwie gleich
@@Duckhunter70👍
Mein Absoluter Favorit bei verblichenen Plastik teilen ist definitiv Owatrol Polytrol, ist ein Ölförmiger Farbauffrischer zieht ins Material ein und zieht die Farbpigmente die durch UV-Einstrahlung nach unten gewandert sind wieder an die Oberfläche und es sieht aus wie neu 👍
Das Zeug ist wirklich gut!,hab auch beste Erfahrungen damit gemacht 👍🏻👋🏻
Ja, das ist auch mein Lieblingszeug!
Ich bin auch grosser Owatrol Fan.
Von der Variante „Schuhcreme“ halte ich nix - sieht paar Tage gut aus, ist aber rausgeschmissenes Geld.
Am langfristigsten ist immer noch Plastikgrundierung + Stossstangenlack
Da ist nichts nach unten gewandert ^^
Vinyl EX finde ich sehr gut
Ein absolut schönes Fahrzeug und Megaklasse zu fahren...
Ich hab auf Citrön gelernt ende 80er anfag 90er und wenn man sich ein wenig mit der Hydraulik beschäftigt ist es sehr einfach...
Das Bremssystem, die Lenkung und das Fahrwerk läuft über die Hydraulik und es gibt kaum was besseres...
Komfortabel gleiten Nadine und Marco in den Urlaub und schweben über Kopfsteinpflaster und Bahnübergänge.... Wenn der Wagen durchrepariert ist, wird sich zeigen, wie besonders und großartig das Ding fährt und wie er sich im Vergleich mit konventionell gefederten Autos behaupten kann. Ich bin sicher, dass "schweben" die richtige Beschreibung ist...Zugleich gibt es eine Niveauregulierung und ABS, Leder und Klimaanlage...Einfach toll und es ist eine Freude, den Wagen in der Halle 77 zu sehen. Bitte unbedingt beachten, dass die Farbe der Hydraulikflüssigkeit passt. Nimmt man die falsche, zersetzen sich die Dichtungen. Federkugeln und andere Dinge sind noch gut zu bekommen.
80er Jahre ..Schimanski und einfach ein wunderschönes FAHRZEUG ! Toll
Zu dem Masseproblem. Lenkradverkleidung abschrauben und den Massepunkt an der Lenksäule überprüfen. war bei den ein Problem das öfter auftrat. Toller Wagen der wieder gut zu Euch passt. Solche Exoten liebe ich und freue mich auf die Videos
Die Farbe der Innenausstattung ist ja mal brutal schön ❤
Wie geil💪
Ich liebe diese Autos🤗.Es gibt soviel......BX GTI,XM,Renault Safrane v6 Biturbo, Peugeot 306 GTI,Renault R19 16V, Peugeot 405 Mi16.Einfach toll.✌️
Das ist mal wieder ein ganz besonderes Auto. Da wird der Markus sicher ganz wuschig...
da werde ich auch ganz wuschig :D abwechselung immer geil hätte noch bock auf Renault Avantime^^
Feiere das Video gerade total. Ich erinnere mich an den CX Kombi von meiner Vater, war irgendwie umgebaut oder so und hatte 7 Sitze. 5 + 2 Notsitze. Was für ein riesen Ding damals. Nach heftigen Regenfällen war zu jener Zeit, eine Unterführung bei uns komplett unter Wasser. Mein Vater fummelte was am Cockpit, Auto ging hoch und wir konnten ohne Probleme durchs Wasser fahren. Danke für die schöne Erinnerung ; )
Sehr, sehr geil! Entweder, man liebt den CX oder man kann mit dem nichts anfangen. Ich mag den CX unheimlich und der wäre erste Wahl als ´"Dienstwagen", wenn ich bei Euch arbeiten würde. Und dann noch mit der Motorisierung und Ausstattung! Mega schönes Auto, ich freu mich extrem auf die zugehörige Video-Reihe!
Endlich, viva la France 🇫🇷 in der Halle77...schwarz, cassis innen, GTI turbo...ein Traum! Falls ihr Hilfe benötigt, Schröder Automobile in Lippstadt ist Spezialist und hat hier einige stehen...❤❤❤
Unbedingt retten,ein absolutes geiles Auto, mein Vater hatte einige CX, leider nie einen Turbo!
Bin mit Citroen aufgewachsen,habe sicher grünes LHM Blut in den Adern!
Hatten einige DS, CX, Mehari,sogar einen SM (Citroen mit Maserati Motor), und viele mehr......
In den Adern ist gut, eine Flasche davon im Kofferraum ist noch besser 😂
@@OnkelH hatten wir immer mit, beim DS vorne beim Reserverad
Fand den Aufbereitungspart super! Entspannend und als Leihe hilfreich 🙏🏻
Abgesehen von den Scheinwerfern, die meiner Meinung nach nicht zum Auto passen, ein sehr geiles Fahrzeug. Kann mich erinnern dass ein Verwandter von mir in den 1980ern oder frühen 1990ern mal kurzzeitig sowas hatte. Wirkte auf mich als Kind damals unglaublich futuristisch.
Da gibt's auch einige sehr verrückte Varianten von: Unter anderem mit 3 oder sogar 4 Achsen z. B. den CX Loadrunner und verschiedene Customumbauten (z. B. Autotransporter, Krankenwagen etc.) von Tissier. Echt verrücktes Zeug, aber zum CX passt das irgendwie.
