Дело в том что аккумулятор может сесть не только потому что он уже старый, есть много факторов которые могут повлиять на разряд аккумулятора.Частичная несправедливость генератора который не до даёт заряд.,Замыкание,перегорел предохранитель, и т. д
@@proTok Вчера так заводил батин Форд фокус 3, акум варта 74 а.ч. 2014 г. стоял мертвым уже более 2 недель на -25 морозе, даже сигналка не пикала. Донор бмв Ак 80 а.ч. присоединение в подкапотные разъемы (акум в багажнике, лазить к нему не надо), форд + на клемму, минус штырек на крыле. Через 15 мин только приборы загорелись и стартер начал чикать реле, но не шелохнулся, еще через 15 начал бодро крутить, со 2 попытки завелся. Прогрел, покатался км 30 чтобы подзарядить, всю дорогу на вольтметре 14.5v было, час форд постоял - опять акум дохлый, напруга 11.3v и падает, приборы горят а стартер не может хоть раз крутнуть (мотор теплый), ну значит в утиль его. Купил новый акум, поставил с матом, скинул ВSE и всё ОК стало - напруга при работе 13.3-13.5 на стоянке 12.7v. Автопуск работает
А ещё проще, берешь 5к и идёшь в автомагазин. Покупаешь аккумулятор ставишь на свой папелац и с чистой душой едешь куда нужно. Если договоришься то можешь и старый АКБ сдать чтобы скидку получить. Раз в несколько лет наскребешь 5-7к чтобы АКБ вовремя менять в любом случае, а не страдать буйней
@@user-gn7mc5if6f ну смотря для какой машины. Я 80ку брал 7.5. Меньше соответственно дешевле. Но это отечественные АКБ. Те же бош понятно что намного дороже
Надо просто минус накинуть на двигатель с мертвым аккумулятором и тогда в первую очередь ток будет потреблять стартер а потом будет уходить на аккумулятор
Пусковое устройство вам в помощь ребята! Аккумулятор без причины не разряжается, смотреть в чём дело надо. Что касается пуска с толкача, включаем заднюю передачу, толкаем или тянем и всё.
Когда ты подкуриваешь авто, то надо снимать клему с акб. если их запаралелить, то один будет тянуть второй аккум на себя и забирать весь ток и напряжение
В чем разница между тросоколесом и толкачем? Нет разницы? Почему тогда не завелась с толкача? Потому что надо снять какую то хрень чтоб просмотры были.
Неужели вы не видите разницы? Пока машина стоит на домкрате с подключенными проводами от другой машины, ей хватает тока на систему зажигания. А когда машина едет с толкача, внешнего источника тока нет, только свой разряженный аккумулятор.
@@mike-zt7ct1zx6t Должен сказать, что вы молодец. Редко когда кто-то, может спокойно принять точку зрения другого человека. Большинство людей оскорбляются, что их ЧСВ подставили под сомнение и продолжают говорить"да не важно в чём разница... Всё равно снимаете хрень..." и т.д. Лайк за адекватность 👍
Провода прикуривателя лучше сделать самому от сварочного аппарата,а в магазине херню продают.у меня в девятке два акума, один под капотом второй в багажнике и проблем нет
Завели всё что заводится, перекинули акум на то что не заводится, завели, перекинули акум туда куда надо, если что, акум на заведенной тачке можно снять, проверял на разных авто
Млять сними 1 клемму с акб и соедини с прикуривателем и всё запусти , генератор сам дальше всё сделает , просто аккуратно отсоедини провод прикуриватель от клеммы , и клемму поставь на место , желательно минусовую , и всё всё млять 😡
Я на озере в палатке неделю жил летом. А потом обнаружил, что батарея села в ноль. Вообще как будто её нет. А за несколько дней до этого вдруг контакты на батарее сильно окислились. Я не знал тогда, что это признак умирающей батареи. Другие туристы предлагали завести с толкача или прикурить. Я просто позвонил в магазин и они мне привезли новую батарею, а старую себе забрали. А мне наука, проверять батарею перед дальней поездкой
А в чем проблема была отсоединить минусовую клему на шкоде накинуть провода от фолькса на шкоду и завести. Машина бы завелась и работала от генератора, отключили бы провода и установили бы минусовую клему. Делать нечего вам, на что не пойдете ради шорт монетизации😂😂😂
Всё намного проще в такой ситуации, откручиваем минусовую клемму на севшем АКБ, кидаем провода, снимаем клемму с подключенными проводами заводим авто и одеваем клемму на АКБ не отключая провода , после чего их можно убрать. Вуаля всё работает
Погоди-ка - а Вы уверены, что это именно так делается? Там проблема в том, что нужно севший аккумулятор взбодрить - а без поддержки генератора это не даст результат. Донор должно запустить, после подключения крокодилов. Через пять минут - даже севший аккумулятор может запустить стартер.
