*Aufmerksame Zuschauer werden feststellen dass es nur 9 Punkte sind...Einfach aus dem Grund, dass es uns gar nicht so leicht gefallen ist, 10 Dinge zu finden, die wir tatsächlich an dem Fahrzeug HASSEN!!!! Ein zusätzlicher Punkt wäre die (nicht vorhandene Sicht) nach hinten beim ausparken! Habt ihr noch weitere Punkte an dem Fahrzeug die Euch nicht gefallen oder gefallen?*
Mein Kompliment für deine ehrlichen Worte. Habe mich vor meinem Kauf lange und gut informiert. Mir war also klar , dass ich immer mit Kosten rechnen muss. Meinen 68 Mustang gebe ich nie wieder her 😊
Hi zusammen, kann in vielen Punkten zustimmen, aber in den meisten Fällen gibt's auch gute Abhilfe. Ich fahre eine zweiflutige Auspuffanlage mit 2" Rohre, H-Pipe und Töpfen von Flowtech-Raptor. Im Stand schönes Blubbern aus den GT-Trumpets, während der Fahrt aber sehr dezent und ab 80km/h übernehmen die Windgeräusche die Oberhand. Die originale Ford Servolenkung hat konstruktionsbedingt immer etwas Spiel. Dieses läßt sich zwar am Lenkgetriebe einstellen, allerdings ist eine ausreichende Fettbefüllung genauso essentiell, um eine geschmeidige Lenkfunktion zu gewährleisten. Bei der Alltagstauglichkeit sollte man keine Reisetauglichkeit mit der ganzen Familie erwarten, das geben die Platzverhältnisse auf der Rückbank und im Kofferraum nicht her. Erst recht, wenn man immer ein Ersatzrad dabei hat. Der Verbrauch mit dem originalen C-Code liegt bei ca. 14 l auf der Landstraße, 17 l bei flotter Autobahnfahrt. Bremse vorne auf Nachbauten der originalen Kelsey Hayes 4-Kolben Scheibenbremse mit Bremskraftverstärker und Zweikreis-HBZ umgerüstet und mit EBC redstuff Bremsklötze bestückt. Bremst ohne Fading wesentlich kraftvoller und standfester, als es die unterdimensioniert Trommelbremse jemals konnte. Generell sollte man aber immer vorausschauend und mit Sicherheitsabstand fahren, da der Wirkungsgrad der Bremse natürlich nicht an diese moderner Fahrzeuge rankommt. Wer sich immer bewusst ist, das es keine rettende Helferlein an Bord gibt, passt seine Fahrweise automatisch den technischen Begebenheiten an. Mir hat es trotzdem immer viel Spaß gemacht, auch auf längeren Strecken.
1. Hitze im Fahrzeug: Bei meinem 69er Mach 1 351 4V mit Klimaanlage kein Thema. 2. Lenkung: Servozylinder überholen und einstellen, das nützt viel. 3. Lautstärke: Selbst schuld, wenn es ballern muss. Ich kann mit meinem 69er nachts um 2 nach Hause kommen und habe keine Probleme mit den Nachbarn im Wohnquartier. 4. Bremsen: ABS gab's damals noch nicht, Richtig drauflatschen, dass es blockiert und wenn der Wagen nicht dorthin schlittert wohin man will, dann Bremse loslassen, korrigieren und wieder Quietschen lassen. 5. Getriebe: Ich habe nen Drehzahlmesser. Bei 130 km/h habe ich etwa 3000 Touren. Ist schon in der oberen Drehzahlhälfte, aber angestrengt ist der Motor dann bei weitem noch nicht. Wenn ich auf Deutschen Autobahnen unterwegs bin, dann fühlt sich Jackie bei 160 km/h pudelwohl. Bei meinem Test mit 10 Minuten 180 km/h wurde sie laut und ungemütlich, aber es war noch nicht Vollgas. 6. Verbrauch: Da Autobahnfahrten wegen den hohen Drehzahlen am verbrauchsintensivsten sind vermeide ich diese wenn möglich. Vor 10 Jahren fuhr ich aus der Region Zürichsee ans Meeting in Köln. Hin und zurück ca 1500km, Verbrauch trotz sehr viel Autobahn bei 17.5 Liter. Das finde ich ordentlich für einen 5.8 Liter V8. 7. Anfälligkeit: Dank der einfachen Technik und nicht zwei linken Händen überschaubar. Ich fahre halt keine Rennen, ausser ab und zu an der Ampel. 8. Reparaturen: Wenn man keine Chinaschrott-Ersatzteile kauft und die Reparatur nur 1x sorgfältig macht, dann halten sich diese Kosten im Rahmen, ausser man hat (selbstverschuldeten) Wartungsstau. 9. Alltagstauglichkeit: Absolut problemlos, freue mich jedes Mal wenn ich damit einkaufen gehe. 10. ???