Tips vom Aufbereiter: die Anschaffung eines Lackschichtdickenmessers würde euch sicher öfter mal helfen. So scharfe Kanten im Blechkleid bei Oldtimern und unbekannter Lackdicke am besten abkleben, verhindert das durchschleifen. Zu 3M-Polituren sag ich mal nix.... kenne persönlich zumindest keinen Hobbyisten o. gar Profi der das Zeug freiwillig benutzt. Bei Polituren hätte ich früher gesagt Meguiars (immer noch sehr gut) heute gehört die Sonax Profi-Line (Made in Germany!) mit zum besten was man in dem Bereich für Geld und gute Worte bekommen kann. Für ausgeblichene Kunststoffteile o. generell zur Pflege: Leinölfirnis. Bei starker Verwitterung vorher intensiv schrubben, gerne mit "Schmutzradierer" (leichter Schleifeffekt). Die Heißluftfön-Methode ist ungünstig, evtl. verliert man die Struktur im Kunststoff und/oder die Oberfläche "verhärtet" und ist später dann nur sehr schwer wieder aufzubereiten. Das mit dem Fön taugt wirklich nur um den Kunststoff mal eben schnell für den Verkauf aufzuhübschen - man könnte es auch "abtürken" oder "hinpfuschen" nennen 😁
Komisch, dass 3M in zahllosen Lackierereien Standard ist. Alles "Hobbyisten" ?
@@moritzhummel9747
1. Unwissenheit schützt vor schlechten Produkten nicht ;-)
2. KFZ-Aufbereitung und Lackierereien sind nicht vergleichbar und haben z.T. durchaus differente Ansprüche an Polituren, deren Rezepturen, Performance usw. (habe selber in Lackiererei u. Karosserieinstandsetzung jahrelang gearbeitet).
3. Nur weil es eine Lackiererei ist, müssen die Inhaber o. Beschäftigten nicht automatisch wissen was gut ist (gibt allgemein Bekannt auch unter Profis genug Nichtskönner und "haben wir schon immer so gemacht"), und können auch nicht alle Produkte in dem Bereich kennen (ist nicht das Kerngeschäft), zumal der "Tellerrand" bzw. Horizont hier auch durch z.B. Würth/Berner/Förch- etc.-Vertreter gerne eingeengt wird - die Gründe sollten klar sein -> Stichwort Marge etc.
4. Komisch... ;-) Ich kenne etliche Lackierer (Raum süd-östliches Niedersachsen) die 3M-Polituren nicht (mehr) benutzen und/oder auch noch nie benutzt haben - also das Wort "Standard" kann man hier getrost verneinen. Im Bereich Lackbildkorrektur bzw. Aufbereitung ("Polieren") - also sprich bei KFZ-Aufbereitern findet 3M quasi nicht statt, ich denke der Marktanteil in diesem Bereich geht gegen Null oder ist zumindest doch sehr gering.
5. Im Video geht es um die Aufbereitung, somit ist der Einwurf bzgl. Lackiererei als zusammenhanglos und obsolet zu werten - weil siehe oben, anderer Anspruch, anderer Bedarf etc.
6. Ich bin wirklich kein Sonax-Fanboy (bin ich mit 50 auch zu alt für 😂 ) im Gegenteil, es kostete mich viel Recherche, selber testen und dadurch erlangte Eigenüberzeugung (ebenso z.B. bei Meguiars, nutze ich aber nicht mehr), zumal "früher" Sonax in meinen Augen Müll war, das ich heute zu o.g. Statement komme (wohlgemerkt auf die "Profi-Line" bezogen!) - und ich hab wirklich viele Produkte durch in den letzten ~20 Jahren. Trotzdem: wer "Drei Meter" (3M) nutzen will, soll es ja gerne tun, er macht sich meiner Meinung u. Erfahrung nach nur halt das Leben unnütz schwer mit einem Produkt, welches auch nicht grad günstig ist. Es kann auch durchaus sein, das 3M aktuell deutlich bessere Rezepturen am Start hat und somit mit anderen Herstellern gleich gezogen ist - glaube ich persönlich aber nicht und werde es auch definitiv nicht ausprobieren, da ist mir Zeit u. Geld zu schade für. Und wenn dem so wäre, hätten sie ja auch deutlich mehr Marktanteil.
7. Sonax ist Made in Germany, was für mich heutzutage ein wichtiger Punkt ist. Wenn es ein sehr gutes Produkt ist und in D entwickelt u. hergestellt, lasse ich mein Geld mittlerweile 1000x lieber und ganz bewusst bei "unseren" Leuten.
Viel geredet, wenig gesagt.
@@lowolds98 Kenne mich nicht aus damit.
Aber bei Punkt sieben bin ich 100% dabei!! Das finde ich, zur jetzigen Zeit mehr denn je, sehr wichtig. Ich würde mir wünschen, das nicht vorrangig auf den letzten zu sparenden Euro geguckt wird, sondern wo das Produkt herkommt!!
Oder vielleicht sollte mal Marco sein krasses ADHS behandeln damit er garnicht erst anfängt ungeduldig und impulsiv zu polieren. Der stand da ja nicht mal nen Tag in der Halle77 sondern muss direkt rumpolieren. Und bei so vielen Jahren die er Autohändler gewesen ist, frag ich mich wie er solche Anfängerfehler machen kann. Polieren muss man mit Geduld. Mir als Oldtimerfan blutet das Herz wenn ich sowas sehe. Der 1ste Lack drauf, 2te Hand und dann geht er damit um als hätten wir die 90er wo sowas noch an jede Ecke für low gab. Ich komm mit dieser Grobmotorigkeit absolut nicht klar. So geht man mit seltenen Autos nicht um.