Я купил джамп-стартер (повер-банк для авто) и я могу свой дизель запустить когда аккум был дохлый, с пол тычка. Очень выручает. И толкача, прикурение в прошлом.
Провода свои магазинные выкини и сделай нормальные с кг25 или кг16. Короллой 1,6л , спокойно прикуривал бмв с 2,5л двигателем, у которого акб находится под задним пассажирским сиденьем. Да и меня Ниссан марчх прикуривал спокойно, хоть и стаял там акб 40 ка, движок не помню.
Как у вас всё сложно! Скинули + и запустили от прикурки. Накинули + обратно. А вообще, кидаешь крокодилы, добавляешь обороты. Ждешь 15 минут и запускаешь.
@@proTok с современными машинами напичканными электроникой и сигналками. Лучше вообще не прикуривать никого и не от кого. А со старыми машинами нормально. Не сгорит.
С живого аккума завести машину1, скинуть клеммы через две минуты и переставить живой аккум в машину2 и завести её, после дохлый аккум поставить в машину1 и накинуть клеммы на место чтобы заряжался, не судьба?
Вызови сервис за копейки или убей машину. Очень трудное решение. Но как всегда гланды удаляются через задний проход 10 сантиметровым зажимом, потому что так тоже наверное получиться.
@@proTok я друга пытался прикурить, а его акум никакую, 8 вольт показывал, в итоге завели с моего, а потом обратно его поставили, в итоге завелась поехали сразу за другим
@@grizli217 расскажу тебе секрет. Только между нами ) если твои аккумулятор сдох , то с машины которая прикуривает кидаешь + на + , а минус её кидаешь на блок двигателя( так как минус нужен для стартера). Получается + он берет с той машины а минус уже в блоке и ни какой мозг не сгорает,и заряд не уходит на твои дохлый аккумулятор. Удачи на дороге
@@proTok Я взял сварочные алюминиевые... метро 5.... 20 лет назад сделал, много раз и мне пригодились и другим помогал. Сейчас вот думаю мощный повер банк для аварийного запуска приобрести.
Просто нужно использовать нормальные провода. Ни разу с такой китайщины ничего не прикуривалось. Спасали только самодельные из нормального 16 кв. медного провода.