Genau so ist es. Der Mustang ist sehr robust und Alltagstauglich. Und die Preise, selbst für gute Qualität, sind günstig. So, das manche Neuwagenkäufer Blas vor Neid werden. Den Verschleißteile sind selbst in sehr guter Qualität günstig. Und ich mag dieses Märchen auch nicht mehr hören, vom Spritfressenden Ami. Ich selbst kann dazu nichts sagen, aber habe schon mit vielen US Car Besitzern gesprochen, und die nennen ähnliche Werte wie du. Und wenn man das zu Grunde legt, sind die Amis gar nicht so schlimm. Den viele Mercedese, der Zeit, Stoffen genau so viel, oder nur gering weniger. Ich habe auch mal mit dem Besitzer eines 69'er Chargers mit 440'er( also 7,2l) Maschine, der meinte, das er den schon gewaltig treten müsste, um auf 25l zu kommen.
Bei den punkten kann ich voll zustimmen. Ich hab ein 68er Coupé mit dem 302er Motor der neu aufgebaut wurde. Im sommer macht es selten Spaß längere Strecken zu fahren. Grade auf der Autobahn ist es sehr laut auch vom Antrieb und die Windgeräusche. Radio hören ist da unmöglich. Verbrauch ist bei mir mit dem Edelbrock Vergaser bei 15-17 Liter
Was hast du denn für ein Edelbrock drin? Bei meinem 302er (BJ. 68, J-Code) ist 1406 drin. Hatte Thermikprobleme und meine Werkstatt hat ihn jetzt sehr(?) fett eingestellt. Bin aktuell bei ca. 21 Liter.
Die Lenkung 😂 ich habe mich früher immer bei den amerikanischen Filmen gewundert, warum die Fahrer so bei dem Lenkrad hin und herpendeln. Bis ich den Mustang hatte 😅
Hätte ich genau so, in der exakten Reihenfolge wiedergegeben! 😂 Insbesondere muss jedem bewusst sein…. das ist keine Wertanlage. Zum einen: 1. das Ding gefahren werden Will, da es sich sonst kaputt steht und zum anderen 2. weil es gerade auch dann wenn er gefahren wird …wirklich einfach immer irgendwas ist 😂🎉 Meine ist eine Sie und heißt Rose (engl.) …und hat mehr Aufmerksamkeitsbedarf als meine Partnerin ❤
Wieder ein schönes Video, Aber viele der genannten Proleme lassen sich abstellen. 1. Lenkung auf Borgeson umrüsten. Da gibt es mit dem H kein Problem. 2. Lautstärke. FloPro original sind bei mir verbaut nur in Deutschland leider sehr schwer zu erwerben. Nur als Tip. 3. Bremsen. Bei Trommeln gibt es Beläge mit besserem Reibwert z.B. Porterfield. Bei Scheibenbremsen Porterfield oder EDC GreenStuff oder YellowStuff. 3. Verbrauch. Ein 289er oder 302 macht auch Spaß, ist nicht unbedingt langsamer und kommt mit ca.15 l e10 aus. 4. 3 Gang Automatik. Meist ist die Hinterachse zu kurz übersetz. Lässt sich doch ändern. Aber wem sag ich das Ihr seit ja ein Fachbetrieb und wisst das alles, vielleicht interresiert es ja andere Mustang Fahrer. Gruss und viel Freude beim Fahren.