Auch dieses Auto wird euren Horizont erweitern!😊 mega krasses Teil!
❤ so ein geiles Auto. Wir hatten damals ein CRX 25 TRD Turbo 2. Das war damals der schnellste Serien Diesel. Ein Traum.
Hammerauto, ich liebe es jetzt schon! Die Federung ist technisch innovativ so wie das ganze Auto! Deshalb war es auch für manchen abschreckend sich damit zu beschäftigen. Golf kann halt jeder das hier nicht!
Das letzte echte Citroën
@@toraabe Und was ist mit XM und C6? Ich finde, das sind auch sehr eigenwillige Autos. Und der C6 ist dazu noch sehr selten. Der wird sicherlich auch noch mal ein gesuchter Klassiker.
@@toraabe ☝️ Xantia nicht vergessen 🤗
Sehr geil! Würde ich wirklich gerne mal fahren so ein Raumschiff!👍🏼
Beim C6 wird das wohl so sein. Das Heck/Heckleuchten...muss man halt mögen.
XM ist ein biederer Karren mit erheblichen Elektronik- und Motorproblemen (2L Turbo). Dieser Wagen lebte vom CX-Mythos, konnte den aber für mich nicht erfüllen.
Cassis farbiges Leder!! Und Morette Scheinwerfer! Schon sehr geil!
Plastik Verkleidung schweller abmachen und schauen. Vorne im radkasten rostet er gerne. Schwingarmen HA sind anfällig aber leicht zu reparieren. Felgen gibt es als Original 16 Zoll als nachfertigung damit man normale Größen fahren kannst statt die teuren TRX
Federkugeln kann man selber wechseln, kein Hexenwerk.
Der 2500 Motor ist unverwüstlich und sehr kräftig aber durstig.
Sehr geiler Serie2 Turbo. Das riecht ja sauber nach Kooperationsprojekt mit Markus der ja auch noch einen Serie 1 bei sich in der Mache hat. Karosserie und Lack bei Markus und Technik by Halle 77. Das waers. Entweder man liebt das Auto oder man laesst es. Aber wer noch nie an einem CX geschraubt hat darf sich auch kein Urteil erlauben. Alles gar nicht so schlimm sofern er komplett ist. Bin in das CX Hobby vor 3 Jahren eingestiegen und habe noch kein Desaster erlebt. Es ist halt ein Oldtimer und der braucht Pflege. Die Massepunkte reinigen und ggf gleich ein neues Kabel von der Batterie mit Pol an die Karosse und ans Getriebe. Dann wird das. Ansonsten findet man so ziemlich alles an Doku im Internet. Freue mich auf mehr Franzosen Content. ❤❤
Super Neuzugang in eurem Fahrzeugbestand mit Exoten.
Unbedingt noch die originalen Turbofelgen vom Vorbesitzer holen und neue TRX Reifen montieren. Die Reifen werden von Michelin wieder gefertigt (sauteuer) aber gehören meiner Meinung nach dazu. Ich freue mich auf den weiteren Aufbau der Technik und natürlich den Prüfstandslauf .
Gratuliere zu dem gleiter. Achte auf die hinteren schwingarmlager,die müssen ok sein,sonst poltert die hinterachse. Die lenkung wird dir erstmal komisch vorkommen,denn sie lenkt eigenständig immer auf die mittelstellung zurück,also vorsicht beim abbiegen. Die bedienungsateliten am lenkrad verlangen übung,aber nach ein paar kilometern,kommste gut klar. Blinkerruckstellautomatik gibts keine.
Vorsicht beim bremsen,es gibt sogut wie keinen pedalweg.die bremse ankert sofort.handbremse wirkt auf die vorderachse.
Ich hatte selbst den 2,5trd turbo2. Eine geile reiselimo.
So ein geiles Auto mit so viel Potenzial 😍 Mein Vater hatte in den 80er Jahren so einen, damit sind wir nach Spanien und Italien in die Ferien gefahren, eines der bequemsten Reiseautos die ich kenne. Der coolness Faktor ist noch weiter gestiegen für diesen Exot, vor allem farblich ist dieses Exemplar der Hammer! Mein Vater hat ihn damals mit fast einer halben Million Kilometern weiter verkauft, lief absolut zuverlässig. Freue mich auf weitere Videos 😍
Schön dass ihr euch an diesen wunderschönen Citroën heran gewagt habt! Und lacktechnisch sieht er wieder toll aus!🎉
Ein CX GTI ist echt ein mega schönes Auto. Ich habe in meiner Ausbildung viel daran geschraubt und habe sie auch sehr gerne gefahren.
In die Technik werdet ihr euch einarbeiten. Auch die Hydraulik ist gar nicht schlimm.
Ich freue mich sehr auf das Ergebnis!