Действительно ведь тросом можно только колесо дернуть . а прицепить к авто трос и тянуть машину что бы та в последствии завелась слишком тяжело. Ладно там аккумулятор сел в ноль и за 5 минут не натянул не чего. Так зачем вы всю энергию на аккумулятор бросаете. Уберите из цепи сдохший аккумулятор и поставьте от минуса заряженного аккумулятора на любую большую стальную деталь. И тогда весь ток от здорового аккумулятора будет идти на прямую в стартер без потерь на зарядку
Ты гонишь?) заводишь машину с норм аккумулятором, оставляешь заведенной и снимаешь с ней акб, переставляешь на пациента и заводишь там, все вопрос решен, не надо ничего усложнять
Что мешало завести шкоду, убрать норм аккумулятор, держа плюсовой провод или накинуть на него пакет, что бы не дай бог не каратнуть пока убираешь аккум и ставишь свой, поставить на эту шкоду её сдохший, накинуть клеммы и ехать? :))))) Нет, мы будем домкратить, накидывать трос и крутить колесо:)))
Вы че? Сначала одну машину от акб завели, сняли клемы поставили акб разряженный, потом второй на место и завели. Главное обороты держать 2т та той машине где акб разряжен. При условие, если акб разряженный не замкнут
@@proTok аккумуляторы остаются подключенные как должны быть. С донора + с аккумулятора идёт на + на аккумулятор у которого сел. А провод - с донора идёт на массу ( двигатель, коробка, кронштейн и тд)того которого прикуривают. И сразу всё заводится. А если просто бросить провода с аккум на аккумулятор, то севший аккум забирает всю энергию.
@@user-lg1db4sz9t я понимаю о чем вы говорите, но я так пробовал, всё равно не хватило тока... Возможно если очень толстые провода использовать, тогда получится.
Почему так надо все усложнять? Какие 30 минут? Обычным проводом в 2.5кв да пох 1.5кв хватало от силы 15 мин чтобы потом отсоединить провода и крутануть стартер, условимся если акб не убитый. Да перекинь акб, заведи и переставь. Или "ой мазги пагарят, так делать низя, и ваапще надо плюс первым снимать"
@@proTok слушай, 18в в борт сети гуляло, и ничего не сгорело, акум покипел это да, приборка отключилась, которая после возвращения напруги в номинал работает и по сей день. И да, это тоже была шкода
Чему учит это видео? Деградации? У них есть один исправный авто, есть хреновые провода, и буксировочный трос, нужно поднять автомобиль намотать буксировочный трос ... Просто берите хорошие провода с хорошим сечением и ни каких танцев с бубном
@@proTok всмысле нельзя? :))) Ездили просто без аккумулятора:)) Завёл, снял, поставил дохлый, накинул клеммы и поехал. В чем проблема? :))) Типа есть риск, что сдохнет реле напряжения, но оно может и сдохнуть от действий прикуривания у донора:)))
Никогда не сдаваться. И не покупать новый аккумулятор
Точно!)
@@kostet9140 пусковое устройство сильно облегчает жизнь
@KoSteT осталось купить бустер)
Дело в том что аккумулятор может сесть не только потому что он уже старый, есть много факторов которые могут повлиять на разряд аккумулятора.Частичная несправедливость генератора который не до даёт заряд.,Замыкание,перегорел предохранитель, и т. д
Вот это геморрой! Просто увлеченные ребята, это им, видимо, в удовольствие! А бустеры, новые аккумуляторы - это слишком прозаично!
Просто накиньте провода и минут 15-30 (чем тоньше тем дольше) поддерживайте у машины-донора обороты 1500-2000, потом всё прекрасно заведется
К сожалению не всегда это работает
@@proTok Вчера так заводил батин Форд фокус 3, акум варта 74 а.ч. 2014 г. стоял мертвым уже более 2 недель на -25 морозе, даже сигналка не пикала. Донор бмв Ак 80 а.ч. присоединение в подкапотные разъемы (акум в багажнике, лазить к нему не надо), форд + на клемму, минус штырек на крыле. Через 15 мин только приборы загорелись и стартер начал чикать реле, но не шелохнулся, еще через 15 начал бодро крутить, со 2 попытки завелся. Прогрел, покатался км 30 чтобы подзарядить, всю дорогу на вольтметре 14.5v было, час форд постоял - опять акум дохлый, напруга 11.3v и падает, приборы горят а стартер не может хоть раз крутнуть (мотор теплый), ну значит в утиль его. Купил новый акум, поставил с матом, скинул ВSE и всё ОК стало - напруга при работе 13.3-13.5 на стоянке 12.7v. Автопуск работает
@@Redeemer2012 👍
необязательно,в принципе и просто провода подклбючить хватит, зарядом обменяются и этого хватит стартануть, а дальше пусть сам заряжает свой АКБ...