Danke für den Kommentar und die Tipps! Natürlich lässen sich fast alle “Probleme” verbessern, aber man sollte -und dafür dient dieses Video- nicht vergessen, dass jemand der noch nie einen Mustang gefahren hat, er das Auto mit einem modernen Auto vergleichen wird. Da hilft dann auch keine Borgeson, die es im übrigen nicht für Big Blocks gibt (ist nun mal das Auto von dem ich spreche).
Eine ABE hat nichts an einem Mustang! Vielleicht ist das in München nicht so einfach mit den Graukitteln, aber hier im Pott haben die Prüfer noch Spass an alten Autos und sind zeitgenössischen Verbesserungen positiv aufgeschlossen. Und wenn Ihr unerfahren Mustang interresierte Menschen ansprechen wollt finde ich das Prima. Aber vergesst dabei nicht ein 428CJ ist das obere Ende der Fahnenstange. Diesen Wagen mal im direkten Verleich mit einem kleinen V8 in ähnlich guten Zustand wäre doch mal eine Anregung zu einem neuen tollen Video.
Eine ABE bzw Einzelabnahme hat genauso was an einem Mustang zu suchen wie an jedem anderen Auto auch, spätestens dann, wenn ein Unfall im schlimmsten Fall mit Personenschaden entstanden ist. Da werden die lockeren Prüfer dann auf einmal nicht mehr so locker und deine Versicherung extrem kleinlich. Muss jeder selber wissen was man zu verantworten hat. Gute Idee mit dem Vergleichsvideo. Wie gesagt, in diesem Video geht es um unser Fahrzeug.
@@Knalpot289 Richtig, sicherheitsrelevante Sachen, kann man meistens sogar noch modernere Sachen verbauen. ABE hat rein gar nichts am Mustang, da es ein US-Car ist, warum dies Krieg nicht weiß??? Sicherheitsrelevant ist ganz frisch auch die Beleuchtung dazu gekommen, nun kann man die Osram LED nachrüsten, mit H-Zulassung erlaubt, finde ich echt klasse.👍👍👍
Aber was ich mich frage liegt das mit dem Verbrauch am großen Motor? Weil auch hier ein Kommentar war, wo bei dem 302 Motor von 15-17l die Rede war. Und auch bei der Oldtimer-Markt war bei einem GT von 67 von 17 l die Rede.
Das liegt definitiv am großen Motor und an der Fahrweise sowie Topografie ...wir sind ja teilweise auch viele Bergpässe gefahren auf unseren Touren😳 Die 302/289 kann man tatsächlich mit 15-17l fahren.
Moin ich habe noch ein Vergaser - Edelbrock Performer - 600 cfm - Aluminium - Elektrischer Choke - Poliert, hättet ihr da evt Interesse ? Ist doch ein bisschen zu groß für mein Motor Vg
Ich kann alle Punkte bestätigen. Dazu kommt noch der Abgasgeruch im Innenraum. Mit dem Fastback ohne Kopfstützen im Autokino war bisher unser schlimmstes Erlebnis , was für eineFolter für den Nacken. Trotzdem ist der Fastback das schönste Auto aller Zeiten.
Hallo, das kann ich nicht bestätigen. Abgasgeruch hat in keiner der 3 Karosserievarianten was zu suchen. Da scheint irgend ein Problem vor zu liegen. Bei mir ist das nicht so! Gruss und schönen Sonntag
*Aufmerksame Zuschauer werden feststellen dass es nur 9 Punkte sind...Einfach aus dem Grund, dass es uns gar nicht so leicht gefallen ist, 10 Dinge zu finden, die wir tatsächlich an dem Fahrzeug HASSEN!!!! Ein zusätzlicher Punkt wäre die (nicht vorhandene Sicht) nach hinten beim ausparken! Habt ihr noch weitere Punkte an dem Fahrzeug die Euch nicht gefallen oder gefallen?*
Sehr informativ und ehrlich, klasse gemacht.