Einzigartiger und so guter Content auf UA-cam! Danke dafür 🙏
Einfach traumhaft, eines der geilsten Autos die je gebaut wurden. Schimmi kann nicht irren. Herzlichen Glückwunsch nach DO
Endlich mal ein Französisches Fahrzeug, was Begehren auslöst. Ich freue mich auf die Videos dazu 👍
DS, CX, XM, SM, da hatte Citroën im Styling noch ein Alleinsellungsmerkmal. Schnell, komfortabel, sehr hohe Fahrsicherheit. Kurz das etwas andere Auto. Und ja, markenfremde Mechaniker ließen damals bei diesen Modellen gerne die Hände weg. Die Hydraulik war eigentlich sehr gut, aber vorne verbaut ohne Ende. Ich mag diese Dinger ♥️
CX und XM sind so geile Kisten ! 🤩 Aber ich würde wieder die Standard Scheinwerfer verbauen, dass sieht stimmiger aus .😊
durfte mir in den 90ern 'nen CX Break von einem Freund für meinen Umzug ausleihen. Riesiger Kofferraum, vollgepackt bis unter's Dach und dank Hydro genauso hoch und komfortabel als sei er leer. Und als Turbodiesel für die Zeit sehr flott unterwegs. Ich war mega beeindruckt.
Geil, ein Schimanski Auto 👍🏻
Mit Arndt Doppelscheinwerfer.
Die Bordeaux farbene Lederausstattung, ein Traum.
Beim Fahrwerk die Kugeln erneuern, Flüssigkeit erneuern und eventuelle Undichtigkeiten beseitigen und gut.
Stimmt es, dass man die Härte vom Fahrwerk über die Kugeln einstellen/tunen kann? Ich denke, ich hab so was mal gehört.
@@martinoberngruber1893 Dort gibt es glaube ich nur hoch, Strasse u. tief.
Den seiner war glaub ich silber.
Das ist korrekt.
Ich hatte selbst einen XM V6 (Serie II) und mein damaliger Händler hat mir nachdem das Auto an die 100tsd km auf der Uhr hatte die Wahl gelassen sogenannte "Serie oder Comfort" - Kugel zu verbauen. Ich habe mich für die Comfort entschieden. Beste Entscheidung!
Heute fahre ich einen C5 Exlusive 2.0 Diesel (2010 er) und auch hier begeistert das Fahrwerk wie damals am XM.
Die Technik ist viel unempfindlicher geworden. Einsteigen, Anlassen und fahren. Ein Traum.
@@martinoberngruber1893
Und das geilste: Du kannst mit dem CX auf 3 Rädern fahren. Rechtes Hinterrad abschrauben, Fahrwerk auf die oberste Position und ab geht die Luzi. Hab beim Bund mal auf 2 Kisten Bier mit einem Automechaniker gewettet, da hab ich sogar noch Bilder davon. Die Handbremse ist ein Graus und verdient den Namen nicht, aber es war ne geile Karre, nach 2CV und GS die Oberklasse der Franzosen. Und immer schön den Reifendruck im Auge behalten, weil einen Plattfuss merkste nicht.
Gratulation zu diesen Neuerwerb.
Genau auf diesen Wagen habe ich in der Halle 77 gewartet. Für einen nicht restaurieren CX ist er, wie man bisher sieht, in gutem Zustand. In jedem Fall würde ich die Federkugeln erneuern. Dann spürt man wieder dieses grandios komfortable Fahrwerk. Sind ja auch ohne großen Aufwand schnell getauscht.
Feier den total. Einzigartiger Zeuge einer Zeit, als es noch eigenwillige Großserienfahrzeuge gab. Hat auch ne solide Fangemeinschaft bzw. an Wert verliert der glaub ich nimmer. Pallas und Gti sind bei dem am beliebtesten.
Ich hatte mal so einen aber kein GTI sondern ein normalen Athena.Seitdem kann ich Bagger reparieren 👍🏻
Also, auch wenn ich ganz wenig von den alten Franzosen und Italienern halte, solche videos wie dieses, sind fantastisch. Danke, Marco und liebes Halle77 Team, für die Stunden Unterhaltung.
Hier ist noch etwas persönliches für Marco:
Vielleicht bist du ein Holzkopf und vielleicht kochst du zu gerne Wortgulasch, aber deine Erkenntniss, dass das so ist macht dich cleverer und besser als 90% der Menschen. Bleib so wie du bist, so bist du klasse!
Endlich eine CX bei euch. Die Michelin TRX Bereifung bekommst du wieder. Sie wird in kleiner Stückzahl, immer mal wieder, Produziert. Aber auch die werden mit Gold aufgewogen. Die Frontscheinwerfer könnten von Musketier sein. Die Hydropneumatik ist eigentlich gar nicht so kompliziert. Ersatzteile solltet ihr bei CX-Basis bekommen. Nur die Elektrik ist eine Katastrophe. Ein wunderschönes Auto das damals schon unterschätzt wurde. ❤ hoffe ihr macht was draus, und es gibt eine schöne lange Videoreihe über den CX.
Sensationelles Fahrzeug. Ich fuhr Anfang der 90er einen CX Prestige. Langer Radstand, unendlich Platz und bequem. Bin nie wieder ein Fahrwek technisch angenehmeres Fahrzeug gefahren. Hätte gerne wieder einen aber Schrauber technisch sehr arbeitsintensiv.
Eines der tollsten Autos aus den 80ern. Dazu in der Ausstattung. Hammer!
Ein Traumauto! Reisen wie Gott in Frankreich. Übrigens auch der Dienstwagen von Schimanski(Tatort) gewesen. Schön, dass Ihr Ihn rettet.