@@user-fb6xu5zm1i какое реле зарядки? клоун.
Можно было ещё проще
На заведённом автомобиле снимаешь аккумуляторе и ставишь на другой заводишь второй автомобиль и всё
Могу ошибаться, но снимать аккумулятор с работающей машины, не самая лучшая идея
@@user-vd6rl2mq6kничего не будет
@@severnyburanпросто поменяешь эбу) А так ничего не будет. Возможно еще и Гену)
Есть такой вариант, с дохлого акума скидывает массу и цепляеш к донору. Так как в ноль разряженный на себя берет, а стартеру не хватает. Удачи.
А раньше надо было просто взять кривой стартер))
Действительно!) раньше было лучше!))
Интересно
Ещё лайфхак, завёл пассат с живого акб
Снял на заведённую, поставил мёртвый, воаля
Так нельзя
@@proTok ну да, по этому так чаще всего и заводят)
У меня после такой манипуляции на пассате ЭБУ пришлось менять)
@@user-sn6pi3zf5t на каком?
А ещё проще, берешь 5к и идёшь в автомагазин. Покупаешь аккумулятор ставишь на свой папелац и с чистой душой едешь куда нужно. Если договоришься то можешь и старый АКБ сдать чтобы скидку получить. Раз в несколько лет наскребешь 5-7к чтобы АКБ вовремя менять в любом случае, а не страдать буйней
Это действительно проще
Что такое буйня?
@@badr41 первую букву на х замени
ты цены видел ??)) 5 к ) щас гавно акк стоитьт 7-10 а норм 10-18 к так что кидаай всю зп и радуйся
@@user-gn7mc5if6f ну смотря для какой машины. Я 80ку брал 7.5. Меньше соответственно дешевле. Но это отечественные АКБ. Те же бош понятно что намного дороже
просто нужно использовать провода с сечением более трёх волосин )
Надо просто минус накинуть на двигатель с мертвым аккумулятором и тогда в первую очередь ток будет потреблять стартер а потом будет уходить на аккумулятор
Делал так во второй части... Посмотрите на результат...
Пусковое устройство вам в помощь ребята! Аккумулятор без причины не разряжается, смотреть в чём дело надо. Что касается пуска с толкача, включаем заднюю передачу, толкаем или тянем и всё.
Не вышло с толкача...
Когда ты подкуриваешь авто, то надо снимать клему с акб. если их запаралелить, то один будет тянуть второй аккум на себя и забирать весь ток и напряжение
Посаженый в ноль аккум вообще не берет ток. Херовые у вас провода.
просто минус не на клемму цепляй, а на двигатель (крюк)
Я думал я один это знаю )
А просто перекинуть акум во время работы двигателя шкоды на пассат?
Что мешало просто провода накинуть и немного подождать пока акум зарядится от другой работающей машины, пяти минут хватит
Не хватит, ждали пол часа
@@proTok значит банки ушатаные и короткозамкнутые... в утиль такой АКБ.
@@user-nx7xx7rf1h да, ему там самое место
В чем разница между тросоколесом и толкачем? Нет разницы? Почему тогда не завелась с толкача? Потому что надо снять какую то хрень чтоб просмотры были.
Неужели вы не видите разницы?
Пока машина стоит на домкрате с подключенными проводами от другой машины, ей хватает тока на систему зажигания.
А когда машина едет с толкача, внешнего источника тока нет, только свой разряженный аккумулятор.
@@proTok Хм) Зачётный ответ)
@@mike-zt7ct1zx6t Должен сказать, что вы молодец. Редко когда кто-то, может спокойно принять точку зрения другого человека. Большинство людей оскорбляются, что их ЧСВ подставили под сомнение и продолжают говорить"да не важно в чём разница... Всё равно снимаете хрень..." и т.д.