Vielen Dank!
Mein Kompliment für deine ehrlichen Worte. Habe mich vor meinem Kauf lange und gut informiert. Mir war also klar , dass ich immer mit Kosten rechnen muss. Meinen 68 Mustang gebe ich nie wieder her 😊
Hi zusammen, kann in vielen Punkten zustimmen, aber in den meisten Fällen gibt's auch gute Abhilfe. Ich fahre eine zweiflutige Auspuffanlage mit 2" Rohre, H-Pipe und Töpfen von Flowtech-Raptor. Im Stand schönes Blubbern aus den GT-Trumpets, während der Fahrt aber sehr dezent und ab 80km/h übernehmen die Windgeräusche die Oberhand. Die originale Ford Servolenkung hat konstruktionsbedingt immer etwas Spiel. Dieses läßt sich zwar am Lenkgetriebe einstellen, allerdings ist eine ausreichende Fettbefüllung genauso essentiell, um eine geschmeidige Lenkfunktion zu gewährleisten.
Bei der Alltagstauglichkeit sollte man keine Reisetauglichkeit mit der ganzen Familie erwarten, das geben die Platzverhältnisse auf der Rückbank und im Kofferraum nicht her. Erst recht, wenn man immer ein Ersatzrad dabei hat. Der Verbrauch mit dem originalen C-Code liegt bei ca. 14 l auf der Landstraße, 17 l bei flotter Autobahnfahrt.
Bremse vorne auf Nachbauten der originalen Kelsey Hayes 4-Kolben Scheibenbremse mit Bremskraftverstärker und Zweikreis-HBZ umgerüstet und mit EBC redstuff Bremsklötze bestückt. Bremst ohne Fading wesentlich kraftvoller und standfester, als es die unterdimensioniert Trommelbremse jemals konnte.
Generell sollte man aber immer vorausschauend und mit Sicherheitsabstand fahren, da der Wirkungsgrad der Bremse natürlich nicht an diese moderner Fahrzeuge rankommt. Wer sich immer bewusst ist, das es keine rettende Helferlein an Bord gibt, passt seine Fahrweise automatisch den technischen Begebenheiten an. Mir hat es trotzdem immer viel Spaß gemacht, auch auf längeren Strecken.
1. Hitze im Fahrzeug: Bei meinem 69er Mach 1 351 4V mit Klimaanlage kein Thema. 2. Lenkung: Servozylinder überholen und einstellen, das nützt viel. 3. Lautstärke: Selbst schuld, wenn es ballern muss. Ich kann mit meinem 69er nachts um 2 nach Hause kommen und habe keine Probleme mit den Nachbarn im Wohnquartier. 4. Bremsen: ABS gab's damals noch nicht, Richtig drauflatschen, dass es blockiert und wenn der Wagen nicht dorthin schlittert wohin man will, dann Bremse loslassen, korrigieren und wieder Quietschen lassen. 5. Getriebe: Ich habe nen Drehzahlmesser. Bei 130 km/h habe ich etwa 3000 Touren. Ist schon in der oberen Drehzahlhälfte, aber angestrengt ist der Motor dann bei weitem noch nicht. Wenn ich auf Deutschen Autobahnen unterwegs bin, dann fühlt sich Jackie bei 160 km/h pudelwohl. Bei meinem Test mit 10 Minuten 180 km/h wurde sie laut und ungemütlich, aber es war noch nicht Vollgas. 6. Verbrauch: Da Autobahnfahrten wegen den hohen Drehzahlen am verbrauchsintensivsten sind vermeide ich diese wenn möglich. Vor 10 Jahren fuhr ich aus der Region Zürichsee ans Meeting in Köln. Hin und zurück ca 1500km, Verbrauch trotz sehr viel Autobahn bei 17.5 Liter. Das finde ich ordentlich für einen 5.8 Liter V8. 7. Anfälligkeit: Dank der einfachen Technik und nicht zwei linken Händen überschaubar. Ich fahre halt keine Rennen, ausser ab und zu an der Ampel. 8. Reparaturen: Wenn man keine Chinaschrott-Ersatzteile kauft und die Reparatur nur 1x sorgfältig macht, dann halten sich diese Kosten im Rahmen, ausser man hat (selbstverschuldeten) Wartungsstau. 9. Alltagstauglichkeit: Absolut problemlos, freue mich jedes Mal wenn ich damit einkaufen gehe. 10. ???