👍👍👍allerletztes Baujahr. ´89 er Citroen CX 25 GTI Turbo II, II. Serie (ab 1985), wow! nochmals 3x 👍👍👍! Wirklich speziell, in jeder Hinsicht. CX, vorgestellt Pariser Autosalon 1974, Auto des Jahres 1975, in seiner allerletzten highspeed Kat- Version, Außenhaut fast ohne Blessuren, mit mint Korrosion. Der bis zum Ende entwickelte Fossil-Motor ( Urserie Motor Citroen 11CV, Jahr 1934 ) läuft anscheinend top (das ist "eigentlich" das Problem, die Hydropreumatik an sich ist fast nie das Problem...) nur die elektronische Steuerung bei der 2. Serie - vorher war es mechanisch neben der Handbremse. Liebe diese Karre seit meiner Kindheit fast wie die Citroen DS. Leder im Innenraum mache ich Euch sehr gerne an einem Wochenende für lau.. Bräuchte nur ein 1x1 cm grosses Stück Leder... macht weiter so... Eure Bandbreite an Karren ist von - bis, alles top. Macht genau so weiter ... von Fiesta bis Lotus Omega 🖖
Mein Schwiegervater hatte einen, im Prinzip geht das mit dem Fahrwerksteilen, früher musste ich zweimal die Bulleneier wechseln Hydrospeicher, Hydrokugel.
War aber nicht so schlimm und teuer, wie immer befürchtet. 2003 das letzte mal gemacht.
Ich wünsche euch viel Freude und wenig Ärger mit dem schönen Citroën.
Oh mein Gott. So einen hatte mein Vater in den 80'ern. So eine coole Kiste. Ich habe das Fahrwerk, als Kind geliebt.😍
Echt super vor allem erinnert mich die alten Franzosen an meine Kindheit in den Sommerferien zu der Familie war die Zeit R4, R5, Talbot und natürlich CX, XM Opa seine Ente lang ist her 😢
Klasse! Citroën (ßi-tro-enn) CX, die Sänfte aus Frankreich! Ihr werdet es lieben! Bitte aber unbedingt die US-Lampen entfernen und die Euro-Scheinwerfer einbauen. Die leuchten auch besser.
Wenn man dagegen einen Audi 100 oder einen E Benz aus der Zeit sieht dann ist alles an dem CX wie aus einem Science Fiction Film. Die Mitbewerber aus der Zeit sahen dagegen miefig und Bieder aus. Krass ist einfach auch das Citroen die Autos einfach gebaut hat die sie als Studie Präsentiert haben. Da wurde nicht gefragt was die Mehrheit der Kunden für ein Auto will sondern da wurde das Auto gebaut nach dem Willen des Autobauers.
Für mich eins der interessantesten Projekte seit langem. Besonderer geht es kaum.
Schön das Ihr den Citroen CX bei Euch in der Halle habt. Wir hatten davon 2 Stück, den 1.ten einen CX GTI Tubo 1 ohne Kat mit 168 PS in Silber und einen CX GTI Turbo 2 mit 156 PS auch in Silber. Diese Fahrzeuge waren zu Ihrer Zeit super Reisewagen. Der Komfort aber auch die Motorleistung waren mehr als ausreichend damit man mit 220 km/h über die Autobahn schweben konnte. Ich habe nur sehr positive Erinnerungen an diese CX. Gerne würde ich mehr von der Instandsetzung bei Euch sehen.
Toller Wagen, vor allem die Innenausstattung und Amaturen sind der absoluter Hammer...
Das kann ich nur auch bestätigen, endlich man ein echter Franzosen Klassiker, mit einem Hydropneumatik Fahrwerk. Worüber Bremsen Lenkung und Fahrwerk ein Kreislauf System ist. Ein wirklich super schöner Citroèn CX GTI Turbo, dazu auch noch mit einer einer Ausstattung, da waren die Franzosen immer schön für diese Zeit, andere Automobilhersteller Lichtjahre voraus. Schon allein das ganz spezielle Fahrwerk System mit der Hydropneumatik. Hab selber zwei ganz seltene ganz spezielle Citroèn Xantia V6 24V Activa. Das erste und einzige richtige Activa Fahrwerk, daß Citroèn im Xantia V6 verbaut hat. Dieses Activa Fahrwerk gab es in der ersten Generation des Citroèn Xantia V6 Activa X1 und im X2.
Marco was ich dir aber sagen wollte, du hast genauso den Geschmack für alte Schätzchen wie ich. Die ganz selten und unscheinbar zusehen sind. Und ein sehr großes Lob auch an deim Team.
Ja endlich ein fetter Franzose! Sieht nach sehr guter Basis aus. Du wirst begeistert sein, was dieses Fahrwerk alles schluckt. Sehr geiles Teil!
Ein paar Infos zum C X. Die Bremse und die Lenkung werden von der Zentralhydraulik gespeist, Bremsdruck maximal 180 bar. Probleme mit Rost sind normal, an der Karosserie normale Schwachstellen Schweller, Kotflügel vorne, Radkästen im Kofferraum, Rahmen hintere Seitenfenster, Türkanten, Kofferraumdeckel untere Kante. Ganz schlecht: Hilfsrahmen der Hinterachse durchgerostet. Die Hydraulik ist besser als ihr Ruf. Nach der langen Zeit dürften die Federkugeln aber platt sein. Kosten sind überschaubar. Hydraulikleitungen unbedingt auf Rost prüfen. Höhenkorrektoren können undicht werden. Achja, das Massekabel oxidiert gerne durch, der Anlasser dreht zu langsam.