Лайк за адекватность 👍
Сынок, ты молод и глуп
Бать, за то я могу запустить два автомобиля с полностью разряженным акумом
Лайфхак, кидаешь плюс и минус через краги на провода отсоеденив от дохлого акб и все
Может не хватить тока, провода-г
Купите уже нормальные провода, позволяющие запускать напрямую от второго автомобиля не дожидаясь подзарядки вашего акума
Где же взять хорошие?
@@proTok сам собери! Все компоненты в магазине для сварщиков.
Проще подождать 10 мин чтоб аккум зарядился от соседней машины, а не ебатся с перестановками и дамкратами
Провода прикуривателя лучше сделать самому от сварочного аппарата,а в магазине херню продают.у меня в девятке два акума, один под капотом второй в багажнике и проблем нет
Машину можно запустить от проводов в ноль разряженным аккумулятором, просто надо чтобы та машина была заведена
Ну зачем такие приключения? Завел мертвого своим аккумулятором поставил его и обратно поставил его
Во во точно так ты прав
А то целое приключение тут бляха
Завели всё что заводится, перекинули акум на то что не заводится, завели, перекинули акум туда куда надо, если что, акум на заведенной тачке можно снять, проверял на разных авто
Бензинка не глохнет без акб?
@@basilioblairi6857 нет
Можно было бы запустить шкоду прикурив от пассата, но сняв клему на шкоде.
Хотели пластмассовыми проводами прикурить 😂😁😆😁😂😁👍👋👋👋👋
Они полиэтиленовые
@@proTokполиэтилен это пластик.
Мы заводили один автомобиль включали габариты и бистро перекидали акумулятор....
можно было откинуть дохлый аккум, и запустить через прикуриватель. и снова накинуть клеммы. много гемора придумали)
Идем туда. Куда туда ? Туда-туда. Куда - туда ?
Зачем туда?)
Млять сними 1 клемму с акб и соедини с прикуривателем и всё запусти , генератор сам дальше всё сделает , просто аккуратно отсоедини провод прикуриватель от клеммы , и клемму поставь на место , желательно минусовую , и всё всё млять 😡
Я на озере в палатке неделю жил летом. А потом обнаружил, что батарея села в ноль. Вообще как будто её нет. А за несколько дней до этого вдруг контакты на батарее сильно окислились. Я не знал тогда, что это признак умирающей батареи. Другие туристы предлагали завести с толкача или прикурить. Я просто позвонил в магазин и они мне привезли новую батарею, а старую себе забрали. А мне наука, проверять батарею перед дальней поездкой
Действительно 👍
А в чем проблема была отсоединить минусовую клему на шкоде накинуть провода от фолькса на шкоду и завести. Машина бы завелась и работала от генератора, отключили бы провода и установили бы минусовую клему. Делать нечего вам, на что не пойдете ради шорт монетизации😂😂😂
Всё намного проще в такой ситуации, откручиваем минусовую клемму на севшем АКБ, кидаем провода, снимаем клемму с подключенными проводами заводим авто и одеваем клемму на АКБ не отключая провода , после чего их можно убрать. Вуаля всё работает
Завели одну машину и в магаз за аккумом. А не вот этим извратом заниматься
Следующий раз лучше звонить более ленивому и грамотному другу
Погоди-ка - а Вы уверены, что это именно так делается?
Там проблема в том, что нужно севший аккумулятор взбодрить - а без поддержки генератора это не даст результат.
Донор должно запустить, после подключения крокодилов. Через пять минут - даже севший аккумулятор может запустить стартер.
Так у меня же работал генератор
Вот Вы Геморой устроили😂😂😂😂
Я купил джамп-стартер (повер-банк для авто) и я могу свой дизель запустить когда аккум был дохлый, с пол тычка. Очень выручает. И толкача, прикурение в прошлом.
На шкоде сдох акум, а завели в итоге кое-как фолькс
Ага)) какие ещё варианты были?)