Genau so ist es. Der Mustang ist sehr robust und Alltagstauglich. Und die Preise, selbst für gute Qualität, sind günstig. So, das manche Neuwagenkäufer Blas vor Neid werden. Den Verschleißteile sind selbst in sehr guter Qualität günstig. Und ich mag dieses Märchen auch nicht mehr hören, vom Spritfressenden Ami. Ich selbst kann dazu nichts sagen, aber habe schon mit vielen US Car Besitzern gesprochen, und die nennen ähnliche Werte wie du. Und wenn man das zu Grunde legt, sind die Amis gar nicht so schlimm. Den viele Mercedese, der Zeit, Stoffen genau so viel, oder nur gering weniger. Ich habe auch mal mit dem Besitzer eines 69'er Chargers mit 440'er( also 7,2l) Maschine, der meinte, das er den schon gewaltig treten müsste, um auf 25l zu kommen.
Vielen Dank für die ehrlichen Punkte, hilft einem sehr wenn man noch nie so ein Auto gefahren geschweige denn besessen hat
👍👌genau dafür ist das Videos
Bei den punkten kann ich voll zustimmen. Ich hab ein 68er Coupé mit dem 302er Motor der neu aufgebaut wurde. Im sommer macht es selten Spaß längere Strecken zu fahren. Grade auf der Autobahn ist es sehr laut auch vom Antrieb und die Windgeräusche. Radio hören ist da unmöglich. Verbrauch ist bei mir mit dem Edelbrock Vergaser bei 15-17 Liter
Was hast du denn für ein Edelbrock drin? Bei meinem 302er (BJ. 68, J-Code) ist 1406 drin. Hatte Thermikprobleme und meine Werkstatt hat ihn jetzt sehr(?) fett eingestellt. Bin aktuell bei ca. 21 Liter.
@@AndreasKukuljan einen 1403 lasse es aber gemütlich angehen beim Fahren. Der Motor ist ein aufgebauter 302 Roller
Die Lenkung 😂 ich habe mich früher immer bei den amerikanischen Filmen gewundert, warum die Fahrer so bei dem Lenkrad hin und herpendeln. Bis ich den Mustang hatte 😅
Hätte ich genau so, in der exakten Reihenfolge wiedergegeben! 😂
Insbesondere muss jedem bewusst sein…. das ist keine Wertanlage. Zum einen:
1. das Ding gefahren werden Will, da es sich sonst kaputt steht und zum anderen
2. weil es gerade auch dann wenn er gefahren wird …wirklich einfach immer irgendwas ist 😂🎉
Meine ist eine Sie und heißt
Rose (engl.) …und hat mehr Aufmerksamkeitsbedarf als meine Partnerin ❤
Wieder ein schönes Video,
Aber viele der genannten Proleme lassen sich abstellen.
1. Lenkung auf Borgeson umrüsten. Da gibt es mit dem H kein Problem.
2. Lautstärke. FloPro original sind bei mir verbaut nur in Deutschland leider sehr schwer zu erwerben. Nur als Tip.
3. Bremsen. Bei Trommeln gibt es Beläge mit besserem Reibwert z.B. Porterfield. Bei Scheibenbremsen Porterfield oder EDC GreenStuff oder YellowStuff.
3. Verbrauch. Ein 289er oder 302 macht auch Spaß, ist nicht unbedingt langsamer und kommt mit ca.15 l e10 aus.
4. 3 Gang Automatik. Meist ist die Hinterachse zu kurz übersetz. Lässt sich doch ändern.
Aber wem sag ich das Ihr seit ja ein Fachbetrieb und wisst das alles, vielleicht interresiert es ja andere Mustang Fahrer.