Zum Massekabel, gerne geben die Verpressungen der, aus Blei gefertigten, Batterieklemmen am Kabel auf. Mir ist schon eine Batterieklemme beim starten auf die Batterie getropft.
Geil, ein CX! Wie einst im Tatort, Schimanski und sein CX25. Das Auto Feier ich sehr. 👍👍👍
.... genau das, was Du am Abend des ersten Polierens gesagt hast.....!!..: Du kannst jeden Exoten kaufen....mit deinen Spezis könnt ihr alles reißen...!!!!!
Das unterscheidet Euch halt von anderen Kanälen und wie ich finde, euer ist herausragend...!!!!!!
Gruß aus dem Weserbergland
Matthias
Das waren sehr gediegene Wagen. Schön habt ihr euch diesem Franzosen angenommen.
Markus' Fahrzeug Liebe und Vorgehen ohne (Marken) Vorbehalte ist fantastisch! Das brachte Euch ein Schmuckstück ein. Der CX hat von Haus aus bereits reichhaltige Ausstattung und ist eines der durchdachtesten Fahrzeuge. Euer Neuzugang hat dazu, neben Klimaanlage und Lederausstattung eben diese in Farbe cassis! Gut erhalten und eine echte Rarität. Letztes Baujahr, im Sep. kam dann der XM... Ein toller "Fang" - und in gutem Zustand tatsächlich! Wurde schon gesagt, Probefahrt wird Euch umhauen. Fahreigenschaften sind überragend und die sich selbst zurückstellende Lenkung zwar zunächst gewöhnungsbedürftig, aber direkt und spurtreu! Dann machen alle Dinge Sinn; wie beispielsweise das Cockpit oder der harte Bremspilz. Nach kurzer Eingewöhnung will man das alles nicht mehr missen, weil einfach praktisch und stimmig... Viel Spaß mit dem Turbo, der auch von den Fahreigenschaften überzeugen wird! 360Nm an der Kurbelwelle und bis 230 km/h Endgeschwindigkeit, konnte in den 80ern kaum ein Wagen...
Toller Kauf, mal wieder ein Auto das seiner Zeit voraus war...viel Spaß beim weiteren aufbereiten! Ihr seid echt die Besten!
Tolles Auto. Ich hatte auch während meines Studiums mehrere CX, weil ich total begeistert von dem Fahrerlebnis war und das Schrauben daran auch gar nicht so kompliziert fand. Mit einem CX 2400 Pallas Vergaser habe ich tolle Erinnerungen. Auch ein Diesel lief klasse. Nur mit einem GTI hatte ich Probleme. Erst war die Benzinpumpe durchgerostet und hat den gesamten Sprit vollgetankt auf die Autobahn in nur 50 km verteilt und nachdem ich die auf einem Parkplatz gewechselt hatte, bin ich keine 10 km weiter mit einem Kolbenfresser im Dreieck Walsrode liegen geblieb. Erstaunlicherweise konnte ich mit dem Auto aber, nachdem es abgekühlt war, noch 100 km bis nach Hause weiter fahren auch wenn er tierisch gequalmt und Öl gesoffen hat. Den verschmorten Kolben habe ich noch heute auf meinem Schreibtisch stehen. Den CX habe ich damals einfach verschenkt. Schade eigentlich
Geiles Projekt unbedingt nach der Restauration ins Museum damit, dafür komme ich extra von der USA zu euch.
toller Wagen, guter Zustand, Farbkombi schick der 80er , einzigartiges Citroen Design und super Verkäufer.
Eine echte Zeitkapsel der späten 80er und als Schimi keinen Ford mehr fuhr, sondern ne Zitrone bekam.
Hätte ich mir nie gekauft, aber für die Halle 77 und aus Sicht "Turbo" Marco sicher ein passendes Schätzchen mit Substanz, was ein wenig Liebe braucht.
Absolut geiler Franzose. Das waren noch richtig Autos! MAXIMALEN RESPEKT UND HOCHACHTUNG AN MARCO UND SEINEM GESAMTEN HALLE77 TEAM!!👍👍🙂 Danke das es euch gibt! 🙂
Gratuliere zu diese Projekt.
Als begeisterter BX und XM Fahrer super Autos mit Allüren.
BITTE ihr braucht Geduld und Nerven bei Technik und Elektronik Aufbereitung!
Du wirst danach bei fahren dafür belohnt mit Diravi Lenkung , Fahrwerk und Turbomotor, die gab es auch in Peugeot 505.
Freue mich auf weitere Videos dazu.
Top, das war ein Wagen, der seiner Zeit weit voraus war. Einmal durfte ich als Kind darin mitfahren - ein bleibendes Erlebnis. Respekt, dass ihr den schönen Wagen retten wollt! 👍😍
Größter gewerblicher Ansprechpartner wird für euch die CX Basis sein. Da gibt es viele Ersatzteile, neu, gebraucht, überholt und nachbau.
Ein sehr schönes Auto. Hatte schon mehrere Hydropneumatik Citroen BX, XM und zur Zeit CX 2.0 Athena. Die Hydropneumatik ist eigentlich nicht schlimm, man muss sich nur reindenken aber ich bin überzeugt der Patrick schafft das ;-) Mehr Probleme hatte ich immer mit der Elektrik, lässt sich aber alles machen. Freu mich auf weitere Videos über das Auto. Immer wieder toll bei euch dabei zu sein.