Провода свои магазинные выкини и сделай нормальные с кг25 или кг16. Короллой 1,6л , спокойно прикуривал бмв с 2,5л двигателем, у которого акб находится под задним пассажирским сиденьем. Да и меня Ниссан марчх прикуривал спокойно, хоть и стаял там акб 40 ка, движок не помню.
Как у вас всё сложно! Скинули + и запустили от прикурки. Накинули + обратно.
А вообще, кидаешь крокодилы, добавляешь обороты. Ждешь 15 минут и запускаешь.
А ничего не сгорит?
@@proTok с современными машинами напичканными электроникой и сигналками. Лучше вообще не прикуривать никого и не от кого.
А со старыми машинами нормально. Не сгорит.
С живого аккума завести машину1, скинуть клеммы через две минуты и переставить живой аккум в машину2 и завести её, после дохлый аккум поставить в машину1 и накинуть клеммы на место чтобы заряжался, не судьба?
Привет зема!!! Ну вы дали…👍
Спасибо, старались))
Вызови сервис за копейки или убей машину. Очень трудное решение. Но как всегда гланды удаляются через задний проход 10 сантиметровым зажимом, потому что так тоже наверное получиться.
Какой сервис берёт копейки за ремонт?
Мне не кажется, что щупы на тестере стоят в режиме измерения ТОКА!? А меряет он напругу
Кажется. Там 20 в написано
до усрачки страдать хернëй,а если это повторится замените АКБ на НОВЫЙ
а нельзя было запустить одну машину перекинуть акб запуститься следущию машину и снова поменять акумуляторы?
Так могут сгореть мозги
А нельзя было назад поставить просто ? Как бы генератор не даст машине заглохнуть если он нормальный
Потому что газу дать надо что бы ногрузка пошла, а потом крутить
Согласен с вами, но акум вообще не брал заряд
@@proTok я друга пытался прикурить, а его акум никакую, 8 вольт показывал, в итоге завели с моего, а потом обратно его поставили, в итоге завелась поехали сразу за другим
@@grizli217 расскажу тебе секрет. Только между нами ) если твои аккумулятор сдох , то с машины которая прикуривает кидаешь + на + , а минус её кидаешь на блок двигателя( так как минус нужен для стартера). Получается + он берет с той машины а минус уже в блоке и ни какой мозг не сгорает,и заряд не уходит на твои дохлый аккумулятор. Удачи на дороге
С такими знаниями , не подходи к технике! Ты со своими корешами опасен для неё.
Беда что таких 80 %.
Так если снять + с разряженного, на этот + подключить АКБ с донора, завести разряженный, а потом + подкинуть на АКБ.
Просто надо провода нормальные покупать 16-25 квадратов, а не паль китайскую, дорого зато на всю жизнь хватит
Можно просто минут 5 подождать и на доноре движок покрутить😳
Поставил хроший дал немного оборотов, поставил посаженый. Вуаля!
Зачем так сложно? Завел, скинул аккум на другую машину, тоже завел, если с генератором все хорошо, машина доедет.
А запустить одну. Снять акб поставит на другую и запустить. Не?
И железным крючком от троса разебашили машину🤣🤣
А не проще клеммы на заведённой машине скинуть и поменять аккумулятор?)
Полчаса куча времени ,садишься на пассат, едешь в АМ и покупаешь новую АКБ.
Лучший вариант)
Бля да вы просто обороты на работающей машине прибавьте и будет вам счастье.
Жиденькие проводочки.
Таких штуки 4 надо.
Где ж столько денег надо
@@proTok
Я взял сварочные алюминиевые... метро 5.... 20 лет назад сделал, много раз и мне пригодились и другим помогал.
Сейчас вот думаю мощный повер банк для аварийного запуска приобрести.