Gruss und viel Freude beim Fahren.
Danke für den Kommentar und die Tipps! Natürlich lässen sich fast alle “Probleme” verbessern, aber man sollte -und dafür dient dieses Video- nicht vergessen, dass jemand der noch nie einen Mustang gefahren hat, er das Auto mit einem modernen Auto vergleichen wird. Da hilft dann auch keine Borgeson, die es im übrigen nicht für Big Blocks gibt (ist nun mal das Auto von dem ich spreche).
Eine ABE hat nichts an einem Mustang!
Vielleicht ist das in München nicht so einfach mit den Graukitteln, aber hier im Pott haben die Prüfer noch Spass an alten Autos und sind zeitgenössischen Verbesserungen positiv aufgeschlossen.
Und wenn Ihr unerfahren Mustang interresierte Menschen ansprechen wollt finde ich das Prima. Aber vergesst dabei nicht ein 428CJ ist das obere Ende der Fahnenstange. Diesen Wagen mal im direkten Verleich mit einem kleinen V8 in ähnlich guten Zustand wäre doch mal eine Anregung zu einem neuen tollen Video.
Eine ABE bzw Einzelabnahme hat genauso was an einem Mustang zu suchen wie an jedem anderen Auto auch, spätestens dann, wenn ein Unfall im schlimmsten Fall mit Personenschaden entstanden ist. Da werden die lockeren Prüfer dann auf einmal nicht mehr so locker und deine Versicherung extrem kleinlich. Muss jeder selber wissen was man zu verantworten hat.
Gute Idee mit dem Vergleichsvideo. Wie gesagt, in diesem Video geht es um unser Fahrzeug.
Ich hätte da ein Vergleichsfahrzeug. 67 und bis auf die seitlichen Aufkleber sehr ähnlich.
@@Knalpot289 Richtig, sicherheitsrelevante Sachen, kann man meistens sogar noch modernere Sachen verbauen. ABE hat rein gar nichts am Mustang, da es ein US-Car ist, warum dies Krieg nicht weiß??? Sicherheitsrelevant ist ganz frisch auch die Beleuchtung dazu gekommen, nun kann man die Osram LED nachrüsten, mit H-Zulassung erlaubt, finde ich echt klasse.👍👍👍
Aber was ich mich frage liegt das mit dem Verbrauch am großen Motor? Weil auch hier ein Kommentar war, wo bei dem 302 Motor von 15-17l die Rede war. Und auch bei der Oldtimer-Markt war bei einem GT von 67 von 17 l die Rede.
Das liegt definitiv am großen Motor und an der Fahrweise sowie Topografie ...wir sind ja teilweise auch viele Bergpässe gefahren auf unseren Touren😳 Die 302/289 kann man tatsächlich mit 15-17l fahren.
Moin ich habe noch ein Vergaser - Edelbrock Performer - 600 cfm - Aluminium - Elektrischer Choke - Poliert, hättet ihr da evt Interesse ? Ist doch ein bisschen zu groß für mein Motor
Vg
Danke...haben wir momentan keinen Bedarf. Ich höre mich aber mal um.
Ich kann alle Punkte bestätigen. Dazu kommt noch der Abgasgeruch im Innenraum. Mit dem Fastback ohne Kopfstützen im Autokino war bisher unser schlimmstes Erlebnis , was für eineFolter für den Nacken. Trotzdem ist der Fastback das schönste Auto aller Zeiten.
Hallo, das kann ich nicht bestätigen. Abgasgeruch hat in keiner der 3 Karosserievarianten was zu suchen. Da scheint irgend ein Problem vor zu liegen. Bei mir ist das nicht so!
Gruss und schönen Sonntag
Wir haben in unserem Kopfstützen eingebaut. Abgesehen von Autokino auch eine was die Sicherheit anbelangt gute Investition😀
Bei Abgasgeruch im Innenraum ist meistens die Kofferraumdichtung der Übeltäter. Rissig oder falsch eingebaut ist meistens die Ursache.
351 windsor mustnag 68...
Also hin stellen und an schauen und mal warm fahren