Endlich mal wieder ein richtiges Auto in der Halle77. Verbastelte Franzosen sind die Hölle, aber gerade der CX Turbo ist ein richtig geiles Auto. Da freue ich mich wenn der Bock fertig ist. Die Hydraulik ist übrigens kein Hexenwerk. Auf jeden Fall mal schauen wie der Wagen in Fahrposition steht, in der untersten sollte man den NICHT fahren, da federt nix mehr und schauen wie grade die Gelenkwellen stehen. Danach habe ich immer am Höhenkorrektor die Fahrwerkshöhe vorne eingestellt. Hinten gibt es Maße, die weiß ich aber nicht mehr. Das kann euch garantiert einer aus dem Kommentarbereich schreiben.
Ich finde das Auto richtig geil. Es ist was besonderes. Mit der Hydropneumatik muss man sich einfach etwas beschäftigen. Ich kenn es nur von meinem xantia.
Es gibt sicher leute hier, die sich mit der hydrop. bei dem Fahrzeug auskennen.
Ich glaube, über die Hydropneumatik läuft bei den autos alles. Also Fahrwerk, Lenkung und bremse. Deshalb gibt es diese rote Lampe im tacho. Solange die brennt, ist nicht genügend druck im System. Drum darf man auch nicht in der Drucklosen tiefsten Fahrwerksstellung fahren weil dann evtl auch kein Bremsdruck da ist. So war es bei meinem xantia jedenfalls. Also druck war für die bremse da, aber man konnte es dann nicht dosieren.
Es gibt außerdem Höhenkorrektoren. Die hängen irgendwo an der achse. Die erkennen halt die Höhe. Die rosten wohl oft fest oder verstellen sich. An denen kann man natürlich dann auch die achshöhe einstellen.
Es gibt für die Fahrwerke dann auch verschiedene Gaskugeln. Für verschiedene Abstimmungen. Das is echt ein eigenes thema. Aber es ist halt mal was anderes.
Hoffentlich kommen da noch viele Videos mit dem auto.
Die Farbe des Innrnraums, so wie sie im Video wirkt, ist wirklich schön
Was für ein tolles Auto. Das erinnert mich sehr sehr emotional an meinen leider sehr früh verstorbenen Freund Thorsten. Sein Vater hatte solch einen und für mich ist solch eine schon damals technische Innovation ein absolutes Highlight und ich würde es mir wünschen, dass ihr diesen Schatz aus vergangenen Zeiten niemals verkauft. Bitte mehr von diesem wunderbaren Automobil.
Das ist ein tolles Auto mit super Fahreigenschaften. Die Lenkung ist genial!
Hallo an das Superteam,
Endlich ein Hydrauliker auf eurem Kanal.
Mir fallen sofort so viele Tipps und Ratschläge, sowie Erklärungen über Funktion und Aufbau der Technik ein, dass das den Rahmen hier sprengen wird.
Leider ist der Weg aus Österreich nach Dortmund zu weit um eben mal zu einer „Beratung“ vorbei zu kommen.
Ich hoffe ein(e) Kenntnisreiche(r) kann euch da einiges erklären, damit Anfängerfehler, die jeder, auch ich, am Anfang machen, ausbleiben.
Leider habe ich in dem letzten Alltagsvideo schon mitbekommen das da was im Busch ist (kurzes Bild der Reparaturanleitung).
Wichtig bei diesen Fahrzeugen, bei Arbeiten an der Hydraulik, immer den Druck aus derFederung ablassen, und den Druck aus dem Hauptdruckspeicher. Dafür gibt es am Getriebe einen Druckregler mit Kugel unten dran, dieser hat eine 12mm Sechskantschraube, das ist das Ventil um den Systemdruck in den Behälter abzulassen.
Gutes Gelingen, und viel Geduld, alles nicht so schlimm, aber genug Ölbindemittel in Reserve haben.
WOW, ein richtiges Schmuckstück in einem unglaublich gutem Zustand.
Ganz starke Schimanski vibes! Freue mich total auf die Serie. Zentralhydrauliker sind einfach genial. Trauere meinem Xantia immer noch nach.
Marco schafft es immer wieder mich zum Sitzenbleiben zu verleiten und dabei die Zeit zu vergessen. Bitte weiter so!
Wenn Du immer Sitzenbleibst, wird das aber nichts mit der Ausbildung bei Onkel Werner in der Werkstatt.😂
Super Projekt!!! Hatte einige CX... Die Hydraulik ist nicht soooo kompliziert, Hydrauliköl muss das grüne LHM rein, und die unterste Fahrwerksufe ist nicht zum fahren, sondern Wartungseinsellung!! Viel Spass mit dem CX!!!!
Solche Autos sind der Grund weshalb ich euren Kanal so liebe, Danke Marco 😊
Einfach nur geil...die Innenausstattung und die damaligen Extras..hammer😊❤
Geil ich liebe diese vorher nachher Aktionen. 😍 Bin auf den Innenraum gespannt. Gerne auch so ausführlich.