Ну да, 3 минуты на ближайший автомагазин, это не вариант)
Заведи одну машину, потом вторую, все одним аккумом. Потом верни аккумуляторы на место
Ребята
У вас китайские очень плохие прикириватели
Я их выбросил на мусорку после 1 раза
Там внутри толком нету метала
Вы б еще витухой подкуривали
Витухи не было))
Тут она слетела с дамкрата и влетела в шкоду 😅 ребята не делайте так))
😅
Машина с домкрата чуть не слетела
Ждал вашего комментария, но на самом деле она крепко стояла на ручнике
Просто нужно использовать нормальные провода. Ни разу с такой китайщины ничего не прикуривалось. Спасали только самодельные из нормального 16 кв. медного провода.
Согласен
Спасибо брат
👍
Завел одну. Снял аккум и поставил на другую. Генератором заряжаешь свой севший и езжайте оба
Нельзя снимать акум на запущенном моторе
снял акум и спалил себе диодный мост, и опционально блоки управления.
@@hitrovcustom6399 👍
Действительно ведь тросом можно только колесо дернуть . а прицепить к авто трос и тянуть машину что бы та в последствии завелась слишком тяжело. Ладно там аккумулятор сел в ноль и за 5 минут не натянул не чего. Так зачем вы всю энергию на аккумулятор бросаете. Уберите из цепи сдохший аккумулятор и поставьте от минуса заряженного аккумулятора на любую большую стальную деталь. И тогда весь ток от здорового аккумулятора будет идти на прямую в стартер без потерь на зарядку
Акум с пассата поставить на шкоду, запустить и снять аккум. Все просто, даже домкрат доставать не нужно!
Нельзя отключать акум на работающем моторе
@@proTok ха, ещё как можно, иногда даже нужно, что бы проверить генератор, если под рукой нет приборов для измерения тока.
@@deepsky5962 скажите это людям к которых сгорели блоки управления после "таких проверок"
Ты гонишь?) заводишь машину с норм аккумулятором, оставляешь заведенной и снимаешь с ней акб, переставляешь на пациента и заводишь там, все вопрос решен, не надо ничего усложнять
Так нельзя делать
Генератор вышел и чата
*Купите нормальные прикурочные провода* , а не китайские сопли и будете удевлены что можно запустить мотор от другого авто без проблем .
Что мешало завести шкоду, убрать норм аккумулятор, держа плюсовой провод или накинуть на него пакет, что бы не дай бог не каратнуть пока убираешь аккум и ставишь свой, поставить на эту шкоду её сдохший, накинуть клеммы и ехать? :))))) Нет, мы будем домкратить, накидывать трос и крутить колесо:)))
Я там столько вариантов насчитал, что крутить колесо я бы стал чисто в виде эксперимента
купить нормальные провода. или сделать из сварочного провода. заводит без проблем.
бустеры зачем-то придумали))
Бомжи купите новый Акум ! Не мучай машину и себя
Это видео для помощи тем, кто в данный момент имеет нужду уехать, в том числе и в магазин за новым аккумулятором
Такими проводами прикурить даже новый акб не получится.
Я прикуривал даже старые)
Да с толкоча авто мат мешает. А колесо покрутить можно.разве это не важно и тоже что и с толкоча?
Колесо мы крутили на пассате, он на механике (а акум на нем стоял мертвый от шкоды)
Вы че? Сначала одну машину от акб завели, сняли клемы поставили акб разряженный, потом второй на место и завели. Главное обороты держать 2т та той машине где акб разряжен. При условие, если акб разряженный не замкнут
И сгорят мозги
@@proTokиногда так делаю, и ничего не сгорело, умник, порнухой какой-то в видео занимаешься
Всё давно уже разжованно.
+ на +
- на массу,а не на аккумулятор.
вы имеете ввиду отключить минусовую клемму, от акб, и минусовой провод подключать к ней?
@@proTok аккумуляторы остаются подключенные как должны быть.
С донора + с аккумулятора идёт на + на аккумулятор у которого сел.
А провод - с донора идёт на массу ( двигатель, коробка, кронштейн и тд)того которого прикуривают.
И сразу всё заводится.