Hammer geiles Auto... Die Linie von Vorn nach hinten, so lang und flach, dann in Gangster-Schwarz... Wow. Der Motor schnurrte auch wie ein Kätzchen. Freue mich auf mehr Content dazu. Der passt perfekt zur Halle 77. 👍
Super eine echte Seltenheit geworden den muss man Retten
Steht hier in der Nachbarhalle... 24/7 zum angucken. 😂
Endlich , ein Traum. Durfte ich als Fahranfänger damals 10 Minuten fahren, einen Turbo in Silber. Freue mich auf die Videoreihe 👍
Das ist ein Wolf im Schafspelz. Der Motor hat Potenzial. Mit dieser Optik und dieser tollen Ausstattung. Super Fahrzeug.
Extrem geiles Ding, bin schon sehr gespannt wie es mit dem Cit weitergeht!!!
Megamschöner CX, habe selbst schon zwei Kombis gefahren. Aber diese Innenausstattung in der tollen Farbe habe ich noch nie gesehen. Wenn er hinten nicht richtig hoch geht könnte das auch am Schwingenlager liegen. Dann federt er auch hinten nicht richtig. Leider teuer und kann meist nur ein Spezialist. CX Basis ist schon ein guter Tip. Selbst beim Ölfilterwechsel braucht man eine Spezialkonstruktion und geht nur auf der Bühne.
Aber ein Mega Auto, freue mich schon auf die nächsten Folgen. Weiter so Halle 77.
Wow, wieder ein Spitzen Neuzugang in der Halle77 und umbedingt zeigen wie Patrick sich an die Elektrikfehler macht
Geiles Teil ..... ich finde diese Citroens absolut mega -schon allein weil man sie von Haus aus schön tiefer legen kann - das sieht echt fett aus. Ich bin gespannt was ihr da für Felgen drauf macht. Der Innenraum ist echt vom Feinsten, ein echt nobler Salon. Freu mich auf den weiteren Content.
Schönes Auto, optisch Hammer in schwarz mit schwarzer Innenausstattung. Die technischen Mängel sind mit eurer Truppe recht schnell behoben. Ein Freund hatte früher den BX, und ich mochte ihn. Reinsetzen, anmachen und er pumpt sich hoch. Ein Erlebnis! Bin gespannt wie es weitergeht...
Minute 9:37 Bremse läuft über Unterdruck. Nein, sie ist im Hydrauliksystem integriert. Man hat den vollen Hydraulikdruck auf der Bremse. Ich hab mit dem Auto mal eine Vollbremsung auf einer Bundesstraße gemacht vor einem Radargerät. Die Qualmwolke war unglaublich und alle 4 Reifen waren hin.
Franz. Eleganz, Stil +Klasse, was für ein toller Wagen! Freue mich schon aufs nächste Video...
Soooooo geil. ❤habe bei Citroen gelernt (87-90) das waren Traumautos. GTI turbo ❤ könnte ich heute noch blind dran schrauben. Bitte holt euch jemand der sich auskennt. Die Hydraulik ist Recht simpel und sehr zuverlässig. 😊😊 Marko ich bin ein bisschen neidisch 🤔
Tolles Auto! Damals fuhren sogar die französischen Staatspräsidenten damit! Geile Form,die Technik war ihrer Zeit voraus&der Fahrkomfort stellte sogar eine S-Klasse in den Schatten ... Bin sehr gespannt darauf wie es mit dem Traumauto weitergeht! 👍🤗🤤
Sehr cool! Gerade in der Kombination Turbo - Schwarz - Cassis. Wow. Ich bin über 10 Jahre XM gefahren. Die großen Citroën sind tolle, einzigartige Autos. Keine Angst vor der Hydropneumatik/Zentralhydraulik! Man muss sich mal mit dem Aufbau und der Funktion etwas vertraut machen, dann ist das ein sehr berechenbares, zuverlässiges System...
Hydrauliköl ist übrigens genug drin, sonst würde er gar nicht bis zur höchsten Fahrwerksstellung hochpumpen. Ölstand bei laufendem Motor in niedrigster Fahrwerksstellung prüfen. Lahmer Druckaufbau liegt gerne am zugesetzten Ansaugfilter im Ölbehälter (Öl wechseln, Behälter und Filter reinigen, Bremse entlüften), Luft ziehendem Ansaugschlauch und/oder Wellendichtring der Hochdruckpumpe. Letzteres äußert sich vor allem bei niedrigen Außentemperaturen. Den Druck der Federkugeln/Druckspeicher kann man prüfen bzw. Stickstoff nachfüllen bei noch intakter Membran, ansonsten die Kugeln erneuern.
Fehlinformation! Bei den LHM-Fahrzeugen wird der Flüssigkeitsstand immer in der höchsten Stufe geprüft! Niedrigste war nur bei den LDS-Fahrzeugen C5 und C6 angesagt, da war das System etwas anders...
@@citroenmarkus6875 Korrekt, dann kann man den Stand am Schwimmer prüfen. Falls der CX einen hat, kenne mich mit der Baureihe nicht so aus.
Ansonsten macht man grundlegend nichts falsch, wenn man den Behälter in niedrigster Position ausreichend befüllt. Anders als in Höchststellung. Da ist der Stand im Behälter minimal, füllt der Unwissende dann maximal auf, gibt es eine nette Bescherung, wenn beim Absinken des Fahrwerks noch mehr LHM dazu kommt...
Die Ausstattung und Farbe vom Interior - mega schön. Stellt euch mal vor wie es sich angefühlt haben muss, diesen Wagen zu besitzen als er raus kam 😀
Geilo! Supergeile Karre, echt ein Traum sowas mal wieder in Aktion zu sehen, Danke dafür! Freue mich auf die folgenden Videos zum Auto.