А если просто бросить провода с аккум на аккумулятор, то севший аккум забирает всю энергию.
@@user-lg1db4sz9t я понимаю о чем вы говорите, но я так пробовал, всё равно не хватило тока... Возможно если очень толстые провода использовать, тогда получится.
А минус с акумой связан толстым проводом ))
@@proTok Сечение проводов малое, поэтому не получилось завести стартером
Я себе сделал провода нормальне, ими можно другую машину заводить напрямую, даже без её АКБ. Кому нужно - обращайтесь
Почему так надо все усложнять? Какие 30 минут? Обычным проводом в 2.5кв да пох 1.5кв хватало от силы 15 мин чтобы потом отсоединить провода и крутануть стартер, условимся если акб не убитый.
Да перекинь акб, заведи и переставь. Или "ой мазги пагарят, так делать низя, и ваапще надо плюс первым снимать"
Так и есть, мозги горят...
@@proTok слушай, 18в в борт сети гуляло, и ничего не сгорело, акум покипел это да, приборка отключилась, которая после возвращения напруги в номинал работает и по сей день.
И да, это тоже была шкода
@@bullit9526 какого года выпуска? Тоже ейти?
@@proTok нет, октавия а4
@@bullit9526 попробуйте на ейти) а ещё лучше на бмв)))
(Не надо, это шутка)
А что нельзя было завести снять аком и поставить обратно дохлый..
Провода от 16кв и они могут дать пусковой ток!и никаких проблем
Намотали трос и пер..ли.Выкинь свои китайские провода.
Где ж взять другие?
Через 2 гаечных ключа. Один держит другой заводит и бинго
А куда первый ключ надевать?
Чему учит это видео? Деградации? У них есть один исправный авто, есть хреновые провода, и буксировочный трос, нужно поднять автомобиль намотать буксировочный трос ... Просто берите хорошие провода с хорошим сечением и ни каких танцев с бубном
На трос не судьба было взять?Или завести одну машину и перекинуть акб
Нельзя перекидывать акум на заведённой машине
@@proTok ты наверное просто в армии не служил🤣
@@ramon... откуда вы знаете?)
@@proTok там бы тебя научили как это делать!
@@proTok всмысле нельзя? :))) Ездили просто без аккумулятора:)) Завёл, снял, поставил дохлый, накинул клеммы и поехал. В чем проблема? :)))
Типа есть риск, что сдохнет реле напряжения, но оно может и сдохнуть от действий прикуривания у донора:)))
Хотел поумничать но и без меня хватает умных людей
👌
@@proTok можно было после того как шкоду завели, просто акум снять и на пассат(не глуша шкоду) при заведенном двигателе аккум так то не нужен
@@proTok и не раз делал
@@slumberjackdan5645 вы сами делали так?
@@slumberjackdan5645 на какой машине?
Да ну ты шо гонишь
Множество раз акум в нулину дохлый (свет забыл например) прикуривался на холостых за 10 минут
Нахуа? Что мешало переставить аккум на заведеную? Когда уже запустили?
какаято головоломка😀
это называется ,когда не знаешь да еще и забыл.херню мелете
Просто нужен бустер
Точно
Если использовать аккумуляторы Varta, тогда не будет никаких проблем.
Аккумулятор Varta - не сдохнет.
Никогда!!!! Аккумуляторы varta никогда не сдохнут!!! Если хотите дешёво приобрести аккумулятор varta, пишите мне в личные сообщения😉
Как батарейка дюрасел?)))) Все умирает увы
@@two2781 как энерджайзер)))
В видео сдохший акум как раз Варта. Я надеюсь ты это переживешь и не упадешь в депрессию
Блять а зарядить его дома не вариант? Зарядка 1500 максимум стоит
Акум полностью умер, он вообще не берёт заряд
Нормальные провода , 10 мину и за глаза хватает чтобы запустить
Автор неуч
Нормальные провода ещё купить надо, а трос всегда в багажнике